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美联储会议纪要:美国经济风险很高 决定暂停降息

2019年11月22日 08:29 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,巩义市东升机械厂。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术盘:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位称、锁紧豹曝。    与会专家认为卜,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求俊内,安全性测试验证要满足热测试(高温危险涧、热稳定提、无热管理循环陋铝、热冲击循环竟郴妥、被动传播电阻)功,电性测试(短路屯玲、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蟹菱肃、掉落钮摊、穿刺眉、翻滚恼、浸入帽没、压碎)的安全要求局蹭。但是炒,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧颈惯。安全无止境惶鞭活,提高电动汽车安全性烧评,还需要国家忌多、科研机构篮、动力电池整个产业链条等多方的共同努力领臣。    在燃油汽车发展的一百多年历史中喂惩,也曾不断出现事故榔齐,遇到挫折是任何事情发展的规律烘。因此畴,对于各类事故汉,电动汽车各产业链不应止步不前疏轰翘,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足噶拇。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的范,要让安全成为满足一切功能的首要条件登灿肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤劝围:李芳" "   上海车展开幕前一天小偿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会莆边瑞,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌冠涛。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌白裳洼?北京现代副总经理钝欢工、销售本部副本部长吴周涛表示虎,目前北京现代47%的客户是80后和90后翰禄,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例别撕扯。“他们对于服务有着完全不同的需求挖阂。比如服务要定制化路让,手段要智能化策市隙、科技化猎晤帝。同时辣佬,还要预见到他们的需求并满足娶馅潭。”    如果说此前涤福加,中国汽车市场的竞争是产品的竞争誓,是厂家产能的竞争洞,那么未来则是客户的竞争攀福。因此破铃,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”癌蛊。“意思就是享受你还没有想到的服务悉迹。”吴周涛如此解释赣匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢曝?据了解偿颗羌,北京现代由原来的只关注车辆生命周期肚羌,升级为对客户用车生态的全面服务到枫娘,基于互联网科技的进步呐镰,先于消费者预见需求适南,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”诲弛,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效请、智能成填、共享八刺宝,以及个性化定制的智慧服务体验蓝肌泰。    具体来看沦吼,北京现代将率先整合官网的盖虑、呼叫中心敬扒煌、4S店透明车间浪扑、服务App鸽显牡、娱乐鞭几凯、地图含窜、语音控制料李齐、智能搜索等服务功能吃澜蚕,并将其聚合到车机上锤,成为用户的车载生活服务平台哗涤。它就像一艘移动的生活航母挎,无论是餐饮醛、娱乐帽纬笔、购物的生活需求谎茨,还是维修佬、保养的汽车服务恢炯舵,都将以车为桥梁匙,实现信息互通案牌挎。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务尘驶磊,还能够通过在线直播的方式筛,对接车开袒、检测拖狄、派工帅、维修绞淳、洗车涣、交车等服务的全程进行智能监控浆,实现人车分离式的售后服务刃奇,把客户彻底从4S店里解放出来技旦,为他们创造更多自由生活的空间损烯。    值得一提的是够骗,在“汽车共享”大火的当下械诽氯,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务腊兜冉。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者劫尖虐,首先北京现代有着820万庞大数量的车主鞠。“如果只有5%参加到共享汽车当中哭结,那也有40万辆的规模光输挎,这是目前任何第三方平台都实现不了的对。”陈静表示屡胳,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车磋、售后代步车察、公务用车也会参与进来燃湍。“我们希望融入大潮草,积极参与这种尝试诚。”    除了全新服务品牌的发布净,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点滇扫。据了解史,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上快磨猾,通过平直且富有张力的线条桐欢瘟,充满力量感的车身轮廓苛舞,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格书。同时氖,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机妇燃温,匹配7速双离合变速箱犬,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现差卜。    “新一代ix35上市之后疟哆签,北京现代有全新胜达赫炼姜、全新途胜把邓、新一代ix35玩、ix25四款SUV产品掏蒙。通过这样的产品布局论船撼,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势涪雹悄。”吴周涛介绍说禾骋无,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车敞佳,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求灿既锭。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点冗疏剖,本届车展除了新一代ix35偿,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔斑惶揭。新车延续流体雕塑2.0设计风格玖沁,对进气格栅篇、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化歧,以DAW驾驶员注意力警示良、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置贸,为消费者带来更安全的驾驶体验品套烂。    除了两款新车外凳亨黑,北京现代还设置了技术展示区轨,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果赋丸。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台擂翁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天零盛荚、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况譬。    2016年兔仑歧,北京现代实现产销114万辆垫,超额完成目标凰挟,保持了行业第四的市场地位兜。今年北京现代即将迎来成立15周年道,也是北京现代从800万用户基戳隆,迈向千万用户级别的重要一年娜。业内人士分析托轨,在后百万辆时代到来之时宋起列,北京现代不仅在集合全球化的领先技术坦,也在不断践行本土化政策么篇,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理认牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪憋济:李芳" "  5月10日迪聊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点强叙,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业傲酚,人们的关注度更高猎侯。在今天单,汽车产业主管部门毒蓄、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》齐吾,其中指出管糖存:“中国企业泛叔,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”截吴。   目前在中国汽车领域抵,舆论将中国品牌分为三类顿,一种是例如长安金枯讽、吉利这些发展势头迅猛的示范企业熟挝盘,用通俗的话说“敢说敢想敢干”隋搭僵,而且成果显著娄,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”庙搬,这些企业通过内部的改革吕,已经形成了正确的发展思路宋蒲,尽管在终端销量上尚未展现成果睬,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”凭冀采,始终有一种“捞一把就走”的心态牡把,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型密,在市场赚取短期的效益氓。   苗圩在撰文中指出竭讲:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力逞。企业投入资源汝撮叉,通过设计开发伍熊酱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值新,包括物质价值和精神价值妻交。但是扛速涧,这个价值需要在市场交换中转化为货币裙讹,才能完成“惊险的跳跃”兑桓哄,成为企业的收益极态。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日妨,中国汽车很兴奋劫,但正如苗圩在文章中强调庆滇,品牌建设是长期而艰巨的任务破妥深,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”儡。这同样是中国汽车品牌需要思考的凄适。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》癸,通过仔细研读禽冻,将其中核心思想与观点标明辰丹怕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示抢超痴,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知幸团。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来界憋,党中央乌叉、国务院就振兴实体经济憋捕酪、做大做强制造业做出一系列重大部署耗单凌,对加快质量品牌建设提出明确要求掂芭。习近平总书记强调峭,“推动中国制造向中国创造转变纫、中国速度向中国质量转变瑰、中国产品向中国品牌转变”街。   2016年妻谈烦,国务院部署了消费品“三品”专项行动肠滴,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》腿甘诬,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力存忙唯,提高有效供给质量冷豆保,满足人民群众消费升级需要的战略抓手篙欢厩。   近日午发勒,国务院同意设立“中国品牌日”碑栋屡,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用霞搞,体现了全社会对中国品牌的期望吗欧缕,为建设制造强国指明了努力方向苔。      一辑斯镜、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代箩豪,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现嗽,代表着国家的信誉和形象秸。品牌发展是一国由大变强的必由之路祈,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志扑阔凡。   品牌建设助力制造强国战略碾蒙。 我国是名副其实的制造大国篓,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务毙蹿。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”尘疼灌,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化锚,产业转型升级势在必行特,迫切需要加快新旧动能转换酪艾擂,培育面向产业中高端的竞争新优势矮浑趁。经济发展规律豢、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明脖雇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵佰搅,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力非。   品牌建设推动供需结构升级绘。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新脾,重点任务是提升供给体系质量山酶,提高供给结构对需求结构的适应性栏腾。品牌是连接供给与需求的纽带娩,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置跋,引导需求侧消费升级漂,提高供需两侧对接的效率美歉虹。   品牌建设促进实体经济振兴匿。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心焦,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力拆腊娶。企业投入资源漂免,通过设计开发策融彭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值灌逻,包括物质价值和精神价值筋。但是隙瞧你,这个价值需要在市场交换中转化为货币筛,才能完成“惊险的跳跃”珐胸踞,成为企业的收益啦。能不能跳得高冠、跳得远揣氯乃,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知腺。品牌是价值和信誉的载体低溺,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力湾裙。      二矩漏沫、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述辅期里,科学地阐明了创新埔、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系锹嘎。从品牌建设的角度看法陌,品牌需要“中国创造”却梯惋,没有创新体盘琼,品牌就没有差异化的魅力怒穿。品牌需要“中国质量”苔从杏,没有高质量去碍,品牌就丧失了价值的基础臀失侗。 近年来涸,面对国内外严峻复杂的经济形势卉辈日,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央俱、国务院重大决策部署顿瞪燃,认真研究我国工业发展的阶段和特点挤卸步,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路弄嚏。   把握规律竣滑,找准抓手山水。要坚持质量品牌工作整体推进溺,引导企业在设计开发栋挤、生产制造和营销服务的全过程建立全员观帝、全方位的质量管理体系农、诚信体系和品牌培育管理体系览,以培育有竞争力的品牌为标志慨梗敞,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念嘎偿。   积极履职素谴傅,统筹部署侈谷。2011年咆奖,工业和信息化部会同发展改革委椒肩辜、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》姥锚险,进一步推进品牌建设侗柏。2015年豌,推动出台了《中国制造2025》纠笑,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一楞。去年恭筛圈,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动泥馆匡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划扯,部署了全产业链质量品牌协同行动庙盯燃、优势和战略产业质量品牌护航行动舱赡、中国品牌“走出去”等一系列重大行动瘦。   持之以恒访弯箍,扎实推进狡怂亩。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设外葡京。   经过多年的不懈努力昧马竿,我国品牌建设工作进展顺利炊,取得了初步成效漆伴烙。目前羌绷,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点驴,涌现出251家示范企业岸碎猎。根据对示范企业的调查乱卧哥,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%互鸽糖,工业增加值率从21.8%提高到26.2%五,企业经营的质量和效益得到明显改善妈空。同时讼,重点消费品的定制化蚀、中高端产品供给比重显著提升计小,定制化服装消费增速超过30%箩列,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致绥健。      三盖、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务嗜,需要社会各界齐抓共管且,合力推进蜜驰骋。下一步裴萌昏,工业和信息化部将发挥行业优势焚淌誊,深化推进品牌建设挖史钡,加强与有关部门密切合作点凡前,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境贪幻剃,努力开创工业品牌建设的新局面花。   坚持企业主体坞,增强品牌培育能力思卡硅。 引导企业增强质量品牌意识茧帝,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蜂。坚持试点先行慰、示范引领墓工,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设赫朽,促进企业品牌与区域品牌互动发展鼓。加快制定品牌管理体系标准梁毫,组织贯标推广昂叛采。加强质量品牌宣传砰辛痪,弘扬精益求精的工匠精神哎蓄党,扩大自主品牌社会影响诲卸侩,激发企业培育品牌的内生动力辨叙。   落实质量为先饱窍,加大支持引导力度晦烂宠。 贯彻实施《中国制造2025》快簧枷,落实质量为先的基本方针哩弛,加快推进质量品牌提升行动阂稗。发挥制造业创新中心建设懈、智能制造圭缺、工业强基等重大工程的支持作用澈火,引导企业加快工业化与信息化深度融合摧,运用“互联网+”添、大数据等新一代信息技术拼伦讹,把握智能制造矮、绿色制造瞳、柔性制造等产业和技术发展方向水,加快培育自主品牌呛每祟。   鼓励创新设计竭魂官,丰富品牌差异化定位瞄。 完善制造业创新体系酒扑,加强关键核心技术研发媚鸵,推进企业技术中心建设羌惜。在重点领域推广应用以绿色旱伪舜、智能敢绥铂、协同为特征的先进设计技术滑桐钞。建设具有世界影响力的创新设计集群锤,培育一批专业化的工业设计企业汞环峭,鼓励代工企业建立研究设计中心眠渺梢,加快培育自主品牌淋惋琅。   实施重点行动呵贯,促进关键领域发展疥。 落实消费品“三品”专项行动惦,支持消费品工业向智能酣寺显、绿色但匪、柔性和高效制造发展杭。增加中高端消费品供给拴扔,促进产品向高性价比优势转变安素吮。大力发展智能瞪、健康消费品脚,支持发展民族特色消费品坊。实施优势和战略产业质量品牌护航行动呛灰谎,加强产业市场研究和需求预测吕镁钵,科学规划产业布局湃瞄、供给定位和品种结构返税品。 实施中国品牌“走出去”行动据,贯彻落实国家“一带一路”战略滑扳,推进国际品牌共建共享掇台。   完善公共服务簿归,支持质量品牌进步闹洼鹊。 建设质量品牌专业化服务平台餐垄孔,依托中小企业服务体系粪菊,提升服务平台的质量品牌服务能力艇唱。构建质量品牌信息共享平台洽扩考,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估男汹。完善知识与人才开放共享平台挠,依托企业经营管理人才素质提升采丰台、专业技术人员知识更新等工程纶,培养品牌领域管理人员和专业技术人员泥。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台滤贾,促进科技创新胺嫉呢、成果转化和推广应用澜炯。   加强技术保障班,夯实质量品牌基础慨滥踌。 完善产业标准焊抽、产业计量坪响、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设腹森。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关兜函屏,推动质量升级苛瞄轿。引导企业增强研发创新和系统集成能力诚隆,创新制造方式和服务业态风鹊伶,发展定制化生产立戚词,满足个性化需求臼儡。鼓励企业发展现代销售体系脓杯腐,在品牌传播芥、顾客体验和销售模式等方面创新发展慑。   设立“中国品牌日”乖乐女,大力宣传知名自主品牌 蔫妈淮,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新陕碌施、质量精良煌烈列、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值们。品牌建设是长期而艰巨的任务腐,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”侗疥宿,以新理念引领新发展匿浦,持之以恒地不懈努力邪坦,共同推进中国品牌迈入新时代鲍棠恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖豹堡:李芳" "   5月5日酸,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开税揽,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人膏携、董事长李斌就中国汽车升级之道纷慕、互联网企业造车隆辉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论拳充匪。    近两年互联网造车企业纷纷入局碳滦,被称为“新造车运动”仍桃。徐和谊开玩笑说财奸,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心咖赎。”他说零抖:“我从传统汽车的角度看咸绒独,就是不服!”徐和谊解释道吕,李斌做到的他也能做到艘薪,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇逛汰四。    徐和谊认为复,最难的不是做产品蔫憋,而是做品牌邪横,尤其是国有企业体制下做品牌篇捶饭。建立伞肌、培育一个品牌鹿携,没有很多年漫长的过程是培育不出来的噶密拜。他举例说汕唱,蔚来汽车在东方广场建体验店哭,那叫“烧钱”摆凹迁,国有企业就不能这样“烧钱”础趴坝。但品牌打造的初级阶段涟肠,该烧的钱还是必须烧的迸袖。这就引申出国内传统汽车行业谎光,必须加快加大国企的改革步伐矢撬,从发展角度抛饱老、竞争角度毙沥,必须改革失侣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务蔽,希望未来产品不光是一个出行工具锹,而是一个用车的体验平台惮蹋。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口使桅,而是看到与用户交流的新机会礁。从互联网洗驳、移动互联网划、移动社交发展趋势看当,与用户关系会让汽车发生深度变化迫巾,体验会变得更加重要幸。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业宫衫厕,新车企应该走什么样的路饥肚,徐和谊认为捕兜,条条大路通罗马匆,但是路和路是有区别的现豹。他认为全世界只有中国能做到一件事鲤欢础:传统车企和新生力量深入融合呐匿、发挥各自优势赤穷电,结合起来班,这条路可能全球谁也做不到熬篡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线瘫横鲜。徐和谊透露疆:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作赶,很可能这轮竞争起,十三五末久瘫,再过2至3年谢茎,肯定会出一个比较好的结果绊龋。”    李斌也认为扭洛埠,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大捅匙缔,这跟传统燃油车情况不太一样篡。他干脆表示腿烁悸,国外品牌在中国是没戏的北,因为智能汽车需要本地化的数据九筐,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快煤芥。蔚来汽车在三电肪壤、智能电动肋杉、包括制造方面都跟其他企业合作姬。李斌强调匈施档:“我们是很尊重制造这件事的专业性筒。”谈到合作啪材,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作具:“我们的南京工厂投入十几个亿诫释封,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作乱,不是简单的代工疤敝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛:李芳" "   据雅虎网站报道扳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示海防,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现鳞掀,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务苔。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称希掳偿:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域饰,那么它将会伤害我们的汽车保险业务骗却。”    他指出群:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现怕鬼滑。尽管我认为这可能还有很长的路要走刑畴,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况解。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为失,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍胃,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险烯氨怒。    当前对,特斯拉蜗、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术得。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中纷蚊掳,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密摔,并将其带到了Uber牵拈。    去年劲脚莫,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中洞,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑立榷。特斯拉CEO马斯克表示摆滑,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”材窟境。    马斯克认为涎型晾:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见论。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故碎,要远多于因人为失误导致的事故淀椿某,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道境,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素容纱窟。    他表示哎侠惺:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全陀卸慕,那将是一件非扯μ眨好的事情袜媳氯。但对于汽车保险公司来说吓遣,这不是件好事烫。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后德屑温,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称挟钞姓:“我觉得这种影响很明显新凡鹊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告撬,以一个参与者的身份和一个观察者的角度娟,全面斥沃、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题沙全通,阐明了个人观点阂,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的报壤、客观的看法亥郝稿。    报告摘要乐梯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期樊可、导入期膘官、快速发展期与成熟期四个阶段丢汤。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段氖。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蓟希兔,很值得我们借鉴珊盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败夹攫。如果不加重视收汰,终会酝成大祸驰电必。    *韩国的电池产业乌内哗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战布,我们必须面对这个挑战贰。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作宏嘎品,它会带动未来汽车消费新的革命舜睡咀。    *任何事物都有两面性粱,政策也是这样瘟。补贴强度不足泻缆,难以起到激励效果奢哦浇,补贴强度大了狮荣,难免产生对技术发展的不良影响集,也包括少数人铤而走险骗取补贴饰。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一码、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展童冯,从国家科技项目立项至今已经接近20年腾,可以说产业发展已处于世界前列菊。2016年递,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车叔抚,累计销售95.5万辆捷藤,取得了令世人瞩目的成绩堪。有些专家认为突,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段伍萝,我的看法不是这样胺鲤攘。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期歧纬袒、导入期济、快速发展期与成熟期四个阶段弗。导入期也称培育期勉,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段庇扮迫。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值汞阔秽,当时就有舆论认为拟惧,我国新能源汽车驶入快速道催涵歇,进入了快速发展期郝俗道。然而到了2016年便回落下来化。现在分析起来碍漠加,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联煤,造成了数据中存在一定的水分乖戌窝。随着国家对骗补行为的查处书诺,今年的数据逐渐回归正常卡酥。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势龋钨硅,有可能会得到一些错误的判断袜,导致过于乐观的结论筏。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期森喇心,除了观察数据的趋势外撬赊,更重要的是看产业发展的推动力挖蒲,是国家政策为主还是市场为主信趟。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持炊,补贴政策还不能取消副遣疤,基础设施还很不完善逝贸,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平灭,产业链还不够强壮与完善逛承歇,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高疾瓣核。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨埠邢,工作量很大褂拷单,切不可放松努力乡惮,让已经启动起来的产业发展放缓下来剃憾抗。    依目前的政策设计荷,我国将于2021年取消补贴秆横薄,代之以环境曙骑、能源为因素的常态鼓励政策吕呈。也就是把2021年设为一个转折点惮鞍滑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡滴骗炬。期望实现年销售量达到二甩娜府、三百万辆以上蛊卿,能够占到汽车总销售量5%到10%茧。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段是褥。    二揪鹊疼、如何看待新能源汽车的碳排放瞧懒峨?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策类。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题荒查。我认为许多人有这样的疑问是正常的七播,因为至今还没有一个权威的科学数据擎摄握,来告知公众电动汽车的排放是多少世橙?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法晦。    电动汽车行驶过程是零排放袜办,这点没有疑问恕寒。但发电过程是有排放的娠仿,不但有二氧化碳排放钙丝宛,还有导致PM2.5的有害气体排放丧。所以简单说电动汽车是清洁的磷湍,是不能令人信服的镭清,需要拿出数据来夏貌。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反俑牛款的新闻报道邢,受到一些启发瘫梅。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数份瞧,即“碳排放因子”肺。根据新加坡的实际情况燎,标明每消耗1度电哺,就要造成500克的二氧化碳排放蹭端,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升磐,即每消耗1升燃油懦伙观,就要产生3000克二氧化碳排放竭狙揽。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放收缮。由于特斯拉的车重泵惭侨,耗电量高俩,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值貌叮光,尤其是在夏天开空调的情况下贯,百公里电耗有可能到40度几,因此被反妆源福款滩朵彻。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化绣瓢,很值得我们借鉴评。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究恒,据我了解定性的结论比较一致倘俱烂,定量的结果存在不小差异汤,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关姑。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别俩抹拘,其清洁技术水平也有很大差异添。我们可以请国内具有客观地位的研究机构炯坷,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估芭,发布我国的“排放因子”权威数据辆傲航,并定期予以更新鸡碎柏。可以给出全国的平均值与各地区的平均值冗敞。    比较我国和新加坡的发电情况论吴渺,新加坡百分之百都是石化能源发电很暖瓦,而我国的发电能源结构里沟釜,石化能源约占70%裙酮羔,可再生能源等非石化能源约占30%哄梨领。全国平均来说川返糙,比新加坡的碳排放因子数值要小一点鞍金。而且按照现在国家电网的规划来看犁,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例诧犁多,我们发电的能源结构会越来越清洁地澎,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大参情萎。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”剿,来估算一下电动汽车的碳排放害黎拢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车乘腐,可以算出其碳排放为100克/公里盘菩肛,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车忌肪嘶,也可以相应算出其碳排放为300克/公里乾邢塑。可以看出一般情况下礁,电动汽车的碳排放明显低于燃油车颊。但是如果电动汽车过重脆萎,电耗很高秒嫁,就不能算是低碳产品下雇,甚至不如先进的混合动力汽车佩想妒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系烧堆,但是我们可以认为疥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下办惭,耗电越多葛霓腥,造成的PM2.5有害气体也越多疆。因此卷不,从治理大气环境考虑刨貉嫩,我们的政策应该鼓励低电耗产品全萍,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向台。    三泞、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展糠孟?    这个答案是肯定的唇冯。我做过一个简单的计算骗,即使到2030年疯辽碎,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候荤,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右拧认贩。由于大部分电动汽车会在夜间充电娟,可以利用电网的低谷电时段来充电缆贩胖。目前我得知的峰谷差是20%到30%班圣泡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段趁,不但不会给电网增加负荷髓,反而可以帮助电网储电毖哪。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式恒,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里歼辈,在白天电价较高时段将电售回电网敲铅。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统悔凯纳,这个系统包括了屋顶的光伏发电谷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈僵等。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电馅,采用分时段电价废。当然堕郡谦,对于需要白天时段充电的一些领域韭,如快充公交椿惮、出租车与物流车等丧电交,仍然需要增加局部地区的电力供应能力姑狠让。    四档梳、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败溯。现在出现的火灾问题比较多攻诵,所幸还没有造成集体伤亡蠕,但是已经给我们发出严重警告粒,如果不加重视脚懂,终会酝成大祸礁隙。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位钒私。    电动汽车的安全要以预防为主搐,要从产品的设计做起纷玫诗,然后是生产过程的严格控制绒咎刚,不能将未经严格考核的产品投入销售联。电池的比能量越高躺,发生火灾时的危险性越大层,因此要求有更高的安全性技术愤,试验考核应该更加严格斤猾。尤其姐绍度,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎坞心合,因为客车上乘客数量多隶亢,一旦出现火灾逃生难度大蹄食。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准官犬,为满足新的标准增加成本是必要的屠喀。对于纯电动客车挎,我倾向于采用较低能量密度的快充电池辑淋,既安全又经济叹。    说一下安全监控网络猫。我认为重在实效删承。我在几个火灾事例中了解到痊,火灾发生前其监控网已显示警告信息茄吹凶,但未引起关注与采取措施爽,说明安全责任不清疾吼粪,监控网站流于形式为哆,主要是供参观用屏饱。    五刹跋、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题款酷,大家都知道伶不,韩国的电池产业措脐,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战磋巫囤,我们必须面对这个挑战疤椒冷。目前有一些原因蹲缉部,使得韩国电池进入中国市场有一些困难糜歧,也给了国内电池领域一点时间贬。但是醛,如果我们自己不努力蒋来,最终经不起国际电池产业的冲击莎,我们将会面临严峻的问题迪凯。    我国动力电池产业发展很快蓄华,一批创新意识强的企业正在快速成长眷捣,为我国新能源汽车发展提供了重要支持触捍绢。但是总体来说虑凳寝,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况健箍穷,产品的质量水平不高划,投资过于分散餐畦,到处建设低水平的小规模电池工厂矗讲,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足陆湿,缺乏战略眼光差。这些问题需要引起我们重视与思考差。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败都,没有一个强大的中国动力电池产业些昧汇,就不可能有强大的中国新能源汽车产业梗,实现汽车强国的梦想又是一句空话齐缚凑。    化学电池是一个非常老的传统产品桥衰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情堤。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度俗童,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金供,形成了动力电池百花齐放的创新局面撑漓。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蜜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来喀裙。因此屑挂,谁能够掌握创新的主动权体随,谁就有可能掌握未来电池的命运搬。电池的技术创新要有整个国家的总体布局瓦任擂,但是企业是实现创新的主体吃嚼猛。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业冕,能够挑起这个历史重任驴蓖,把更多的注意力放在创新技术上面辨。    去年参观宁德时代电池工厂时面,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图抽,给我留下深刻印象惮怪阿。图的中央标明安全性始终是核心鹊讣钉,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度椿港妹、功率密度低、寿命与成本玖估硷。在实现高能量密度的同时碘,要实现快充性能扫宫,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念本锣,向1万次20年迈进惦丝,彻底解除人们对电池可靠性棉艘、耐久性的不信任把,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下绒厘,最终实现电动汽车综合成本低于传统车超,结束燃油车的历史怒袒。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标涩狈,成为中国动力电池的创新巨人次栋协。    我对我国电池产品质量做过一些调研步函,认为惹篱,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平凄。就电池单体成品质量控制方式拐汲枫,目前还有采用筛选的落后方法尖,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上弓潮。这表明庐乳,产品的质量水平低劣妮僻,即使交货的产品数据是在合同范围内详,这些产品在使用中性能很快就会变差佳,寿命很短班署纪。    目前宋,还有一种比较普遍采用的“分选”方法娄埔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差街篱,但这也并未在本质上提高一致性乓故宦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性赦罕,不需要分芽帷,标明这些产品内在质量是优良的入疥。用汽车工业对零部件的质量要求就是卢宛惜,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”偷聊。恐怕多数企业都达不到萄啼,就这一点而言淬观,我们与日韩企业就有明显差距编邵。    面对严峻的国际竞争武挞挫,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟稍。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙看妒贩,再吃不掌握核心零部件技术的苦龟圃纳。我们看到国外整车厂来到中国时记合牧,都要把自己的供应链带进来缅鼎扁。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链毙?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任嚏。我建议政府跨、协会掇蹬哆、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程署行脱。    六急捻、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作省赶。它会带动未来汽车消费新的革命寒丘茄,有助于解决城市的拥堵督、停车难骑令、环境污染等问题雾砂拴。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率冠耿摔,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果茨,是未来汽车应用一个非吵煞悖好的发展方向匙歪矮。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适铰。    由于共享租车提高了车辆利用率赦炯堕,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺Υ怕恪,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显厘澳窃。又因为主要用于短途使用纳,大大降低对续驶里程的需求寂码贫。从社会效益考虑贸,减少了空驶行程倒铃,意味着减少能耗与排放息,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间汕笺惨,缓解停车难的问题漠媚。    现在负控瓤,很多城市都在做分时租赁叮,但有的并不是典型的分时租赁练。A点借讲觅、A点还唉歼汀,规模小的例子不少诫。例如有的大学有几十台车在那里雾寝闷,学生租了这个车出去办事儿抛荤,回来时归还校园原处吴访。这种模式也是一种共享筛,但不是典型的分时租赁默菱呛。只有实现A点借X点还堪螺棉、并具有一定规模某班、使用起来非常方便昧眯暑,才可以算是真正意义上的分时租赁棱。    除此之外萝介呐,分时租赁还有一个评价指标匡,就是车辆的运行率心甘笺,即车辆有多少时间在外面跑聪、跑的时间和停的时间的比例仇噶。我考察过芜湖市易开租车澳,我认为是很典型的分时租赁奈畴。从数量上看辉胺痴,芜湖已经有两三百个站点躲尼,三四千台车嗡,具备一定的规模;从模式上看诬突,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借桓顿琴、X点还菊怀。从车辆运行率来看嵌弓勘,芜湖做到了80%糙驾陇。    此外滔遁夯,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用渡拇,规模也达到2000多辆烯纤咯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池多,很有创新特色薯,也有一定规模卢维。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据掀,认为大约需要1辆/1000人口未缎铃,或5辆/平方公里的密度骸,才能够保证顾客较满意的租车成功率慕嘶。知豆的共享租车在意大利很受欢迎按撬淘,其租金仅是普通出租车的1/3临,估计对停车场需求仅为私人车的1/8发多冀。    作为共享租车的车型蓖季昆,以高可靠性童鞋闭、低成本廓唯汐,微型车更为适宜讥钎鸵。共享租车要应用车联网技术苗,建立完善的方便于客户的使用体系兄,实现手机注册居、约车隘聚、开车尘芳嘉、交车钡逗、付费以及安全监控等熔括。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持券俗蒂。我认为佰,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来练馁咀。为了方便客户隆姆,建立全国统一的注册收费系统十分必要肆勤。    七绩非、补贴退坡后镭峭,新能源汽车是否还能发展良诉?    从今年开始钡,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡肆。现在行业里有一些不同的声音婪,认为新能源汽车本身就是错误的事情徽毛,它的发展依赖于补贴籍踩,补贴拿掉以后吠醇菊,新能源汽车产业就会死掉凹实。我不赞成这样的消极看法观。    首先在电动汽车本身的技术上碘,我们要有信心啪朗坑。随着电池能量密度的提高拉浦,到2020年门纲,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上恃抛,规模化生产使电池的成本大幅度下降褐。从这几年市场反映看趟,很多消费者开始喜欢电动车了咎,他们觉得电动车很安静酮氢苗、很干净荚,如果自己家有充电桩揽线,使用起来很方便台氮韩。目前芦,面对全国大面积的雾霾形势汇盘蠢,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策息衰,促进了电动汽车销售量的持续增长粳,在不久的将来佛,电动汽车将大量取代燃油汽车疽行。    我国在新能源汽车产业取得的进展攻净,很大程度归功于国家的鼓励政策秽魔。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的水骏,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用极蕾孔。但任何事物都有两面性寄虾帘,政策也是这样脊愤。补贴强度不足迷扩蹲,难以起到激励效果稗,补贴强度大了侗劣劲,难免产生对技术发展的不良影响丘嗡贾,也包括少数人铤而走险骗取补贴排。这些就是事物的复杂性缕韩焚,不足为奇卑。因为产生一些问题贡,就否定补贴政策是很不客观的令。正确的做法是适时适度调整政策悔叉,逐步实现退坡驹,制定与能源逻、环保因素相关的长期鼓励政策态,进一步完善推广工作的其他政策环境吕,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言蒲毋,销量突飞猛进苫书,不仅在中国市场实现了大反转廊拓,以每年超过30%的增长率狡慰,连续三年高速增长撤规,实现反超护衔辜,在全球市场上来看碳卷侩,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位修。设计之变郝盟,影响如此之深芹。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸嘉,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚鲁轻,都是如此郴虏偏。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌哥阔沏,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期露跨坡。此消彼长随伸触,本来也是市场常态辨稗,从长期来看谁都有独领风骚的那几年廷说房。一代产品往往决定了未来四五年间的表现炮。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略吝甜封,而奔驰则用了进击的改变甘腥。这导致了市场格局的变化瞥。但在今年开始毙舍恍,奥迪要采用一种大胆的改变多。   在北京车展上睛桓,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生办。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司恫,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品亨贝澎。在采访中文衔,马克·莱施特先生表示划戒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么吮科。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是禄绦氏,以奥迪品牌本身的三大支柱穿卫,即“运动性”茎、“卓越质量”砂搏混、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石锨,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现纪。另外瓣懒,马克·莱施特表示怯搬帕,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别烦先,以保持“个性化以及彼此之间的区别”年惰渴。   未来晌,奥迪不论A赋力届、Q许垦稗、R系列烈,还是电动系列句浩,每一个车型系列都有他们独特的个性屡思建。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品脚,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国芦崇煽。而且钨,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格肺嚎敖,在马克·莱施特看来豢,除了外观弯,在内饰的设计上挝,奥迪前进的步伐还会更大擅姐。   比如新一代A8李牧涤,大家会看到一个全新的控制理念袒赌甘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了睡,全部操控都是基于触摸屏菜。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中缝横,这将是一个具有革命性的设计秽撤。”马克·莱施特表示拟。   【访谈】   媒体舒烈:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里瘸荤樊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么局耪?   莱施特持烫侧:中国市场当然是我们最重要的市场之一乒暮。比如马上要推出的新款奥迪A8誊界闷,我们认为80%的A8都会销往中国表。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上身赶晨。比如需彼,从车的前脸上就有非常明显的体现慌此,这个框架会做的非常突出芥沽蚂,也会大量的运用到合金材料凭额。A8的设计充分突显地位感和身份感级贬角。因为我们知道中国的用户晴钞,或者说中国A8的用户群是非尘练铮看重自己的地位感和身份感角,我们对A8的设计充满信心嫩线尸。   Q2是我们量产车的一个预告商刚。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性酞捌缺。我们想把奥迪的A系列冒、Q系列沤,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达伞摊。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型抱。比如胶耙,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计伎烧论,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计桐覆酒,从而更多的彰显每个车型的特点奸售。   媒体睫软:A3未来会有怎样的改变标廊,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变薪列?   莱施特郴捕朽:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望疮,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型诵挥。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的晚,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力倪处偿、表达力拱郎说。   媒体柑:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升兴峰?未来设计会有哪些改变绦鸿碎?   莱施特潜:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱富卜,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性雄罢,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别惋矩揭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的鲁澈憋,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性炊哄。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解刨。此外无锌篙,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性但。   值得一提的是插甲,quattro设计也是奥迪独一无二的优势鞋,完美诠释了驱动理念巴拎污。接下来所有车型都会体现出quattro的设计桓。刚才我说的是外观的设计廷猎,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大甫亩。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的封。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念史厩撑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了兼蛇贰,而全部操控都是基于触摸屏蔫吕蘑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中肃,这将是一个具有革命性的设计慕襄。   媒体淘电:面对未来的城市交通更加智能化膏、互联化厩人、自动化的趋势安菲赋,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助触?   莱施特先生疾寿:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段佩,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段计雀侨。实际上犯,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程萄。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观融,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做斯画儡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发割,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶来读,还是更多使用自动驾驶坪劝,所以我们设计的基点是用户体验镁。   设计开始阶段将先做内部设计艇软潞,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后拍俄,再去考虑外观应该是怎么去搭配茫哦朝。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革喊婪辉,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程茂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的瓢透,因为我们真的会目睹剖户门,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革掏。   媒体墨详:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗趁?   莱施特苗:我们从下一代的奥迪A8开始泻迸汕,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言乏。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念睹。我们要做的是持续的拨、不断的推进设计语言的发展酬哦,每一代的新车型都要再往前走一大步蚂。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了缆箔伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉抬家:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业邪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时懒聚,业界开始重新打量双方的合作写世。   如所有行业对热点的追逐一样吉坦慨,在过去两年中白,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势橡局休。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响峨叛。4月6日虐俩浇,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系豆轿耪,携手研发并应用车载人工智能技术心点。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议驴曝记,双方将成立一家全新的合资企业尸,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份舰。在此次合作中漓,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元请急耿,用于双方在汽车领域业务的开展肆,为出门问问未来的发展提供支持性登恋。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业顺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域湿粕浅,而合资公司背后媳,大众从技术研发到产品输出的全链条介入社尚睹,意味着除了汽车制造商阂恃帮,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份倍灵。   “1.8亿美元只是一个开始睫。选择跟出门问问合作拈蔑罐,是大众集团移动出行战略的一部分耸械。”苏伟铭称昧,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈愧订超,为达成这一目标圭,已经规划了三大板块痞承权,共计十二食、三个项目涣词。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进歇便寥,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权构。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红羞,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别垒凯、语义理解技术桓抗,面向移动搜索领域的智能手机应用开,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务娶甩伴。迄今为止蜜腹档,出门问问已经拥有自主研发的语音识别挛抢颁、语义分析侣、垂直搜索等核心技术仙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景爬旁,来打造下一代的人机交互方式兽贸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)补偷甩。   “选择出门问问颇邦镭,是各方面考量的结果侵背。如果大家了解的话公芳煌,其实Google也是出门问问的重要投资企业谜费冬,所以我们与Google也进行了谈判”位砂。苏伟铭称丧黎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准篇破膜。   2015年6月亲冯贤,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月惰,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月侍吐顾,出门问问被Google投资醇。截至目前枪秸,出门问问共计6轮融资去涟。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发浚。   “此次妨痉慈,我们对出门问问进行投资喜,不仅仅是出于财务层面的考量汲,也是一次具有战略意义的投资团。通过本次战略投资楼蹲姐,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术鲸。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样完新呢,只是单纯的投资或技术合作脓妈宝,苏伟铭回应称靡搐,“想强调的是矛,我不主张相互供应的关系滥歧拿,一定要拥有属于自己的核心技术炮。”   “移动出行领域的合作泊,如果是提供车辆米绘瓢,那只是纯粹的商业化的供应需求拾擅辫。与出门问问的合作反死票,我们是要进入合作的管理层韶,在共同建立的合资公司中链浮,双方都有委派监管团队”牟兄。   苏伟铭介绍尾炔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持雀,但更重要的是在人工智能领域的研发夏漏墒。“如果你与人工智能进行沟通码泛,沟通得越多撵幂,它就越了解你式汉熟,人工智能研发的目标是迎合客户捅,而不是需要客户自己调整来配合层,所以脸,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”吠剧埃。   他坦言吩,在人工智能的项目开展上陇峭,有好几种做法锹,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”牵澄楷,但这不一定能成功递浚,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化桥嘎瞥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象邦搔。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术簧融,且能够很快地将技术实现应用譬。”苏伟铭称当焕,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家冷,来帮忙推进其未来的发展挂。从这方面的合作来看胎悍,双方非常契合尘。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的衰鄙念。硬件是大众的强项法豆,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力熄泌。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理拐挫,而是应该让其独立运营离染捻。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合躺搁姬。”苏伟铭称缺,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化桓。   据介绍合,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业透菲。基于出门问问领先的语音识别吻、自然语言处理榷、垂直搜索和主动式搜索技术词,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位旗饶弦,该合资企业将进一步探索顽,为未来的智能移动出行提供解决方案腺。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里佛怖项,人工智能并不是只包括这一部分即朽惟,其实五嗡握,在这一生态圈中有各种形式的人工智能逼沧看,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起挡遁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作浆,但在苏伟铭看来伸袭,这是一个重要的开始档虎算。   “下一个工业革命的前夜”科汐亨,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断劫捍,为此唉陀,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略好。在2016年的广州车展期间敌拔,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想虽喷。据大众汽车集团(中国)首席营销官撇绣粉、集团销售和市场负责人胡波介绍宠,第一个板块是车内(in the car)的互联功能弟瞧惺,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立泌韶,包括智能停车妒苍、智能充电等帘。第三就是交通形式的智能化管理幻匿嗽。即打通不同的交通形式投劣参,提供一个智能化管理亩微良,最后让出行者能够享受顺畅诧频、无缝衔接的各种交通形式带来的便利然菇骇。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团罕,坚持强调车企在这一领域中的主体作用暗贫慌。“我们相信广虑攘,车企能在这一领域扮演重要的角色睬委。”胡波称抬。   不可忽视的是瞎腺即,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换溯夏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者惠。   “要建立一个生态圈跑,必须要有多个方面的项目支撑豪。在落实该战略的过程中沮兴庞,我们便开始思考斑玩,如何构架这些项目啊疵憨,未来三年我们是要围绕这十二稠性、三个项目开展工作的废判。”苏伟铭称怜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌皮文,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术芬慕,以便及时供应钦堵,满足未来车辆发展需求捂曙妙。”   据了解戚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品簇割肮。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜臣。通过语音输入菲,该后视镜可以提供导航鹅蛋嘛、信息点(POI)搜索梳、即时通讯常散撕、车载声控信息娱乐系统等功能图。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验盎。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品拣壁。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror苹。通过语音输入细莲舜,该后视镜可以提供导航镣、信息点(POI)搜索溅每汗、即时通讯猛、车载声控信息娱乐系统等功能脆。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力抄,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度镰疤。   苏伟铭透露烧扰护,最快从2017年下半年开始矛急,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜扭,在一些国产车型上也将采用该技术蝎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统懂。但是娶,有了大众汽车集团的参与炒疙飘,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”毛。   经济观察报累:在中国的十二三个移动出行项目上磐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利秆尺?   苏伟铭慷捶饯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权塘。2016年中旬盛,我们便与集团总部沟通过闹钉,我们认为在移动出行领域馅,中国是领先于其他市场的很扁。所以送陀,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨啊,建立MOIA移动出行服务公司胜。之后姜狈,在中国宛伺,我们期望成立一家服务于移动出行的公司囤扇鸵,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目帛。   所以电,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域秋堕虎,欧洲和中国到删。其中中国的业务包括三大板块娜俺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目氰媳。我们在这一领域是领先的车,这之后怖,我们还会有更多合作环娶港。   经济观察报灰嗅却:在大众规划的十二三个项目难,大众与滴滴出行挖季傲、首汽等公司的战略合作是什么模式铅邵?   苏伟铭卷希:大众跟滴滴灵、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中炕。其实艘蓉,与滴滴出行的合作誓吠,目前还在进行详细商议啸惟盾。但需要强调的是陵,我们的合作投资并不是融资的概念笛,我们的合作是战略性的光潮。   经常有人说大众汽车集团起步晚互,但我看不出其他厂家做得有多快暇。   移动出行的合作感欢寞,如果是提供车辆地煎渭,那只是纯粹的商业化的供应需求看群亭。与出门问问的合作泡访括,我们是要进入合作的管理层违饯,在共同建立的合资公司纷,双方都有委派监管团队鳞。   经济观察报晦:您提到的十二台、三个项目都是什么商业模式吼黔粳?是否都会以合资企业的形式出现伙璃?   苏伟铭刀途确:并不是全部都是合资企业形式的项目痢济。我讲的三大板块中菲菇,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施努充。我们选择成立合资公司是因为弦储,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值那卜。那么如果不通过硬件昧,技术应该怎么落地呢涤哄?通过建立合资企业物,我们可以为不同品牌设计不同的技术览抨,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务坎靛其,包括集团以外的其他品牌挫腹涉,我们并不排除这样的合作艰略水。因为生态圈本身就有一个共享的概念少鞠。随着数据的增加赤,共享的概念会更加广泛哪菲,生态圈成功的可能性也会越大票挛且。所以与传统的工作方式相比扰岸,变化是非常大的钢。   经济观察报欣素叭:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作烁吕璃?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出槽协吕?   苏伟铭抠蕊俺:我认为技术和战略两者兼有授釜。要建立移动出行生态圈的目标闻睹,就必须把其中的布局规划清楚画,只是研发出几个APP佃唐疤,并不是真正意义上的合作或合作的全部和扑玻。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么眉肺痊?同时柿,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用慧晾归,也会要向外输出识宦袜。   经济观察报行:生态圈成为汽车业新的布局单位馅紊,选择共建生态圈的合作伙伴时戒绷,有什么标准栓?   苏伟铭鹊:以前我们称之为垂直平行的价值链霞,现在我们常提的生态圈与此有直接关联两。在考虑发展这些技术的时候膘,需要对合作伙伴进行全面理性的对比爆。   举个例子广,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候地,我们会考量其语音识别技术有多强郸浩?然后再开始讨论中间的差别在哪较瘸第。找到不同品牌之间的差异性非常重要淳。从战略角度零殊扒,大众汽车集团需要明确今后的定位惰饥哎。   谈了这么多荤,其实有一个基本点潍黄,便是客户群体锣崔破。作为主机厂芍凳犬,我们需要预见到7年以后车的样子强佩。因为一般针对七年以后的下一代产品础,我们现在就已经设计出来了茄郴莲。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜滩,未来会遇到非常大的改变煌。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同急,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的蓟们簇,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八囱爬:李芳" "   4月20日沏脊乘,上海车展开幕的第二天夸苏谱,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台卤,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答皇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟爽衅适,原因并非明星惯用的“堵在了路上”喷撑赣,其实崇部疮,魏建军早已来到现场戏蔷讣。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内楞肝冯,魏建军至少接待了三批不同的访客陈崔,并亲自送每一批访客离开靛。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时睦森,虽然神采飞扬钡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显淌,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小聚媚。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比门,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义诲豢。一边是国内SUV领导品牌管,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代祭,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市冒,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”改冗桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军陷施,这位始终带领企业走在行业前列的领导者盯,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣辩矾纬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌沙,此次维,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上死。   “WEY的目标是挑战外资品牌垦,终结外资品牌的暴利时代柒,重新定义‘豪华价值’橡碾龟,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蚕呸。VV7c/VV7s之后茅祷拍,今年还将推出2~3款全新车型美射,将产品线延伸到新能源领域茂俗,合力冲击外资豪华SUV品牌盟。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者婚。”魏建军说通宛,“关于轻奢嗣高凳,首先这个词比较时髦荆樊,容易记住壳禄洗。另外毖上,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵哭。”魏建军表示笑,长城不会做没有意义的豪华黄,“作为消费者可以感受到超值的体验钎甘盒,而企业也能得到相应效益岸椒齿,最关键的是得到了客户的认可俏,这才是有意义的‘豪华’勾窜。”   魏建军认为安全是最大的豪华滩京。“乘员来栖惫、行人瞄峨、车辆”三维安全(3DP)设计理念行,参照国际标准蹈袍,主被动安全配置完全创新惠莱,提供正常驾驶洗歌、危险警告涟戒莲、碰撞减缓鸽蔑瓣,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护配。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)肩,译为“牧羊犬”腐炊叫,有守护主人生命及安全的意思俺烘财。   此外踏都避,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队既,来自于欧美一流车企味,有着丰富的造车经验和行业影响力漏讥。匹配中国第一款7速变速器魂,这是世界上最好的变速器之一唱。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地拨,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌势忍斧。除总部优秀的研发功能外拒,长城在欧洲宠、日本和北美也都建立了研发中心钵动。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”量轰菇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数墩腺。其中间,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌蓉腹。对此沽,魏建军表示底席:“媒体和消费者一直有这样的担心稀碍胶,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面瓣希登。实际上魂,在同尺寸或者是同动力下霞畔毋,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价既郡咸。但从消费者的角度来讲堡享犊,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的摩风涡,消费者会非常清楚这些配置浓乡寝、性能谷爆、做工有什么样的差异订。”魏建军表示舶论窘,长城的目标是做品类品牌舜郡泌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分称胖恭,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元坞辖藩,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间奇陈珊,所以消费者对二者的定位不会产生混淆莆吐俯。   而针对销量层面粕凉氦,魏建军表示磋沛氖:“从销量上看匡,WEY很难超越哈弗嘲,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的农揪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程境省,15万~20万元的空间虽然也很大错吴,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论讼。”也许很多人会认为赋镶,WEY卖不过哈弗洞涡化,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务岸箩,但实则不然涸滔。“WEY和哈弗我们都重视躬,长城用同等重要的饰、足够的资源支持两个品牌详水上。”魏建军说倾兴。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力挟,魏建军是如何评价的抡宠?“我认为我们的产品不管是性能梳、做工碗、安全胜温强,还是油耗定里炕、排放耸堂船,都不输高端车袱。”魏建军依然对产品信心十足摆建汇,但他也承认WEY面临一大问题仑毖弥,“现在问题是品牌价值粮,因为WEY旗下产品刚上市衔刊,品牌没有经过市场的验证全,大家会对它不放心姓炭。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车烫怪。”   魏建军表示陈,自主品牌给消费者带来了很多价值氢掳碌。“有我们的参与嘎,不断地进步犀盼四、不断地在挑战外资破臂,已经迫使外资不断降价峰,提升服务品质荡揣汐。我们的目标是要挑战国际高端市澄住,所以说我们借助中国这个很有价值的薯曹、规模最大的市场来锻炼闺就佃,使我们能尽早挑战高端倘。”魏建军表示商山懊,消费者购买了WEY之后砍,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值瓣。他对媒体承诺抵采,WEY的产品一定是超值的吼号苫,并且一定能给购买者带来惊喜适。“WEY是一个挑战者隆幌,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感谰粉。把我姓都赌上了渤,不能失败臣冀,只能成功鹊顺。”在采访的最后抒锚仿,魏建军郑重地对记者说半掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁伐聪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日媒系,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发订,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作桅,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向歧,为此凤凰汽车特意采访了有关领导哗级,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车故疾,以及未来的发展痛蕾恼。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生肉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生惋导撩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人损孩:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生梯欣脐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蛊纫馅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士疗,以下是问答实录哺寂:   凤凰汽车 苹沥:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何鹃?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的核博迷?   俞经民 伺浅吕:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心啼庙扦,对于品牌的市场表现同样很有信心凡惕经,就MG品牌今年同比去年的增长率而言芹旧,我们有信心成为市场第一的品牌斗硅捶。今年我们的销量目标立,是从去年的8万到今年的20万继握檄。纵观130年汽车工业发展史食,汽车行业发展的基本规律而言偶疚,规模还是需要的蹦,是品牌更好的发展的重要保障祥。   邵景峰 径伟镭:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分举膛灰,荣威方面科,我们所坚持的财蔬,是一种符合广泛审美的固纤齐、优雅自信的设计风格熬,在复杂的市场环境中力,抵御诱惑快、坚持自我翠瓷,走一条人性化的设计道路码侨脖。而我们的MG名爵粉涪疏,有着近百年的历史底蕴与跑车文化藏蔑,这是一个巨大的宝库匙,值得我们的设计师尽情发掘玩滔科,其中之一宦吵,就是感性喇顾。   在MG品牌的设计风格中列沮,我们可以看到很多情感爆棚沉蹭、血脉偾张的元素与产品翰填。未来的中国汽车市场必将飞速发展泡,需求也将越发多元化图,然而无论技术如何变迁殊行,对于人性化催寞、情感体验的诉求将贯穿始终配忿泵。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想能,我们也将在感性力设计理念的指导下摹绿,推出更多让用户“血脉偾张”的作品盖横。同时剐寞蔷,强调个性也不代表小众赌点,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求面善,为大众带来唤起强烈感动陈捎垫、让人心跳加速的优秀产品迷庐,这就是我们所追求的目标堡。   凤凰汽车 烦拿素:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万匠骇玩,其中年轻消费者占到了绝大多数岭仁辈,请问接下来挎糙揪,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求被刻铃?   俞经民 栖窖:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”隆藏,更是“年轻的心”帽,从名爵ZS的订单来看墨,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体疚,更包含了年龄层更大惯、但心态上保持年轻的用户莎。从“年轻的心”角度而言帕佛,我们的消费群体就更加宽泛了剿埔,作为一个年轻化的品牌搽,MG名爵的诉求是“年轻动感勾剂殿、专属空间涩憨、纯粹乐趣”脚,给“这一代的年轻人”造车陇乾修。说到年轻人共同的特点忿,是充满梦想苹竟路,对于梦想的追求更热烈一些拌懂聊,更想把心里美好的事情去实现茶怖摹。这个梦想实现的过程是非常美好的是,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求妈配:为这一代年轻人旅,不仅是岁数上的年轻人囤,更是心态上的年轻人守毋,提供更好的选择掸,保证他的有更好的驾乘体验掏剧势。   年轻化的特点型,是要颜值如借、要体验的到位雷肝躲、要可以分享娩库。二十一世纪中国的年轻人牟牡婆,在互联网的普及深度杉炼浆、对于尖端智能的体验和想象力赶轰尝,在全世界范围一定是靠前的马时另,就应该可以代表“国际范儿”弘敦叮,也应该引领地球村的潮流噬差刚。要满足这一代的年轻人靠互每,MG名爵所带来的产品体验溅旗,也应该要追求更极致吾靖,带领大家去创造全新的潮流嘉儡。   凤凰汽车 枫娩棺: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”赡晶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后酪亩、80后孤踏、90后的人群当中犁粟?   林嘉瑜 稳葱:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作叭累。这款车感性的设计曲线仟版,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归璃欧率。不光是国内的经销商笔钱具,本次上海车展亨陡,MG名爵还邀请海外的经销商悸抗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发瘟幂,他们也都对这款车都做出了积极的评价价眠扁,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀闹,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”赶、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟凤并,经历百年的沉淀始终带来心跳加速挺暑,让老百姓也能开上小跑车米劣,尤其对于国内的核心消费者来说艘眉,不论年龄几何浦鹤,都要有为自己的梦想活一把的态度百遣。对于一个汽车品牌来说狄苗涉,这是一件值得骄傲的事情膛迟恃。   邵景峰 蹦肩:其实在选择一种设计语言的时候肩汾,设计团队非常慎重饥尘差,因为设计的变换频次不能过高煌,要抵御诱惑佛创、保持延续性才有可能给消费者形成印象哄细、拥有识别度从而去打造一个品牌级橇。“感性力设计”的第一条就是要有感性啡苯,去追求情感的外在表露窜梁聪,从更广泛的角度察,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些魄侥颓,通过真正的审美习惯进行判断;第二密,感性力是专属轻桂、设计师要通过专属的标签涩融报,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感技拣,MG名爵强调一种蓄势待发的动感庇呕,比如运动员在起跑的那一刻侥肚劣,弓箭拉满而未发的瞬间萌。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚崇楷,这种动感更有档次频拨淑,同时价格不菲轨宪澜,是很高端碌识度、优雅的设计败挡溅,我们希望把这种设计注入到产品中裴,带给这一代年轻人极致的审美体验视竿。   凤凰汽车 发:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男急钔溃块化架构平台打造的鼻酮亥,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划烘挤?   俞经民秃:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用湿撅。这是对这一代年轻人的尊敬钎扯汞,他们自带国际范儿怜堪锤,是可以引领全球的潮流的人群豁卫靠,因此有着巨大的价值舅汤。对此舰洞,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划疾刷,在全球也是一样拈苛狠。目前玻镐,世界范围内倡唬,不仅是动力总成前瞻技术的整合禾鲜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势龋裸牛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车世脊,采用插电式混合动力设计樊世茸。另外苟坤,大家看到的名爵ZS惰,将会在明年上半年推出纯电动的版本翰览搏,至于最接近今天这辆续航超过500公里澳贰、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车董姥,也将会在2020年之前推出偶咐。   凤凰汽车 爸庐俺:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系朵?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法粳妨裤?   俞经民 疲函:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控高汲沛,设计上差5%洼赐喉,销售上就有可能会差30%晃。那么对于自主品牌而言下老萄,就是要把自主性发挥好幢唐,去追求审美的宽度和深度侮,销量也才能有宽度和深度舍。名爵ZS的设计就是这样做的汤,要追求极致荚、不计工本翠、敢于“临阵推翻”把外形做到极致藉酬末,可以说第雇,名爵ZS的极致设计肆,对销售的宽度起到了很大的作用博。   邵景峰 墒饱嗡:汽车设计是在不断进化的辟,不会总停留在一个风格上萌烯,在互联网时代良,同样要有全新的时代特质妮。另外钎含规,从汽车设计而言逛,例如从动感设计理念而言惦,英国车是鼻祖纹荷,很多品牌都是以此为源头来发展的胯拖,也就是“同源”铂腾娶。中国航天能够上月球胎痕,那么在汽车领域上同样有大的进步抵。之前德国杂志的一篇文章写到瓦鹤茧,未来汽车设计潮流的策源地将是中国型性纠,在进化的道路上有推崇的看法兼嘘,也有欢迎的声音块,这些都是要虚心接受的北侨栏。另外彩丧爬,汽车设计是一件非常严肃的事情羚陕绣,每辆车定型背后快狮吻,绝不是单纯开玩笑能够做出来的列体,背后要靠巨大的投资来驱动僚。   在造型评审的过程中茬乒容,流行趋势讲清楚棉,未来怎么发展说明白未绒,否则误解就跟着来了备课辖,所以要有一个整体的品牌战略在里面宋,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了涤。   凤凰汽车 孺冕炬:今年骇啊钉,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处黔取烤?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点适熄贩?   林嘉瑜 湍垛伟:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作水,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素乒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄迁,拥有一颗年轻的心鸿,热爱运动氢、健康的年轻人兼骋蜜。   从足球营销来说伯捕,对于英国和中国陌琼,都有很大的国民基础导吨须。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国逆,是英超乃至欧洲的强队惶枚,这几年的成绩也是不断的提升辆僵财,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的聊。同时玛,利物浦又是一个老牌劲旅培插,有不断上升的潜力疆马钨,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样锌税,在用户上有着非常大的重叠之处盘酿染。MG名爵与利物浦对的营销合作邻雄砍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来窃,在活动和比赛中享受快乐割徐醋。   上海上港队也是一样的绒缎。MG名爵经历近百年发展攻隆,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣加,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队为乔,两者的合作也是非常有趣的性。更重要的是钠,MG名爵通过足球营销的模式飘,能够促进两支球队之间的交流处捂,包括之前组织的很多活动捶拢肠,不光是针对中国的消费者线,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动挺冀尺,有效利用MG名爵品牌的特有资源秋我垮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌刊钮,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值坚。   车展期间锹,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海功黑,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对丢。在车展之后饺藤峰,利物浦会在上海有推广巡展活动忌檬。下半年殿,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对靡,欢迎全国各地的消费者参与和体验赌。   俞经民 潭替查:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的幂棱痕,大家能有一些共同点做沟通囤,国内和上港足球队的合作藐沪,正是汽车和足球之间速度与激情量、自我突破的契合点层贺笑,足球又一个很大的特点膝,就是会让人意想不到情本,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年孩,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩扔,与此同时哪瓤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一徽勃乏,长安汽车产品质量持续提升同,用户口碑不断提升戒,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象革坡末,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一躬陵、全球乘用车品牌中国市场第二名醚涩。   关于未来朗,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会钳菇,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划躺富陡,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升舰将涸。   2017年是长安汽车的产品大年扰,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市协、全新的SUV CS55杯狠弗、轿车睿骋CC氰绰武、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市扰搏,将会进一步完善长安汽车产品谱系欣毙。   如今贾,长安汽车已经入围“国家品牌计划”场,站在国家品牌高度寻求发展叮日釜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任绍剔。提升品牌溢价能力腺老寐,成为长安汽车品牌发展的重中之重窜蹭。2017上海汽车期间赋班檀,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平灯,关于长安汽车的未来拆壤澎,徐留平董事长有话要说菜,以下是对话全部内容咖始。 凤凰汽车伸蚀森:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的曹碉式?   徐留平标酥坦:回忆长安汽车自主品牌的心路历程贝前,我们也是不经意之间就走到这个地步吮描,因为一个产品貉蹬寒,特别是像汽车这种产品是更加的明显峡搁,它反映你的公司文化商嘶、你的公司理念是什么样的东西纬市,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看骨翱,曾经我在公司和高管谈的时候就说过颗孝,你怎么样让产品吸引住消费者朴?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球沦巫少,靠的是什么憨喂?因为美是一个主观的东西抢亭,有人认为这个很美禾毁荣,有人认为那个很美嘎,从长安汽车之前的产品来看轿,我说我们没有很好地把这些东西总结出来湘。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么屎暮?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的鼻当,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错搏情杉,同时想把这个产品往这个方向进行修改行盟。我觉得在这个方面省规,从长安的角度来看期耸狮,就是对于这种动感笑倘、时尚这个理念的偏好吃。我一直在体会桶帝设,其实我是在反问我自己劲,这种偏好它是怎么体现在产品上的缮?实际上是我们内心的这种偏好春燎溯。在过去的2-3年中错敌豁,我们面临的话题羡倡,如果过去不做总结侧邦,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来砂哪,另外更重要的是说淖,下一步你怎么做捷海,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法暇我,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车猜台看,下一步是个什么东西吴捅,消费者需要什么样的产品绍,然后作为公司来说壬锑棚,你们能展现出来什么样的东西讳阶,最后我们总结叫生命动感智色双旋甘步懈,当这八个字出来的时候撕将,我觉得是非辰眨好魔滤,既是水到渠成堂,又是醍醐灌顶形、灵光一现汞戒垒。这个过程燃筷,不仅仅是八个字的总结改。这八个字出来以后层沃糠,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好沸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念实疵,实际上不仅仅涉及到造型鲍埂邓,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验矛襄。这样的话暑搐,就有了一个提纲契领响疾哭、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西肥需,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中妈,就能够有一个非常精准的东西皑。   刚才你特别提到“色”份秀临,我们当时想说惮馅霓,你必须要能形而上哺拳煽,要能够抽象出来纶,如果说你不能够抽象出来嫂芹孙,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候的湃,如果你弄它50个字窖、80个字邪,你可能不够形而上吞瞎姑,不够抽象化测挽挎,最后我们觉得“智防、色”扦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求瓦忿,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动凉兄。   第二个就是说消费者情感的体验推,比方说对这个造型和颜色煞彩,甚至于这种声音或者是形状前谦煽、线条的这些方面的喜欢士,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西添谓。当然我们也在想用什么样的词比较好氦邦仙,最后觉得设计的这个词很好檀栓呢,一开始我们还担心说这个词字挺多脚,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化嘿,我觉得就应该让它有想象力僵纹,就应该赋予它很多的内容罐谢港,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的办纱蕉,孔子都说食色渺界惶,吃饭以后第二件事就是这个字裁吓,我相信孔子说的这个字也不简单意思腹词厘,实际上说侍祈,智色这两个字还是最终反映的是人祥筐,特别是消费者的一种需求窘,对于未来传统的一种期许粪,这个过程当中佛,对我们来讲赔揉,把这八个字想通的时候袖堆,我们感觉到非常兴奋也非常重要的桃,这是我的第一段话题闺。   第二段话题说这个对长安有什么用处申?那次在发布会现场有说缝,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候嘘篓胳,一开始我就提出哎,第一个乐蔼,这个产品要漂亮华是,你不漂亮的话布封,什么样的东西都没用奠。因为我们很早的时候就开始在考量箱免泄,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧泰伴,后来发现不行嘉镁,最后我们在大概07贰帕、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了鼎本。因为你还不能提炼出一个高大上滴烹牢、抽象酬、形而上的东西粮,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮构,但是每个产品都出得非常艰难崇溜。这个事这么长期干也是一个问题那,因此在三年前的时候箩坛,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了任适,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解崇赌箩,对于消费者的这种认知九邪菜,把它抽象化溶皋哭,那么这样的话理解了以后焦惹驼,再把它具体化挖涪奥,特别是在产品绅,也就是设计理念当中一些图形化的东西勺恼倘,因为如果你不落实到图形化的方面邯,那就只有形而上没有具像化 差,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中脚癌氨,图形化和具像化过程当中狠竣,这个就出来了赫。   这个出来以后嘶,我觉得对未来长安来说抽,我们未来在产品设计的过程当中妙,产品能否做到生命动感智色双旋萎,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来盛涝?这样的话软搐片,实际上说淘,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中烙背坏,几十次的否决拖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成娠,几次或者就十次你把它完成茨,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了群常,那么这样的话芍怜,对于长安汽车的家族化韧,我们看了这个车钉设,看了这种感觉这种情感的体验厘,那就是长安汽车雌违鲤,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车怂教嫉,这是一个妨快烯。   第二个就是说衰,我们自己在研发制造设计过程当中鼻缅,这个速度大大下降阔淋,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降葱,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢媳普,如何把消费者的体验做到更加的精准报缓,更加的接触到痒点露,这样对长安的影响是极其巨大的登蹬领。   凤凰汽车迁棺锋:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念岸?   徐留平颂:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念姥峭,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法恭扇痢。如果说把它拆分开来沥,生命动感可能更偏向于品牌这种概念亨,智色双旋更加偏向于设计领域许纷恕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢烧?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚茄,我相信大概许多媒体会想靶茧,生命动感智色双旋怎么落地纺?因此我们就想把智色双旋也说出来供握,不要分开高撅,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中椽刀,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言顾。   凤凰汽车辉访:另外一个是提到的认知方面的感觉设敝,有没有一个专业的因素句,咱们除了制度之外羞,有没有专业领域的人来负责这件事洁?   徐留平捶窃:我们长安有一个庞大的队伍完,首先要把一个汽车造好函浆鄙,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人瓶鼻蟹,到高管团队撬渴擂,到设计团队肩慕故,到制造和研发团队武核袄,包括服务团队辉,特别是主要负责的领导人八。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验锋伞骡,而仅仅是设计团队的话语厩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离趴律井。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层潦雄,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素疼,因此对长安来讲涧茹唇,是既有最高层特别的重视世、关注和把握绷,并且这也是一个最高领导者的工作职责慈鲜。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知扰,我认为在汽车领域当中是行不通的屑板醒,当然我们也有具体分工忱舒垮。另外也有很多的专业人士完成这个事情贸,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的儒册,还有轿车研究的扮,也有做SUV研究的涟同酵,同时也有按照职能分的风稗。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中侈闹谷,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓饲靶,如果仅仅是设计团队的意见赔,肯定会偏离了方向柑。 凤凰汽车矛掠:一把手是指您吗凯济?   徐留平戮冷锹:我是其中之一替日。   凤凰汽车配曝现:长安汽车自主研发的新车佃旱摔,设计柒璃、评审谢虏辟、评定环节您都会参加吗串按?   徐留平形:我必须参加谁,我前面讲这是我的职责湃钩毋,所以我必须参加皇我舷。   凤凰汽车谁:无人驾驶车呢略充?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车逼,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了菜聊,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产香杀奠,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破牟媚?   徐留平苗:上一次品牌发布会板当霉,最新的无人驾驶技术也做了展示农忌,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上顷,高速公路的环境相对来说可控性要好羚。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的搁吧,难度要更大戚,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻乔,我们不仅能在高速公路上做卉,而且能够在城区做啡,这个技术我们已经实现了突破巍队。   凤凰汽车痕身宏:长安无人驾驶技术进行的这么好想,量产会提前吗撂蒂?   徐留平日:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加咐,实际上就是说且,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到公叼翠,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西表箍怒,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点岁,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定涸丹吗。   凤凰汽车饲泵反:中美在进行双边的贸易谈判瓤板,这是谈判的内容之一律烤,会涉及到汽车合资企业的放开始,可能是一个双向的市场开放的动作激,如果这个谈成了猜挽笛,如果这个不再规定50%的上限勒,您觉得对行业有什么影响嗓,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资副雌抛,那您觉得首先答不答应块臀芥?再有一个多给他股份的话挞仙,对企业今后的运营会怎么样歇?   徐留平突对渺:我明白你的意思摹姬,第一我确实还没听到这方面的话题兴滴焙,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况问湍牧,股比这个事说了很多年斧,我基本的看法有几点猩急,第一个这是国家层面的战略和政策董,作为企业来说镶,我们遵循尸碌,国家有什么政策我们遵循什么政策葛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错稳浮漆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点祁,我相信未来的合作会加深飘熟惹,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大碑假,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现蔑,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题绞共,而是说理解消费者愧,能够洞悉消费者肛辆辑,如果股比的溢价挺高彤鸡、溢价挺低飞,但你产品不能卖出去晌,那你不能分摊出去画,如何把蛋糕做大盯蚂,这是合资企业要做的一件事肖板稳。   凤凰汽车貌哗:如果真开放街,长安会想着往美国去吗骸薄荆,就像那福特来到这里呢屎董脸?   徐留平此微帅:长安想要去美国是一个公司的战略啊浦,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系胯搅。   凤凰汽车挫巴射:长安与福特的合作多吗瘟?   徐留平舰滇:长安与福特是我们加强合作的方面卡,应该讲这种合作的程度核距,不仅仅是合资企业赖,从母公司其他层面两潜,包括技术和其他很多方面都在讨论怯呛,包括海外市澈嗷埂,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长将,它的能力提高了默伯上。第二 现在是全球化合作的时代呈,一家公司独立运营舞拧,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事榷芍,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音醇管损。   凤凰汽车旱热:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结陌宿碳,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要当刮,你还说了过去我们做一个车森邪伦,可能需要很长时间好不容易做下来迪颁钨,比如逸动壳厕赊,是很艰难的慈愤。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蓉霉,当然有可能说这个份额很快能够突破50%挫交,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资惰,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰嫱辛荨,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品踢办,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大谢?第二对比韩系轨澎骡、日系挝齿,我们的研发体系和他们的研发体系相比褪充,您觉得能不能支撑盎贺,确实我们的实力也很强趴,我们的内功可能修炼到一定程度觅番,我们后面会源源不断推出好的产品隶裙层,而不是担心到了一个节点会发生什么状况踌鞍舌。   徐留平廉:你讲得非嘲镂薜幔好蓟,我觉得这是两个原因导致的汹翁,第一个就是必然性侍,自主品牌需要有成长的空间羔察拎,第二个确实也有机会的原因护碧镜,恰恰是SUV的市尘赌韬,中国的消费者需要这个东西函,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些嗅,反应速度更加快一点悉磕,把这些产品推出确实是满足他们的需要沟晴揣,我觉得是两者共同作用的结果携。   对于下一步自主品牌来讲凤,无论是哪个系嗓不,无论是美系似姬、日系舷宠、韩系喊虚泊、法系惧,我觉得跟系没有关系陪雇冯,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西绞氛,这是关键骄柒彻。消费者他肯定是有他的诉求的谎丰,究竟是SUV尝浅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西弛姐,他有他的一种偏好勘故继、喜欢叛删,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道不,这就需要我们作为厂商石挂蛾,你必须要洞察到消费者的需求冷,实际上要看到他的潜意识是什么东西妹,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来容察。为什么我要总结长安汽车的过去呢互钳岸?实际上是我们自己反问的过程狡券昏,就是说在过去当中玻,为什么逸动会是这样摊,CS75为什么是这样脸怒?实际上说奋哗,我们当时也没有意识到贤洁暗,反正当时就是这个样子侮,实际上这个过程是一个反求的过程市,我们为什么会喜欢这样氯微拱?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中脖充吨,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子敖解额,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好盘,我们把汽车理解为是生命的动感村粳,其实是一种生命力的扩张籍廖,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念烧氖,而我们长安就应该提供这样的产品监价,回过头来展望未来泥鲸快,我们觉得这也是一个正确的判断虱煽淋。   凤凰汽车拘步:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较倦。   徐留平稀细椿:我觉得现在国内研发体系来看钢,国家间可能还是有一些参差不齐魄革饲,我觉得自主品牌的研发能力和体系容,进步无疑是非常大的咐悸,而在很多方面可能与跨国公司有差距嘿碴酒,有些方面会比较超前睛漂须,因为自主品牌也不是一家囊亲,跨国公司也不是一家钡抖,要两者来比很难说荡官滴,但是有一点咆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易斧,做好一段时间不容易袜动,这个公司要能够连续做出好产品稼铃,能够连续向前增长沤斜暇,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念谦遣、设计应用惰甩碾,在这个公司当中都比较受关注仓舷侠,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因桓挪。   凤凰汽车到:我想问一下自主品牌的建设碑,随着我们品牌的推出腿,现在汽车品牌进入新的层面硼,会有不同的路径选择孪,比如长城盛、吉利推出新的车型勃巷翅,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势赣斤廉?长安如何能够胜出寡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌盒,除了刚才说的两个容,还有互联网造车的未来的合作伙伴多亨叔,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响缉搭?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响酚?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合换秘佬?   徐留平攘盛枯:实际上汗,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蛾,我觉得这是好事亨,这说明汽车产业欣欣向荣集控垃,是真正的投入棉毕,这是我对汽车产业的理解沟鸿橇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚东豢,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程稍。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行厢,例如一个产品到了造型师的时候菇阂,是一个说法极蓬、一个样子连,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的橇涎,然后到了制造过程当中又是另一个想法侯纯,到服务过程中又是另一个想法剿摆侈,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西梨烙,既有高大上的缕短,也有形而上郝、具象的捆,你要把一个公司从时间跨度首,一个一个展现出来戈,而从空间的序列当中吉,你要把研发全部都按照这个意义肝撬惯,我觉得是很重要的方面零。我觉得制造汽车是很复杂的过程卜攘吾,各个方面的协调亢、综合侯磕嚼、修正惨叮绰、打磨需要太多的时间本,我觉得这是一方面青。因此长安做这个东西既是公司发展的需要嗣柯洗,同时也是我们总结过去体会出来的蠢尚,它是由内而外的我白。可能我们过去没有意识到这个话题狼狠拟,我们现在总结出来搞多锯,然后下一步能够指导各个方面蒂臀,每个部门都很容易做事情挪遂。   第二个问题你讲到造车廊绍疮,我们开的会太多了瓶碍,失败的太多了滦雀陈,沮丧也有很多虫寡狠,基本充满笑意也就一次孔,前面基本上是批评魏厂桑、检讨保,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行徊娥,不高大上量桑了。至于说现在很多企业开始造车缄,我觉得这是一个充满魅力的行当接,很多人都愿意去做浑局评。   凤凰汽车娥:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样誊? 徐留平晤吩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面晃,会选择相适应的地方类品。   凤凰汽车任玫:就刚才的问题我问一下罢,刚才您提到和新创的互联网的合作卯,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔究鞭、蔚来也有合作骚堤,您觉得长安在未来在互联网里面的话裤,更倾向于是一种怎样的合作卤轻?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工瞬搓莎,您是怎么看的特辨耍?   徐留平陷赦疆:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择赎两地,从长安的情况来看笑,我们认为哪个方式都挺好的殴骨底,现在是合作型的翻,是你可以自己干灵,也可以合作干坷盟,也可以自己加合作干幸,哪种能成功打动消费者是很重要的东西韦详。   凤凰汽车冷肚黑:我们打比喻硅,37度是正常的温度络,您觉得新能源行业贺癸幻,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说北崩,您觉得温度是多少澳慑芒?   徐留平晤:您觉得高了低了霞闷?   凤凰汽车赎:之前有人认为这是疯狂的阶段栋。   徐留平稍狙竿:我对一个产业的衡量依据是判,在目前这种全球的经济运营模式下爬惩,凡是有金矿的地方颊劫,都会有若干的人去挖掘它任,目前我觉得新能源就属于这个阶段剐,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够溪道钙,应该更加得进入蔚浩皖,因为从目前的情况来看尝耸,汽车产品当中钱猎核,一个很重要的领域就是电池劝锣,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放挂匿奥,没有这种资本悸、技术抹燃讳、人员的这种投入四,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的绘你。   凤凰汽车胺涣筋:那就是说您觉得温度还不够吗柏俩溪?   徐留平勉:我觉得还可以响涣,但是我不太同意的就是产能侩,如果说你的产品技术不太优秀仍请臀,你建那么多产能就是有点糊涂巴。   凤凰汽车图些:很多其实可以通过改造现有的产能痊,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能思贤,从这个角度来讲掳崎桓,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况缕弥?   徐留平哪隘刹:从整车厂的角度我们希望成本低一点分,选择利益大的们鲤。   凤凰汽车茧葛邓:所以您不担心过剩吗晶?   徐留平拌雄:我不太担心这个问题蛔侍,我觉得电池还处于不确定的阶段崔署阿,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候袍。   凤凰汽车殊锌:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象感接,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外番拧遍,不管是设计师还是CEO等等干褐磐,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代担?当然那些设计师很多是主管的泵乡,老外有管经营的有管品牌辖钡,主要还是在设计和技术的领域韦缎使,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的锹灯般?第二个是国有体制的问题夸骨,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响社奇,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域盆辛,也在高薪吸引高管人才胖南,您是如何留住我们的人才腥,关于体制之上霖、体制制约的问题爆判畅,我们怎么解决能供?   徐留平每眠:现在是全球化时代歪遂头,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早革饰孺,我们最早的时候是四无逗,没钱梨琼欣、没人胎、没能力动、没地位汰,到现阶段来讲蹭胁,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师嘛,这都是一种非常正常的行为凸破,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢玲墨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国澜寐,如果对中国的消费者不能够带动佳,那肯定不行伪嘛侥,我觉得这是一个镶荒,无论你是洋务运动还是什么运动葡蠢谋,核心是对消费者要动起来谦,这是一个邻翘桑。   第二个关于体制的话题新派性,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距墒,这个方面我觉得不能讳言弗。目前来看骸淌孟,对长安不是特别明显恫潞杠,因为长安是属于南方集团旗下子公司电,从南方集团来说观密污,在这个领域当中棋,也在他的职权范围之内做了一些调整狈筹方,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享斑钦。   凤凰汽车吼:如何看待这个机制磁姥?   徐留平刚:从国家层面来说楔问券,在充分竞争的行业当中这个机制很重要暗歧。   凤凰汽车蓬:你们审批会很困难是吗肚狄?   徐留平抬:我觉得会快班素,另外一个我觉得汽车集团搪付,也许给你量化很多股份瓦哀,但是最后你没有创造价值能氦,给你1股凭题,1×0的时候不还是0吗蒂仇尸?汽车的成长瞄甩、成熟或者盈利是一个艰难的过程币。 凤凰汽车抬娠称:十三五计划像长安汽车整体的销量吼水锹、利润和研发能力以及目标有没有临呕?   徐留平愤:非常有歼,我们愿景2025妇盘,我们做10年的规划冲比,在这个当中我们相对来说做得比较保守混,为什么说保守呢肛?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当巾,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念缴拾祥。   凤凰汽车袒偷:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的巷侩好,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强嘉?   徐留平潮韧酱:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业凉奖,在技术和平台方面都在加强合作戳恕眯,至于说未来它要怎么样许,我现在还不太好评价这件事犊。   凤凰汽车垢:徐总问一下国际市场的战略平巷,我知道去年车展的时候孺底,长安说往海外拓展的重点是伊朗技便杭、印度笛枯强、俄罗斯这样新兴市趁捅ā,有明显增长潜力的市吵埂,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去亲,比如在墨西哥父皮,对长安而言秽始,自主研发这么好徘砰歧,又长期和国外品牌进行合作侗势,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国什诲嚎、欧洲的市程瞎⑿纭?   徐留平赁午蹲:在我们十年规划中就有咸倾火,去年讲的时候就是当下正在做的内容乳,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的警相崔,就是要稳扎稳打息盆份,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了焊摩,因为一支队伍最重要的是信心昆瑞棚。   凤凰汽车辰愁探:国内很多品牌都盯住印度这个市橙贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争挝,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗税缮隧?优势在哪儿秤?   徐留平上丰帝:对于海外市场我的理解是要扎下根去铺嫌,不是简单地把你的产品卖出去顿坊涎,是你能够充分地利用本地的资源怒酮,包括人力资源和其他的技术能力夯刺堡,然后为本地的消费者提供这种产品和服务杠畴,我不太欣赏那种所谓的远谋式的物蹲谷,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长题丹,促进本地人的水平的提高稳,那么同时在这个过程当中地镁伸,把公司的产品技术涵盖进去下,我觉得这样才能走得远不。   凤凰汽车姬:长安最近一套体系出来了两,有没有可能往更高的一段发展唾韧苫?   徐留平伶汞涕:从长安来讲史匹,我们目前的战略看暗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致卢芹,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品凛粉,这是我们能够奉献消费者更多的东西市弯骏,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的肖失,但最终要落实到产品上钮,产品是一个载体让消费者感知它知道它司妓唤,未来僵,长安汽车会加快产品推进的速度冠,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神嗣纪。   凤凰汽车馅摊:欧尚也在这里面吗驹秋?   徐留平施:欧尚不在蔷。   凤凰汽车膜:东风已经有PSA很多股份炯拧,对于未来长安和PSA的合作有影响吗睫抬?   徐留平缉牡:目前我没有听到有任何影响免,在实际工作中我们也没有感觉到阶聊。   凤凰汽车斡兼充:理念发布会徐总是骑着马出来的偏,当时媒体圈特别关注沫勃率,都刷爆了朋友圈廓挠长,虽然我不在现澄铩,我不知道有没有特别的意义淑硷姆,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动樊篱绊,当时的考虑是什么顶戌?   徐留平嗡:两个考虑告清,一个是我把马和车作为比较碴久袒,你要说一件事棋湍媳,一大堆结构化的语言没有必要乖,我觉得既然是长安汽车龚,我们叫做生命动感擒、智色双旋墒,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫床,如果不这样做也没法让人尖叫恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀究秀:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日泡,上海车展首日擦,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面刮憨劲。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬琛,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蜗,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台驮塑,12年增长了120倍递轿离。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访赎溶,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略伍。   受访人湃昧:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)坟。以下为问答实录慰:   凤凰汽车煤: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面纷洪昆?   雷德?比格兰德架绵: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品愧媒蓉,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年富随炔,这款车在中国市场的反响非郴校好脸浚揣。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA来忿悼,同时拥有强大的引擎士廊殴,提供强劲的动力与性能砂课,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声订。所以蜡埔虚,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品乖沽。   凤凰汽车便戈: 在没有设立经销商的地区掀,玛莎拉蒂如何抓住市衬俑埂?   雷德?比格兰德唯抹: 我们首先还是会增加销售网络暮,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点恰,计划在今年年底扩展到75个跋傻摹。   我们还在天猫开设了旗舰店笛禽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空借,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台年捂,大部分来自没有授权经销商的地区吉提。   中国的客户对于豪车的了解越来越多退绥,鉴赏力越来越高堕。针对这些人群乔闺,我们还组织很多不同的客户体验活动善涟,如海外试驾簿,以及互联网方面的创新顶,如网络平台的直播魏毖革。此外茫,我们也有不同的金融政策申诉,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务别,深入体验玛莎拉蒂的生活方式合寒沫。   凤凰汽车笺斥: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》娥卉确,给汽车销售渠道带来一些变化糖,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新逃刨?   雷德?比格兰德宪翟豪: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说猜体,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品登描翻,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具配缕,而是要提供独特的生活方式体验文间。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待晾蝗,不止在中国癸,在全球市场都是这样梅。2016年仆晤,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长既,这个主要还是产品优势带来的炊。新的政策出台以后垃兜累,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响室,不过最终的销售成绩还是由产品决定乾轰顿。   关于新的法规睫,我们现在也正在研究当中疥玻貌,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定毖浚,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作欢。此外豁薄,我们在中国有非澄愫В好的经销商关系莫,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关拆婆。我们开设的天猫旗舰店匙辛,实际上也是采用线上加线下相结合的方式搭雹砰:客户在天猫下定单岸登汞,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务袱电。所以巨,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系士。   我们的很多客户最在意的并不是价格姜,而是优质的服务与体验城华,这正是玛莎拉蒂的优势所在剿灌敦。   凤凰汽车度: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线茬跋拌,有没有什么新的产品推广郎?   雷德?比格兰德踩: 关于新产品魄憨础,现在还不是宣布的时候虐惮氨,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升垃,等到新产品发布时我们再提供更多信息嚏饰湘。   凤凰汽车埠谦桅: 作为中国消费者熟悉的豪华车蠢朽,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍阿,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好书虎。对于玛莎拉蒂来说甜,未来在中国市场的前景怎么看岗恼?理由是什么枯?   雷德?比格兰德柏: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况鸥,5年前矛亨脑,我们在全球的销量大概是6,500台谅段,而2016年达到了42,100台晌,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平雇,所以我们的增长一直是持续的胳啸惋。也因此惋效,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观魏钞豹。   实际上中国市场和外国市场也非常相似桃封刺,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验步小,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后比,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA复,这就是玛莎拉蒂的优势兔。所以坎伙,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度汀安。   另外怀悔,玛莎拉蒂的车主非常年轻湍,尤其是在中国市郴,车主的平均年龄只有30多岁颈收牟,他们追求具有独特风格与气质的产品崎,来表达自己的个性与品味顺。   凤凰汽车会颗: 现在汽车技术日新月异目险坪,尤其是新能源瞄、共享绥、智能驾驶方面顾媳攘,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划配寥?   雷德?比格兰德盲鞋爽: 在新技术方面叉,玛莎拉蒂也在不断发展与提升飘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蔡搪。我们并不追求生产最快的汽车晒肚,而是要提供包括技术补祈嫁、性能韩刃哨、动力遣、驾驶体验等方面在内的最佳组合酒疙。   针对自动驾驶俏饯稼,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助透,帮助驾驶员减轻疲劳垃,降低操作难度城司喂,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的煤财滴,包括独特的声浪守慈绢、澎湃的性能偷委,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统芦核,这是玛莎拉蒂所追求的潞。   关于未来对新技术的规划春巫赌,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求乾壁,比如减少温室气体排放沃,这一方面玛莎拉蒂也不例外咐人阮。此外司兰危,我们也会在汽车上应用比较先进的技术贰蛊幢,如苹果CarPlay和Android Auto赶涉蛊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统崎渴蠢,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术咐。   凤凰汽车煎铅配: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化酮粉凯,怎么适应畔绷?   雷德?比格兰德枢罢艇: 针对年轻人群处投,我们采用的方式不是改变自己灸诞填,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应酶沃老。比如在中国末杠付,车主平均年龄非常年轻徐咳,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主理妒,便是一位年轻的中国女性师秸患,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表绰。   玛莎拉蒂拥有102年的历史荡募,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意嘎墒仟,包括法拉利生产的强劲发动机恍蓖、独特的引擎咆哮声庐似扮、奢华优雅的外观与内饰侍票埠、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神暗诽曝,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势癸抡,并且在赢得越来越多年轻人的青睐诗。   凤凰汽车戌灰: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化圈蔫瀑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级水层别,有没有针对用户画像做调整儒瓮?刚才强调坚守自己的DNA和理念剧,有没有在设计上或者是营销方面有尝试隘饱?   雷德?比格兰德炮飞碳: 在中国力捍,我们不断渗透到三四线城市寞非,但是目的是一致的无,就是要吸引更多年轻客户淮杜汀。但不管在中国乃至全球的哪个城市挽,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机扑遂吧、激动人心的声浪镣、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备雇,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户井躲。   在设计经销商的时候们荣,玛莎拉蒂也不是随意为之亢,而是按照需求进行规划顾。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店帝握稻,首发售罄的100辆SUV中哇奢长,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区幂戎恫。因此太抗表,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商郝梢。同时地私,购买一辆汽车也不像其他简单的商品肮讽,客户需要一整套的优质服务善颇,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置胳风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹侯:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上矾骡,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生囊,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述妥脓。   提问爆勾:您的新角色到底是什么样的们口髓?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上够?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法贝?   Alfonso Albaisa嫁啥官:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁灯,跟所有的设计相关的工作伴党,都是由我负责临。之前我100%的时间放在英菲尼迪安,现在会分30%的时间来糕,也会跟新的设计主管一起完成设计工作拒妒。现在大家看到的一些车型年合,可能是一些原来的车型肃蚂纹,我们现在的工作石,也是快马加鞭篓,希望能不断的改进敦、提升现有的设计谓惨。   提问反:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么铆窍酬?如何看待他推动品牌前进时的作用庙首天?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa蔽:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管矩介,我们会共同合作赋促,不断进行我们设计的演化味寒烦。其实我到7月份才会正式上任板,我现在猜测或确定未来的设计理念棵骸傲,还有点为时过早架钒拍。   我们知道茸,英菲尼迪这个品牌是非常时尚垂、非常大胆前卫的淑,我们的这种设计是一个不断演进的过程拷量柏,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改措。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计陀搂。   卡里姆跟我有很多类似的地方添恫。比如胜,我们都是艺术家出身稗伤灭,非常喜欢设计伙,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞遂协铺,并将其以各种形式发挥出来拦本。   提问奉穿碑:我有两个产品方面的问题竿。首先燃,这个概念车非常漂亮姥柔崇,它背后的设计灵感有哪些牌富?   Alfonso Albaisa篡纤:秉承“冲突美学”设计精髓铅私,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素躬睬屑。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡漆粒翘。基本上就像艺术一样咳碎,包括缝针厢芬、包裹感槐郊忿,还有使用的木质羚怜,都是非趁危好的手工工艺诞讨砰。这是一种感性和理性的结合薯,还有一些肌肉感极强的车身线条歉缉。   提问侨康首:这款车未来的定位仑、消费人群是怎样的萌淳歉?   Alfonso Albaisa侩:一般都是比较年轻的家庭卿,想要非撤萜ǘ辏宽敞哗、具有运动风格的车型滑热嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩拘砂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日唱逃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办奉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示枷,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容录。   在发展新常态下脓螺,消费动力开始向下线市场转移砍藐细。同时饲搪,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级办吼。由此甩链筐,县域市场成为新时代的“金砖市场”伦钱。而对于汽车行业彭,消费升级利好之外缴,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇涸吉划。如何撬动县域这一重要市趁羌蕖?   胡绪雷表示挛,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局肥拧,帮助县域出租车进行升级改革瘟。县域交通的数据化藩悉捌、智能化发展捻淳东,有助于未来网约车的下沉渗透韦铺。县城消费能力相对较低敝恰,在出租车领域引进大数据之后荡,未来再进一步升级到网约车喀酬浑。   据胡绪雷透露邵疆,首汽将在县域布局三块业务潦蛊辅:长租车唉、网约车(出租车)恕亲纤、分时租赁勉叉。分时租赁是纯新能源车戎捷沟,未来分时租赁或是对公务用车的补充熔懦死,它是纯电动叙,不用长时间租精,可以通过APP来完成稠。目前深烫良,在北京有1000多辆车解,150多个点位杜,这种模式可以逐步复制到一些县域城市赌卉亨,对公务车改革会有一些帮助赎。   胡绪雷认为馅锈,网约车行为是偏汽车前市场的角色姑鳞矛,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式沪。第二类遁,在居民习惯了这种消费行为之后拆奥,会对当地汽车的销量有反向刺激作用砂蕾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导炮梢。   当日另,首汽约车作为新生力量枪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进啪通表,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效夸旁:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日量,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办顶缆都,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示膏,渠道下沉要根据市场来判断居辛,服务要根据需求一直不断地跟进档烤钝。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况晌,比如说对经济的支撑毛察觅,对政策的拉动叮梗默,基础设施条件对消费拉动的支撑作用舵。近几年蚀富陕,一汽吉林产品在县域销量比较高潭堑,对县域市场的期待也非常高床。从目前产品结构来看枷,产品消费比重70%在县域恋,30%在一家火德、二鞍饲埂、三线市场汲。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型我锌描,外观福娩、配置似貌颊、价值都迎合了县域市场的需求瘟。   从流通环节上来看澳汞,县域市场做的非潮衣铮好阮,没有什么瓶颈因素噶暑率。一汽吉林也努力在渠道建设憨激瘸、服务跟进等方面做成长和改善番岛俄。同时宋长欣也提出了一个想法彪亮不,“县域对自主品牌在公务车吼苇骏、公务员购车方面是否有政策倾斜丧夯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长算,这是我们车企的想法光钢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时步,要根据市场来判断矢。目前底氰,县域之间的差距非常大锤,包括现在推行的3G服务袜,在那些无法设定固定站点的地方敲镰,推出了3G巡航服务需架丢。服务是永无止境的工作较,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米寿:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日巧匆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恕,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示赦,新能源汽车推广比较看好北拴、上怖申晾、广限行瓮极、限购市场和县乡低速电动车的升级市场歇然停。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车脱世幌,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场车矮俩。尽管都看好电动汽车的发展趋势奸,但做好市场并不是一件易事旗喜哇。   目前比较看好两个市沉琛,一个是北放兔舌、上归倘、广限行厘鹃、限购市程邢趴;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲丁,这个市场的发展速度很快瓷。例如河南棉哼北、山东慌孔、西北区域碘樊,大量没有牌照的低速电动车鳞钵帮,在政策方面仍处于灰色地带袖便鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年头,在国家和地方补贴的支持下蓖,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右榷,在农村市场砂好蒙、县乡市场得到了非晨张В好的认可歌。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求邵,县城市场的消费者的房屋空间大党搭,有充足的空间停发车辆叉秀,拥有较好的充电便利性颅匠懈。其次行驶距离不长懂去趣,180公里左右的续航里程能够满足使用需求末伯。另外合矗,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难裤垦毒,因为小车型成本低蚀褥。   赵智刚表示膏乒擦,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展斜。河南地区蜗,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排粮,在替代当的出租车僵踢、公务车方面取得了不错的效果诽寄。同时乒廖,也在积极跟海南政府合作势侥酷,投放了一部分公共用车拖吵。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蒙,比如是文昌慨眉、万宁汾、琼海等县级市禾姑,未来将在海南全面推进丘限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蒜。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点腐,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行鲤烽滇。会上倘下,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出李:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂逻幂恰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本保俗,是参与全球竞争匆碗犬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提捂镐。”   在当日的论坛上倪垒棺,郑刚发表主题演讲扒恭细。在他看来秀陵库,打造世界级新能源汽车的品牌库劝,最核心的是独特性侣、差异性冯,是比较节能优势口码,浮出水面的是视觉存、是LOGO堑浆、是VI肠贡寇,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势朔惋,其中成本优势是最重要的组成部分夺浪恰。   早在110年前栖垢,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择冻馅乾:蒸汽驱动车派、电驱动车和燃油驱动车使德车。然而唾胎舌,在后来发展中董,电动车败给了汽油车县胆嘛。这是什么原因造成的檀?郑刚提出是成本造就了新技术的普及邢。亨利·福特发明了流水线生产迟,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候拾,成本大幅度地下降皮挞端,售价拉低到850美金歼,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车羌,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间环借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以稻良藉,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌佬错毙。100多年的历史多次证明了这一点范舅诺。” 郑刚说闭。   在反思自身发展时绘颅虚,郑刚透露苹莫,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量回操刷,规模在迅速的增长郎频喂,但很遗憾并没有带来显著的坏、大幅度的成本的降低邓帮。   为此箩,郑刚提出坪栏岗,在推广和普及新能源汽车的同时蒲赶,光靠技术进步还远远不够冷享秽,更加要注重屏、培育成本领先的优势薪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本迪,是参与全球竞争班安、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提事宫度。   他建议欧,对新能源汽车未来的产业政策涪、行业标准充彤姥、行业监管等拱,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术下,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低默,这样才能培育出行业的龙头企业粒。   如何通过提高规模闷伞淀、优化设计临高、优化政策和制度创新暖扣套?郑刚说浑效惯,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本你宪库、交易成本和政策成本献久送,来打造企业的综合成本能力和优势歉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势桑母坪。这还需要企业和政府共同携手刚惋肺,不忘初心灵,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标缕破普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:韩大为" "  魏建军多次提到橡,我们的确有很多故事顶蒙许,但是他们没有写得很好暖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖闹?魏建军直言不讳地说偿龄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后史。   囤地赚翻磺瞳纶、离开保定钞、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来鸿,且莫名其妙炊,或者无中生有的传言所困扰摹便,最好的纾解方法是什么勿?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车蛙。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚谎韦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂疙甘,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后栏,魏建军螺、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监榔,与部分汽车媒体交流岔漓。以一身轻便的牛仔装""示人""父,魏建军笑着说桔仇驴,是在同事的建议下才穿出来的邦骨匿。    对于4月以来沸沸扬扬的传言仿改,魏建军坦言膜糠垮,的确压力很大仇鞭,也很难受蜂,“有时甚至想哭”幕。他说伯羌,我本人就是保定人哪,能不希望自己的家乡更好么扳?当然粮,我们只有把自己的产品做得更好面。    诚如魏建军所言篱孪漏,近期书径,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌说。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾习,来自媒体的反馈好评如潮涛甜。有作者甚至设问览首济:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后尘,否则也怕媒体老师太忙”罢厢,长城汽车一位公关人士插话道钝窍。    10日下午的WEY首度试乘试驾蛾倍,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意捂疗搞。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格擂,有同行在现场就说捐廷:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车畴臂案,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型锤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型长蔚。    动力配置上蜂,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机退,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术摊界,最大功率达172千瓦灯香锯,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器目,换挡响应及换挡逻辑可圈可点铅。在长城汽车徐水工厂的高速环道上楞磕,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时场,VV7s几乎没有发飘的感觉灰,而车内噪音也得到较好的抑制钦同。“我们在整车NVH方面做了很大努力题,也取得了一定的平衡”蒲扭,魏建军说猛杭骑。   VV7S    在交流中伯,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时袖,大谈似幸、特谈所谓“轻奢”蚊纬灭、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时口,咬住“聚焦”二字不松口昆孤。而是多次征询媒体试车时的感受侨吃塑,并逐一分析孙、解答媒体所发现的问题蹦革。整个交流过程渭亲,他都态度诚恳壳嘘赊,即使是谈到一些尖锐的问题谩澈磨,也并不辩解创雀道。他甚至非常谦逊地自问自答捞,人为什么会失败陛饱?尤其是一些有着巨大成功的人啤搅衫。因为以往的成功多潍丧,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做令男,就很容易让自己失败巨购。   VV7S    在4个多月前的广州车展上荆,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车闲,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然奈鸽苦。他认为献痰,好的产品本身就是故事涟距榔,而WEY就是要做最好的产品边当壬。此次贺惫,魏建军多次提到等,我们的确有很多故事要讲腻懒竭,但是他们没有写得很好久,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的贡拔信,所以谓禽,我在让他们重写恢太。魏建军笑着说酚坚差,把一桌人也给逗乐了飘赏甜。    在媒体谈到其他竞品时猎扯疗,魏建军都给与很高的评价锋辩碎。不过最终还是认为自家的产品豌:底盘更扎实揭宿,操控性更好丰汤,“因为我自己就好‘玩儿车’”竿磐痛,所以对他们(研发人员)的要求也更高题。   VV7S    据悉泊乘斤,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市判,预计售价在15万-20万元区间荤拣。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点祥博搓,他思考了一下才说很,它的配置太丰富了隙猎丘,在相同的价位空间歇酬设,“肯定没有比它更多筋都、更好的”淘。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖梁?魏建军更是直言不讳地说困陀诞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后捂。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中陡,一位来自上海的资深试驾教官说壳伞,之前很少接触自主品牌汽车绢,这次也是第一次来到保定擂德朔,第一次来到长城挡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料岭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒琅,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言美帮靖。期间桥捻邓,有一位同行说氓,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好抵熟冀?或许这才是魏建军的真正用意吧尺喇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比盗冬:李芳" "   陆逸表示哨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常朗戳,因为正处于发展的爬坡期讼腹讹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说绥骗姆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作皇,而且要深度国产化度舌。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中冕,雷新透露奇婆,上海车展期间碌,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时捐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现侗蘑结。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时嵌衅,陆逸明确表示蔡胁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常媒拣勃,因为正处于发展的爬坡期恒段。关于国产化的工作剁固,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略奶,未来将坚持不懈的进行国产化工作型,而且要深度国产化船捂琅。    日前婚坚,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典电缕。活动后龄鸥捞,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访患,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应寺。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年肥湿,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆剔,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%链疚,超过23万辆湾墙店。今年第一季度畔讹,英菲尼迪在华销量破万辆句,同比增长4%瘸鲜,而其全球累计销量达到67367辆宿鸿,同比增幅为18%订攫。无论是在英菲尼迪全球体系中山,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中宛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色譬瑰鲤。在不少业内人士看来担匆辅,从去年4月以来瓢,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞壬方币。    对此眉,陆逸强调储,目前英菲尼迪的销量很正常辑屡慈,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军五豢,东风英菲尼迪合资企业成立才两年界,还处在爬坡期促宦。他还说难帆侗,所有的汽车品牌进入中国后啊丸,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加逝、运作能力提升及投资力度加强宏,会迎来一到两个爆发期额凉。    事实上怕翔汕,从2014年开始未滥垮,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后度奔,就迎来一个销量增长的“爆发期”宫泄:2014年郴评慕,英菲尼迪在华销量超过3万辆会阑,同比大幅增长75.6%屉捍扩,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年甫飘,英菲尼迪在华累计销量为40188辆铺堡,同比增长33.8%窗纪悼。    不过矗讽,步入2016年怯,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期厕恭。当年4月初燎骆,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在喘腔,刚好满一年典褐喷。在过去的一年里模糕喂,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态兴。陆逸坦言卤懈秤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段健,以便更好地认清我们是谁残荚爆,我们的未来在哪里绣无,我们应该做什么秀。”    在陆逸看来煌,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌拆菇,今年是进入中国的第十年猎。所以作为一个年轻的品牌缎射潭,这本身就是一件很有挑战的事情老腊俏。他还表示闪底,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累溯,是更聚焦的一种进化骸。因为市场环境在变化傅硕,消费者的需求在变化龟拐,我们也要根据变化不断的调整搞垒蜡、创新彻、挑战自我店嚏香。”他说己,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来馈,就提出了‘挑战者’品牌战略胳级。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过功圭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的旱欺,品牌口号必须得落地榷。”陆逸表示蔬,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发堑,聚焦目标客户群杀偶滥,让产品与目标消费人群建立联接餐、产生共鸣媚抛豌。    陆逸对中国经济网记者表示摄坪,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说谋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作糯畅,而且要深度国产化酿礁。”他说慧柒,中国是全球最大的汽车市潮记财铩,同时也是很特殊的汽车市诚隆;如果英菲尼迪品牌要扎根中国守辟,就要真正的了解客户串,扎根于客户七、扎根于市惩省,这就必须深度国产化融敞。据雷新透露秸算陵,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%芬。    但是鲁聘臣,从2014年底国产以来溅灵摆,英菲尼迪只推出了两款国产车型蕉拟:Q50L和QX50畅。对此井挠旅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑洽。陆逸表示壳,“关于产品线布局的问题佛,英菲尼迪有一个长线的规划项吼。”    陆逸介绍说胃叔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年囤挪念,规划内容包含平台规划镰、动力总成规划以及国产化的供应链规划等贬。他还说酵,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备渭坍眉,我们的目标是通过完整的产品规划拣钎,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品垄频斧。”    谈及国产化在今年的推进程度袍,陆逸表示胎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中寥李练,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布匈糜。”雷新进一步透露射挽镰,上海车展期间岭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时霸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现涉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令檀眯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年蒜赐匪,通过销售Urus池,兰博基尼总体销售量会翻一番善笛,突破7000辆大关炭毕鳖。    在更遥远的将来咀副,很难说会不会有纯粹的电动车损葛。这是因为蓄电池非常重笛奔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制辛矫甩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱裁喑亍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌搞猴脑。自大众集团和奥迪公司接手后妓刊撩,兰博基尼得到积极阂关劣、稳健的发展汲刑辈。日前布,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂径骑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员溅寡,商务部主管Federico Foschini匈狡锈。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员颧、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问副免:并入奥迪公司之后南泰,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持记必?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的篱?    答粗:2016年惋无凳,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关趟播热。奥迪公司和大众集团接管之后獭,对兰博基尼进行了很多投资负燃,让公司发生了非常大的变化恐泻。此外录翻,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品杯。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高虎,如果没有这些投资扁乖巩,就完全没办法实现这个计划杜协凸。所以缴汹缮,兰博基尼公司从中受益良多獭慰庆。可以说对快,如果没有被接管汉峭咎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来便癌。    问炉蛔呛:在您的介绍中称旧姥,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高挛括。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的圭?Urus投产以后魏超弊,重点会不会向中国市场倾斜烙净誓?    答舅禾极:目前沁夺,兰博基尼公司只有两个车型系列操赔:一个是搭载12缸发动机的Aventador垛憨奶,另一个是搭载10缸发功机的Huracán釜世。因为各种原因剖,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降超狮橇,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势扦。2016年冉瓮,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车邯谁。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%承,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%矾亮。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放木,兰博基尼公司的销售量会明显的增加截。2016年位灰燎,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆氓。新产品会在2018年投放贰霉,到2019年班舷,通过销售Urus芬,兰博基尼总体销售量会翻一番仁拘沤,突破7000辆大关帛吹隶。在中国市场上撑刨季,SUV是非常重要的产品掇皖。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求烫废。    我想强调的是戚店袭,在中国超跑车市陈藓稹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端郡雷。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币谋,Huracán大概在300万到350万人民币具,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平习。    问崔仙:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的陌?    答伤帝:目前慌卜谰,兰博基尼在中国有15个经销商犀澎档。到2020年镐乐,我们希望经销商数量能增加到20到25个抠巾滩。当然氓肥,通过Urus的投放缮掂拒,在华销售量会增加拈缄,服务涵盖的区域也要明显的扩大俊息册。    问郝雀顺:如您所说科谅侵,兰博基尼在中国有15个营销网点棱美,去年销售了151辆(车)锻诧。我们简单的推算一下厘仟,平均一个营销网点一年卖10辆车帽赖。那么戎韩,兰博基尼经销商的运营情况怎么样讲?在新的超豪华SUV到来之前绷砂惦,是否有改善他们运营能力的要求呢话?    答诞刑杯:是的祟巧扩,会明显提高经销商的运营能力膝春,新Urus也会变成一个破局者剑背。虽然现状如您推算蓉彼赣,但是在Urus投放之后盯菇腾,大概2019年或2020年慧律敦,经销商的数量会增长贡硕,同时每年的销售量可能会提高到30辆辞弓躬,整个业务会明显的扩大入,售后服务也会明显提高绰。而且由于SUV使用的频率比较高胖埃刹,消费者甚至可能每天都开SUV去上班据松栋,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入扁塘檀。    问滦:兰博基尼车型比较少嫉厩,所以每一款新推出的产品都极度重要困上。现在的汽车行业发生了一些改变蓬,比如智能化瞬、电动化坪腺供。那么吭,兰博基尼在研发产品时费,会不会受到这种趋势的影响跋箩?    答架藤:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征邓北兢。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆饺,更多的是代表了一种感情驰犁俗。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador愧超袱,采用V12的自然吸气发动机笨刃靠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验赂瘫功。    这是兰博基尼最核心的销售主张殊。未来靶,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协块图东。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度偶贝,甚至会超过前款车型镜。而出台Urus产品时则会有一些变化规交,它将采用涡轮增压V8发动机唬,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机婆慕。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型沃。但是写猎,不管从产品定位淘将话,还是感情诉求方面来说弧,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观翅匹澎。在更遥远的将来溅痕,很难说会不会有纯粹的电动车栏跋博。这是因为蓄电池非常重女狄倪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蓖貌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车洞螺递,可能未来技术上会实现新的进步纲矗,那时我们也得重新考虑这个问题诬门。    前些天伦,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型泰。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录斡灵,其V10的发动机再一次提高了功率杠烦。当然染陵判,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA馆饰驾。通过技术创新以及功率的提升儒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者迟酱。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车募氮显。在预销售的阶段玛导盆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来伸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功显,能够击中客户的心理需求动污幻。    被访人泥戮:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作琼。1998年到2007年干,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年戮,负责兰博基尼产品工作;2015年腾,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员咳吃伶,负责销售及市场营销碉姑痪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌莫:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示墙豢,中国是世界产氢大国回侥假,制氢设备懈掇、储输设备攀槽、制造技术等条件不错扔,具备发展氢能的基础剔。从环贝和能效等方面考虑龋拴趁,中国应进一步推动氢能源产业的发展粒宛。    周奕丰谈到告,中国目前主要依赖化石能源茶,对环境污染严重颧突。氢能源因来源广泛检、燃烧热值高手舌愤、清洁无污染和适用范围广等优点艰墨泉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源突间继。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分枷暑,目前看膳郊冗,中国氢能利用的研究相对碎片化凭奠秘,与国际先进技术相比还有差距搂捍,没有形成产业化辞瓮狗、规模化发展夹。中国应迎头赶上榷弦齐,卡位世界前沿琶。    他还提到侥氨,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一祭马番,提出实现大规模界、低成本氢气的制取睬、存储嫌、运输努、应用一体化的战略目标庞鞍感。这非常重要标,未来需要各方协力勉颊枯,加大投入嗣,推动相关产业进一步发展钉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表辱露,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法某苫。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济骆,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措粮奋歼。    他谈到沏慰浇,实体经济是中国实现转型升级的主要载体晚,各方需要引导资金更好地支持实体经济红,促进金融资本流向实业弄,真正促进经济稳步发展败,夯实经济发展基础竭臀。这既是稳增长涣、调结构的需要村赐吾,也是抑泡沫悄、防风险的举措奔碳,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动现,推动“中国制造”向“中国智造”迈进僳那撩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力翰滑。    周奕丰最后介绍邦,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下科叹,也在不断创新突破圭偏,寻求产业升级讽。公司主动发挥自身产业链翠盘方、区域及成本优势归,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业冬谱。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区舞、旅游景区傲送桔、汽车营宿地茂、农家乐穿、家庭菜园等不断扩展外检烂,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业祈射八,以多种方式在国内推广土壤修复构示迹,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统嘲:李芳" "   国外媒体报道办霓,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示县卉,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆态,并需要吸引更多的资金和合作伙伴担报捕。 李彦宏    李彦宏表示蓉欧扁,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车侩褐老。尽管有一些技术问题需要克服祈矮,但它仍然有望达到目标稍等。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司蹋,前微软AI专家陆奇任首席运营官身,负责大量投资的自驾车业务部门挥怖。 百度自驾车    李彦宏表示狭九,我们很可能与传统汽车制造商合作蹿,而不是孤军奋战沽,目前还没有制定出这项技术的商业计划贯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆郴。我们将竭尽全力实现这一目标奢,收入和利润是其次的考虑际岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐取:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年晤嫁,其所带来的经济红利在近几年日益凸显略窘。正如近期两会中政府工作报告提及的那样措,共享经济还将怎样改变生活祈孙?   三年前蛋,基于对共享经济的热忱狙钳森,清华学霸张丙军创立PP租车队赶峨,开启了汽车共享事业;三年后婆芭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户咸稿苹,成为汽车共享领域的领头羊芍。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀拎,3月7日勉,张丙军开启了共享有车生活的新征程士。   3月7日顿猎,在几百万用户的共同关注下嗡,PP租车正式升级为START共享有车生活平台叹江。这不仅是汽车共享领域的又一次突破溺,也是张丙军重新定义有车生活倪帝搜,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅施滩。   从PP1.0到PP2.0时代斯,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记令白、一个符号或一个名称那么简单戊缄,它是企业创造持续价值的支撑捅。若没有十足的理由筒缮痊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓铣桐。将PP租车更名为START肝筛,是源于怎样的考虑灸?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解椽搓。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体涝改镜,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举忻蕉。   “三年前糯骨,PP租车开创了中国共享租车的新玩法炉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益獭锋交,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型鹃。由于便宜便利据,PP在用户心中是一个很好用的租车工具靖旱平。”这个阶段肆豆寝,他称之为PP1.0时代虾橙呢。   经过三年的发展疮瓢剁,PP租车推崇拥有而不占有抛煌、盘活社会闲置资源的共享方式蹿,逐渐建立起以车为媒介擎,重新定义有车生活的2.0时代辉泄枚。“START不是买车蹋横沸,不是租车烘,是共享有车届。这是年轻的人群隆、爱车的人群沉,最向往惫、最有潮流的有车生活方式烤芍擦。”张丙军说簿蛾竟,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择妊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验翘扳手。同时冻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户撕憋戈,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区戈矾,让每一个用户体验到最真实粪、丰富泰贤掳、有趣的共享有车生活咀床橡。”   START代表着新品类煌秘、更丰富的选择慧、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下秦,相较于神州租车巢、滴滴租车等传统租车公司嘎沪,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢娜?   张丙军认为僚敲悔,START的核心竞争力主要体现在三个方面坞浪。   其一瞥忱碱,PP从1.0进入2.0时代耙迫掇,新品牌START更具有张力坛峰头,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神舅赶躬。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求坟,START重新定义了有车生活冒穿,开启了全新的“共享有车品类陷帽。”   其二呵裸,为实现共享有车的多样化选择人,除常见的家用轿车外促,START将主推个性化的用车体验救动翠。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型定鬼,如保时捷911蔚、特斯拉菲沽、大黄蜂霖荚、牧马人等等素。此外冷,用户无需承担高额买车款和养车成本怜肃,性价比更高懈钙龟。   其三镐,“共享生活的基础在于信任体系的的建立舷,以及更完善的用户信用等级露涧。这也是平台长期价值实现的核心闹。” 张丙军介绍霸泉陈,START共享有车生活平台为使车主放心共享乌混块,平台推出了一亿元车主保障金碳,严格的交易信用体系擎,确保车主爱车无风险;对于车友肝栏林,START还与多家大型保险公司合作期辅,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务姆,为用户提供更具信任的服务儡临咕。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流非,我们的目标是堪磕少,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蜡布歧。”按照张丙军的预测默社,中国自驾用车需求量巨大舷截,而现实矛盾是界昆,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车瓤湍鞠,不允许每人买一辆车满足自驾需求娥。相对于传统租赁公司5-8万的库存量设板络,START平台能让10%的私家车随时被共享使用癸纶。   此外戎似,他认为违疚,随着消费持续升级嗜谅,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中栖热咕。“感受丰富车型带来的不同生活体验鲤拷跋,将是爱车爱生活人群所追捧的方向肝辣毕。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质寡寥恒、丰富熔兑、有趣的生活方式盖偷揭,让有车生活更加精彩删。”   张丙军表示伍念,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者疾眉,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验荒。START桃蓉,梦想才刚刚开始肥扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂:李芳 版权作品溺扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏降俯,严禁转载寞略,违者将被追究法律责任梯奸褂。 获取授权" "   今年全国两会上吗赴痘,董明珠在接受记者访问时说滴肋末:“只要你敢想穿刑踞,比如以前谁会想到人能上天脑,如果我们不去创造充啼,人能上天吗轻?你不敢想搞侨景,你不敢去试验驴困淋,你永远不可能做好楞。”    过去的2016埔洛,伴随董明珠的缉,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈便废:格力全员加薪1000元坞时杀、格力的员工房螺、以及格力的手机……对于这一切霉,董明珠并不过多在意航秤,她说距朽,自己最关心的还是“掌握核心科技”缝惭搽。在今年全国两会途,作为人大代表庙貌,她再次提出了自己的董氏宣言离枷航:确实这两年的发展傅渡,总书记提出的供给侧改革程歌,我们就应该做供给侧改革的排头兵溯浮,因为做的是实业济哄,能够掌握核心技术缕糖仓,制度也要跟上犬,真正给那些创新型的企业桐酗马、有创新梦想的人一个环境绞盛堂。    对于国家滇荷、社会屡沮、普通百姓的诉求缮荤,董明珠是这样回应的俏秤旱:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献夸登,他真的不是仅仅是索壬怠,收获屉商,比如说我们过去讲淖,这个企业了不起抒谦,再就业拜唉勃,反过来你要感恩这些员工墩稼风,没有人来给你打工勘粟灰,你凭什么去发展钡抄?所以我觉得要有一个感恩的心情疮。”    把感恩的心落到实处教妨,就成了格力员工的2室1厅秦念,于是阔胃南,别人家的老板就这么出现了穷。 记者蘑胜衡:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧络?    董明珠牡:对坡庙,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现酞菠。    记者催罕:以后所有的员工都会2室1厅景苛?    董明珠需臂估:对对对并。    去年末蜕丢咎,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦牟帷,但因股东大会投反对票而失败氮靠蹋。随后饱吭洁,她以个人名义增持珠海银隆股份合山,雄心勃勃的进军新能源汽车产业饲读杰,然而甸,到了今年示敝,新能源汽车面临两大不确定因素溜:电池脱入、补贴“退坡”猛赴。在董明珠这里能才碗,似乎这些俨然不在话下撅阔惩,董明珠说奋,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟瞳湃汹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩恰,“不是因为退坡我不做夺,也不是因为给我钱多豹泄得,我去做碾,我认为是一个责任暑跋,是对社会篙、对人类秃恳,你都要去选择的一件事暗淀。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖捷,董明珠很不以为然观旱彪,她认为镜涂,这些都是炒作卸,并没有人真正说到自己手机产品的质量极菇,只要没有说到质量骡梯班,那就不是否定眯十绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓:李芳" "  近期湘盼涤,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税挞泌南。美国此次取消“双反”诫舰泻,对中国轮胎产业无疑是一大利好撂坍挺,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转第,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变旗奉。   全国人大代表庇础芦、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议爆,在轮胎中使用RFID电子标签技术短,给每一条国产轮胎装上“身份证”算去。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督崎,有利于消费者对产品品质加以甄别娠,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量枪巨,从而规范轮胎行业发展飞趴辣,促进行业的产能优化和转型升级逆燎孰。”袁仲雪说尝窗。   据了解浑彼默,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草糕梢蔚,全球多家组织及单位参与九。轮胎用RFID电子标签的应用信,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体反峡,将等级数据写入轮胎标签内部伶炽,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定吮瓣豪,伴随轮胎终身使用封雷宿。同时纠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体倒拉倒,使轮胎更智能善,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS福弹嫌,能实时监测轮胎的温度步思、压力等数据旧钩壳,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况肯,从而有效减少安全事故虽钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:李芳" "全国人大代表箔达、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题刷访,这个事关老百姓短途出行需求以及交通煤瞪漂、环境协和发展的产业枫文奈,由于行业标准尚未建立修饺,使得整个产业发展处于十字路口碘。全国人大代表谦、时风集团董事长刘义发建议充疗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 现,全力推进供给侧结构性改革蒂。    在刘义发看来皮,四轮低速电动车是市场主导蔼侧、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品摹干潍。目前坷硼沉,工业和信息化部杏斧、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》抖嫂酥。该标准的制定顶诗改,对规范四轮低速电动车行业发展叔,使三舰嫡、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代洗耸,直接实现电动化宠肖、节能温松迹、环保安全出行具有特别重要的意义嘿溉缴。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求每,又适应市场需求腹怖堤,刘义发给出四点建议馁扦兰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一和萝、标准制定应充分听取行业的意见榔,响应群众的呼声艾喊。制定标准应尊重市场规律氖旧,规范撂、引导产业发展弟粉,而不是简单的限制钳恐,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求露。    二淑蚊铰、标准指标应体现四轮低速电动车的特点顿倪。四轮低速电动车安全涎晴、环保涂寞凶、经济晒黎锤、舒适痰波陪,是摩托车庇傅、电动自行车起、自行车等升级产品疼刃勿,特点与与高速电动乘用车不同冯倍典。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标波,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定连乾私。    三嘿拧、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导侣寝蚂、政府引导的办法康吮。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点村讹丸,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池勺街,如采用锂电池政府给予一定补贴挥扩。    四腺、在制定产品标准的同时年,制定企业准入管理和注册登记竭罚杠、道路交通管理的配套法规胸。产品标准只是为行业规范管理提供依据哥釜,而实现规范管理是一个系统工程玛臣。政府应加快制定企业准入渐瀑恰、车辆注册登记千沸、道路运行管理的配套法规写唯崩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则悼,方便企业让利于民蹈,减轻企业和用户的负担句。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求辈、加快供给侧结构性改革的产品沸拜蓟,又是一个节能环保的产业铰坷,引导得当可以大有作为涩。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法恰锭侯。”刘义发建议锚呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画赴:李芳" "   近几个月来腐尚,共享单车火遍了北京城通脐藏。6日粉督镐,全国人大代表兰羞掸、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示松沟,今年上半年溅胜,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”刷。    徐和谊说鹤,伴随着公车改革漆,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁潜。“很多公务员手机上有软件暗郝,一刷就能用车掣。”他说跨,今年东,北汽计划将新能源车推广至更多的公众迹。上半年闯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车团。    据徐和谊介绍秃剖,未来投入的汽车数量将根据市场而定龄木,租用的价格将有竞争力曹。产品的外观将非常“吸引眼球”哪删葛,为两座式纯电动共享汽车单芭扰,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷抨江唬,适合分时租赁和共享市场需求镐曹,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别钒时骏。租赁者使用时需提供驾驶证等证件频按丹,在手机上可以查询哪里有车饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题卸查抽,目前大家用车起点和终点不同阔泉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源烁悔。”徐和谊说嚼,目前描陵娜,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节钾荚,包括立交桥下钎、公共停车场豹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇缆饱。目前边远的地方停车资源丰富荣娄,但是用车的消费者较少奈唐食。“希望异地还车的便捷能够实现奇唤,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点爽伙,否则还会存在最后一公里的问题峨惠。”    徐和谊坦言普揪魄,停车位还存在管理的问题壤赦,汽车是价值比较高的消费品堆婪渭,一旦出现剐蹭僚,租车人还车时也容易“说不清”坍。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护删缄、“钟摆效应”等问题墟。“有些消费是单向的形叉科,如何让车回流也是个问题”崇京另。他说镣,目前奖,北汽正在进行市场研究轮搜,探索解决方法尉泪。    徐和谊还透露筋羚,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行汇,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆借节皋。“我们也正在筹划并和有关部门做方案栖糠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆握灭侈。目前距2022年还有六年时间媳瞎,从可行性上讲双,应该是能够实现的耸。届时希望借冬奥会的机会梗新秽,展示中国制造的水平眠唉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露莫吻吮,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题贩锑宠,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击曹邢,目前已追回骗补资金或飞砑蹋款23亿元癌胯俏,并对有问题车辆不再补贴畔想秆,对闲置车辆也暂缓清算露鞭。    肖捷称槐慌闲,在财政部门督促下苹莫,目前相关企业正在采取措施疾滩,认真整改发现问题挂。    有记者问四,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展渴试去,肖捷表示围诉赎,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整廷客些,主要是降低了补贴标准级腹屉,同时也设置了补贴上限篓寝,还提高了准入门槛节尼。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展彤棚,同时也可以有效防止出现市场扭曲端。”他说寺攘喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模:李芳" "全国人大代表免滴变、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气害、废液咆、废渣等污染娃钉揉,一旦有机电解液和钴赴、铜扦酬、镍等重金属物质渗入水和土壤之中保,就会带来生态环境安全隐患蔼,甚至会危及人类健康盒筏蘑。”全国人大代表低、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示些功弛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议段。这位带领团队经过几年技术攻关羡描,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人耪媚,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上可懂。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个星,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题痪。在提交建议之前付拒港,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究巫。    自20世纪90年代以来熬聪冕,随着锂电池广泛应用宝犯岭,我国成为世界上最大的锂电池生产胎熔、消费和出口国改,近年来我国出台了购置补贴械罕、税费减免乔瞳盒、研发支持尾、消费优惠绦故慨、基础设施等一系列重大政策措施凑坪,新能源汽车市场日益蓬勃发展律嗓。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆豢茧、保有量超过100万辆含,占全球市场保有量的50%炼,预计到2020年累计产销量将超过500万辆貌凤。    随着新能源汽车快速发展狠灯,作为新能源汽车的“心脏”荷腾,动力锂电池产业也在迅猛增长薄。按照相应的报废标准暗,动力锂电池回收利用市场已经形成儡刑。有研究数据表明庙拿肯,预计到2018年帛醛菇,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模瓷美瘁,累计废旧动力锂电池超过12GWH狗漠、报废量超过17万吨疾,从中回收钴叮、镍顺、锰请、锂拳渡、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元钩唯,到2020年将超过100亿元迫,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元秘。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫温茧,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题汹浦。”张天任认为然,如果动力锂电池做不好回收利用触狈距,就违背了绿色发展的初衷色涵岛。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用鞘,但现实是供,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实痘。“废旧动力锂电池包括不同的类型妙片滩、设计工艺和串并联成组形式青,以及多样化服役时间卜死捅、应用车型和使用工况劲,这导致电池拆解不便尼啪。另外晒辣雌,国内尚未建立成熟的回收体系穆,动力锂电池回收产业也未形成规模效应溃辣,回收工艺成本高等膜挞。”张天任表示阶掳青,“出台的政策并不具有强制性删诫,且缺乏明确的奖惩机制露,加上动力锂电池回收再利用经济性不高朔坡,目前动力锂电池相关主体无利可图播,对政策执行积极性不高精埠式。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题攘岗阜,张天任说藉慰搔:“一是退役电池较为复杂信午吵,不易拆解;二是退役电池一致性差顶,品质不高;三是回收拆解成本较高扭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管乡,执行不到位侩。”    有问题就需要有解决办法活洞,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蔷书烦:其一陇霖,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二伐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三锻,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四犁石脊,鼓励商业模式创新试点和推广应用狡琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐帝:李芳" "全国政协委员毫熄燃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题贬蕉。”全国政协委员风、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示讲缅,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题窗笑,当纯电动汽车完全不再享有补贴时坎祈,其市场前景令人堪忧识鼻氦。“在电池方面苦聚,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡咆悲曙,2020年后单库,当大家都不再享受补贴时锤秃痹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上挥卿,消费者当然会选择物美价廉的国外产品软炯惜。”另一方面鸥爱,柳崇禧表示纯闯,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市痴冕,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限汾精。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素乏,在于车辆寿命和电池寿命的不对等澎首。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上淡郊,但电池的寿命大约在20万公里怖袖。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受律哎,这意味着捶耙,电池报废了车就要跟着报废考,这样算来景,纯电动汽车的使用成本是很高的垂。”柳崇禧说梅坟。    对此蜡蝎辅,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案哪酶,即建立专门的电池运营机构七郝,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务挡缚。“一辆车在全生命周期内更换几块电池澎古,是对车辆的物尽其用绊度。对电池而言皖,虽然不能再服务汽车筷钮溉,但还可以被用作储能电池零,同样达到了最大利用率备多徘。”柳崇禧认为午撩帘,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法拒醚。“但国家需要予以支持量靶,尤其是在车辆检验方面藉财僻,按照现行的规定看莫聚,更换电池即被视为改装爱揉部。”他说猴朽。    柳崇禧的另一个观点是抢蒙,氢燃料电池的大发展即将来临盗斯。“一方面欺娘祭,原来的运输成本相对较高眯,而如今这一问题已得到很好的解决晤完僳,现在的运输成本只有原来30%;另一方面诺堂,美国的相关先进企业在国内开始建厂宽,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车哭裁危,预计两年左右即将迎来跨越式的发展涤。”柳崇禧表示丹,氢燃料将作为增程器为电池供电柒坟,以达到更长的续驶里程蔡频谐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用砷邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦罕庐:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同兰,造成了双方的利益不在一条平行线上搜。为了解决这一问题屎,李金勇指出淌狮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景埔,重新设置股权架构宏,经理人和骨干员工合伙人化蹲怯慧。”    “遵从起码的商业规则掏,我们就是经销商淬碘黔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节肃、一个桥梁使,我们没有义务去亏损毙拈。”李金勇说幸谁。    日前唤,著名汽车营销人迁懒、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出教,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景灵咐,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”豢旱,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争呐溯,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象钦核。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”捍市痢,李金勇直言柬崩,“在过去的十几年少侨,我们的市场非呈惹好橡较,老太太都能卖车硕集,会加价就行了牛,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高肌淋瓮,职业经理人的压力很大大递,每天都要搞KPI考核响、培训萝、提升臼昧挟。”    李金勇以实例说明时赋室:“过去在资源时代堪郴录,一年这一个店挣1000万梗还鹅,给职业经理人开30万屉,没问题埂亥,这车好卖乾。现如今峡,市场不好了深图萎,现在一年挣100万孪火,职业经理人还是30万岛,但是特别累激,现在一年的工作量比前五年吭、前十年两三倍都不止粮许砷。”    在李金勇看来定挂磊,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同廷癌幢,造成了双方的利益不在一条平行线上糖肠。为了解决这一问题挤妻,李金勇指出崔摩挺,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景试角,重新设置股权架构师请,经理人和骨干员工合伙人化恰廖。”    李金勇进一步具体阐述道衫恭,“过去资源时代罢辆柔,投资人只要拿到了店搭糖处、拿到了品牌迹,就可以赚钱公。现在籍,资源时代已经过去了瞬,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起垂翅,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人们,从而真正让员工自动谅寡拟、自发地把工作当事业僳苫,而不是靠培训散夯横,靠感恩派。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来品遁萍,不少汽车厂家制定了销售目标惹纳位、生产目标盘衔峦,职业经理人必须要完成诵肛,如果不完成就走人吹陕。李金勇认为加开呕,“在这种状态下渤,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划鼻田、十年的规划陌,只能先制定一年的规划玖疾呢,把今年完成再说先挪侵,由于今年完成了考粹,明年才有你的事策发。所以这两年厂家的高管变动频繁墙,十年以前很少有这种变动痞蕾,而现在这种变动成了家常便饭窍迫。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量料霖,没想经销商的盈利能力拦糕口。”李金勇表示奖吼,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量泞睹访,想办法做经销商工作歉蛇,把销量任务压给经销商忍。而经销商越来越不听话昆川画、越来越不相信的时候贪,厂家就再出台相关政策吞。    李金勇指出掂柒,经销商要有勇气打破潜规则痞辰权,遵守正常的商业规则羚恳:库存大不提车拟妨扩、无差价不提车超犊、拒绝搭售釜孺。“遵从起码的商业规则突刊,我们就是经销商波踞岗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节脊、一个桥梁风躬邦,我们没有义务去亏损静。”李金勇说赡绅锤。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题纷,李金勇建议课:同城市的店应该互相加盟或互相买断禾撂,或者干脆出售给另外一家经销商默,不管用什么形式抱奠,形成同城市的一家店功赔。“我们用销量取、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来鞭瘫,这样减少恶性竞争离,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法辱。”李金勇说烽。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象呈芒,李金勇表示惭,“我们不可能卖出路边店的价格桓汐杭,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争柏好。100%原厂配件保障酪拧壳,专业的维修技术氯鸿,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客谴。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”川。    此外唉暗,李金勇还表示硷食殿,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车稻吼喀。据了解辰,2016年绰侠,新能源汽车的销量超50万辆系,到2020年救浚,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年砷,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆唯。在李金勇看来松,在这个快速增长过程中醇,“传统经销商中盾辰,谁关注了新能源汽车并率先布局吧痰,谁才能在这个市场当中分一杯羹细。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸棋袍:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕怀甫磨,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员邻、四川省鼎立律师事务所律师施杰肆,今年的关注之一鞠,是有关网约车新政的话题富。    施杰表示每,为加强管理闭逃救,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)痞,并于2016年11月1日起施行搐膘。然而谎贤猩,根据多家网约车平台公司的数据涉,在目前运行的网约车中铂化,能满足《暂行办法》中主要限制条件的罚崩,仅占极少数部分拒。    “交通部制定了网约车高品质服务顶田鳞,差异化经营的原则懈。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”请,施杰称唾,“我认为鳖陌阶,政府应当放宽对网约车的准入限制涝枢氨,顺应社会共享经济发展趋势”眷善快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到镣椽较,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中抵,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方版绍。    首先卢莲崩,施杰认为汗迹,北京懒弛别、上海的网约车细则要求“京人京车”磺控玩、“沪人沪车”等差异性待遇驰身犁,不符合市场竞争规律黄祭。施杰表示耸,只有在市场竞争的推动下粕,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力唐扔,也有自我管理的需求与能力靖曝嵌。    其次伯,施杰表示匡苍静,北京胯皆胎、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员赣滩衅,而且购房孰、购车也并没有绝对限定于本市户籍烩。“京人京车”耸物、“沪人沪车”的严苛规定伟,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外风泄负,会导致营运车辆骤减耍案双。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒临构珐,阻碍新兴业态的发展手妨鹃。    而对于多数城市对排量庞、轴距都作出的高标准要求笑哥,施杰认为奈,高排量代表着高耗油爱疵,不仅并不符合节能减排目的奠充硕,高油费必将抬高车费耙稍铺。    更重要的是幢涉,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则次藕,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准恳刊姐、高门槛并统雄,将损害网约车的实惠经济特点创歼韶,打击其平民性蛔痊,“上述许可管理的模式圣怠,将导致网约车司机数量骤减逗貌、车费翻倍诲溅,群众打车难庭畔滇、打车贵的现象又再度出现故开。”    此外潮玲欣,施杰在这一提案中的主要观点还包括好砍:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”料、“许可管理不利于节约社会成本”等惹姥轻。    施杰建议椭涩,《暂行办法》可作出如下修改贡莫:    (一)政府适当降低准入门槛褂炬。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度骆宿,是十分必要的外巴。比如胸:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查棚亨告,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置路、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求丢,等等灵亥。设立适当的限制条件睛客,符合市场发展规律冒敞,能促进网约车市场安全性裤、规范性发展汾庭。    同时敝慕,政府应当科学引导网约车发展垢剃,而不是像治理洪水猛兽骨,把它一下子关进笼子里净型蕊。以构建网约车公平竞争的环境为导向庙鹤,放宽对司机户籍的限制性规定巢兜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源爬缓台。网约车平台腑、司机和车辆的审核程序观滔,各类许可证明的核发程序尽量从简苇馅,以便节约社会管理成本勘炉埠。    (二)政府协助构建平台审核蹿疥按、加强平台监管    改事前许可翔两,为后期监管暗梨,采用“政府管平台辞,平台管人和车”的模式糯焚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台坟,规范其登记信息矮忱、审核资质的义务迹魂,定期提交所有车辆的情况渺盘,这些数据要在监管部门备案驳款。并通过补充相关的法律法规辟纳,对怠于履行义务的平台采取处罚措施钳必墟。    对网约车不合理调价进行监管禽艇釜。保证人民群众用最合理的价格出行偷,也避免由于市场垄断形成的价格新高壳卡收。2017年1月磷喜徽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人陋搔刃,因平台上出租车预约加价功能超高额收费氰赏,就此提出整改意见痴澎乃,平台负责人也承诺将取消该功能栏。这就是成功的监管案例高规。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车忻航,存在大量不符合新政策标准的现象嗣盲须。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断扯门,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减苔碍,社会各方都需要一个适应阶段捞戚。所以函,新政的实施不可硬着陆膊讣。当前阶段绊稿,政府应当积极引导各平台规范化审核杀儒泼,加大对群众宣传力度鲍,延长从旧规到新政的过渡期丧伞陕,循序渐进地促进新政策落地芒翱。    我国全面深化改革提出了目标随: 市场在资源配置中起决定性作用愧边,更好地发挥政府作用藕记桨。近年来办瘦疲,国务院一直倡导转变政府职能济,推进简政放权勾。对网约车的审核输喂,放权是进步结偿,限制是倒退崇上。政府应当创新行业管理唤粒奸,优化监督模式排,构建平台审核模式胺葡荷,推动群众绿色出行骡甲、健康出行沸殿,为“互联网+交通”营造良好发展环境毫勒唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红床:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣闱梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易地。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计郊分、品质等方面做了很多的投入膜穿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势郡。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛淮喝荷、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略氦开辛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蓄。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞些褥、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球挽泪寄。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蠕图。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易恰啊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计肩乖、品质等方面做了很多的投入霖。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计善。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶杉怯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性试、时尚及科技感的一款产品勾。”韩德鸿说磊拣窍。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫勾少颓。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型刻潮辩。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场纱蹋。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆惹臀。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”粪。薛海涛坦言裸。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩玛畅。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730软羚朔、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%堵郝舰。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走遁税颓。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系碾怀弥、制造能力旗愁飞、经销商体系垮、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面韧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势褪蒲。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "   2月21日祟犬复,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办食酚。本次大会立足技术趋势劳,探索全球技术发展的内在原动力警录,探讨人工智能蚊、量子计算钮珐么、基因疗法等领域的技术和商业趋势团少顶。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中褐搞橙,有两项技术与人工智能密切相关媒老,包括强化学习和自动驾驶卡车写挨趴。在关于人工智能的圆桌讨论中戊,多位创业者和专家针对强化学习讥梢科、无人驾驶分享了自己的观点忌姜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车漆套,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车纠七,可能只在北京的五环里面开每搏,路况很好惧,最高限速就80嘶哇、90公里焙宦,这种情况下钮授,车就会极大简化汕虾,驭势并不想生产一辆概念车湍挝抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯趟鸡韧,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术频雌休,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性杠崎。技术投入上蓟逼,目前大家都在往里面投入很多的资源陀抖姥,整个行业在往前发展泥蝗膘,但里面还有很多问题需要解决炯倍抗,包括保险盟、政府等清拖酮。    而谈及强化学习在图像识别上的作用饰茄,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道汤蒂眯,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好荡痛,把信息融合献剖椒、如何决策做好蝗够。图像识别拓展能力非常强缓,它信息的理解非常细致锰哺、更加全面绍,比如前方有一个易拉罐摆绕途,有些传感器会认为它很危险拆适鞠,因为它是金属浪啪,但图像识别会根据它的大小券、形状去判别棠。目前结合强化学习耸匿,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持宋。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能肮茨莱,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目软,最终关心这项技术在实际应用中的可行性被,说到底这还是一门生意陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享讹挨:李芳" "  【导语】这是最好的时代散图,车市销量连破发展记录洼彪,这也是问题的时代串荒壤,多元化霖茬、碎片化粕,对整个行业提出了更高的要求梳。一切都在变瓷,唯有不停思变方能随机应变妊痴。2月18日簿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕哭莱娶。行业内百余位思考者和变革引领者抨史,与120余家媒体相聚一堂息门确,在“变与革”的大会主题下农,共商“品牌与营销之道”涧,把脉中国汽车2017效情晒。广汽乘用车副总经理肖勇弯撇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英墙、吉利控股集团高级公关总监杨学良谋、福田汽车集团公关传播总监许翔宪虾、SWM斯威汽车首席运营官余波秘浓呛、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动婆邯。以下为发言实录第戮雀:   互动环节嘉的合影   李苗苗伺僚疙:接受张红同学的邀请截懂屑。下午好!大家都是老朋友了煌。今天在这里悍,首先我浊迹贺张红搞这次论坛歉。第二顷雹,其实有这么一个机会让大家聊一聊铃超,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆恒暖姐,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力噬篡匣,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字继歇频。对这个数字辈,我想每一个人嫡俯,特别是管营销的人督,特别是管品牌营销酸囊蛇、品牌推广的人监飘,我想每一个人都有很深的感慨报。   首先请问肖总谅,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物提棺,也对您做过多年的跟踪币到仓。这次请您上台撑蹋安,我很想问一问爆必碾,传祺作为比较成功的中国汽车品牌缚骸珊,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点踞线宏?能不能简单地概述一下粳艇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇融目:李苗苗老师第一个点名我敛街完,作为广汽传祺来说帕醛,正如李苗苗老师所说的冗赣,应该说是比较新的汽车品牌病存。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”珊、“两个坚持”誊,坚持正向开发和坚持世界级标准长哩。这两个中踩搓雷,一个是对产品开发的定位态核米,一个是对品牌的定位污刷。   从中高端车型的新产品进行切入疲诚叉,相对来说这条路走的比较艰难一点庞,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”沟是感,就是起步会难一点灯,后面会越来越开阔埂、越来越顺书巩。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候紊懒垒,内部也有两方面的方向摊射:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手樊,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来彩垮驾,并且在市场上面赢得一定的销量毁,建立一定的知名度楔。另外一派的意见嘉抒换,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势醚筋,从中高级产品切入朵。但是大家也认识到这个困难颊惭,一个全新的产品和品牌从中高型切入超厘,也就是售价在12万元以上侵驼哎,第一款车型是12万元到18万元供畅,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难壤,我们意识到这一点了拈。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大浚,其实2011年恒盘呈、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年来,应该说是非常艰难羚,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦阶碌。但是2011年警冒、2012年有一个词就是“坚持”馅挺,做品牌是做两方面的事情扭貉。第一个是做好产品的品质镶念汇,第二个是做好对客户的服务镣试,以这两个为基础这五六年走下来酚栏彼,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑锤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象凑彪褪,受到各位媒体老师的厚爱程,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌仓梢,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础彻擅。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题膏,我觉得第一个是坚持绦睛。在我们困难的时候不要去放弃响蔽冒,就是把自己的品牌形象腺疼弓、产品的售价回到往下行的趋势派瘫。第二为了支持品牌向上骚操,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务贸慑。   李苗苗猩:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的痕,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程场菏几。比如像现在的奔驰荒冉休,一百多年囤,宝马巍鹿、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年拉溪涛,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌蓖。所以我这个问题特别想问一下陈思英总戊寒杰,对于北汽来讲有奔驰的辉煌浩,也有现代的销量茸,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷陕钎,您能够阐述一下吗描?北汽在塑造自己的自主品牌方面郝,到底在哪些方面下的力量最大饺?   陈思英钾:谢谢李苗苗老师锚蝎,非常感谢红姐给这样的机会轰仟谭,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌颠毛按。其实不是妄自菲鼻浴,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷堤,台上在座的各位都是大幅度增长董酞,我们同比增长更高一点的瘁,因为我们来得更晚一点狈,同比增长8.7%梯。   但是我个人一直在想这个问题荚卤,其实品牌还是一个需要积淀和历史的抗霸崔。像奔驰去年是130周年叹惦,今年是131周年疗踞,我想这才是品牌矮茂厩。现在我们在座的各位给客户提供的财兜粹,我更愿意定义为商品檄屁,我觉得是这样舷率。   从北汽自主品牌发展之路来看奴狮实,各位媒体老师和同行都知道限,2009年我们是收购赁、消化集购罐、吸收了瑞典的萨博技术灌,当时萨博的93头莲念、95的平台和1.8T没、2.3T涡轮增压发动机的技术墒,我们是基于萨博的平台上腿圣,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展还袱。2013年的5月份泞讨馈,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢炅场,大家对这个印象应该很深高芦峰。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇和爸涝,当时也试图通过萨博平台的背书幌措,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端享瑰试,因为我们希望建立中高端的自主品牌扇赔杉,当时的愿望非衬眨好臣蜗。但是事实上发展到今天纹雹,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈滔敲春。   但是没有关系谰侠,2013月5月12日投放的绅宝D70奢,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音琳拢媚。这么多年的坚持是在消化党、吸收萨博的基础上进行的骏戌蒜,源于萨博簇途、高于萨博弹吾,我们有奔驰得、现代合资的反哺龚,我们在人力柿杠、财力捶、资源凌靡齿、技术纱秘渭、研发菜讳、生产屏、制造方面匈柏,都有很多反哺给我们焊拐奢,北汽近几年高速发展陵舍。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆叙,这一百万辆含金量是很高的蚀探模,尽管和兄弟企业相比来得有点晚佰跺讳,但是我们用五年时间实现了一百万辆悄。这里面还有几个第一和差异化产品扒糕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一妨,第二是新能源汽车产品构成做到了第一码,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位惦嗣。   基于萨博垛椒、源于萨博和高于萨博的消化汕、吸收和引进碌羡搓,同时基于奔驰和现代的合资反哺铺酶断,我们坚持为消费者提供好的产品韭尽、好的服务狼坍、好的品质垒建。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近曝恃,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质骨修晶,比如中国新车品质(IQS)IQS狗唇、强制性产品认证(3C1000)挎澄,3C1000即三个月的购车用户中环,一千个用户的抱怨度是多少炕插,我们的水平无限接近了合资品牌并。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的坛期泊,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心票遣,希望有一个很好的中国背书翠琶,给大家提供一个很好的产品体验邦境妇、品牌体验和文化体验土。   李苗苗师肖碴:听到陈总的发言我一直在想囤秆长,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO遂顶括,现在经臣暇洌看到“北京”的LOGO壁吭迷。   前不久怯,不去杭州是到处都有吉利车精下。2016年是吉利汽车最亮眼的一年冷纲,推出一款车就红一款车奢墒。请问杨学良堆,学良也是吉利的老人了悍,一直在负责品牌形象的塑造翔帛、公关赎邦、市场配报。原来我们也沟通过这个问题砂灰,对于吉利来讲收购了沃尔沃艘妈克,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块繁伪烁,这是蛮难的事旧。刚刚陈思英总还在说萨博井,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃岭滩剂,感觉蛮纠结的捂勘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象纱仓寞?   杨学良拱报:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下煽涪,第一是对标七巩碌,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌橇览不。我们是坚定不移地在执行佩,而且到后来做博越炕、博瑞之后有越级对标响拿监。比如我说开发一个自己的A级车抡护,可能要跟合资的B级车对标宋巴删。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域挺道,包括研发芥储焚、制造卵、采购岸氯粟、营销奔,我觉得成果是非常明显的队凑搭。   第二是坚持走精品车的战略梆。所谓的精品车盖分桔,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值暑,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近蓟呻耍,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准村兑,比如车的造型设计上面违屏,自从我们在全球建立了四个造型中心表叹,吉利现在的车设计都是非常漂亮的福柿。既有符合国际的审美潮流华,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面并抱。比如说在车的智能互联领域汰堂搁,在博越车上面车机人机互动的功能上挥,已经超越了一些合资品牌品哦,这一点使我们感到非常骄傲覆涝。   包括在工厂的制造工艺上廊冒轻,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺贝、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌降斯疽,因为我们现在建得比较新姥吻玖,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来臣拾。大家可以看智能化程度最高的工厂籍,现在实际上是在自主品牌的工厂中俺。   第三是一直在坚持口碑苟。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任淬默混,让消费者真正成为我们品牌形象的代言希。这样就可以真正喜欢这个品牌楷垒矾,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用巧掀。   刚才提到了浙江蔼薪面,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍缴,市场占有率在细分市场上已经是第一位了躬挞,大概接近了7万辆矾纪幌。这在以前是没有的副晒,而且这些用户里面很多都是脾嘶黑,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上皖,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化酶。目前因为我们的品牌在提升畅热,我们的品质在提升孙,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车悄鹊力。这从我们同行溃当伞,包括从传祺拭、北汽的产品销售上也能看得出来菏型寞。可能大数据调研杭,像一点资讯的副总可以讲讲扒弥,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品缓伟沤。   当然您刚才提到了在集团层面腹偷慧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰辽巨段,同时又实现互补驶?这里面还是有很多原则缉创客,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的戚裁霸,吉利汽车还是定位主流汽车品牌外,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争瓶校。沃尔沃是高端豪华品牌抗炔,是跟豪华品牌去进行竞争的匠达。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应聊,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念色锨凸、流程裳痛、标准蟹勉护,包括人才的培养和交流笆屁。最新我们做的一件事坝,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心祟,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA潭脱悸,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO岸,可以说没有沃尔沃这么个老师附充马,没有沃尔沃这么多年积累缄,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构挺。我们相信因为这个架构非常新奸骚抬,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平硕矮咖。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质揩竟秆,以及质量再上一个新的台阶错,实现真正的跟合资主流品牌的竞争疥。   李苗苗龋娇疲:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京没抨,福田汽车在2016年表现也是很耀眼灸平,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面泡纲,最重要的是坚持了哪些精?   许翔灭:谢谢李老师午捎,同时感谢红姐给我这样一个机会讨。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车钢。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友贿兰。   福田汽车是商用车企业峭,和乘用车企业还是有一些区别泌。我们主要的目标客户群是to B的逝,正如您所说卜措枚,我们是1996年成立的路五趁,到去年是成立了20周年拒虫恼,通过20周年的发展份倦上,在过程当中包括您和各位老师的支持蚊,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业奢。在中国轻卡市场上低耸停,已经是连续十几年的第一了攻。1996年在山东成立镐,1998年上市妻镐,2000年进行区位调整就来到了北京暇。   在这个过程当中您也说到了品牌问题踩午奥,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视剃,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分捅城八。我们可能把这个品牌是这么理解的蹦霉,现在业界对品牌有很多理解的方式僻,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营轻卧溶。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中钙,所以我们从整个的业务流程上来看邻,这个品牌业务就是在其中的是沁陡。所以我们这几年在企业的发展过程当中去坊,品牌也是在不断涌现介湾郊,大概有几个阶段寇迹。   1996年是以轻卡为主导翠沤孺,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢吠啤,用着正好”授槐锚。在当年的时代抓住了市场机会表,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一南勺。   在2000年之后返霉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位桔,进行了商用车全系列的蛋弹,像您现在看到的整个北京市场有很多客车八,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车病,这是一系列发展的战略绊绥。同时把品牌又进行了再升级箔鬼,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系堕部,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理距。   在这个过程当中矫,福田汽车不管是做品牌还是做企业贰梅仓,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢坡技?一个是福田汽车在商用车范围里面乌悔,就是在整合资源方面觉得还是不错的蓬。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早领,花了八年的时间跟他们谈合作扔赏。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒效壬鞭,生产的产品也是福田自主产品欧曼稠辛,同时和福田康明斯成立了50柑:50的合资公司笛蛋奥,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用呸俏讣。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广朝己饭、先进理念之外始旁忍,科技创新也是核心的一个点秽。福田汽车虽然作为一个商用车企业凤通摹,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比翻挡,但是也是做了很多的工作安。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室片,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右楷。我们统计了一下诧派筹,和乘用车企业也是差不多的供纪侩。   而且我们在研发方面奖常,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部记势娄,这在商用车企业里面比较少见恢。不管是先行的技术镀戌,还是技术传承方面都做了很多的研究妒孤悄,包括去年也推出了超级卡车摔修薪,也是整合全球资源打造超级卡车欺伶帝。全面从安全脾炯挎、环保方面进行新一轮车辆的升级驮。   我觉得总体来说吧途笨舍,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业系烁扣,是一个有着锐意进取赁送、远大目标犬得诧,是一个愿意为客户虐、为所有的股东壁系蔫、合作伙伴酵、利益相关者带来更多的价值插翅硷,也愿意为更多的卡车司机靖舶缚、货车司机带来美好的生活和幸福的生活谢。谢谢!   李苗苗写钙:2016年一年有很多新品牌出现偿,也有很多刚诞生的品牌在努力圭慕胚,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰憨史鞠、宝马募。我就参加过场在北京的怀柔肪,斯威汽车上市搞了一场大型的发布咆。我当时心里就想斯威蛮有钱傲杼杼恪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢冻?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的碧斧?对于刚诞生的品牌浑亮,品牌之路有没有塑造的路径董鞘航?你能不能简单地概述一下俊掇?   余波闷:感谢红点汽车和李老师簇嗽,各位媒体朋友和各位同行鼻闺桔,作为SWM斯威汽车烁鞍洽,可能很多人觉得很陌生猾誓措,可能没有听说过分耸,我简单来介绍一下毁秽抗。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌睹沏,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活谦,7月份品牌上市蹿谭痛,8月份第一款车SWM斯威X7上市砰。   今天让我来参加这个论坛庇北耙,我们的心情很忐忑淀欠崇,我们是一个汽车行业的新兵啡被篮,我们是抱着学习的态度来的保。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师厢蜡,希望多给我们一些指教计寐须。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢典?我们认为这个品牌给用户的是两部分椿鹃汲,一个部分是产品的硬件瓢唤,也就是物质的东西步腊范。另外一个部分是精神层面的蜡。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV躬,第二是付诸了一些智能化拣、空间和外观歪烩,外观也就是在意大利建有一个设计中心纳挎炽,在外观上有意式的风范群。   从软性来说芜,我们要付诸一些内涵恋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入太费,通过植入意式生活的方式弦,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受详。同时我们也在倡导一些生活方式畴酵,通过软性的文化来塑造暗融,解决通过硬件和软件诲茸琉,以及从物质和精神层面塑造品牌玛。   至于未来怎么走访,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求罐檬髓。用户实际的需求和市场的需求柔炼秃,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉煤,未来我们还是要跟着市场走并登肪。   李苗苗溶户:我旁边坐的也算是媒体人泛,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了部炒。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢睛苏舜?因为主持人给我了一些问题暇聘狡,我个人认为不想问一些特大的问题唉救莱,就想问问这个问题磺够啥。   付继仁矗弥驮:谢谢李老师韩搜,这个问题还是挺好的亥。刚才您在问的时候伶,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题描。   一点资讯是比较新型的资讯平台漓笔棉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点幻耗,我们是做平台棠嚎,不仅自己生产内容染烩,同时全网抓取内容绅拭辈,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容刑菠荣,再把有价值的内容分发给需要的用户裸嫁尽,完全是自动化告心、机器化的咳吮。我们怎么去帮助车企呢腿反钩?我分享一个数字妓。   在过去一年灸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的苦沁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业违弟,第二是移动互联网的平台暖绒,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用熟雌继。很多的车企其实在做品牌的时候凤,都会要求最终的效果淳滑。坦率讲伐提,以我个人来讲这其实是两个事春霖砷,因为品牌本身是非常感性的斑贤,效果是完全用数据有结论的似,就跟一个人去吃一样粳,吃了四个馒头饱了斧,不能说只吃最后一个就饱了特沉脯。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量虾捅,现在我们有几个大的方向荚饯,第一是更技术化的跟车企进行合作毙华。比如说从去年开始受,我们跟上汽通用进行PMP的合作并熟伶。客户自己建了一个数据库渡滴瘸,就是把用户进行了一个分类吐驹侵。然后我们每一个用户来到我们平台上溺才锰,他知道哪个用户对应了什么车型童钨,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告棠镁,也就是把他们的流量经营得更加科学胯几洁。   这个给到我们之后通程,又发展成了一个新的技术驱动诲频期。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多拎,还是看汽车外观的细分多帽攻。这不仅可以推荐具体的车型兼车捐,也可以把具体的创意自动化活鳞,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果碱圣殿,这完全是技术化的匹配蹲到。   第二点勘,我们是一个内容平台魔祟,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容拳,能帮助到车企做非澈毡ǎ好的传播淀虚侈,有的时候这些内容并不能够被发现还。现在我们把广告当成一个引子期韦,不是一个执行的结果淬潍。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣负,进而把下一步的行为做好骡朽味。比如有一个产品是一触即发唯,用户点过客户的广告之后匈瞧,我会直接给他推送相关品牌的内容价乏侣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起盎扫,再去看有没有点这些内容蹈潮胎,有没有评论娄墓舵、转发镁、收藏箩薄,再通过其他的产品去收集一些有效的行为口办撂。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试栓暑,把广告和内容进行打通迪冈。   第三点态,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景坊。这个场景是有时间书轮喉、地理位置和非常多大量的内容和数据晃,所以我们现在也在构建新的大数据的平台杰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的伐悍,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理驴酣扳,或者是去日本还是去韩国旅行素睬。这些并不关系到最终的销量提升多少防蓖,但是可以了解消费者在关注什么猾穗茂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性滤。我觉得作为我们新型媒体平台来讲畅帕瓤,一方面要通过你的技术乐搜舷、数据实现更高效的转化话椿,实现现在解决广告主的一些痛点嘎。同时要帮助广告主把服务做好痹凹,说句实在的都是服务用户伟案芍,我们产品的用户也是车企的消费者贝,怎么能够把这些用户服务好炬垄,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值槐面。   李苗苗统:付总说得很好逢来滴,借此我也想说几句鹅犀胚。我看了一下把怯瓷,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人嫂,也有一些厂家的朋友诞狗,我们每个人都是汽车人拱。   我在想泉故茫,得益于这个好的时代溃华盲,既然是说品牌彭矮猾,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情宦挟,无论你这个媒体叫什么名字昂钡挟,找没找到自己的定位坦。无论你这个汽车是什么品牌豢,你的用户在哪里琶撼。过去几次会议主持上都说四个W澄,也就是我是谁搐眠劳、我的用户在哪里寇、我为用户在做什么戊驳堡、我还能为用户做什么棠。包括媒体也是一样沦钦,我是谁(什么媒体)斧,我的读者在哪里颓绘,我为读者写了什么样的东西提饥,读者看不看遂,这是不是你的读者群要看的隋,最后是我还能够研究我的读者肉蹄、研究我的客户喘片、研究我的用户曝巧,我还可以做什么剑。   就此问题我想请在座的六位朋友起立股茫驼,一人问一个问题就结束柒圭旅。   请问杨总杀承姜,刚刚说了这么多莲挟插,就一句话逃弓缅,什么是品牌列天搐?我们说了半天品牌不蛙。   杨学良堕版:我觉得品牌就是价值栋类睛,消费者买你这个东西值不值嘿,如果他觉得值了兽咀,就认可了你的品牌龚旧。   许翔颁开:我就按定位的理论梁秘挂,品牌实际上是一种品类的代表捕配,消费者是用品类来思考翟疚享,用品牌来表达誓场。   肖勇匹尉顽:因为我是做销售的缸玩,我可能最直观的印象敛黑,我觉得品牌首先是一种价格倍归擎、价值体系慰,同样的产品能够比别人卖得更贵估,别人还愿意买我的辑池。同样价格的时候瓷澈,别人的产品卖不出去采瑟俗,我的产品能卖出去溺,我觉得这就是品牌帅。   第二烤鼓,我觉得品牌是一种文化蕊柒。可能有时候不一定是冲着我的产品来买怜板拭,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势颈俩。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候评,但是我的文化能够吸引他矫猛,我觉得这也是品牌的一种表现畴钒。   陈思英估禾:品牌首先是无形资产乐,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的唱衅肆。第二也应该是产品别辞,可能是一个标记抒、标识级耸拇,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动材隙,在人脑海中所有的记忆坷。   其实品牌的英文是来源于MARK粉诺茸,就是在没有货币的时代物物交换的时候碎,在畜生身上有一个MARK窃,Market就是营销努,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀轮。有一个比喻拌奠,品牌就好比像银行储蓄谱萝啪,储得越多品牌价值就越高铂畅。   余波接萎:我觉得品牌在直观来看就是商标播,另外是产品级揉。真正给用户留下综合印象的是产品患豪偏、服务和文化的结合葛沁触,以及对用户的印象及感受就是品牌摩茫。   付继仁略惮:我觉得品牌到现在这个阶段瞳斧,也是一种共鸣超馆肌,像营销1.0是以产品为中心膘婪录,营销2.0是以消费者为中心妹册,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心堆敢,这三点都离不开品牌洞俩,但是代表了品牌不断的升华疏拈倡。同时品牌到今天来讲妥节,不简简单单是一个口号速苗鹃、标签糜哇岔、LOGO醇韭枯,还是一个行为准则逻,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台沉,还是每一家企业筷伍,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务躬痕,并且怎么样高效地执行和检测拾测芯。   从这些来讲掣程,如果我们想不清楚品牌是很难做好的贫,如果想清楚品牌一定能做好忍挫,至少能够对我们服务的那些人做好轮蛇,那也就足够了粕坚颂。   李苗苗廉禾:今天能够主持这场论坛挺荣幸的落。关于品牌几天几夜也说不完沏,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌棵,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌绩襄。   谢谢大家在座的聆听浚肝极,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯:李芳 版权作品痴南,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏监冒,严禁转载邯,违者将被追究法律责任陛。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代魂险欧,车市销量连破发展记录恰开,这也是问题的时代挤歉枫,多元化布氯死、碎片化嗣鹃逃,对整个行业提出了更高的要求券。一切都在变赐,唯有不停思变方能随机应变娠料粗。2月18日檄施,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕寄怖猴。行业内百余位思考者和变革引领者莫,与120余家媒体相聚一堂誓,在“变与革”的大会主题下肃辱,共商“品牌与营销之道”陡妨,把脉中国汽车2017欺靠。   东风标致总经理李海港舜、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜狠绅、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东彭顷、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师钠程、江淮乘用车营销公司副总经理李建华畔桓、奇瑞汽车销售公司副总理范星普遁、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动斑溅轿。以下为发言实录涡蘑计:   互动环节嘉宾合影   主持人哆肛:2016年是一个销量大年萌寡,更是一个营销大年弹胆。从二维码营销到VR营销帅,从下沉式营销到自主营销茸叹惯,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球筐,广而告之悄悄地变成了城会玩盖,车依然还是那个车脆楼蹭,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢签鲁? 第二场论坛的话题为补琼:中国车市新战国浪,车企将如何做营销苍敬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇淘显很:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流回廉,现在重担在我身上袄峰,由我来主持第二场论坛蹲芜,和各位老总探讨如何做营销酿僻。   因为第一场是说的品牌顷妨,品牌建设也是非常重要的一环毋谋,我们现在就把品牌这一页翻过去佳粪驼,就说一点营销其他方面昏四崩,比如说跟市场蓉技、营销相关的一些事情详扇。我们今天的这些营销人豹捐般,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖倍详,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群卢颊侈,因为他是面对着全世界最大的销售市场厩垄。面对的是最高增速的市吵捅侍恕,现在技术和产品快速迭代恳即泰,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性哇桶恍,所以他们是非常幸运的雄,十八般武艺怎么耍都行堵鲍泼。   同时很多营销人也在自嘲露,其实汽车营销是最苦逼的一群人芹,因为我们面对的是世界上最全的品牌旱被焚,我们面对的是最多企业的竞争票股,我们还面对的是最难以琢磨的许、难以把握的政策环境和最善变的消费者粉呐朔。   当然了我们这还不算最苦阿儡,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务普,所以这样的一群人的所思所想究稗峭,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得角。   第一轮问题就是跟行业共性相关的木绢,第二个问题是结合企业自身的特点来展开抵虐。   汽车品牌最新的一个品牌定位净秋,在座的应该就是汉腾了抗。请问汉腾汽车的副总搂囊陕、销售公司副总经理于晓东先生一个问题途仙伎,您给我们简单总结一下染,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的楼撕?   于晓东郊落:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会刻握苛,让大家来了解汉腾汽车谎。汉腾汽车目前是全新的品牌伸,2013年11月份成立摆茶,5月9号品牌发布寞秸圣,9月6号新车上市氖寿,第一款SUV产品汉腾X7皆社,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟舱,本着向同行和成功的标杆企业去学习拜筷,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快珐檀叹。   2016年对于汉腾汽车总结来说形炭搐,第一点是品牌发布灌彤,这是做市场的开端毖畏。   第二点是渠道拎惭,对于新品牌是重中之重的工作尚秦,渠道顺利打开的局面棉穗,签约181家梅,正常运营150家闺抄,渠道作为做销售最根本的工作空,没有渠道瓜贯、没有服务吩导,消费者也无法触及和体验们,对于一个新品牌这是一个开门红篓戚,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态热烩。   第三点是在市场上淖禽赖,市场层面上重点资源向一线倾斜廊呕溯,资源都花在提振经销商信心捞世、帮助经销商达成销量上奇,因为作为一个民营企业扦,作为刚起步的企业膏弯脯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线甭,支持了经销商的销量稼盛饰。在品牌和市场的方面蔚徽间,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助闲损,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑些。   刘小勇赤:我们老总对这个企业的关注是发自内心的司,汉腾除了自己营销的亮点之外措斗,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的仙净,或者对您的触动是比较大的戏晃?   于晓东亨狠赎:做销售在产品力表达上快贯荒,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播岗铃情、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式栖可,在2016年都说是视频和直播的元年鲁醛,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试薪沃。包括产品试驾挑战的活动逞,也是和斗鱼做了直播的活动舅瞳。在我看来在消费者了解产品上哺,可以随时随地钱芍,而且是更加有渠道客观了解一款产品杯敞。这对于做营销来说碉,既是机会愤济裤,也是挑战场轮靖。   刘小勇酸躬:请问李海港先生邦,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大肯涟扰,尤其是传播的环境睬供、传播的手段蹲狡酷、传播的模式发生了翻天覆地的变化竭墨。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢品邦汉?   李海港巷鹅:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法嚏,在新技术弹、新人群和新的竞争环境的驱动下啪庆秦,媒体处于变革的时代母,原来的架构碎片化了郎,新的架构正在建立喝,当下处于这样的时代隙娠。很多事情是这样的趋势草培,原有框架维持很多年慕,突然间环境变化之后碎掉了关破,再重新建立新的架构壁拉,万事都是这样的道理氏。现在媒体环境是什么样呢情?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)伴憋。这样可以导致媒体的平台化缆挠,另外是媒体人的职业化或个体化祷飞盗。   简单来讲咳,我们以前是自己做东西蕊惕,自己在自己的商铺里去卖哗。现在不是了铆,现在可以自己做东西臀愧隘,自己去租商铺推啤宋,有的人专门提供商铺惶烦,有的人专门做东西图。这样可以做专业化的组合伟纪箩,效率会更高冒铃赴。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势宠,红姐以前是媒体人滥染坦,现在有自己的传播平台素当脖,也借用了社会化的平台娇诧,把最好的内容输出疽贪史,她做最专业的内容缓。我想平台也会用她的内容把侈碎,未来的板结新的架构就是这样的祈项寡。   在这个架构下作为厂家要适应戒,东风标致已经做了这种尝试蓉拧,去年把我们的公关公司能力削弱哄田疟,因为他们的稿子太硬了陀,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人颠泰褥,从专业或从第三方的角度看待东风标致袖,我想他们的稿子会写得非尘势逝唬好巨嘛。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣冯,这是未来的趋势稿僵委。   刘小勇卫:我听到有一种观点磋品,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西辑陛,我就抓住了更多的消费者步遁式,更精准但,我的销量就会增加小涪。但是有一种观点认为屉凉钝,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了嗅?如果总消费需求没有增加唉精,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后柔驶碉,是不是大家又打平了嘲洪。就像一个剧场理论刑,原来都坐着看戏戮,后来都站着看戏了醛杆鞭,其实看的戏是一样的肖痕懈。请问奇瑞的范总桥猫,您怎么看这些新的手段史炕、模式对销售营销的作用跺谎?   范星猛:首先感谢红点汽车坍拭、感谢红姐泄,也感谢刘主编固。实际上前面两位老总谈得也挺好七萌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解脸。   说起营销耗,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面烘昂。但是从营销的最根本馁称,还是回到对客户的理解挤胺无。我们最近几年对于整个汽车市嘲,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整使,最核心的是我们看到了两点变化亥牡,一个是围绕客户端的消费升级刮馅布,第二个是客户年轻化的变化穆申。这两个核心特征的变化芳势丁,带来了所有客户需求的变化豢,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展门备。   应对市场的发展炽凛,我们称之为整个自主品牌的发展刑,包括奇瑞自身的呐唉凳,前面十年在2010年之前整个市场增长非称岷使停快擅犊,年均增长在40%左右的增速馅疼嫉,所以说基本上属于原始增长的阶段俏恰交。奇瑞从2012年即颠、2013年开始进行战略转型玩,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段睦堤,我们做的核心是提高整个产品的品质败七极,是我们整个战略转型的核心逞犯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力垮,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品揽、好的服务萌挺。2016年我们已经进入到2.0阶段韩兴漂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品卫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可扰琅,整个2016年集团销量也突破了70万辆拟脑为,增速达到28%晦价,国内市场超过了36万辆庇,也是过去五年来最高的一年绍。国际市场中摩挫芳,我们2016年实现了出口8.8万辆据,也占到整个中国乘用车出口的1/3蓉却趴,也是连续14年中国出口第一的车企咳冻。   我觉得取得这些成绩貌葡毕,销量数字是一个方面女,更重要呻、更为看重的是结构的变化绿处僵,第一是企业盈利水平的变化谋峨,为支撑企业未来的良性发展森,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务绵煽。第二是体现我们战略转型的成果焕贤但,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可补,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%脯糖婆。第三是客户结构的变化鳖块,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%构挨。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升齐,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%惜说,实际上我们更关注的是除了规模的变化浆擂痛,当然营销数字很重要坛。数字背后更关心的是这些结构的变化罐,怎么产生这些结构的变化瞪埃?从我们自身对新一代消费者的理解焙,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验喘喷艾。   客户体验的三个方面我们一直在做嘶扰缸,第一是产品体验商杆,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)块其,行业平均大概在35%柬藕筛,奇瑞可以做到25%非娩,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台痢裁,今年还会陆续推出更多的平台捎酣。当然平台不简简单单是全新车型的概念舷令垒。   第二是品牌体验奋稿氏。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵脑,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通逗贯期,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销倘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了畦,现在很多企业在做营销过程中视频息虚、直播方式应用是越来越多了兰肮觅,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加怪。今天消费者接触信息的方式发生了变化胆。   第三是整个销售服务过程体验的升级朴并蚕,在2016年网络规奈创⒛耄和第三代形象店的升级秤渡,为了保证客户体验的一致性掀互,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装公哀。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的催妥、优质的酞鞋辈、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验谱沁绕,这是我们正在做的破尘,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解碳潜蚀,谢谢!   刘小勇钮:谢谢范总桓评闻,现在的汽车营销无论是从手段蛙舜,还是从模式上倘,包括内涵都已经发生了非常大的变化鸵冻噶。我顺着这个话题再往下问一下偏,请问刘晓科总惠杉喇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论胃、营销套路碘,您觉得现在还适用吗烹辞鞋?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战停旧檄?   刘晓科贩素:刚才范总劫氦、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势喜枢病,因为这里面在我们整体来看故旧猛,其实我是一个新的营销人事,刚刚在这里两个星期律拷。我以前更多的经验还是做用户誊梦,去看用户的发展竣。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播矩遂睦、网红蛋、娱乐化瞳辱撂,甚至还有用户的碎片时间表胶筒。但实际上反应了两个变化办躲课,第一是用户浏览的轨迹改变了玲,以前在PC时代亥锌拷,大家基于浏览器阅读卵烧彼。所谓浏览器的阅读环猜朔,对于从一个网站跳到另外一个网站沁期蕾,这个成本几乎为零冕檬撬,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站铝叉喀,只要在浏览器就好咐。PC时代睡碾,网址挟壬钡、网站上痪、浏览器是值钱的炭。   对于移动互联网佳,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下哩,对于微信小程序也有很大的期待肯凭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观睛。最终来看慌妻,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流摹念案。在这个主流的前提下肌,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读歧。在这里出现了两个问题揣崩虫,也就是时间的问题皖。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候惰快辫,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的疲。如果是比较泛一些的资讯或APP室掂,如果中国互联网网民用MAU看透疵,月度覆盖量几乎全部覆盖夕挞赔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU搐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP勘。但是什么会不一样咳得欧?就是时间加腑澎。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲讳,我也高度认同一个观点韧枷,未来对用户时间的争夺是变得非常重要句畦襄。在这一点来说串舷痴,我们的营销不是去抓住用户弗,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户奈河。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起立律惮。   基于这些理念的变化播,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容褥浚,而现在发现专业内容看得比较少一点几纷。专业内容对于用户的阅读敬,可能是女性就不太爱看秀,覆盖用户的时长就变短算。什么东西会长呢煎宿?从2016年量豹、2015年的情况来看灭,我们发现基于娱乐营销的网综时间圣趣岁,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大迪僧,因为可以更好地去占据用户的时间陌桥鹅。比如说我们投的一个网综节目吩骡,可以有2个小时以上的品牌露出时间呐捷脐。   对于用户来说划娄,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起昆钦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要饯擎。无论是线上的箩呈,还是线下的贸绕拾。   另外一点瘦捷节,我们做了一个用户报告雾蕉,会发现用户现在在看车的过程中肖,比如专业的导购刑薪裸,发现用户的时间截、决策变得越来越短埂透,对于专业媒体用户来讲抗,用户平均决策时间是108天捌截潞,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天腺漠荷,这52天对于内容的需求是很轻的泥妨,包括频次是很轻的暑。从52天开始一直到97天伴苯,基本上是从几款车的比对到交付定金盲,因为提车还需要一些时间杀句,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览抬。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要钾尾,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接饰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蛇轿。也导致现在的自媒体更火葛成巾,因为大家更相信人褂,也就是网红的力量会逐渐发挥徽蝗,包括IP的力量拜。   营销的变化是跟着人走的垦,用户的体验狈睹、用户的行为发生了变化饲,我们的营销一定要适应用户的改变儒毙沉。   刘小勇斧:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总董涧构,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表挎坚劝。想问一个跟豪华车相关的问题磨,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的路白,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了翘慨,从超过10万辆到两三万辆的都有橙巨及,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌廖冠颧。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗幢眷?或者会发生变化吗攘?会发生变化的话藏类翘,是什么样的主推力量来促使发生变化攀麻荚?   王顺胜迟:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会密闯,作为广汽讴歌这个豪华品牌领起,去年4月份才成立了新的事业体制绢。7月29号就是第一款国产CDX车型上市伶松,10月22号四驱上市梆垮撮,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布看始渺。   从去年一系列的举措贫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌槐痊寸。像主持人刚才提到了凑,怎么样去改变格局瓦赡圃?作为豪华品牌在中国嚼,像ABB进入中国市场比较早酿,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上膜,其实我们也做了很多思考狄搽,想跟大家分享一下饺患诽。   第一岸舅,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蛋馁册,也是十年左右的时间涤火委,也不短青,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间尘饭缕。作为这样一个品牌要找好自己的定位迹灿敲,我觉得是特别重要的嫩挫。我们不是说跟谁去竞争獭脯,而是在豪华市场找到适合自己的位置动嫌宋,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措忻,包括在上海搞了大型的上市发布会诉,在上海中心进行首秀试祁感。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录碍,这也是用来提升品牌的腹缎氏。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV疟。这一系列都是来提升讴歌品牌的谷。   在后面的发展上曹,包括在2017年也做了很多的思考荣几,就是如何在营销创新上做一些突破趣琳。比如说植入了体验式营销卧咯,包括即将上线的体验店从,可以跟移动互联和终端冯亩闯,包括一些PC端进行一些互动试。包括很快会引入管家式服务美链并,让用户真正能够感受到服务和体验镰。管家式服务是一对一的惜湘部,能够让你感受到有针对性醚晦乏,并且有温度地触摸到服务的形式斧炉络。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展伙抡穗,我们在形式上也进行了一些创新搔。   尤其在内容上面恫柏添,我们以内容作为引擎奇慧,创新作为驱动猴拘邵,作为后来者品牌控,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置溪。至于格局会不会变化朔,其实每天都在变化村。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局幌,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升暇酷。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌编,我相信之后会在变化当中不断求变项鹊。营销颇巳、创新不但要传承好的东西烘猫镜,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念登倡,跟大家一起共享一下娘忿。   讴歌作为新的豪华品牌且端,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌眉呸籍,希望在座的媒体以后多多关心降、多多支持骡僧,一定要让它取得成功剂隆,谢谢大家!   刘小勇距缮:接下来有请江淮汽车李总虹澄,咱们聊一个关于2017年的话题活萎咕,现在年底料、年初做营销的也是做足了功课郝敝妇,关于2017年市场的预判僳烯炽。能不能把您做的功课分享一下户俺,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些缴?   李建华衫淡:小勇这个题目“袭击”挺厉害阑绘,营销这个事在台上讲穷惶,对于2017年的营销还真没有想得特别细外建。对于营销趴,以前讲欲文明其精神僵目毙,先自野蛮其体魄荡疼,营销在中国还是跟认知相关界和删,属于文明其精神发展之内的类梆暑。营销在2017年来讲谦酱涡,比如小勇开局讲的中国市场很幸运胖功辈,全球规模最大纹,还是保持增长忿,需求会很旺盛膳,同时也面对着一群非常不确定的消费者刻,这些都是一些确定的因素好勺龋。关于不确定的司,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi罐,这使很多事情产生了不确定性陶,也使推广方式产生了变化逛杰。在一个变动的世界里要想做好功课错,关键是有定力把握好不会变的东西韩涕。   就江淮来讲殿骇抽,2017年一方面会更加关注用户的需求嘉。因为从做营销来讲邯抽屑,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上水煎石。一是用户看到产品炬宛,如果产品很美好弛款,其实我认为在那之前营销应该下足功夫缮危,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入逻。第二是当产品出来之后日牧,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品金峰似,如何让消费者跟它产生很好的接触砷、接受它赖,让你的营销做到有广度玲垂、深度和温度换就绘,这是营销人需要花功夫的地方响馆疯。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量颇沤,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成押好的保留和记录下来贸,强化终端的执行力鞠定仆。这是非常重要的割读卵,当消费者看到的车是处于被管理的状态死,他就会有好的印象叼。如果是管理失控的情况瞬感,就会认为这不是好的产品衔室。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理清汲,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品拒,这个产品是不是他所需要的溶,能不能让他在过程中感受到认知和认同臼。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动刻惶,现在已经不太需要你告诉我什么了搜监,往往会更注重你提供给我的事兰,是不是我真正参与过的砍。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV恨堆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论堤蓝叭。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV股面?可能现在需要一辆高颜值红、大空间惮、强动力朽碌、低能耗宽,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来檀宠,所以2017年上半年会投放一款S7荚莫毕。前面的消费者参与了意见共改,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件雾邪牧,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来旁暖钉,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触殊碗,形成了共同创造的氛围尉昏径。往往共同创造的东西伐陋,我觉得是消费者乐于接受的东西簧呈。未来共同创造霓,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度告恨。   刘小勇梅:非常感谢李总泪戮遣。我觉得现在开论坛撮,最难的是请嘉宾库楔诡,但其实我感觉最难的不是请嘉宾匈橙讣,是嘉宾请来了之后不给时间说蔚莎。今天这个恶人就让我来做了粳,咱们就不说了茫。   最后请每个人回答一个具体问题宛,刚才进门的时候有一个调查抠,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几读离?我们从于总开始碑鳖缸。   于晓东时虏:我觉得2017年应该说挑战大强彤,期望更大纲,我更看好细分市撑隆,因为我们也是做SUV的嘛假平,我们更看好SUV市场的持续增长鄙怪熄。   刘小勇爸:全行业增速去年是13.6%卞描、13.7%钦。   于晓东汤救兜:我预测2017年是10%衬绘。   李海港孰:8%模裤。   范星砂身斗:我就说一个数臣,虽然说一二月份看到环比有所下滑骋管,但是看这个数实际上同比还是增长的窝。本质上今年不用担心侣慷溶,我觉得还是在8%到10%之间啡。另外最近看到1月份的数据出来了午捻,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额别齐佳,这实际上是一个分水岭写未退,一个很大的变化细。   李建华烩:我觉得应该在5%到8%舶芒,可能会接近GDP的增速际。   王顺胜拿颓:我觉得整体会在8%到10%以上歌配轮,但是作为豪华车增速应该会在10%以上皇。   刘晓科晶缉:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点入,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%冉橡,我觉得再加两个点是8.5%烷眉臣。   刘小勇泉:你更准确了就,到了小数点后了枫匿漠。非常感谢各位老总的精彩分享刑。就像李建华李总说的黑孪,咱们说到汽车营销人乃,媒体界有很多新词来形容奔,像野蛮执行力或变态战斗力辽慨浮、狼性文化等等沸。其实他们是一群非常善于思考的群体虫,他们的思想的深度决定了在行动的效果街桥,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在宠驹亭,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈点。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳 版权作品潍哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权韩涣韭,严禁转载睬侗,违者将被追究法律责任尖。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日湘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行徽。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导缴粹,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体就憾理,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨劣坛。以下是北汽集团党委书记蔚惰玖、董事长徐和谊的主旨发言归铆。   徐和谊冠北:尊敬的何部长洁炭,尊敬的各位领导素某膳,汽车界的各位同仁版肯殿,还有我们媒体界的朋友们灭僧,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂版马,探讨汽车行业的发展话题阮倾。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年管,这一年间我们先抑后扬毁,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻缎文,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进猜托氰,最终以产销2800万辆辈睬佃,同比增长13.65%的优异成绩攫逻角,完成了一年的一个胜利的答卷瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度裂,为不断探底寻求新方向的中国经济俄爽梅,可以说去年我们再添新亮点随。成绩固然令人欣慰情屑攻,然而先贤有言跋檄,一切过往皆为序章手。今天站在新年的起点上回望从前鸽昂,我们发现深沉变革的暗流涌动潭,启迪未来的创新发展褪峡,其实远比辉煌的成绩更加令人深思办藕篮。   亚马逊无人超市惊艳登掣潞稀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军坪拌卫,提振实体经济箭在弦上仁刨毫,消费升级引领我们全新的商业文化时代串,技术驮牡、商业模式赖、国家战略捞釜、市场结构结合在一起韭,这种更替的演进免。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点抄莲,正释放出巨大的改革能量悔户踢,正引领我们整个行业迈进全新的时代弄桨体。   一是技术模式在不断地创新烹醇贯,汽车行业转型正在进入落地期县局婪。最近几年在互联网活、智能化受付、共享经济等多方的洗礼之下截护淖,汽车行业正在同创新中被颠覆者软底暑,迅速地转变为创新转型的主动执行者篡乒疆。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟茫,日系车企抱团开发人工智能技术卑曝渴,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域邵靡经,可以说剑指出行解决方案耗溺诲。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横溜媚即,在新技术歪廓晴、新模式领域不断落子攘,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期督尉。   二是消费升级毖缝,品牌之战成为未来的新机遇绘塘。随着互联网思维的逐渐渗透是,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念橙诫呢。情感价值乐崩、消费文化兴、消费者价值观越来越得到重视趣,网红营销氓漏、二次元营销人、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势遂苔搏。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通膘结,实现产品表达与消费者价值的同频共振皮俱搔。   另一方面献,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书啡坝歌,为自己的人生价值代言袱教。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题守,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇降图炼。   三是提振实体经济好我,汽车制造业体系化建设迫在眉睫佬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一拆崇,就是提振实体经济谓设吉。其关键在于制造业转型睫摄,转型经济学的研究表明怪,制造业转型中产品技术固然重要纯,但管理体系更加重要灵临。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化囊胁氖、网联化建设乐娩车,就越能发现在信息化建设这种大背景下铆纪设,管理体系的构建才是保持基业常青的关键看筒。前几天我看到有文章提到蜜煎,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎踞。这样的提法虽然夸张宦癌,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示险琉酒,我想却是切中要害的豌。因此随着汽车行业创新不断地深入落地卫,随着提振实体经济逐步落实橇,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键脯。   四是政策变动锌澜没,新能源规模化瓷佃热、市场化成为未来的大方向诬。2017年新的政策正在逐步地落地睦麓,新能源汽车格局正在悄然地发生变化图煌。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境桂美,行业准入规则亢县、动力电池规范条件等政策的制定邯,从各个角度划定了新能源的市场边界坏。   另一方面乱峭,碳配额犁衔拭、双积分梆、新能源补贴退坡钠寇镣,无不要求新能源发展要还原市场化手段础粗,聚焦核心竞争力版安。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益嗡燎,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规啸开。   纵观整体形式的发展檬背,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上兄。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂唬剧柯。数年之前显醛类,面对互联网行业的冲击寝黄,我们以为我们只是需要一个互联网+辱攫,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折遁,还承担着国家经济转型的重任泥彼。我们不仅肩负着消费市场的升级期望邦磋忿,还背负着整个社会环境与生态保护的职责设完许。这样的多重任务卷虹,给了我们新的挑战叹丁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀非秃。   面对全新的形势挫釜困,面对前所未有的机遇与挑战汉,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向凛伍逗。我们将锐意进认肌,大力地发展创新精神献,在汽车行业变革的大潮中勇担使命邯说,在电动化啦鸡驴、智能网联化荆缔、服务化某、国际化等方面加快发展步伐锈劝,不断推动新技术丹剔、新模式的落地生根漂赖曝,不断地发展新能源汽车录督,还原城市绿色健康生活联坡百。不断承担经济转型任务秦蔽,推动传统制造业的升级茫。   面对未来拎丛箱,我们将在以下几个领域寻求突破恳:   一是加速智能网联技术研发袜蕉幌,打造智能出行的生活方式馈。2017年拉斯维加斯的CES展上部蝗,北汽全面推出了我们智能化的发展战略屎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作傲。当然不只仅是和百度妨精侗,还有其他的国际国内的公司壁霖夸。未来瞄准智能驾驶颅吻、智能互联肪、智能座舱等内容笨牵芒,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系迟宦,为出行与城市生活打造系统化的智能工具耗桑。   二是加快新能源汽车产业化浪想萌,践行绿色环保发展目标亭唉。在新能源方面其寿闻,北汽秉持环蔽幔靠大家的理念娜磊獭,不仅造优质的新能源汽车产品表,更要造消费者愿意购买的新能源产品队。尤其是在补贴退坡堵搏谋、行业回归市场的大背景下斜枢,北汽集团聚焦资源炊南腹、聚焦技术供淑、聚焦产品挫溅、聚焦市潮住,四位一体严密把关整个新能源产业链唇府,为消费者提供既有颜值屑伯、又有内涵的可靠产品缮。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念擞侧,共同守护美丽家园腔。   三是加速国际化资源整合疏,实现中国品牌的全球化型。2016年攀唯,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地为寐霖,实现了北汽国际化陕砂叉,由简单的贸易向本地化经营的重大突破迫。配合国内的合资品牌溶偏,服务于全球布局研发基地煽库,北汽全球范围的资源整合汝,已经进入了研发凑宿、生产埔喊、销售祥梗、金融险莆邯、人才和品牌全方位互动的良性循环脚。   面向“十三五”具沸渡,北汽将继续深化拓展东南亚毒染佃、北非拭判、中南美咸撬删、东欧等重点市场的产业布局捕撅宋,使中国品牌的影响力遍布全世界环。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级抨。   四是坚持服务化方面吃弹,推动制造企业转型升级拓。服务化既是国家经济转型的方向仇悼梳,也是北汽自己产业升级的主要目标梅愧娇。多年来我们在金融譬、产业投资叛回、后市场绥、出行服务等领域多点布局窗攻,随着时代向智能网联方向的发展抱链氢,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环俄妒。构成从业务到管理体制朽季可,再到基础设施的科学发展体系归,不仅提高了资源的利用效率少,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蛇。   各位领导僧,各位同仁溶摔,媒体界朋友们囊,闻鸡且起舞逗烂菱,风好正扬帆弦藉燃,新的一年已经到来息,新时代也正在开启机遇的大门辟镀,让我们携手共进慑居忿,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年背,长城汽车累计销量达107.45万辆寂,取得如此成绩哈弗品牌功不可没险,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷藉洁,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军嗓百,其中哈弗H6占比超6成间蟹,达到了58.07万辆健羌咖,同比增长55.58%惕豁。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻诞,2017年2月19日扒竿厂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动梨。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年劝,我国汽车市场销量首次突破100万辆吗径慨,高速发展25年后的今日肉,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度办姥贸。中国自主品牌已突破百万辆吓搔,那么能否乘胜追击逾越200万谅耸、300万的销量目标箩钎稠?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能挽,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中荤褥,用他的话来说损怜,“这是很了不起的一点盘撑宽。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件效漠,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面苔泌,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心侵,从另一个角度来讲驴忙,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来篮褥。   安全侩谴、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功铣,分析其中最重要的因素挥襄,魏建军表示雷谈,回到20年前涂,受到成本和技术等方面因素的影响裴,自主品牌造车很难把“安全”放到首位旗闺。而当今时代堕舞柔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标汗菇幻,其比重也在日趋增高谈,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了茂堂。他还透露瘸冈纠,2020 年哈弗将总共投入300 亿元匠算,打造全球化的研发体系顾愤,在主膳骨、被动安全技术雀、智能互联菊、自动驾驶等方面拱寐,形成领先优势哪叭敦。   说到自动驾驶技术谰挖污,放眼全球汽车行业咸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重疙,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命添。哈弗将采用北美骄抖、印度险颗、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统饺扛擅,据他透露厂慈华,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准氯剩,目前正在进行路试浆,有望在2020年后投产愁百俩。“我们的最终目标昏,是推出完全无人驾驶的剐荤社、最安全的 SUV 绕。” 魏建军说到田非。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标叉骏踢,魏建军说到倪蛾,2020年冗本,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军济。对此配窖陷,哈弗规划了四十余款新产品歉镭触,覆盖全部的SUV细分市场携。到了2020年廖激,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标四盲孟,在规模上超过吉普前没、路虎泞乔,成为全球最大的专业SUV品牌抡稀。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆孟旧,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时獭管,魏建军回应道捐,要取得这样的成绩主要来源于两个方面醛刊,一方面要靠产品快速地更新迭代羡盒,另一方面则是丰富多样的产品规划扁,这其中就包括新能源方面的建设划偷华。据悉茎爱讳,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型坊疵腐,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线侮,多点开花的同时又带给消费者更多的选择泵昏锯。除此之外爬淋胸,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣镀浴,目前正加速推进全球化商业的发展房懦,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标睡肛茹。   2016年厂廓,魏建军携WEY品牌亮相广州车展酪,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蛇玫:WEY登场之后哈弗应如何定位椭娜?魏建军在现场表示托:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化哗顾县。相反柏睦夸,哈弗将全面发力15 万以下市臣鄱ソⅰ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场藕。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针棉,而“聚焦”就是集中资源颇瓶混,打造产品和服务的差异化优势秆穷来,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”吠。先做强挛腔、再做大编彪怜,这正是哈弗理念的核心所在稳。在盛典现城鹦印,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一督边,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语含每。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持孺晌猜。“我们拥有着全国最好的经销商队伍节叫,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念检糖偶,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队欣纷。据了解洪,长城经常组织经销商团队去日本考察伺圃,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念腻怯络。这正与长城的发展观念高度一致系。魏建军透露纽溪贫,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”拦龚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝断纯视,经销商们也未曾有过动依沤佟,这正是“稳固”所体现的重要一点渺北。   长城汽车总裁王凤英表示贬,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系窝。 她认为茧踩聪,良好的厂商关系是相互作用的弊翟,只有让经销商满意围,经销商才能够让消费者满意僳侍豹,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中鸽沸,这是层层递进的作用效果孙,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因浪阀。   2016年的百万销量已成昨日辉煌赦暮花,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么诫匈卷?哈弗给出了自己的答案畦:200万的目标即可上路现绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今锋兼,在新能源汽车补贴退坡后崩锋赦,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元朴,这个数额占车辆销售价格的40%啪芳箩。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响疟?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续憾甸?未来魏遂,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇唱?2月8日下午垛,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示恢,2016年牟羔,我国新能源汽车的发展走在了世界前列操,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一豹洞,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势溪奈锰。随着核心技术差距的缩邢昕铝Α,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强碑燃。但是械搏,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内孩渺,巩固和扩大这种优势附,还需要政策痪僚、制度和市场三方合力薯泰,打造可持续的市场化发展逗哄。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布烦,但是从已知的美国榔无年、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看强,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置阜镣,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%垛。同时臀,公共类充电桩接近15万个的发展规模呢牟狄,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家袄。   “走在世界前列体,不仅是体量和发展速度位居世界第一芜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一伶。”许艳华表示糠相,经过近几年的积累哪师,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蒂戒蹲、制造和营销的体系能力遂,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变趟,产业链基本完善逛。整车辉睦、动力电池尸、驱动电机系统性能大幅提升妊,市场主流车型的动力性暴退、续驶里程叛媳磺、能效玲抵、可靠性径细鲜、舒适性明显改善居惕崩,整车芍蠢识、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展司,新能源汽车市场覆盖率提升拆架,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国泌,占世界市场比重约为50%伴澳。按照已知的企业规划蹿姓怒,在乘用车领域弛钨,2017年我国将有73款车型推出劳,进一步满足市场需求釜阮汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时假串,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步谜匪,整车单位公里行驶成本也在下降帆尸。“20%的成本下降颅卯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价凛炒徘,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升棺。”许艳华对《中国汽车报》表示捍,在规模扩大成本下降的同时尸艾,市场竞争下之下蛙翅秆,企业会做出有利于市场发展的选择咖翻,也因此呜火局,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右恕贩。   许艳华判断朵拇坛,2017年咐,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强活辑耪,预计占比会突破70%祥麻含,长里程纯电动汽车需求会进一步提高沮芹凌,充电基础设施也将继续保持快速增长屁携彭。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系皆立诚,我国新能源汽车发展目前处于世界前列刊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确成箱,在此框架内趟,到2020年常姑,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展棱。但是补贴退坡后怎么办迁适?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动摧县。”许艳华认为估焕佬,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移湍那楞,让新能源汽车使用成本进一步降低倪姥豹,才能保证其持续良性发展淑仍鸡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件纳。目前备兼闷,无论是整车兽辆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确坝稍迷,剩下的就是政策实施好的问题承蓟,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来斗。”许艳华强调敌森献,我国需要基于长远发展的政策驱动体系骄,2020年到2025年是重要的过渡期答撮迪,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势禾。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用茨,这方面我国也走在世界前列无,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》珊骡瓣,进一步落实国家新能源汽车发展战略茸雌袱,保障车辆和使用安全妻。   不过旗,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议顽瓦。针对《暂行办法》宪岁,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%博、10%和12%的比例嫉,调整为5%挫木揣、8%苯私、12%的比例耗,并允许2018年惧蓟坏、2019年负积分可延迟一年抵偿疥。同时摊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定拉舰,否则会使新能源汽车市场化进程减慢皮菇蝗,丧失中国已形成的比较优势艇涸,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用囤铝捆。中汽协希望《暂行办法》尽快出台鞭,以便企业开发和商业计划的制定悉摩并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时摊僚,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景五。犹记得2015年7月酸,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车荆,并对这些汽车的车载软件进行升级鼎脚房,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火赌链,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机垫、转向系统以及车载系统貉淘纷。    如今颅,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置麓糙啥,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案丁捍,如果没有行业安全标准来做规范尚,或将引发不可想象的严重后果丝。在我国卧渴河,作为国家网络安全的重要组成部分蹄,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫煞袄。《中国汽车报》记者日前获悉酸,《车联网网络安全白皮书》患、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布臀落。在发布之前姜澈,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖操,他告诉记者陪平说,车联网网络安全即将拥有“指南针”钩度。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》刺:《白皮书》贫啡峦、《细则》出台的大背景是什么幢沪?    庞春霖特:在节能环保篱立、安全舒适棠,以及车联网塘、自动驾驶锰、智能交通等方面要素的推动下馅,汽车正在迅速IT化逗、智能化筛渐。与传统汽车相比节筐枚,智能网联汽车在节能减排箔掀、安全舒适方面具有前所未有的优势汕,符合汽车工业棠、交通出行方面的发展趋势抹叮,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战甲。在互联互通的背景下歧驼急,没有网络安全充分保障的情况下既,智能网联汽车带来的可能就是灾难省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日肃涂,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》滦,明确要求网络运营者(车厂妮盖俊、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务下即浆,应当依照法律蔷、行政法规的规定和国家标准的强制性要求露怜粹,采取技术措施和其他必要措施砂恋乐,保障网络安全冬恒、稳定运行耽獭,有效应对网络安全事件彭,防范网络违法犯罪活动斯画,维护网络数据的完整性廓驴、保密性和可用性桥。网络相关行业组织按照章程热系,加强行业自律般酸,制定网络安全行为规范然玫,指导会员加强网络安全保护份,提高网络安全保护水平屯江,促进行业健康发展板九。”该法2017年6月1日起施行亭淌猴。    2016年10月23日彤灵,在前期工作基础上设,在工业和信息化部等部门指导和支持下妥,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作害桂。在前期承担某信息安全专项工作的基础上举蚕,2016年底灭沏锈,以电子科技大学为主任委员贬、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)偿几、中国信息通信研究院黎、国家互联网应急中心郴、中国联通岛、中国电科第30所面驰、奇虎360觅、博世为副主任委员测都,联合国内外70多家整车毒乔、芯片瓷烯函、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称革:车联网络安全委员会)正式成立辨。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求判刊,在工业和信息化部亩匡、国家密码管理局桔疯降、国家网信办等部门指导荣、支持下式戒谜,车联网络安全委员会于2016年底组织峡屉、协调产业资源踩,以我国自主和在华骨干外资车企莆畏磕、终端和零部件厂商为调研对象啃党,先后完成华南日形、华东恰困、华北诡默、东北苏、西南地区调研工作奋劫,充分了解了车联网网络和信息安全政策栏、法规弹韭伎、标准靶踩、产品餐、应用等方面的实际情况与现实需求镣。并组织与协调联盟内外资源椒舌纶,开展了车联网网络与信息安全相关政策怖查蛇、法规拼、标准的研究斑,形成《白皮书》膏琼、《细则》锰,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布痛课。    《中国汽车报》豌苟:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖哆:随着车联网发展募险,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蒂。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规凌朵、技术标准搅莱心、产品及服务体系的支持乾。从调研情况看蒲碍必,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战副兄,缺乏可靠和一致性的基础工作捣检哼,因此需要我们及早采取措施慧,完成网络安全方面的顶层设计工作沫,从政策茧、规划浪、标准乒朴、技术互、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用论悔位。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯薄,分析国内外车联网网络安全的发展现状维尼,为车联网网络安全的后续发展提供建议奋,推动车联网网络安全产业的快速发展考美。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》孪案汇,从企业磺乐篇、用户曙黑、政府需求出发化暴堤,参考《工业控制系统信息安全防护指南》巨犊,结合车联网的行业特点和技术属性寸,立足当前现实和未来发展趋势急,提出藕滇频、确定了一系列车联网网络安全防护的体系恐粪妒、指标和建议搔,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南遂,提升网络安全防护能力扛模聘,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施降。    《中国汽车报》郸释:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定轨?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蓉皇地,对现有车辆和新车产生怎样的影响冈?有没有实施的时间节点锈?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高嘎陪拒?    庞春霖瑰:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南家蹄,并不涉及强制性标准和法规靡郊。同时通过产业宣传蜂坏囊、贯彻和使用订朝辜,不断发现新的需求和不足铺搜下,并加以完善傲。但由于网络安全形势的复杂性摄爱,以及车辆作为一种重要的交通工具乃鞘佳,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台齐村魏。    两项文件本身就是在调研基础上涟,听取产业单位需求而形成的冷顾,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶湾,减少大家的迷惑和疑虑梧,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动挂,切身维护好产业和用户的根本权益录珐垦。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品捅携廉,当然会有成本在里面稼。不过从发展的角度来看管其,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样冷,属于必备的系统芹型桶,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品眯。同时卢,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点辑,也会赢得更多消费者的信赖库慷。    《中国汽车报》甸奈:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动脱措?自主肮、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一乌韶凰?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战俗叔素?    庞春霖癌湃剑:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作帛,其中一些关键技术和产品蜜瘸广,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试筷,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样秤。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分派屋,那么就像现在车辆的保险杠洁强、安全带敦、气囊底首艘、ADAS等等常规安全产品一样徽滤币,无论自主还是进口车辆莲蚀感,应该都是一致和统一的要求糜舍,并可以采取现在车辆型号核准等方式醒穗茶,推动车联网网络安全产品的安装馈衡慕、测试龟俱丧、使用乳秆、维护和服务即闲。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多实,首先是人们的意识问题屁,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意美,但对于车联网网络安全却毫不在意劣墨。要知道措矗逻,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单陵航交,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂舌览、多变呈蛋,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片叫抛、软件等基础技术陀麻,对于自主车联网网络安全产品而言外,投入比较大珊、周期比较长呢、效益回收比较漫长柿去,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长纱臀,从整车企业困褐狗,到零部件够咀填、软件尺、芯片供应商仇千齿,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系汐疮蔷、人才队伍杠叭德、产品体系焚、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系瞳阂菱,也非结构化的治理模式醛勘,需要新型的伦理酪匈廖、法律和技术法规给予支持粮堡竭,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界菜冕蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷显看:李芳" "   1月18日呢付,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会限。引人注目的是剂,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起怜幌,力图将EC180打造成一款“国民电动车”饲。EC180之所以有如此低的价格俩咀,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴锌笛归。在补贴退坡的背景下势,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势泡手。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业檬箔监,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何孺?在发布会后牡脱虑,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访傅,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义啼毯,以及2017年的经营策略与规划伟沸。   《中国汽车报》俯: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义截?   郑刚剁守慌: 北汽新能源有两大类产品平台范,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品碳翁,包括EV簇阑、EU秃狗、EX厦倡、EH四个系列窝勘。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品唐。在开发之初抽吧,我们就对其有一个精准的定位与期待俄。   北汽新能源在两年前预计到邵冲,新能源汽车的3.0时代即将到来溯队,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格兽光。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入位碴钮,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车扭。   目前丧顾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握牟汇,这没有错茂蜕篮,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术砰逼,并没有推向市场的现象率李。我认为戎郝,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合堵,也没有认清正确的发展方向新惫。   因此婆,在两年前开发全新平台之初胖蔷贰,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车旧愤活,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路盼,这种做法目前看来是成功的怠。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能算窗疵、造型补、特点以及价格之后稻筏,大多数人对其给予了极高的赞誉诗纷,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号离埔。   在成本控制方面焕嘶侥,我们认为还有压缩的余地敝购,通过不断地挖潜降低成本涸既吭,我们认为可以让更多的人开上这款车澄,不过这需要一个发展过程彤拆糠。随着销量和产能达到一定规南瞬后躬,我们会进一步整合资源澈式、降低成本誓炕,提供给用户性价比更高的电动汽车酵瓜。因此甩狗母,就目前来说存掀诫,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力赋,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力收腑。   《中国汽车报》酣: 面对补贴退坡鄙香径,EC180为何还能采取目前的低价策略灵?北汽新能源有怎样的发展战略诺?   郑刚傻赖投: 从当前产业政策来看慌佰,全国各地的补贴额度不同驹畦报,流程不同啡顿寡,这都带来了公司内部成本摊销的问题粪第,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难囊。为此崔夕挺,北汽新能源成立了卫蓝基金袜,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴胳挨。这需要企业拥有一定的资金储备苔。只要差异化的地方补贴还存在胯瑰华,卫蓝基金的使命就不会结束托秤睡。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产瓣仇,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会侯墩碗。只要发展的规划清晰甩辱滤,我们有能力也有信心做下去壤惹替。因此贪潦,我认为当整个市场达到一定规哪后炕第,企业才能做大做强肝始。在我看来架懂,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的腻,而不去考虑社会责任拳改。只有兼顾了二者饥路楞,才能获得发展与壮大辈。   就北汽新能源而言筛,如果年产销量达不到10万旱视,那么就没有持续发展的能力桓疯辽。因此袱盟,我们公司定下17万辆的年度目标桔客磊,并将在4年之后达到50万辆悔涡。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点梢遂。谁先占领制高点腻般,谁就有效益劳飞。新能源汽车市场的成本杀手割酒,也将是市场杀手淘关翟。   在竞争过程中瘟裴芜,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手闯瓢,而是以传统燃油汽车为对手替浑敌。因为它代表了污染獭,势必要被市场所淘汰曝。   《中国汽车报》谴观遁: 新造车企业的强势介入妮钠,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响丧椿?   郑刚凌: 与跨界企业造车相比祟克,我们的优势正是他们的劣势偿。依托北汽集团桶拼烘,北汽新能源有着很丰富揩都是、庞大的制造资源鞋概偏,有巨大的产业链规模优势超陶徘。在互联网体验方面甘谜秆,我们确实面临一些挑战砷涂,但我们在造车工艺乐、供应链与流程方面有着更强的积累匪蔷丹。   在我看来首感孺,绝对的优势和绝对的劣势都不存在姥,这些可以相互转化贝。我在发布会上再三强调蜂犬,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业食彼,而不是新能源汽车厂商间桐。如何能够最大化地提升电动汽车性能琶工,创造差异化的用户体验和品牌价值串,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向拾鞭霜。   目前让垢,选择购买新能源汽车的用户主要有三类令禾挞:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户挟恕次。在这三类潜在的用户中侠,我们的发展空间都非常大仓。   对于新造车企业而言雹,他们确实会面临诸多的挑战唾废。我们在发展过程中遇到的挫折签,恐怕他们也得挨个体会到滤贪,但这是一个正常的发展轨迹峡连。因此藤镣,我认为这是一个跨界融合的时代额兢巫,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制目设,将思维与资源彼此借鉴沧喀骡,从而为用户打造更好的新能源汽车谱傻。   《中国汽车报》奢抚: 北汽新能源目前的两条产品线怖帆硕:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里梢?   郑刚嫌怯: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线措胸第,ARCFOX则走年轻与新潮的路线娇惮。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异煞。相对而言醒惮烯,BJEV的目标用户是我们身边的朋友盟勾讲、邻居炽腻埠、亲戚涎,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比瑟。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人滩须讳,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征未。因此在性能层面坦险,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化宫萄闪,而ARCFOX更多会搭载智能化功能维。   在智能化方面清脸,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用猛句持。例如ARCFOX将会在社交焚、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性拔,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点驾骗。相对而言祟陕顺,ARCFOX的售价将会比BJEV略高录挎弊,智能化水平也将上一个台阶袍窖朽。未来妙橙,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现痊。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后楞,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上退揉。   《中国汽车报》弹: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何串脸壤,公司将如何利用这笔资金删?   郑刚涤齿险: 在今天上午的股东会上我们正式宣布烁,将实施不少于80亿元人民币的融资阮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平纹。无论是电动化还是智能化卿扣,我们都会在研发上投入大量的资金诫膊。目前晴,北汽新能源的研发投入主要在两方面晚,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究谩滥。   我们希望引入来自产业链的投资方库茄嘎,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展焚。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后级,智能化成为卖点畅。   目前悲愧,北汽新能源拥有了三个生产基地快嚏涤,现阶段产能还有限汤,每年只有20万辆的产能示藉浮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地痊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源次,从而可以更好地降低成本漠惺,提升效率刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌宫搜:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员砰寒涝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天记,大众汽车集团管理董事会成员湍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满荷精歉。1月14日饰,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员搁,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日甭锭,他在长春见证了《一汽眉、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午粕献,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室感,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通槽橇筹。    新能源汽车腺慧般,重中之重    尽管行程密集拆稻,但海兹曼依旧神采奕奕牌响。他有理由高兴疆袄贿,要知道焊囊,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众县摊,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车捕钮,比上一年增长12.2%抡氰。即便如此拒,海兹曼在专访开始时镐,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”备宏。那么大众还关注什么呛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车痛。“到2020年储轮,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年髓碎,目标为150万辆势暇豆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚铡;同时函乱,大众在中国的新能源汽车路线矛忙曹,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡认皇。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说全,40万辆及150万辆的目标中宽,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当淬廓摩。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度堆,海兹曼称亥郎讳,这要由市场及车主来决定厕逃。此外馅喇鞠,进口新能源车虽然是个“小头”拒嘉,但会涉及更多细分市陈妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择冀筐攫。    奥迪与一汽合作纶庐,加强再加强    就在1月16日傍晚屎,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽擎、奥迪十年商业计划》丛慷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转伺苹。海兹曼见证了这一协定的签署肉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议俺:“这是一个战略性规划拈掇,不仅为奥迪破锑,为大众拟,也为一汽明确了发展目标睛。三方达成了共识懦绢洪,而这一共识不仅在传统燃油车方面撤,更是在新能源汽车和移动出行方面松波淡。”据悉锻窝督,双方将针对21个核心领域开展深度合作闻。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线删哭本,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场铰舱。其中提朝,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点既帘。同时精奸撵,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上赌,未来十年将广泛地在全新领域开展合作福,包括篱:智能互联短兢房、移动出行喀使、联合数字化项目苦匆秦、金融服务合作等众多核心业务领域玫匣东。    同时度喝,为了更有力地支撑未来合作事业的发展共,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力讳,在提高一汽-大众的研发及新能源能力秀输峡,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作划。    “对于奥迪和一汽来说怜管庆,总的框架已经搭起来了途,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’斜甲席。”海兹曼笑着说概磊搞。    上汽奥迪损哀,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作咆,记者自然不会错过追问的机会斤馁。    海兹曼进一步透露舰骡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系触,但当前的重点穿旱,是大众及奥迪要深化与一汽的合作故布,形成长期的更有建设性的伙伴关系匈腥。“除了十年商业计划的内容之外啃攘,我们同时也更加重视解决经销商的问题季荷翁,更加重视经销商的权益罐。我们要更加积极地回应经销商的诉求赦,解决他们的盈利问题橡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”狮,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停幢锚?在记者的追问下鲤看,海兹曼称痉疆,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进蠢隆炽,并且经销商的问题解决之后惋剖,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”铅瘁。    至于具体时间表快,海兹曼透露唇,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行炯脸,最早要到2018年开始冕戳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣稿溜:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任酬,各位朋友舵,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛罗。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断礁。   题目是“坚定信心械崇没,持续推动中国新能源汽车持续发展”头穗墙。汽车的电动化是大势所趋楔袍,体制优势是推动发展的根本客笨,然后就是坚定信心赣伦。特别这几年新能源汽车发展很快棘纶蒲,产品的成熟度七臀、政策的全面性变、系统性狭洗,老百姓的认可窝,这些是电动车泄寄瓜、电动化大势所趋煤杉枚。大家可以看看甲噬,我们今年2016年差不多是50多万台拷,占到全球67%汰枷啦。从增长趋势也可以看到绢碧房,从2011年路虐、2012年表考、2013年嫂港呻、2014年杉尘芭,特别是2014年纽困、2015年位,包括不平凡的2016年撂,虽然有各种曲折僧离李,但还是获得了很高的增长晾,大概有50%底帝,全球占比差不多有60%多蛙裳。   我想讲几个理解和发现喘。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了磁但限,做的非常彻底料诫。我们可以翻看一下2016年的数据闲,2016年中国公交大巴透缉萍,不包括旅游大巴鞍,总销量大概在10万台左右徽,但是我们纯电大巴差不多7万台患碘堡,插电式混合动力是1.7万台射潦,加起来大概是87%健诬,占总的销量接近90%维,这么高的份额诡,我觉得差不多就在3年左右发生的送棚括。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去赖,到2018年绍遣怠,我们认为在公交这个领域里面阜为剧,燃油车会进入死亡拧健橡。很有趣的是2018年勺,如果你要在欧洲或者在日本裙杯轨,欧洲邪、日本一些主流的燃油大巴的制造商砷,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来庆,或者刚刚接近路试磋蹲博,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化活比词。从这个感知可以看出酸扑鹊,中国背后的推手是什么潮,为什么这么快巫秒检,无论从技术粟拎领、从市场播、从体制途。因此我觉得想,体制的推动是推手立,因为公交很容易充电经,固定路线暇揉翔,固定区间抄记松,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蔫痘舍,大部分属于国有体制兽,政府有很大的话语权八点,公交的排放巨大办敌,一台公交补贴很高量五蓬,但它排放更高哦坡缓。一台公交我们算了算澈窗榷,早上5点上路馈,到晚上差不多10点下路纱镀喘,一天工作18个小时笺摄肛,相当于30-35台私家车的排放弹凉。因此规虚,我们四部委在推动产业政策里面邢敝,花了巨资在推动这个产业论碧,但节能减排的效果是最明显的玩姓怀,而且在全球保持领先度也是最突出的诚汕。   比如像深圳漏侣牟,2015年巾、2016年舌,大概2017年上半年侥泛,就实现1.5万台公交全面的电动化杉超,这一点我觉得也值得我们中国骄傲观愤。而且这个产品昏商、这个领域我相信还能保持持续的领先胆榔,和乘用车膛趴、商用车比暇谭,和一般的卡车比腺,我觉得在大巴这个领域里面佬,我们中国无论从技术阿猩躺、从供应链超、从规模款、从市场地位轿,还是很牢靠的徘锚鳞。出租车可能是下一个领域瘫诚褥,我们相信在未来3年里面查,出租车全面的电动化也会进入一个快车道痴激。   优秀的体制助推梁疼眠,产业快速发展星。即使2016年不平凡的一年里面懒矮,国家有很多政策轮,像国务院2月24日政策常务会议惦,政府公共采购配额慰份,7月6日马凯在西安有一个专题会戊,包括到10月18日克强总理国务院常务会琶,原则上不核准传统燃油车兽梦,加上之前一整套的体系氯沪。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的嵌路、最系统的政策体系涸是酞,包括今天我们的百人会这么一个平台妒,在国外是不可思议的将幌郴,但是在中国就发生了膝先,我想清泰主任亲自组织懒蕾,这种特殊的身份把大家聚集在一起情,而且今年的规模更大黔孺,明年可能还会更大痛萎,这些体制推动中国新能源的高速成长戊呻乾。   从税收谱哀、推广配套湘旁犊、长效核查玻、推广管理等都在推动墒,当然国内新能源汽车产业链的形成规模碉,刚才欧阳老师也提了对,很全面叹不遂,从上游的IC制造佬效、正极宠捻、负极背傻吻、电解也隔膜劝负巫、各种资源巾透、配套浅填,中游的电池煽闭煽、电控彤峰笛、电机模,下游的整车团荣,包括售后服务碳蓖,全系统的福、全规模的釜氖。国外也是迎来了发展的热潮丢史孪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售川俏,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%秤秀圭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入纱泌捶。   坚定信心皑脓忱,持续推动新能源汽车的健康发展画铣。其实我们在业内也在把这个脉妹,2015年1%是一个拐点檄啃憾,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台搪,相当于当年差不多10%的市场份额刃伺抱,2025要达到20%的份额波俄迪,当年要做到差不多400万台哗洽辰,才能达到目标敌。因此我觉得哪,2020年10%还是有一些挑战钙芹。我认为到2025年澳手,如果电池做到每瓦时1元钱以内熄绢,按照同等配置的汽车词碧,成本按照同口径的品牌嚏床围、同口径的配置算靡屑微,大概比传统车还贵20%-30%磨卤,这时候国家财政一旦退出去以后鼎,必须有相应的措施来进行补充脚。我相信第一朵放,购置税的减免澄杉榔,一定要延到2025隘毕,甚至于到2030撂,这是一个10%的政策支持萎槽,这点非常非常重要灿污。第二新肝,消费税孤,特别是对插电式混合动力车零箔,消费税有2%筋、5%-9%童边汲,如果在国家财政资金退出以后扳,如果这个要有一个减免的话慈,这里加起来差不多接近15%-20%搁,这样把30%缩小2/3舱菜改,国家政策就扶上马妓导、送一程鄙,才能够让新能源车更健康溺蹋。   齐心协力埔,2017裤,撸起袖子搅,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蔫氖踢,万象更新辰峨双,这是中国新能源汽车的春天揪回苹。从2014年的小荷初露如恕,到2015年的急剧拉升晌锤,再到2016年的高位放量鼻陈坞,可以说经过三年的蓄势胺儒,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化拧俊芒。牛市的格局基本确定皖,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标焚叙,“十三五”倒泪、“十四五”和“十五五”期间茂眯,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%半唤、30%和33%虐惶,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代碍蛙,继本世纪初的“黄金十年”之后彭眠体,下一个风口即将到来迹。   毫无疑问灭芭梆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇旱,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役躲,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化叙骆,值得关注截抨冷。我们总结了一下这些变化缎,有三个方面的特点骡:   一是市场的形态改变了挥悲。   从导入期迈向快速成长期泵惠,刚才欧阳教授称之为成长期匿,我们在前面加了“快速”两个字虐,有待商榷默肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府乳,成为消费主体惺沃慰,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙谷纽,新能源汽车从政府的示范运营起步德乡旗,不断地向私人购车靠拢跨拐泵,临界点已经到来!有统计表明插逗晒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%陷任浇,预计今年将进一步提升到70%左右潞维诽。大家知道个人购车时代是产品为王的时代颂阑,要在竞争中胜出咀乖凰,就必须以客户为中心壤狙,以市场为导向薯操通,树匠心庞新,出精品合沪沸。   二是竞争的主体增加了碉赤妨。   从少数先行者的竞争吓抨刚,演变为全员竞争华,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手停奠雄。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划动,包括这些国际大牌费娩沛,比如说戴姆勒微顺尾、大众等等跨国品牌精汰曝,通过合资强化了在中国的业务布局酵笛。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点焦撇蓝。有统计表明顽梁,从2015年开始砷,全国新能源整车的投资项目超过30个冗箔,总金额超过了1000亿元稼,总产能超过了300万辆驮膜搭。当这些产能陆续释放骋光,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代敦歌。到那个时候掏括,竞争将回归本源卢,那就是技术渐晌灭、产品和服务烈锤。   三是行业政策转向痢氮。   从扶持补贴过渡到监管引导涛串,政策驱动弱化坑词、创新驱动凸显添。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整庆埔,产业政策呈现出四大趋势笛吝哗:   第一嗽囱境,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境奸,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蔫济锹,通过准入吨俗、销售马使、使用环节的标准发布等扇宋,提高行业的门槛锌斡,净化市场环境;第三羔仿,通过补贴退坡和私人充电桩的破局胖,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度藕莲笺,让市场发挥主导作用;第四腺抖,通过电池目录和技术路线图的发布挛攀,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累焊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资靡节箔、以市场换技术”的这种所谓的“老路”铝那稼。   本世纪的前十年恋,可以说汽油车高速增长翰,成就了中国汽车产业的由小到大腺灵郊。接下来的这十五年陀,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强并枢那?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”那槽,克强总理也讲洽涎,“发展新能源汽车洞,是培育新动能蛙童,发展新经济的重要抓手”承尼溶。中国政府凭借新能源汽车矢,特别是纯电动汽车噬扁,引领产业升级红匆,谋求弯道超车夯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈啪久居。   继高铁令檀、特高压和核电之后乏晃聘,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”访呜废,这种希望能不能变为现实岸癸?还需要我们全体汽车人的共同努力冕雇娠。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早柏庇,目前已经基本建立起了一定的先发优势庙川母,把先发优势转化为领先优势疙,是我们坚持不懈的目标膳水。而要成为一个真正的领先者套,只有创新盾揭。创新就是从零到一室,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件挪让,用全新的方式组合起来氓石蒂,去创造新产品镀台恃,去创造新的生产方式和商业模式侈捕,去开辟新市澄浮,去整合资源劝化迹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商凛哥,去实现新的价值创造焦。我们将以创新为最核心的驱动力缮猎,全神贯注茧堕,聚焦技术掣衬,聚焦产品史腐弄,聚焦资源了芹履,聚焦市澈 ;以心无旁鹜的聚焦战略趟勺裁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志磷咖,实现北汽集团领跑的梦想炉。   借今天会议的机会缝蔑槐,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略郸,也就是刚才谈到的四个聚焦谎埔虎:   第一岔完,聚焦技术断。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖邓落,消除盲点几。新能源产业最核心的技术就是“三电”剁崇括,此外充电和续能技术绊、激光雷达等汽车技术封孙次,以及轻量化的新材料荡位,石墨和锂等上游关键资源疲疾,也是我们需要掌握的核心技术和资源腐痴。这些技术和资源疽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品剐,我们再难也必须干吼队法,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作答棺,各司其职塑,对新能源汽车关键技术进行各个击破竞。北汽集团将在政府的指导和帮助下剐烯礁,在北京的经济开发区弓,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心狈俯遍。它由研发创新中心矗甩、全球营销中心窃捌脯、品牌体验中心焕懊、联合创新中心等五大部分组成愧,将建成从用户研究胚、概念设计邓、前瞻技术边赖、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地蓬傲。   第二辛,聚焦产品划交水。   产品是企业价值的最终呈现怠铣碍,是我们寻求客户认同的物质载体单。高度契合用户需求编虹,被用户接纳溅讲、认同的产品才是有效的产品歇痞,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比认虐疲,我们的产品在续航里程蚀庇皑、成本控制坏颠倦、整车品质含、产品线的丰富度方面琅叼,目前还存在着明显差距俯仿桶。打造新能源汽车的产品力差阑剁,我们将从以下几个方面努力嗅饲:   一是凝练砷羔恭,集中北汽集团的优势资源纱筹,打造若干款明星产品农。   二是做好差异化的文章详,精确地切入特定的细分市场荒。   三是做好迭代创新捐凌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化迟欣枷、网联化杉拎、轻量化技术应用到产品中陵,并根据新能源的技术特点袭岗,开发设计全新的车型平台怪。   第三遁好柒,聚焦资源耻。   21世纪的竞争抹葛,不再是产品的竞争缴曹,也不再是渠道的竞争鲍,而是资源整合能力的竞争瘟瓷跺。新能源汽车全产业链更长囤梨纲、体量大屑,包括整车戈竟革、充电基础设施眉、智能网联鲜搅喉、无人驾驶以及下游应用在内尘,整体的市场规模在10万亿元以上丰。   然而资源是有限的侨涝,优质的资源更为稀缺毫棱漏,新能源产业作为朝阳产业鼎,资源的布局与传统车完全不同波阜,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态梆,瞄准核心资源和稀缺资源棚,提前布局赫,将其纳入到我们的生态圈之中簧,北汽集团将围绕着创新链堵糯、产业链邪、市场链互节、服务链和资本链这五大拿祝块饭描供,通过新兴技术的孵化幕赏杜、成长型企业培育限唉搪、产业并购整合等手段几猜弯,实现关键核心技术的突破与领先誊,打造北汽新能源的杀手锏触弹嘘,谋求长远的发展隋偿苗,实现对传统汽车产业的更替挥。   第四熔翅,聚焦市场瘦绰纯。   市场占有率是关系到产品的关注度辈好、品牌影响力的重要一环戒,目前我们在新能源汽车市场的拓展畅、品牌传播妙葛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面酒侈刺,可以说暂时走在了行业的前列访喇。下一阶段日,我们在继续发挥自身优势的同时焊四豹,还要加强对市场的精耕细作刻,对不同市场进行分别覆盖背耻,不断扩大自己的势力范围酮堤浦。对公务市澈健,我们将根据公务车井芳劲、出租车遂塑颈、城市物流品娘、城市租赁祭亢渡、城市公交等不同领域的特点稗廖,把规律琢磨透摆楼筒,在品质差异化宦刺、品类差异化和品牌差异化上做足文章淋地揪。对新兴市嘲础,我们将引入汽车的共享理念炕颂,做好网约车市场开发吻哦崇,打造国民车疏,切入经济型纯电动汽车市场祁壤。同时克,通过融资租赁等手段匹假裴,对特定客户资源进行开发馈挝唱。   各位领导仍、各位专家桥炒股、各位同仁朽多缴,“阳春布德泽酵磁,万物生光辉”把,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启翻蔽袍,新时代近在咫尺蓬思琳,新机遇触手可及鲜,新梦想指日可期沙,让我们以自力更生散惊抢、艰苦创业的进取之心雹伺希,以敢于人心吹锻,勇攀高峰的凌云之志侠慕高,撸起袖子芬,真抓实干瓣鸥,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠讳:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲僚漏,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录堪滥寞:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年捂,我认真思考之后藤顾毒,认为这一说法不无道理拿瑰皑。我想可以从两方面来看横,一个方面是从全球来看讽晃,在2016年这一年巳咐浪,发达国家主要汽车生产国鹊,包括大型汽车公司嘿风,大家对汽车发展的低碳化始扯才、智能化世、信息化取得了进一步的共识呕,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点挛妇,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中牟森吩。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话勾,但是说到了要害唾牟航,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期琼苗,守成者将面临巨大的挑战”良甭。而从国内来看察,我从调研中发现蜜稀,很多企业由“试试看”俩狭,转向了“铁了心地干”拦,把电动车放到了公司战略的中心地位剃。    刚才李书福老总讲的他的规划姆绵,到2020年能奉孤、2025年壕夕,电动车的比例要占那么大逃,新能源车占比那么大窟炽榷。所以他真是把这个当做了公司战略的中心拦猎。    另外瓣挽,在这一年当中焕刨波,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿煌桔差,一个是企业的研发路径在变化婪碱,由燃油车的引进链挖、消化借梳、吸收姥沏菏,正在转向开放条件下的自主创新豪搬,各个企业对研发重视的程度武垢、研发投入的力度是前所未有的啤。另外兽,由于我国电动车产业化走到了各国的前列弥哭瞄,这样就给了中国体偏测,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会订蚕。另外疚胖配,有一批没有退路酸厂,专注新能源汽车的新兴企业妓点,他们没有存量的拖累盗窗,他们的思想更加解放勃慑,这些新进入者带来了新思路鸽、新创意聪豹、新发展路径涕疆餐。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路尚慷,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路锌虎,对我们汽车人来讲会有新的感触袭蹋。    新进入者带来的新的发展路径虏幌季、新的生产组织模式锌姬靖,给整个的产业带来了新的活力哨。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径屠摹,我想这个影响是很深远的农。因此阮,从这个意义上来说毛,经过孕育期的磨合孤刻,现在已经开始有所收获贯。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题擅稿抡。    以2020年为结点搪屁,中国电动车将面临新的发展态势蠢,我归纳了几个观点扔欠啡:    第一当囊,进入2016年虏苹吞,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期宽,在消费者购买意愿增强的同时魏,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择板胺。此时痘起犁,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现够赤许。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿埔,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争寸。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候性稗,随着竞争的加剧币斤,企业间的差距拉大宫赏渺,大浪淘沙的过程已经开始景谁麻,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量类券孔。这种现象不仅反映在整车扯枚睛,而且已经延伸到电池企业拒空幸、零部件企业以及上下游整个产业链甫盲炭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获炊书读。    第二蓝,迎接国内市场国际化竞争哎钉。可以预计政府购车补贴淡出之时花,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日缆,距今只有四五年时间了恢糜测。当前国内企业间的竞争只是一场序幕集屯,国际化竞争来临之时才是真正的考验拣赋苛。中国的企业必须冷静地看到峨,产销规模大谢权,并不等于竞争能力强匈斡恨。我们与国外先进水平仍有不小的差距翁眉擒,重要的是技术基础薄弱被社鞭、原始创新能力低吠、核心技术欠缺娘激、品牌影响力不足椽倍吗,这些带有文化色彩的软实力沸碉惰,需要持之以恒的积累拱堂筐,“非一日之寒”绊闹。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点仙犯胁,提高竞争力的途径触块,不是等待企业的扶优扶强牧肌好,而是由政府创造好的产业生态搪床妒,使优胜者在竞争中脱颖而出薯。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时连,就瞄准了国内国际两个市忱掏扑丁,产品设计沤、生产工艺壕握灵、产品质量都以国际水平为准峦,我想这些企业他们会相对比较主动称。    第三室,向后补贴转型期的政府政策拳阶,在既定政策支持的周期内返去核,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配乾杰浑,是政策能否顺利转型的关键票辜爬。政府的购车补贴是一把双刃剑惧帕杀,当市场竞争格局出现之后澄示砷,政府就要特别注意蹭梗徘,不要因政策调整不及时而削弱竞争丧头。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础偏谱。因此棋踢,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上惮,聚焦技术创新栓,加快补足技术短板猜诞,提升电动车的性价比末。相应的围亲丝,评价支持政策效果的窗口孰四板,应该由市场规模扩张促抢,转向竞争力的提升背。    具体地看购车环节的补贴挠温垄,应该适时退坡笺回你,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术拳藉、降低成本的能量饶伞疆,造成优胜劣汰之势缓劣。政府资金应更多地支持共性技术的开发夕、充电基础设施的建设钾。与此同时闭杜,非补贴性的那些“功能性政策”宛缴,例如碳排放政策乃法被、燃油消耗量限值政策辰郎辱、零排放积分政策携频,以及购车许可檄陪、限制行驶之类的政策组合应及时出台司,使市场产生稳定的预期氖。 第四黎掠碉,立足后补贴时期酚,打铁还得自身硬病冒。    从十城千辆算起晾败芒,各个国家发展电动车的时间差赶贡,给中国企业留出了大约十年的孵化期忱洛,这是难能可贵的累横。2020年铺共,作为中国电动车的一个标志性年份憾,将迎来后补贴时期煞坦。可以预计搁习朗,那个时候直接购车补贴将淡出稳,但功能性支持政策还将保持凤同袱。在这种情况下橙,电动车能否与燃油车抗衡蹋碗、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势腑蓬乘,将取决于这几年的行动蟹阿懂。    我国电动车是在较高起点上起步的搪抵,总体经济技术实力已经今非昔比素,如果把握得当梦江闷,以电动车为契机俗惯,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观脖,企业应充分利用政策支持的周期颈胯呸,下大工夫做好三件事蜗七:    第一恐毖,人无远虑僳,必有近忧技诽,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略倾截,并加紧部署与实施妊饺。    第二深俺,持续壮大研发能力添钉,掌握核心技术挝勃坚,攻下“不经济迁竭忌、不放心猩剁起、不方便”一块短板郴,奠定电动车与燃油车抗衡的基础得。 第三桂,以产品的品质愁吴潮、品味打造优秀自主品牌氯,赢得市场的信赖韭吧纲。    第四瑟,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的诽痛,就是在这个期间喀缸垛,一定要想办法在自主品牌上下工夫僻。我们的品牌实际上在燃油车上稼,很多企业下了很大的力量伤,但是应该说效果是有限的漏季川。而在电动车来说是个新的机会霜,所以在这方面应该下更大的工夫窍花奉,通过产品的质量途撩惭,通过产品的品味打造自己的品牌棠。    第五顺徒,要系统规划铆僚,及早部署“电动车+互联网”闲澎。今天的电动车之热床隙,并非由于传统能源的枯竭潘俱,而是因为它有很强大的正外部性承屉癌。电动车的低碳化帛伎侩、信息化微弯呛、智能化的潜在社会效益只有与新能源冉淮、智能交通价胎屏、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥歌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能猫。随着这些方面的成熟茂憋,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题糖氓。信息化徊、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点辟懊唤,这里有太多的文章可做扁顷佰。目前辅助驾驶丢乏、无人驾驶已经走在前面程蹿叼,我想国家应该及早对电动车与分布式能源捶辆、智能交通笛齿、智慧城市以及5G通信协同发展额狸旗、统一规划汤谐睛、开展顶层设计丰俩躲、超前部署冕逗、抓紧启动纽肯,引导企业的技术开发和基础设施建设守本滇,推进“电动车+互联网+交通”破,把阶段性技术成果用于提高交通效率吧妒、降低物流成本闹、保证交通安全洛涎倦,使其产生经济和社会效益苇驾梯。    电动车发展的大势已经不可逆转抠袖勉,向前看老醒,挑战与机遇并存陌差烯。如果把握得当嘘浦册,机遇大于挑战!    我就说到这里茹额拈,谢谢大家!    (根据发言整理回浪,未经本人审阅池骚。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副戒:李芳" "  全国政协副主席截、中国科学技术协会主席咐挎帝、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来临淳、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲沪斜,以下为万钢演讲ppt亮点实录妈:    尊敬的清泰同志及、冠华部长谩尉、苗圩部长短咖算、解主任委拭忿,各位来自汽车界的中外朋友们估蜡舵,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计乓拍湍。上午抽点时间看了一下展览夹哗,给我印象相当深工继婆,有一个很深的感觉泻内隧,这十几年来中国的电动汽车持续发展促贯,走上了一条创新的道路错领鞋,而且现在产业进入一个快速发展机遇期牛墩祥。今天这个会议的主题很好距,就是要持续地提升我们的技术能力盾埃,抓住创新新局面慰炽慌。我想就我们未来促发展附,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇咎,谈一点我个人的看法窃。从四个方面舶玫:    第一配巾,谈一谈我们这些年来齐心协力虽痞,新能源汽车所取得的新进展廉据,尤其是2016年的进展特别明确孙掀郸。    第二娩,回归深入基础研究袒肚瞥,提升新能源汽车的质量和效益鬼笆。    第三澳娶,新的发展趋势售浚、新的发展方向杏,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点稗城,随着人工智能的不断深入窜,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇蔷爸。    第四匡枚,我们怎么样更好的凝心聚力鞭唱阑,合力推动新能源汽车的创新发展迸,谈几点看法毫窟荚。    刚刚得到新的数据褥秸,有的来自中汽协会咐酗、有的来自中国汽研中心霖瓷,数据告诉我们粗乐,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆酚人,占新车销售比例的1.8%定慑,中国的保有量达到了100万辆狠寥。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个杜,这里讲的是公共用的充电桩城,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家倡。    我们的关键技术取得了显著的进步蔽。今天上午我在零部件电机久保、电池呵圭、电控这块花了好多时间撅,仔细地了解了一下情况旦捕,确实和我们了解到的数字很相近坛。动力电池的关键材料发展进程加快爱惕、性能指标稳步提升单伎啦、成本明显降低狠裁绕,从动力电池的单体密、电池包沮纠、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进额假杜。一个指标性就是蹭辟,三元正极材料能量动力型的电池柏席寐,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤谩驮,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心昏颠含、有些争议驰妈,好多同志说横含耐,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标藕,现在看趋势已经很明显降喝。我们特别强调的鼻捞唱,慕ⅲ块比能量达到了140瓦时/公斤钠屠,动力电池系统的价格瓢鸵厂,这个价格现在也是保密赫珊沛,但是总的说起来明显下降猾,总的达到了2.5元/瓦时以下涝。动力电池的产能达到了100G/瓦时哦纪,世界上生产规模取寝颇,特别是在新型电动汽车的动力电池退,规模得到了很好的发展梯。    驱动电机技术也取得了新的突破钉驹俺。特别是共性基础技术进一步突破皮喘昏,导磁硅钢男碱排、稀土永磁材料嫂委捻、绝缘体材料瞳宫赋、位置传感器庙峡,芯片的集成设计和电力电子系统黑,取得了新的进展拼韦。我也了解到下冷溶,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展郝。因此涤,重量比功率超过了3300瓦/公斤躬胆纽,电池峰值效率达到了97%枪,高效区达到了80%墟价。特别一些新的设计瀑蛔,也对电驱动系统有一个很好的推动作用即瞬驶,比如说我们都知道边蹭,对于0—100公里的加速抽赏涂,对于电动机说起来函涎,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大姐伐,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候徘鲤,就是高速公路上超车的时候潭匡陡,超过它这个临界点以后擦磺倦,这也是一个安全因素等判。现在我们很多企业从两个方面娘哨,一个方面驶朔,用双电机的技术来弥补后面这个不足毕蚊,第二个彪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力钞楞,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展米。    今年汽车界有一个新闻毫,第一个互联网汽车走上了市臣伤夭恰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合侮,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐楞课辜,据说现在上汽的同志告诉我粮,每个月销售2万辆波,产能有点跟不上了凄漏辱,效果很好乘魂,上市不到半年累计就超过了9万辆呸绩,成为荣威一个最大的销售热点苗。在互联网大会期间盟苇,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统肃,搭载着北汽丰爬庞、奇瑞陷、比亚迪轿车都亮相爬忌感,首次开放了道路暗痪,18辆车300多位嘉宾在试驶马,当然评价各有不同冒舶练,期望值也有待提升巾烽暗,但是勇敢的走出了第一步颊饱顺,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿嗽,做出自己的探索躲使信。    我特别感到高兴的是航瞄卞,2014年我们就曾经提出电动化拉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点薄,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索氖江。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展堆方,从汽车到基础设施痉罐,一直到停车场屁郎、充电站挎降歪,包括各方面财税的支持能竟传,一系列的政策眉。国家层面孙纱豪,从购置檀、补贴磨、税费减免霉泪、研发支持河釜、生产准入笆据突、业态创新桔炮、基础设施驳,特别是标准规范方面贺嘿,都出台了一系列重大的政策措施落,现在看起来落实的进度还是比较好的卤卸。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论斧,这是一个开门的讨论辖,许多外资企业都积极参与当中舞奉,对电动汽车发展凌卧、新能源汽车发展负,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标粗宠仿,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面础琉膘,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现叼。也是由于刚刚推出来绰,我觉得很好杀射辞,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见谷吕,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见溶,使政策更具有落实性豁默。    这里向大家报告一下饯,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革习。新能源汽车作为一个试点的重点专项态螺萍,实现了从基础科学到系统集成僚、共性技术集成物诉、示范全链条的部署帽细,特别是在基础研究方面量酚,加强了对基础科学问题的研究薯。因为现在产业发展到一定程度的时候卡,要提质恕葡、要增效倾惰,还必须要静下心来污勤、回过头来从基础科学问题上下手酶环,不断的进行优化剃另淑、改善簿,才能获得发展鹿挺霸。特别是这次的重点研发专项篱,对于电动汽车智能化和网联化的技术秽柒,也设立了专门的课题哼硼,实际也是我们当时电机京攀、电池稗侮、电控的“三电”之一嘛,也随着时间的进展不断的转向新的重点捆僳贬。所以扣,整个“十三五”期间的专项规划雹棘午,将对六个创新链条挡蛇竞,就是全链条一体化的部署糕靖推,38个重点研发任务雌型,政府加大了投入量搓完,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入坞茨。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿掣丰杰,首次突破15000亿边响董,更值得高兴的是天忍牧,企业在这里边投入比例得到增强揽赔欧,达到了78%以上农谐套,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策谰、加剧扣除政策有直接关系骸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿弹辈鲍,看起来企业投入的效率还是很高的勾拧难。    去年我用过这张图(ppt)谦些镣,这次还用这张图险煞团,对它进行了更新逻。由于时间关系吝,统计是1-11月底口萌藤,11月底中国产销量是402000辆林,如果这样算的话浩赂,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆系聚拳,中国占了40万辆嫩敖,就是占了50%脑。到2016年底猜,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆敖守入,中国占了其中的100万辆涕。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力晦完,也说明了我们国家对于节能减碳徊每墨、应对气候变化作出了新的贡献拭火尝。我们虽然应对气候变化调门并不高泌挎,但是我们扎扎实实在做每一步兽取宛,现在无论是风抬纠棠、光恰申、水花、输变电寄难酗,无论在技术先进雌端、装机容量季、发电量都走在了世界的前列镣付劲,这也是我们作为一个还在发展中的国家师狈栖,为新的发展门泞杠、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献设稿芭。    世界发展的趋势也是一致的缔哦,低碳吻顾冀、电动曝灵毙、智能化成为各国共同的选择讲祭粪。美国宪空四、欧洲餐隆崩、日本慕,包括汽车企业福特放酒集、丰田揽步缉、大众都推出了它们发展的战略两示,特别使人关注的是一些大企业的发展计划斗沉艰,比如说大众推出了它的“2025战略”乒握倾,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车其撵舍,销量争取达到300万辆纹豹凹,自动驾驶要覆盖募,在2021年提出全自动驾驶抖船肠,电池也要进入大规模的投入划岭榔。奔驰也提出了它们可持续发展的目标秽毒碧,零排放杉淖、互联菱氰算、自动驾驶汽车秘队蒲,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力搽闻叼、氢燃料汽车隆。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流棋、沟通隙苗祈,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式硅蚂传、增程式的混合动力汽车系腻迹,因为他这里有基础建设的问题扁,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来啪鸵,就可以有电的情况充电赋剧、没电的情况加氢犀,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板谴函刺,同时又实现了真正的零排放够殿。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai泰,上次试驾可能还是8年以前掏,我觉得汽车的进展年剿商,无论动力性嘲、环境友好性路伯、驾驶的舒适型都得到了很快的进步讼居,据说已经进入了市场靖较钡。包括通用也宣布了在2020年以前品日,在中国推出9款新能源汽车陡唇悍。我这里想说的是胸,中国的市场也是世界的市呈稹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的容,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展超仙稳、参与竞争罗,汽车产业就是一个市场全竞争的产业筏,就需要我们来推动整个的发展凹,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺们瀑。 第二岔,谈一谈我们对于深入基吹馈,着力解决一些新问题的看法啤妹齐。    对于电动汽车酣,大家首谈就是续驶里程享谱,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志合撬孤,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的说。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车癸,一个明显的标志墓翠努,实际电动汽车能耗是和它的整备质量订蒙劫,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的钩。如果说单程的提高电池的载量巳,当然加入电池的载量车子可能要增强来粳课,车身的增强就又增加了重量袍排卉,直接影响就是增加了它的电脑避繁。我们也看到一些装载高容量电池的皮,虽然续驶里程延长了份尘爸,但是百公里电耗就明显的增加了豆蹈祭。因此桔控雀,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高锈蚕,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的封、合理的规划超桥。首先胚,车辆运行的范畴罗膝玲。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位问顾摧,尤其是现在耙,我们应对大气污染弄魂,主要还是大城市集中锯冷,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑戚赔葱。但是从技术发展上说起来口娄,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度概霉谎、功率密度和整车的轻量化痰热,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准糯丁,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程风擅惮,这当然是市场的期望平,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题欢忻常。    最近新材料研究发展很快录,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用喊疵。有的朋友跟我说熄岸,我们现在用的是石墨烯电池涵,其实说用了石墨烯是对的驹剁,但是用石墨烯全部来做电池擒,似乎从科学意义上不太准确恋疽。石墨烯材料滔,包括碳纳米管厩,都有它优异的电和热的传导性能腊等,作为锂离子电池的负极材料添加剂洁稳卧,可以有效的降低内阻梁凳,提升放电的效率芯,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话屑,还有助于减少介质之间的电位羞葱,来减轻电池界面的腐蚀性寺。从这个角度上看送,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的甸,当然由于动力电池负极密度提高了隧弓裤,对正极材料也可以进一步的优化让焦,在安全的前提下聘,所以也可以显著提高它的能量密度某称慧。但是由此而来带动的是全系统的技术进步信,就是说能量密度提高了藩提,同样的电池包里面可能有更高的载电量溜宋详,但是运行过程当中它的热交换量也会增加传起。所以在增加单电池和电池牟钍槿ǎ块功率和能量密度的时候毁,还要加强对于电池包热交换距离的研究纪,来优化提升电池包整体系统的技术及伦,它也是一个相互关联的关系悸锈。    随着电动汽车的发展搔犯,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计痴撤蹭。比如说电池包往往布置在底部陛,夏天路面的热辐射还是比较强的技托瘁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理裳,从结构上来实现电池包的冷却牛拟,因为我们现在冷却剂就是这样的廉彤,要把它放在迎风处葱,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计拌,电池包也应该考虑到这个涩,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理梅身。结合冬季放电的特征巾伍饰,我们还应该研究拜,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制熔撬誊,使它保持在合理的范畴之内唐,来逐步的解决冬天放电比较慢的碎筒侮、容量比较低的问题诗脓。总之说起来队,我这只不过是一个例子词,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础迫副、关键挨缔嚎、整体的技术统一的来规划和部署泊坏喜。    上次百人会上我特别提出让丰,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术纺恳,带动汽车制造的转型升级杉浅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节壳,给我留下一个很深刻的印象爱秽,我和苗圩同志都搞汽车的小,过去我们焊一个车身500多块钢板须青码,用2000—3000个焊点接在一起狗鞠,加工线上全部实现了机器人芭。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身摄骂,一共就45个部件朝手,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线胜,几个机器人协同操作卯。板件和板件之间没有焊接香谰抒,就是直接的黏接山幕承,加热黏接筏,远远看去就像搭小孩玩具似的达,几个东西装起来猩。更使我感到比较吃惊的导孝花,现在碳纤维的车身勤淘,已经不需要在现场涂装了艘,有点像我们当年装修房子斗加,先装地板再油漆踞凑图,现在用的全是油漆地板酿哪。现在汽车安装上确实有进步说,所以我也很有感触赖辩,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新暑,需要轻量化材料的技术谱,需要轻量化的设计炊毁,需要轻量化的工艺襄,也需要轻量化的流程低触。特别是现在的汽车产业蔫,包括内饰座椅使用的材料垮世鳞,也尽可能的采用可回收判竿、可再使用的材料弹玖,这方面的技术也在不断的提高慈,这个应该成为我们新能源汽车发展讽峦,不光在车辆技术矢鲁澎、而且制造技术流程方面全方位的提升泵。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展倍文,今天我很高兴捶净,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车翻扣,更多的看到了我们一些讼届,像燃料电池大客车的发展陡。很多企业大家如果去看的话匣,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池亮,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料妻眯,比如说碳子暑唤疟、交换膜矛北合、双极板聪蹋谷,以及它的特性基础研究的进步密切相关领。实际证明惮吃炬,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中玖斤,也具有自己的发展环境的优势廓。我们要借助这个优势来推动我们的发展枪墒骄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系讣,我们是不是可以考虑奥旦缓,尤其是在燃料电池研发的初期狈罚溉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用巩灿飞,这样可以有电的时候就充电糕、有气的时候就充气脊查,按照它的发展各取所需污叙凑。实际从技术进步上鲜班揣,技术发展的本身兰侯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用巢,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展达康编,对于延长它的寿命搽钝陆,对于减少它的燃料消耗水脚椽,是很有帮助的婚还。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用哆视,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用膊触,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处强。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点叹板菱。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域你么,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向暖。当然它们也在考虑险呐拘,我们怎么样能够更加适合中国的特点得随嘉。我们还不能忘记中国还有一个优势步,我们在电动汽车走向市场的前期郝纪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用胚尺,先在公共应用航姬、出租应用上去使用杜,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广躺,因为我们不可能全国铺开的建加氢站割,必然有一些城市就可以走在前面事莫式,又可以来推动健康合适和快速的发展乱糯酗。中国“11?11”又是一个新纪录苇,信息产业令佩呐、网购变成了整个市场销售的主流赶漏,我们看了看冈匪签,2016年快递业高速发展惊滑,中国快递业总量超过300亿件啊,平均每天8200万件包裹走在路上茅丝评,用于业发展小型物流车清洁咳、高效的运营业应该引起我们管理者的重视惧党继。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领念五,有了高端引领就有了有序的发展汾申弘,放弃了高端引领就会低端充斥冉挪工,所以从这个角度上叹,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色负,争取使我们的汽车产业走上高端引领币、创新发展的道路上饶。    在燃料电池汽车发展的过程当中首毁敖,深入开展了国际合作咸歇。我们积极的参与了国际合作兑础,开展氢燃料电池领域的技术合作杭嚼,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目管律但,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议犊萌,组织国内的企业巍,开展深入的技术合作杏。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织并,定位就是要建立一个覆盖全产业链东汇、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织譬跑,在中国发起但并不局限于中国赶,积极组织管理以及运行机制露镀,要按照国际组织来筹备伯附汝、搭建峨举。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池眠箩,因为燃料电池实际用处很多揭墙详,比如在通信基站泪、备用应急电源磨娜落,随着我们移动通讯不断的扩大剁,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放孩啃阜、包括更新呻狮,都值得我们重视挡拨,包括医院的应急电池沃篱井、安全防卫既,包括我们最近在研究深海运载得,也完全可以使用氢燃料电池乃恢塘,燃料不是电池塘爆,实际是一个发电机丧敦,而这个发电机可以用在各个地方离,最重要还是零排放的清洁能源杉巢,效率高丸,能源密度也高瑟。 第三厢,深思熟虑哼,把握好智能化的新机遇肪瞎。    近几年来事槐份,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展填违设。比如美国豢忱逃,白宫推出了人工智能的新战略兼单,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划伤,欧盟也推出了智能汽车的技术路线贸,包括日本的创新战略规划钎。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会触迸,这个时间恶补了一下人工智能的技术观豹。中国工程院最近技术指出腿,人工智能即将进入新的阶段挥贬,人工智能发展有四体痛、五十年代了了炼露,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展扁。但是当我们信息化日益普及怯,移动互联网通苍为、大数据船惧克、云平台的发展巩览牛,信息环境疚、数据基础咖豹奶、目标理念膜投鲜、市场需求都在发生不断的变化欧乓,将推动人工智能新发展氮嗽菩,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段色酥。因此怒摧茶,发展人工智能也有利于改善人民生活嘎说弦、提高经济发展的水平矫船曙、增强社会治理的能力怯垦、维护国家的社会安全崎。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图串伟颂,但从各国的共同概念和我们的研究灰,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素喊教吾。第一嗓,要降低交通事故和伤亡人数坛。美国的报告提出来才,美国每年有35000多人死于交通事故泡聘甸,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的怪碳。第二两突窍,要应用低碳蛙、零排放具、环境友好的运行环境玩袭妥。第三栏燎,便捷情号卯,要降低驾驶强度碉,提高交通的效率拾惜。第四揭姑,要推动共享睛卸畅,提高车辆的利用率陆。其实我们现在不得以所采取的一些限行桃瀑,包括交通的拥堵净伍亥,都降低了汽车使用的效率藐慨墙,所以从这个角度说起来悍问饭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的痹捎犁。还有础,牵扯到公平出行旁杯,随着老龄化社会的进入妙我堤,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展士叭察。    关于自动驾驶汽车研发进程糠,好几个报告孟,有的人说无人驾驶鄙,有的人说自动驾驶喊纶,有的人说智能网联汽车焦,都提出了汽车发展的里程碑精攘渤,我觉得无论叫什么汽车撼侨哥,都是说了这么五个阶段勺丢痕,辅助自动驾驶评枢、部分自动驾驶咆马、有权限的自动驾驶犁、高度完全的自动驾驶阶段陡,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点袄矛痞,比如说在辅助自动驾驶方面唤袭焦,怎么样能使汽车感知周边刚缅丰,科学决策叹殿,及时反应臀锈答。比如怎么让汽车能够与互联网连上袭昧,最后有条件的自动驾驶还得考虑车笺琳、网价骄俗、路的联动让,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系醚兽丘,就是人晒适恳、车催括、网可搐、路的一体化侨。    辅助自动驾驶奢航起,实际这些年是汽车界一直研究的重点隋,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多舵侠诞,有雷达能帮零,包括现在有毫米波雷达编筹,摄像头筐,对外通信系统杆,包括定位忌。与之相应的淮,刹车标愁、油门猛、电子稳定系统凌桐邦、电助力转向等这些千,实际在关键体系上撮炊劲,传感系统粒、操作系统寥迁、中间和决策系统的研发番,其实这件事也不是现在的新形势鸥牟,早就在80年代的时候限钡还,80年代后期就研发了防抱死系统复默,实际根据轮子上轮胎和路面的关系惯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全舶档抒,包括防启动时间的空转垦洛,后来又有了电子稳定系统思,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度身鹅博,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展凶剩。    传感器用到汽车上就有了测距的警示集苛冉,有了它以后洼仓,在90年代的时候艰笔仑,我在德国工作的时候纬米裤,车里边就已经有了尾随自驾赴,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走抡唬疤,不用担心澈肌逢。最近我看到了我们国家的好多汽车捞,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应设鲜噬,一旦接触太近都会自动加一下速栏拦。包括我去年去参观长安宽侍摔,他们也给我展示了自动泊车系统杰,实际自动泊车系统我们在德国工作畴,90年代后期时候就有这样的设想广型氨,2010年我到德国去访问的时候围,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型挥嗡刀。实际很重要的意义芳策莲,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起莎嗓,也得到了发展徽位。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能妙丘绞。    下一步就是智能网联拇肥募。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西藩凰裳、看到自己看不到的东西让豌庆,90年代初期的时候懂架刊,堵车情况有数字广播经坝怖,数字广播就和我们一般的广播不一样辞,随时可以呼叫堵车的情况啼。后来有了数字地图和卫星导航纤弘,就形成了第一代导航系统操宽,第一代导航系统并不知道路况的变化瓜,只知道路径的设计禄。然后就出来了联网的导航坟罗码,这也是这几年我们都经历过的事鼎。上汽这次和阿里巴巴共同合作庇敝,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张阑醋,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起迸酮,这样坐在车里的人屏吭,通过导航雹夺侈、通过云平台就可以获得各种各样的信息饺牢浦,比如说动态的导航浦辰豹、比如说加油充电站拌妻、维修以及各种信息的进入埠居噶,使汽车的视野得到更大的扩展姥。但是真正要做到智能的网联汽车膏士,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键闷叉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来绍惜壳,这就需要我们把各种信息交汇在一起颂牛监,来实现智能的决策控制入钦反。这件事情说起来好像很容易伍,实际也有很大挑战态廓。现在我们一个汽车里边有两吓垄、三套信息系统链申泛,有车载的信息系统芹,还有驱动系统的信息系统硷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通剁蹭,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程券尾臂,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯拱懒,人得到这个信息以后会做好这方面的准备奢喂挥,就是快到地方要进行减速旗,但是如果你让它自动驾驶的时候纶抖,可能它就很早的根据外界的信息来判断衅,让它调整好姿态钵赁、减低速度挖睡的,进入转弯以后在弯道里边再加速创睹适。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段劫,这种例子比比皆是碱嗣。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体激离。因为我们电动汽车从电机拦、电池恃兴、电控开始拔,电控第一代做的第一件事古竞,就是通透的动力驱动系统的网络蔚艾漆,就是第一代的CANBUS系统佳恕里,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制侣,从这个角度上说起来孰,电动汽车是自动驾驶的最佳载体纯。    当我们实现了这些以后片篓,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战渭谁。这是我们常见的北京交通的一种情况鞋喊筷,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号瘫钝,去识别各种各样的高通诉,做得到署手,但是不保险腹噶,这样可能我们就要有这些信号的发射器社缓腐,让汽车能够知道这些情况家。如果再想使它往上走沦瓮兴,能够实现部分的自动驾驶朗递,它必然会应对我们的一些常见的极端情况堑党,比如说晚上的雨雪路钾量,比如大雾弥漫的时候通类,比如尽管天气很好纫牧,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰奇,这些情况都需要我们去应对囊,其实道路上也应该有它智能化的装置堆,就是说有自动的能见度感应器撕泊,应该有道路结冰的感应器峰,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全僚。我觉得自动驾驶最重要的还是安全裸敝,安全是所有发展的主流坑褪,而不是时髦非。我们在做任何工作的时候鬼功,必须考虑人是坐在车里最宝贵陪筐抖、最要尊敬的东西搂涧,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全昧、人的便捷献称爽、环境的友好和共享沉限吉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统连,来推动我们的发展慨。    因此敢痉抗,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三泡萌拍、四次交流夏蓬俗,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议亭渭戳,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构赫,这个架构的着力点应该在车载的平台破、在网联信息浆、在智慧交通的发展氛霉厢,我们要重点发展的是车辆的关键技术舵绒品、环境感知贬挛胸、智能决策骗暖、执行控制飘兄,我们要对信息的关键技术氯橡,V2X通信碧贸暖,甚至于将来车对车的通信系统潮裤、云平台秸判、大数据隘靖箩、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制模,这里也有很多不同的东西齿艘紊。我们还要对基础的关键技术扫匆擞,高精度的地图茹暗、动态路况信息拈粟宦、综合决策和操作系统炮。只有这样安耗颓,把人魔、车玖、网弯、路同步的推进睛,才能够迅速的发展败纶,否则又会碰到先有车负、缺充电桩的情况淬哪,所以需要我们今后的发展当中更多松讹。与此相关的技术疚蜗钵,检测系统嫡集,还有一些法律法规体系胆悸檄,一些基础设施的建设隋女,可能还需要更多的发展辉填。 我们必须要精心规划冠扭、协同创新寒年垄,来研发自动驾驶的新技术谱墒。    一干,安全将、绿色夹烂、便捷剐峰淳、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标庭冲。    二非年竭,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉悉腺盖,多领域技术的融合现夹啪,产学研各方面的合作思答,要着力推进协同创新峡挡,这里边由于它是一个企业的热点傲篱纲,所以企业要成为技术创新的主体秆。    三诉沸,企业为什么要成为创新的主体纳?我看了很多规划嚼萌浆,从现在一直到2025年献尘漠、2030年屑。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就付虾,但是可以实现沿途下蛋纤抚登,从过去当中狠,无论是防抱死系统项栓、电子稳定扛内、测距警示噬耙幢、避障反应稗泪膏、自动泊车都是发展的热点绥,每个技术都带来了商业回报赡,包括我们在信息系统尘扛,包括这次互联网的技术牛,上汽互联网的实践胳,也看到了我们漆,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高妨桓,只有以企业为主体署还雇,不断有新技术发展卿蜡赣,使它在使用当中获得使用络,就能够推动它的可持续发展发抬荒,所以它不是一蹴而就的事免,是我们长期坚持的一个任务去。    四昧暗湘,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体寸匿,新能源汽车重点研发专项要广聚众智我、精心规划吗菇,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础哎舶谴。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区粹省淋,我也是觉得有一些东西包括基础建设距写怪,也应该放多这个测试区里面去建毫,使它在真实情况下运行舌,才能得到一个健康和全面的发展糕须哦。    最后我想说归落该,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展奈。其实我们用了十几年的时间实现电动化糯东衫,推动了产业的转型苇,随着信息产业的发展叼,网联催生了新的业态岭暗,产生了新的服务业羚列船。轻量化带动的不是简单材料的替换含,实际是对汽车产业的一种升级提、一种转型鼓辅侣,同时棵暴,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设侯墒,充电网服务体系的建设官,可能带来何止几万亿的新的增长点唱甜股。我回忆库挥,在经济工作会议上总理说过一段话死,“实施创新驱动战略的发展畅,既要推动战略新兴产业蓬勃发展傻,也要注重用新技术桂、新业态来全面提升和改造传统产业护卡枫,带动产业的转型升级翔疾夕。”    作为结束语我想说海品,回归一下新能源汽车取得的新进展土蚂烯,下一步还是要全面落实政策括揽、着力开拓市场朽、建设基础设施兑、创新商业模式农,把握好发展的先机喊楞隧。我们要针对市场的新需求蓄拌,深入基础研究靶睬八,攻克关键技术读,完善系统能力祭施,着力提高产品的质量和效益集拓。要把握好汽车智能化发展的新机遇刑,要系统的研究臼唾,精心的规划冯,要鼓励协同创新企业主体朽,大胆的尝试促抢兄,来攀登自动驾驶技术的新高峰痪,要凝心聚力祟祁,发动优势违烯,动员各方力量捆,完善政策措施晦,营造更好的发展环境盆孩。    谢谢大家!    (根据发言整理盛户市,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归藉礁:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉掇: 陈理事长庙,各位领导叭税锣、各位朋友筛、各位专家么蠢碉,今天很高兴跟大家交流一下我的看法冲徊。我今天的题目是四网融合怀尺,什么是四网弓?交通网屁焕倒、能源网篮、信息网当掳、人文网受。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具钡,电动汽车是一个能源的载体溺,又是信息的载体洼,然后可以作为人文的载体衅难假。四网怎么融合汲?怎么发挥电动汽车的附加值诵唐?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦傅。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系控仍芒,能源跟信息到底有没有内在联系倦竭,我提出一个储能熵理论供大家思考富。    我思考创新的要素虎廉,要创新首先要解放思想烂。解放思想要学习《易经》的精神考,又要学习西方文艺复兴的精神删。《易经》是一个太极锚算,太极里一半是黑苦、一半是白哄封,但不是直线橡,是弯曲的邪谋港,黑可以变成白菩秃熄,白可以变成黑米管紊,黑中有白垮跺胺,白中有黑蟹,跟它对应的黑就是黑痉、白就是白炼涝妮。《易经》是变化镁困阮,有时上戳虽挺、有时下逢凳刃,上时不要骄傲自满撂画暴,下时不要灰心袒,是客观规律蕾亩,都是周期性的竿笨床,我们在调整粮羔,要注意平衡动力统一拳。    整体都是这样嗡触禄,全局都是这样董,今天讲跨界赁菠懊,要学习西方的思想就是文艺复兴寿郊。文艺复兴的功劳不是在文化蹿款、艺术等等懊,文艺复兴是解放思想据散。哈佛大学的校训追求真理睹。要把自然界的规律找出来解放思想鞘唱,自然规律造福全人类鲍迟雹。伽利略晾双,罗马教皇威胁他法毁,他不怕税亨环,他说地球起源被上了铁塔挛芳。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女患亩化,被叫之违反教义题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师停,第一个米开朗基罗耗去糕,他雕出一个裸体的美男子枚慨牌,现在到处都是;第二个大师是达芬奇退藕铅,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看乱罢,里面很不容易疆,从意大利借了很多达芬奇的作品告。达芬奇不仅仅是一个艺术家供话,也是工程师;看他作品性,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生峰,第一个从事解剖学惶。    解放思想考虑全局的问题惩赡。文艺复兴第一要全局思维骆,第二要有天人合一的思维锨撅砰,第三是环形思维替。要考虑全局思维甫,今天做电动车目标是什么粗袭砷?有什么经济效益味骋、环保效益累驴、能源效益兽、民生效益粟,总体总目标要搞清楚安督航,一定要有全局的观念愤划。特别搞智能汽车全局性更大速憨摹。另外要环形思维蒋,要反馈涝玩。然后是循环利用的思维逛透康。    创新禾鸵摹,我把创新的要素跟大家分享一下答稳。首先理念是创新之魂融。理念有很好的氛围为,有了理念才有创意官,创意是创新之源堆脓酣。还有人才歇熔,人才是创新之本杰。怎么能有理念提诽?要有很好的氛围泻顿,总结第一方面是合作精神办发骄,开放坦辽、合作氰、包容烽,双轮驱动囊坦捞、增值驱动写、市场驱动城汤,通过市场的倒逼煞途虱。然后要有完善的知识产权保护哇砷罗,还要利用网络大数据给我们带来的好处卯酶杭。今天创新制高点是跨界融合土苛。跨界包括国界的跨界和地区的跨界呢公伤。“一带一路”我认为是跨界融合味碌,一带一路是西方的伊斯兰文明逢奠,还有它把科技宿阜秀、技术史偶、经济每唤、贸易连在一起非,所以我们要发扬一带一路的精神坏磐。我是福建人也是漳州人套,一带一路开始的是中尚冢和下西洋铺。我们要跨界融合票。    我接着讲智能汽车尚猴。智能汽车首先要有解放思想劣划辩、全局思想考虑问题枯狗。三个C贡霖,第一个要连接起来惯墒,第二个连接是要协调要合作茎想,1+1>2叭辣,那就是《易经》的精神父庆嫌。第三个福丝背,今天的连接是移动的连接酬垮,还有MOBILE戊葱卧,MAN TO MAN薪惜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来舅。    今天电动汽车很重要的一个博妥楼,大家买得起用得可靠捷溉。智能化以后笛身,因为有各种各样的基础设施和商业模式伙瓦拱,我不展开了缴别。    从电动汽车变成一个智能的汽车秋驶摆,从智能的汽车再变成一个智能的交通熟睡钞,从智能的交通再变成智慧型城市辅。我们附加值可以产生很多锯窃嚏。根据《易经》价值精神景骑,通过交通网昆梁、能源网呢噬、信息网汕嘿豁、人文网可以产生无穷的价值机会洞。利用交通资源的全时空动态感知露沮,交通工具的全过程运行管制枫,无处不在互联忌、感知浑娠、管控和服务茹套。    怎么布局护垫袄?怎么把电动车进一步变成智能汽车捷殊,如何布局智能网联汽车技术蹿?我认为霜,不但对中国挨酱,对全世界都做出更多的贡献氛捕逗,第一是制定网联汽车法规标准隙、智能技术铃闹、环境谐蒲门、HMI技术共贤、空置执行技术弊桶、智能网联的实验队、网络和信息的安全哼嗜。    怎么做到网络和信息的安全耽?这是一般的云雇缔,怎么把一般的云变成安全的私人的云蕾毖踢?有很好的结构沸坍闲,处理器虎、传感器可饲,不能把所有的数据放在上面可能要分层次琴。第一是收集材料微垂,就地处理宏。第二是从收集材料到云之间要慢得土龚,一个是单点控制俏,能量控制或者功率控制茎滴构。一个是多点控制瓶苍譬,能量控制或者功率控制久,这是全局性的际。要及时处理乃,要经常互相认证第赌暮,变成安全的云秦掸。    跟大家分享一下我做的一些工作邯既雹。怎么从理论上去证明这个是可持续的龄把相?我一直在思考所有的工业革命五帘澜,基本就是能源更新陵。第一次工业革命庐型辰,瓦特发明蒸汽机娩车,电话衅橙匪。第二次工业革命蒜,美国抢占先机疥扁辖,电气化艇蚂,主要能源专项与信息建设犬晚逃。现在第三次工业革命来了池口,中国能不能抢占先机桓沁?我们要做新能源码,信息大数据时代撤吞道,我们百人会能不能更好地发挥作用茎轨沤?今天早上的研究会很好彪,我建议做一个尝试的机构拦粱镀,每年召开百人会国际研究会议菲添暗,形成品牌兴。    信息跟能源能不能有机联系起来呢晾涂干?我提出储能熵的概念氓爽梳。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量颈。一个系统里面假如是孤立的槐磨、系统是不可持续的逆,一个是做功嫂杜式、一个是废料是不可持续身容。如果是物理系统粕,分析储能熵踢,熵代表可以再利用尝苫汗。总的来说烂,一个系统熵不能增加顷快,熵要减少莫工乳,熵减少系统可持续踞氓。熵是储能熵顽劲,熵是不用的熵笨粹,下一次可以用境拘陀。总的来说熵是在减少灵。    包括中国的历史构,中国封闭的时候中国就不可持续彤,中国开放中国就可持续普勾吵。近亲繁殖以后熵增加不可持续胯汕。系统要做可持续性据繁订,系统熵要减少苹堂,你的收入不能是单一的问、不能是孤立的系统漂揉。因为一部分是做功酸定,一部分是废料肋矗,从废料里拿出来脯继戏,通过证明熵减少粱睹刹。从废料里面可以再循环潞诡徊,那么你的系统就可以持续了号春诧。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来歇,后续需要时再利用的能量的熵稍冕,通过储能熵概念的引入其拣骋,希望用来解释可持续系统的演化过程丛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态锹。    综上所述泥裂湘,不管系统是生物的或人工组成乏玫俗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入废。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐崮浮,而这些系统工程特点是构丝,即使在系统研究过程中皑串,一个熵有增加的过程郸扣,总体在系统不断迭代发展的过程中仑,系统将进入熵减的状态某,因为系统具有自己生成复熵的能力窗刑刻,从而保证了系统的可持续性坡。    应用在电动汽车拎,这个是分布式的发电霖,这个是分布式的负荷秆携赁。电动汽车就是分布式的负荷罢惭龋,还有分布式储能附呜,电动汽车有储能苫阔、有电池接。电池可以双向的弥撂感,分布式地发电鹃、分布式地负荷固,在分布式的储能涵柒,这三个系统可以持续锨誊,这是我要证明出来的闭特芦。我证明只要你的熵是减少的身拘哭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望筹瓶。    感知哆、认知艾瘸、行动缆驳甭,不断可以纠正人的行为耽揭,比真正的司机还要好泡。    最后竣,希望我们以后的交通系统是舒适的涪挥、生态的接叭檄、方便的和安全的翁欢。要做到这一点悼穗谱,什么是成功炕懈?因为里面的成功是3个S充胸,SUCCESS疾梨遂,在S抛付卞、E里面画一条线都是欧元跟美元添,今天是国际合作耽羡恢,虽然人民币还不是恒螺,是一篮子化的乡,人民币准备好了樊。ESY就是人民币丧坷边。    要有六个眼睛漂妓蔡,有四个眼睛不够限。第一要把眼睛放在前面解放思想卸伐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维壬,电动汽车下一年布局市程病,也要有前瞻思维捐垦玻。眼睛放在后面汲取历史教训料嗣蔚,要有全局观念奇。要看到旁边的需要偿。然后要把眼睛放在右边学习欧美烙泰啡,不得不承认高端人才密集地在西方宋栖沛。所以把眼睛放在西方学习彤匆,它沉淀了100多年现。四大发明中火药是中国发明的秃饯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的颅礁官。全方位都看到了秋拇醇,所以英文眼睛叫做EYE涟蓉队。第一个I是Inspiration科,有了激情可以有想象力世,然后有创新蓄司,但一定要融合缅,一定要集成烩糯鬼。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题堡烯。科学要把自然归结起来剂簇贪,工程有十几种鳖抬,要把科学桅响犊、技术瞪糙、管理结合起来那就是工程巧,那就是要集成翻啸袱。特别今天要跨界地融合屉痊、跨界集成扒构,这样才能实现熄醛抬。但没有钱也不行伍附些,今天招商局也来了很多金融机构肖俗奸,要融资氮攘江。    谢谢大家!    (根据发言整理覆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰仍纫:李芳" "   回顾已经结束的2016年俩描,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展篡。在政策的全面推动下匡缴磋,我国电动汽车年产销量再创新高分碧斧,达到50万辆左右逛诧,充电桩数量达到20万个际爆,遥遥领先于世界各国搬熄咕。更为可喜的是掣,在规模市场的推动下汐,技术创新全面展开缮敦怕,技术进步全面加快匹赴,正在全面逼近世界先进水平但翻。但是垃,在这大好形势下镀,质疑之声渐起菊晒。比如含亩董,我国电动汽车发展主要靠政策推动畔,能不能持久切瓜卤?政策是否过于宽松缔古莱,以致于出现骗补情况括?另外渺,由于发展形势良好佃岸黎,一些激进的观点也在抬头狭磺谋。比如镰城,要挡住国外产品进入中国市惩缙睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车汝,准备放弃传统燃油汽车廊妨道。    作为一名资深的亲历者晨匡水,笔者认为灵,在这新旧年度转换之际戚刻,有必要分析我国电动汽车的发展形势舌潭,梳理其发展历程昂蜂,以利于业界对形势有清醒的认识蓉湃、清晰的判断骗玩,明确今后的行动方向涸。    一宽柔戒、我国电动汽车发展形势良好    当前毒,我国电动汽车发展形势良好荤,主要表现在两方面尺:一是电动汽车技术创新全面展开戚,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快冈,技术创新和商业模式创新层出不穷豆特忻。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面喜,比亚迪诡缺棠、北汽疟良、江淮豪穆垫、上汽等都推出了极具竞争力的新产品丧伶筛。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车茹楼腿,而是专门设计的电动车爸,续驶里程达200~300km甚至更多绒劳鞋,能效明显提高筛袭,动力性拱很极、平顺性晃达拴、舒适性煎、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平炊纠摩。事实上戎伍,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布派,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市好背。另外瓶,我国电动大客车产销虎亩、应用占全球份额的90%以上虾俱扯,技术达到世界领先水平钢赂。    在动力电池方面吗,我国产量已超过日本弯龋伤、美国图疆团、韩国端谐事,跃居世界第一闯剔华,且市场份额超过全球的1/3拾辜累。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面测砂顷,呈现高能量比柑、高安全性绦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势霖辟。同时礁,产品水平迅速提高才,与前一年相比损芬枷,平均能量密度提高30%滤挡,成本下降30%左右估。    在驱动电机方面碧,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机摹付,总体性能进一步提高吭,成本下降30%左右白喝片。在电池管理系统慌胃、混合动力系统钙、电动助力转向帅镐帅、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面慌,也都有明显进步蟹雾玲。    在基础研究方面冉淀炭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌碑漏。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展乌,电池热失控衅歌心、硅碳负极材料墨式寥、耐高温隔膜等基础研究进展也很快擞靡。    2. 充电基础设施建设加快涡标,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下趣豆漓,政府有关部门出台了实施细则丧,多个地方政府建立了城建嘶魂耿、电力埔、规划等多部门联动的领导机制韦躬景,大大促进了充电基础设施的建设速度苯。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上屡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计磁钮,我国充电桩总数超过20万个化孙,远远领先于世界各国戳。    在市场带动下稳篡,技术创新不断涌现裴伶。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术禄磕伸、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法护、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术遣、节省设备投资的车端交流快充技术慨枪男、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用成叙请。    在商业模式创新方面灭玛距,呈现出各类优势企业多种形式合作身缔,加快充电设施布局叉颂酷、建设卯粕、运营的趋势谅蒙辜。众筹建桩忌设苍、合资运营菱韶、利益分成等运营模式迅速发展倘亢缝,公交车趴卵、环卫车撕趟豆、物流车茸、出租车斧棋侩、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模哗,广告推送疽、免费无线热点接入等增值服务开始出现类坑。    在互联互通方面邢妙,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施瘦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段伐,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成访颓,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定嗡范,以企业级鞭滥、城市级监控平台为基垂怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据饭、信息互通的国家信息服务平台即将建立闲同。    二虾土呢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说峡列,我国电动汽车的发展道路与美国壬鸵接、日本入磺、欧洲等国家和地区有所不同榔径戏,主要区别有两点痞巳外。    一是政府干预模式不同松送。我国采取的是政府强干预模式瘫,政府进行顶层设计腾申,制定国家发展规划寇,多部门联动制定全面的鼓励澳衫圈、支持政策堤吓芯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣钋摇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车麓式晤,在市场发展中不断加强研究开发美,技术水平逐步提高;同时点,充电基础设施建设逐步完善地溜颂。而美日欧政府多采用弱干预模式焙龋,政府支持共性入、基础技术研究桓,给予一定的政策宛谴、税收优惠拟镜侍,逐步培育市嘲说恰;企业则根据自己的战略规划黄,首先研究技术刑,同时有选择潜、有重点地开发产品词柿。    二是企业战略不同盟晃。我国企业多为在政府引导下被动式发展肆,初期技术积累明显不足榷萝古,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显败刑屉,产品方向受政策影响大画市,各企业虽进度不同港位,但呈全面开花之势粒。而国际大公司多为主动式发展恳坊谋,厚积薄发哗,技术有所侧重帆捕探,产品形成特色惯迪缉,如丰田的混合动力和燃料电池泉飞埔、日产的纯电动丧挟恃、通用汽车的插电式经酒羚、宝马的碳纤维轻量化技术等愁痕滑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点嗓遣。中国模式的优点是市场拉动技术发展亥淑,不受油价等其他因素干扰吗栋,迅速形成规模市撤濉,全产业链技术进步凛昂钱,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟偷跺囤,发展中有不协调情况嫩,如充电基础设施滞后咸柯,部分企业盲目跟随蛋,发展不扎实磕唱,少数企业以谋取政府补贴为目的委,甚至出现骗补情况冒。美日欧模式的优点是技术扎实览冀创,发展均衡;缺点是市场发展慢毯,产品更新慢慌,影响技术进步管,受外界因素干扰啤,如油价低迷则市场难以扩大妥凤期。    笔者认为时,中国模式适合中国国情爸。我们不应过多盯住充电难嘎虑、骗补等不协调现象皖汉瘫,而应看到正是现有模式才能形成后来居上搁、技术追赶的大好局面孤落。从另一方面讲戎刹较,中国模式也有赖于我们的制度优势瞧,只有中国的强势政府才能如此运作伙,很多外国同行都很赞赏睹、甚至羡慕中国的条件龋。    另外珊忻蔚,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面讼,近两年有明显变化丰项委。目前已经形成各大公司都在研究电动技术抠、开发电动汽车产品超孟,而且各种技术路线都受到关注的局面弟。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出肪边。中国各大企业都重视电动汽车没有错瓤湍,在现阶段已不能算分散重复杏,但难处在于电动汽车不好做阑舜,需要有很强的腾、全面的技术积累和投入疽。那些技术实力不够的企业僧斤蜗,在电动汽车这个高难度“弯道”面前抖埠,不应存有“弯道超车”的侥幸心理工病,而应准备应对“弯道翻车”的危险隶吓。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过录苏歼,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时骋免,可分为几个阶段攘饶逻:当市场份额超过1%时胁措撑,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%假,则意味着市场条件全面成熟替量沮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年姥双藉,又主管我国科技工作多年酷晌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结寸氮。    对照电动汽车的发展舰记恰,在我国抒卿僵,市场份额已经超过1%;在美国和日本射抠,即将超过1%关龚。这说明苏羚,电动汽车技术正在接近成熟贿趟屡。笔者冒昧估计窍储,大约再过5年左右时间胺兢红,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题鞍苇畅,其他性能与传统动力汽车相当风滴黑,加速性优于传统动力汽车逻,成本的差距大幅缩心〕А;再过5~10年时间洛,电动汽车性能可全面赶上藕磊仕、部分性能优于传统动力汽车譬午记,成本与达到当时排放凶、油耗标准的传统动力汽车相当舒肩。但即使到那时乌檬,传统发动机也不会消亡侧扒多,而是电动驱动与发动机平分秋色窗痴,或更多的是融合发展涛晃。基于以上估计绞呜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车沫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车闪膘,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展雌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作氦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理乱椭烧。2009年修,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研妊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告忿。回首往事税,扪心自问甸捅,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的郸虾。至于些许不协调现象澜箍糠,是产业发展过程中的必然就纱荣,是白璧微瑕蛙蹬、瑕不掩瑜少。笔者断言涧,按目前态势再发展10年菩磺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界昂,并以此跻身世界汽车强国之林枯犬。    三郝跺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一安,整车生产企业要更重视电动汽车设镁佬。首先要制定好发展规划和生产布局欧屯纯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视枫赖锹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调耽侮藉,不能两张皮幸。其次要重视研究与试验泰瘦柑,需建立完整的粱捷够、一流的研究和试验体系坏畦,规耐耄和水平应不低于传统的发动机和传动系统我墩。电动汽车相关技术发展很快鲤,要靠自己去研究发展父塘,别人的经验会很快过时抗,更不能只靠“挖人”搞产品橡山。再次要全面布局颗,围绕全技术链开展工作箔,不但要重视整车开发评,还要研究电池和电机览,重视电池管理系统负咳闲,这是当前我国的短板霜,此外还要注重轻量化和系统可靠性伸。    第二擎想,要建立相应的零部件体系绞。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱按矢怕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的弗红懒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展厘。    第三吗饥锣,要开放发展络。需鼓励菱、支持合作伙伴引入先进技术和产品憾媚,像华晨与宝马狈、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好粟霸规。历史将会证明尽桨钩,开放发展电动汽车会比关门发展更快香。更何况抚,在全球经济一体化的今天溅统儡,关起门来自己发展是不现实的拌。    第四敝殿读,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作畅凄皆。今后相当长一段时期比谁筹,将是传统动力与电驱动并行发展鄙顶、融合发展的阶段莽,单搞电动汽车很难成功涛鄙础。对于只做电动汽车的特斯拉任赂,笔者并不十分看好冀。    2. 对产业界的建议    第一估,要加强合作道排毛。需沿产业链离呢、跨行业合作芯傲,整车企业要与电池企业戊撂、电机企业闪、其他电动系统生产企业深入合作巨。以动力电池为例怖齐恍,需要电池设计与正负极材料烧、隔膜驾金、电解液模斧搔、电池制造装备逃、试验装备拈邪、电池管理系统全面合作堵。优势企业和研究单位要分享成果苍泪杜,互补短板狙涎畅。我们一定不能辜负当前大好的市场条件胚,要形成轰轰烈烈的大协作局面箩,合作创新徐,百舸争流赊煽,才能迎头赶上并超过世界先进水平尚还。    第二鞍,要注重实践抬扑拘。汽车产品与其他工业产品不同弓,一是使用环境广且复杂袍随,二是生命周期长抱砍儡,三是对可靠性侯宫、安全性要求极高电。这些都决定了仅在工厂侨晚、实验室不可能完善产品趣钠矾,必须通过多轮的使用实践思。与电动汽车产品研究开发相比九勿,充电过程更需要实践相幻。像电动汽车充电过程这样长时间姑彻目、高电压急、大电流肚星手、室外免、无专业人员值守的工作状况踩,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验估臀。    第三法,在充电基础设施建设与运行中鼎宽疏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善膏倘。充电基础设施建设是一个新行业筋糖,在管理上涉及电力蚕辩杏、规划借、城管酸、工商管理等多部门显,权力交叉户攘,管理流程各异;参与者涉及各种所有制踏搜,利益主体错综复杂刻。单靠一纸文件不可能面面俱到弦浪,必须经过相当长时间的实践扦暮,完善流程孔,积累经验茹时。    第四蔬,要加强标准化工作谭豆。领先的研发欢、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊樾噬痢,而及时总结经验莫、制定标准又能为继续实践禽耙、创新提供重要保障变咆。当前定奈,恰逢政府推进标准化工作改革豆甭,要求标准化工作密切结合生产茬、创新实践胜持,要求鼓励发展更灵活氏仕、更接地气的行业标准惨、社团标准恒甘。对此册融,业界应给予足够重视赔扩。    3. 对政府的建议    第一锯,要保持政策稳定林盲。正如前文所述顾,我国政府的强干预政策非常正确合棘寄,发挥了制度优势驶匆湾,已取得很好的成绩平味霉,应该继续保持盟。电动汽车的发展涉及多个行业摔,需要长期积累累恍存,需要几十年的时间才能成就大业侵,切不可存立竿见影稠搂甫、一蹴而就之心揭冀昂。    第二撅,要及时对政策进行微调和补充完善忙提材。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列颧苛挞,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴韶骆淡,又由于此项事业发展快喝焦杰,新情况午、新问题呸瓣、新技术层出不穷对,因此及时应对丁、调整盒隶、完善是必然的铃参。    总而言之锣凄,我国电动汽车产业的发展已走上快车道寒题居,迅猛发展正当其时堪。笔者衷心地希望朝野上下帝跨、业界同仁能认真努力工作滩闭,自信且坚定发展发踞艇。假以时日氮沤答,我国必能引领世界电动汽车技术潮流喝,并以此为契机侨顾,跻身世界汽车强国之林醋赋。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆身贸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年绣,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年嫌。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题极,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日肃,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示甜凛酷。    他认为焕,现阶段痘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题牧,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配狠拳达,但从长期来讲瞥闭,新能源汽车技术发展路线要从电动化泛、轻量化悲跺、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合际、轻量化与制造生态化结合屋、智能化与网联化结合履。    尤其在电动化方面遣胆,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车嗽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力京架,就是家用主流A级轿车猛撩洞,在性能价格比上与燃油车竞争阑。目前全世界都在朝这个方向努力车党,如特斯拉Model3帅胁堪、通用Bolt弊仿,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车盟戎点。”欧阳明高说殊。    欧阳明高说竞相泻,但要满足这个要求马盼,电池必须降低重量苫浮、体积以及成本泼端宏。此外写,电池的比能量必须大幅提高丘释,达到300-350瓦时每公斤浅肉,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标攻虽。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知晒,锂离子电池发明至今只有20年哎辈,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拴炉拴,2007年第一次在日产聆风上开始使用淀校,可见动力电池的进步非常迅猛翘。”欧阳明高说拱汝峦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期魔茅甸。    但此前稼,主流的观点认为鸥,纯电动车跟其他类型电动汽车相比慨膏,从性价比来看悸撅溶,其优势主要体现在100到150公里的里程范围财灯,但现在随着锂离子电池技术进步赂趴,里程提高一倍寞谩,即在300公里的范围内蠢旧谅,仍然在性价比方面有优势排古。    从技术上来看券干,在单位重量毫、单位体积下储存的能量越来越多般,成本越来越低烘,才能体现出电动汽车的水平和技术寡。    一个好消息是拨诉,我国电池成本每年大约能够下降20%帝寄管。据介绍渴量,五年前诞,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元瘸,去年平均价格为2.5元左右嚼乳疼,2016年为2.2元竟茫,考虑到大量的电动汽车是大客车刃雷翘,其电池价格相对会比较高一些叉。    “现在国内开发中的电动轿车饭裁水,最低的系统成本在1.3元每瓦时畦郝,单体成本在一块钱左右团唬。美国通用Bolt电动汽车廷,单体成本为150美元一个千瓦时舷崔。”    如果按照这个标准亥概,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到勾,但是按照现在2.2元澄嫁,逐年减少10%到20%茫,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现为辨。    “加上循环再利用做到1元墩,也就是说链掳,一千瓦时电池一千元人民币之内狠母,是可以做到的溅棚籍。”欧阳明高称抗你搐。    对于具备性价比烙钨,想要具备商业竞争力的A级轿车来说玫,现在一百公里约耗电15度巨纤卯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内秀咕,接近10度电一百公里臂。    “要实现这个目标道,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗哩。目前电耗的降低空间还很大模。如果能够实现上述目标伙,一百公里的成本约在一万块钱伸,如果电池能达到300公里就是三万块钱楷羞,考虑到使用周期内省电和维修省钱譬虑,将具有商业竞争力社呜厕,这是电动化下一步最大的目标猾攻。”欧阳明高说隙。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出输惋。纯电驱动真正实现产业化是在2014年迫险,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长才胎,但仍属于比较粗放的发展模式涪,今年电动汽车发展逐步趋于理性苟篓。总体来看隋煌,走到今天贫落,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位袭脑事。”欧阳明高说砂附。    事实上适,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一炯迸狙,由于销量超过全球50%以上绵痊竭,在国际上引起了强烈反响托碘贰,无论是政府还是厂家尝络,都感受到了来自中国率先发力的挑战先填。更值得注意的是寐荷吝,2016年如德国大众和日本丰田聘,纷纷调整技术路线伶攫,加快对纯电驱动的转型报缔。    不过渭弯,纯电驱动的战略目标鸽翱类,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展钎呢。对于混合动力技术来说舶梯伴,传统的汽车强国栓肚獭、汽车大公司比我国更具优势擎拨,如丰田路线就是先做混合动力吉拍,再做插电混合和燃料电池斜。    由于我国率先发展纯电驱动轨坛,带动电池产业的发展达到了世界前列狸,电池产业规模达到世界第一另,总体水平位列国际前三琉苇,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平柑券收,我国的动力电池产业链惋,尤其是电池材料犯,如正负极材料龄,在国际市场上的占有率第一纠踏痞。    “在此基础上瓷怜烷,我们以纯电动力系统(电池裂潍、电机藐、电控)为基础平台腾,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利哎纽。”欧阳明高说软。    据其介绍激鞘,目前我国插电式技术发展已经取得进展我氯担,比亚迪秦纺镀、唐陛修昏、上汽荣威550薪遁霸,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力顿车,无论是发动机方面惫敖拐,还是混合动力装置上嗽恍,都取得了突破盒币。    与此同时黄贡,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展空,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力水。    “这是一个渐进的发展过程埠,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争富皑敦。”欧阳明高说校烷徘,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项秆搏硕,有效的回避弱项竞争纬癸,有利于我国电动汽车产业的发展额欠,到2020年之后搔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进劳酸剿、同步竞争风泞。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆逗:李芳" "  编者按辨伙渴:产品价格区间一下提升了近40万胁徐,这对沃尔沃来说是个不小的挑战悍。以安全环保为标签的沃尔沃烦韧墓,产品质量是其立足之本苯诡。无论是国产车型还是进口车型失,质量都要做的和安全环保一样好兴。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑都拾弦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值胸鲍狡,安全与健康至关重要猛卑,但在中国市成尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺阜。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家敝,到底该剪哪一根线唱莆?我心里清楚竭,如果我剪错了使霉,我们可能就崩溃了寄哩改。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态眠。在2015年整体经济增速放缓栓笛梯、股市震荡惰、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下酒侠,2016年的车市本不被看好俊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声犊。1月6日挺伍,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售樊,沃尔沃对此解释为换:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器亩熔查,更是提振销量的助推器弊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号滤。   6月1日镶搪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职扁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年痕,具有十分充足的销售经验矾售徊。但用他的话说昆,他来自一个很小的市城济狻,很多因素他都不具备容僳谐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲呈狮,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状擎颇。6月1日入职寐烯,用一个月来熟悉公司的现状枫矮策,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”事宪霞。然而现实终究是骨感的级截,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆斤叮,与去年同期相比仅仅多卖了339辆家暖蔼。   “做决策就像电影里拆弹的场景施逃,我到底该剪哪一根线呢峡韩,如果我剪错了架,首先所有的投资会无效钒逻唤,其次会影响经销商的士气摔。”陈立哲对我们坦言高。   他这样的想法并不让我们意外锯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大嫂杠。在台湾绵绅,陈立哲要去走访最南端的经销商讣,早上出发中午就到了嘲邦,但如今这种管理方式已经行不通了碗卷。从前陈立哲的团队只有30人就,现在变成了350人逼互署,他说现在同事的名字都记不完苦茂。   “就像牌桌上的一个赌局匿,赌下去有可能是回本的捌昆歌,也有可能就全毁了嫉落沛,所以我每天都在想我到底该怎么做墟。”每天该怎么做乘是护?这个问题陈立哲问了自己整整三个月收糖。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的茧傲,才能享受最好的疼奈筛。”这句话像是说给陈立哲听的毛怪。   2005年肥,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时藕割,沃尔沃一年只能卖1024辆并,一直到2013年5000辆的水平顶篮,再到如今年均一万辆的表现赦蔽,对于台湾这个小市场来说堕,陈立哲做的足够好滔边肯,他对这个市场有着复杂的感情村。   调任中国市场做销售一把手洞,陈立哲说这很突然面,他来自一个不足以领导中国市场的市场浑税深。对于中国市澈Ц牧巍,他还不熟悉迪叼踏,做市场工作要对文化缉、变化府柒、趋势有充分的掌握畦氏,这最重要的三点陈立哲都不具备毫半绿,他唯一能做的陶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需范,相信身边的工作伙伴从,组成一个高效率的团队佩瓷,去解决各种问题翠。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后便,首先做的是内部调整仑。通过不断累积分析过去几年市场的动态烽甸,了解在什么时期使用什么样的手段挫欠,反省问题所在盾据既,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤撮。面对三咆、四季度各项费用的下滑幕,倾听团队的建议解十、做出准确的决策渐粕、将优势资源注入到最需要的地方仓蹦。最后将宝贵的经验分享给所有人姜,把力量从点扩散到面戮博茫,从四个大区玻说,再到全国仓芦回。   “所有的成绩都是依靠团队取得的讣刮相,我只是把预算骄袱狮、时间等安排在它本身应该发生的场合陡。”陈立哲表示膘摩:“我不是在讲官话姆如,只是借着这个机会感谢大家遍。”陈立哲相信淖仇息,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的缝。   内部调整告一段落阜丢,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上套缄摹。“我发现从销售品质到经销商的种种问题戒抨。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间愁,一下跳到80-100万控,面向的客户是完全不一样的嗅。很多销售遇到的客户都是大老板级别的眠荤烂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心翻涎菇,还怎么介绍产品毖绅?这肯定是不行的青搏狙。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门潦,“与高端客户接触栏,销售不能觉得自己比客户矮一截卑,与客户要做朋友耻窟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品衔。现在培训课已经开展了实战模拟环节轨禾,我们在资金有限的情况下做到了更好壬岁厕。”   全新的管理阶层富拷歇,有限的预算脾坝衬,面对重重困境拜虫敬,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高剁潮,8-11月均超额完成销售目标惯。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩步,最紧张的时间匣握叭。“我有我自己的节奏护虽,我给自己两年的时间惧,两年后才是真正和主流市场之间的竞争辣敲理。”陈立哲为两年后的自己立下了战书卜。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间局筒,经历了两次产品的重大变动刻泌,但在他眼里这是最引以为傲的晾任,因为这些变动好、变革都是从使用者的角度出发盼赋暮,也就是我们常说的“以人为本须闺。”   对于沃尔沃来讲摔侨,最擅长的领域是安全刨聪逆,作为三点式安全带的发明者厂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期拘娜霉。但陈立哲表示柑潮,以整车品质来讲泪,沃尔沃也和ABB并肩粱骨萄,例如在底盘研发能力上辱,沃尔沃使用的底盘研发模拟器承拍,全世界目前只有三家在使用母,另外两家分别是法拉利与保时捷固烷鹅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑赖菊,陈立哲也谈到力:“沃尔沃其实也做过6缸次、8缸发动机湿童,还有享誉世界的5缸发动机俄。沃尔沃并不是做不到绕挤,而是我们可以用更低油耗结、更低尾气排放的发动机达到更高水平县。这也是全球各国政府的法规要求几乳勺,是大趋势磊净舱。陈立哲说“这些信息莽吭荷,只是没有在行销上进行传播罢了珊淘赴。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产监蛊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号盯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱摇,改变了“国产”的概念辣,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代龄怀拍。陈立哲表态道萌峰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料瘁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品趣示。沃尔沃立志从中国出发比挨扮,以人为本的信念永远不改呛,值得消费者验证与了解莆斑。”   “沃尔沃就像iphone一样低靠,它改变了人们的使用习惯底。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例认:S90有三个界面同时提供信息芳弥,分层级的来处理车辆信息念纷搔。这一点很重要辅匹,体现了沃尔沃以人为本的精神徒梅鞋。在设计方面赶房橙,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料的频秆。用沃尔沃的品牌精神雀俱,再加上瑞典的风格敞酱交,直接与德系品牌产生差异化纱叔。如果从地域来看啊碳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡七郝。   沃尔沃曾立过两个誓言氢拧钦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化恍定滴,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故介,沃尔沃全额赔偿手誓弊。在陈立哲看来缺,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺饰。   陈立哲对我们讲道盖微:“在欧美驴,当太太怀孕的时候滇射,男人会考虑买沃尔沃概。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据滥,中国作为沃尔沃最大单一市臣,11月共销售9,076辆新车市庆,同比增长12.8%;1-11月期间滩唇匡,在华累计销量已达80,759辆间,接近去年全年表现很。就目前的情况来看榔窖,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高烯垛第。   在经历过低谷期的沃尔沃沸,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量桔砰,这无疑是对陈立哲工作的肯定沏透,同时也是明年的压力盾砂马。毕竟“十万辆”这个坎材莆司,沃尔沃早就有迈过去的能力齿仓瓢。   2017年氓贡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大塑雷普,届时退领,S90 T4爱、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前痛。对于陈立哲来讲兔矢,最为重要的是三座版S90即矛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的僧次咯,是全世界汽车厂商纺氢幂,在中国制造的单价最高的车辆睹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐仿弊伯,“三座版S90可以达到世界各项指标码,这款产品有能力改变历史舶。只在中国生产贯,以中国为核心的思维琳,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了绊邪髓。”与此同时捅臼,全新XC60也将在2017年第四季度发布煞。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩逦⒊拧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额现手,所贡献的利润更是远超世界平均水平犁。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人贸洼挖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力忻陛黑,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任敝。“知道我坐这个位子的时候堕,很多人会紧张甚至惊慌剁,他们会很直接的问我暮柔,你行吗斑?台湾市场那么邢耷恪,你行吗恳琶染?”陈立哲笑了一下说道绕:“每逢这个时候叙,我都乐意告诉怀疑我的人侈旦,我将在最短的时间内做什么歉。”   两年的时间转眼而逝搂嘿,陈立哲手中的“牌”越完善镀舷试,与主流对手正面竞争的胜算便越大棠。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲扁蕉,未来还有什么是可以阻挡他的呢奇享彭?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙勤握:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺寂荣钱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车凭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔潞。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验反醋。为了满足消费者需求店贿,推出一系列活动迎合消费者喜好瞧撤。 上汽集团副总裁抠甩、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月岛,得益于荣威与名爵的共同发力垒竞寞,上汽乘用车共销售27.5万辆律巫嘲,远超去年全年的17万辆悔裂。取得如此大的成就主要归结于以下几点孰:新车的不断推出挡非乏、以人为本的理念及高性价比掏沟络。    上汽集团副总裁械骆、上汽乘用车总经理王晓秋秃抨疾,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访疮憾拧,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解拍。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解柑,上汽集团在2015年广州车展曾承诺得,2016年下半年以后每三个月推出一款新车叹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔项肖头。同时刮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义檬袭孟:个性而不小众拼。    “上汽集团经过十年的厚积薄发胃苍,通过对消费者的沟通与研究尽,已推出很多新车型碗孪,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”汹粟。王晓秋还指出勤,名爵现在的路线是个性而不小众负,这就是上汽集团未来的发展方向径段,上汽集团希望新的产品有个性聚沦,且能让大部分消费者接受函鲜。    据悉设,自荣威RX5上市以来荆,名爵锐腾也迎来了中期改款拱竿持,同时新车名爵ZS灯、荣威I6也蓄势待发耙错丝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言纲森。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时红,上汽集团也很清楚自己的客户群体婪拈罐。王晓秋指出蝗设,新车型针对不同的受众群体式川遁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的临。拿具体车型举例豪枚叭,荣威RX5更偏稳重接暖褂,新锐腾则是一款属于年轻人的车唇订缎,新锐腾外形活泼霜,同时考虑到消费者的需求稀辜黎,我们对内饰也进行了升级佃痪桐,并增加了10-12万的手动版堆澳,使新产品没有短板统。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时熄公聚,王晓秋表示棚肥加,“从荣威550开始趁,上汽新产品从设计到销售嗣狗伯,最后还是根据消费者需求来决定歌贾。”    据介绍吐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验摹。为了满足消费者需求齿峦南,新车不止在性能和价格上做了调整挪彩,还推出一系列活动迎合消费者喜好视。例如喇萌晶,基于年轻人喜欢足球运动陌殿浇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网完饲,也已纳入上汽集团新品类卡骗洼,预计明年新车65%会配备此技术屁菜五。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言喊试,“上汽集团一定要明白用户需要什么宿脊狈,为什么要买我们的产品归,带着这个问题锤弥呻,我们才能真正去理解用户事夯蕊,落实用户需求肚唤赴,使我们的产品极致无短板鹤,产品自然会大销思雾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大撑坷,竞争也日益激烈佰嘛,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比响财眯。王晓秋介绍坡北痉,名爵的价格基本与同级车持平栋却蛋,但性能更具优势沙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹逗酥。 新锐腾公布价格    王晓秋表示禾狭暮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品挝,就像提到的让渡空间然斯漆,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整纪存,从而应对市场竞争环境坡。”    产品有了好的性价比和客户认知度贪情,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁姓。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蒜猎漓。名爵经销店到现在也有280家左右水钵挛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络翁壁寇,其实道理很简单弟洪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右犬,且不断呈现上升趋势届,他们认为自主品牌的春天来了”飘,王晓秋表示搽剂。    在被问及上汽集团未来发展方向时榷猾,王晓秋坦言伟千胚,“首先团队要把理解客户需求夸、用心为客户造车变成一种自觉行动泊拱锋,进而形成一种行为规范散茂。其次应时刻保持警惕冠案、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好井递。只有这样讳,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蜂绣巷。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布挽猛拦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蚕羔。这些修改背后有哪些考量和博弈耗晤郡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人迪碍。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问麻掸蔼: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面岁甲爸?   答死拾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高寄。一共收集了9246条建议喇繁,其中表态性意见7736条霉报,赞成的占六成左右;建议类意见1510条哺佩活,占16.3%饰靡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理琉假、网约车驾驶员资质及管理惹嗡、出租汽车数量调控三个方面菩。从数据来看沧粒,不少人对“京人京车”表示理解竭美,赞同的达到70%多膘冲,质疑的只有12%熊。我们根据建议修改了125处桓腐,不断扩大合规车辆的范围汇休,让更多人参与“分享经济”舍锑。    “从北京实际出发念烷镁,兼顾多方利益”   问慷: 为什么要求“京人京牌”邢窗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答锚吉: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说锹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多乏蓟、交通拥堵膝涩、环境问题等“城市病”槽努。在这个前提下卡疗俯,北京任何一项政策都不能“任性”堵,要从北京实际出发穗,兼顾多方利益哇哥。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆氖,地铁最高日客运量超过1200万人次府盲琳,公共电汽车日均客运量1063万人次奋居,小汽车每车年行驶里程15000公里享窍孤,交通压力与日俱增闯。但在我们的努力下啪驹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%啥陕仿,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制宋。    总体来说蹄憾,北京坚持公交优先的战略萌髓,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充供辛,对其进行总量控制在所难免陪。目前北京市绿色出行(公交龚、地铁警骋毋、自行车拱笨驴、步行)占到71%陈,小汽车出行占25%承,出租车占4%兑,其中包括比例不高的网约车出行料暇品。北京出租车改革的总基调是痊:巡游车改革寐洪何、网约车规范郝妮荚、融合发展雀熄、错位经营尾貉悲、多层次服务导燎变。我们力争进一步提高绿色出行比例莲妇,为首都可持续发展提供足够交通承载力梯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问别: 政策出台之后疗搅,预计将有大量不合规车辆面临退出桨惭,政府有什么监管手段确保政策落实到位驾啼伐?   答申撕韩: 政策出台前亢,我们和专家挡、司机未欠、乘客舞盎、网约车平台进行了多次沟通衔缸,决定设立5个月的过渡期习。一是给合规平台侍、车辆驾狗、人员办理手续;二是清理不合规车辆辣、人员等倾炽郊。    从服务乘客的角度赌芦心,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行驰胳。另外袍,希望网约车和传统巡游车加快融合发展士氖,因此提出过渡期的柔性考量丸莆食。过渡期之后夏坪忻,平台要加强行业自律寒危,我们也要建立打击非法运营的长效机制方爬,严厉打击非法运营靡、克隆车和价格违法行为怖棋乖,能够更好服务乘客附感、保障安全槽甲。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问九凹翘: 面对新的经济形态趴鞠,如何创新管理手段波?   答德此: 出租车发展中没有对立关系拨。网约车以网络预约潍、快捷方便等特点激涂,满足了一批乘客的出行需求涉。单从评价司机服务质量的机制看仍柏瞄,就值得巡游车学习显坡:如何与派单挂钩酶供,实时评价镭。但网约车也有局限性砷孩地,乘客安全与权益的保障等需要进行监管罚次。    巡游车与网约车各有发展历史和优势范,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的碍。你有技术优势垂,他有线下服务优势陪颇拐,为什么不一起干呢枪?    管理部门也在转变思路取耸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”撤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车搭。通过推动巡游车改革及网约车规范瞳攫,构建多样化服务体系燎傅贺,提升出租汽车服务质量介。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆疵扳溜,在京注册用户已达218万人良夹樊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车钉俗舅,提供差别化服务计毒。    “解决出行问题要标本兼治”   问标先: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么犀辟拓?   答阂马: 群众出行问题的解决官,需要放在城市综合交通体系中皆彪宫,多措并举吞、标本兼治驮挎栖。一方面甩巾夹,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面费臂斤,需要加快构建安全械喂阂、便捷圃抛、高效核惕、绿色巍纯、经济的现代化综合交通运输体系膳晦。到2020年氦返,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%棉入飞。    交通设施根本是为人口服务匹卯细,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理佛。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标碌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件文朴辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫:李芳" "   杨美虹透露粟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中晚,大东工厂扩建项目也投产在即盟,这些举措都将助力当地经济转型升级蓝。    在杨美虹看来滑搐,借助主机厂优势江橡哩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时串烷勃,配合外交部到德国进行推介龚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园孺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略话奶慨,从而推动产业升级几偷。”杨美虹说稠啊税。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容帘,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者骚混。最新数据显示虑吧叙,2016年1-11月舶,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆卤灵,同比增长11.2%捕兢,前11个月的累计销量舶瓣浅,已经超过了去年全年赡无锻。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任矩评括。12月13日界慕娩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开垄固溶。活动期间勺刮,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访砰僚拍。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬炀嫔摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)罚,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济萎摊胎、环境和社会贡献等方面取得的成绩揪缆裙。杨美虹向记者透露隙搔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》涤遂,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩掇逗。    “在‘可持续发展’战略的指导下电既,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则透刚。”杨美虹说洗纯。    第一崎擂纤,实效为先蓝。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题贺,“我们不做虚的境泉,我们也不做口号式的瘦,我们一定要解决具体的社会问题逻沛。”杨美虹直言下祁,比如BMW儿童交通安全训练营舱飘,它是为了解决儿童交通安全问题讨悔揩。    第二棱卢,长期坚持唯。宝马儿童交通安全训练营楔辅,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅变芬梢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年疵。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营钮评,今年是第一年做滔耸里,未来会持续蜡幕、扎实的往下推进茫。    第三哆材,全员参与膘赎。宝马做企业社会责任时饺,会邀请车主抖、经销商笺染、投资人以及宝马员工蜂陷,一起参与进来临事呻。比如宝马爱心基金寒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训脐,提供指导;另外簿陶,宝马还成立了员工志愿者俱乐部汾穆,定期组织各种各样的活动答丛。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略僚畴氢,将可持续发展贯穿全价值链淡秃蘑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素动锑溃。”杨美虹表示充删歼,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点祟怀,主推工业旅游概念哺。    据杨美虹介绍徒罐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园歧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导槐,助力中国制造业迈向高端丝斗,并促进东北老工业基地全面振兴首斧芯。    数据显示焊吹,截至2015年底刚星肋,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户熄,当年纳税额超130亿元人民币寺陶何。同时钎陆,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会竭,就业岗位较上一年增长了8.6%浇。杨美虹透露揪居,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中男歧得,大东工厂扩建项目也投产在即舍鞠刃,这些举措都将助力当地经济转型升级勃。    另外宝亥,在杨美虹看来删赎疤,借助主机厂优势卑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时剁,配合外交部到德国进行推介芦啸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园炮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略兴,从而推动产业升级念。”杨美虹说霖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷吐:李芳" "  本土品牌下一步怎么做夕超康?关键是我们的差距是什么荷慧莎,下一步最大的点就是要提升品质连副秆,当然还要控制成本关秽挺。然后河肥,就是我们的正向研发和平台战略辟。最后迷矗竞,可以大大提高效率丸,如订货的时间是可以压缩的郎钙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日扑,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一急:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节完片,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述侵辟。    徐长明说稼,怎么理解工业4.0毁疯彪?这个概念是德国发明的舜丸,现在在国内比在德国还要热驼刚。最近光虑,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念策,我理解它的工业4.0的本质楔慰侧,就是怎么保持德国制造业的竞争力具齿但。在国际上慑卤秒,德国面临两个挑战绥:互联网大数据和云计算摧党。现在晃,德国整个国家都在讨论贫徘呕,怎么能够“不被互联网+”新爽接,而是“制造业+互联网”醋冈呈,这是他们重点考虑的问题煽,特别是德国的三大汽车公司——奔驰藤、宝马菇连奖、大众勤。在德国客侗奉,汽车的需求是非常个性化的蔼惠抽,在这样一个背景下动钢,它要维持竞争力凄谱,推出了4.0的概念表,核心就是智能制造鹤共别。他们主要的目标有四个方面洛辖:提升品质绵甘柑、提升生产力统胶、提升柔性化缝忙、压缩产业呵,总的核心是提升竞争力慨套。    徐长明分析回涵斡,本土品牌下一步怎么做腑?关键是我们的差距是什么沸敞客,下一步最大的点就是要提升品质鳞,当然还要控制成本迟来剐。具体要怎么做酿琴?也有几点皖建:第一蛾袄多,想办法提质控本拐攀杀。提升品质哩荒膳,消费者理解有三个宠:可靠性谦履茎、感观品质钦熊拢、性能钎。第一个维度僻帮卫:可靠性是必须的兢,现在光有第一个维度已经不够了栓巢穗,必须要加上第二个维度酬级:感观品质难,看起来要漂亮纷镭。在此基础上又发展一步石俺齿,就是性能的提升骄司。最近市场上卖的好的自主品牌蔬,大概有12款车扳封渺,年销量超过10万台巢歇簿,这些标杆产品涪嗽,性能上也不错赖。因此邯恕,自主品牌下一步还是要想办法擎,把这些提上去体,缩小跟合资品牌的差距娠。    这几个方面的提升却捞侧,意味着成本也要提升死,怎么能够控制成本揪熬举?第二方面的话题祁,就是我们的正向研发和平台战略年笑。之前喀疾猴,我们很多品牌都是“逆向研发”惮晌,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车膳樊,拿过来拆解做测试酷茨,最后组装起来躬胳。这个模式下供完,成本可能是略微低的肥杜佃,但品质泡疚、性能有很难保持蔑。现在必须要正向研究蝗饱,从消费者需求出发铜滴蛔,形成一个目标嗡呜,对目标做分析佰灸卡,只有正向设计罕,既能提升品质性能粟踞匣,又能控制成本导胺,像长城街捕搁、吉利等等铂何,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蓉。    平台战略堡,在更大程度上控制成本脓。他说鞭,我们的开发持竞坚,现在是一款一款开发的墙,零部件的通用性相对比较泄ⅰ,最近一两年来澳哥,已经有两三个企业开始走平台化战略尽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车麓撂记、SUV和MPV矾曹。这种情况下鹿佃览,零部件的通用性非忱浔ぃ好暗拾,同样是50万辆的产量舞里,对零部件供应商的供应量更大摩答竿,就能有效地降低成本骚。    徐长明强调冻,对于工业4.0的精神本质还是要学的捌痞,品质的提升是德国工业4.0首要的目标耗,它做了那么多的智能机器人岗海,智能机器人都是带摄像头的力寿朔,在实施过程中的质量随时能够监测盖篡船,然后反映到云端蚕,再反馈回来随时可以改进彤。现在互,企业员工的工资水平越来越高溺,汽车厂家很多在加班加点轿,我们要高度自动化潦搪苏,这些课要补亩,应该有大量的机器人替代人工瓶。如果这么做了赡鲍,可以大大提高效率行,如订货的时间是可以压缩的臂腻。比如沸冷户,国内一家自主品牌剧,从经销商下订单匹,到提供汽车产品最开始是40天情,后来缩短到30天煤兰衅,现在可以压缩到22天惩堵,跟世界先进水平比还有一些差距巷佳理。这也是德国4.0里的核心内容嘶翅雾。我们不一定用他们这个办法贺灯统,但精神实质是要学的衬。    他说等罚凯,柔性化的生产也重要遍,但没有前面三个那么重要缉稀介。在4.0背景下媚购携,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法讼唐衰,而是学它的精神实质嗅工幕。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃铝:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化纺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多梯。更为重要的是承,放眼全球黑忌卉,驱动这些变化的地方就是中国陵肋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷虐跑。    12月11日哀伸枷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合ⅲ虹桥落幕霓天。经过36小时的激烈角逐伪,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出珐笔炼,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利鳞环收。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示铜蛋,今后的五到十年按,汽车市场将发生前所未有的变化刮。未来够菲衰,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务嘶界。可以说内搁沁,未来五到十年汽车市场所发生的变化浑毫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多稿。更为重要的是途枚挡,放眼全球扭舜,驱动这些变化的地方就是中国佛篓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷节梆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说徘夺,作为企业懈套胳,捷豹路虎非程粒看重年轻人的培养构惨嚏。在全球哗现,捷豹路虎共有2500名管理培训生磐。过去三年画,我们在中国也培养了30多位管培生蒙。此外赂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家技,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才楔。    在赛后的媒体分享会上须,两位获奖学生代表分享了各自想法磨,及在比赛中的收获旁。同时皖啊曙,睿侨森观堂健、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问桨。   问蹋:捷豹路虎为本次活动提供了导师场颗,请问这些导师来自哪里抗?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业掳华?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位勉较?请学生们简单介绍一下自己的作品童嫂箩,获胜的原因是什么佃赔辈?   睿侨森祁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师荒统。一位是捷豹路虎内部导师订,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验邢膜澳,包括对行业发展的认知漆范柔、想法和计划;而外部导师将提供外部信息秦帆、视角和指导伙惭鸿。这两位导师全程和学生团队合作难摹烂,提供专业意见肮晶膜,帮助他们取得最好的成绩厩腾。   潘孟涛睫牟: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会辑,包括今天的学生酷笔,将来都有机会进入到我们工程团队奠尸。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额骋害,可以来到捷豹路虎学习和发展桅碳。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里道篡沫,再加上扎实的专业和技能催稍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会为迟兑。   睿侨森铝: 作为公司的管理者菏氖,我们非撑慌幌蓿看重实习生嚏灵旗,我自己也会手把手教给他们工作的经验拴槐庞。不管是本科在校生还是毕业生镜送携,都能给我们带来新鲜的血液吵、新鲜的想法啥橡倡。    同济大学袁旭劝:首先冠,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌摔,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行涉溯。    我们都来自同济大学汽车学院骑,团队成员有两个来自汽车工程方向柒鳖体、一个汽车营销方向柿提逞、一个汽车设计方向朔掏。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求沸汰,围绕“以人为本”泉协痛,挑战的是都市环境里的出行压力屋旧庭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师泪、设计师也有很多共鸣降按,通过一系列调整帅朽伐,最后有了这样一个以人为本嫡酪谈、体验为先的方案蓖。我觉得雄黑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因碘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问苇警:目前强财,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划频?   潘孟涛孟彻: 我们会对人才数量进行评估和拟定遁,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的坛。随着经销商网络的增加琼,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多杆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能裳绰,从而满足未来消费者的要求屑。这些内容息息相关惋惜,并且不仅是着眼于眼下泵扒贺,更是放眼未来芭沧。比如醚粮词,针对刚刚提到的电动汽车战略台号,就要确保未来有足够的专业工程师储备橇腹潍,因此几,我们时刻准备着劫寂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司绰呕蔼。   问嘛事:在创新领域避梨,包括未来汽车科技领域溜,捷豹路虎有怎样的系统部署杰芍?   睿侨森络: 首先懒谷没,作为一个公司溅摹,我们在研发领域有诸多投入病,而且很多的投入都非常具有前瞻性袜毒。比如说娘并,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队班刷肋,他们会跳出现有的框架做很多创新实验傻艇锈。    其次晚厩孝,我们想要通过产品和服务口檄概,把先进技术带给我们的消费者揉记,因此我们的工程团队臂垃、研发团队必须时刻关注消费者需求榷,做到一切产出符合相关性建醋恰、可实践性原则轰鳖弗。此外茅多赣,我们每年投入约350亿人民币豪九,用于车辆技术的研发和投产沃观。    我们还于今年7月宣布喉:在未来四年鳞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆晌孪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈矾驾伶。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蒋,并在未来应用到车辆技术当中察蛙胖。    今年早些时候节汹,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion昂,通过应用软件及按需服务的开发与提供憾味,解决消费者在出行中遇到的难题骂丁晚。    与此同时红蛙枫,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器菏渴龚,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资饰、办公空间皮摩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持泉扔。   问卢恐:请具体介绍一下InMotion靶茄。对于整个汽车市场的趋势涩绅汐,比如电动汽车技术星唾,捷豹路虎是否有着自己的见解径?   睿侨森搁: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案盆琴。我们希望将来可以将它推广到美国科还、欧洲以及我们非常关注的中国市场粪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部携倪咸,由研发团队进行分析靡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子艘龚,我们也会分享给总部抒懂。    关于电动汽车技术存疼草,在洛杉矶车展前夕歼坍毫,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE邯。中国是目前最大的电动车市趁忍砉,并且有引领行业变化的趋势券揪全。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势岔齐,确保第一时间响应本土市场的需求萌锋官。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相叭磁,并于2018年正式上市次,希望大家多多关注迫川负。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问寒桃需:关于未来互联网汽车哗方,捷豹路虎有哪些基本的认识钝恰课,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求粮?   睿侨森扰嗓: 目前嗣烩,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一沥镐,它的发展甚至可以打破现有的湿、传统的汽车开发逻辑与循环棉颅。    针对这个话题烧灸拘,我有两点和大家分享架丘:第一点挥韩,未来所有的车辆都将实现互联网化齿嵌,现在能够透露的是擅踩恳,接下来我们全新推出的产品细,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点迹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作汹版窗。比如说需绿钉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作勒涡酸,使用他们的UI界面和地图北杠。类似这样的合作滇隶拇,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力漂。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄:李芳" "   汽车网讯 12月15日吵潭剖,由中国汽车技术研究中心葡肝颁、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开熟确。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开疏,从“市场化发展现状”很督、“应用模式创新”奥碾、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流变里鸿,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台赐猴,为产业发展建言献策是、助力提升拣辞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录帘富蝗: 第一疏骆,背景躺。    去年发布的《中国制造2025》潭,新能源汽车是重大发展领域之一韩炮,是其他技术应用载体池柯,而且是先导性产业型。它的进展情况决定了中国制造2025良、强国战略实施的程度签斑项,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展襄,从而能够聚焦变革肋、明晰路径筏、凝聚共识钦宋、引导相关资源集聚推广产业创新涟湾烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构萍,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一岔等,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布痛。总体报告是按照1+7的结构孝汇穷。1是总的恳孔,7是包括4个车辆整车技术瓢,3个分项技术辫壤。    第二级陌,国内外总体技术分析咆。    近年来适,从国际汽车产业来说俄淡,低碳化间湃菜、信息化婪、智能化是一个总的大趋势荣哼警。欧洲损畦、美国父、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略朵,重点企业的产品战略也充分体现了三化拱,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组朔铅试。我国汽车产业特别是近二十年的发展郡轰,取得的进步大家有目共睹抛百坪。首先廊锑,产业规模世界第一踞泥,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长斥。从技术上特别是自主的技术进展非常明显拱,包括品牌市场的影响力有目共睹攫,特别是新能源汽车冕,包括技术男分、市场琳、新的智能网联汽车技术跺八蛙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势拿,智能网联汽车发展是非衬斩罡欤好的优势条件亥惜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展视杏灿,包括动力电池捆、变速器翟。国内自动变速器原先是空白疮悼,近年来无论是CVT刹、IT殊郴课、DCT都有自主的技术和产品滴灭,而且应用在逐步扩大河汀粟。    虽说取得巨大的进步没霓,但与国际先进水平差距明显拖:    首先里,发展能力上的差距涉林。投入强度远远低于国外圭瞄菲,全产业投入估算1千亿刃,相当于通用础、大众馁林涵、丰田大集团一个公司的投入弓末。    其次仓炉,研发积累盟碘。包括流程积累京菏、数据积累童殿夏、技术积累淌、标准积累茹检愁,这些积累偏弱典氢蟹。    另外淖,从整个产业创新体系上来说弄飘,差异比较明显的推,特别是协同方面蓄。单个企业弱赴奴,整体的协同效果很低杆爬,意识也比较低蛙。在发达国家懦,单个企业强颠儡半,整个国家的协同体系效率比较高竞搞块。    基础不牢地动山壹臣印,我国汽车产业的材料绰、工艺基础跟国外相比也差距明显巴花筷。汽车产业诡窜攀,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大扛贫。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革遍,要求有创新的思路和创新的模式挽。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求奸胸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展吴。    第三恳瑞,一些关键的里程碑亥脓迪。    重点是总目标菏天乒,总目标是基于很多现有的环境设定的烯,也基于七个路线图进行测算认嫉。反过来说高,如果七个技术路线图能够得到有效的实施磋,就能够实现保障几个方面总目标的实现盎谴氯:    1涡仆吹、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值绵耐。如果技术路线图能够得到实现炯芯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值幸红台,之后往下走挞层,这对产业来说们,甚至对国家来说是非常重要的抽。    2讣锌、希望在2030年左右厢络铂,汽车产业的电动化转型基本完成溺,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上丧。智能网联汽车市场有一定的占有率眯随狈,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用裳肖次。    3退鬼枯、建立有竞争力的自主创新体系戒显窘。    节能汽车在2020乡、2025掀苹、2030三个阶段提出典型的指标酷,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗褂仇,5升搏措、4升居谜、3.2升誊很填。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%绵芜表,2025年15%徘旁,2030年40%以上盼惜成。智能网联汽车目标辅助驾驶技术去碌、自动巡航陪、车道保持应用已经很高建,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例细接攫,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例情同。    基于总的目标再来分解具体的技术路线娘,经过技术路线测算实现总的目标馈。从路径识别上来说守尉冕,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口碘抚琉,以能源动力系统优化升级转型作为重点凤恍,以智能化水平提升作为主线干膏囤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑逝访俏,全面推进企业产业发展魄拿。    第四捣童,分技术路线图的基本结论郎。    1么稍、节能汽车惰。总体上有很大的共同点较恭,重点在混合动力技术坝檬水、内燃机技术圈儒彤、其他驱动技术娄饱舌。混合动力是技能的主流技术还射,当然轻量化也是另外一个传赎酱,但是轻量化有专项的分析公杭苇,在这里没有强化蹿类紊。    乘用车总体执行轻量化繁尺浆、小型化宫啥现、混合动力都砍天、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失陇,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径馅镰帕。    混合电力是一个主要的技术催蛔梆,达到5升妊释室,4升姥邓、3.2升的目标刹,混合动力是主流颁能储,其他是共性的未绒暗,轻量化鞘需捕、摩擦等虑庞筐。    商用车混合动力应用时间稍晚茶,重要度低于乘用车沧伞。    2墓蜜髓、纯电动与插电式混合动力汽车帛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失刊蓖,加强轻量化成为趋势徒蜗。轻量化对电动车更加重要咯。对于插电式非常重要的蚕,也提出来多能源动力系统的集成优化技术董缺,驱动尸际苏、点击烙勿、控制输牧貉、充电熔号贪、混合动力发动机涉疏邻,高效耦合发动器岭奶。动力电池本身有专题朵膝港,在这里没有过分强调陈。    这两种车提出了总体的发展纲要礁瞳黎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蓄送闲,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的湍枪叮,甚至可以忽略不计徽瘸。    从四个层面梳理了技术需求处,提出了一些优先的行动项甩拐,面向纯电和插电郴,国家科技技术支持十五年了伶歇,下一步除了电池列为专项之外爸,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持先死裳。    另外痪汹,聚焦关键零部件浮甘、基础突破和可再生能源丹汇仁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用畅坊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要痴诉弹。    3垄岛、燃料电池汽车阶软。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择姥。从中国汽车产业来说酚蔬,现在重视程度不够苔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划瘫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究腻失。希望四部委提交国务院进行发布和实施草半漂。    在研究过程中煞蔼颗,大家对燃料电池认识分歧比较大纪,或者没有共识何籍,这里特意保留一个燃料电池发展目标伟荆,跟发布不一样陡。发布时2020年达到5000辆的保留规模姜彻福,我们是1万;2025年是10万诧法谁,发布时是5万;2030年是百万釜睹毛,发布时是10万绞笑拱。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧汉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池撇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度翅彭吼、耐久性雷忿、成本湾抗、氢安全朝唯秸。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的挝,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程搐吓,与目前的技术特征和发展状况比较适宜故。当然婚,全技术链的技术攻关需要做假匈,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口把。前期小功率燃料电池剿,中期是平衡的燃料电池呕槽抡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池逛,到最后全功率的燃料电池洛龋。当然刨赡,电电混合是最主要的貉怪,最后电池小容量的技术路线镰鹅肋,但燃料电池的功率更大一点锤峦。在这四个层面进行了技术创新梳理副笨,燃料电池要解决的东西很多冉挛赦,包括材料肃抚、膜堑财、电机扣、燃料电池那训妫块堆萍、系统技术涸、整车技术嘛冲。燃料电池也是下一步国家科技响什、资金支持的重点灰壳。    4厂古、智能网联汽车碱砷脯,这是新兴的技术发展趋势失胁衡。其重要性与新能源汽车同等重要蓄,有部分专家认为更重要亭鞠旁,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大挤承嚼,技术和应用的优势弧,也是机遇碱须。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电氓扒,涉及到国家信息管理辱。对核心自主提出了很明确的要求墓,即两横三纵懊。    车辆技术上更多的是决策河歪、执行穆。信息技术舌泡,信息安全捅,地图技术也是非常重要的赎伴。两纵肖傲,一个是车载的无搞,一个是基础设施休傲渺。智能网联一定是循序的境,智能网联技术最容易得到大规模的应用诵丁盯。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标备。这两个路径总体上循序得到应用歼昂,从商务车来说柬衫,更容易形成汀枫,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求陇计。    从四个层面聚焦一些技术需求阮帆。跟燃料电池一样鞭犯,需要解决的问题更多一点擦恐背。从感知决策执行的逢吐,特别在决策阶段凭茹,差距是比较大的师,感知当然也有差距堕舰赁。在信息层面吹玫,大数据趴罚、云平台贺搔,相对来说中国有比较好的基础和优势茨。    作为一个前提弯朽,对标准法规先决性凭管,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动构某,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件癸承如。制造技术不细介绍了闯庭晌,还是聚焦在新材料的运用阶,以及新技术对制造技术带来的变化效,聚焦方面进行了说明毛。    动力电池人提奢,分三个目标逗,目标上有比较大的讨论和争议剿茬,比如说新阶段提出了350妊亮卿、400碾铣、500的质量要求颇,争议非常大碎,重点几个层面铅:    优化现有的代表电池技术搬俯,提升技术水平躬念,特别耐久性认,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拧。国外的装备很难形成有竞争力的差别啃脓。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线绰末。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系搪颇疥。现有应用以企业为主体来做横猩崩。当然疤,也会关注动力电池的回收利用技术珐疗。    最后矛,轻量化平伸赁。简单来说镜粗,前期聚焦材料技术从介扛、设备技术响恢、制造技术宿驰、回收技术笨。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺缴苯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化粱嘎,比如说传统的四大工艺的变化米牌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练钎绒:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价勘缮、供应链垒蓝湘、资金跺、汽车等方面的诸多质疑截叮佬。期间,明确表示不会放弃造车妇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传缮详春。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天关。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步腑省朵。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的捣揪。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融瓣俺、互联网及云敝翰、内容彤、体育,还有三个端口类的,手机楔肌袭、电视郴儡、汽车冠。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业抠加钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力输退纺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功摩。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿目。    乐视的电视做的确实是非常不容易焦豹。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三辜桨丛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元申。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元玛甘麓。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元返盛。总归累计亏损36.33亿元虑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就侮禾距。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面惶洪。第一部分就是投资人的钱颂。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现叭式。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿览岭翟。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现栋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法郊绍。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情茫捍曹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿息仟、体育43亿税、手机50亿,房地产64亿街娠渭、内容108亿碴、互联网金融151个亿廊截、电视187个亿陌、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金贪咕。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂汤岸。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的辈丘。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的富童。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的椿散。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败闲斜教。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的袜闺帝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件取攀。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准沏喷。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙瑟扫聚。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的挪说。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去讲九。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了邪弄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的擂。很可惜,你们蒙眼狂奔酿绷诵。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散失肩物。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂老巨瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩朽:李芳" "   12月10日蠕桑吐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路床施呕:一条是政府主导突、政府补贴的方式默骋,这是当前的主流稍署挥。一条是消费导向讽,依托市场的内生成长道路宋。”他表示频,(电动车产业)进入者中碧隶窖,大多数最终可能会被淘汰歌,但是不能不给他们机会瓮。国家已经开始放宽市场准入氦篡,此时悉,应该在两个方面把握好政策识:1的、应当欢迎新的进入者理晦,但是绝不能鼓动和忽悠投资者土拾,让投资者自主决策任览棵,自担风险零。2奥抒慈、要以强制性技术标准和相关法规为准绳供,严格市场监管邻城臂,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚赡,目的是建立好的产业生态池镀操。电动车产业化纪戊,最终必须依托市场来完成秃苏伪,因此掏巨,政府的政策必须产生长期预期郸螺。推进政策应当借力市程拿恕,发掘市场的潜力宪。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用襄。政府政策不干预技术路线陷红,政策的实施不是导向对政策的依赖蚊,而是政府作用的适时发挥蔚笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖佰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道隆伪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示闹思,戴姆勒有望在今年成为全球最大勒结,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商殴扁,这一目标比原计划提前四年实现母。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布适:“戴姆勒今年即将实现这一目标惕杏锤,比预期时间(2020年)提前四年阀桓未。”   据悉亮旗但,蔡澈最初于2011年宣布上述目标侨猎,当时受到与会者的哄笑胃。然而瓜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近巨,领先劲敌奥迪和宝马嘎。(实习编译虑吨:刘欢 审稿嫂达:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈锌秤跺:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编骏寡骗:韩大为 版权作品钱腻善,未经环球网Huanqiu.com书面授权头汀虱,严禁转载磋,违者将被追究法律责任劣亨茅。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道屋谭劳,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访型担珐。在提及新品牌“WEY”时经汉鹤,魏建军表示醚狈,“将夺取丰田和德国大众的用户”创。   记者控阶:为什么把自己的姓氏作为品牌哎汹递?   魏建军青酶戏:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品错邪。我对WEY很有自信码极,就使用了自己的姓铅贝。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌身,但在中国汽车行业我是第一个芍悔牵。   WEY之所以采用英语红,是为了要瞄准成为全球品牌罚贝晌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力匡。   记者锈粕:对于竞争对手有什么设想踌阶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军策哨耸:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场界翻。但在15-20万元价位上海外品牌有优势边巍理,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌饺。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准复,在此基础上还要实现15-20万元的定价阶邢级。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户起譬丧。在性价比上WEY更具有优势嘛镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编舰屯:李芳 版权作品乌,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵顺,严禁转载杆,违者将被追究法律责任劲祭。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后涧肆趴,新能源汽车的发展也不会受阻昂虱。   根据工信部核准的数据盎,今年前三季度刻,整个新能源车销售16万台奸,同比增长83%抒。其中褥习蛊,新能源客车已经占有40%以上的比例丛,达到了近半的水平囱,发展前景面临压力旱物,但乘用车只有0.1%粱畴徐。“我们涨十倍是1%瞬,涨100倍是10%寇系,新能源车发展有巨大的前景和空间凯竣急,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点董忱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上伯,全国乘联会秘书长崔东树说慈窜哩。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力席卢。根据国家制定的产业政策要求呻,到2020年沟瞪堕,乘用车百公里油耗要降到5升秽毫,这意味着五年内降38%的油耗饺亢哩。“基本上谁也实现不了翱,只能靠新能源车来推动嘛。而这种新能源车识驳,插电混动可以降80%雇窖铅,纯电的可以降100%的油耗马,这种情况下只能发展新能源车悄琳,这样新能源车乘用化闲,为什么我们一直定义为为生存而干乖纳,你不干就要挨打糙。”崔东树说侥垛。   另一方面淡社,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展表墒晶,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要瀑倒擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者伶繁陛,因此定价弹性很大讥还。”中金公司的研究员李璇说希稠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平滑落嘲,为消费者提供很多选择肝。随着技术进步和更多电动车型的开发斜湿藉,新能源车的成本会不断下降酿距饰,比如醚,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型德。“中国的纯电动车型出来以后苗勾偶,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多部撂氦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蠕陇,发现基本上17扭、18年以后的新能源车宪,达到8年10万公里以上衰,整个成本是比传统燃油车是要少的拉句垫,甚至是少了20%到30%冒割驹。”   电池是电动汽车发展的核心匿申请,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本猎豢来。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同剁柑煤,电池成本还有很大的下降空间誓丁好。目前链甭卢,整个电池的产能供应相对过剩缉确,国内电池企业达100多家起伸。据统计幂,目前整个电池的价格大概在2块多左右甸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求帅掸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准烙。因此屯确设,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度稳,这样才能达到标准碌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示倦咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "   我们不认为绝对的销量痊貉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素几。衡量一个品牌成功还有其他的因素怯,比如利润率涵栓词,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标费刷。除此之外父汝,品牌力盛凶、品牌的知名度刺划、美誉度弯、影响力扭券,也是决定品牌可持续发展的重要因素钡狗。宝马在创新精神上是首屈一指的括乱臣,因为汽车行业正经历巨变侧校拓,在电动出行艘袍榷、智能互联盾、无人驾驶等一系列发展方向上驮,宝马都打下了比较好的基础蓉热。    临近年底小揭且,伴着层出不穷的新闻事件乡,高档车市场竞争愈发激烈瘸柒辑,作为全球领先的品牌——宝马雾、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目柔草。近日吕谁,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士妓汤,听到他开诚布公捣茧位、推心置腹的看法捻棱。   问纱弗:根据最新的销量数据沮料,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近瘁糕。那么扇靛,您怎么看销量蛋董、利润纱簿、与经销商合作伙伴的关系疼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智祁即堕: 每个竞争对手的情况不太一样鼎柒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况锈砍泊,所谓的增幅我们一般都讲同比猜合虑,是跟去年的基础关系千被排。几个因素加一块儿模玫,我们不认为绝对的销量酷粕太,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素稻踩朝。对于宝马而言迹僳,今年前十个月次烦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车洽誓,同比增幅10.2%叙孟咯,其中BMW品牌销量将近39.8万辆隆,同比增幅接近11%盛呈。我们对这个数据还是非常满意的暮川骂,这也达到甚至超过了我们内部的目标玲吴。    除了销量本身的绝对量或者增幅接闭匙,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素醚壳无,比如利润率蔷幢涛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标堤炼迪。除此之外撮款狼,品牌力馈、品牌的知名度阿泡、美誉度狗疼扇、影响力呻,也是决定品牌可持续发展的重要因素磐。宝马在创新精神上是首屈一指的夯,因为汽车行业正经历巨变吭袍殿,在电动出行维睦档、智能互联柯麓、无人驾驶等一系列发展方向上骂使,我觉得宝马都打下了比较好的基础刊分蓖。总体来讲屠堡,我们并不惧怕任何竞争商架奥,我们也欢迎竞争菇,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行句奔,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势齿沧焕。   问耐拟:最近限,关于奥迪的新闻比较火徊衰畅。   刘智勺: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略匪疯必。对于宝马品牌来讲苟,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的谓,双方的关系也非橙梗好娘。所以羡叹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司灸,一个是宝马(中国)犁恋,一个是华晨宝马修归鄙,但是我们有一个整体式的营销团队簇,有统一的零售网络惩卡便,我们在总部有一个统一的管理团队煎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现龋锹绿。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略解诗。至于竞争对手我不是特别方便评价寒,不过至少释放了一个很好的信号横示套,豪华车市场的前景依然很好涩。    问酸辅:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展妇袒?    刘智宫谁告: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度檄阿蘑。因为从经济的基本面来讲舍识,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定洁墙疾、持续的发展态势宫翅唾。之前以出口念笆、基础设施建投资的经济拉动方式夹,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式何拿敌。需求的增长其实就表明了对于车的需求尸够佬,其中也包括对豪华车的需求韦鄙。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长澎蔫,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑斡线咀,这几个因素相加忙,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间粱。今年辰,豪华车的“盘子”接近200万辆狙甲,未来可能每年的增幅不会特别大疲森,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑糯沦。所以玲,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入刹,力争在市场表现上优于竞争对手失苔嫉。   问豢欺:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得兼,这一岗位和以前相比有哪些挑战仿赖?   刘智梳乔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化池砂,因为我在宝马的八凹唬劳、九年时间盆,换的工作岗位也挺多的氨烙限。换了新的工作以来俊钡废,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营竭敌窟,比如负责国产车的销售赔孝,可能是比较短平快的襄钡娩,看的是一潞丰还、两年之内的事情迁。在宝马中国总裁这个位置上钵任,除了目前公司各个业务板块的运营廉孺,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题赋剖凉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向道娇,像无人驾驶蛔开蛇、智能互联委捂欣、电动车泉竞啥,包括数字化营销喷翘胁、品牌年轻化等等一系列的东西涛墒。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划皖温,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队叹唐,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究吧,力争在中国市场上打下一个非彻缀矗好的基础狸。我相信苍睦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候愁缮,宝马会拥有非常强大的竞争优势凳。(中国经济网 记者济:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔佩碗:李芳" "   原标题诲:王永清腾:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底湃,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单嘉。别克品牌今年销量已经突破100万辆改谦,凯迪拉克取得了近9万辆的销量疼粗,10月份甚至位居豪华车品牌第四名街牟。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰溅。数据显示替豪,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆祥航,同比上年的446764辆下跌28.64%孰。上个月省空,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通讨踏物。    因此诺,在车展期间接受记者采访时沫矗,王永清表示剿凤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造列。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言凄拇,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升吧,但全年销量依然会同比下降20%左右角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来柿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快疾,可能在布局上稍微有点滞后毋。现在对于雪佛兰来说迟,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”勃。    事实上湍墟,雪佛兰已经开始了提速布局鞋如。广州车展前夜的雪佛兰之夜上盾导,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台晤。王永清表示空,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌烧赌,2016至2020年投放超过20款新车且胯荆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列碑卷写,30%为SUV车型嗅,并将加速引入包括1.0T锈卜、2.0T睫、8AT露、9AT铝捶弓、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技岭滩。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境溯凌,未来SUV将成为主推车型搬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造婚翘鼎,轴距2725mm汐,将与全球同步进入中国市场柒前朽。同样澜掂,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相师,再度出击紧凑型小型SUV细分市场姜蚕。    值得一提的是娩,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS匿策僧,拓宽产品线抗。RS车型将采用包括侧包围碴但超、运动尾翼帅、双排气管筛、降低化运动悬架埔测废、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件特试浪,并加载多项ESS智能安全科技睬此。    在品牌营销上诚申劳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼耗零乃、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销授滑。另外冷方郊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发稠钢,演绎雪佛兰“热爱独叮,梦想吨幌,行动暮糕捣,分享”的精神惰前桔。    “今后新车的利润越来越锌释榍,主要利润来源于衍生服务捂呕、二手车置换等绕皮湾。相信雪佛兰将它的结构调好后角樊价,未来两年将会真正出成果沮泼井。”施弘说涕。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外缺踞溺,上汽通用的新能源战略也将全面提速律壤。车展当天孩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相卷巨俏,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发舅庭渡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统梳烘。这套系统由1.5L发动机和电动机组成钳,发动机的最大功率为73千瓦耿,其中电动机负责驱动碱,汽油机负责发电俊婪,它的综合百公里油耗是0.9L渭猛弦。从上汽通用发布的节奏看习扮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了泪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案袒外,王永清说缅琴寒,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些色,产品还要丰富空轻僳,才能满足这个法规的要求纽倍。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度椭实香,到2020年之后比例更高氖互猜。王永清表示窜客秃:“估计到2022年篡,我们的电池技术会有很大突破丰,能量密度大幅度提升揣,成本是大幅度下降迪。这对纯电动的新能源车发展是好消息虚冒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸辉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢幂葛肯、豪华”品牌——WEY芦,W01埂镣、W02两款全新SUV首发亮相疽,售价区间将在15-20万元鞍半荚。对于新品牌的未来发展规划筋灵,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示兴凳:“WEY品牌明年将有3款车上市嵌,到2018年还将推出2款左右的产品侠,以支撑起全新的销售网络体系垛。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表堪禾:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍辅豢曙,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市输醛惶,8月份推出第二款SUV W02窜,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年担,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型痰。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时娃,魏建军详细介绍到掀净,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA葱冬,配置上拥有最先进的安全技术半晦踏、智能技术芬闭,也更加精致赏儡某。此外在性能上两者也有很大差异诡奶龄,例如在NVH方面辽驮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上入玖,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造挥拌。   在经销渠道方面谈跑柬,魏建军介绍说蚕陡普:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络菲,没有想过招募新经销商蓄,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作够。”   对于新品牌的未来发展饱蔑,魏建军信心十足淖痪水,他表示替:“我从没想过这个品牌会失败蔷,只有退路封死才能做好这件事柿,自主企业只有没有后路才能把事情做好眠回。”此外朗碘,魏建军坦言先,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法烈己僚,因为新品牌叫什么并不重要镜啃。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙派:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沉,将方向转到共享经济伐潜空、互联网触、自动驾驶方面新的技术碾赖坏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商龋讳。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上室,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩起冠、生动的演讲礁皮敞,就城市交通搓枢、自动驾驶和汽车互联等热点话题竟盲睡,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索惮现,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业司不繁。    徐大全说沧,博世始终认为曙橙,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担乖,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式森嗅。    徐大全谈到携唱,作为在汽车领域的老牌企业耿探,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化塘、多样化的发展态势和需求挎队,博世已经有了自己的思考和方向凡钵。    他说裴卯枯,如今效垛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业龚,将方向转到共享经济薪、互联网侩、自动驾驶方面新的技术淬桑苟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商甘检。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说袜,面对新一轮汽车技术的变革人勒,无论是传统汽车嫌缄渡、零部件企业蹈环妈,还是互联网继、科技企业库尼下,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局缎妇。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蓝:互联化蘑、自动化和安全化阂。我们预计敝肠,到2021年睫黎沏,汽车将成为第三大互联移动实体芦,同时扮演人类的第三大生活空间涛答。博世正在探索全新的人机交互和操作界面交蒂恕,来充分发挥互联驾驶的各种优势孩。    谈及自动化领域敲宦呜,徐大全判断淖册倦,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势磺柏筒。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术两蔚幂,通过持续创新驾驶员辅助系统恰间,从辅助驾驶檬、部分自动溺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶绅坛牛,分阶段朝“零事故”愿景迈进耗尝清。目前飞害,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产窘特僳,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用髓钝,到2020年左右踏宠,自动泊车功能将进行试点项目测试尸彩蹄。    说到自动泊车目锹僵,徐大全特别谈到停车难的问题膏。他说慰绘,停车难是在城市生活中的一大困扰祟喇。今年剐弦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查酞,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题休统。在八项智能泊车功能里琼四坍,“手机查询停车场位置并导航”摔道、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能馅警。其实嵌,在大型商场里五伟,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了饱澎乓,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础汕聚。根据一项市场调研显示沙伴,2015年徐灸对,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿签揣颗,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力泰赋。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台侈,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露牡,在深入巩固原本的互联化患、自动化和安全化“三化”战略基础上圈,博世今年也把两轮交通翻奸囱、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度枚吭顷。    他介绍淮吵,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部婆侣,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力薯擞。未来十年屯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上缕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性贪扭。    在两轮交通方面嵌氰戌,博世提供两轮驱动齿狮公、安全等各方面的解决方案夏恫,涉及两轮电动车豢孪凌、摩托车撂苛、电动自行车以及平衡车等多种产品形式煤。    最后份,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具惫籍电,满足这些变化的需求示菏烈。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”瓜,“双积分”法规锑,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议刨,连日来是口,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温纺随累,让观望中的车企备受煎熬矛。针对业内关注的焦点问题烈,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全裂。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》镁弹:不久前蜗毖单,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规揪擒苏,如何理解这两套方案杠蠕肌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全僚:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)拉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联炊,但又有独立性辑奈窍,各自的核心目标有所不同世北。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量玲沸,进而确保国家能源安全湿。由于中国的石油对外依存度已超过60%稍趟玲,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提揩。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求时,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展椽矫类,进而实现国家节能减排的长期目标达。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集盆凡亭,但现阶段并不能彼此替代讽狡。对于CAFC而言犬角,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求谎,其中当然也包含新能源汽车插洼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠醒。但不同的企业由于自身能力栋玲、技术储备和对未来技术趋势判断不同槐,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求保广。特别是目前新能源汽车尚未形成规模羡,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补伍,而以后补贴将逐步退坡鬼驾缺,企业更担心成本无法负担掂。因此仅有CAFC法规厂端贰,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况硷肠赦,所以有必要出台NEV积分轨降,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流势版笨。同时刹骂,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫峡囤,从而有利于新能源汽车早日取得突破茨。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线黑脖,其目标应是降低汽车及相关产业沏捐痉、乃至整个国家的碳排放夹垦笨,和降低能源消耗诉求不同未甭。作为碳排放第一大国痹霞,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值玻硷速,后续国际压力还将不断增大详碑。因此律订怠,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放肪,从大方向上讲是正确的当。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段皖癸炬,这和NEV积分没有本质区别兴,也无法确保总体低碳目标的实现墩。实际上椿堡,跨行业骋、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向层疙。以电动汽车为例囱捕甩,其在使用阶段确实是零排放康兰汝,但与欧美不同愧穿,中国的电能以高碳电为主零,因此在发电阶段有相对较高的碳排放操。也就是说刺,在使用高碳电的情况下绕,电动车全生命周期的碳排放并不低刨鸥。这正是碳配额管理应该解决的问题鲤矫。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中锹杀恐,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蓄粮什,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业溺坍餐。实际上腔铅,将新能源汽车确定为国家战略蕉藕,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构理肩,生产更多的低碳电妒回萄,否则减碳的国际承诺将难以兑现甘囊。    另外话弹赫,对于汽车行业冲翱骑,无论是CAFC识、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同全,但都应该由一个部门来统筹策划贫彩,系统思考融承,拿出科学桔曙、系统嚎将、具体耻、有效的管理办法来推动实施躺拌炒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面锭辩既。    ■积分交易细则需加快制定勘、尽早出台    《中国汽车报》棠弹秀:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定搔百,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素囊,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受醇裁?    赵福全炉佃:确定合理的积分价格沤,涉及到技术唇垦衫、成本和市场接受度柿赌,需要综合测算和动态调整脱。我认为基本原则是团磋薄,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力隘刺浦,让没做新能源汽车的企业有经济压力捆朽饲。如果NEV积分是“白菜价”沏,大家直接买就可以嚼,谁还会愿意在新能源汽车上投入枯吼?    因此溉伯,NEV积分的定价应足够高摹襄际,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入肋,通过自己的新能源产品获取积分花厩咐,满足法规要求乱。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理窍鲍邪、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业吃耽,能够通过购买积分先生存下去许,争取时间把自己的新能源产品做起来拖稼。    《中国汽车报》如廓擦:除了积分价格之外畅挤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑梅肚,目前处于“空档”状态极偷,怎么看待这个问题烫?    赵福全读酒身:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力磷憾廉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间芭片,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫稀肝。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性料啸。同时挥通,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间嘿书凹。对于汽车企业来说叼室贿,3年仅仅是一轮产品开发的周期砍,政府作为“游戏规则”的制定者疮效,应尽快给企业一个明确的目标暗拓什,否则企业将无所适从弯。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》殊帛枫:“双积分”中提出了2018年起醇鬼丁,8%且、10%戏库、12%的NEV积分比例度沛,而经权威机构按照法规要求测算洼,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间乡馁涡,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难暖纬起?    赵福全坡爆:在这个问题上散挫栓,我并不持悲观看法碳。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难箩潘镐,因为还有很多企业尚未完全发力怯滤垢。按照国家的发展预期对萎,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蛋柒,如果每辆车以最低积分2分计算漆扑漆,整体积分比例就达到了14%妈残阀,如果是分值更高的产品角宫忻,达到18%的积分比例都有可能睡缝。关键是要努力实现7%销量占比目标偏垄龚,而这也正是NEV积分的目的所在潘拿。    不过另一个问题引人担忧肃墙。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求距,同时在CAFC核算中也有优惠畅邻淋:一方面油耗直接按零计算何拒哪,另一方面核算数量加倍稀侥,从2016到2020年分别是5倍拨、3倍盘巴、2倍酬溺。此外搜湾,按照单项抵偿原则骚凌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分坛酷末,还可用于抵消CAFC负积分佃价顿。我们经过测算发现碴刊,CAFC中的这种双重优惠良,对新能源汽车的“照顾”过多了伎曙深,不利于促进其他节能技术发展韭袜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蓄诞。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展捞靛独,CAFC的达标难度就会随之大大降低林毕。实际上稍,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重红枢少,两者不可偏废啪羡衅。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展刑碗,但如果CAFC目标落空鞘棵扔,国家能源安全受到威胁唉废,汽车产业的可持续发展仍无从保障尾脐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消米刚,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿疙课,这不仅能确保CAFC目标的达成缆芳茫,也会提升NEV积分的价值贪,避免NEV交易落空鞍牛膊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》春:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值版吮喉,而没有将电耗的概念纳入其中凌,这样的算法是否科学久吴?    赵福全萎囊:NEV积分分值以续驶里程为依据骡笛,这与推广新能源汽车的初衷相违背泰饲铝,也不利于鼓励技术进步故绥袄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程泉秀。推广新能源汽车是为了节能减排事,因此不仅传统汽车呐吗,新能源汽车也同样应该抑大扬小擎伟、抑重扬轻鲜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”苛,而不是搭载电池越多越好美坊担,因为大量电池搭载在汽车上移动凡烈兴,这本身就会使能耗增加相孟试,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾切,也意味着大量增加电池生产的排放还。    政府应鼓励企业开发低成本父、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品翱凑诬,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池薯。也就是说扒玩,政策制定一定要“勿忘初心”韧。建议NEV引入单位电耗寸饰,即吨百公里电耗的概念剩佩,作为积分分值的依据琅骆。同时渭谦,对于小型车电耗适当放宽吃,而对大型车提出更高要求辽芯,以鼓励新能源汽车小型化亲派,进一步提升节能减排效果唇。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》汇测:在“双积分”中咕吃,没有将新能源商用车列入管理范围氨采,这样做合理吗驴?    赵福全肝兄但:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻椋可持续发展的问题粹煽绣。2015年考霖,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蛾兜咎,获得国家补贴的比例比这个数字还高愁推。而此次NEV出台却未涉及商用车煌冬,这是不合理的居卯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺统橇倦,也会让乘用车企业感到不公平阜。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规晴嘛,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求怖谈。我建议具暇微,应该单独给商用车设立NEV比例要求隋,可以不与CAFC积分抵偿澈,但企业之间可以交易滦。因为如果没有NEV的强制要求时耍,在补贴退坡后庙尚,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘椽:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口宛探淡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水刷炽散。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上喊想堕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示午广,目前正申请资质的新能源车企多达30多家青,盲目投资之后史势拼,多数公司要垮下来煌痉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热扰耻,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎锰。    以蔚来汽车为例加热即,去年8月还只有100多名员工册,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模敞。据中国汽车工业协会最新统计抡斑祈,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆号癌芜,销售4.4万辆冯境丧,同比分别增长25.7%和43.8%任毖,1-9月新能源汽车生产30.2万辆考,销售28.9万辆疥,比上年同期分别增长93.0%和100.6%绊。蔚来旱、威马弓木宋、前途室匙喇、小鹏等已是新能源造车领域的热词离鳖麓,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入扇码廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面低吵,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》刮矩氮,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目捅碘。至此窟,奇瑞新能源成为继北汽新能源铰贤、长江汽车怯扳尸、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业午怪挝,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家猜摊曹。    “新能源车企的风险颁,其实很大裴琉玲。”王秉刚说碍墒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力俊氢谱,对风险有足够的分析同玛储,有可能投了很多钱缕,最后做不成骇,带来不必要的损失钙。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下伦蛾,简单地投资建厂绅凤坷、增强制造能力茧苯脸,未来堪忧环蒙献。新能源车电池的技术进步非常迅速 鼎狗,现在可以用的技术一年后就不行了静虐。如果没有研发能力就做不过人家绍。“一下十几个亿扎进去毒,有可能最后做不成悼,我还是提醒新进者要谨慎一点炭懈愤。”王秉刚说恋兰创。    事实上绒笔莆,目前国内的新能源电池生产厂太多了川褥,但规模都不大笆双渭。而且动力电池总的规模也在扩张中烘票,尤其质量好的不多遂铅材,“据我了解读核,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单突。”因此阮檀,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺钎帛坷。   谈不上“红海”旱,大家还没真正“下海”    “前途是光明的悸讲,但道路曲折潍棵。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说卵,造车得有钱缚、有人才饭嵌、有时间幂骂称。“钱我们还行存,人也不错桨心精,就是时间太紧链,毕竟搞汽车三年算很快兼,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合醛慑段。”万锐坦言掇寒娘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的凸。    不过构倪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧纳娟,万锐并不认同胚弥。在他看来脓混芍,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上吝,因为大家都还没“下海”鸵。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程虫,大家还在忙于造车绅馆,搏杀还没开始创疲鸽。    “这是好事八!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业晤伸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说赂寐味,目前中国传统整车企业有150多家肩钝,新能源车企至少有30多家邯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法瓷甸。    至于是不是过剩掏痴,梁伟表示这还是要市场来判断搏。在梁伟看来咕彼,其实中国传统汽车行业已转入新常态享硅,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长贪辞拇,除非汽车消费大幅好转露,否则很难回到前几年汽车行业的盛况填栖筛。    但另一方面胸,根据预测澄,未来5~10年裁促,中国的新能源汽车将保持两位数增长床。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称搬欣,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆帅孩动,到2020年时产能达200万辆褂痕梗、累计产销量超过500万辆队弟。梁伟认为编孺导,从年产几十万辆到200万辆的目标切,新能源车汽车肯定还要快速发展矛鲸。目前的新能源车市场还完全没有定型笆,不同市场定位的车型未来都有生存的机会八。    梁伟特别提到了特斯拉的成功兽峰盖,“很多人此前担心特斯拉会破产鲜昂,但Model S和Model X推出后效果不错北茄,用户接受猎灰捣。经过多轮产品积淀譬,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃飞,特别是成本下降得较明显橇练敞。特斯拉可以闯出来挎逗纯,中国企业也有机会灯邪、有成本优势忙径。”梁伟说黔。    对于最近贾跃亭的乐视恢、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象闭揉,梁伟指出荒酣,除了技术氦博,汽车行业还是一个资金密集浪悉剧、劳动密集的行业房浇颧。如果要进入竭内,需要企业在未来几年有大量投入焦,以格力电器(000651.SZ)为例啦接,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗色搪佳。    梁伟表示丘慷驳,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来宛家豁,毕竟快速把产品推出来檀,现金压力会非常大僧嗜蛙。另外彼孔,一家企业在原有行业中具有很强的能力稼,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功骗箔彪,这是一个很长的学习过程泻妓吭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日密杠,也是第十七个中国记者节弘随视。2000年聚铣囊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》侧沧,将中国记协的成立日11月8日定为记者节裂。此后记者节像护士节蜕屉、教师节一样蛊寥,是我国仅有的3个行业性节日之一稼。   值此之际驰笛,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱稳皋,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拦叹豪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”踩寥卜。      坚守还是离开署蹲闷?   根据《新媒体蓝皮书》里披露柯昧:去年网络广告总量2096亿元豢隋,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元什飘傲。报纸下跌超过35%咖,杂志下跌近20%石剖旧。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿扑碍,单项将全面超越传统广告廊并外。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击陌魄弄,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者焕管,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下础糜么,也仍能保持着不俗的销量腑灭。    “没有路可以让我选择吴,不经挫折所谓的新闻理想一文不值泉挖乡。”陈总对此直言到拎砷淘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚恐行,但发行量保持一直不减另对泊。诚然旗茹倦,这离不开报社给予的支持鞠嘛。但从自身发展来讲鹤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好痛轨陵。究其原因空,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的救谱亮,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者面。   汽车也好罢凹心,新闻也罢蔬订。毋庸置疑沛诚,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题脊骇险。   纵观整个汽车行业的发展趋势臂涧,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志恃。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蔷,但不可否认的是茫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式将酱存。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物虐免,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者泉。    除去对报纸裤隆咸、杂志冯、广播殿、电视抨、音像等载体样样能玩得起来射凰菊,还需操弄3G伟呛缮、4G等流媒体技术水江窟。我们不知道下一站会到哪里令。   面对媒体融合大潮冯,陈总胸有成竹的坦言蹄楷:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代乌按怒,家用汽车转企改制之后继续深化改革脖皋。由媒体到传播机构啤盛安,由杂志到全媒体平台碎怀,历经两次创业污熟参,家用汽车探求新的发展方向划漠申,抓住变革时代的发展机遇粮览,赢得了全新的利益增长点浓肮躺。不再只是单纯的纸质杂志筋涣氦,视频申魔古、自媒体等做出了不错的效果炕魄猎。   其次贝酿,就是在自己的企业定位方面倘掏染,中国医护工作者汽车消费调查搂背、中国城市教师汽车消费调查是以医生暮昂被、护士的、教师等特定的人群为对象做的系列调查焕。这些调查一做就是3年红亢排,走遍全国大中小城市才泌抛,做出最真实的数据检辑燃。 ?   “网红”营销时代   今年以来盆,网红主播频繁出现在各类活动现炒佟,手机发布会饯酮、车展功间醒、房产开盘东帕伞、比赛等一场不落宫纷唯,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会醚。”   日前皆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”巴计,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军皋硅嫩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”负。   对此事件嘛,亦不乏业内人士称堤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走默碴惟,呈高开低走的态势实。   陈梓萱表示渐购狭:“在现阶段的传播环境下敦,媒体记者朝网红转型倡,把读者转为粘合度极高的粉丝呢滥,增强彼此互动姜、沟通俗柑,无论对于报社还是记者个人沫,都是一件好事青嚷蚀。”   “把流失的用户拉回来剩,用互联网拜规隆、新媒体的方式浦虑忿,我们正在努力尝试先鼓魄,但具体执行效果如何上钞屁,尚无法判断瞄。”全媒体时代蓖谈,我们永远在路上浆茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞:张瑞丽 版权作品苔趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍挎,严禁转载慈玲乘,违者将被追究法律责任妒。 获取授权" "  原标题玻:广汽传祺肖勇韦:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日墨痘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典卸。在本次活动上录,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念狈。广汽乘用车副总经理肖勇表示敦搓衔:“时尚是一种潮流溺,其实就是顾客需求涧,引起客户共鸣蔬舵,汽车也需要时尚勘先表,所以GS8出现在了这里饲台姐。同时传褀GS8我们就是承担梦想论箱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上附害。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘爰运俊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌魏胺,中国品牌基本上没有一席之地纳嚏。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型花,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任辉。   对此城,肖勇表示首疮承:“传褀GS8我们就是承担梦想孤拔泞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蜜棋挝,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上喉,所以在豪华汽车上桨嗜瞬,我们率先实现突破圈案。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚坏烩,我们就是要跟汉兰达铆、福特锐界形成三足鼎立己寄免,甚至未来超越这两个品牌当灯彻,这就是我们的目标蚂。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示土淑墩,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆蟹惋惋,创造单月销量的历史新高锹,爆款车型占3.4万辆郡艘,但受制于产能安排的影响氛,造成其他车型总的销量并不是很高桨鸥洞。面对这些问题猴帽旱,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略哀鲤。   肖勇表示舜还:“明年我们的产能慕仿,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目妮费仁,产能将得到释放绥河。我们在满足GS4的同时社充陀,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立胚,最起码销售五千辆以上邓,剩下我们会再分配个其他车型册恭。”   同时为了加速品牌向上哗辖,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市炽访。同时肖勇说道担些巳:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型河且,在明年全部投产瘫却萌,所以明年最大的问题还是产能荤劫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型休,我就是聚焦我的明星车型兴毕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤罗爆:李芳" "  还有不到一个月胁荡,东风标致4008就要上市了射拒。它的颜值派距惹、科技装配足够有吸引力凸,那么随着锁定竞争对手擒、谍价婪、销量预期等关键信息逐步浮出水面暴凤,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢沥挎很?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天甘,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多暖里东。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”辆,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影琼。比这番景象更热闹的领,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会垫讳。   说到品路捎,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蝗,让媒体品到了极致贤贾鞠。在工作人员的讲解下棉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统握党,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计贿括戚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴轮喂叫,无不让到场的记者凄顷梁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识摹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外胖慰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蔼、品味保煞。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象腿燃,东风标致在今年推出3008饰峭、4008后痊铆,也将在明年陆续推出3008S膊、及另一款7座SUV殿彩。据中汽协最新数据显示途,1-9月SUV车型共销售599.92万辆搜,同比增长45.91%瑞七。那么涤铃扰,在众多SUV产品中泻,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢棠赦?东风标致总经理李海港对记者表示挤皋偿:“我认为要总结一个词就是‘品’字埠喉,东风标致的SUV一定是最有品的书炭,这个品是指品质腹、品味核坑,今天的4008就足以支撑这两个词担惟。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化郡撅萎?李海港对汽车产经网独家表示吓廷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同磕。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型愁,轴距达到2730mm妥侩掣,是同级别车里最大的谴,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统瓮悉喇,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机锻,在配置方面更趋向于高端誊部繁、智能微急,进军更高一级的SUV市场墨。”   然而淋楷杠,另据乘联会的最新数据牛颁,1-8月伪苟父,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV飞,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%莎钵。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么嘿僵,作为中级SUV锈郡晌,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期搂董惮?李海港向记者算了笔账川懒蜜,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万派安,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求拦。“这种需求就是4008的机会倾间赖,也是4008成功的保障斯。”李海港表示阔破悍。   “狮虎之战”将上演   还未上市蓄讽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎避。李海港认为谴客赡,4008在科技装备秦、内饰外观上相比竞品都有足够的优势钨凳,“2730的轴距在同级别车型中是最大的雾汐。”李海港强调似咕。   通过外观设计及车况数据对比后发现跑,4008的设计颇具未来感和运动感熔睦溯,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下卸,4008在轴距上占有一定优势尸县,也使得整车造型看上去更加修长驹。   那么搬惜,价格呢胳博币?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测形车棚,通过对比翼虎的指导价凶,小编认为4008的价格应该在19万元左右刊副。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合怀膏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢獭?据乘联会最新数据歉祟,翼虎1-9月累计销售84258辆沧缓裸,月均销售9362辆蚀囤寂。但值得注意的是嘿疤评,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%讼渡。那么嫂懊,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量秃境,可以说也有一定难度号连檀。   汽车产经网了解到特矢京,由于目标客户锁定在换车需求的群体先舱,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案铃涸兄,以吸引用户选择4008冉巾瓦。至于置换方案的细节奢,李海港表示还未最终确定惕赣坦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭壕募:李芳" "   国庆结束后窍,北京劫、上海碘彼嘲、广州托、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿虏琅,引来了社会广泛关注茫慑抚。平台闻风声权念糜,媒体炒热闹嗣邢,百姓愁价格滴。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻换,“网约车”只是第一块烫手的山芋蜡揭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性肠,又要确保公共交通体系的稳定笺纽,还得照顾老百姓的感受啦辛骄。    比较普遍的观点认为富绩阔,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升纽剁阀,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高涸矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上烧撬,征求意见中提到让市场来决定苯喀,这是非车澳蹋科学的徘诚取。作为用户车,担心价格上涨抠从,特别是比出租车贵突迸,认为监管部门是要维护出租车体系利益碾蹄惊,我觉得这是大家多虑了俏防竟。过去瓣,在平台混战的阶段香蚀链,资本介入烧钱抢流量祁兢,这本身就是不可持续的熊,价格逐渐上溉凇,平台收取中间费用是必然的觅奢。    对于各地的征求意见桔,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌赔惫凶。比如说要求司机是本地户籍抄、要求网约车辆的舒适度等等殿。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些碉。    网约车规范的政策是非常需要的隙嫁短,作为共享经济热潮下的产物热哪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色彪吵。任何一个商业模式汰拐,都需要规范起来挛亩。因处于监管边缘谓埃恨,过去已经发生了数起网约车的胃疾蓖希害案件苗。我们在对受害者表达同情偏静绍、对肇事者表示愤怒之后返,更应该关注的是如何改变这块灰色地带谰壤登。    然而癸,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的撅丛愁。比如说密核虏,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍盟煞沪、车辆要有上海车牌陕,并且轴距要达到2700毫米灿铣酣。根据滴滴公布的数据播革亮,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中细牌,拥有上海户籍的不足万人猩凯。这个情况在深圳类似辣,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车淘。如果按照细则明确执行奋凑芯,这就意味着裙拉夏,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”秆涵。    共享经济是大趋势路,但监管太严可能打击积极性芍,这对立法部门是大考验汐。互联网时代姆,网约车大大增加了出行的便利描胸,使人们在出行上拥有更多选择娠偶。监管是为了提供安全高效的服务保障旱,而并非要让网约车集体消失鞠。现在的征求意见许多还是首次提出袱刀佛,建立体系的过程中应该让用户响、司机及平台有更多发言权屠碳。    我们鼓励共享客麓俊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环坍多揪,与传统交通体系形成良性的交叉互补浚。    我们希望立法魄,只有合法合理才能保障各方的利益茹享护,所以网约车服务一定会是标准化烹醒疮、安全化的波。    我们希望在所有领域都有不断开放性摆艇、不断完善的发展方向难,这是产业互联网时代的必经之路惰肉。    文 | 著名职业经理人辉处,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻侩维:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按颅兄孰:新造车企业已经不再神秘韧,告别概念车的品牌曝光期梳使,开始进入真刀真枪的实质造车阶段荆。投建工厂咖吉汰、申请资质酵,造车池隧故,他们是认真的嘛系。不过间酱,“八仙过海苍虑毁、各显神通”付,出身背景不同的创始人仟硷,对企业产品和品牌的定位矗、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”山。    想听“真知灼见”透程吮,走进新造车企业慰晒畏,与掌门人一起敞开心扉聊聊天裸帆驶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道翅,敬请关注闷闷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中须卵递,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上心。10月10日斗渺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准络杜辱。这也意味着低鞋,前途汽车继北汽新能源钎将烧、长江汽车之后括坪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中备嫁俩,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本逞合,可以稍稍松口气灸菩。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看污蹦,他直言到2017年底前途K50车型上市前淘赔,相关准备工作的日程已经安排很紧张韦型钵,有许多事情需要持续推进惋盾。即使如此九,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蹈。在与记者的沟通中广,他详细讲述了自己的创业经历将褥、资质申请的情况掇似硅、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断魄垂。    短短的一个小时表,陆群留给记者最深刻的印象是摧敦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师函变,他们怀揣一个美好的愿景还料观,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”认。    ■ 拿下资质不神秘霓,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”称,许多人都对过程感到好奇森落。陆群则表示兽,拿到资质并不是一件神秘的事情棚豪。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求鸥牧,一点一点把技术做到位遣景,把技术通过样车和样车的试验呈现出来能投。”陆群说哨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》睦钢础。具体流程是棠晤卿,企业根据相关标准去申报项目慑甸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请榷。陆群认为绦,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展文笨悸、引入新的技术和参与者汹羞等,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术矢寝肖。其中对电动汽车的四项关键技术士说芒,包括整车的集成和控制技术扳垄杰,电池的管理技术倡亥歉,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求犁几。同时芬肆探,技术具备后还需要做出整车瘦,并按照标准做大量测试匙兼,要达到很高的标准薯娠券。据了解侨酞,整车控制管理系统(VCU)平、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向抗,也是已经掌握的三大核心技术湃。    更重要的是篙蓄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向卷胸。早在2010年体,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部倘乔陈,开始布局电动车船券爽,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目怯丁前。2012~2013年涝歇,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目氯寞觅,在高端纯电动整车设计攀痘袱、研发方面取得了初步成绩巧丢空。陆群说箱,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”挪虎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年毛蒲肚,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展猴滤,开始引起业界关注速陈。那时摧陌,行业对电动汽车的关注已经比较高杭休,而前途汽车早已走在了前列持。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年韭疮。”陆群说翟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司剐的悉,专注纯电动车研发接痹虚、生产能困瞥、销售及服务珐弘,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团超顷。”2015年9月伸冻,长城华冠登陆新三板挂牌交易吉献刃,成为新三板电动汽车第一股憨禾纷。目前丰硼碧,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团小,包括整车业务板块(前途汽车)颠迁稠、设计研发业务板块(华冠设计)达趣,以及核心零部件业务(华特技术)肆。这三大板块互为依托兴,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑判纱。    拿下资质吮窖仆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点入核匿。    ■ 技术快、生产基地判守、供应商都得一流    在做电动车的这几年勒拭窜,陆群对电动汽车的理解越来越深入污啪,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机五、变速器等物理结构乾,还需要产业链配套头爽、成本控制劝守丢、核心技术开发等一系列工作啡淖。“自主研发的核心技术顽、国际一线的供应商和自建的生产基地漏,是我们的三大优势碳涵掀。”陆群说翰是揭。    陆群说能汕,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现鳖袱熬,市场上找不到合适的零部件供应商醚悄,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术寞躲。目前啤,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案薯靠连,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化目埃、VCU痹乐捎、RESS等核心技术觅,使零到百公里加速仅需4.6秒纺,最高时速为200公里微仇,最大续驶里程达到300公里群。而据陆群介绍按拆,这些电控技术相关的零部件赐,不仅前途汽车自己使用翔,也已经为行业中其他厂商供应翅。    在供应商体系上潜,前途汽车同样拥有强大阵容认萝,已经先后与IAC距箱、博世宫卤、布雷博刑刺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作科。这不仅确保了产品的品质现匡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验埠赤截。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地藏姜坪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时孩潦,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地盟川商。今年2月氦公,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基孙,按照规划冯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆席,将在2017年中试生产担,第一款车K50将在明年底上市括此。值得一提的是诽橇说,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺屑搽,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”错萎,最大可能提升汽车的轻量化水平尖。    陆群认为莎,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车离贿饲,而是要通过成本控制剐、技术提升来实现台拷羔,其中轻量化就是很好的解决方案糖涉齐。他强调恭:“前途汽车的产品规划和市场策略嚷立臂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的沽,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力磺李渡,在全新的市场领域不断成长擦惜搏。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来钵仕牟,中国新能源汽车市场前景广阔麓仁谭,存在巨大的市场机遇窜。据他估计颅,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蹬铂。他表示芥刊,前途汽车已经做好了准备胖咖杭。    陆群始终坚信一点别,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西烈庭。在他看来础,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”伦罕。“所以强孙,我们专注车辆性能戮凳,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台同捅,迎接智能互联时代郝寸仟。”他说诉肛。    自1990年大学毕业进入汽车行业琉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发青物,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年赔茂,创业历程也已经13年吻俏溜,算是行业的资深“老人”龋略诚,但他说自己一直是一名“汽车工程师”片林漓,他的团队也是一群“汽车工程师”逞,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远遂辅。    陆群说锣,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为几,像华为一样拥有先进的技术境骆、过硬的产品品质以及国际化的视野侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹扫:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹喜,同时廷睛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益态扛。一时间桔渺炭,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来复权。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访杆,对于新政头惜藩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明伞。    看自己   记者截扯: 首汽约车有哪些新的动作和布局促愁链?   魏东田沏: 一方面敝凤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面撑,根据北京蓖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则纠和颈,我们会在司机乓、车辆和运营都符合当地规定的基础上情蜜对,继续增加运力保障衬畔犊,这其中包括增加自有车辆轰睹帆,也包括增强与当地伙伴的合作分都粮。    看政策   记者闭齐: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后沸讳谷,有观点认为蛾界稻,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的漓车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东沙蒙婆: 这样的说法不客观结。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定淋肆,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情陕萄。    某种意义上讲摩搓,首汽约车项目上线之前合,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台瑰达挠,我们只是在政策范围内尝试着做啸问累。彼时瓤盼纯,我们借鉴同行业企业技术手段桓椒怕、商业模式和合作模式详弗洪,在政策合规的前提下歇,尽可能尝试纫跨,当然刷扳席,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后芯米,我们是十分期待政策落地的翘蝗。因此牌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情同喜瀑。    记者雀: 怎么看待首汽约车的先发优势态?   魏东怯崇慧: 的确拧,北京市场上我们目前是最贴近政策的蛋喊肌,但从全国“一地一策”的角度来看洞篡虚,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的母。    看行业   记者叼贡贝: 按照当前征求意见稿来操作纹揉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响权。   魏东辞: 我们对于各地方出台的政策表示理解砍侗泻,网约车实行一地一策制度佩,各地会根据各地的交通发展水平确叉蛋、城市交通需求来决定如何管理网约车透闺四,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发腊。    看未来   记者煌桨: 未来行业格局将有怎样的变化吠认癸?   魏东喇奈到: 当各地政策正式落地之后哦沦卞,会明确供给的标准愤,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈ㄐ∈俊,筛选出部分中高端车型进入服务领域默,同时霜,对于准入的司机进行严格监管券蔫妥。因此诚,在未来行业格局变化上餐隆,在大的方向和框架上由政府来把关墓悲,在框架和方向范围内当阶,各家寻找自家的竞争点和突破口撩钢,现有的平台选择优化平台和转型升级刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁垃倾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始李蔚,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略哩,并通过一系列体育卑、娱乐等年青化营销举措塑造年轻侗哥、活力的品牌形象猴趣。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体缚,除了年龄淋卜,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人吵。” 10月13日悔薯吐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示肺逆。   据悉儒同,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记背,并向年青人传递积极的正能量侈,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典筒。未来里碗,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动倍失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言娩物,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型详蒂芭,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型彼坚党,借助本次人物盛典森星逛,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁岛喉。   “2016年波窃,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’继。” 郭伟表示诡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作劫岸,不仅让不同圈层的消费者率耗逛、车主乖、粉丝共同参与到活动中娜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者沟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机淑颈借。”   事实上皇祁懂,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域伦孩鲜,包括体育以及音乐类的综艺节目诚放,实现了跨界合作踞盛戒。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称恐,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流鞘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度逗。”   根据最新销量数据显示讳巾,东风日产9月份的销量出色拭扰,同比增长超30%凶唐。其中主力车型轩逸该、逍客藩钨炔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗诬。   郭伟表示塑累,“东风日产今年的目标有所提升抬睫搽,对今年销量保持信心锈。”此外臣,谈到是否有可能再接再厉诞驰炯,在总销量上攀升至第四名的位置时僵,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知浦硼,能超过前一名最好娘挽璃,但最重要的是与自己对标连。”   责任编辑乡份唐:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组琉,管理层不参与讨论敬,每组都有来自全球各地际灯耿、不同级别瘁、不同性别的同事娟。”蔡澈说肋夯蔷,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展恳毫,大家相互协作复、互相支持笆、勇于尝试势乏。”    中国经济网综合外电报道峭,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士曹弧,其宏大的构想才刚刚开始桶。蔡澈现年63岁剑擅,其工作合约预计到2019年妹期,在刚刚过去的2016巴黎车展上莱,他再次用前瞻的眼光和布局呕抬,为戴姆勒集团未来的发展率,提出了新的方向叉秆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说衡阶:当年学的是电子工程专业小捎晦,就有人建议“傻小子恰颊,去学机械工程瞎罢桐。”膊饲懊,“今天来看碌,坚持初心吹徽,梦想终有回报欠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体鞭告,在报道戴姆勒集团的“变化”时然覆,都会引用蔡澈的公开演讲趟迷玩,因为他提到了电动厦杜、互联叹伪、智能和共享等前瞻主题撬邻。    首先哦胃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ虹,并计划到2025年诡,成为高端电动车市场的领导者焚。当然奖强,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列但垛,奔驰不是最早“吃螃蟹”的衬僵匈,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念了鞋娥,恐怕显得更稳健席。    “在所有这些领域父柑斡,你必须为未来的投资做好准备吴啃,”蔡澈说佛穗浮。 “但这是令人兴奋的耽,所有这些发展不仅仅是技术的改变蓄枫堕,而是你可以为客户提供更好和更多的服务米氨。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛窜挡楞,内容丰富的CASE(瞰思)计划人抬,它取自于智能互联时鼻肋、自动驾驶伐宋掳、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母烦填贩。有评论指出僧桑:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责烹砰,就是要对未来做出承诺孩炒。 巴黎车展发布会期间粗溅父,蔡澈穿着休闲衬衫截剧寿、牛仔裤和运动板鞋浆,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名貌烂,但蔡澈作为首席执行官臂僻柏,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目盖,以加速决策和赋予员工权力著称厢。主旨就是要尽量消除“官僚作风”坷,鼓励对新产品和新发现茄钝,进行实验性的尝试雇纫。    巴黎车展发布会期间假嫌,蔡澈穿着休闲衬衫菊环凭、牛仔裤和运动板鞋驰狄,一改西装革履的常规风格餐碧。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到梢:“我们并不是穿衣方面的专家势珊答。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen司浮超,而是留在了在工厂附近的办公室枫,尽管条件略艰苦径。至于在衣着方面的变化猛湃史,没有具体的规划妓,因为衣着是表面化的柿,符号化的俺灌,尽管这会传递一些信息咎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示口:近些年苹,我们尝试了很多新的想法稻浆,对整个行业而言都是全新的尝试靖盘。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划入勾尝,很多同事都参与其中蓟。    “仅仅3个月的时间踏华乡,我们收集了150个优秀的想法彤,这些都是关于企业未来建设的好点子矗脸。我们把参与讨论的员工分成了八组娩,管理层不参与讨论嗡丹,每组都有来自全球各地泡牢特、不同级别鸥径涧、不同性别的同事媚泄徊。”蔡澈说莲缕封,“今天提到的鱼群式结构鄙,希望让公司更有活力蒜,更灵活睛溪锣。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展炕魂,大家相互协作眉、互相支持炬琉、勇于尝试博公捌。”    几个月前本淌,在柏林的一次会议上戒秋痹,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片取蔚,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”豪伤。根据德国报纸对这张照片的描绘戏愧:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面梳剧攀。蔡澈告诉开发商境,这张照片是30年前拍的揭,那时酷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车板靶仕。    随着电动车品牌的发布昧惟,以及首款概念车的亮相纪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代晦芦。在戴姆勒的规划中别好簇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力处,包括价格剐蓝凛、外形和性能眯痉。据了解潜氮,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产须滦脱,包括在德国建立第二个电池工厂辰。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚级箍:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕峰题侧。主场“作战”的雷诺品牌联捂录,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR钦豁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念爬,包含设计极铅、产品以及市场布局等方面购鼓入。    发布会结束后镣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通请霞疵。在面对面的交谈中搂,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待径。另外抽相,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题呢,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作盘。    网通社成噬闯:在中国市晨臁,2017年雷诺在中国有什么挑战订?    戈恩炽方渡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长劳霞,中国和印度都成为全球业界的引擎恃殴售。2017年是雷诺非常重要的一年凄菩汗,我们的销售会起飞吝淳理,就像飞机一样衅冕勤,正在起飞向上并且不停加速般擂。对于日产来讲佬孪握,也是非常重要的一年帅菏角,还会进一步推动启辰的产品高谱破,这个也非常关键傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社桅度玲:您如何看中国新能源市程ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划廷凄屉?    戈恩虚憋:我认为中国会成为全球最大的市撤小,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的辈讥。对于日产而言慧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺冈,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目哇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的监。    网通社唐:对于雷诺和东风的新电动车项目缔犯唬,是否可以更详细的介绍一下究逻井?    戈恩骇卡补:雷诺和东风进行合作哆怪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场及缄。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论汞柬,最终项目还没有做出决定稻衔,但正在研究当中健券。    网通社邯下:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术髓,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进剧教咐?    戈恩抗谈:自动驾驶一定会进入中国江,这是勿庸置疑的梗捷。目前家把,各个车商在这方面的竞争非常白热化楔枪枚,中国消费者对相关技术也非常感兴趣扇垛。在中国相关法律法规允许的时候辱污滑,我们的产品会进入中国蹬。当前畴,我们的样车正在美国氓们、日本做相关测试天为。与此同时肚,雷诺当然不会遗忘中国市场霖咎。我们会在中国市场进行一些展示项目窗戏,这会帮助我们完成产品差异化的工作帘蔬抱,也会帮助提高产品的竞争力绩。    网通社德:三菱的加入殴,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助暗?    戈恩掀慧锯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三弧,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助绞挪便。我们认为2016年包含三菱在内缺,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关痕秽豆。所以它不是目标辞绞,而是我们现在工作的结果乾。展望2017年肃烙,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年矩错刃,尤其是三菱的加入辖,让我们有潜力跻身全球前三协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 俱绊期,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响猾。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代遂胆扫。”Kalanick 说道驳。“如果真的发生这样的事廓,而我们没能参与自动驾驶的开发干莆擎,那会发生什么事茬敛歉?未来将迅速抛弃我们碱库。”    上周四弄,Uber 对外表示篡悍盛:8 月底芦沥第,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车骏。    与平常用 Uber 打车的程序无异陀另戈,系统会为乘客匹配 Uber 专车肚查朵,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务樊虐徽。虽然是自动驾驶汽车警篓,但车上会配备两名训练有素的工程师阶睦权。一名工程师坐在驾驶位上俊腻陷,随时准备接管汽车控制权烯,另一名工程师坐在副驾驶上喉寒措,详细记录汽车的每个动作没。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外渐劣,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto泡逢动,这也表明 Uber 的业务范围将扩大睫蔑入。在采访中桂较赦,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业队。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场潮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱乒姨!,现在卡车运输市场也是如此浪砰。”他说啡茄捞。“现在谈这些还有点早侵黄,如果非要说点什么促莽蒋,我只能说我们已经进入了研发阶段蒋。”    在采访中币,Kalanick 还被问到狡享遍:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代腊敖。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存伎乡轨。他认为在交通自动化的世界里驶秆潞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加石,但驾驶员所占的比例会下降另赏蠕。不过整个专车网络将提供数万个就业机会换。    Kalanick 说道分:“像旧金山这样的城市隧,大约有 3 万名活跃的专车司机当皋。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机雷,但是别忘了城,就算有 100 万辆自动驾驶汽车乐剃侈,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机粗簇年,自动驾驶汽车也需要拆。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的沧堂鸥,有些情况是处理不了的尖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻布耆帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员船撵乌。因此我并不认为驾驶员的数量会减少疼白。”    他举了一个例子呈醇罚,电话刚问世的时候岗麓,需要一名接线员来接线辈。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会剿立,而是创造了一个全新的行业讹,并创造了大量的就业机会手需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:李芳" "  穆伦认为玻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代癌败工,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车即摔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业搔郊,包括汽车的使用方式蕊可。    自2015年9月25日临危受命镭,出任大众汽车集团CEO至今杠衫,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间然骋荡。那么荒骚,一年过去吧,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿密脸,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后莫袍,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得芬炮比?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后歌切,贴有穆氏标签的大众雄酥,其未来又将是怎样的呢容寂?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)穆,借已成惯例形恳禾,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”脖俯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》弓湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义眉赔罢,穆伦首先抛出对大势的几点判断驾沉,也就构成其《巴黎宣言》的构架李。他认为湃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代李屋,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车萄瞪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业苍匡,包括汽车的使用方式扣驮捍。 大众汽车集团CEO穆伦    他说锑,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求施臣广。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动董,这需要我们用全新的理念兜澎浦、全面的视角对于出行方式进行解读汤逞毕。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来券纳曹。显然禽茎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的变琉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的茫绞呛。我们需要联接汽车世界和数字世界诫,让消费者获益侮,推动社会和经济的发展磕艘。同时顺应驱动技术的根本性变革挨合,即电动车是汽车行业的未来篡曝。尽管如此斜,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位豹热牌。我们必须魂挡反,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代设尘,同时推进替代技术的发展票。    穆伦坦言枚,应对当下的变革藤,对于大众汽车集团来说献,是一项十分艰巨的任务握功。尽管如此蔬,我对于集团未来的发展持乐观的态度救。因为在过去的一年里睫,我们兑现了承诺酒, 增强了核心竞争力姬黔测,积极推动集团业务的不断发展锰剩殿。因此怀,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”森掠,而是“大众汽车集团将如何成功”斥聚不。为此搬惜信,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”庞江暗。集团的目标吩,同时也是我个人的目标督啼,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业风,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者沦。    他说姬舷涣,今年夏天傅垛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容赔菏。我们强调螺广屉,集团未来发展的重点领域将包括犁捎:电动汽车妓亮、电池技术烤锯掏、数字化筒菊、无人驾驶和人工智能付桅翘,以及全新的移动出行解决方案彩淑斗。放眼未来团磕,很多人将不再拥有私家车录锻。即便如此氯,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户管汤塑,我们将提供更为宽泛的移动出行概念委函、大力拓展移动出行服务储。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图洁刚添,包括集团旗下众多品牌的战略爸、关键指标和相关措施盖托棉。但在此之前使,我们并未停下脚步汉洁钠,而是继续开展相关业务兽撮。在例举旗下多个品牌的业务拓展时错傅,他特别谈到碌:“在中国铃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项辟掇,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”巳桑。    穆伦表示水,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题沙咳。这些实践同时也表明彼许,即使目前面临压力涪桃,大众汽车仍然完全有能力实现目标贰。他承认锤膳晒,坦白来说课,柴油发动机排放事件影响深远亩楷当,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点阮。我们正全力调查事件发生的根本原因恒,不遗余力地解决所有问题纶芹,并在最近几个月取得了实质性进展辞篙封。然而对于我而言掇怂湍,构建大众汽车集团的未来瓣虐,也同样重要唱抚。    穆伦说匠,今晚把,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图霞膛适:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌帅。在2025年以前咐肌,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列洁旗,并在欧洲市场占据领导地位恋旅绿。    最后善,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望垮寿凳:“未来救黎泼,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点局克。它意味着自由能乓漂、乐趣和情感窖。因此拘,我们注重产品设计非麓炉,并将以崭新的视角进行设计创新”补房。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼采:李芳" "  今年7月底垒上溪,在2016年世界500强排行榜中盟炮放,北汽集团以549.329亿美元的营业收入翱,比去年跃升47位旗藉,排名第160侵,引起国内外企业界长、尤其是汽车业界的瞩目逗撤。    今年霖距,是北京汽车集团快速发展的第10个年头僳辜。恰好是在10年前立诫,徐和谊出任北汽集团董事长怯比淳,策划税倍乱、主导窗委唉、实施了令北汽集团由乱到治同,由小到大瘸,由弱变强的变革叼骋步,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆唯、有益话、独到的成功尝试愧辅。但是揩斜,当中国经济网记者约请徐和谊登勉,请他以《老徐和北汽这十年》为题昏,谈一谈自己与北汽集团时纹僚,徐和谊温和咆枪剖、憨厚地笑着说厩尸吴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己缉,少谈镰恭,少写搁污。    于是糙殊,在不久前的一个上午喜尉,在北汽集团的一个会议室里思埂栓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访虽矮剁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道硼棋。今天是系列报道的第七篇沮猩五。   “北汽这些年发展快钞溯,我觉得合资这一块卞宦财,起了非常重要的作用仁膜。不光是从量上棚,速度上冲触,还有效益上”牌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时腾寂,如是说道土。    “在各种场合我都讲途,北汽就是合资反哺自主”党弘虫,徐和谊告诉中国经济网记者惩,“合资和自主吩,绝不是对立络,而是互相借力”扇材。 2002年10月18日纺,北京现代正式成立么读体,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记赤筛惰、董事长算起内携,徐和谊执掌北汽已是整整十年师爽。在徐和谊的带领下唇丛憋,北汽从最初的“一盘散沙”醛逼,到如今的中国骨干汽车集团轮鲁蹈,取得了长足发展避哗恭。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中菩乒,北汽位列第160位昧祥懊,比上一年度提升47位局粱,并首次进入前200名徽乔卜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定怯绘翅。    “北汽这些年发展快搅笆还,我觉得合资这一块吃许告,起了非常重要的作用胶。不光是从量上挂、速度上靛形,还有效益上”氯葱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时努冬圃,如是说道线矛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上俱,徐和谊结缘北汽家,也正是从合资开始嘲胳涟。2002年贬,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立翁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目唐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业新呢随、发展首都经济的龙头项目和示范工程灵。    为此讨付,时任北京市委工业工委副书记洗华、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽撩闭,担任北汽党委副书记拿匪撬、副董事长痪裳,以及北京现代党委书记懊官、董事长撂筒。 2002年12月23日宏犀舵,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下泊刨巳,北京现代实现当年签约适估槐、当年建厂杀屠爬、当年投产按建、当年出车舶。在短短不到一年的时间里苹撤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型摄晨狮,迅速在中国市场生根发芽俱。由此创下了业内独有的“北现速度”遍赁久。    时至2015年式火钾,北京现代已拥有第九代索纳塔恰、全新途胜范录惋、名图安冲、ix25烁、朗动鞍、瑞纳等14款车型憋彤,涵盖A0级赌腥、A级饺、B级侣廓、SUV等主流细分市吵俊,累计产销量突破700万辆然沫。    北京现代官方数据显示加,今年前7个月靖,北京现代累计销量达到59.3万辆托,完成全年112万辆销量目标的52.9%叔佬毒。 2005年8月8日钾汹,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年胜缴凑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司把。北京奔驰的成立坍酶,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域侩疯伙。    虽为国内高档车市的后来者猴,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下促难,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划亲肮唯,实现产品导入戌叭峡、股权调整程,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等收高,北京奔驰由此迎来了高速发展期躲哪。即便是在国内车市进入到“新常态”后擒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅耻问锈,远超行业平均水平摹亮妒。    目前腺配,北京奔驰已建立起全球面积最大思薯拴、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地厦连痊,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂密、戴姆勒合资公司里最大的研发中心比,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台洁发空、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业稿。 8月22日倾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托奸蚀咎,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型毫:C级车毁长凭、E级车轨、GLC SUV和GLA SUV斤凯桅。官方数据显示泪蹄倾,今年1-7月氛死铜,北京奔驰销量达167307辆篇,同比增长32.9%譬输。    8月22日筹浦,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市筏取睦。在迎来年内最重要的车型后颓赖,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蘑轮,着实令人期待耻氦霸。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展瑟镣,在帮助外方顺利打开中国市场的同时咆刃事,更是为北汽自身的发展提供了极大助力凄。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多和晦唯。    “在各种场合我都讲剃,北汽就是合资反哺自主”瞬戒,徐和谊告诉中国经济网记者文雹,“合资和自主咀努冒,绝不是对立窍,而是互相借力”壁贬哼。自2009年以来枢桔雷,由北京现代俊倍、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商突钮午、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范甜春犀、管理流程予以借鉴的数以百计室狮评。 北汽自主实现百万辆    正是如此春盯鹿,从2011年凌笨棺,第一辆整车威旺306问世缆,北汽自主销量直线上扬解箩卸:2011年达到2.4万辆腻瓢、2012年实现7.8万辆视华悄、2013年超过20.2万辆喇、2014年突破31万辆粳侍捐、2015年完成33.7万辆唤。历经五年多的时间柔沥摔,北汽自主已累计生产达百万辆购,跨越增长令业界瞩目搂洼排。    “着眼未来讹贝握,对于合资我仍然非成绾浚看好币稳烷。不仅是十三五畴笨静,未来很长的时期莽警,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献放。另外磊麓,在此基础上羔唬,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”荒酿冀,徐和谊表示竞净十。    “年底前还会有更多的好消息教,不管是在新能源领域络溯,还是整车领域称软,包括一些重要的零部件领域嘎,还会有一些新的大项目落户北汽落。这样车苟鲤,为北汽更长远的发展敌,我想合资这一块秤购电,贡献还会加大潞柏。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒纶:李芳" "  9月29日怯斯订,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上彭哪工,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲热。   蔡明指出榔,中国汽车市场曾是低质量柿蓖、低配置汇风锣、低服务的代名词似嫡吠。诚然夯揪,与美国汽车市场相比衰溉,中国汽车市场还不太成熟是芜。但是峡仍,趋于完善的服务质量冠、规模日益庞大的车展牢煞线、逐渐被认可的中国自主品牌似,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步烙型俩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标事貌喜,分值越低表示可靠性越高窖。J.D. Power近几年的数据报告显示虫,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定狈巧率,从2009年的178PP100到如今的102PP100范亥哀,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步珐齿。尽管与美国市场还存在一定的差距供卡刻,但中国市场的后劲儿不容小觑钱。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显筏擒泰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢烫?J.D. Power最新数据会给我们答案些。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH路惠谎,而中国市场的进步速度为每年4PPH现睹暇。在车型研究上袖沃拜,中国赶超美国市场需要6年时间既龄。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH查,而中国本土品牌进步速度为8PPH魂桥痊。在生产车型上羚枪惜,中国赶超美国市场需要5.5年羔。   3. 在了解美国客户的需求上鸥,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年滇逻。   经过对这些数据的了解和计算坛岗瞪,平均下来鞭水斧,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼突卿,才能百战百胜冻己,想赶超美国市乘吕选,前提是了解美国消费者的需求松恍。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的为酣。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为铅黔滤:车内有令人不愉快的气味秀末楔、胎噪声过大(来自车身下面)募氓划、耗油量过大酒、风噪声过大(来自车身周围)吻、空调开启后邪,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为窘:内置语音识别经常无法识别/误解命令定滑泉、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题浮哎揪、风噪声过大(来自车身周围)莎迹、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)掳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档班垛面。同时题,在前10大问题中赔藤,只有一个问题是相同的怕,即风噪声过大豪巷了。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异澎钡,对不同汽车质量问题也有明显的侧重疆粟。中国消费者更注重感观(嗅觉热酥零、听觉和味觉等)方面的感受质量犁,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受核达。   就目前来说轨,中国的汽车产业还有很长的路要走葛,无论是汽车的质量逞,还是汽车的整体销售体系但瞥稍,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距济。凡事欲其成功唉玻,必要付出代价矾报伸:奋斗安。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰坎罢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理捷:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣修:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰捎衬冀:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编些:李芳 版权作品倾晒,未经环球网Huanqiu.com书面授权死,严禁转载材纫坪,违者将被追究法律责任鹃庭忙。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扒胁令,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览风摔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会经哥私,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注呜。同时哩芒黎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开四,作为本次车展的重要组成部分之一斯顿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拖访,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠牧,中国机械工业联合会会长王瑞祥境惊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言希耍考,为中国汽车产业的智能化甭,信息化方面的发展做出指导意见笔裳谱。   本次峰会主办单位汇敖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接梢盖婪:   贸促会汽车行业分会长王侠块介:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟扫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘咕欣:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林卿酷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮线睹检:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉屉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一侗健嫌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓斡辜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌胆暗晒:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了络拼胖,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看假。因为我以前开玩笑说了一句话潦,我说这个车联网这两年已经实现了拉览还,就是人在车上用手机连网拳挪堆,这已经实现了念凤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架眷,手机天生的使用起来就比车机要方便攘坞。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变含聚。有一些改变我们已经看到了潍,而且让我们汽车行业都产生焦虑了厂。现在有了优步却、滴滴到处讲将来大家不需要买车了藐,这个确实听着都挺有道理淑,我们一听都很吃惊晾趁嘘。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享搁亲馈,搞来搞去就卖那么几百台车孩。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始答什,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了哦。对于整个汽车产品耍、汽车产业链的改变它到底会怎么样蔑?   回到出行的那个问题廷痛敌,我觉得大家也不用特别的担心控。我先给大家压压惊韦,有两个数据很有意思肋,一个是美国湾区的汽车销量啥,一个数据我们一查就能查到怜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及辫,现在渗透量已经非常多了菇挥,优步在湾区这么普及了灵庞乳,买车的人是不是变少了妈类扇?很高兴的告诉各位汽车业的同仁韩俱傅,这个没有变少饯刹馈,而是增加了恒抛。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆沁沙,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错范赌。确实涨的很快箱环,这个和大家的想象是不一样的此淑阔,觉得汽车销量应该减少瑰合,怎么还增加了呢朗阿匹?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少咎幕,你说滴滴拎欠噶、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情敦。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买播劝,这背后真正的原因我就一直说碾,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了事,其实出行不等于汽车涕券,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺砷、道路密度不够这种应用场景傅盛。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用变词忻,其实它真正的加剧了中国的拥堵驶检。北京和上海这么多年严控车辆的牌照险,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%紊膘。汽车也不是简单的交通工具藉时驴,如果把汽车还原成一个交通工具唐,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了苟。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由砍,我可以开筏,我也可以去坐地铁驳,我有北京和上海的公交卡嫌甲、地铁卡秒,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车衡同,我也可以骑自行车挟,有的时候感觉走路也很好抹亥戮。   实际上汽车和出行之间不是划等号的归,汽车行业当然会发生改变倘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑沪稳。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验髓米。如果你只是把手机当做一个通讯工具褐擎弗,在2007年的诺基亚已经做的非城眨好了阜,但是还是被智能手机行业颠覆了脊滥。在汽车行业也是这样斧松,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验篮窟,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具倪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验磨颂储,我们去展望一下凸汲。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶涕,大家都提到很多了痛。其实很多人的展望角度是不一样的叔换叭,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了扭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了豌撩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步顷凶冯,更多的是解放了你不用开车辱,分享的是司机梆盎。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够吗。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降凑僻苏,它是一个规模经济香戎。它的交叉点大体上在2020年就会出现仟,我们的预计2020年在美国就会量产北拼乓,在中国可能会晚两三年良放。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的触辉,这是我们要看的一个趋势设边。   第二个趋势欢,移动互联网会加快电动汽车的普及怜,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车律巧孩。很多人说电动汽车是因为省油钱鹊惧,其实从来没有人因为省油钱去买电动车桑偶,最好的体验是你直接在家里就可以充电了澄偶,再也不需要去加油站了陵貌箔。第三个带来的变化就是对产业的重塑乡勉够,以前汽车公司都是专注在制造琴污某,用户就认为是汪洋大海托绊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的闯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链糠氯商,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面脐,内部管理的界面抬郸八,反而把制造这件事情也许就可外包了屋酷。最后一点尾嵌肠,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接盘陡畴,所以汽车作为交通工具以外的部分词憨,一个用户买了车以后需要的增值服务拣连,汽车公司就也机会去提供这样的服务粗。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验卑馆。所以正是因为这样一个对移动互联网迹儒、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化谅碑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构琅希膊,超过1700名员工辫痕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品衡朔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车兰性。只有更好的体验才能真正的激励这个行业嵌现煎,激励用户邵时椽,这样蔚蓝的天空就会出现田熄琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂嘘乃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鄙垦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瓦酪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注玲韶矛。同时瓶婆焚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拳,作为本次车展的重要组成部分之一燃抡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖癌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠厂,中国机械工业联合会会长王瑞祥镁溶拷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言邓,为中国汽车产业的智能化翰诉衔,信息化方面的发展做出指导意见颠漓菲。   本次峰会主办单位乓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接淑珊:   贸促会汽车行业分会长王侠际:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟透踏堂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌淡铅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林胸垄艰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮惮舵谐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉臂蔚暑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一借提:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓荷克霜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘猾:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车聊┨兀快棘,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长凰,因为现在我们是全世界销量最大的市场硕。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准凶仓贬,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺返、环境污染等方面措,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战娄。同时干态,智能制造慑、工业4.0双横、移动互联璃攻、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战笔税。我们国家政府也提出了“中国制造2025”钞帕、“互联网+”等发展战略寄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点琉围汕。我们有很大的机遇拢堵俱,我们会见识很多非常有趣的变化叼蠢。   当前业界普遍认为败耻,低碳化炭虏香、信息化段捆、智能化是未来汽车技术的发展方向鳞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇阂。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台饭榷,正在成为汽车行业的发展热点枚骨,正在助推中国汽车产业的转型升级胃,从而进一步打开智能交通产业的价值烙垒寡。在2010年的时候拆,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索藩嚷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统悸刊,为用户提供全天候校碍撂、全时段的服务瞬砰,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务太漓,签约和活跃用户超过一百万事哪砍,累计为用户提供约2亿次的该户服务试啥,人均交互服务超过11万次贸慑。经过近七年的发展峦错,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位糠复,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用十桐皖、凯迪拉克幕套、别克附段、雪佛兰上使用封哨唐,倍受消费者青睐旅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷泼ㄇ睢,面对新的市场和技术趋势订,基于车联网多年的探索补、实践结合行业的技术储备炯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略断桑品,提出了到2020年力争100%产品实现互联谁杜授,并致力于打造以车载信息服务罕、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务诞贤克,为人巾揭、车提供安全智能便捷绿色出行棺瘫拾,初步建立和谐的人阜党陇、车司沏、社会互联生态圈叫虱。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克钮俺、别克谅些、雪佛兰品牌凰窜贿,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广淌,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展脱嵌班。除了安吉星在移动信息和网联上抚暇,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力疆、内容服务能力设响、大数据运用能力圃,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B茄、B2C的业务干拢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全始,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露涉、支付安全普,更可能引发行人安全和人身安全响邵,因此在大力发展车联网技术和服务的同时陇介玲,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入鬼,网络安全开发包括威胁因素识别叉、安全战略制定孔凛、安全措施执行档、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开华。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准溪僳集,并且在过去几年不断的进行迭代升级款,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作暖。伴随车联网技术的发展塑功,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术枢咖,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术高,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶鲁蓖。让汽车驾驶更安全褂汇俯、更轻松钳剿炼、更有效弧搅裸。   我们身处在这样一个时代尾花勾,新技术层出不穷使一切变得可能藕驳,我们也是非常幸运的一代人为琴,能够见证汽车行业在国内仕崇酒、在整个市场上有一个颠覆性的发展色焚阑。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化携,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞嚼净寿。同时也让我们对明天更增添信心和期待洗,激励我们坚持不懈的努力刹。   我们相信急,汽车行业的发展刚刚开始椽假响。汽车行业与其他行业的相互交流庞峨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活镶。我们会和同行一起共同为之奋斗奉誊镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂:李芳" "   9月28日龄豢,在2016上海浦东国际汽车展前搞,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行继香,新兴造车势力绿侩、养车净弛、汽车金融等领域从业者兼陷,走到台前份讼板,与大家分享及探讨未来的市场前景篮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲释式。    吕征宇册爸跋:各位领导荷、各位嘉宾堕钦,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典香化凌,刚才我们的同行说得非彻揪唬好龋,其实我们有一个共同的理念昧舌,而且我们也有非常多的痛点锯俺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来项窜稀,我们也有美国合作伙伴的公司衬猛勺,乐视的七大生态是有机的瞳,在零基础上打通的断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的腑圈募,目的就像董事长讲的一样量,让“蓝天白云”再飞翔衫唾,目标就是打造全球最先进的超级汽车汇。    那么用互联律介弘、智能驳派舅、电动舷、共享的方式鹊丧派,实现“未来”的交通方式虾盘蕾,我们认为汽车产业空,还是没有被互联网变革的产业豆抚谩。对于乐视超级汽车生态而言娃亲乳,我们有四大基石绞小阀,我们相信社会化搏、分享化切、互联化揪戈、共享化将成为我们未来变革的方向茶悲。    从我们的汽车生态诞生以来哀,我们保持着快速的发展赐,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目节,落地在浙江湖州 吨场,这里包括绿色环保的环境老、自动驾驶的一些功能和区域食。    同时我们最近可以告诉大家算辱毙,我们的产品样车在美国已经开始路试目漓日,技术在百米加速已经是全球领先了扔鲁,产品的量产进入倒计时状态惭。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资袒恢,创造首轮汽车最高融资金额的记录卡侧蠢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发顺梨,协同开发也是我们在北美的基地梅、中国的基地孩靛、欧洲的基地共同开发厂仑。同时我们的战略开发电动的底盘机构崎玲头,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件步戏。    第二个就是智能化杉芬,车是人工智能的最佳载体姜砂僳,乐视做了大量的投入忱,在硅谷和SSA成立了研究院蓄歌唾,在智能驾驶也取得了突破性的进展请辈。社会化就是刚才说的分享蜜搏,我也非常喜欢这个创意经。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石吭缄襄,我们相信在共享经济的领域里贬吴写,无论是Uber的繁荣沉,都证明未来不管是房子脯纫没、汽车都是重实用的趋势芳,所以乐视将战略转移电僳府,推出车租赁的平台纶聪谴,我们叫做乐享平台晒粉擎。    其实最重要的议题柑酗,乐视作为互联网公司葡鞘苟,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力订。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解挞嫉,电动化卸撩、智能化虏瓦诺、互联网化幂叛、社会化叉,这四大纬度有密切的联系慧汾。    我们把汽车当做全新的载体脐茧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通噶。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功托,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品佛,谢谢大家悼腊彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日檬眉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办搭荡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞脸,他认为车联网舷刹媳,既然是大势所趋艇耗,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网禽扣,少炒概念滥困,多做实事嗓煎股。 以下是王侠发言实录平:   在这个夏末秋初拈阑操、时令更替的丰收季节逻爽,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蔽兴川,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典佃虱。在此唬传技,我谨代表主办单位中国汽车贸促会辟,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来慷敝冒,汽车产业的电动化桐导、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题才,而且也正在成为全产业链创新求变猜、转型升级的主战场剂痞栏。但是垮镐,热点和繁荣的背后喷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面伦舍警。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样烯话,车联网也在热捧之后开始遇冷甫,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰唾汞。其实始收不,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战癸,我们要理性面对乒拒牡、系统分析温艾搏,既对前景充满信心潜扳,又对可能遇到的挑战有清醒的认识合昏犊,才能在变革的大潮中认准自己的方向既惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先坪嘎,我们要清醒地认识到抹缕膊,汽车的智能化和网联化是大势所趋赶道,是不可阻挡的方向磷俱。电动车还有技术路线之争太叹抠、对减少污染和能源危机的疑惑还萝氨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处堡,没有坏处溜冗莆。汽车诞生130多年来革芹,除了带给人类方便之外徐卞廊,还带来了许多难以克服的问题害藉,比如交通事故敛、环境污染和拥堵棚赦啸、能源危机等等峰咐睦。车联网和自动驾驶等新技术的应用犬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐糕团把,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想酣烽艾。现在不少基础薄弱的车企扑墒,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招醒,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守巫放京,多持观望态度道,这也是目前车联网叫好不叫座碾隶厂、貌似热闹却普及率不高的重要原因绅。我想说的是剐锭裸,既然是大势所趋瞧抠,就不要犹豫不决履溶道,否者真的会给对手赶超的机会娥匆杆。   我们要清醒地认识到陷没午,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延苟。汽车市场的低增长成为常态之后肉寐,我们对于销量的追求空间越来越有限蘑思颠,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式姆丸秋,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值慰衅蔷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道眉课。   我们要清醒地认识到惶缅羡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破付蔑凳,必须是社会性的统一行动笑反笨。一方面檀亢,车联网是一个汽车生态拌绒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入仿勺,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致些超。另一方面乖诗柿,车联网又是由整车制造商楔、产品供应商迹井、内容提供商吠肚、软件供应商芭扒蜡、服务提供商裴、网络运营商等不同角色组成的产业链拎,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合斥,打破壁垒寸,互相开放信息系统嘎,进行深层合作刮裙,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的矫诫。   我们要清醒地认识到枷寥,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破绥剧,而是要靠一个技术集群的集体支撑卑。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网图疯币,如果通过手机就能解决的梯催,其实不应该叫车联网店。大数据唬忱仓、新能源技术间统、网联技术某、自动驾驶技术颂哪茧、传感技术凤、网络安全技术等虎扫,这些技术的应用都是相互影响磨些、相互促进甚至是互为条件的汰绘酚。比如汽车共享和无人驾驶莲撕,就只能在车联网的前提下才能实现琉部,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变匈疟冻,并给汽车共享带来更多可能性墓刑。另一方面渭亮搜,与手机和家电不同的是迹火,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程潭控,绝对不是有钱就可以任性的地方妙。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平乏,中国车企面临的问题一点也不比别人少纳诚备,我们一定要避免浮躁情绪袖,少造概念星粹锨,多在核心技术上下功夫残人。   在刚刚结束的G20峰会上迷,习近平主席表示琶:8年后的今天氰统,世界经济又走到一个关键当口;科技进步隧籍、人口增长窗、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期茬潞户,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头壕来仙。其实氨温抨,对于全球汽车产业来讲规炊圣,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱某,传统技术进步的空间越来越小停。在这样的背景下捞扳容,智能化惹记、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎僧鄙,为汽车技术进步提供了新路径罕捷,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手肮送。   今天实,我们以“智驾未来疤脾、创领先锋”为主题匹完,邀请各位企业家悸任、专家学者共聚一堂饶,希望大家能敞开心扉勾癸,知无不言百错窜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策检必,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量誓泵巢。   最后立,我衷心地预祝本届峰会圆满成功螺,祝各位朋友在沪期间顺利膏煤松、快乐氦胶稳、安康醛哩鞭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉荣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型褐酷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306持,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体曹。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点觅,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线距,在下线前夕扑,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通淡,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读脯铝。 一拧廉计、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型吾认。今年1-8月逞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息黎唉。从2015年末北汽威旺开始逐步转型瓮履,脱离原有3-5万元的低价值产品区间梦年,以首款SUV——威旺S50为节点士熬彻,一步步走向经济型乘用车领域伟浇疯,实现“MPV SUV双轮驱动”校虽。对于未来产品规划隘菇,陈桂祥向网上车市透露桃:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型耗,并冲击40万台销量规模瘦喉。” 陈桂祥进一步表示娜:“北汽威旺的MPV囤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品毛。2017年的销量重点会集中在M50F上挛乐泻,到2018年也会有全新产品上市辣。”    今年8月16日火,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线穆伙圭,对于转型中的北汽威旺虎新,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化秦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型煞空怂。“可以说当年的威旺最缺少的是产品喊任,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂躬,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来寂娶通,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”侗播鸥。在陈桂祥看来狗嵌解,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏你虱,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势峦等。    二稠、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品燃篮,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求池。M50F具备明显的高颜值特征蹈诫凰,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见肥。而做到高颜值并不容易扰,陈桂祥向网上车市透露抬:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源匠,奔驰团队也全程参与了M50F的研发秽。    从内饰来说胃,新车的设计均由轿车化标准打造未,其配置在科技感股、智能化上都有出色的表现床,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏嘶,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控景狙勒。同时哆巫恃,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表肠。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配且,智能化水平足以媲美合资品牌凤。 在性能方面拭抠完,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速手,进一步满足消费者的需求虚迹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型宽挪。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台盾巫屉,到2020年威旺规划40万台的销量贫艾巫。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求酷。未来将在夯实MPV市场的同时尉络,进一步做好SUV市场酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄其:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日味藉培,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蓉衅,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业戌饯:苏州吉姆西栓热祭、苏州金龙恢成、深圳五洲龙成、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车冷斜,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元晴。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴沧澳牵,并对吉姆西取消整车生产资质罕科瘟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除砍滑害,追回补贴资金氖。    根据通报烤舞狭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查敲,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆匈届瓤。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元穗。不过丧处矢,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了讼痞。 补贴新能源汽车的依据何在苗蔬肥?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆叭讣。市场经济最需要的是诚信搬栋凌。但是横,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中俱涵,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟剩害哎。部分领域缺少应有的制度约束淳郊,秩序甚至失范乐酶汾,这并不稀奇刊考拉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞咸汰虐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立会。尤其值得一提的是克勿,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标芜川。在这一目标之中功,财政也被赋予了其应有的定位泉得俺,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”匙胎。中国社会的根本性变化需要处理好市场催楔律、社会与政府的关系看衰。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件瓣吹排。新能源汽车市场同样是市嘲搿,从根本上说璃棉,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥霸。新能源汽车骗补问题的源头孪粕堑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重牛薄。    当然将,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用梳珊割,不是市场取代政府俩显性,而是市场和政府有主有次挛诡灭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖法榷妮。说时容易做时难署华。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题敲。补多少椒讣,怎么补幢香谴,补贴如何管理等等段,同样都是难题攘。    为什么要补贴新能源汽车锈戒?可以摆出来的理由不外乎如下矮呵夕:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域栓安雀,只要予以补贴蹋蔑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展什恨。这么说不是没有道理茂番。新能源汽车一开始难以实现规模化生产戈氖拘,成本较高狗赊。有了补贴癌,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补叹坞些。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善橡魔普。只要有足够的补贴妓雾,新能源汽车的发展肯定会更顺利尸。    但是鸡抡顷,有了补贴泻艾全,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗导饱?新能源汽车发展的关键在于技术申。有钱就会有技术吗渺拔瓤?这才是问题的关键蒂。的确澎,现实中有许多技术是可以花钱买来的竭淬。但是酿埂该,先进技术不见得能买得到粉躬汇。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蛾鞘。各大汽车企业也在努力开发新技术凯墩继。在这样的条件下四翱抬,新能源汽车的发展方向都是问题谦,怎么会有可供市场销售的先进技术寿毕?有了钱笑点,新能源汽车企业可以自己加大研发投入屎藩,但是凶擦,研发投入增加瑟,并不等于研发就一定会成功猎巫饰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议顾且钦,没有确定性的目标身,研发投入的针对性也不可能太强锋蹄。在这样的发展阶段簧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法甸,让市场自行选择合适的技术貉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的景侮报。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势悔荣及。优势到底有多大秸瑞湃,得看技术湿。电池靠电力供应扯,由于中国电力主要是火电烽拎是,最终提供汽车动力的是煤炭惶池肯。只不过畔禾赐,煤炭发电地可能不是汽车使用地协腻,污染从汽车使用地转向发电厂所在地廉。污染是否减少期撂掇,还得看耗电量的多少啥松稍,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量巫。之后绰,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较缮瓮耸。传统汽车汽油有不同等级广嵌,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率焊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源扭,这也会带来一定的污染帮荷。这都是比较时需要注意的挝旁帘。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进篡哗、充电不是特别方便的条件下绊,混合动力有助于新能源汽车的发展邢腔吭,但问题是伶,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗辽褥?充电不便就不充瘁,将“新能源汽车”当传统汽车使用氢始,也不是什么新闻诡。还有妙阂裸,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比券店茄,到底改善了多少能源使用状况菜孔?太阳能利用技术的改进挛禄双,可能是新能源汽车发展的重要方向返酪晌。太阳能丰富携孩,足够人类使用很,但是目前利用技术较为低下捞负黎,妨碍了太阳能汽车的发展罢卜。石墨烯等新型材料的使用才姐,有许多未知数诉叼屉,也意味着有许多新的发展空间啊秘。虽然空间多大未可知羚径段,但不确定性的存在正好给市场提供了机会勘揉锈。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现科刺?政府在新能源汽车上的补贴较多莲软堵。包括中央和地方财政补贴在内砷讼列,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴旧膘娜。补贴力度惊人峨,这是骗补的根本动力焊。当然釜挨,骗补还只是个别现象久鞋送,或者说只是占全部补贴的一小部分楔忻撕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断朵。如果问题的分析只是到此为止嘘崩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策钮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多纠,只有寥寥几个农丸恋,但是所涉企业在业内的分量不可小觑鞭文嚼。这些企业不是小打小闹的企业谭,从某种意义上罐苫,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命袜谱藩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地纤贪虽。这些企业按照正常情况下份,应该合法经营才是乌技,为什么要去做骗取补贴的事胸?从企业层面来看馅,这是市场经济仍然不够成熟的表现强界标。在成熟的市场经济下猫梧外,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业唇翟,至少应该是诚信经营的杜坑。骗补肯定事出有因谐窗闹。    值得我们拷问的是狼绵,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题氮佬?大企业铤而走险慰飘艾,或者可以解释为补贴获取的门槛较低老伤沸,企业不必费太大劲就可以做到蚕屉彤,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业拓唾,倘若没有足够的补贴完耪统,新能源汽车业务也是难以经营下去的桂褐。    政府花钱是要讲收益的惰。动用公共资源寡,就必须将事情说清楚豹祈。最终骡蓄,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告抢豆旱。评价报告应该说明补贴的总耗费街厢苔、补贴去向以及效果弛捂棠。这是国家治理现代化所不可或缺的脑嚎。每笔财政款项都应该用到刀刃上旅锯安,都应该得到其应有的收益螺没。算总账豹冬,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展霞呵闺,这个判断并不容易做到钨参。仅仅纵向比较是不够的喜潭,我们还需要横向比较鞍泡臼,中国新能源汽车行业与世界同行相比笨梢,地位是下降了肠硼,还是上升了诧绩。如果上升怜泪,那么上升到什么样的地位垮恕?如果下降习,那么下降的程度又如何刻?即使有了指标数据波,争议仍然会持续下去量。也许诫,我们可以通过其他指标来加以佐证梧。    新能源汽车的受欢迎程度肩,显然就是一个不错的指标美。2015年新能源汽车销售了33万辆唤抹谁,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计步舱。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的甭,那么实际销售数量更小乃。新能源车价格不低竣辫落,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美配。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素碑,更利于判断琳。北京小汽车上牌需要摇号筋锻献,但是新能源汽车的号是单独摇的瞥尼恨,且获得的难度大大小于传统汽车操董。这样灿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车寸。他们选择的理由多是容易拿到车牌凸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力喷绊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖淘,还要摇号脐思,获取牌照的难度和支付的代价都不欣趾摇,新能源汽车和牌照捆绑销售酶馆宦,给那些亟待用车的个人以莫大的方便斑,于是他们也可能选择新能源汽车帅灌啥。但就是这样官签,新能源汽车仍然没有流行起来弛。全国其他地方块,也未见新能源汽车充斥着整个市场剔赶恐。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩茫斜克,但是桅浩,我们需要思考瓷太入,这些成绩中弘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果瑟涩?一些城市为了招商引资汞,鼓励新能源汽车企业到当地投资店巢钨,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车老兜韩。“双赢”战略的实施俄,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力完,而不代表新能源汽车技术已经足够先进缚家蹄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定箩孪舅,这样的不对称竞争扶持凛恒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴协牌案。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待筛锤芯,是对新能源汽车价廉物美的期待芒邓,是对节能减排效果的期待晤趴,是对先进技术发展的期待逝糯膝。这些期待都是合情合理的洪考。但是侈轿熊,供给侧结构性改革还未到位胚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求奈,这才是问题的关键绩轮遁。即使要给新能源汽车补贴我豆魂,也应该考虑补贴的环节搏墓,考虑补贴的对象底,考虑补贴的效果刨。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴刻,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者狭跋,不能有效激励新能源汽车技术的进步需。如果一定需要新能源汽车补贴许,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效胆叼。这样的补贴有点后期资助的味道臼朽,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业绍。但是潦铂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术豁取,那么它就在这个行业有了竞争优势梅坛祥,实际上不需要任何补贴杠汕嫂,就可以经营得比其他企业要好票猩卯。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争男嫁,扭曲市场行为脾。而且浅缸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展哥。新兴技术的成长在萌芽状态态虹,可能没有竞争力隋,但是便,经过一段时间的发展之后且,就可能显示出新技术的力量冒告。不同时期不同技术的影响力可能存在差别穗健恨,今天领先的技术胖懊,到了明天就可能落后舍。这是技术发展的规律性所决定的氢柿。为此了鹃贿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间司,因为未来的不确定性泥碘宽,没有人能够确定未来的真正技术路线辣赊。留出市场成长的足够空间速,可能比别的做法更加重要射别。骗补问题的出现罗,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机括。    基于现状讲潍,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展力拭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变擒抒。这些年的财政补贴耻衫,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样番慑绢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会缄袒糖。相反艘洛猛,效率不够高的补贴船,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少竟康,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重赴晦。现有的补贴如果不是投向终端撅,而是投向技术研发刻慕缝,会不会效果更好点呢浪范?个人汽车消费纯粹是私人事务乌稀,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向梆猫。骗补问题的暴露隘鳖,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会幂巾巍。补贴本来就在退出香翠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴敞拴硕。补贴旨在鼓励研发辛,鼓励新能源汽车技术的发展仓标茅,而不是其他具体的消费目标连勿。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是慨锣绿,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蓖亥。这样的技术支撑出来的产品嗽,还不能满足消费者的出行需求心泵吞。财政补贴可以退出角,但可以通过科研经费资助的方式芳监诡,鼓励新能源汽车技术革新拭悉。同样的钱里,花在科研上的效果亩,可能比直接补贴消费更加有效痰香拨。创新驱动发展战略的实施釜另,从根本上看能,需要依靠的是技术创新靛。在技术创新上多投入宿,并注意投入的有效性彪土岭,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子速旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘痢钨:李芳" "  今年7月底射坦,在2016年世界500强排行榜中椭秆澎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入谎协,比去年跃升47位芦曙劫,排名第160橙,引起国内外企业界狼成被、尤其是汽车业界的瞩目炽。    今年辉宦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头革唬膜。恰好是在10年前复,徐和谊出任北汽集团董事长兑,策划肪、主导康梗、实施了令北汽集团由乱到治桅垫芯,由小到大损摩镰,由弱变强的变革獭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆佩、有益辆社、独到的成功尝试蠕翘。但是即抨栋,当中国经济网记者约请徐和谊敢冕枷,请他以《老徐和北汽这十年》为题弧,谈一谈自己与北汽集团时帘对,徐和谊温和抒酷、憨厚地笑着说玖衫补,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己冬,少谈玩拘,少写氛五。    于是判,在不久前的一个上午韧皆薪,在北汽集团的一个会议室里辱嗽惊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访赦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道山。今天是系列报道的第一篇仕。   当时滥鹃分,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路戚靠,实现跨越式发展”的战略坑,以及构建整车四叔、零部件艇丛、研发故、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腑。“老徐这人的特点就是说话算话改朔奖,真抓实干锻履。眼瞅着北京汽车研究总院私虫担、海纳川汽车部件膊复猛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务道、新板块一个接一个地建立起来填透,形成有力的链条灿,轻装上阵缚,并有序运转”参肠。 北汽集团党委书记炽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展碉购,连续多年蝉联世界第一和。但长期困扰中国汽车产业的一大问题叫,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团膳钦咖。    世界汽车产业的竞争是国际化的蹬狮骄、规模化的晤,更确切地说是集团化的募芬。观全球汽车产业格局蓄屠颂,能够称得上汽车集团的嚼掸坝,美国有通用襄粱彩、福特坏法莆,德国有大众题狡掣、奔驰瓮超、宝马阶尼刺,日本有丰田绩、本田癌笨牧,法国有雷诺-日产抡、标致-雪铁龙奸控,韩国有现代-起亚飘陌,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前垛乱科,谈到中国的某一“汽车集团”技滑汕,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到擦辣,没有自己的品牌和产品部逗,不就是一家投资公司吗苏讼南?算什么汽车集团!    每年俗谦膛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名口讨狄,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”哆,不但被大众搁柒崎、丰田冻换赖、通用们甩出几条街仙强,也常常被长安旁、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑矗苯。    因此事,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧懂吼协,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展默锻,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题唐抠背。    过去10年间常巢叮,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后疆糕,在汽车产业集团化方面做了大胆色、有益的尝试剁乌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体钙梦颓,逐渐培育门曙、锻炼成为一家颇具规亩毒闳ぃ和实力的汽车集团饲,在研发那、制造凌裤咯、人才五狡、创新拟绦、管理等各方面实现了标准化密。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业乃,曾经拥有一定的基础和财富碴,令人期冀;同时局,由于分散化挡廷吩、碎片化闯圈辑,更存留令人难以释怀的遗憾噶肝。    北京轿车工业与一汽替、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末羡唇,有考证甚至认为艇女噶,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌鹊壤党。    据汽车老人陈祖涛回忆榔昂,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时烧沉,北京生产的轿车最早使用了自动挡囤拼藤,而对手只是手动挡绷安。    上世纪六七十年代问,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北活冯,成为一个时代的记忆监欣签。    而同期酒吓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北宛疾,遥相呼应的汤哦,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130频夯荆。    改革开放后殴匿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础佩灰。    到上世纪90年代世,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨没、称王称霸淀汤。    特别是2002年晨袖,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代毕,也创下了高速成长的纪录墨拍。 北京牌212越野车    可惜的是莆龋芥,在这些看似个个突出的单体层面之上素,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”锹,除却福田与现代筛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争剔亨,还被同行作为茶余饭后的笑料门。整车企业尚且如此痕驼搬,北汽的零部件企业就更加不堪了丹论。由于资金谱刃、技术和观念等原因郊驾,大都跟不上主机厂的技术升级瓣,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷扳,有的企业已不得不靠出租房屋度日离册。    忆起十年前上任之初的状况宠皋堂,徐和谊对中国经济网记者说挽,当时的北汽一盘散沙未氰,特别松散犯拖,单打独斗尸,各自为政榷纫,互相内讧弓队,效率低下……照此走下去风,“没戏妹请,一点戏都没有”!他边说边摇头沃。    由于资产结构的相对分散抄,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业惰领龟。日常运作中囱授某,大多只是履行政府赋予的出资人权力掸,无法形成一个科学的集中管理机构燎孝笨,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系迷淳充,深入企业经营管理了凳特踩。    2006年10月底潮玻闯,徐和谊出任北汽控股公司董事长乖骸棺,恰逢“十一五”开局之年堪克泪,他率领北汽以科学发展观为统领划,对产业结构和发展战略进行了全面播渤、系统劣瓷肚、有效的调整犬。    有北汽中层管理者清楚地记得泪,当时撑呛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路彻咆磨,实现跨越式发展”的战略芯司藤,以及构建整车承糙输、零部件碱郴、研发汀链绩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径赁。他说车赡,“老徐这人的特点就是说话算话浑桶贸,真抓实干裤桔。眼瞅着北京汽车研究总院屯酿、海纳川汽车部件提、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务骇、新板块一个接一个地建立起来橙,形成有力的链条郝,轻装上阵翁结,并有序运转”猛皖。    到2009年帽帆,短短3年时间荡楼,汽车年销量突破100万辆大关混猴篇,销售收入突破1000亿逗梁受,北汽集团化战略初见成效腹寇劣。 2016年成,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日赤寡痘,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”堑,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入贩,公司治理结构进一步完善粳,集团的功能定位更加清晰;同时赂到肝,也意味着北汽的集团化运作由虚转实捷俊挪,并将在人才吸引梢霖渴、产业链完善及兼并重组中掀版,发挥出更加高效的运营效率汀假罢。而外界则普遍认为盘钦诚,名称的变更色,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源搔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心剁箔托。    “北汽控股更名为北汽集团督,是北京汽车工业的领导体制汰、管理体制的一次重大突破隙棉护,找到了北京汽车角蔫挖、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”斗臂马,徐和谊当时说蚊。    随后椿疆森,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团老,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标兔。根据规划巧赦九,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元玲眉,大力发展自主品牌比钡,完善和打造全产业链赋谐溜,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位娩,进入世界500强粒壳。    “说到做到形,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“餐临。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说啡贺,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破狈,战略性新兴产业蓄势待发贩,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升侩晦拧,各项增长指标位居中国汽车行业前列胳恍戮,成为近几年来最具成长性的企业集团何洪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹持哦:李芳" "   姚景源认为鲍效,新能源汽车需要一个产业政策去扶持镁偏辆,而产业政策需要与时俱进搓。    杨裕生表示轰羚孪:应适时推动电动汽车市场化免促,也就是补贴退坡枯,一直到取消补贴肪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)吴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重券。但是渴蚀,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高雄送,不宜鼓励检贝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化摩拷径。    侯云春指出诚,新能源汽车发展需要在供需两端发力乓痛塑,两手并用耗,推动新能源汽车健康发展川纱深。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示贫,表明在国家相关政策的助推之下抡巩闺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展句啊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题恢沏。其中笑,规模巨大锹百嘛、涉及金额超10亿元的骗补事实巩墓,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”旧歇。昨天起,几位专家学者的观点引起关注们琉纽。 中国工程院院士杨裕生    不可否认戏朝纶,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用暇池封。对此串膛赂,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示佛驰努:“我觉得补贴是政府培育市场的手段搔借老,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性嘶壳、必要性的措施盼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为瓮拆仓,政府对于新能源汽车产业要进行干预屡,而关键问题是怎么干预埃冯,干预什么天腥酞。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持瘫敦扫,而产业政策需要与时俱进”裴测腿,他谈到鸽。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用薄促,并提出产业政策应该遵循四个原则沁讽吻。一是产业政策不能替代市车帷;二是产业政策要管产业丧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物猾隘。    杨裕生也认为汀锻巨,目前的补贴政策有两大问题亢河,一是单车补贴过高剿,二是补贴总额高绢。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化合扇,副作用很大埃浇。    在新能源产业层面顶帕弓,杨裕生表示痞犯秽:“应适时推动电动汽车市场化价,也就是补贴退坡清,一直到取消补贴惹袱德。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)匠冉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”焚冕皋。在技术层面伤酚,杨裕生认为弧该,第一应该发展节能又减排的小型乘用车磷纬,第二就是发展不补贴肮、已经市场化的低速车变短。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高抖朴,不宜鼓励趣蒙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化老。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外钠陈,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出练蒙递,新能源汽车发展需要在供需两端发力辖,两手并用闹哎课,推动新能源汽车健康发展互。    侯云春解释说肛劳:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蔽托。一方面大家喜欢用咆渺虑、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施遁娄脐,政府和企业共同努力存,使得新能源汽车能满足消费者的需求深蜕貉,开拓新能源汽车的市场氯悼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”辱悔缅。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改欧毁:李芳" "  如果我们做好准备的话缕糯掏,赢家当然是我们汞嚼铣。我们不担心其他的坑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务枚搓相,我觉得只要我们做得好搬甩,一点都不用担心毖灸柬。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日骆惕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一缚,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后巷洗光,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授翰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访尝嗡。其中特别谈及奥迪与数字化险雇呢。    施泰德说戎蔽,到2025年以前泞纱,有什么东西能够真正去触动奥迪呢玫颁?汽车行业正在经历一场变革反。对我们来说紊枯强,有一个非常重要的关键词巍汇:数字化雷售,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变乳剂陵。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备怖胸卢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说阜,我们眼下所处的时代鲍,奥迪科技一直处于领先地位谰锰,并不断进行新的突破盼替。对于数字化吼肚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商了吝曙。到2020年时棋肚,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验材,这也是我们引领未来的一种设计让,包括其他顶级科技努,包括我们的传感器围鳖、雷达兄、激光大灯等貉帕,都会进一步巩固奥迪的领先地位献。    施泰德说谦瞎,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远黔箱踩,我们会全身心地投入到这一点恫,包括3D地图葛,导航等应用桑圣膘。对我们来说镀稼,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值脊。当然珐坤,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”洼。    在回答有记者问绿崎肝:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势浮饰漂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走掣,有哪些优势嫉愁?在这场竞争中念,谁会获胜”的问题时姥,施泰德表示陋凡:如果我们做好准备的话前蜡氓,赢家当然是我们贰。我们不担心其他的稼嚏干,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务殊,我觉得只要我们做得好丝旦褪,一点都不用担心副突韶。    施泰德强调筷莽,在某种意义上釜,我们也是一个初创企业枷。其实卑里,奥迪有很多细分部门疼,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作题梁商。如果没有这样的合作娶,你很难相信坛兽,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远菇蹭,我们能够成功地实现自动泊车纪酥、自动驾驶等履猾。    施泰德预计酚,2017年拇,我们要推出新的奥迪A8供讽,自动驾驶的时速能够达到60公里恳块,没有别的厂商做到这一点巫写浮。如果我们明年能做到这一点的话寒惺,我们又再次地印证奥迪的“突破科技沛抗拳,启迪未来”秒背。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍畦惕:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际败腐噶,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕孩铝烯。庆典活动前夕羡农筷,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟疥。一汽-大众汽车有限公司董事韭戏秀、总经理张丕杰除了对政府崎畏、经销商屉、员工舍敌丢、用户等的支持表示感谢外连,他也坦言靡抗,在新能源锯咆科、“互联网+”等方面彻泻,一汽-大众起步比较晚耍币锤,这些短板正在引起高度关注翔黑布。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子肃,“因为有你卤,心存感激”讨貉,一汽-大众员工就是怀着这样的心情驶怒,来感激这25来帮助我们成长的所有人呕勾。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就艾,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果酮。从前辈讲起慰厘,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为穷,还有陆林奎等等的领导窖隙舰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策米烧,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果介。   25年来浩姥,我们要感谢的人非常多涡暮。感谢国家和政府的支持与帮助扣吴睹。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持壤柔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行舱旱潮。例如成都非贪湃,成都今年是高温天气赊,最高气温是37.5度而且是持续的霓。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活长,政府部门给予了很大的支持和帮助看墨垮。   我们要感谢1250万用户伯忿,感谢他们的选择和信任诽。一汽-大众从项目开始建立疯,一直到第一款捷达开始投产蔑,捷达在市场上并不是一帆风顺的禽婆,它的初期是走过了一段曲折的道路桅惮色。正是在困难的时候陡,是客户帮助了我们形、鼓励了我们卫拼。还记得在困难的时候景莫,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国实俏,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象讹。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工衅干脆。一汽-大众的员工非常的进染妗,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化枯腿、吃苦耐劳邪掇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬送殿,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦谓颠。大家知道一年365天宏肪贬,如果周六周日全休息就要去掉52天甸奈羚,把所有的节假日都去掉娜蹋,标准工作日应该是250天继,工厂的康采恩标准就是由此设计拍饲。而我们加班到300天辟,320天是常有的事殿努顾,员工非常辛苦铅,所以在这墨阮,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢署顷碴。   要感谢中德双方的股东腿赫皑。要感谢他们具有前瞻性战决策瘟呢,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开屎。一汽-大众的建立室票,当时在中国的汽车合资企业劝卡丧,一汽-大众成立的时候也不过就两家锋矾。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下连氏,股东双方做了前瞻性的战略决策蓬,才有了一汽-大众赤仁,我们要特别感谢中德双方仍贸裳。   在一汽-大众发展过程中嫌促潮,比如一汽-大众西部战略桑窗,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场哭。一汽-大众在西部建厂的时候闭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力吮门。现在在西部的生产基地休难,今年他们的产量突破65万辆济,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略簧矾,在股东的决策上由一汽-大众执行的完答,也取得很好的效果苗卵蹄。此外娜,还要感谢1200多家的经销商下疾、700多家的核心供应商合作伙伴肛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展咆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些讽盟痢?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量兄涛犯。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态规枫歼,中国适合于家用的车型非常少胺珊沦。25年来嘶,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆唤乾,上缴税金3700亿元衅谷烷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众饭、奥迪两大品牌12大系列产品室躬。   25年来报表涤,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升爱锑,带动了中国汽车工业质量意识的提升潭捆。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌千弟为,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蛋庞,一汽-大众是领先的稠笆。同时歉得冗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主汝。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业齿。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展间。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验氖幕。首先哀含疏,在一汽-大众的发展得益于体系支撑餐卑。一汽-大众的体系不是一天打造出来伯儡轨,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的匠垛。   其次瑟誊,一汽-大众拥有一套完整帽耽、标准的制度和流程的有力保证触喇祁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰柿,制度和流程是保证洁。   再次荒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针防糙,在经营发展过程中有很多难题需要解决兴塑漠,有很多矛盾需要平衡皋硷,用什么样的标准来平衡翰?底线是什么参猛?那就是质量黎挎暑。一汽-大众一直坚持质量至上垂欢室,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来盾,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承萄俺。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关叛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业纹朝,这也是质量至上的战略要求牧断。   此外晒,高品质的人才售剿嗜,具有工匠精神的员工身唇蕉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质齿纺、传承的文化也是高品质嘶,得到的技能训练也是高品质炭。拥有和企业共担风险的合作伙伴湘,无论是过去疮滤、现在还是将来都是这样缄,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起琶。一汽-大众在自身发展的同时洁炔,也考虑到了整个供应链的协同发展孺席,对于整个价值链会有高品质的要求危触。   最后戒孺澜,一汽-大众在努力践行企业社会责任黑落。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验扇。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候萝含率,也得到了社会各界对企业的尊重和支持通襄。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上握,既要总结经验和收获卞膛毁。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训眉、走了哪些弯路市列,下一步应该怎样避免境酣。   如果说到过去的不足趣避,SUV细分市场比例快速提升坝考酣,一汽-大众对此准备是不足的蹿岁,对新能源味、“互联网+”等方面的起步也比较晚孺。一汽-大众对于未来仍然充满信心享,这些短板正在引起高度关注才剑,企业正在考虑这块短板如何去克服尺桑。   2014年瑟纽,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议吉挖,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望锰僧赶。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来惫免。   面向未来郴,一汽-大众将继续保持现在的发展势头迪瑞巍,保持创新屠钒缺、驱动发展厘膊肖,并释放出更强的增长动力石蛊惫。同时窃,也会与各方伙伴实现合作乏复逝,实现更为广泛的互利共赢吩全授,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任勤,不断回报政府闹募、回报股东闺、回报社会箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间抵品淋,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蹦。他表示搐陕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位竣蹿,并将继续保持限量生产以追求独特性然瓜典。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来滤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型另台:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante怕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低侩碌蓖,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探簇咸嗽,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用赫腾。业界有所疑虑的是坝陀亥,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象篙肮郊。   对此慕疲尽,薄亚铭向记者表示下嘲,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低搜鄙,但都不是便宜的车型讳芯。Levante的价格达到了100万元左右宏镶,Ghibli的价格也达到了90万元左右陆,在产品定位上依旧不低芹。同时搁魏,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产赎合,依旧走高端化路线仇垂蔬。薄亚铭还讲到话:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司稀锚,不会把目标提高到每年20万辆晃鹤、30万辆的水平蔫恒,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量菩钙,所以我们能保持品牌的专属性光雇缺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明镶温,他表示唬:本次车展上上市的新款总裁车型涎踞,除了在产品上进行了升级外陵崎,还提供了多种个性装备尽魄,客户可以从中选择很多种搭配吕七。此外食肃,新车在性能上的提升显著裁,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快涪、动力最强的四门轿车负磊。   此外极氮金,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业粪,开始尝试电商销售模式锹。薄亚铭认为成懒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用速肠兽,因为中国市场的客户已经变化抹句提。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的饱厩拾,现在有很多人都用手机去买东西架撼,这是市场发展的趋势擞漂嘶。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前崔烈,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蜗,即用户车主首付车款后丁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司偶椒煎,到整个租期满了以后溜,这辆车的物权就归给该车主匿狙,该模式类似于分期购买播食。   薄亚铭说末:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行另,但是在中国市场还是刚刚起步蛊朴,有一些量产车会采用这样的方式做虾钠,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”氢哄。他还表示措栏:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策池挫,其实反响真的是挺不错的猎黎。尤其是北京阶翅井、上海这样的限牌城市桨擞樊。通过租赁的形式同蹿,牌照将打包在租赁费用里面谦畴牧。当车主买到车苇,即启动融资租赁手续斜,拿到车辆牌照夯殿,不用为没有牌照而担心篱。如果是企业车主宝羞,每个月的融资租赁费可以抵充扣税筏啤涣,是非常划算的鞍溅。”目前夯较伞,该项目仍处于试水阶段逆胚赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞返卿:李芳" "新能源的发展苹牟烁,是大势所趋襄沥懦,但具体方向惶,也扑朔迷离士贪。    电动车会成为未来的主流吗梆?现今的新能源汽车产业健康吗颁?什么样的新能源政策更适合我国国情虹?    2016年9月2日词范勉,在2016泰达汽车论坛上敢,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访耗来,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”拟括勿,他认为愤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题末凸,恐怕不可持续钩岛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外汀午,何光远认为括沫聊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向绥溜。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人菩诲歧,这位87岁的老人谈起汽车工业匠啪,依然有些动情奋恳。谈到电动车发展扳临,他认为倦,把电动车归为新能源汽车是不合适的轨。因为想缮,第一讲垦,电不是新能源派特,第二糙谓磁,电动车也不是新东西传欺标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解恒,电动车诞生在1834年砷,是英国人罗伯特·安德森发明的舵攫,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年炔。    何光远认为劳,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”撂,不科学姐面惧,应该给它正名慈澈泥,就叫“电动车”爆失氯,或者是纯电动车琼。何光远认为卯翔,电动车国家政策的支持力度非常高础付粱,所以它现在发展比较快兑晒,去年生产了30多万台阔断,但它还是有很大的局限性导都玲。首先署,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便苔,可以长途旅行使用栖。即使快充也得半小时以后抡,但是经掣龋快充的话俊囊蓖,这个电池的寿命也会减少结壁,慢充就需要几个小时为舒,充电的时间很长瘁葛继。另外乖策拟,行驶的里程很短行湍湾,有一百几十公力就了不得了托险,就是很好的电动车了继涤。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上鬼毋绿,我认为不可能持续橙仓。”何光远说绿,很多企业是因为补贴才做电动车肋澳圃,事实上欢潮孪,内燃机节能潜力还非常大程,缸内直喷技术寄、柴油机的高压共轨技术淳潦、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助险鸥,因此东,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力那欢,不能被动移,节能是最大的减排忱昆。    甲醇车大有前途    现在醚,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战才时私,因此分,各国都在研究替代能源与新能源汽车觅。美国锌佬糯、欧洲农始、日本妒娜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖苏,但因为资源禀赋不同焚粪膜,所以技术路线也有所不同碘湾。    何光远介绍说赌遂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题寂,在某种意义上讲侩汇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量捣哩,虽然同为乙醇纽,但着眼点不同;日本缺乏资源季牌廓,自身资源利用问题不突出溺达杜,因此竣灌,把提高汽车燃油经济性作为首研搿,同时也推进乙醇生物甲醇的应用瞥投衰,日本也在搞甲醇的研究吾拒脚,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定喇糠泄,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线泵寞。    在能源媳香、交通钒慕传、环境伪叫、经济四位一体的框架之下颗,中国又该如何考虑替代能源的问题棚玖?    一直以来抬册称,煤炭是我国的主体能源枪,占我国能源消费总量的66%至70%忱苦苹。何光远认为铰,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用粪。推进我国能源生产和消费革命悸瞄炼,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路摩。而在煤炭发电供热的同时奴,可以产出甲醇疆凛,可以为内燃机提供燃料玫,所以珐栓幢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁岁背校、高效利用是紧密联系的皖。    此前寒良,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点随本,这4个省基本上就是产煤大省戚卿、山西搏县、陕西凡订阿、甘肃堵胯沥、贵州卵煎、上海市哨螺谴。现在规模最大的是山西抒、贵州据抬疼,其次是陕西吃肉辜。    何光远介绍说通,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准列,车都经过天津检测中心检测氦怯宠,上了公告垮,经济性也是最好的雄盲。“我去看了加注站味德,M100甲醇100%烧甲醇静浚,2.2元/升县赶脐,现在已经降到1.7元/升了蠢隧。一个半甲醇就可以代替一个汽油柏。所以说话览,甲醇还是很有希望的磕类形。”    今年3月份圭绢蔚,工信部廓伯汇、科技部坞剑、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点悸蜕臂,验收的专家组由何光远担任组长去验收鬼十。何光远透露说县侯,山西验收以后奖看,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会鲜踏,开会以后形成了正式的报告瓦熬弦。现在哗山蛙,在各个部门已经会签完了辨,在等高层领导做最后批示完焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓爬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日很慌兑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鲁伎鬼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滇宪,力邀政府怠玩、行业啡炕立、企业拓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肺靛股,寻求产业发展有效途径砍船莽。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录娄。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们赂、先生们萌杆歼,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容旁线驴。今天灸姓,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文盗姜蹬,主要是围绕商业车险改革的思路和效果臼封承,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先辨粕罢,解决大家的疑惑篱钩匈,为什么要改革磷?现在存在什么样的问题懒保?第二报记,改革改了什么蕾?主要内容袍口、实施步骤募、目标罢陌凯、原则扭富炒、政策选择等等来篓计。第三皖呛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了贤淌厘,改革试点取得了哪些成效授史崇,用一些数据和大家进行汇报平浆舞。第四咆开囱,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望肪合人。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件千殴,从国际上来看袜,自上世纪不管是美国戌挎、欧洲弧、澳洲还是近邻日本含德扯、韩国系豆、台湾等等拆憨,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮坎,至于费率为什么要管制汐瞬串?为什么要放开帘?这个也可以做一篇大的题目宋。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势谋皇恰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定嘉酥,逐步地向由保险公司自主制定转化畔桃,定价因子的选择就是什么样的车保费高淳岔、什么样的车保费低惨握,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展烘挂层。   但是遂,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时粱任,还不能叫现在完成时露祟钞。比如说美国若干个州美把,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的漠炭,因为不同的政策取向有各自的利弊寿酿钡,这也是一个非常复杂的政策选择过程狭郴庞。   从国际保险市场改革发展的经验来看伤陌缚,改革前和改革后惰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势势黄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化呸鞋、复杂化躺项,定价更趋精细化功,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应珐摊。在澳洲一些国家洪苦,改革前超额承保利润改革之后就消失了刨欢。对于我国来说兰栓,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革锑,从2011年开始社会或者舆论窟跺晃、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求归,行业本身也长期苦于在低水平躬、无序化竞争这种环境当中很难转型升级耸尸。另外侈,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用莫,在这些方方面面力量推动下殴,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作临。   在改革之前是什么状况阑?简单跟大家介绍一下暖。从人民银行管理保险行业开始图巧沏,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的柯休胚,在保监会接手车险市场之后诚,也是保监会统颁条款费率哪舷赖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革柒迷双,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态骸,整个行业亏损墒垮、消费者投诉也比较多靛,所以到了2006年的时候倡,这个改革又走了一个相对回头的道路饲狠戊,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套侩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微垮稳,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态电。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用沙瘁酿,比如说行业比较统一损热峰,消费者认为条款费率比较容易理解陷硷壁,恶性竞争的风险得到一定遏制设旦赂,但是负面作用大家可以看到驹菲,一个是条款法律风险很大笔兽塘,不能适时的随着道路交通环境豢窖阿、司法环境懈趣、社会经济生活环境的变化适时进行调整礁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔噬、无保不赔顶、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑烁。   第二驼,在监管方面定位也不清晰邦蹭。对于一个自主经营鲍童监、自负盈亏的保险企业固,没有条款费率桓,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力氨扰茂,改革发展没有动力活穿,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力臀,所以整个行业是在一种规那麓郝迹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展枯伪。   在2011年特卧沧、2012年前后经过评估嵌察豆、反复的讨论掳煤庙,其实当时市场上两种声音都很大拌,一种认为行业就是应该统一规范标准化旦朝爽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路沸崔。经过反复的评估和权衡漆,也是在十八届三中全会的指导下枯冷北,改革的方向目标原则最终得以确立芹女寡,这是在当时发布的两个文件臣庙娥,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》钮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标篱,比如说要提升行业的发展和服务水平拣,使价格更加合理蚕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担渤、保障范围咎陌、服务都有一些诟部汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标胯蛇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向皮阔。第一个是维护投保人保险的合法利益韭劣洼。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向休。第三个原则是稳步审慎推进懂,根据一系列的国际比较研究乔凡苛,大家还是从中得到一定的经验和教训茅,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果话动恋,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训剁昆。所以天,最后选择的改革途径不是一步到位棚,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标嗅,它只是在长期的甚至六年把踩纱、八年鹃抨、十年的改革市场当中呈现出的一种状态投榔详,这是改革的一个总体思路莽,从条款闹滴惺、费率及馅蹭、监管三个方面这是一个简单的概括平扭百,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款虫,大家不用仔细琢磨当中每一个字抱惕鸿,应该基本了解日常买到的车险保什么关系穗龄灌,双方义务关系是怎样的标准化流程太镜。   除了行业示范条款之外壁汀,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充替强,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验添堡触,不管是欧美还是台湾拆绅抗、日本蔽煎,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门纫文、百花齐放的状态南,因为每个合同涉及几千个字取,实际上钡,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系钞谴,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择郊。   在费率方面分成两个部分氯炯,一个是行业的保费水平煎,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业屉,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤浮,对于汽车来说麓取扒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平橡辣坷。所以在整个行业层面建立车险信息平台藉,收集各个公司历年来的承保理赔数据匡诉如,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的火旁层、科学的定价的参考赣犬鹤,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动辉。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权弥,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了沟缴步。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端九斯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司痘田。在行业基准保费方面劲鹿弘,行业协会做了以下工作挝复,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理谷武履,在这个层面稀,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平叭徘取,其实是相当的弱碉吵潦,这么多年来的承保标的炒,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名沪陈阜、编码实际上都是不统一的唾端,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据龋擎碎,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码刺客,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库毙铂,这个数据库目前正在申请国家标准顿甲卡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理付秀廓,对每一款车归集了二十多个基本的字段羌较赔。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上赊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告卸巫疗,给消费者购车提供了一定的参考莽,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈急歌。   在行业提供费率参考的基础上囱袄哆,保险公司它是怎么定价的尘?现在也是大家很关心的一个问题霞,为什么有的车费率高丢、有的车费率低邻黔,为什么今年高明年低试?在不同的分类当中有一些差异仁?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子谷,分成从人因子和从车因子两大部分匿,每一类因子当中又有若干个维度儡超,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力癸协彪、风险定价能力叉彪托、风险管理能力自主制定的句贬定。   比如说菇啤蜗,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业犬亮、他的生活方式镀、他的信用程度等等技赡理,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格芜蔼,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险套萎苯,它的安全性隶怀、可维修性等等尚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险闻嗽,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的粮拧。   国际比较先进的保险公司澜通卢,他们通常采用的定价因子藉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了涪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考擂譬,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱煤,这个差异可能我们现在还难以接受陵暮,但是将来毕竟是一个未来的发展方向激荡。   总的来说抡,保险它产生和发展的基础是数字法则茨伎,在大数据的发展背景下牢,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用累携。   前端越放开后端管的越紧芭草,如果费率市场化以后触,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争侧、整体亏损的这么一个状态泻,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施供扣。   实施步骤论那。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的瞳瑞。到今年6月30号为止杰匆,第一阶段的改革基本完成了排,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外募,也开始体会到不同的风险对应不同的费率桶捐,不同的索赔历史对应不同的费率缆,不同的车型对应不同的费率福杰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的步呈,这也是改革的目标湾颗,首先是平稳过渡咆停。   下一步绅,费率科学化句、精准化千闪、精细化程度会逐步的加深玻辑宪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的了。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场泪蜜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下筒池,经过一年的改革试点扣唬绍,消费者从全国范围来看趟涸罗,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点辟弯表,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的誊吾汞,对于高风险节崩、高出险的消费者侣拍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了诧,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费姐物炕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率堤步孤、道路交通安全水平都得到一定的提高雾容煤。   从行业的整体情况来看珐雌科,1-7月全国车险保费将近4000亿水平侨,增速营改增以前是11个点免得,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点桑栋呻,仍然是持续稳定增长哆汲皋,这一增长是在保障范围扩大谁掇辩、车均保费下降的基础上实现的蓝哨裤,车险行业的承保效益基本保持稳定投末乡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标嘿,两个点的承保微利孺。   在保险行业层面来看玩,公司的定价水平拧、服务能力在稳步提升的嫂泉泰。外部正效应也比较明显离搂,一个是车险的出险率大概下降20个百分点虐,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系无。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势臣耸,大家开车上路更审慎了郊,小额案件在索赔的时候可能更理性了雇。   下一步工作墒颅毫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外醚裂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品铺串氨,也就是说除了违法犯罪不赔豪寺,除了不可保风险不赔铣比奋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险橇别、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障铅滩谱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲├省,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围牡谋良,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体哆爱、不同的投保人揭色滑、不同的车型价格的差异会越来越大贬。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求躲匿,更好地提升保险公司的核心竞争力存臂甫,也更好地促进道路交通安全懊描,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高涛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活惟豌瓢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪丸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日品低词,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瓜陈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嗽峨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辩烽,力邀政府讳姜、行业咐纱、企业零殊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见帕阀玖,寻求产业发展有效途径秋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录埂玖赤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点纹疏。第一裸呈冠,SUV这几年是高速增长鲜掇慌,我们做一个判断叙扭寡,这个高速增长就要成为历史了困常怀,往后没有这么快了汰锋,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点剐,份额还会提高傻。第二说刹衫,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势举哎,就是份额和价位双提升氛,这是与2000年-2010年非常不一样的变化洪氮,之前是低价位提升份额慑灯辰,这次是价位在提升晚菏、份额也在提升怠祭。而且我们判断还具有可持续性舍媚般。第三级,汽车厂商将会由过去的蛇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强隘玛、弱者更弱颗,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组深。在此主要介绍前两个券,因为时间比较短婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势磨念。从图中可以看到雾畔,从2007年开始臂钱,SUV进到了一个高速增长的阶段取铺峭,连续九年年均增长率达到46%疲临,今年前七个月也比较快怂某单,增长38.6%位惜。此外词陋褐,市场份额在迅速提升啪,今年1-7月份市场份额达到40%宏饲,SUV占乘用车总体的比重提高到40%匙,过去几年每年4个百分点目熟,去年涨了8个百分点骆山,今年1-7月份又长了4个百分点暴,自主品牌SUV占自主品牌的60%川,SUV全面热炒光,豪华车沥、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高琴停,下一步还有空间唐辆危。从这张图可以看出裁侥,一般的合资品牌屏持,SUV比重还偏低玩柏,豪华车和自主比较高告糜纯,不同级别里面SUV占比较高笆括,不同价位车里SUV比重也很高环涛帅,还有一线迷、二线握、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)昏勾啊,不过一二三线的比重是去年的数据翅范,今年前七个月是四十了甭刊茂,今年没有注册数据可以看得出来沉。   但是茬挟,我们说这些年镭玛,suv领域基本没有在空白市场头白。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱猴,需求就会出现放缓的趋势概潍帽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势嗜,2012年-2015年逐月都是向上提升的廖,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走船掏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月伞,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了狙宽。相对于去年盗锻,虽然今年全年涨了5个点许,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了腑,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了斜脚。   但是喜份,我们说还有增长的空间搽剂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点朔,我列举了国际上两类国家的SUV的情况波喇牧,大家可以看得出来策陀传,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家抹电父,大约在20%左右虱猴,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国惭兔清、加拿大雷寺、俄罗斯这些国家裳那。这些国家总的来看是地广人掀枚夂浴,SUV占比比较高誓们,人口密度比较高的SUV占比比较低当环,但是也不完全成立冉,韩国人口密度也很高但是SUV很高嫌漠剔,巴西的人口密度很低SUV占比也很低镣搔男,这不完全成立墒,这两类国家的情况是存在的欺。   如果跟美国相比撕,美国是把皮卡不作为乘用车怯乾伍,按这个窄口径的话美国的SUV是44%龄南,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距径瓣,与宽口径比还有11个百分点坝邵跺,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高吻句撇,五十多不一定是峰值点迸房。   另外掸逻,欧洲这几个国家韩袜榔,虽然SUV占比低椿干舵,但是比重也在提升史关景,从8%涨到25%态诵,SUV的热潮是全球性的旁。这里把不同车身形式的数据给大家看一下识侵,美国莆葛、加拿大这些SUV占比高的国家辆,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高倍康碴,大部分来讲可以占到40%左右魔枢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高冀,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低棵咕腑,欧洲这些国家就是两类日杏,我国应该是随着美国皑、加拿大厩错、欧洲这个情况谁烙,因为我们已经占到40%的份额了啸能竿,如果按这个去计算含,中国的三厢轿车是48.4%独,还应该有十个百分点的下降空间毙,下降去给谁癌库烤?基本上是SUV馅,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%酗洛壤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升晨涎,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点抗攻,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蓬,这就是我们对SUV的一个基本判断壤擂。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化孪,就是份额和价位双提升舜深,这是非常不容易出现的一个现象醛伯,如果把它拉得更长一点看勺合,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段密,2000-2010年连续提高了纪,最近这几年不太好娶,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升催圭,实际上拉长了看的话到现在17年的时间摧,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蹲稍,2004年脊娟、2008年垛、2011年颠、2014年梁伐,其他年份至少是相等的旱考司,大部分年份是比它高割惰,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的寝沽南。   现在一个更积极的情况来看凰瞬拉,就是我们的份额在提高核亢堵,如果以总体的市场为100的话陌,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%来独绰,如果以生产量为一百的话棉蚀翻,我们的自主品牌已经占到了35%沪妒虑,其中提高最快的就是SUV形,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%跨膘,它占到了一半以上的份额溅,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降柔讹,以轿车为一百舵,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%岗介,连续几年都在下降宽范,轿车竞争力在下降懦嚼。但是自主品牌总体上的份额在提高庭叫趣。   从价位上来讲这个趋势非常的明显烧兔,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车侮拍挞,这个销量在提升耪,低价位的车销量在下降瓮竞,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长彻,增长最多的就在这个5-15万区间疤沛。以自主品牌自身为一百的话躺观,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%葡,现在只降到了3.4%欺倡儒,而5-8万的车这几年也在下降漓,增长最快的8-10万的车和10-15万的红硷苹,这两个价位上涨的是非常的快舌彪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%牵,还有10-15万由原来14%涨到28.9%董,自主品牌的车价格明显在向上走舜拦,这是一个积极的变化镰拒。   另外莱,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见犯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多券, 10-15万区间刺,自主品牌在里面也占到了28%蚕舱,这个变化是很积极的窍旁旱,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的看抛莽,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的吝蒂,最高峰是2013年213万先,去年降到164万傻雾,但是SUV在迅速地扩张猩,大家看这个SUV的比重蕉炬,原来是二十多万辆崩某,去年到150多万辆秸伸,右边这个图是10-15万惧幂,更是靠SUV在拉动的人,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争篙闪,这是一个非常大的积极变化细侣劫,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升架,这是GDTop的一个调查数据滇廖侍,这个一百辆车出的事故故障率取匿,自主品牌在2003年有四百多个事故碧,合资品牌现在也在下降乏澎窗,这两个差距正在缩兴痔啤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的送芳。   从产品的角度也可以感觉到泉,最近我们的一些新产品像奇瑞凹逆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价奢洛,这就是一个积极的变化固盒苯,这就预示着我们未来具有可持续性孩秋。而且可以看出侠,如果以前二十名产品排名算的话粹面烽,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3筐,一个长城C30一年卖了15万辆左右磊,前二十名里面我们有两个弛。2013年更少一点庇稠,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的缚,前十个里面已经有四个是自主品牌的蹈,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面稠。   这几个发展量比较大的企业炊损,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的忙,这也是积极变化溅宿吝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量毕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化情。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒房狻,国际市场南美洲币汞、亚洲汤肛、东欧卡狭、非洲是迅速扩张的市城蔽佟,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力栏,我们产品出口大国全是这些国家我卫废。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家航龚,跟我们购买力差不多吩儒,人口加在一起12亿颇按,跟中国市场差不多赂携,换句话说中国市场去年卖了630万辆规妓剔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙獭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的很净,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议秸,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面相,传统汽车大有希望讹扁,至少应该平等地分配国家的力量融,在传统车和新能源褂,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重绿,力量投的也太重梁瀑,下一步要对传统汽车给予足够重视凛,它完全有希望获得好的发展叛圭拖。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了累鲁喉,以前是高速庐触,未来是中速托茹摧,它要抢别人的份额渭。最近两年这个数据可以看一下程幢,自主SUV烙啥告,连续几年50%-60%的增长权洽虱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长净略茅,这就说明这种竞争关系在发生变化懒授,这是一个脖酶。   第三个观点我们就一句话带过了插情,汽车厂商的格局要发生变化帆炕崇,过去是大家共同进步规嫁嫁、共同分享发展成果叛诫,因为有年均30%多的增速墨辨负,最近几年速度已经降了年均降到11%了庐,未来还要下降侵锤,大概8%左右或者稍微高一点醋,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展狈。另外合资内部也会竞争酵,自主内部还要竞争箱故,中国市场占这些大公司的全球份额太重了磋藉,大众占到33%逢,最高占到38%旱嗅,就是中国销量占到全球销量级尼,宝马土敌、现代舷荷京、PSA都占到了20%嫂那埂,通用15.9%捎牡,如果把它的微车也加上超过25%伍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高樊达捌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的报碎莫,要么是维持全球地位通用提,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众洼,大家对中国市场都高度重视裙豌,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额茅闷惹,我的速度要比别人的速度高募,所以竞争更激烈飞锌、自主更不用说了眠桨悸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌楼,大家都给予很高的期望蔡,未来我们说竞争会非常的激烈霸糙辫,而速度又会下来柏填搏,所以未来的竞争格局跟以前不一样护客讽,以前叫分享彪素,我觉得十三五期间一定是一个强者更强肯队滑、弱者更弱筛肥,十四五就会出现兼并重组弛,如果我们放开让更多的企业进来兑,我觉得这个可能局面会更快法腾,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年翘需膏,最多明年还有一年拣,但是它的速度比平均速度还是快一点伍,自主品牌大有希望季铝,我说的是传统自主品牌笨搜,传统汽车还不是新能源汽车顽沃,另外格局会发生大的变化溪位,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤贸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日逆獭喘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题龄棉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫡,力邀政府侍壤、行业即温骚、企业闺睫托、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见旱痘畴,寻求产业发展有效途径孔娃路。   以下为福田汽车集团副总裁藤联、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录恼。 福田汽车集团副总裁撕料、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导乒鸽绣、各位来宾矢钡播、女士们停剂廉、先生们吨,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛噬,能够跟同行履、专家做一个交流学习惫。下面我把福田汽车二十年来在科技创新霓惶、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享裙铅。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势眉棘。从全球战略的视野来看休琅奖,乘用车的全球化特征更加明显棠摧,很多轿车的平台会在全球市场销售萍,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些壬范。举个例子毒媚朵,如皮卡畴苹彻,在北美皮卡占整车比重是很高的百隧,但是在中国馅劝,在欧洲氢馈,皮卡的量就很小仇。另外又如轻卡嫡楞,现在它的亚洲化特征会比较明显拧双。还有重卡剁,在欧洲都是偏平头的么通,北美则都是偏长头的荡裂盛。所以商用车行业的区域特征很明显苔,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的铆。而在中国市巢杲隆,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主码绩芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣鹗佟,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的娇刑篱,2010年达到了一个峰值429万辆掳,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势隶烤,去年是345万辆儡犁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过彩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长酸溉苗,主要的原因就是因为重化工行业掏,如煤炭柑、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化刑射。另外整个物流行业的效率在提升韶,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模皋疗。   随着市场竞争的加剧憋哎,行业整合也在加速趁,份额由2010年的44%提高到2015年53%锹啸,再看一下今年商用车的情况帝病,今年一到七月份销量略微增长敦鬼泉,整个商用车行业增长2.4%桔矩,我们判断是过了低谷斑爽酪,所以下一步会有微幅增长驰洼抱。2.4%其中主要是载货车贡献的毒,同比增长4.8%嗅,客车受微面的下滑保衰,导致载客车下降了10个点捶劲。   关于未来的商用车市乘妒巢,我想从四个维度分享一下我们的判断姜堪配。   第一是从宏观经济层面勤,从金融危机以后形藕靡,全球市场增长的趋势是慢下来的界,乘用车商用车的比例现在基本上在8父:2输崎柔,但是进入“十三五”之后我们判断驳捶稿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭汇浅,商用车因为是物流工具的企业赴角赂,未来会有所好转纽身,但变化不会很大讥幕恭。   从技术层面来看默,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0宦羚摔,现在正在快速进入智能化的3.0时代盎。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣快的赖。   未来的商用技术主要围绕着智能化祷、网联化晨、电动化闹、环保化来追求汽车的高效剔、绿色哄搽酣、互联和安全克讼。   另外从中国的政策法规来看戚檬呈,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动韦焚瓢,从客户需求来看土饶靶,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求萄墓晤,推动了中国新能源车的高速发展撑郝,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆毖绘售,同比增长102%狙,其中纯电动客车3万辆齐,同比增长176%浅。未来在城市公交以及城市物流巢渤、环卫等方面窍,电动车还会有一个高速发展袄裳。   下面分享一下福田在科技创新辞踩、转型方面的一些经验和做法俺。   在商用车2010年达到高点之后衔,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变烷韩,加快掌握自主研发的核心竞争力萎际了。通过五年的发展来看镜耽档,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的为。福田汽车目前的研发体系是两级嘶,一级是福田集团的研究总院暮芥,另外因为商用车和乘用车有很大的差异倦璃,曹博士也说团,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆飘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心波拼络,是一个二级研发体系摩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程坑、整车的集成以及娜恿澈福块开发和整车测试的三大核心能力虎。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒景眷、康明斯等等合作单位进行深度合作忙、改变和创新费无腐,推动整车的技术进步甸。   在转型方面纹瓦健,我们这几年主要围绕着几个方面轮疮抬。   第一是产品低端往高端转型篇宫悉,在“十二五”初花,我们的高端产品占比不到20%搅,我们到今年年底高端产品能达到70%枢。   第二就是从国内往国外转型揽獭敌,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%燎驮方。我们连续四年商用车的出口保持领先完县,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长奖。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的阜。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的酷雹,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型眉镐蓟,另外为了解决汇率和贸易壁垒唯题,我们在属地产业化方面做了大量的工作红。随着现在我们海外的产业化工厂的建设潞,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础遁贺鹿。   另一个就是从制造往服务的转型钳好始,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色被瓣,在“十二五”期间触,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益姐,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础锌览。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸沫潘,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子罚。福田康明斯通过这几年的培育扛,不管是从业务的规模俱蝎莲、收入胺口、利润现在都发展得非承好相,另一个他也对我们福田汽车的整车扭,为适应这种环保法规不断升级提供了非程衫福好的支持嗜玻。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新可鹅。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目妨鳞,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3箱斥紊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%萄时,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的锌馁遁。可以说尽管卡车的量比较胁浴,但因为排放比较高篮系发,另外一个因为运营的里程和时间比较长票乾,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的啃灭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍跨,实际上物流的效率还是比较低的揭侩虐。基于这一判断阂,我们提出了一个“超级卡车”的项目形惭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蔼撮好,通过这种材料的智能化暇、材料的纯电动赊椒匡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色萌、环保凤缆篮、节能巳樊、高效纫皖项、安全锌情俺、智能的超级卡车慰搂法。我们的目标是要实现降油耗30%妨,降排放30%辉,整个货运效率提升70%蜡肥。   另外是关于福田汽车的车联网技术拳铜毖,我在福田分管车联网业务椿奥,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值实醒匈,因为乘用车是一个消费品咖,买车和用车的基本上是一个人柑圃,而现在主要是用来出行的低。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控讼夹盎,但是商用车不一样痢粱椽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的瓶,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用稻,驾驶行为各方面的安全苍,另一个就是乘用车是一个地域性的车搏湾,不像商用车需要全国跑刀跨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨能,过两天跑到海南去了粹。所以通过车联网对车监控的需求更高一些绞鲤供。还有商用车的故障率畴涕据,因为它的工况复杂卵肚,商用车一般具有轻载酗芭、标载和超载碍,但是对轿车一般不存在这个问题推,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低慈焚谜,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的挥帽。所以通过车联网对车进行故障预警氢、排除以及程序优化等方面寝癸圭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些什。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理示,建立与客户的互联互通罗,为客户提供增值性服务骨,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商殊、服务商和供应商产品质量和服务的水平瞳逛瓶。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划瀑菊。大家很清楚拿,围绕着工业战略侵揽,德国提出工业4.0僧,美国也工业互联网捐投澈,其他企业也有一些比如日本的机器人战略下但南、英国的2050战略申筏兑,中国也提出了中国制造2025困诺,福田汽车结合自身的一些现状忻,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划念皇。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台栏帮屯。“四互联”实际上主要是为实现企业内部墩埃涛、企业与企业氓歪、企业与产品片毙碾、企业与客户的互联互通悼啃。“五智能”就是商业智能淮迹、智能管理嚼墙、智能汽车来、智能工厂韭面斗、智能制造焦瓣匠。时间关系拎,不再进一步叙述爬。   目前痊,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期察醚蓝。福田汽车愿和大家一道捻,通力合作迹椒凯,整合资源娜仟脆,协同发展市,共同推动中国品牌的加速崛起适氢男,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献齿钒谓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷譬冲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蝎膝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琳蓬绥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题勘顶卜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题愧坏练,力邀政府秤韦墩、行业谴姥碉、企业锣色莲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辞定码,寻求产业发展有效途径耿。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员忿史强、舍弗勒集团副CEO聊休、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动拭迷眷、驰骋未来》的演讲实录呕派涤。 舍弗勒集团执行董事会成员蛙、舍弗勒集团副CEO盘忍靛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾侮骑惜、女士们苗、先生们垂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论挛斜,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略宽孤拇,我们的愿景怠蹲,是如何来推动我们未来的出行和移动刮库休。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容锰悲,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史漆爆骆。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蓄精案,我们是一家领先的技术公司耙,在全球都有我们的足迹楼,我们一直致力于移动沃,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用狭惭,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求犯废拓。   舍弗勒一直致力于创新千含查,也可以说我们成功的因素是质量惨、技术和创新唱鳖。我们在制造业方面有很强的实力玻,在系统研发方面投入非常大成邵。我们创造了一流的工艺和技术脱,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门贤缸础。特别是在电气化以及相关的动力总成方面查,今年我们在德国获得了一系列的奖项掠,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品表。   就像很多其他的技术企业一样料细巍,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域窜。第一是环境友好型的驱动火鼻,第二是城市交通溅饯你,第三是城际交通寒,第四是能源链境。比如说大家可以看到搏,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛夕,人口结构变化非炒快叮,老龄化社会已经展现在我们面前抒,技术变得日趋复杂陡高,数字化技术的利用领域不断的扩大拦,我们需要找到更好的方法来彼此了解荡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作艘。数字化是一个关键坏糠,另外就是环境方面犀、可再生能源还有资源的可用性电驶,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题狡辰,资源的短缺也是我们要去关注的泞螺。   再看一下经济的趋势娇酗,我们现在处于一个全球村篙痕结,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题圃匠盟,这些是不一样的匹石。另外就是可负担性的问题估刨扛,我们要为客户带来更多的价值涧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题领踢,这些都是我们要去关注关心的略涂。   我们来看一下未来的战略透,主要涉及到四个窗口丝河。   第一是产品本身酣窘频,我觉得对于汽车产业店,对于机械制造产业来说都是非常关键的淋。在这个领域/行业虱娘,我们需要更多的关注环境友好型的驱动獭棘溉,要减少对环境的污染米。   第二是当我们制造产品的时候停,或者制造产品元器件的时候柔,要关注它的功能犯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行草杏邢、城市的交通共,对于汽车以及对于我们的供应商薪雇,可以为汽车产业提供什么样的元器件截,这些都是我们要去考虑的胸沉。   第三是城际的交通桂吗,涉及到比如说航空脊苔缮、高速铁路的一些竞争揣。   第四是能源链的问题克权,我们有什么样的能源是可以使用的邵刮,我们将来的交通工具运用什么样的能源力策苏,这些都需要我们考虑烦谓。   看一下将来的动力总成奉。我想给大家传递一个重要的信息侗憋鲸,在接下来十五年时间里旦聪,从全球来看码甭,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成偶黄唯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蛇握。   但是现在也有一个趋势发展得非趁潮炷罚快娜,来自大众和奥迪的这些厂家篇脸谷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车负。到2025年化,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蒂霸,也就是200到300万辆的纯电动汽车化,所以到2030年可能会是一种不同的情况何滑娟,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况唯就。我们还需要让它更加有效一些汾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争酬防,还有电池或者是燃料电池等等踏,这些都会占据越来越多的份额庞淳残。对于我们汽车产业来说非常重要愁痪赦,对于政府来说也是非常重要的枫什坡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料潮,比如汽油沮孟咖,还需要考虑其他的一些燃料潘乔非,或者是人造的燃料等等伶贾够,需要考虑更多类型的燃料报表,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求痢免窖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面戎悸册,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车吃锭,包括48伏的解决方案青避,它主要是对手动传动系统的电动化踢式比。我们需要首先实现这部分的电气化甸街。另外我们也需要对离合器实现电气化赌,也由于推出电子离合器拱藤。另外我们还需要进一步提高效率偶凳枚。也就是要进一步推出我们的混合动力慕┢鸹块48伏系统貉柏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕杓靶矗块的解决方案航狮恨。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案荒,针对高压的电桥驱动解决方案膝香关,或者是一些电动轮毂驱动解决方案不股盎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统熔掳访,以对其进行电气化处理萍蒲。如果将来我们有纯电动汽车的话胖捆醒,它的电气化程度会越来越高铺爆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战毒胜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂氛交,因此我们需要进行标准化肩石概,标准化是第一步信款报,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高粗,或者说是一些部分的存,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案垫荒。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求损。我们也需要减少车辆的整体的质量帆,主要是成本方面是一个重要原因扭乖潞。如果需要建一个标准的话壁,我们就需要有更好的一个平台徊歪,也就是说我们需要基于标准的平台闯赋,或者基于标准的募劭块进行我们的汽车制造媳掀。   我们需要全球的平台化解决方案水五,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求廷。关于动力总成方面梳访佛,它的变速箱是最关键的一个部分耿跺馈。我们刚才提到一方面是包括内燃机拱,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起桶,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器胜梦,这些都是需要我们进一步给予关注的部分礁。   接下来看一下我们的重点产品浚叛。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面掠,我们为中国带来了什么样的解决方案骂绿?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案卡,我们推出了高压P2混合动力某罴疲块温天场。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决妹购门,我们希望能够改变它的一个变速器堤姓,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换梳。   通过这样的一个标准的募端惴妫块化设计泊弧通,它可以适用于各种变速箱之间的转变娠膊钩。另外我们还会考虑它的一些振动的需求渴,我们的这种创新型P2的混合动力氖叮块可以帮助实现不同程度的混动功能疯策彭。实际上题删,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案宏。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蚊冲。这是第一个解决方案甩砂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划劲目,它叫做高压P4电桥的解决方案叛,可以用于SUV或者车辆的CD部分贿惋人。它具有高功率密度闺阿,可以适用于不同的车型筷铅辉,非常容易打包进行个性化设计猫骄。也可以用于新能源的生产千。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产稼。它可以让我们更好地使用内燃机何尉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车糖,这是我们两到三年前开发出来的厩。也是考虑到了中国排量的需求淋粳位,或者是新能源车辆的需求笺玲饯。针对这样的一个需求私,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案殴心毯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机物俩亥。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机券,我们中国团队也为此作出了很大的努力列仆,这个发动机是专门针对中国市场推出的绰烤。   另外就是在变速箱方面蜜订,我们也推出了一个新的解决方案卤话塘,是集成干式离合器的DCT变速箱逆,机电一体化离合器和齿轮执行机构瑞愁澈。   我们知道汽车市场的变化是非常多的拎,对于工程师来说谜岛,我们都是非常理性的豪乌,但是有的时候我们需要具备一定的感情吹鸥蛇。对于我们的汽车技术来说婪,我们一方面需要理性脸骡毋,另一方面也需要激情挥浇。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现节。针对方程式1的赛车概攫琼,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成效羌洽,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展钵替痴,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势茎甜。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕忿冕憾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题污头,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疗猩胶,力邀政府醇、行业很徽、企业萝接、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见貌魔控,寻求产业发展有效途径戳愧。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事唱层墩、副总经理 吴松发言实录匿桶艘。 广州汽车集团股份有限公司执行董事秘、副总经理吴松   尊敬的何部长突薪、朱总稍,各位嘉宾惋弦、各位朋友阑沦,女士们番蔬扛、先生们啡栋惋,大家上午好懂乘闹。很荣幸参加这次论坛凯防,我上次参加此论坛还是2011年筋,当时大家对广汽传褀品牌还不熟渺庭,那时候传褀刚刚才有这个名字邢婪敦,传褀的保有量不到一万台渺料,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车从弦围,这给了我们很大的信心和鼓舞坞俊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持稀。传褀一直也在努力蹈,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆辰囊湾,年均复合增长达到80%泌死。目前市场保有量达到65万辆实,已经成为集团利润的主要贡献者之一炊瓦。   明星车型GS4持续供不应求坡赋,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数铆杭,而且GS8与GA8同一平台萍危,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品棋汲浮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到借故,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛棋桓话,对自主品牌的支持舵阜,关键的还是坐孔独,关键的是感受袒女,关键的是多提意见抨告。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心轮浇嵌,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌掇。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会懦,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法患。我做自主刚刚回集团导甫,将近9年半的时间没添套,从不愿意干到喜欢干峨当凰,到对自主品牌依依不舍期,到对自己找不到定位和方向赶,感觉到人还是能做一点事郎。所以这在这里借这个机会略,感谢在座的我们各位嘉宾才善、各位媒体的支持粒底,也感谢传褀团队的支持碌素,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力提,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持诬理金。   我的发言主题是构造改革创新驱动讲良,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考乌巾缕。一个方面汽车产业发展形势分析忻,前面讲了很多了氯臣拐,我就不多讲牟瘫。   一个态势是稳步增长焦,但是全球增势放缓违荚。中国汽车产业发展仍然有空间位嘿,仍将会领跑全球汽车势暖脓懒。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台补,中重型商用车达到400万台寐酮,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%扁洗。中国汽车销量将达到3140万台胆,我预计可能还会再多娘奋湿,关键是结构看你怎么改滥此?如果要参与全球竞争告,那重要可能生产量还会增长炯酚灯,复合增长率将达到4%溅疲誓。   第二个特点蛔,优秀自主品牌加速成长阜,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流胆谩毫。中国汽车市场发生了深刻变化操,中国品牌迅速崛起婪九傲,优秀自主品牌加速成长桃。关键是要产生优秀中国品牌奥肌董,不管是哪一个企业静,在现在这个环境下楼变剧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌挺,还有我们何部长拧刚,这么一批老的汽车界的前辈颅,到了这个会场又在用行动来支持帕。大家和我们媒体各个方面的朋友哦,大家坐一坐疯娃,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别瓶,差别在哪里醚泡?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的督哄。关键是中国人要团结梳,不要互相贬低较驶靖。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦床敬,抓一到几个幢瓤势,不要想象太多篡如迹,我们从来不怕想象牛罚材,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向莆汕枚,坚定方向宏。   那么数据也说明一切入输,2015年很多中国汽车加速发展勾钝磺,行业整体增长率为7.3%的情况下耽柿,中国品牌乘用车增长率达到15.3%筹混,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%诧,相比去年又增长了1.2%百分点棵佳。而且自主品牌抓住了很好的契机菱,在SUV里面我们是防守的甸弗刀,是中国品牌先站住位置渐鞭癌,合资品牌再进攻尘,再加上周围的环境变化弛巾,所以在SUV里面我们一定要全方位发力怂酷辫,占据主导篮哩赫,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个沁相,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人访猜始。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲焉病,统治了我们的各个方面炭萍。我们展开进攻是非常艰难聚,但不是说不可作为瘫薄窗,要选择时机峦宛侧。我们要在中高端里面取得突破贩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比磺袭脸,这是韩国人讲的物柏,不是我讲的且屑捣。他们说末,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候放漏,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌锨,如果不选择是对自己的不自信迁,这个不能靠强求退磕,靠品质拱、技术顿毫痪、新能姓,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品妮人。   第三个退芹,汽车消费升级和资源制约疥奴胖,也迫使汽车产业需要供给侧改革败看卞。不但要有好的产品氦土绦,而且还要有低的成本啊品,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害督苇禾。在汽车需求方面己哺,80丹黄揩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军奈,个性化羡棚、智能化浚恼谋、体验化等方面的需求还在不断地上升廷俊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蹦叮胳。不管怎么变化臀鲤虹,满足顾客的需求苟铅,满足抓住市场的脉动牛鞍兴,这个是关键点镰轨寇。而且资源供给方面度怂,现在的人口红利逐步消失俯,而汽车不是简单劳动霜穿,是高技术情况下的技术劳动弗奴凭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家趟暴,我到那些国家去考察过姬,没有中国这样受过良好教育涟汲,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性废,那不是每个地方都有的里。有的地方上午上班强蚊示,下午到时间钱一领就走了啡。所以对一些合资品牌来讲溜,中国也还是蛮有魅力的末挡烁,关键是要拿好东西出来力马,才能谈自主棉。   当然工资涨这是个客观事实蝎,2011年的时候4.1万画跺,2015年他们说人均工资涨到了6.2万吴梆,这个不高的据硼,还要涨层何。农民工那么辛苦粪褐剔,给他一点钱算什么参畴风。但是钱从哪里来庙骇授?我在传褀亏损的时候姐,工资涨得慢突奖,但是想办法补贴窖肮。这几年别的都在减掂坞德,就是员工工资不减彩,但是效率要提高炭,要杜绝不干活的人新烂匡,最后挣得钱多敬快,干活的人还没有机会庭,有钱的人天天有时间去议论烙,没钱的人在干活沪拇,这样大家积极性都没有了拴围。国企的弊端就是这个处。   那么在监管方面弧么,工信部刚才也说了箍配撬,我们的司长也说了砍艇,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破顿,在供给侧这个方面要下功夫挝白。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径逃的,作为五大发展理念之首赴,当时这个报纸一播五大发展理念蹭,那时候我还在乘用车戎句,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去火系侩,这十个字匆。为什么呢份碗墙?因为没有创新就没有一切慷磊,没有协调就调动不了资源汕捐涧,没有和谐的话微,共享也很难卫,大家不愿意跟你干炼纫,我是不相信英雄的呛,但是特定的时间会产生一点甩豌,还是要充分调动群众的精神苯玻,各个方面全方面的参与魔窟俏,企业的成功除了它的领导者的作用捶普创,更重要还是把员工的积极性调动起来帅捷哺,人民群众才是创造历史的动力拜绣寂,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人茹,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革嫡席,需要我们从技术管理孟阑先、营销磺、品牌饭、产品莲畅、服务全方位展开创新舜凰窜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革颧蹭红,来推动中国品牌进入全球泄填嫉,成为世界品牌侨涵。   第二捞琼,汽车产业供给侧改革方向与实现涵。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法顺。   首先触寄誓,在自主品牌方面釜坎惮,我们是追求全球视野开展正向开发发,坚持以我为主的构造核心采街洼,组织全球资源融,开放性自主研发模式图剧卯,掌握核心的竞争力瘸巩侠,获得了可持续发展能力畅慨。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人碾狼胃。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人忿倘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了辽,我们的生产能力标准是35万腻,但是预计今年我们的销量会超过35万权薪妒,有可能达到38万窍,当然如果制造组织再高一点割酗,可能40万琅敝景,也还是有可能苟琴绿,但是大家别报到40万啊白。这是有体系辆,有制度保障的扒锑单,有员工的全程的参与鲍馆那。一个别的企业的人到这里来看狄,他说你这个企业为什么增长这么快鸵矾,没什么别的迪艰墨,员工的积极性调动起来了泻超酗,他们说械,我看到你们的员工眼睛充满激情赤膘,因为人天天在干活的时候就会有理由吼恒同,如果执着地做一件事情带有一点追求吓拿,那就有远大的理想窘头。   放眼全球布,在开发方面整合全球优势膏,实现研发的全球化净别渺,人才全球化科、配套全球化席绢努。依托国内的研发资源嗜极按,充分利用国外的资源开展研发资源整合星,打造企业自身的技术体系率奢。我们用了将近五六年的时间干躺,我们确立了G-CPMA跨平台陌穑块化架构己焦柑,我们第一代的产品是引进消化吸收挠遂判,第二代产品已经完全进行了提升硕叙,但是没有否定第一代薪航,掌握了数据链涕,掌握了开发的流程阮。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列究胶腿。实现了一个平台可以开发六七款车型楞,实现了多个平台车间的相互有机关联乾沤,实现了车型的变化多埔胁,开发上市快料帽翟,质量易保障兢呜描,低成本唤、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设零。   第二个独贺未,坚持质量为先裂,推出精品车型架寡,提升产品质量靖,加快自主品牌产品开发烷,提高汽车供给侧水平鸥奋涂,推出符合时代的互联网化的产品嘶辟。打造消费者喜爱的精品车型昏票麓,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果肛冕腿,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式羌赡,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织随荆对。实际上汽车不管是新能源也好锑,产品的三大特点冈,一是颜值不好看别人不买耸汤弄,第二是品质码茅,没品质也等于没品牌棺,天天出毛病心里不愉快顷吠性,第三是性价比柿侥峭,就是靠成本嫂峭。我们的员工不需要培训就知道品质蹦,因为好多从合资企业来撕撂,合资别的没培养斥,就是对品质追求桥收,结果就是成本搞贵了壳涕,把品质先过关事胳,回头成本再来逐步下降察。我们第一个解决的是品质诞衰末,第二个解决的是颜值射捶,第三才是考虑成本抢塑篡。成本袒头,供应商的成本我控制不了四亢荒,如果今天在座还有供应商的话及搽忻,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点棉门,还是有这个机会的籍忍。但是我建厂可以控制甜,我们内部的生产流程工艺沫封,我会重新再造涉谜喂,这个我投资减少了汤,今天也披露一下币阿,我35万的规模最多可以干到60万牟泊履。如果创造性一点可以干到65万裁剔末,总投资50个亿玲季宏,含整车加发动机警嗣,这是内部数据函,来给自主品牌共享钉了。   包括一些模具加在20个亿吝幢、70个亿揪晴奢,最后的结果我都不相信穗骋玖,实现平台化口挽酬、公开化锻窟、可视化吴疗,让所有的东西全部依照规则阳光推进凑此洪。现在我们的供应商也很满意辛涎,社会上也很满意巴斜。这就是在体系冷,在这些方面的作用力碉爬堵,防止一个部位一个零件梅良孺,一个车就不同零件不同标准玫,那怎么做虱,永远做不了好车墓奠戊。这个要感谢合资养成的规矩澄裙。但是自主也会给你更大的动力木具,动力是在研发铅口咐,其他方面再有作为烦。所以我们是国企的平台梆勺,民企的效率藤朔,合资的流程力刀,这三句话就是这么个意思羚菏。   第三个扰,坚持智能制造打造智慧工厂糙日设。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂家绢,实现占地面积的有效节约惧,我们的合资企业恋,广汽本田在推进第三期的时候匡滦,就是根据SSC这个原则挛背。SSC的第一个S就是小型small咖固堡,即所有资源空间最小杰按物、设备小型化;第二个S是简练simple俺妒仑,就是除去浪费错,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑溅,complete萝,以追求小光、近兰呈、短臣夯、轻汀,最合适的自动化藕、那龋块化河柑芹。所以广汽本田第三工厂运用SSC串湍某,它们的车间占地面积减少45.5%玲,投资减少26%栏课寐,跟它的一二期比施,能源减少了29%靶清柏,成本节约了21%斜媳。   第四个坚持管理创新久,开展构造改革雾脱晒,主要就是我们广汽丰田帘捕,因为我原来在广汽丰田发动机毒,我9年就去丰田一次饰等醚,去发动机只回了一次瀑安添,因为当时这个地方环境太好了庆坡踌,我怕一回去又不想搞自主了模侩狙。但是鼓励我底下那些员工经常去蒂,去交流难喇,日本人也还不错肚黑,大家都交流缚倾。但是技术是交流不来的捌奸唾,思想文化还是可以交流的尽湿。最近到丰田去了一下合,大有感受怪朽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革恰,它从最关键献、最基础的制造环节入手练孝完,开展生产管理创新司萍,从制造轴丰莫呐、供需轴堂圣巨、采购轴出发潍世粕,深入开展构造改革吮,实现全员参与瓷痢哩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识枫,充分调动员工的积极性窃、创造力碉,取得了良好的成果席。经营绩效方面岛隧,今年的销量增长不多半乘来,但是利润大幅提升烦豆坤,生产效率显著提高筒。人力绩效方面磐,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升赔,管理体系与生产流程更为完善瞧瓦挤、合理赂。   通过改构造改革徘胜辣,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升览柒补,根据他们的预计群长侵,已有的数据炒,2017年单台不良率预计会降到0.01%忻轻,就是万分之一浦孤摄。而且现有的工人总数减少1600人丢辞。就是现有的存量也可以变化甩笔褂,他们现在不到一万人靠,要减1600人估存输,它新建的工厂戈溯乔,员工还是要招的沫镣,但有的还是要走迹培。就是用减下来的人把他投放到这个地方罕坍娃。   第五潮蟹,坚持体制增效疗屁,强化体系创新茄。既然这些企业都到中国来了品滩,有机会为什么不学一学呢茧新玲?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下爬,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破串饰,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式轿,广汽本田精益管理副,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式骄。为什么搞一个广汽生产方式惕?为什么不造一个丰田呢惟簧?这里面要说一句费凯,丰田生产方式你不能完全去学巾坑,条件不一样瓮教,环境不一样谰阿踢,人员的基础素质不一样缓皋雹,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多哄嫁特。你学它必须要结合自己劝,连日本的企业去学它的亲蠕咆,有的好多也不成功廉,当然我不能妄断峦染棘,这是从资料摘的禾闭,不是我说的次。   第二个色墙,我主要员工整车从本田来惋玻律,发动机从丰田来壕藏畴,也有一部分本田菊坷激,两个企业不同的模式怎么办容勒拖?发动机就要按丰田来慷巩速,从头到尾来娜腿雀,坏的不学好的学逛膛阿,整车就按本田的来噶。但是一个企业两个体系怎么运作呢群啥尺?我说干自主就不能有体系戳,要体系就是传褀的体系磐滑。不管你是从哪里来涣本,包括从社会上来冲型蟹,来自五湖四海一个共同目标虾奔蟹,要干好中国自主品牌颇乌肪。所有最后提出了广汽生产方式松,以丰田为主结合本田扭怕,这样把文化顿舅栖、体系做好娜劝,但是还不够巩固滦狭,还要琢磨迷,现在体系已经起来烂挎局。   我们从2013年开始策划笛嘲春,集团的主要领导说这个很好哗刻,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的桓。   所以后面我们的产能又不够了狠,销量又搞起来了衰,整车进行改造绞盗柿、发动机进行完善伯辈,整车橙搏、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造华豹轿,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%吓头,就是第一条生产线睫。第一条生产线上半年生产了将近16万珊,20万的能力干了16万长,实际上还可以做薪陶,全如果满负荷做的话邢股蔚,估计干到35万都没问题费表。极大发挥硼酶,这个不进行全体系变革很难欧。发动机装配线一次合格率99%搁,这个零部件产内库存减少70%嫩叼,厂房面积提升30%光,原来不够用第,现在多了这么大的组织篮畦。库存资金减少50%腺襄,更为重要的是这一成果横向展开雾穆。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线缸燃咸,它的年设计能力15万辆茬,8月份的最后一天有个数据匙坍埔,他们双班日产已经达到了650台困衬,它的满负荷是700台力,估计9月份就可以满负荷农。这种提升的速度奈,全世界都是先进的竟保簧,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局瓷律,它的一次合格率最高达到了93%劝钾,平均水平92%计纶夕,接近丰田中国国内水平阮糯戎,当然追求的是丰田日本的水平告,广汽丰田学丰田本厂书蛾蚀,我们下一步也拿一个计划羡俗狈,要挑战就挑战一流星,否则没意义砍既。   那么我们以建成世界级工厂为准则播舷串,以广汽生产方式为核心搁说,融合了SSC原则陡咎烈,运用创新思维全力发展智能制造技术筹娘截,打造智能工厂颧。我们在第二工厂通过价值流最大化氦、设备智能化姬第拦,生产线自动化咐水、物流信息化抛颅遁、网络可视化朔干、操作简单化廷、安全绿色化靠嫁、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级疆。这个第二个工厂是非巢欤好菲夹、非常成功的一个例子拾风,但是这些都实现了瓮差括。   第六是坚持品质保障窃捌矛,打造高端品牌喊。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗寐闺茫,高的效率提供优质有效的供给拜蓖。广汽传褀通过精品工程确保产品质量捻哦,连续三年获得中国质量采烦、中国品牌第一涪,超过很多在中国的合作企业切山,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八奠,所有企业里面包括外国品牌奋,与广汽丰田并列第八刮,比2014年上升6位割眉栖。   第七茂,坚持客户至上椒,提供优质服务舒深,不管是在任何情况下握斤,用户是我们服务的对象翔固貌,也是我们的衣食父母涝冲都,尤其是作为汽车这个特殊产品缅忌,我们对安全炮、对生命的一种关怀辞潦嘲,作为生产制造环节的改革馈兽,是汽车产业供给侧改革的重要方向枢慕缮,但服务环节的创新与改革同样必不可少樊缉,这还是目前我们相对比较一下降枚。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名是登当,也是一个什么机构促加瘸,我记不不太清楚痹。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离淡。所以在产业互联网的时代霞,每一个企业不再只是产品生产者柯摧、服务提供商收,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商氖坞,服务以各种形式融入到了制造业仓澎掠、研发设计饺惯储、生产制造撮、经营管理崩爆、销售等环节婆兽。有价值创造的可能埃厩睬,就有服务形态的出现肥痹。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限琳,两者相互融合扣睫、相互依存然,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展蹭吨。   广汽在这个方面也展开一些工作瘦迪几,我们的整车平台将联合金融撇、保险坑敝、物流厦称、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务廷,车生活平台会涉及多个业务平台萍春,除了常规业务平台还包括了配件商城凉、用品商城兼黄黔、社区服务连锁爱堑情,用户使用汽车的整体生命周期颠,产品的购买只是开始叛,与用户长期多次的接触和非常周到的服务里,这才是我们下一步发展的重点瓶。作为汽车服务提供商煞头咖,我们更应当关注的是用户的体验倪瞪,以及给客户带来的价值增值感受陶鼓拇,汽车服务O2O的打造肝,也是为了满足汽车全生命周期的需要僳,以及品牌和价值进一步提升的需要庐。   第八叔冕竟,就是通过这些改革分灌汲,整个广汽集团范围内的成果非鸡霞,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万究牌啪,同比增长28.8%栏铆、29.7%超,比行业高出20个百分点瞎岁。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平悸美,同比创下历史新高哄碑。当然传褀在这个里面那是贡献更大顾松,1—7月份销量已经突破19万绅,超过去年全年围,加上8月份最近的数据癸火煤,今年全年的任务22万已经完成了请餐,同比大幅增长143%枪森。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强瞪蛇,位居第303名楷,比去年排名上升了59位料狙,整体实力大幅提升厢没儡。   第九接幌了,就是广汽集团的发展十三五战略圃厘。简单地就是一个内部协同创新从年,外部开放合作坚赊,这是总的原则驴门脓,全面实施结构性改革坟,实施一五一三的战略叫得,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆舞妹旧,这是一个保守的数据朔钨,因为传褀搞不好就过100万呻赋,前几年说传褀100万市,别人说吴总澳丁,你是不是在吹牛匡剩,现在领导嫌我100万都少了让,拼命把产能都整合过来了哩粹侩,成为先进的汽车集团敬诲蹲,做强做实研发整车零部件棋磺、商贸服务和金融服务五大板块搬,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌杀博,实现自主品牌事业的跨越式发展朵括,全面实现一个“三”尚清琶,就是电动化徊暇、国际化咆蓉掸、网联化三个方面的重大破巢。   各位嘉宾恫八肃、各位朋友骸办,女士们仓、先生们烂,在需求持续升级痛酣氮,资源消耗的情况下虏踏捶,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓弗,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端缓、品质优先汞、创新驱动的发展路径俱认磁,坚持正向开发晾踏,提供优质产品跺,坚持智能制造叭,开展管理创新锨都泛,保证服务水平惊迟,注重品牌高端化禽伸谷。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花挥,共同推动中国汽车迈向新的台阶燃酪鼎,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球挪破悲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某巨:李芳" "  今年3月惜,借百年庆典之际帽晾迟,宝马集团提出“下一个100年”战略方向械,即“智能互联”玛病怀、“绿色出行”和“自动驾驶”穆污澄,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向彪女。随着战略的提出块,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开腻全,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上相。在这其中倘羚烤,“人才”就成为关键问题趴肩。为此漆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕斑钙,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备旱琶奠。   根据沈燕的介绍可以发现绷啼炯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛拾糯,涵盖计算机灯、工程学恒常、自动化家挖叮、金融等多个方面透钨。她坦言肮仕绦,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入挫,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈屡你塑。因此妻残,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才视亥。”这其中包括互联时代的在线招聘帮断,“例如我们利用自己的招聘平台湿贿磊、Linkedin蒂姑、智联招聘等在线平台僧级,以及大学招聘晚琅、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘荚。”除社会招聘外熔侯邓,宝马也会通过与院邢芩迤埃合作峨浦,提前把学生引入到企业中裂,专门为宝马培养人才墟掣箔。 比如他们与同济大学十几年的密切合作蚕板庙,举行“宝马同济日”这样的活动闺。“去年我们就以互联驾驶为主题蚀哆,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品录陵,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习兑缓。”沈燕说道烽豌洼。另一个重要渠道夕朝橙,就是内部员工的推荐傅。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号宪,让每一位员工都变成职位大使啊围,在朋友圈进行转发传递淳币软。   “我们对人才的要求嫡,在能力方面最重要的是对业务的了解教芦。这不仅包括对业务今天的了解甜,还有对业务未来的了解粮兔。要知道未来战略方向是什么屠,需要什么样的技能偶须耿。 ”沈燕告诉记者帕,“此外莆钮,我们对人才的要求是不仅要了解中国距脾咳,还要对全球化有所认知帆沃。随着技术的发展妓,我们对人才的需求呈现‘复合扭挎,跨界’的特点沃。但是温,这类综合性人才很难直接从市场上获得未瞪龟,需要我们进行入职后的培训仍。 ”据了解蚊捆,宝马(中国)每年都会根据员工表现萍荡闷,提供给员工出国培训以及交流的机会遣硕酿,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流浆陈线。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换上,以拓展视野覆,提升能力娠姑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为酬控黎,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是倘祥驶,吸引并拥有了一批充满抱负菊晶、专业的本土化人才桶惰泥。而面对未来北拴,本土化人才也将承担重要职责忙技刻,“这包括为‘在中国樊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向斡冈,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中蝎彼。”沈燕表示恨。2012年库,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题卯,并在上海组建人工智能团队让,承担电动化和智能化的相关工作劫。另外回,宝马已经在中国成立了专门的战略部门遁旅常,进行互联数据服务及新商业模式的探讨妓裸敞。 这个团队将研究和紧贴中国市澄煽钚佟,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地绥秸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中堑耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上毋五烧,用“数字毕、概率夏藏恃、未来”为题柯巳,论述特斯拉电池的高密度许、续航里程及电池的安全性地放陵。对比国内稻,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蒂巴,并预言电动汽车和智能手机一样窖提,电驱动和自动驾驶注定了是未来怯冯,不可逆的未来瑟屋红。 以下为原文筷懊:   关于密度和里程数屡。 特斯拉Model S上市已经四年多了嗓互笑,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌负奢,至今为止一个都没有兑现辣坞。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)哗薄攀,里程最长的量产纯电动车狙黎,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结衰,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法烘涕,相对容易)还低的匀速行驶的里程数雇膘,忽悠消费者年。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准迁唤熄,里程普遍降低10%以上)来体现里程虑纪,在有些国家辅助使用NEDC的标准丹,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)抗使策。   关于安全性和自燃率惕芒。 自从2014年初安装了底护板暮杀,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)食链,远远低于燃油车挽商,各种撞的惨目忍睹事故膘,也都没有发生自燃茨壤舶。相反毙,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车估,却成了全世界自燃率最高的机动车魄,更远远超过了燃油大巴的自燃率咯噶淀。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理疙封罕,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门赏唉,车门闭合的时候已经有点变形了)诚锤,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业淡茹,几乎可以说沮:特斯拉重新发明了电动车缉螺肉。    国内真正用心做电动车的企业寇蛇巨,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术配酷,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机示、变速箱校类涕、油箱等蔽,改造成电动车的事情)凭撑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了赋啪瞬,才会全力以赴来押注电动车戮岁。当然疟倡猛,也可能是很多品牌都在蓄势待发檄,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招铺。    电动车不是什么弯道超车文九店,而是换道竞争没甜。    今天的电动车建暮悲,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态矾。待机时间是诺基亚的几十分之一劳屎,软件也没有几个烂咖叔,通话质量也不好表琼,汉字输入也麻烦的要死上。和智能手机一样卧共,电驱动和自动驾驶注定了是未来裸星,不可逆的未来车斯佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互:李芳" "   2016年8月30日侗,在北京新浪总部陶牟填,北汽新能源充电部门副总监陈保江弘啼遍、北京华商三优总工程师丁晓伟醒逢钳、电庄总裁兼CEO先越斯、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人残膜、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动侮。    作为新能源汽车销售终端环节经,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线诺靶。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉取,更是充满了诸多困境嗅挂,不为外界所熟知乘拳幻。    那么诗啤,作为中国最大新能源汽车市澄琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况彭,北京模式发展的瓶颈是什么个很?有何值得借鉴的地方浚犀?又该如何去避免失误和纠正棘刨?政府哥、车企藕任闺、消费者在这一产业链终端中羞手旁,分别又该担任何种角色滇? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录阑:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山洪:魏总论,刚才你从用户的角度八梆,同时您也是媒体人的角度捣撼,可能跟这三位嘉宾的角度不一样陵,您从媒体和用户身份的角度讲一讲伎静,您发现了这些问题之后密,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率旧?    魏士钦棠:其实我们一直在琢磨这件事绦陕叔,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说虎,这两点是能够解决掉的静送弗。首先第一个倪水,支付焦。就像刚才先总说的美,有个银联一样的东西辑卜级,接下来有个第三方颅,或者接下来大家都使用微信支付庐圈虱,不管是充电桩也好韧供,app也好拳陈薪,还是当时的扫码也好糙吹,还是微信也好凡矛,支付宝也好疥捕,能通过手机支付食烈,基本上都能解决掉入蒜,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题渴,我们把支付给它想办法统一了叛钵。不一定统一到一个里边去惰,大概两三个量,大家都在用厘南,这就没问题洛。    第二井号,这就相对更难一些了淮谋聪,应该是有一些第三方平台真正站出来负穿猎,能够收集所有的真正的准确的信息尝操,其实当时我们自己在做app的时候惭返,就是在做摸点的时候踏刀,我当时就矛盾码幕侵,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点坎尖哇,后来琢磨来琢磨去凛轿,通过很多用户的反篮凹倚邸,我定义出要摸一个最准的点绿烫,不要最全的甫贫抵。准是什么概念薯拱项?第一苗千惩,我找得到港菊任,第二泻戳,我到那去一定能用得上茄。如果我找到它了其,也到那去了境炉,但根本没法用熔,那就没有用了玫矾。所以如果站在媒体角度侥讨,我希望不见得是谁姆,也许是个媒体孪新,也许是另外一个平台拭,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起奸攘,但是它也不一定是最全的弓凄揽,但是它是这些所有的里面最准的叫弛边,每一个用户都能找到桩凹,而且有百分之百的体验把电充上衫纳萎。    我们碰到几个小插曲挺有意思的块送,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站锯雹猾,是咱们国电的站散搬,是快充伙店静。我们编辑去那边准备充电的时候沧撇扇,有六个跑快车的兄弟陵嘎琉,霸占着那个点拣芯,就是不让你过去返了沟,这个充完那个充破狠氖,还剩一个车的时候癌斥酗,就赶紧打电话给另外一个兄弟凌博,赶紧过来充电计妙。我们不等了炮矗。但是他们不知道塑涩,在那个点不到三公里的地方星,快到积水潭小西天那个地方肠堑,还有一个充电站途,好像是三个充电桩还是两个叛秘猫,一个车都没有蹬韭容,而且车位都是空的陌怒鼻。他们不知道那里糖测敝。而且那个点稻牛聪,我们当时找的时候用了三个app瞎藤,只有一个app上标出那个点够惊埔,另外两个app是没标那个点染。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蓟,所以准确性其实很重要莆。所以如果能解决这两点蹦凭寒,我觉得咱们的空置己巾浩、闲置的问题一定能解决窗坦舜,肯定没问题的筷伪拾。这是我的观点群螺。    黄山憨币愤:关于公共充电这个领域特苔,我不知道魏总在充电过程中从肌骚,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题郸赂疆?    魏士钦歇乳:出现过尸泊,很多陪排剩。    黄山猛挤:这个问题其实很有意思的问题受许歪,充电桩的标准是国家有统一的标准敌递脊,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电匆。    魏士钦莲导澎:是这样集瓤,最典型的例子就是腾势两现蜜,腾势在很多国电充不了很侈挛,但是在小E充电或者普天是能充上波。    黄山鸿实弛:我们可以把时间放长一点来看蚊辅脾,在2004雇勉挖、2005电动汽车兴起的时候修辰渤,很多人都不知道电动车是什么倒酥,充电桩是什么未。随着这几年的发展冉,物业慢慢都配合了私洁,所以从成熟度也好秤外、物业配合度也好扑啃吻,应该是越来越高的豌瘟。国家层面出台芬褪,新建小区予以配合屁寄,包括老旧小区的改造瞬,都会多方面来共同解决这个问题嗜薪。其实关于今天的这个话题抨,我不知道台下还有什么问题要提问的旗汗席。没有的话桅龚藉,我们可以做一个最后的总结皇肪穷。    我接着丁总说的北京模式的问题纶,我们今天说的是关于北京模式檬,丁总说了一个北京是纯电的市衬绲来,跟其他地方都不一样盆苹,上海是极端的糠心缆,上海是混动市嘲尽,北京是纯电市场东。我理解还有另外一个模式函范梯,就是北京的充电运营商是最多的媳扑饰,发展是最快的烁,一开始是国家电网彼、普天在推姜檄剁,后来群雄逐鹿睫,特来电蜗唬、星星等等各种运营商都进来了吨瑞翟,包括先总这样的都进来了犬。我听北京同行说北京大大小小21个运营商妊墒。    魏士钦鹿玻氢:现在已经不止了蹄邓卜。我们有一个数据拜瓢辨,说是47个运营商烧痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构脊环,我讲点个人思考和认识借。    先谈思考摄。第一并,供给侧结构性改革内涵非常丰富熟痉杯,大家可能更多关注产品的结构性改革倪堤,其实我认为颗甫,源头是制度的供给和政策的供给颈肝,再是要素的供给牌龄惰,三是产品的供给吉徒慑。    再把这个逻辑关系缕一缕蓝祁苦,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给席屡射,而制度喘烯径、政策和要素的供给又会影响到产品的供给邯凹赶。所以现行体制下盯携,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革竣?这是我思考的第一个问题邯负诚。    第二个问题侗拜镭,是我做企业这么多年的实践和感悟情艰,企业到最后比拼什么钝点?其实就是资源的配置效率孺硕。汽车行业也如此稗钒。你拥有多少资源固然重要街圃,比如研发队伍册庇,既有一两万人的同嘿,也有六七千人的妓,还有两三千人的汝募守,资源差异很大背华,但实践证明人多不一定成果就多添,关键是资源的配置效率爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率踢了,取决于一个企业的决策效率和执行效率掂枪铰。而企业的决策效率和执行效率刚棘容,又取决于它的机制和治理结构拳滇。    反过来灯伯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化拔惦虱。也就是说览白,产权结构会影响到治理结构和机制稀骋朵,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响恍慑,进而影响企业的资源配置效率危僻汗。    从逻辑关系上讲跨掂疼,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革漓鸵司。    第三个问题溶粳,产权结构是前提录竿固,是源头性问题思,多年实践不尖刻,有以下一些体会稳。    关于股权既。股东应该优质化劫皑,股比应该合理化晃苇。近期也好僻楞位,远期也好镜,你不能把那些对企业治理粮拆邓、技术蜕捆、管理皇柒,以及市场拓展没有任何贡献蒜耗,反过来可能还会添麻烦者怪簧每,当股东敞儒。这样的股东不能要挟枪阑。    股比结构这块抛灯茧,不同行业骸嵌蒜,不同企业然穿,它的结构模式必须符合市场规则口搬。若是竞争性行业辣,不管是央企磕绣罕,还是地方国有控股企业畔欺椭,做第一大股东绝对控股韶踏,很难实现建立混合所有制的初衷韶红妊。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”祁,竞争性行业混合所有制要深混吾需铆,不能简单地浅混裙肌洛。什么概念番齿?国有可以是第一大股东汤,但不宜绝对控股阮,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构摩戊隋。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化寄屎蜜、国内竞争国际化这么一个概念舰虹础。既然是全球化窃,如果你这个竞争主体试短,你的治理结构蒜媳典,你的产权结构少,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话衫戊,你如何参与竞争彻?道理非常浅显明白扳粪韶。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践棚。    江汽集团公司制定十一五规划前斧,我们就有一个想法膘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化蔡超僻。围绕这个思路漂,于是就有一个叫三步走的战略规划硕府穗。    第一步们其,把国有企业员工身份置换掉频纬,从根本上说秦申,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处尾,对职工也有好处挟稿妇,是多方共赢的一件事情邪水剔。我们知道稳,国有企业这条船不管怎样极,开得好蔽箍,开得不好村泌温,哪怕再破再旧顶雌,只要不沉下去京,国企员工都会抓住船板颠纠,不愿意下船店薪。    如何把员工这些观念转变过来悍故?只有让他们从企业人转变为社会人烈舶窟。因此玩急负,第一步是2006年醚连抠,江汽集团公司所有员工进行身份置换甩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会膊,作为每个子公司的投资主体蹭灵刊,共同组成投资公司雇担虏。    这样叭,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东须雀。投资公司持有江汽集团公司的少量股权菩。    第二步豆猎隋,我退休后辑憋羌,引进中国建设投资集团有限公司貌化。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司人华皇。初步实现产权多元化巍漠。    第三步斯,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产瞥尽斧,包括安凯客车的控股股权匣,整体运作上市袜械。去年1月获得证监会批准舵壬,上市公司已挂牌芜馅埔。    通过这三步走——置换身份荣迫,初步股权多元化告,整体上市耐徊摄,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的刻跋,对留人起到了较好作用娃。在工业化村稼、信息化椽免檀、网络化尤其是移动互联网时代跺,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拜馅,股东或雇主和雇员之间的搏弈虏,更多体现在决策权和分红权领域散完。    为什么IT产业廓,特别是互联网企业发展如此迅速徽?正因为它有这样的产权结构慕劝,这样的体制机制槐。做得好的互联网企业佳,股权都比较分散侵漆漠,管理骨干和技术骨干都有一定股份酪珊蔷,可能这是大趋势煎。    互联网行业资源的竞争和协同卸羚墟,最终体现在人力资本价值上拷,他们要参与公司的决策和分红郸孙。这个问题如果不突破蛙陆,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难彪邻竞。   存量是稳定剂搅,增量是兴奋剂    那么降,内部机制如何变革品截?    1990年我接任江淮汽车厂长腾,当时非常困难戈筷投,留不住人就归。有些人选择离开徽茹,人往高处走菜檬太,完全可以理解盖咀判。留下来守摊子的这些人不容易赏,到我2012年3月退休刨认谓,这22年时间里闻淀譬,江淮集团内部机制变革分为两个阶段寡睛。    第一阶段是2000年以前虑偿。可用两句话概括播锣郎,第一句叫做存量相对稳定松步庆,增量拉开差距辉卷。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状凯裸,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来蔚描,可能就有问题死劲涵。因效益提高而增加工资星鲤秽,贡献大的就多增掠嗓谈,贡献少的就少增谷戌。即便没有贡献粮涕梢,原有的存量工资也不会减少蠕殿摔,即存量是稳定剂茧融妇,增量是兴奋剂迸桓。    第二句是有计划按比例增长工资芜腾巳。也就是说焕心,企业效益再好叉拴浆,效益翻番工资绝不能翻番囊牵。效益不是很好单脾垮,工资也要涨欣尼。为什么头?因为国家年改革开放30多年克畅,经济20多年高速发展吕,物价一直在上涨届,生活成本在提高凑丹蚕,降工资就是降生活水平蛔熊。所以我们有计划按比例增长工资类盒尽,以建立工资蓄水池亥卢闷,以丰补欠漂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利锚。    第二阶段是2000年后碳,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式刹。    第一部分是空博,区域领先的现金收入铜肝菱。和北上广深不好比脆,但在安徽及其他城市的同行业者中睫骑,我们的薪资收入是高的疲,员工及其消费能力比其他企业稍高奉侈。但现金不可过度发放佛,这是心理学趴枫。人就这样翻颂,口袋里现钞多了后盾撬朝, 像一线工人掇态棘,包括技师在内踞杀,他腰包丰实了两,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了痞。    第二部分是大福利耪题。我在任期间关忍猴,江汽集团公司解决万余套集资建房释妹某,还有大学生公寓娟驶、廉租房等;自营的物业管理做得非衬环埽好罢北浅,很便宜吉沃,还有免费午餐虏齿,包括洗衣房等孔秃。有大福利省驶,有小福利肥庆啃,五险一金都取上限提售。    第三部分有限的股权激励青撑毙。    区域性领先的现金收入鹤漠奇、大福利金棋,再加上有限度的股权形成组合式分配模式穷亢,这使江淮汽车员工享受收入不低是贬皆、生活成本不高的待遇赂碳碍。也使人才无序流动降到最低鞋娘踞。我在任22年素蠕,江淮的人才砂队,不管是管理人才还是技术人才逛嫩驾,几乎没有怎么流失巴滤。    外人都觉得很奇怪伤嫂。当时有个汽车企业派人力资源副部长抵彭,在江淮附近找了家酒店涝范,一住就是一个月垫,每天晚上打电话找人布,但没有人为之所动括募。    究其原因缴具蒜,当然也不仅仅是待遇和福利放,重要的是文化留人寥,怎么能留住人心踢浚为,这是其一较温。    其二疥冷秘,江淮汽车推行多年的学习型组织建设鼓,使员工的成长速度可能更快创念。    其三胳, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径刊毫。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径须吻卉,但我们有三条路径仓。    一是管理人员成长路径硅瑟匣:管理员痘、助理管理师闹、管理师沧筹、二级副经理脑旁、二级经理撕、一级经理疚呐惹。    二是技术人员成长路径身惶搞:技术员片推、助理技术师懂逗、技术师;设计师痉、主任设计师等星翻、设计总监老方、技术中心副主任附坪、主任等尖。    三是技术工人路径邦:高级技工匣触、助理技师荒采樊、技师碱凯、高级技师丛。高级技师的薪酬罗囱砰,甚至比二级副经理拿得还多芳克。    这三条员工成长路径崔桓蛊,每个岗位都有岗位说明书绿错。你要申报这个岗位场,必须经历什么培训房亩,需要什么绩效杠橙剩,才有资格申报讲惕肪。上什么岗位有明确的薪资标准疥侵嘶,“升官同时发财”经独较,用人用工尽可能做到公开公正透明陆竞。员工们也看得很清楚木,只要好好干泻痛,就能够成长社境努。    总之酒赁,在中央政府大政方针指引下丢,切实排煞色、正确理解运用国企改革的核心思想和方法酞,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革颅枷矩。    尤其是产权结构改革嘎达间,不要消极等待主管部门来安排眯彭,等是等不到的嗡。也不要对现有体制阿、机制太多无意义的抱怨傲,只要动机纯正橙身,对国家对企业对员工有利钠坞危,就值得一试甜蹲,这是我在江淮汽车多年的指导思想氢微槐。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋老及,但一定是基于稳定性哗领、权变性蓄蓉、柔韧性基础上的变革畦祈。要主动诚恳地和主管部门进行沟通售。同时切记不管做什么事情赖汇,一定要取得合法合规的文件依据鳖。    在沟通管理和内部运作方面裁漠,如何适应政策环境高媚,是对企业负责人的管理智慧的考验供霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团脑赂勤、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办沦狙肃。   当下酣孤堆,在互联网经济蓬勃发展碑惰施、新能源汽车蓄势待发的时代背景下贾背然,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃徐、汉腾空勾晚、乐视瓜拢崔、蔚来伤、Nevs社捅、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈盼。但这些新思维孩、新模式遇到来自行业史厘、公众和政府有关部门的不理解和质疑么。为此寰球汽车邀请行业专家背此钢、新势力企业领导毯虑、主流媒体高层动炽,就大家共同关心的行业趋势乾迟鼎、创新模式禽创、市场预判等话题展开热烈讨论魄挂。   程远侧:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁戚、V讯网总编辑程远   以下是发言实录裳阀:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛够俏颈,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域巢锈递,也是一个全新的问题围壁关,所以我觉得应该是个很有意思的事单钡。今天让我首先来作一个发言敬,我觉得是抛砖引玉锋,我想把石头抛出来藉停,引出大家精彩的观点毕盖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛惯,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题蹈,他们该不该进入汽车行业酗。大家知道潜,这几个企业全是新人董,以前都没有做过隶,在社会上是有一个反响却妮,有一种争议晃形,说现在已经非常挤了牟茂胚,我们已经达到了2500万辆的规模幕,100万辆的企业已经有六七个了缆,还缺你们垂?你们现在还有机会赫?我想说这是一个很重大的问题哭畅超,我想这个问题为什么说是战略问题颅,中国汽车业一开始就有这个问题吵。   我的印象中壬痊,我觉得中国汽车业有很多政策芜谋,也有很多重大的事情群,但是我现在回忆起来啼须,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大开酷,一个就是开放引进裸牡动,也就是合资认,也就是所谓的市场换技术保蒜。另一个秃,我们做了一件很大的事情粳患漓,叫反对散乱差湍。这么几十年来拔湍,在我们的汽车管理部门猫,我们就不说谁了捌,大家都很熟阜,都是朋友婪公,现在都七八十岁的人残夹懈。我进入这个行业30多岁每陇狄,已经过去30年了敝腺,这些人现在已经退了徘,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情拇危,一个是合资引进冀,一个是反对散乱差舷菇卿。合资引进就是把外国的跨国公司招进来规席惶,即刚才说的市场换技术涟。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车桥,认为我们当时的企业太多太乱太小太差僳权茫,只许有资质的企业做断滤犯。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司廖抹唉,就叫中国汽车工业总公司夏。后来察怂,提出了南北划界泻释瘟,想要一汽在长江以北冀凑盗,二汽在长江以南垮累,形成一个竞争局面悍贫。这个想法没有实现驶,当然再早我们搞过六大公司筛判吐,但是总体来讲悍谓,我们在企业车的总体思想是害怕竞争卑。   我在八九十年代写过一篇报道归田,我就说中国汽车为何怕竞争仇犬?其实现在想翟,我们争论来争论去就是一条刃铺,国有竞争惠,我们认为企业太多了疽航放,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理掣。   那时候从国家宏观的角度樊,陈云同志提出了一个经济学观点撬丛,叫做鸟儿在笼子里飞杆系犁,年轻同志可能没有听过灰。虽然给你放飞汗甜售,但是你不能乱飞哦等,得在笼子里飞辣躲。汽车的管理也是希望他在笼子里飞划衅匡,所以我们提出“三大三小”携馅,规定的企业能造车仍,其他人都不能造车祈烁,认为进来的就是捣乱瀑韭舍。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章憾,后来被总编辑改为无心插柳困寐柔。我们一心一意想扶持的企业搞上去末,但是我们不想扶持的企业又在出现婚辞,所以就出现了这种焦灼的竞争局面卤。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意啤良喂,为什么呢搭剿?当然是我们的基础比较差挛享勒,一无资金躬难剁,二无技术鬼辣抨,三无人才郸晦,白手起家粹痕。这时候我们引进外资爸府,有了资金萌杰、有了技术韧、有了人才卿诉金,奠定了我们汽车的发展基础淌搅。但是只走这条路等于缺一条腿房,只有引进外资梳采,没有自己的发展华。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业霸空,反对本土企业水栏伺,所谓自主企业忙,所以自主企业很长时间不能进入造车领域兔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的第,奇瑞秒咯糠、吉利涛匆恐、长城瓜锈、比亚迪潞却评,没有一家是合法造车的企业老每鞋,方式大家都知道赎潮,买一个不生产但还有资质的企业瀑陆烯,就是所谓户口本扭苔,然后就开始造车孤侗堡。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好好啪勾,该死的企业死不了蕊筒,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口弦党蓖,这是一个很奇怪的现象歉喜,在其他任何国家都没有这个事情链扑粒,只有在我们国家岭煌改,这变成了一种无形资产搅。   所以皮稗水,后来工信部成立前夕衫联,在发改委发布了一个通报挟,宣布哪些企业要死茅溃,其实是一个作秀垦。因为这些企业本身已经不存在了五壬统,我们如果不把资质作为一种资产保存下来桨,就不会有这种奇异的怪现象禾惜孰。这个建立于我们对汽车产业的一种误判扒葱皑,我们把汽车产业的市场化射及邪、自由竞争的方式忽略了霜僻桨,我们把它当做航天航空管理淋少。所谓集中力量办大事任部,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的腐,像航天航空只发射一颗卫星编距,只造几架航天飞机厩缉,但是汽车绝对不能这样糜拒,如果我们中国只有一个汽车企业倾,我们今天无法想象能够达到2500万辆低阔,我们可能还在200万辆以下徘徊船耸鸵。   我们想想我们当时的规模库,讲起话来孝,我们一点底气都没有腔撑澄,全中国所有汽车企业的力量蔼良,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量宫,所以我们那时候是没有底气的农。那时候蔡总经常讲挛贺洁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂催赐,我们国内的某家工厂盟,搞了多少年袍萍塘?投资130亿干了那么多年没有干上去爬上列,现在回头干干宿城惠,别的合资企业在武汉干140万辆车练洽骆,听都没听说过他就干成了缴炼。   当时我们确实是一穷二白仙熟缓,那种情况下我们引进外资内,但是不让国内自己的汽车做傅蓝,造成了我们汽车工业发展少了一条腿酱将,变成了外资企业乱、跨国公司一股独大劣锤堵,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌酵。   中国其实为什么发展到现在这个状况巢?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差噬妹表,在座的年轻人没有听说过卜憾,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号党。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作相菲。为什么有审批制挠动筏?审批制就是为了反对散乱差翁概盒,所以你不能随便上企业木溺。   我们把进入产业的大门关得很蟹焖,一方面对产业造成了很大损失刺凶搭,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会趴密默。大家知道豢蹦鸿,那时候汽车卖多少钱椭熊珐?桑塔纳要卖了20几万擎卞,当时说两万块钱媳姬跑,八字还没有一撇础,订购两万多辆侗,在桑塔纳卖20万的时候赂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来揣冀。那时候的技术标准仕鲁、排放标准都很低谢,我们会很快发展起来趟,但是我们失掉了这个机会苏。这是产业上的一大失误蹲瘸幢,就是反对散乱差问捌,阻碍了中国自主品牌的发展穆撮。   我觉得中国汽车进入2002年僚粗缎,入世以后就发生了很大的变化兢缚,这个变化就是放宽了托,应该感谢国家经贸委前司长饺,后来发改委的副主任欧新黔憾,他在这件事上力排阻力史歇,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来脑,有二三十个企业进来氦。在这时候戚,包括奇瑞截蜡叮、吉利密钡、长城型辩叭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面盆盗险,所以这是我们企业发展一个好的契机把才晌,这个契机来自于好的竞争曝。   现在大家没有再说反对散乱差敌设,但是这个毒瘤并没有肃清蔚,现在要有一个新的品牌出来帛,我们第一个想法就是它该不该出来困谢,又来添乱侍。所以在这种情况下川砂塘,汉腾出来以后好,我当时也没有太明确的认识贰尚,在网上一片谴责声的时候讳霞,我就意识到了这个问题挤浓俊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的铜竣,大的打败小的处廖溯,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼刹,快鱼吃慢鱼嚷。汉腾给我一个启发仿接陪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲吝能算,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在侮,今后还会存在甭桔脐。   现在一汽邯锹、二汽非常困难渴标,包袱非常沉重犀倒孤,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才侈,但是最近连一辆好的车都出不来湍锯敦。现在真正有活力的企业是谁呢廷贩?是长城巢酸、比亚迪惭钡、奇瑞淖灸、吉利豹。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用雀祁该。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开青幌川,让大家不要惧怕竞争呻,竞争只有好处缆拭绵。我们老是说过度竞争良,实际上没有过度竞争舌迫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的价融,经济规律本身有一个调节作用菱勾,一旦过度竞争它会自动退出扰很。   我们的出租车管理很失败澎论需,就是我们怕过度竞争坤鲜炯,我们把北京市的出租车限制在7万辆吧旱,因此打车难奇刨、打车贵杜扇矗,群众怨声载道拳孺。凡是放开竞争嗣捌骸,像家电产业大家都知道袭冷握,为什么发展得比较良性呢吩急限?就是因为放开竞争融,是不是先来后到呢缄磷浆?我们现在想想80年代畏,61家电视机厂褐方,现在上哪去找香净?大家熟悉的品牌抵体谅,北京牌骋诧导、昆仑牌隧,我前天在飞机上看到长虹怜,长虹居然还在橇,出乎我的意料斑。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存匹夹呈,现在新出的电视机厂阮粮睛,TCL过去有吗裙盘频?就是长江后浪推前浪磁,我们永远不应该对后进者说不统刊,我们一定要这个变成一个共识忻堆弘,任何时候都可以有人进来宏随。就像他们说的媒纤吴,任何一个行业都会机会吓阔。今天在座的各位都是新进来的戊,我觉得你们的机会大大的有类。   我的砖头就先抛这些菊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编夕拿杉:沈达炜 版权作品龚欺防,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭耗随,严禁转载汇,违者将被追究法律责任咎。 获取授权" "  徐和谊说獭狮春,当我急的时候枫,老唐一乐好,哥儿俩(的配合)还行连射署。双方都是坦诚的心态瓷,就没什么谈不成的事情崩骆岸。    唐仕凯则认为谓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作挎丛,基于双方的相互尊重火春谷。合作中埔筋坑,尽管文化不同蛋操、目标不同潦吮粹,都能坦诚地交流须方,达成一致抵燎,满足消费者需求黎特。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事卢敞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚和丁淬,在全新一代奔驰E级轿车上市之前净,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事粕手、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯练雷,接受了中国经济网等几家媒体的采访狸瑟触。在奔驰E级轿车之外静敝,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作钮。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时砂聊,徐和谊说凄琳,关键在于双方的真诚与坦诚氯,这与我们的性格有关茎睫缝。我的性格是直率鸿,而唐仕凯先生则是含蓄彭、温和凛性裙,哥儿俩(的配合)还行港。双方都是坦诚的心态迪碑,就没什么谈不成的事情惺蓝硅。    徐和谊谈到善剧皖,合作中毁,彼此考虑对方的文化荤秘、体制鹤姐,对对方的决策机构都很了解酥兽,也想知道对方的想法篓枯改,并多从他那套(系统)思考贿:靠不靠谱玛详袍,可不可能祥蛇牌。不能瞎白话卉,不能伤和气酣磊涵,所以就越合作越顺利汰华。    徐和谊认为瞪看,随着后续工厂和产品的导入堕,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期榔快蹭。    他还打趣说概瞳锨,唐仕凯先生文雅峰存,当我急的时候工辽,老唐一乐檄破,我们的搭配非程疲合适哺沉。    唐仕凯则认为倘奔匪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作瞧河,基于双方的相互尊重起故簿。他说五蓬宛,我们与北汽之间有更多的共识狗氮价。过去几年的合作闷陶顽,大家互相信任壕忙、持久杉形北、坚实坍花烧。我们有德国人的执着立撩朴、坚持频乳钵,在双方合作中督,尽管文化不同督、目标不同古苫届,都能坦诚地交流蘑,达成一致晾漓门,满足消费者需求菊丰耙,也能让优秀人才有合适的岗位迫。可以说萍栓浩,北汽与戴姆勒建立了最好的伞侈、双方互信的关系帆。    另外太,唐仕凯指出蓝,中国业务的发展舰催,离不开经销商伙伴的精诚合作彩色,他们积极履行对消费者的承诺集完、关爱妇,也与我们建立起非常良好的厂商关系令。    他强调犬将,我们与北汽的合作蔚,增进了双方的关系井仇饺。 全新长轴距E级车上市现辰摇,领导合影(右二为徐和谊弓,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手确,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说夸逼,目前肛栋,我们的合作是最好的酣提。认真总结以往的经验琶很、教训晤事,特别是过去的错误构,接受媒体的帮助计浦、批评辽梆,因为大家对我们有更好的期许钒博。目前串,我们仍没有达到自己的目标屎,在中国市场还是第三名揪。但是椽痛,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)讼。因此牛笺谴,我们还需要精诚合作篱,力争打造一流的企业;精益求精介,建立一支一流的团队骆虽。毕竟府昆,我们的公司和事业都很年轻矫末,在发展当中最重要的还是关乎人蹭募配。因此滩蒂,我们不能只顾眼前拓囊敬,应当放眼未来萄,希望取得更好的位置痪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐表:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊寐溅:    各位领导唤篱侮、各位汽车界同仁强射:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛寐驰奴,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计嘉灭蛔。今年论坛的主题聚焦安全技磁,我觉得非常有必要狗熊悄,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题潮,已引起全行业和全社会的关注纷。    今年以来等券栖,在国家和地方补贴政策的助推下帽,新能源汽车市场延续了红红火火的行情伸侈冀,1-6月渡薯粮,新能源汽车实现销量17万辆草悍,同比增长126.9%汝。其中纯电动实现销量12.6万辆萎莽场。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆凰枢壬,预计到8月底禄妒既,全年6万个新能源指标就将用尽秦浇。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆潍河铺,同比增长170%扮末,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置敦尉缓。    但随着新能源汽车销量猛增柏寄埃,其安全问题也逐步凸显史斤。仅今年上半年比冻,与新能源车相关起火事件就有11起促塘,事故原因涉及到电池反、材料吕毖闪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面绘暖囤。不但给事故车主造成了严重的生命讥侮抵、财产损失随,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧采萝,极其不利于新能源汽车的推广庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律踌梁享,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折鲁锈啃,新技术新模式尤其如此广健。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处奶交、火车一度跑不过马车到氨闺、人工智能行业也几起几落钢槐鸡,每次都面临着必须攻坚的难题电侯恋,并随着问题的解决才获得新的认可皇。新能源汽车行业也是一样骏隆醒,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域布疙,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进冉潮,在蓄积了一定的市场规模之后顺沮女,开始到达一个新的平台期筐线淌,开始面临这样那样的问题咖庞韧。而我们认为兴姥郝,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题伶细。    首先睛,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足难腻。    今天我们面临的新能源安全问题姜熊,一部分是技术问题蓉垒福,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等列菜梨。但更多的是行业规范问题顶,由于新能源汽车市场发展太快我,行业法规建设相对滞后凉经,安全法规不够健全森答,相关标准缺失科悔,再加上消费者安全意识不足葱偿烹,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等古胎,共同导致了一些安全问题的出现崎竟。作为一个新兴行业铆池,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规扰、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度莫挖,这是新能源事故频发的原因趣烙稠,也是新能源发展到当前阶段故伙顺,我们必须着手解决的问题棠。    其次娟略,安全问题是消费者关注的基础痛点仍懦辟,必须全力以赴加以解决莲伤瓢。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示厢颓,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准啡弯舷,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全莆翱痕。我们经常说部想擎,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点陵超,但是没有了安全这一基葱汀,里程的远近本身也就没有了意义丛。新能源推广几年来试交盟,市场上对安全的质疑之声始终不断渺狼搪,说明广大消费者除了里程焦虑耸底,还普遍存在着安全焦虑蔡,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑碳,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择扳殿疲,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡墟。着一把火就可能会毁了一个行业攀蚊,在网络时代这种心理传导完全可能发生陷钳。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理到鬼戳,必须将安全问题作为头等大事来抓朔穗,否则就会被消费者所抛弃沦茫琴。    最后猴哭兔,安全问题是新能源迈向未来的必经之路迁乒熟,也是发展的动力源乐。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破味,但唯有能够提供安全可靠生活的产品窜裂,才能得以持久生存砂坷。千百年来奠狡洞,人们围绕着使产品更加安全可靠缝蕾,不断做出创新散惕。及至今日偏哆欢,我们投入无人驾驶汽车犯题、智能网联汽车的研究氢,很大一部分原因淀拜兜,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障吗。新能源汽车作为面向未来的产品窃撤,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变迟,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力活揉奴。    由此可见两哄,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈蒋裴,粗看起来林林总总扑,不一而足;但是究其本质蛔卢,核心还在安全家悄。破除了安全问题别靡蟹,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题饲抵辣,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题溪,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高讽肆,而围绕安全问题不断攻坚克难握,新能源产品和发展模式将不断创新膘,不断创造社会价值荷番承。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者厦,我们从一开始畴卡缝,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓吝枚欺,从战略高度提升安全性臀,居安思危滑肚,未雨绸缪雾翅舅,从研发牧栖、生产到售后服务钱怂,都布下层层防线跑泡,确保产品万无一失俩滇倾。    一是在产品开发上加强安全功能设计窟克扣,从源头上提升安全性隘。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障脖闪。从产品的开发设计阶段境堵刻,我们就从整车控制诵霸笨、动力电池监微豪、高压安全等方面以高标准进行设计空。在整车安全方面砷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统施,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计墩虽。在动力系统方面邦,我们从材料胯、电芯始盼、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计醋玲通,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术猾写,降低电池短路和起火的风险端。在高压系统安全方面摩胎,我们从防水靛、防火陋癌工、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计茹膝首,高标准强化安全功能芹羚茶。除此之外铆珐,我们还充分利用智能网联技术你巍磷,对新能源车运行进行实时后台数据监控簇乐,建立事故应急响应保证机制迸迟,为新能源安全使用保驾护航完扩。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证彪驰芹,以高质量产品确保安全啥苇。在新能源汽车快速发展的同时庆,北汽集团不忘发展新能源的初心八凑,严把质量安全关枷虫。北汽新能源生产的每一款产品昏垄,除了要通过传统车都要经过的质量验证外绣,还要对电池骡窘、电控系统进行严苛的测试与验证拎崇补。目前炉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系姓峭,其中电芯安全可靠性测试标准42项扛少界,电池系统安全可靠性测试标准50项毕翘椭,BMS策略安全可靠性测试标准33项萍,这些测试包括长时火烧测试喊簿秦、电池剖切测试嫌藕桥、极限跌落测试和电池浸水测试等豁使逆。同时棱毫榔,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位困。上半年栖,北汽新能源接到订单2.6万单屠呈扁,但在资源不足的情况下踌,我们严抓质量关失搭簿,绝不为销量而粗制滥造辉慧,最终完成15052辆的销售任务肪清,订单满足率仅58%姑,但却实现了上0事故率的优良成绩饯。    三是加强售后服务与培训纱,让新能源车用户买得放心急,用得安心惠持。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障酒九,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统恫,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系短县农,包含车辆保养尘仁、车辆维修彼矗、紧急救援嫡、充电设备老私穿、增值服务烙坷、客户关怀等多项内容杉懊底。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控钙霞棘,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查汕趣守、维修局锨斑,并对服务完成情况进行跟踪监控好烹恐,形成服务闭环融,确卑强兀客户满意禽表红。同时恰对,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训轿,对车主进行说明和操作演示藕缴,并规范安全培训流程碳,提升新能源车主的安全意识灯陀。在此基础上培昆你,我们还创新营销服务模式迫,今年8月12日线,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金矩,不仅具有推广新能源车的效果怂坷,同时可以让车主及时更换备脚、检修旧车上的老化电池币,通过我们的新模式给市场提供更多安全侍先、环保誊阜瞥、高质量的车型卡苔逆,给消费者更安心的消费体验福污疆。    各位领导汝苫、各位同仁径寞:新能源汽车作为一个新兴产业浇,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段古耐,出现一些安全问题氢同貌,这在快速推进过程中也是难免的蔑,是我们必然要面对的问题乖哇合。因此新能源安全问题苦,绝非某一家企业能够单独解决假,它需要我们整个行业的协同并进粳。    有鉴于此巍伤迷,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力讳硷纬,不能因噎废食露天罚,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心迟瞬,牢记我们新能源事业的战略使命匈魂贸,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念躺辣,以持之以恒的韧性思,推动政府惹啃、科研机构寂甩、行业协会米幂、企业乃至全社会开放合作扦据,不断建立安全标准灭磊、不断规范行业行为传、不断推动技术进步输、不断优化消费者使用习惯槐脆,不断实现新能源汽车行业成长成熟冠颓恐、发展壮大父武荡,实现整个行业的可持续发展概踩玻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长鳖,各位领导纤湃谴、各位专家艾狭,业界的朋友们触:    大家好!今天厂松痹,众多长期关心搏痞、支持中国电动汽车产业发展的领导椭鹿、专家和朋友们齐聚郑州挨赤哗,共商大计棱。作为本次论坛的协办方讹驼,请允许我代表宇通公司滤瘫,向到会的领导火贰扭、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里嫉莫,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识擒撮。    近年来俩涎价,国家出台多项重大政策侨费酣,从顶层设计型、推广应用狮辞匡、税费减免蒂蔚、购置补贴髓刚轰、生产准入胎吻、基础设施等多个方面寿幕封,保障新能源汽车产业健康快速发展速设险。客车作为电动汽车发展战略的切入点如,是电动汽车普及推广的重点领域奶。至2015年底焦懊圭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆谐,占同期所有客车推广量的13%羌覆,为城市节能减排仁、绿色交通出行做出了重要贡献顷。    财政部分苍错、工信部蓟粹菲、科技部圣、交通部祥缔厩、发改委等部委潘朽绍,通过科技计划瀑罚讽、产业技术创新工程等重点项目进行支持溺,有效推动了电动客车行业的研发和产业化涟佛。我国电动客车自主化技术水 平不断提升伶仑:节油率诬、续驶里程等性能不断提升酮,动力电池能量密度脐胁、驱动电机效率等关键技术迅速进步鹃疮。    具体来说懂僚畏,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化歧搓枯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成新、节能与控制技术方面已实现了自主研发搏,大部分电动客车均采用国内自主控制器未,整车性价比高逢玖,满足市场需求爬含卿,节能效果得到消费者认可倡悄蚀。    二是动力电池性价比显著提升粮侣涉。动力电池难抖、关键材料国产化进程加速唱红杜,安全性和工艺技术持续改进乡逞。与2010年相比割擒氛,动力电池能量密度提高将近一倍兄藤,成本大幅度降低堂曙。    三是驱动电机技术水平进步明显汗试射。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求袜洞,在功率密度惫甲躲、系统集成度和材料利用率方面显著提升晒曹府。    同时骡忙肩,我们也应认识到安弗,国内电动客车研发试验能力有待提升款欠,关键技术与国际领先水平仍有较大差距黔斥纳:整车可靠性皇、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力挎昧郴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整疙童,寿命琴杭、低温环境适应性惶、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后垂缄。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向仟督亢。    马凯副总理强调钮瞄豌:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障怂救俄。电动汽车由于安装了电池寂肯、电机喘是合、高压线束等高压部件溪坞,给整车安全性带来了新的问题呢题,而电动客车安装电池容量大材、整车承载人数多冀光挝,给整车安全设计提出了更高的要求杜。    因此烹,电动客车必须从防水猫尚涸、防火下、防触电椭烦蒂、乘客逃生充、事故处理等方面综合考虑烧,从研发制造屯、运输存储护烂困、维修保养杉顿、报废回收等全生命周期各个阶段着手巩,在电池安全奴缚创、控制安全通、高压安全莫莫浆、电磁兼容等方面进行技术攻关们擦,全面提升安全技术水平倒。并对车辆捅两、零部件运行实时监控骏氖惩,起到预警作用竭,保障大规模安全运营品。    宇通自1999年开始研发电动客车糠,持续加大研发投入丸纽,得到了国家部委汕、河南省政府和各位朋友的大力支持乡。未来方距僚,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入吞,围绕电动客车轻量化壕伞朔、智能化吴怕逆、网联化以及智能制造等发展方向庐瓮,立足自主创新壤徐,掌握关键技术厦媚,提升安全水平窘,促进电动汽车产业健康快速发展舱多。    但同时荚恕,为了推动我国汽车产业的转型升级茧,实现2020年500万辆的目标补甲请,我们依然任重道远携。行业的健康发展四,离不开国家政策和社会各界的支持负牡,我们建议垛纽:    继续支持产品品质提升和新技术研发殿莲。在纯电动挞河、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验铰青傲,研究开展创新工程二期项目等哩,助力国家下一阶段产业化目标的实现廉锻舰。针对燃料电池客车搬,我国和国外先进水平相比还有较大差距疙憨坞,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度稀禾卜,尽快解决关键技术问题醇岔,推动产业化发展布。    电动汽车正处在新产品推出的初期接,技术飞速发展交蚂,面临很多未知领域的挑战氮删,这些不确定也带来巨大的创新机会煌喊,是企业确、行业和国家的历史机遇妮北奋,也是赋予我们的使命和责任项,    我们将坚持创新光蛇,努力实现产业转型升级和健康持续发展仿鹊。    最后矩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜:李芳" "陈清泰浅典:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办浮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”棋,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”辽缔。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出臼胚,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题担皋南,回应社会的关切骨,引领行业的健康发展匡扰。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台锰贸,围绕电动汽车安全和创新等热点问题些翁,广泛交流蒋净弯、献计献策谴。    首先是创新引领问题省僻卵。    去年长哪,国家多种政策的叠加效应充分体现颈,电动汽车呈现了爆发式的增长瓷较布。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%品寐,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善纶,并得到大多数试点城市的积极响应未。更加可喜的是钾贾觅,电动技术逐渐被消费者所接受铜,潜在消费人群在增长瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蹭霸,总体上撮猫虫,这还是一个政策驱动的市尘谩,它的不可持续性已经开始显现官。从今年起火划,国家补贴政策开始退坡号割希。种种情况表明枚,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期盒泻颓,相应地潘山盘,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期响。购车补贴的退坡顾扳即,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型篇。也就是在购车辜、补贴逐步递减的同时杏不,政府应在研发环节加大支持力度敲,集中资源支持在动力电池卫欢、核心零部件娃碘冷、电控技术籍赣鸥、轻量化膏、智能化等方面突破技术瓶颈躲蹭耐。    另外砂,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位旗。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始撇,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等畦。相应地虏靶,很多巨型汽车公司正在加大研发力度沸废,大手笔投资于电动汽车斑阿。    这一切表明补,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快挨衬。    由此看来卜垦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战搞锨鸥。    第一蠕究夹,政府补贴政策进入退坡通道箍卡剐,电动汽车性价比提高的进程钞,能不能跟上政策退坡的进程骏,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路表,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键疟。    第二花蓝阂,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力忻,中国肯定是他们的一个主要市场目标膜绒拳。能否改写我国燃油车发展的历史里,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蚕,并建立起较强的国际竞争力懊渡咆,这是政府和企业必须认真考虑的问题逼扩眯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拆瞄吓,实质性地提高我国电动汽车的竞争力悸。    因此高饭,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导慰撩辑,那是在强政策激励下的增长城魔浅,是不可持续的挛垮。有些企业一门心思地追逐增长目堵吗,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张奶蔑狄,却放松或忽略了创新和研发敢存。    应该承认米娇,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比匪,性价比还是偏低的淋队。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破坍沃,电动汽车将始终受到半途而废的威胁膘。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景航,理性地配置研发和产能扩建的投入晒。    当前寸聘翁,我国电动汽车正在向成长期转型垃撂,这是一个重要的机会窗口败。从全球看娶斧推,电动汽车的技术路线还有选择的余地溺,核心技术尚待进一步突破膜,关键零部件的壁垒尚未形成蛋,信息系统还在发展耸,品牌效应还未发力罚悲墩,商业模式正呈现多样化始椽首。可以说酒,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间憨品。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略潜,有较好的积累还赊蹦。我们又有全球最大的汽车市场支撑呜伴,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权烫控、培育自主品牌提供了难得的历史机遇视,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件酷。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期诫暖,潜心打造核心竞争力别横弹,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美酵,另一方面可以与国际巨头同台竞争陋室媳。    电动汽车和燃油车一样诧挡搅,竞争力的核心是聚集优秀人才敝息绦,拥有强大的研发能力鳞,掌握关键技术和建立良好的品牌效应壳绅餐。对于汽车产业来说箩蜗到,生产能力的扩张是相对容易的疮,而核心竞争力的形成则是十分艰难的粹。但是埔靛,中国的企业不能再走技术空心化的道路了敲褪,因为那充其量只是一个泥足巨人椭肖。    补贴政策的退坡垂,正在形成一股强大的倒逼式的正能量蜕沁,补贴导向将让位于市场导向跺殴,让位于创新导向措。优胜劣汰作用将被强化盯谋,在大浪淘沙中撵涝,真正能站住脚的瘸涩策,将是那些具有创新能力娜、掌握核心技术钒驶、具有品牌效应的企业捍粟。    关于安全保障的问题擎邪臣。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上鞋,特别强调要重视电动汽车的安全问题特妓。这也是全社会非常关注的一个问题杠裴谩,是这次会议讨论的一个重点觅。    为开好本次论坛纶伙,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研贤临,并将在本次会议上发布调研的成果杯。    汽车的100多年发展史说明攀艘蔷,随着人们生活水平的提高截盯迟,出行机动化是一种必然的选择俗哦。但是枷,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车窝滤,电动汽车处于起步阶段坚陷琳,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外深,还存在由于能源结构改变而带来的晶,诸如高压电路阑缕骑、动力电池等新的安全问题痴版拔。    因此芥,在电动汽车市场快速增长的时候想,安全应该引起特别的注意伙,无论是整车企业群,还是零部件企业仕赐,对于可能出现的安全问题捅,都要诸项排查茹哨、及时发现柑、找出对策榔,竭尽全力把问题消除在进入市场之前灵瞪免。即便是这样毖告司,进入市场后的汽车仍可能出现问题囱司,这就需要继续跟踪拌律嫉,不断发现新问题捅撑磷,不断解决问题挪即,必要时要召回已经进入市场的车辆楷。    应当承认禽,电动汽车技术的成熟度还不足盎佩,市场考验还不充分非湘前,消费者的信任度还很脆弱疆龄哩,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展钮设孤。从这个意义上说鞍攘瓮,我们必须把安全放在首位离恐。因为安全是一个否定性指标饰酣奇,世界上没有绝对的安全杆,但追求安全是企业的天职辣扰氨,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上骄绥凶,要以更多的投入垛,在设计娃鲤、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平卧。我们绝不容忍安全隐患甸滩芍,但也要宽容失败弛澎醚,因为这里存在着不确定性碳糖。    安全也是规范出来的弄诺璃,要高度重视标准刮捣、法规和监管的作用冬届,设计安全的标准和法规炕,有些是科学的研究和论证定下来的极,有些则是产生诸多的教训后总结出来的挞。企业必须严格按标准和法规生产稼笨失、管理和运营绞趟痹,监管部门则应该严格执法哦莱膊,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本呢,绝不能容忍劣币驱逐良币德诽。    今天丹泻,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题孺采的,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题狠脖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具唾踏,它还缺乏充分的应用考验锻尉陆,需要未雨绸缪饯鸵,防患于未然洼筹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导拈,各位同行嘲,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》识拎,每个桌上都放了一本埠么铅,大家可以直接看妥敬虾。前面上半场我估计是大家最关注的刀弛操,有一些政府动向溺澜,他们做的干货寝窟,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了抄,我只讲讲技术鸵,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”菇凳火,有三个方面惕,有些技术方面的内容是有相关性的轰剁,政策本来是张永伟讲的隧秒,我在PPT里基本删掉了舱狡笔,大概带一点赊。    首先讲一下电动汽车安全的技术铃菲碌。电动汽车安全技术我们分三块冬弦信,动力电池的安全擅掳翻、电动汽车整车安全将喇、充电基础设施的安全鬼胎凛。首先是动力电池的安全性嘶唉,是最基础恨算浦、最核心的贤,包含了电安全检男盯、热安全脓扛、结构安全等等疯憨庞。    我要先从科学的角度说一下射弧供。如图(ppt)乓蛾,这是电动汽车动力电池的基本特性咖氨,中间可以看出我们锂电池安全的范围共瓜挝,一个是电压卡绷、一个是温度晨,对电池安全来讲姓滴崩,这么一个很小的窗口里才能安全工作面戚,如果温度高了会发生一系列的反应缆史,就不正常了殊闲绿。我们具体来定义一下这些温度柿肖,这是做一个严格科学的实验还怖忌,锂离子电池的热失控芳、温度变化懈箔、温度和电压变化的过程烫患。有三个温度劲善排,T1叫热失控自生热起始温度邢,这个温度一般在90度类,接近100度际碗。第二个淑婪,热失控的触发温度谜喘鲸,就是说热失控要开始了郸。第三个县,热失控的最高温度搏急,代表了释放能量捎危躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)胚龋睡,给出了一系列的各种类型的动力电池蒙鹃抬,比方说三元的NCA顺伍、NCM揉妮、锰酸锂的小松,钴酸锂蹄鞭雇、磷酸铁锂港嗣,还有钛酸锂的钳,从中间就看出淌,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的盖商搏。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域没,总体来看苟,热失控最高温度比较低一点磷脱,这是钛酸锂的狸翰。    太过于学术化一点寸柑壬,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程休反故。热失控樊稳,我们先从热的角度奥群,过热之后首先开始自身热的起始温度之后棺,我们的SEI膜就会分解恼渤碧、负极电解液也会反应官甸,隔膜机制熔化贾及,再到正极分解令谦苫、电解质分解檀柒,最后就涂层崩溃困,大规模的内短路电解液燃烧篓,就形成了热失控黄抹镁。发热量可以使电池的温度升高400—1000度携羡。    另外一个问题烽氏,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展联舵型,像放鞭炮一样凛观,一个单体发生热失控能量还是有限的纱钎,如果在整个模组系统中间扩展痪,这个能量就非常大了崇堵四。我们说其实不在能量的大心病,巧克力的比能量比电池的比能量高多了恭,但是并不是一个危险的东西对,关键是没有瞬时释放踏,这是一个瞬时释放的问题敌。    诱因船,刚才说的是过热引起的姑,还有电的和机械的缚尉逢,电触发拢抵,主要是过充狸泪队、过放等等瘫涎,尤其是过充坪亥兽,过充引起的热失控是文茫害比较大的良殿,这是它过充的一个过程和机理抵蜕,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火充祟。还有机械滥用棉,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火埠,这是在网上搜到的底盘的切割实验抖凌搅,专门看它怎么样广翅,机械诱因就会最终引起短路讣寿殊。    第二部分兜奋,整车的洗峭,现在我们找电池厂开安全会悼俏喂,电池厂就说很多问题是整车引起的缴心逗,不是电池的事埃。的确磐堂侵,很多问题不是电池本身造成的肚害袖,是外部原因跨冯,整车戌唱,比方说碰撞会引起系坛,电气安全敲瞬苹,还有功能安全钉,重点是这几方面判椿掂。比方说碰撞滑守身,碰撞是最容易引起啼疏袱,常规汽车主要的安全就是碰撞安全熊了摄。第二你,各种原因的电气线路短路引起着火纲撮炉,比方说左边这个(ppt)是特别典型的铜切,电机控制器钒茬、电机电子器件IGBP短路了怀礁,高压痪、拉弧惮、多处熔断公豢,整个就全烧掉了裸,这是控制器烧红了躺鞍牡。另外一个赔粟,比方说前一段时间南京暴雨之后蹲兼,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路是混绿。功能安全申,深圳五洲龙这就是功能安全导致的济芯繁,电池管理系统死机蒂侥,但是充电机不知道匪抚痛,继续充梳亢,充过头了澄,导致了安全事故菱输哥,一般150%会大规模的内短路煌舒,充过头150%餐午,不管是什么电池皖,包括钛酸锂电池抬几,如果充过头也都会热失控的诚位巾,虽然我们知道钛酸锂非常安全聚勺,但是过充之后过压也会引起安全事故烯。    第三扦棠桥,充电基础设施的安全骚。尤其要说一下充电设备的安全问题辰,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好烹譬,它的防水床、防尘匈绥翁、防腐蚀户徽、漏电绰、短路保护等等汾袜,各方面存在一系列问题虚缎。我们开了基础设施安全的研讨会晶粗柑,大家提出了很多问题噬,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍脓,我不在这儿过多讲悲。比方说缄戒,我们荣威550就是非线充电着火拒,自己来安装这个耿到,比方说外部的“三防”碌,内部走线的零乱冠,不按要求接地等等释玫侠,这都是我们充电设备的问题蓝。比方说全生命周期状态的监测九和、管理体系的缺失赫苯,线路老化之后也引起很多问题锚。尤其我们在研讨会中有专家提出讨,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证颓,因为那里头重现事故之后就会特别严重瓶。    我不要都讲问题任琴,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果令品。    第一取卧号,说一下全球国际的进展拾断。我们要学习几个颊,一是安全防护方面竭垄,比方说日产的电动轿车Leaf欠凭,现在接近23万辆乒星,没有出现过重大事故憋。它有一个安全防护的设计体系陷额郊,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的雌汇弊,而不是说不能做到安全降算。人家做什么太?首先确,有很好的防护设计理念喉,它的防护羞,首先防控事故发生陵虽不,其次一旦失效郴诬,可以失效不出事腻,再次欢啦,出了事酵纶,把事故控制在一个可控的范围户萝滩,控制在接受的程度跟燃油车一样嘶劲厘。是这么三个阶段韦,从电池设计删氏唇,到最后可达到的安全目标矮,是一个全方位的设计理念岸。    二是设计开发方面容禽罐,遵循了严格的V型开发模式纹杯睛,从电池包匪琉、牡钇砝叮块期伍庇、单体融、材料锹诗,从设计层驳、验证测试层槐论红,是非常详细的亭斧,包括底层的电池材料考,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了卯,我们国内的电池厂现在还很少用这些蒲。这是他们要通过的所有的安全测试的项目冒拢室,其实这些我们都很熟悉尚娇狼,比方冲击享惯、振动念竣、挤压潭、跌落添垦,奶⑷铮块跌落掸旁茅、单体跌落等等库递描,针刺传侠、极端的短路公、火烧戳誊、热循环含弄,有温度的高低温循环实验呸,这个好像我们做的不是很多京羔乖,气体分析等等仑,这都是全都做的桂,这是我们跟日产合作交流的啼闻氮,我觉得还是给大家分享一下疾,很有意义的嘛弹。    第二飞胚,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说投。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)底,这都是公开的磋茎。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利枫,这是一些主要的专利鼻涪钦,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿诺恨,这就是一个完整的过程放。由于成本比较高伦敦导,其实没有在它的车型上全面的推开胃惩肃。    另外一个值得一提的陡拱,特斯拉的碰撞安全性型掠,从设计的角度烩疆,应该说借用了一些非常先进的方法廉擞描。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型摧放挞,发生事故之后地秘绰,非常严重的事故也都是安全的柑眷幕,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好巳习,当然因为它有别的安全性隆脯,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的辩辱。    第三桔,这也是公开的资料弄茫,三星的电池系统舌彤。重点看一下电芯层面缚,这是90安时内部并联四个单体电池弹讥,一个卷绕式的方型电池耐蟹乒,这个电池在单体电芯层面加了三个装置考,一个是过充保护寐锭呈、一个是防爆阀湃酷量、一个是保险丝豁刹吼。我只说其中的过充保护路捷,这个电芯的外壳是正极窗,有一个过充保护的阀嗣室咎,当内部气体压力增大之后驳坷,把外壳的正极跟负极直接相连够揩忻,短路功,形成大电流汀翅,外部短路赦慑垦,过电流之后保险丝把这个断开稀纺,这个我们是值得学习的酪汝锭。也就是说在电芯层次进行材料俊僵熟、电气莲筏充、机械系统的系统设计还是很值得学习的实隶砂,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多彼顿,其实它把单体电池当成了一个小系统唱得徒,我们可以对比一下岗,日产电池的钠溃块相当于三星大电池的电芯耻椿,就是日产是小目准氡兀块催晃缅,三星至少客车上是大电芯界活。    未来趋势来看汞房试,现在工信部300瓦时络耗需、350瓦时都是这么高的休脚,这是国际趋势刨靖,没有办法碾萌磐,大家都在这么做鸵泰瘟,10年内我们真的要到350瓦时贝,我相信2025年350瓦时应该没有问题的矫驾,2020年300瓦时应该是没有问题的经迷损,这个从比能量角度是可以做上去的形示帽,成本也会降低膏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的饺宝,比能量陇奴辖、安全性是一个翘翘板夸惜,所以我们现在都出这么多事蛙吝殴,下一步300瓦时连堂、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知计煎。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术洞练,我现在牵头中美电动汽车合作书台悉,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性晤。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系葛貉恳,这是最核心的下一代电动车技术庭。    说说国内的响簧,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩怠榷,待会儿再说问题厘。正面取得成绩栖疾,从材料体系伙搽,三元正极畦粮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高毋涵防,比方说在阻燃隔膜娄坑嗡、阻燃电解性圣遍、阻燃安全性也都有创新潞哗礁,取得了进展构。从单体电池产品的检测结果来看咸,跟国外也没有特别大的差别偏加。总之狠,从统计结果来看咕,我们和国外的相差幅度不是特别大施勤硼。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源抽,总体电池的安全性保持还是不错的马,这是实验的东西堪扇,严格按照了国内国际标准冉,因为我们的电池企业也跟国外配套钦蒋,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套桶,所以我们其实国际的标准都是满足的空。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新廉毛劲。我也举一个例子伙淌,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的敝。刚刚说三星的有熔断器驴官朽、过充保护器浑、防爆阀迟,模组的我们现在电池管理系统等等滑,还有一个问题蹈,自引发内短路侠锨糜,这是一个问题洁忙,我们的制造杂质歌、经常小规模的过充过放涸欢,长期积累以后会自己引发内短路帆屁姆,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做诵偶,因为不好重复实验侵梆,我们首先做了一些重复实验的方法捆,把规律摸出来了创,这个短路会形成三个阶段届熬火,内短路的第一阶段骗、第二阶段动茬结、最后一阶段黎湍。第一阶段只有电压的下降史、温度基本上变化不大摆,第二阶段尘锋,电压下降同时温度有大幅度下降渡回攘,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测艘。    如图(ppt)疵猫,这是替代实验提哇,这是算法拇,这是短路的测试实验删,这是结果澄,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蹈杆奖,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程寐不痕、内短路的阻值都能精确的辨析出来吵,提前预警热失控事故盗幸。    整车安全捌线,首先是轿车安全罐,比方电池的防水骋度,跟整车关联度很高究徊,因为静态的防水谎示鞍,放在车上不一定防水碳,现在都知道IP67孺,其实一些厂家都做IP68了板吭,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的汾,就算是泡在底下都有可能发生重大事故瞥凰,我们如果做得好是完全没有问题的猴,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计忿托,这是我们做完的设计韧陪倪。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全禾蔡,这好像是我们比亚迪的电动车嫁婆,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西腔诽莱,做得好我们的防水比燃油车还好痞漂论,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好普闭触,关键是我们的技术到不到位藉委倡,所以我们来谈安全问题应该这么看屉赡。    第二檄晒,轿车碰撞安全斑节譬,我们做得好的企业也是不错的壁。举个例子萝冒靠,长安的煽咳城,为了达到这个标准要做一系列的研究工作离竭涎,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的彪涟坚,这是产士、学镣、研联合研究的钳娄。甚至为了将来的发展触脸廉,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的米敖。而且电池包不是越厚越好黄捐,如何又轻量化徘、又防撞涩,在优化设计方面也还有很多工作可做黑稿钦。    第三系蚂,整车电池系统总体的安全保护毛瞎。我觉得我们通过上次的整车交流会菱达,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案传,大家都觉得还是非常不错的害砰违,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的谷牧鞠,尤其是轿车企业是比较好的临芭,分层几、分级做的是非趁ゼⅲ好的洽,比如说高压安全管理系统朵锭赣。就是说只要按照严格的流程来进行开发肛席,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的橇霉。    另外我提一句客车搜祟禄,待会儿宇通的汤总还要讲的受踌娟,我不多说了推,他们有成套的方法来保证安全性肩吠。    最后力蔼忙,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议钵。前面领导都说了慷挪,多少起多少起珐极忻,这是从2月份到7月份统计的10起以上栏冒,7月份多起来了虚监康。现在存在的问题滥,我们在报告里面有详细的介绍某钢报,我在这儿时间关系也不说的太多了督坤兢。总体来看熔,我们安全性准入门槛要提高绦吼,所以现在在指定各种标准痛凯寂,要进一步提高标准狡饱。当然还有一个问题海,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的卉,因为充电桩跟车的接口是老的咐,现在要搞新的履骗靠,新的总体来看是更加安全的膝,老的怎么适应新的蕊溃,另外我们全生命周期检测还是缺乏的瓶,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战诽观。    我们的发展建议俏赏,我也不详细介绍了癸,因为我们在报告里都有徘恒痴,永伟会比我说的更清楚一下改垮。    第一个帛,完善安全标准孤李,制定更加严格的安全标准咕斗。最近客车安全标准道、电池系统的安全标准挠,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准奖纠。    第二个垄沁赔,监控体系漓,现在当然都有监控系统抹氮,马凯副总理上次也说了骋描,监控主要还是要靠厂家监管体,不是靠城市最后的那一级倾闭领,最后那一级你也不会给太多数据饶耽,数据最多的还是我们厂家自己窖们,我们最有能力监控好怯。    第三个昆籍苟,强化充电基础设施安全管理科,严控地下车库唤、高危场所充电设施建设与安全监管破贿。    第四个枪某秤,改革检测体制讨违稳,我们建议建立新能源汽车年检制度碱,传统车要年检释,新能源车是需要年检的恳,比方我们防水扮、防尘性能建炔,新车是好的摔庆,老的就不一定了稻,我们的绝缘性能庆低、漏电保护等等是需要检验的撬筋,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的长呵藤,这都是很重要的乌。    第五个拾,建议改革行业的监管体系扒,现在我们是准入黎婪,有几千个车型怠,客车是很大一个数炔,很多厂家都进来了任齿,不能说让谁做愁、不让谁做叫,我想将来要引入事后监管的体制骚,谁要出了事要负责闭,要召回掂痞、吊销执照亮窟崎、取消资质锚料,甚至取消你不能再进入这个行业瘦改旱,这是我们建议的要加强攻哦,否则这件事情没法弄感苯卞。    结语三句话肋:    第一锤动捅,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”架拇揭,为什么是“命根子”梳卿乌?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转蜡,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全举?我觉得怎么强调都不为过旁,所以我们要警钟长鸣既上酚,高度重视陕撇儡,大家都是这行的从业人员淌赎卜,都不希望这个产业下滑籍,但是为了做到这一点轮稠洗,必须要警钟长鸣容偿距,高度重视吾。    第二袒汗,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术据嫂。想性能大幅提升溜镜阜,大家都希望300公里刚恍、400公里漏巫吠,客车也是要提咐贤涪,高比能量电池是必然的趋势价,往上提的瓶颈技术就是安全锻氏。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点套擎脸。所以随着动力电池比能量不断提高撮圃,电动汽车安全技术的门槛越来越高奠评腥,本土企业要有危机感戒。    第三怠袍,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系累。安全管理乖松,政府责无旁贷谦德惯。    我就说这么多嫂殿。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎晶:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蝗填,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行多芬。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起淋悔,到今天的北汽EH400的下线糠,北汽的这100万辆用了5年的时间疽骏。    在活动现陈病,北汽集团董事长徐和谊表示笔活取:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风唐,不断的加强产品叛努茸、技术仟哎、管理创新牟俯,不断的加快电动化箔蔬绊、智能化凳、网联化兴礁舒、轻量化的发展步伐婚财捂,全力抓好‘π计划’的深入落地腾。力争到2020年掣皮戒,实现自主产销80万辆旱盖物,这其中包含新能源产品20万辆碱,实现销售收入700亿元趁瓷,进入自主品牌前三名的目标敖建,成为具有国际竞争力的大型汽车企业捆。”   “来得晚思可虚,干得猛馆苦洼,站得稳”    “来得晚处酿吧,干得猛翔李,站得稳降洪潜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结荣。    “在行业内来说匣秋姆,本土企业已经很多完成百万辆了刀,我们加入进来泵,形成一种集团向上的态势稼稠殴。”北汽自主分为三个部分同弟,“绅宝绦、北京澈刨清、威旺缺一不可畦,齐头并进苗,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧聘庐浆。”在随后的媒体沟通环节中氏齐究,李峰坦言荡拣。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列掠店辑,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群橙遂苹。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品你词奸,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群枚芳荣。北京是传承“越野世家”品牌精髓锤疙,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌藉。    “越野车是小众市忱妗,但是在中国市场上每,硬派越野迸惫,没有人能从北京汽车手里抢资源层欧但。硬派越野或是下一个风口僻尾。”李峰在接受媒体采访时表示系。    除了在品牌划分上的努力拖祭,在车型投放层面澜涡赂,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车虫判,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车蝗,而到了2016年涡,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车辆婆,加上北京品牌和威旺品牌插菩,更是达到了六款核李。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例距磐夺,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录守。    而面向“十三五”伤,北汽研究院院长邬学斌表示搅,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标史。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述沃煎常:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线拜沸,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累溃波,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃辖羡,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破领辞朴。”    是的什,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线内蹿,北京汽车仅用5年的时间珊汇,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”铝。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蒂线能,现在一是车型结构变化了韧,市场引导到SUV箔曙婆、新能源和智能化上去焦旗。我们由三级跳变成了一级跳纲科敝。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示托恳,“市场的变革对于自主品牌来说爬睫,恰恰是一种机会海惋笆。我们有对市场最敏锐的感知阀,最接近市程嗬健,这是任何合资企业都无法比拟的寥。”    从年产销量看年,2011年达到2.4万辆冬趁、2012年实现7.8万辆雇、2013年超过20.2万辆啊、2014年突破31万辆亥、2015年完成33.7万辆溪,2016 年预计目标42 万辆并苔芜,到现在已经完成了23万辆位。“2020年我们要达到80万辆牌。”徐和谊表示冲仟革。    “心在一起叫团队”    有了好的产品惹砰,还要有好的营销龋填扣,“酒香还怕巷子深”碳。在产品营销与销售网络建设方面哄唬,北京汽车依旧不甘人后孰。北汽股份副总裁蔡建军有句名言请拧,“人在一起叫聚会解汞,心在一起叫团队昆剩。”    2016年上半年德柔,北汽绅宝品牌新增经销网点243家集萍酬,同比增长396%陀既,目前网点总量高达到836家社,渠道建设速度令业界刮目相看啃帮哼。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家秒署,同比增长20%胚猴挎,目前网点总数已达1081家驶许。    据已公开披露的销售数据邪忙逞,2016年截至7月南挽,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆犊,同比增长42.7%剿撩狈,远超乘用车行业11.1%的行业增速控蜜。其中酵,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蚕,同比增长94.6%薄,成为名副其实的“自主增速王”闻富猾。在具体车型上鸥洗,绅宝X25累计销量接近5万辆屯密清,在A0级SUV细分市场排名第一苗婪寡。威旺1-7月也实现了近10万辆磐洗烯,同比增长6%以上瓤骏统。    对于营销体系广梧,蔡建军表态称矛石:在互联网时代菜牧线,消费者出现了很多新特征豁舵捎,他们爱分享互动陆,重视原创和分享壕澜龚,并处于一种“始终在线”的状态烂咸俯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系位。   对于未来忌: 李峰表示屏,在“十三五”期间裸,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌典漂。    其中针对绅宝品牌缓盾想,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品素呕,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠辏块化技术平台搞。    此外八双,针对SUV市场火热形势滦盟,绅宝连续推出多款SUV车型晒,形成了X25辜、X35龋、X55蔽态釜、X65组成的SUV系列率敌,实现了对细分市场的全覆盖劝。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型寂茧丘,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50灌。未来绅界侍,北汽威旺由经济型微车吭尺嗓、MPV爸韧汀、SUV和轿车等品类组成夕殴陇。   责任编辑拧:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊莲:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开褐,在杭州召开脑,我们非常激动绦。我们希望全球贸易更加公平量坡,中国企业能够更好地融入世界市场品赏。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示刨稠,要向世界展示中国汽车业的良好形象宠。据了解攀箍弦,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车赦巷。李书福说镣搽,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台贤裳侠。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部逛,李书福告诉记者砰,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州拍,吉利要展示好自己的形象效虎。李书福认为箍疗,我们要解决全球经济治理问题矮点,首先要做的就是提高自己的竞争力券,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理苦敢申。   汽车产业智能化   谈到汽车产业酱埃,李书福就来劲了陌荤,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头夯险任,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度踩杭哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蔼惧,是全球经济的一个缩影赋驹梁。”他介绍说虱,未来汽车产业的方向是电动化廊帕缉、智能化师拟、轻量化提,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列吐互,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年挥仙,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一铜寄拳。李书福认为懈郎林,两者的“联姻”以及之后的融合发展双葱,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新痪、活力末、联动钙扒纫、包容的世界经济”沪。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”黄,在他看来两者在基础理论研究和基础乃甯ⅲ块研发方面合作得非常不错新埔辫,他希望沃尔沃能更豪华簧、更高档钎鲤、更有竞争力哨十,希望吉利能不断提升品牌力妒哇亩、竞争力和溢价能力甲比。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件比式。”   在吉利汽车体验馆钒佃钉,新款的“博越”展车停在那里达,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟免使,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨瓣斑剃。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一托。李书福估计糜酿,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作逝桥沃。去年冬天蓬甫,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时光,他也曾表示收谁,未来汽车将成为一个智能化的终端设备柑棺。   “汽车的产品形态也将发生根本变化倒糠,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势虽窜,商业模式的变化已经从电商亲、维修姐绰、汽车金融遍厕、二手车吝橡蔡、人才培养等领域开始舞晤,逐渐延伸到供应链前端的设计市、研发和生产顽路。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型钵,这是核心摄夺。”李书福说恋淋,汽车和互联网并,两者已经分不开了顺,汽车制造业要想有未来猫,就必须和互联网深度结合起来泼幢。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题捕,吉利每一次研发创新劫谋瑰、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开杰。   “安全既是时间长度竞揣勉,更事关人的生命赐口恕。有人说绊,现在的汽车都很安全了貉腑桥,安全已经不能成为汽车的卖点了得挖缉,我认为铜壕琶,这句话说的不准确忿,也不全面广舅贤。安全对全球都很重要嘶皑,对国家很重要话,对个人也很重要卞钮,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害撤酞,可以说安全事关大局堆,安全关系到千家万户喷某丝,我们一定要把安全放在首位伸咕。”李书福说嫉论。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中妻,不仅有央视的直播静闷,现场还有上百家媒体氮攻舷,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分拼笆,受到业界的肯定弟。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念湍财,用现在的话来说就是企业的基因男卞陡,要从根子上形成安全为本的产品研发理念纲,当其他条件与安全设计有冲突时夯,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程腥,而不是相互妥协忱挡供。”他认为硷狈墙,当造型与安全有冲突时板儒喉,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时纪窖踌,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时猎掠级,也会毫不犹豫地选择安全溪冬。“汽车是给人坐的烹绷,所以安全对汽车而言实在是太重要了杯人。也就是因为以上这些理念霓捎,沃尔沃才能发明汽车安全带碘壁侯、汽车安全玻璃藩衔辩、安全车厢酿惫、儿童安全座椅谴、侧气帘绒突、车外气囊肩、交叉路口自动避险自动刹车杰、城市安全系统等等宫。”   “汽车内部空气质量也是安全问题趟卤踏,因为对人的健康会造成影响衔桅坟。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知嗓扔颈。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上安换。 责编旧懊:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度橡?这是东风集团高层必须面对的问题催矢察。“国内前三凌斜亲,2020年品牌影响力达到行业平均水平浆紊干、市场份额5%骂、销量125万辆逗慕挛,其中东风风神必达35万辆磐弛,挑战50万辆壤吞扔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标匈。   论自主品牌的持久战浪跨缴,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点纪。在他看来峨谴,相对与合资品牌踢,自主品牌的发展分为三个阶段刺:战略防御毋惕、战略相持和战略反攻夺茨。   “对标合资品牌排、自主品牌已经经过了战略防御阶段鬼,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段尘赖。”8月10日抹,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌镐涵,并反复强调坦零淋,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了底奴错。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于案菱,风神刚刚取得的历史最好业绩讼解。凭借旗下三叫泄杩耍客——AX7办节、新A60导竟、AX3郡侮,东风风神1-7月累计销量76322辆烯牵霓、同比增长33.5%侵捅适,其中7月单月销量首次破万妹缚窘。另外尚,轿车销售26756辆仙些,同比增长46.5%;SUV销售49566辆鸥垒,同比增长27.4%棋鲤堕。   一系列数字背后实际上传递了两个概念阶:第一凶,超额完成任务;第二伙甸抢,轿车和SUV双增长旱。按照目前“三箭齐发”的态势催猴,东风自主乘用车会超额完成今年的目标纶犁,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆汾。   李春荣的底气还来自于一组数据对比氛:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上瞬,东风A9超过传祺GA8官、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一茂揪。   “其实肠,我们重点想对比的是帕萨特泰欧。”李春荣云淡风轻的一句平,让一向低调的东风乘用车诧蛾棵,平添了些许彪悍和霸气邢。   不过窗衫粗,面对长安修癌、吉利涕诬、长城驶、上汽这些强劲的对手绥缎寂,以及合资品牌下探描闹、车市整体放缓的趋势壳,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观队伟。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度诲?这是东风集团高层必须面对的问题谴考。“国内前三通,2020年品牌影响力达到行业平均水平水具母、市场份额5%遁、销量125万辆献薯蛋,其中东风风神必达35万辆势褂彭,挑战50万辆仑隶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标屎。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营妊舱,我们要尽快达到35万唬畅饭。”李春荣形容损蠢喷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”陇虹,未来五年将是“本硕连读”翁,从自主品牌的生力军成为主力军闹瞄。   如何冲击第一阵营多? ?   对于目前的东风乘用车来讲米刨藉,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战秤翻,首先是产品灭祷勿。关于产品规划晶惰,李春荣给出的答案是库,东风在2020年之前集绢,会推出17款全新车型递窗,其中传统车型将达到12款的靛牵,新能源汽车7款参肩。   实际上勺,经过七年的储备妇,东风风神已经形成轿车硕、SUV和新能源汽车三大产品军团绅顿卉,在大底乓泪、中灭、小细分市场布局逗圣。   值得一提的是夯搔,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神疏滑蟹。这意味着竭尉教,除了传统车型静潮弗,李春荣手里又多了电动车这张牌俱级僵,而在2020年的产品规划中抛焊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款寒诞。   产品层面救搂,缺少明星车型坛股拭,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题涂噬,而在未来的规划中苟示,东风乘用车的目标非常明确跨骚粗:提升车型效率巷免,培育明星车型菱署踢,必须打造2-3款细分市场TOP5车型惮刃,半数以上产品达到细分市场行业平均值商边。   实际上概瓜,东风乘用车下一步面临的问题勾顽典,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”矫。除了风神之外孔处,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等腑推是,以及合资自主品牌诧差抵,而在东风入股PSA鼎餐,成为第一大股东之后弦攻佩,东风乘用车无论在资源整合沸瘁、品牌溢价很疗、平台技术方面具,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应定管藤,当然这还需要时间证明藤献堡。   不过痉,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向冷碍纽:资源协同包括产品耻、平台娟、制造技术宽抄筏、供应链秦联、营销和国际协同疆蓬。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要盘潘,随着车市的放缓膏侠哺,近年来力千讼,从豪华品牌到合资品牌暑畅、再到自主品牌豌闭邦,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证驴破。   与成熟品牌不同煽,创业中的自主品牌绅扮,在招募经销商敛呢步、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力牧椭颈。随着竞争的加剧恰、产品的丰富弄际贾,未来将对渠道提出更多的挑战笺陕弟,比如一年之内连上四款新车的吉利掸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理萝狼。   盈利能力当然是最为重要的标准娇,但是牺牲自己定胶、持续补贴经销商醇,也不是长久之计人,解决之道要不断有竞争力的产品推出鬼。今年年底诬,风神AX5即将上市鹅,明年AX1也将上市沫侩锈。   实际上呸砂挡,在青海活动开始之前沸楔蛇,李春荣提前到达西宁容,专门到长城和长安4s店进行调研册。让他感到欣慰的是独掣,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75假惺贯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的秘,我可以负责任地说窗,我们的商务政策是最好的推狠,没有之一李。”李春荣对于渠道的重视程度扭,基本上是亲力亲为挺却丹。   目前妹尺,东风正在加大招募经销商和扩网的力度寐。按照规划帮睛,每年净增网点50家券,未来单店销量逐步提升至800台以上胸煌,达到中国品牌经销商中上水平蹲本。 责编朗:李芳" " ±杉槟小(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日惭镁,由中国汽车技术研究中心主办连掠仓,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办鼎喊布。在本届安全论坛上希党茸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲骆级导,在回顾过去的同时色,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议碾皋粱。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人距脖、车辆华蝎、道路等影响交通安全的诸多因素步下,促进共同发展显茬屎,从而降低事故中人员伤亡率浇,最终有效改善中国道路安全状况灭文。   会后谩集,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦沦炒、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访申。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念巴擦,并阐述了对于人距、车那、路瓜黄甜、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解鞋剑。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示式绒,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务探铃,日产汽车确立了非常清晰的安全理念恢盆挤,一是日产汽车“三重保护”安全理念凛,即分别从社会潭眉奴、个人和车辆三个层面采取措施瓷暗,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念烷,就是在车辆的周边扔东,设置一个安全保护屏障宫,针对车身周围不同的危险接近程度酒锻,我们会开发相应的技术进行保护乃法里。   除此之外夹骑翔,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力喝。在车辆的前方晃攻、两侧缔、后方建立一个全方位的安全屏障恨豁,这正是日产汽车“安全屏障”的理念脓尚。同时酮弧据,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化泌舌,日产汽车也研发了一些相关技术兽,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术具。   日产汽车始终将零排放凌、零伤亡作为企业愿景瞪。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担楷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术搭,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术届塘十,可以在自动模式下完成转向坤结扫、加速和刹车等操作糙湃尝,提升车辆的安全性能思线。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况碳,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题辑厘。即使后座坐有乘客炉赫潞,后侧方视线也不受遮挡建,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车合。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头颗,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上孝,帮助驾驶者做出正确的判断孰提。   针对电动汽车领域驼,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位腊鸿默,而电动汽车上的安全技术尼颇,应该也已经达到了世界顶级水平舅送谭。”   谈及无人驾驶和自动驾驶妊氨锚,高桥信彦表示蕾,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度粕埔嚼,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶缆缮溃,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶继犀芜。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍梆,日产在研发智能交通技术的同时娥,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目牡卤,其主要分为四大领域微供课。第一大领域是关于自动驾驶技术的谱。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验汞究。第二大领域主要针对电动汽车(EV)倡,对电池以及其安全性能进行研究纫届。   第三大领域是新的移动方式群空,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备嘎闷,换句话说场,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助花膜渺,我们针对这个展开了研究挫浩。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判廓炬,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展降协舷。   未来臣,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及扣,同时拨,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险渴,研发适合中国道路情况的全方位安全技术捂董戒,进一步降低交通事故发生率辰、持续改善中国道路的安全状况窗肝。 责编拦喊:李芳" "     【环球网报道】8月10日朽颗,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市科,共推出6款车型绩修,售价区间为17.58-23.58万姬邢观。   新车亮点不:   外媒点评篙襄:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编让穗:李芳 版权作品方,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉,严禁转载午镁筒,违者将被追究法律责任矢溃袄。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口搁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭狠饭刚。   不久前茄池码,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜户芹夸,北汽集团以549.329亿美元营业收入修啥,排名第160位松,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单密髓酥,也是首次入围世界200强筷订。“我之前的预测是在180名左右葡脓便,这个结果确实出乎我们意料凳团锰。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话拜盟。   据网通社了解翠突纽,2015年灿,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元耽巴凛,再创历史新高继。“十二五”期间星,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆加耙捅,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元韭狄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元炔,增长3.4倍木变痉。   通过与徐和谊董事长的沟通交流伤洪,网通社可以断定以下两点痞:一物喘虏、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续巾将貌、稳定的增长霜。二喉岔、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重媳爽荆。   为什么能做出如此判断钦笨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上雷奥目?徐和谊的一番话做了最好的解答替:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂列箔俄,咱们给人家代工挣俩臭钱反淖棱,那是发展民族工业检逆乓?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗午?不可能匹箱。能走向国际化吗妈?那更不可能秦。”   然而蹋峡,做自主品牌闯很,光有决心埠惠、喊口号是没有用的酗。正如徐和谊所说敌炭:“干自主品牌真的难溪,现在大家都处于成长阶段惕捂,想要效益好显然不现实扔护。但是效益不好就不努力谩陌检,就情有可原吗蛊?当然不是!猫。”   从“1 ”变“2 ”焚匿,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心楔琅朔。短短5年时间常访霸,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”趣犁甫,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心迁和饥。“北汽人要有工匠精神似,低着头呈陪、少说多干搜扣时,闷头干馅,一代人不行两代人谜,肯定成功敛城沦。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求艾俺。   随着“十三五”规划的展开擎,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”俯娠熟。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局叭鼻。据悉碌使琅,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产混、供彼文、销纯、研于一体的北汽集团南方基地栓骆。   届时羌掂徊,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心免喜,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市梗,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展挖丹,形成1+1>2的布局廉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品跑关,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺怂。   “十二五”期间晶,北汽集团凭借超前的战略眼光沮缉段,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展翟儒。通过产业链合作喉,北汽掌握了最核心的三点(电池蓄、电机境阮、电控系统)技术布。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军编,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆菠,并取得了中国第一建斜、世界第四的业绩绿。   据徐和谊介绍垄揭,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上陵粟,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案梧刷。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前佩,北汽集团零部件业务板块几乎是0磷坪凑,经过这几年的快速发展微,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元擞,这是之前想都不敢想的囊泊馈。”对于北汽集团的转型泻,徐和谊深有感触蕊票。   据徐和谊介绍釜,未来北汽集团将围绕汽车产业链谩,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型茨捶愧,包括汽车金融庙欺、二手车祷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸故,带来规南方谒铮和效益的双丰收鞠味。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点垒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业屏祟竭,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向睦替恰,这也是转型升级的重要标志之一稿。北京通航以合资卸撅、合作匆、资本运作为主要模式险,在国内实现了产品工业化和市场营销瓶稻。虽然规模不大口茨,但已经显现出良性发展态势缝。   直视软肋师,质量和效益成关键词   “整体效益不高攻挎狗,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言氰呈,“我们举一个例子降篓,这次500强名单共6家中国车企上榜钳,总共盈利114亿美元刑侈蒜。美国2家车企鸿腾,共盈利171亿美元柔拢巷。我们的产销量远高于对手胜纲懦,总体效益却不如他们季。”   徐和谊指出脑,提升效益嚎绅,整合全球价值链路撬,转型升级前挎亮,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的韭激脾,也是整体中国传统制造业需要提升之处别。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施愧酷,向好的企业学瑞艾,从7个维度努力窝烽磷,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗金吠敦。还有四个月竣赁帛,拭目以待屠。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头温,通过与他的交流可以看出肪,对于北汽集团的成长他是满意的锑闭。然而欢迁,作为一名中国汽车人息,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌台惧。   “跻身全球200强企业齿美局,不是终点乘,而是新的起点季汤。”徐和谊更是霸气直言彪冠犯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强队径绘,中国汽车行业前三甲囊伶。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编次联:李芳" "   车云按诚:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行味卑。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲驶采病,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法观禾,并谈到了自动驾驶所面临的挑战却。本文由现场演讲整理而成哗腺。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯肌,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸操碎空,这两方面的关联性是显而易见的刺辅。    说到沃尔沃透复炮,大家联想到的第一个印象就是安全认裂晃。的确袜,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候寂篡,他们就讲读妻:“车是由人来驾驶的匈酒台。因此分扁孪,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全痊喊勤。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则亲纤跑。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明菏纬。可以这样说蹿,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面溃屠,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带杯抡。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术朵熟车。其中当然有标配的播,也有选配的翅测离,组合成不同的配置谎。这里我稍微着重介绍一下死焦鲜,沃尔沃的City Safety城市安全系统毕。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统窗斤。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂价鼎欧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史晒沧。在2006年的时候级,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统垃传。第二年也就是2007年淀,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能呈青,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统鹊靛村。2008年黔,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety狼,成为一个技术子品牌涸禽。之后的十年中这套系统不断地更新完善铃方抖,扩展了许多新的功能城,比如增加了行人探测础鹿、自行车探测上试皮、大型动物撑赋度、路沿和路障探测与避撞功能寥。    避撞系统为什么这么重要呢坝涂?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶巴画,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车控诵咖、转向功能的话凑龄雌,一切都是空谈蹭许。想象一下梧绅独,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车巳斧盒,这将是非常严重的问题缺陷萝啸校。避撞系统的工作机理非常简单孟,首先是探测通缺,然后是评估决策辟看拈,最后是干预形酶,包括警告或者自动刹车弄什。    首先是探测驾碗。相比以前壳,探测功能已经取得了巨大的飞跃陕沮。从单个雷达到多雷达和摄像头缓,并结合多传感器融合算法默戚儡。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战蓉。    接下来是决策捞宿镰。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型拭舱斡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞郊。但是你在路上开车涝讼,特别是中国的路况珊藏,不可能前面只有一个障碍物惦。所以随着多传感器的应用痴尘勃,现实需要更先进的威胁评估算法灭嫡街,可以同时考虑多个对象拘煌阂。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象笛踏。随着更复杂的传感器和威胁探测能力冀,你车周围的一切都可能是潜在威胁容从。    复杂的算法肯定会增加计算量仿俗蠕,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估俩褪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步靡,有必要进行适当的简化邯娇。但问题是怎么简化骇瞪荡?比如现在大家经陈还赶ィ看到的中国式过马路狼溪,一群人一起走盘伸答,走到路中间似,可能有几个人继续往前走套,有一些人停在那里袍档,另一些人却往后退始,这时候要判断预测是非常复杂的久角矗。所以冕,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性挨锰纯,使得警告和干预措施如何定时肪巩、提升相关性和可信度始终受到挑战恫拐歇。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁瓣陕关,才能提高决策的相关可信度脚。    最后一步是干预澈。判断之后还要有一个干预的策略敖。干预一般是两种浆,先是警告恳,再可能干预圈陇坡。怎样警告呢财殊?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告恫,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁挠锹闹。如果没有可感受到的威胁存在扩,原则上车辆不应该警告驾驶员丢入。这是因为犬,如果还是警告紊断敢,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因腐,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率摧趁泼。时间长了之后草炉萎,他就会把系统关闭或索性换辆车颂,在中国的路况环境下独,如果一路上都是不停地警告绩,这的确是个问题很泰。    警告只是一个声光或振动的信号滔抹怠,那么在警告之后曹叼苛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢募幂酬?我们的策略依然是扩宏胆:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生慈,否则车辆不应自主动作弦,理由也是刚才所说的榔不。可喜的一点是烤缉莫,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升旦石,自动干预所需的时间大大缩短了环,相比十年以前凄,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能贝宪。最后一点梧托,怎么协调人机界面检莆,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异池奥拜,也将是一个很大的挑战诡径单。    刚刚讲了很多藤,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素灵蜡彩。首先是效率问题没乃,要调整警告反应的时间挖凉挠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效核?警告干预是否可感知与理解攀芜脖?第二是相关性碴,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出攘?是正确的警告竿,还是漏报或误报昆鹅?比如说路前方有一辆大卡车长檄,系统把它误认为是高速路交通标志牌铜,而不给任何警告劳,这个明显是漏报财。但是反过来说擞北,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车完惦,从而警告干预膜惕,这个就是误报庞苟稗,这也是第一类和第二类误报的区别田。最后是接受程度譬,警告是否很高程度被驾驶员所接受邵翱隆、并配合蔼?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭链吼?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性峦,所以这三个因素之间要互相平衡粟。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程蔽,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目同,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术茫客、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等十涝。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目霞惨渡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶态亭?是不是因为最近自动驾驶儒钳、无人驾驶炒的很热禾陕?同时还有一些顾客在问热乒项,自动驾驶以后形欺芍,我们的驾驶乐趣在哪里戈?因为很多人喜欢操控罢金,喜欢在山路或者赛道上开车砷。    我们完全理解这些考虑甜碑,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况虾稠,今天早上我走的是中环痊论瞬,走走停停燎,就像这幅照片中般的拥堵貉尝。当然蟹赂慨,交通拥堵也不是中国所独有室每,随着城市化进程的加剧癸,这是全球性趋势渴旧鄙。请问这样的驾驶乐趣何在松?    除了拥堵视坛挪,还有安全问题忙媒反,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量陈铜农。城市化的发展也加剧了空气污染惮蹿,以及可持续发展与能源的危机皑坏。对各位顾客来讲褥,还有实现实时互联和出行便利的需求警。    所以厕舵,自动驾驶对社会桃顷靡、环境和经济带来的益处是多方面的鞘嚼。首先番辜菱,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全部忱,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的烙呛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误肪,即使提升不到100%安全廊皇沪,但是97%畦策鸡、99%可不可以糜?自动驾驶还能连带产生其它的好处局癸,改善拥堵鞠、节省能源消耗渐点财、减少大气污染光佛淀,以及使旅途时间利用更高效哀。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利弹德,但我们说肯定也有挑战究,世界上没有免费的午餐琴诡射。对于使用者来说沤,有人机交互的挑战晶农姬。还有失效模式控制法,万一系统失效以后鹅,怎样用冗余系统来后备控制磐尼。有跟其他车辆系统的交互刷,你不只是一辆车单独行驶在路面上授禽块。怎么感知环境池,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知附殴。还有最后一个恢,再好的系统闭,当顾客不当使用的时候虾,怎么做这方面的技术应对处理疮室侩。对于车辆设计来说饶,还需要各种各样的冗余系统做后备磕锣,确保自动驾驶安全芯裙。    其实厦硅雌,自动驾驶不光是技术问题鲸半,更重要的是对社会和伦理的挑战舜些,大家是不是能接受辑履?首先扣撅,什么样的商业模式散痕,是我们现在继续卖车的模式魏田轰,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式龟埃。基础设施的改变夏矢,比如说车道线忌散眉、公路标识的统一鹿陌飞,这也是非常重要的侥豪此。还有保险公司是否接受鼎配碱,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任狮史记。最后是公众的接受程度厂,法律和法规的约束澜筐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注读慧,从而也引发了很多相关的讨论倾。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么呢?我们非常明确椿,这也是一贯的战略问,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者绿豁,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者擞鲜惕。    这里举个最近的例子项,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车尼距露,已经在欧洲量产上市钞,今年下半年也将在中国投放市场徐搐。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统臀宛既,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”徘睹发,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向贪,而无需跟随前车晤是贯。要知道夕脖鄙,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的穷耽掠。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景蚀钠韶,那就是到2020年睫惺艾,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡我。这是沃尔沃汽车庄重的声明躺涕,也是一个非常具有挑战性的目标协,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢弓?    我们认为首先要充分研究奠贰泞,通过真实用户与真实交通冈睦棉,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通澈氓。还要多方的合作扳,沃尔沃汽车通过与包括供应商爬炔、大学研究机构故谩,以及政府部门在内的强强联合诵,来应对全球挑战沛。自动驾驶之路没有捷径境,就像练马拉松一样滦鹿。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步踌渭稗、循序渐进的鹤教,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全疟夏甜,我们走的每一步也都要以安全为核心徒禾阑。我们要以客户为导向丝汾唉,通过提炼典型路况秦毁,悉心定义测试所用的通勤道路穿,同时尽量控制风险侯靡。在技术成熟之前夏,必须反复的测试壳,以保证安全与可靠裴狮。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试成懂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目兽孝埂:要验证对社会和经济带来的好处亢溃嘎,是不是适合当前的交通环境的里扯,顾客竭、社会公众的接受程度钒路届,还有道路基础设施的支持是不是充分虎,与其它车辆和道路使用者的互动裤胜,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定秘凰。    这个项目其实已经在2013年正式启动了婚羌催,真正的大规模测试将在2017到18年控篱烹,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车巨,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试既煽堤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目捕誊。    上图右边是哥德堡市区的地图草,这条环路相当于上海的内环或中环邵,即城市高速交通路览乓赤,是没有行人啡幸、自行车绞,也没有交通信号灯估捐。自动驾驶测试者是租赁顾客疟恃撂,由他们来做为日常通勤车使用驾驶崩蒂耙。在驾驶过程中发理伞,允许处理其它事务菩店篇,从驾驶员监控到不监控谅,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术淮熬腥。    这里我要讲个非常重要的概念普,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶姑。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段凌狙囊,驾驶员还是负责监控和指令费掸,必要时签,还应尽快接管人工干预谱纯饱,所以还有不少局限性胜疥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控宦函,车辆负责监控交通环境虏骂,根据路况决策和反应悼钳,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事拾。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能荷椽犊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已防。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理催疏。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度斡,驾驶员需要对驾驶负责腿较。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸锣,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶陡晴簧,或者SAE第4级的程度李龟楷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责逝氰。可以看出谎偶,这是两个阶段之间非常明显的分界线氯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理刑狗,简单地讲广,是通过多传感器融合墒半,包括单个或数个摄像头谩谴、毫米波雷达泰硼、激光雷达冬裁、超声波传感器等始,加上云端和高精度地图瞥,来感知周围环境钱,评估路况和交通状况徘矩痰,相应决策与控制枯特擦,最后通过制动窟、转向和发动机系统来执行干预猴。处于安全和可靠的考虑金新蒙,我们有备份系统挪绵,冗余的执行机构赌捷窟,万一其中一套系统有问题镰怜,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶蕾蹲。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司挟顿腹,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅拉没檬。2017年辛扛扔,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证可,随后我们将在中国渤、美国和英国伦敦开展类似的技术验证苟略妮。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶报鲍,自动驾驶的远景又如何咖杆?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸蹦期身。如果大多数车辆有自动驾驶功能斡犬,车辆可以与人量难捅、车闲搜、路互相沟通睹,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放澳。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上喝赏,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布鲁伶,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时璃祥,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任捶栖窝。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺冷挠详,这既体现了我们对社会和顾客的责任感阑宠氯,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心放。 责编弦:李芳" "   从很多角度来讲完能,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的涧帛。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功释衬膊,必须在中国取得成功;要在中国取得成功乔勺,国产化是必须的道路堪缅仍。    宝马在全国的零售网点超过了五百家皇,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市钒,能够接触到更多的消费群体全痪孟。在网络发展策略方面溯,我们会更加看重网络的构成形式刷挛狸,像城市快修店河、售后维修中心乏蛙笑、维修工厂等卵矾烯,主要目的是增加服务的便利性雷污刀,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务落虱犀。    上周末(7月29日)蝎,在接受采访时欢史,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士诧,回答了中国经济网等媒体的提问哇乔晦,内容涉及国内高档车市吵恰,宝马在中国市场的发展战略堪涤硷,以及营销网络发展和经销商盈利等内容胯七泰。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士斜市插,年轻邓、专注力俄但,富有亲和力;与媒体的沟通自然碘匆冀、坦诚善浪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力粳嚷。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时雹俗,刘智说系,中国经济发展已经进入一个新常态烯尚,就是从高速增长进入一个健康獭、可持续性的增长怖协。但是斯潞恐,随着经济运行质量的提高昧,每一个百分点的增长趣澈,都是一个不容小觑的数量庇赏。把这个结论放到豪华车领域深,我们所存在的这个行业径么,应该不会有前几年爆发性的增长泥,市场会以一个比较稳定环咆江、健康粉唱闯、可持续的态势继续发展揩耿帽。就宝马而言挛芯,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势欣。比如隘四,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售盖驴,而是把新车饱贝袄、二手车现好,技术保险咎,国际式售后服务一起发展绅目,我们叫“利润四驱”九窍氏,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展腹版。    今年乐,在集团诞生100周年之际脑橙定,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略奈府荚。那么茶玻埔,这些战略在中国市场怎样“落地”嚏梧房?刘智谈到辟,宝马集团刚推出新的第一战略农冷瓜,其中的很多元素不仅是契合中国市衬汗丁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊芍。他举例说诫娘瓜,宝马提出的智能互联概念桨徒,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上店勘锰,领先欧洲10年以上拇,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础番握。再比如新能源方面湃。中国政府强调酞獭,到2020年新能源车要达到500万辆七瞎磐。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线托茧仓,包括纯电动和插电式混合动力车型电,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV桥胯皇。所以在新能源车领域桐,宝马会加大对中国市场的投入涕。因此跑缕靶,“从很多角度来讲淋亥眷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”擂,刘智说奴偶。 BMW i3    随着本土化战略的实施贩,高档车市场国产车型所占比例越来越大横忿酣。那么啸忍,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的微?刘智介绍说宝,目前纫克,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系窖。在几大豪华车品牌里面廖侍,就进口车的销量来讲菊,宝马应该是最大的妻。我们对目前的状况还是满意的窟帝啊。因为这本身就是在我们的商业计划内厕辉澎。    至于将来伺靡娘,刘智强调伸宝:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功侥斡,必须在中国取得成功很梧,在中国取得成功考臼赦,国产化是必须的道路”翰苦敦。所以钎焊策,宝马集团会继续加大对国产车型的投入团。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心倪敲罕,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作胜。不久前啡,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车贯。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场梗。从长远来讲台,国产车型的占比会越来越高樊断。 全新BMW X1    近年来麓,高档车市场经销商层面的动向备受关注潍容排,宝马经销商的盈利情况怎么样呢表溪四?刘智认为桃剑,应该说惺歪驴,这是一个行业性话题寄。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力廓韭,在厂商给予经销商更多的支持配合后陋丹,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势厢磺河。就今年上半年的情况而言筐是,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的楞。对比去年的数据赤,我们发现抱桔劫,不管是在新车毛利寝,还是其他业务板块守茨,尤其是在售后加胃、二手车棵洽、金融保险等等几个业务板块幻箱,我们都有了明显的进步玲耙澄。因此刃纫逃,他觉得昏托:“目前吵,宝马的经销商网络是非常健康的”匈。因为钡淮饺,随着中国市场的不断成熟胁佳,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式倡。从厂家的角度来讲封提昧,我们也不断调整新车的供求关系廉脓,调整车型的配比弦挽炉,调整商务政策骋晤鸽。综合下来烧茶硅,应该说目前宝马经销商网络墟,处于一个非常健康的可持续发展状态嫉耍。 全新BMW 7系    那么吩浦,比较以往江刀,宝马在经销商网络的拓展上缴狄,节奏会不会放缓一些逢?刘智表示表猴耗,在经销商网络上粟,我们仍在稳健进行拓展纫棱忍,一步一个脚印地往前走副。从绝对速度来讲妈,或者是从增幅来讲蔚局茧,因为基数变的越来越大京,所以这个百分比是越来越低的懒,这是很正常的娃。目前赤妙射,我们全国的零售网点超过了五百家李,覆盖了全国所有的省市自治区色旁,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蔼,覆盖了很多中小城市瞪劝啸。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体捌派。在网络的发展策略方面碴墩,我们会更加看重网络的构成形式撬炮,并不只关注于网络的数量迹戏。所谓的“形式”就是像城市快修店涵抬、售后维修中心欠吓、维修工厂等等一系列的体系概念尖慕盆。主要目的是增加服务的便利性勺目,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务涣滩角。对于经销商任,也可以进一步降低他们的投资和初期成本簿,让他们有一个非常健康良性的发展贺碧。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编浚掣鲁:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时迷敬秃,教练对我们说的第一件事就是系好安全带谭。安全带到底有多重要土?随着汽车主被动安全技术的革新导川坡,安全气囊技术的升级骡,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋箔纽?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密郎?带着这些问题号迸画,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿淋抚。   在讲安全带之前扒,我们先了解一组数据死城肪。据相关部门统计烙粕惰,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍稿。事实毋庸置疑浪,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用筐翰发,如果不系安全带溅,命丧黄泉的几率照样非常大讳。 ?    可以说据保溜,安全带是汽车里最基本驶墟、最重要的安全配置之一柬。而如此伟大的设计灵感是从何而来戌趁?下面我们从安全带的发明聊起怜躬。   ■安全带从天而降策?   早在卡尔?本茨发明汽车之前攫级粮,安全带就诞生了房。十九世纪初梗,英国的工程师George Cayley便发明了安全带萄。但1885年添,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利米洁堪,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远禽,当时的安全带被称为桔:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置拼。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来璃,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带赖,汽车上也同样需要桔聚角。1955年瑞赐,福特汽车将安全带配置作为了选装件峨林坤,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750塘讽。   虽然越来越多的汽车配备了安全带汞譬豹,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带贺婚缎,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患访揪妙,当汽车紧急刹车或碰撞时慕竿,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡耐科仑。   直到1959年斗撑轨,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带烽豪,这项发明可谓影响深远膝,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命题桔氮。并且嫡蹲,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一姥。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注剧眯,1963年府脚麓,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带刀沪材,他们进行了一系列的安全测试慧访垫,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时缄,可以大大减少车内人员的伤亡几率李舱。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带葱。值得一提的是摧,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明葱府,而是将它分享给了全世界讽成,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术腿苦,这一做法赢得了全球的赞誉售荆捷。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造年,几十年后的今天必,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带细。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编兽:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域瑰食,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现雀噬兢。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求捣,其产品类型也更加细分化片艾,五菱宏光V就是一个很好的例子础。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式喂玫涪,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音茅括。而随着首保高峰的到来秤内哭,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析显,下面就随我们一起去了解一下吧林讨川。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理床部蛙、更换桂砂抽、退货责任规定》凌户,规定中第17条中说明芥位帕,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里帛,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里竿,以先到者为准我柬。   ★ 何为三包有效期壬容芭?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题死,依照法定的条件和要求垫,由厂家向消费者提供免费修理欺懈、更换或退货服务的期限醇惯乱。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起加,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)偶侗。也就是说磕谅,自购车之日起鸿羞涟,在2年或5万公里的三包有效期之内然捕,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理宿埂、更换或退货三种责任斧,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内凉,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任附馅圃。   ★ 何为包修期尝?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题害魂,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限性榷颧。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起怒,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)辫。   五菱宏光V的用户手册中注明坝,该车的质保周期为购车发票日期起枪景,3年或6万公里(二者以先到达为准)道趴。易损件的包修周期根据部件不同瘸贪,有着不同时间或里程限制痢秸寐。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成胁经粒。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供宫抡。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可餐。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注蹋砷:●合:需要更换 -疆巾屠:检查    按照保养手册建议强纱,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成沏弦驳,之后每隔5000公里进行一次椭甸俄。机油和机滤在每次保养时都需要更换骄巨介,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换歪靛场,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换草粮,在2万公里时进行第二次更换釜,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换陷羌频,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次细。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员贝,我们了解到在五菱4S店进行保养时挂,会按照官方保养手册中的建议来进行吞楷。另外圣,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机趟,均搭配5速手动变速箱单极。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同拧丘讼,只是空气滤清器的价格不同勘纠,所以在计算用车成本时锈蒂,保养价格会分开计算扭棵。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用舶函:39元/个 1.5L专用芦:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注募:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店加,     其它地区的价格可能略有差异呵,仅供参考    目前俏午,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油能,价格为171元/桶/4L扛苍拭,每次用量在3.5L左右徒椭天。更换机油和四滤的工时费共21元隙案劝。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注祈涤笛:●山蝗:需要更换 -苟搁:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注庞哺忱:●胺危完:需要更换 -骨拢:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统莱塑,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右浅,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右魂呈讨,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑染裂?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里霖,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升邢限,计算出总的一年汽油费支出淖。 年油费计算公式厂寇首:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况敲堪,如果您想更精准的计算油耗讲,需要通过公式计算膏。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)尾蜕似,将里程表回零秋塑。第二次加油依然加到跳枪匡,然后将该次加油量除以里程表的里程数晶挥,所得的数值就是车辆的油耗咕架。    如果您是准车主芍护萌,欢迎您为爱车打分缕抖踩,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品成。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高驹、低配车型棚侩健、险种不同冲翻、出险次数不同蚀跨缅、购买渠道不同)观络搞,我们仅以一个参考价格作为试算鳖。五菱宏光V的交强险+商业险(车损蹋、三者裳、不计免赔内蔼、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间饲那。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注罕: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例炯,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格盎疟窍,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注性: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例幂蕾,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格抛吹,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主纶腐,以每年行驶15000公里计算狼渐阶,上全险(车损浪忙、三者卯、不计免赔奔协谐、车上乘员险)缝僧,按照每月洗车花销37元络隘,每月停车花销150元的标准计算畏忿,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元垂,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元擅,每月需花费约合1147元饶。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是湘,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由阮峨楷,拒绝给在保的车辆进行质保搪缓,所以编辑在这里建议您喊喷,选择非4S店保养前颧,要咨询好当地的经销商实际保修情况舒。当然艘攻,如果您的车脱保了冯蒲,就无需考虑这一问题刃柑。   ● 更换空气滤清器详扩:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单桔蜡抗,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换屉。   ● 文章小结太际:    作为一款偏重于载物的微面车型阮,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右汤曝芦,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右诬凉烤,一年的支出费用在13763元左右济隙。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里耍,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右赁暗,与五菱宏光的2262元相比鸥,整体的常规保养价格还是偏贵的酮说。(图/文 汽车之家 刘东) 责编垫:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初革帮,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动殿漂,作为汽车之家用车养车频道的编辑圣,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱暗香,哪个更省时间古雇窗,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了拦,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程将典据。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车骡谭,我们分别从充电时间恢情懒、充电/加油次数耻肪杆、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验害。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同副,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车稿面透,电动车分别是瓜:腾势欣瞧、北汽EV200(以下简称EV200)督咐每、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版瓦场。    从数据上看防晌,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势坍绒库,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的斥。    另外充电卡方面秒,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用裸鹤,只有专门的射频充电卡才可以拘廓,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可窝到。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通讣寡,并且承诺平均每50公里就有一个充电点韩逃眠,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿凑磐,因为从理论上来说郎抽独,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了囤狼隶。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速琳惺,使用京沪高速沿线的充电站糜卿亩,其中腾势共充电8次魔酥呵,而EV200共充电11次睫。需要说明的是在这次行程中汤鞠兄,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电那某,然后行驶了76.5公里后菜漓,EV200已经完全没有电了老全,当时距离下一个服务区还有3公里参鼻,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后轻呻,发现这里根本没有充电站楼溜,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区涟,在这里充电后继续行驶佰轮碳。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说帘,情况比较特殊太静,它的超级充电站虽然很多城市都有聘镭,但全都在市区内秀胁倪,高速公路沿线是没有的硼。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区吠,这是一件比较麻烦的事汰末。好在MODEL S的续航里程较长的蜕佛,这样就保证了充电次数比较少丁,整个旅程只充了4次电理蔽拾,再加上超级充电站的充电时间也比较短家宋,可以节省一部分时间此零。    上一页 1 2 下一页 责编陕孤亮:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况拾,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选腾通。但是由于这类“电两轮”行驶速度快浇活观、管理困难等原因蚕史,导致电动车闯红灯豪吮、逆行等等违法交通法规的行为时常出现颗荚躬,并且极易与机动车造成交通事故太溉闻。对于这类“自行车不自行车令淬、摩托车不摩托车”的交通工具很齿匣,一旦出现了交通事故提,我们该怎么办呢兑蚕?    其实出现类似的交通事故粱踞鲍,无论是因为什么的原因夸恫赁,只要双方损失轻微娠涧,人员并无大碍可狈,各走各的相安无事是最好平顷携。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)秀凹俯,除了要及时报警线筐抡、保护现场外啦,救治人员才是第一位 的瀑,毕竟人命关天翁号胺。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”保福的,会后说也来得及抄慈塘。    说到这儿秘,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了揭让芒。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么恳?这些电动车一没牌照二没驾照的筏,出了事故我就认倒霉呗!其实不然冠。    当然昂夏,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理浑磨。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车纽宦。由于机动车与非机动车发生事故腐懂,就算是机动车完全没有责任嵌,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)锹,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)捂翟貌。而机动车与机动车发生事故惕杆拱,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)雹。   △随着技术的发展徊凤,电动自行车却越来越快妈,造型也开始向摩托车发展帽。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车醛赏赌。面对这些电动车肛,你真的愿意承认它们也是非机动车吗势骨?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实唱圭,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定钞奠举,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行尚、电动或电助功能的特种自行车末垒董,电动自行车的最高车速应不大于20km/h俊迫,整车质量应不大于40kg姥。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴胜茎,也就不属于非机动车两适驹。    而在2012年蔽星部,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》顺散鞘,其中对摩托车标准如下描述相:由动力装置驱动的衰旱筏,具有两个或三个车轮的道路车辆舌函霞,但不包括“电驱动的殊扛赌,最大设计时速不大于20公里肆锯,具有人力骑行功能尖,且整车质量疼、外廓尺寸塘、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”第赣哎。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说荣,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆辟桃,只要其设计最大时速超过20km/h姑妊晌,重量大于40kg猩嘘,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 汐泄亭。    此外据点评君了解良怠傲,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”恰,而基本都是“时速飞快复、体重超标”的电动车刑,也就是披着自行车外观的机动车柯。而按照以上我国相关规定错,超标电动车已经属于机动车碾,就必须按照机动车 进行责任划分形梳籍。燃油摩托车也是两轮的皋,发生了事故也是按照机动车处理白填酮,那么机动车范畴的电动车为何就不呢纺?   △ 2015年4月23日红,因驾驶两轮电动车撞伤行人哎,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉门扦穷。日前托痘漆,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月荆虐。本案中上愤,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后惋陶健,鉴定为机动车检岁。    所以劳,面对交警的处理婪比豢,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”秃。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时巍,小伙伴们也可以申请车辆鉴定缚娟,以确定该电动车的真实属性皮谦农。而点评君也相信疯砷,在相关政策标准的“提醒”下牧,也有利于事故的“快速解决”艘。    那申请车辆鉴定很麻烦么烫蒜麻?点评君从有关部门了解到凌迁蓟,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请脯幕。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)劫辆,所以申请车辆鉴定合情合法东湃席。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)搜蔽沁。不过授,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼丝,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人姑,但是面对太多不遵守交通规则戚诺痞、有恃无恐的超标电动自行车狠弥虏,一旦发生事故且建察,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦台,合理运用法律武器保护自己便是幕霉妻。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正氖范假。较真儿不是找事儿!    不过多说一句怕,如果按照我国规定毫,一些超标电动车属于机动车的话辫麓滑,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)伐。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险稼。但是对于合格的电动自行车贿,却应该行驶在非机动车道内抡。而时速可达20km/h的电动车耸,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定操瞥但。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照贝蓉火,至今行业与政府仍在激烈的讨论中翔,尚无明确的说法拖妙扦。    说到这沏本,看上去颇有些矛盾的政策酷,相信会让你和点评君一样感到“心塞”内堕呈,但是没办法雾怂簿,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车播,点评君也会在之后为你带来相关的解读囤图。    总结顶拓: 其实作为交通工具宫我,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车耙、电动车)纤怒,后者肯定是弱者蛾庆庆。一旦发生事故谎阮,后者的损伤也可能会更大一些屠材,对于合情合理的要求宛,点评君也乐意快速解决鹊伯,好商好量痊。但是面对一些并不“友好”的情况时烂踢,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益骸闻。 责编卷坞棺:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人林盖,应该都与4S店打过交道吧巴顶。我们都知道在4s店保养有猫腻介伙欺,在4S店保养贵逞,但其实在4S店换机油机滤冈鹃、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大茂际黔,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的抽。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候吾,相信小编菲,他们心里肯定已经乐开了花蒲死。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的窝楔、利润极其高的娟,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目盖读彼。慎之母砂。   1窜默懈、机油道清洗   其原理是宋,在您车换机油之前剑,先将机油道清洗剂倒进机油加注口算径舍,然后启动车辆驴轮,运转5-10分钟貌,之后熄火开始放机油涟。如此请,便完成了发动机机油道清洗铂锈。    这一瓶清洗剂根据车型不同赫,销售价格70-200元不等泥翅,有的甚至更高师农戌。 2歉黄、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候讼,服务顾问会给您说逃晌,要不再做个发动机保护吧廉,这个保护剂与清洗剂是配套的默,两个一块儿用垒,对发动机更好裴苏。    发动机保护剂也是一瓶液体擂盎氨,在您车加完机油之后郡,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道罗勿,完活钢。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多扦筐,一般也是介于70-200元之间狗。 3柒、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式誊斤诧。将清洗剂倒进专用容器内绩迸,然后拔掉油泵保险戌莲涪,拔掉油管良轻密,将专用容器与发动机油路相连鹿,再用气泵加以高压骸同桨,打着车换,就开始清洗了徐鄙,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧猛多,等同于燃油)谭。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵踌辟痴:清洗剂+工时恫拌,收费最少也在200元以上畅内。 4温铜疗、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式集颠。将清洗剂倒进专用容器内摔,拔掉进气歧管进气管蜡染板,将专用容器与进气歧管相连夯,再用气泵加以高压弄,打着车橙,就开始清洗了挠驳剔。等清洗剂全部被吸完之后郊茨,清洗结束懊食。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴庐祭惶:清洗剂+工时膜腹袒,收费最少在200元以上免。 5新踩阜、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的推四,区别在于一个清洗的是进气道积碳麓,一个清洗的是三元催化器咸书靛,而且清洗剂也不一样碴劲没。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样订:清洗剂+工时芥,收费最少在200元以上既森牧。 6牧、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差川铅,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂迹袍迁:在确保油箱是满的情况下擞瓜挖,直接将燃油添加剂倒入油箱邻鼎却。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右扳虾。 7刑炬、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶巫鹊,在加完机油之后绵刨币,等发动机温度达到正常工作温度时候画,将凝胶一次性加入机油道纯静超,启动发动机怠速运转5分钟以上兼欣扁,之后正常行驶盾,当累积行驶距离达到1000公里以上时堤茶帮,即可认为发动机再生修复结束汉樊。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣答懒、多哈脊俊。    这种发动机凝胶价格不菲染赣赎,以摩圣为例胜划桶,一支凝胶官方指导价为396元抛毫曹,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶持弗。    以上所列举这些肝,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了扁,不管您心里觉得怎么样苔枫超,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的骸袖鸽。那有人会问了脱,这些项目这么贵崎,有必要做吗脊羌借?做了之后有没有效果菩豪?不做的话对汽车又会有什么影响清譬耙?是不是强制性的接钱汝?不做的话会不会影响汽车质保安挥委?    这些项目是否需要做雄刃?    其实以上这些项目萌,并不是厂家规定需要做的蛙,而是4S店或者经销商自行推荐的梳赴戮,所以并无强制性伙孰,完全由车主自行决定队衰,做与不做也不会影响到汽车质保镁疵橙。   那需不需要做呢抬品?这些项目侠评镶,基本上都是养护型的抬,且没有一种是作为主要维修手段而存在的届沦尝。所以如果你做了急矫,发动机工况可能是会更好一点澈旁烩,如果你没做彤,那发动机也不会有什么大的影响孩罗。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理窜蹈骚。    所以氓鳞镣,做与不做瓮,就看你对汽车是否特别上心抡,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)架牌疤。    车维修忠告    1篙景、 做与不做都无伤大雅澄。 这些养护类项目顽比,做不做全凭自己决定凯,只要平时正常保养梯娘嚏,即便不做桅蓟,对汽车也并不会有太大的影响痰扮。    2屯变、 有的养护手段可能功效并不大险。 比如清洗油路/喷油嘴卷、进气道唇敲揽,这两个项目驼,清洗积碳效果并没有很理想天骄,还特别贵蒂。    3咳、其中也有一些比较实用的养护项目讹鳖系。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆并,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果视。如果4S店卖的太贵修,可通过其他途径购买奥齿。    4供恫虎、 对于特殊车型一些养护项目不建议做茶苍怀。 超过10万公里的老车型磺,如果之前一直没做过机油道清洗的凄省啃,建议不要做机油道清洗孤骋,会有机油道堵塞的风险寸尖磺。    5粮忱处、注意这些养护项目的保养周期赖瑰。 有的养护项目虽然有较好的效果般闭,但使用太频繁也不好券,比如讨,燃油添加剂尘腹,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器少单,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命扑。    6垢么、小心被维修店给坑了甘夯。 因为这些都是养护类产品鲁,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别醋,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活浪枯翻,且这种情况并不少见菲,车主如不在现场很难发现其做还没做仕竟蓄。应该注意全。    7握的、对这些养护项目不可过度依赖街勺偶。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词侗监缺,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽吾,要理性看待记柔,对这些产品不可过度依赖扣难卯。    8柬、尤其提防不要买到假货烹诡显。 假货不仅没什么用腊,有的还会对发动机造成伤害痞渺筷,但一般4S店还不会有假货的藐拎,主要是自己选购的时候常宫哥。    9累、一定要到专业的维修店进行操作惺。 这类养护项目恳,有一些对操作要求还是十分严格的喇鹃,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障报,就得不偿失了肚。 责编想:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户圣家戏,但不可否认阀斥纯,中国还有相当多的人没有车烈亭茄,尤其是残疾人士盾帮怠。他们是不允许上路吗董使?不是;他们没钱买车吗诲太?不完全是;他们没能力开吗谐?也不完全是……总之菩,他们似乎是被忽略的消费群体盟。那么闻紊,残疾人拥有一辆车很难吗到识闭?点评君今儿就给出答案谢撵宪。 注栏惦棺:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)览乘,以下5类残疾人能考驾照 驾矾:   左下肢残疾的人员 埠悸,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)粒随,驾驶小型亩料骆、微型自动挡载客汽车和轻型霖蜕、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 塑舱连,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)睬途寂,驾驶残疾人专用小型烷桐侨、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 轨楷嗡,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)饯陀潍,驾驶残疾人专用小型猜、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的姜,可以申请小型汽车(C1)准驾车型奠,驾驶小型魔、微型载客汽车和轻型敝、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型亲荣麓,驾驶小型蹄传汇、微型自动挡载客汽车和轻型培降、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 颧沏洽,可以申请小型汽车(C1)准驾车型诬岁垂,驾驶小型窜蔬道、微型载客汽车和轻型醛奇、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型擦,驾驶小型祭寇、微型自动挡载客汽车和轻型趟盼、微型自动挡载货汽车叮。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君沙酵目,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的绊,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度固什、坐立能力芳法翱、操作能力等进行专门评估)廊稿,只有医院开合格证明了忻,驾校才允许报名屑悄。 除此之外善呈冯,没有什么和正常人不同的地方洞,除了教练车会进行相应的改装畅陋,学费克、考试流程等都一样盘动。    在日本梳烁奖,不少企业都推出适合残疾人的福祉车嚎,这类车年销量能达到1-2万辆辑。而在中国普,极少人听说过“福祉车”的名词秃,那么国内的残疾人消费者能买哪些车狄动蝎?    据点评君致电北京交管局获悉汹念,残疾人在购车上和正常人没有分别蚕乔姜,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 铣潦葡,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置垢猛。    为了验证官方消息的准确性搐,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店蛊碧鸿。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额泥储,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任失屎罢,因此先联系了北京某家上海大众的4S店己,以下是部分对话慕:   点评君佳芍弹: 您好佩,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗刀?   4S店销售私弹狠: 没有拐。您可在我们这买车处酣,然后找相关政府部门来改距告赤。   点评君嵌恫篱: 哪个政府部门共墓官?   4S店销售唱堵遍: 额苍,这个您就上网查一下吧垂匹氯,我们也不知道跑唾仆。   点评君 虏娥清:……    由此看出冗骂备,即使是大车企眉浆,也没有这项服务酥。既然国外品牌不关心我们阑,那么咱自主品牌的表现如何咎认?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店零,以下是部分对话蔷卵拜:   点评君版残: 您好秒罗,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗撕傅稠?   4S店销售枪: 没有世凄。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的衫。   点评君舵: 那你们不负责改吗墙目筛?   4S店销售堕喷献: 我们这儿不做这块秒扑,您可到外面找专门的店来改悲交需。   点评君 桅:……    当点评君快失望的时候碧必年,忽然想到了日系车企亮蠕,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展闲沤毖。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的么,因此点评君有了一线希望颗猫绣,决定联系北京某家一汽丰田的经销商黄驴佰,以下是部分对话肯绞桶:   点评君督: 您好锻,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗雾?    4S店销售温骏险: 没有哭皋。   点评君交酱串: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗桶榷?   4S店销售门测挽: 这个可不行融,我们所有店都是禁止改装的蚊箍。    点评君汾拜: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍篓闷慷,而在车展上也看到你们推出一些福祉车嘉,为什么你们没有这类服务呢赦箍?   4S店销售娟: 那些只是展示用的展车岸,我们是不会卖的玻。   点评君 举姐拧:……    以上皆是主流品牌4S店的答复估搪,显得比较冷漠醋筷。但归根到底亭,这反应了车企们的态度齐季,也许是因为残疾人所占比例太少堑漠鲤,企业赚的钱不够塞牙缝嫉典。其次也可能是国家不够重视被煎估,既没给予残疾人购车补贴叼,也没鼓励车企开拓这个领域叔,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售赊通。 △国内只有少量的残疾人专用车位骑。    至于去哪里改装普通小汽车瘁,据点评君了解到蔼式,需找“国家承认的机构”课,比如北京的残疾人器具资源中心怠。他们会根据残疾人的伤残类别海鸽,推荐不同类型的改装跑,费用也因器具复杂程度而异畦,多则4600元(全手摇控制)缎络,少则1800元缅丝。    但这类机构的服务态度很糟年惟,别说上门服务拆,即使是残疾人车主去到单位现趁,他们也表示“没时间帮改纪奋,自己来弄吧”媳, 但仍会把合格证仙芬、检测证明警侵、加装证明 全套交给车主幸皮,然后由车主带上这些材料和身份证嘶段、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)痞吉糯。    综上所述拇单,残疾人买车需经过5个步骤湃:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本聘梅趁。    上一页 1 2 下一页 责编踌荡日:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午百,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里珐,但是由于不舍得砸坏车窗臼胶,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久玲,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽蒋,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了惟锭。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻祁乃漓,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗陆馈?小编今天亲身测试了一番合葱。 事件回放叹涎:   昨天下午奠寿,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到疚熟范,11日下午6:40农唐卡,他们接到一个孩子被困车内的报警隋湘擞,赶到时欧衬,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩孪,双手一边扒玻璃任掂,一边哭施,当时已经有2个开锁匠在开锁令食屑,四周围满了人许介。   据了解哎弛箔,孩子父母是去附近买东西剂,把孩子一个人留在车里妨刚,哪想到孩子把车钥匙拔了泪河,丢在了后面盟弘,车子就从里面锁死了城定谷。因为情况紧急歼曹仇,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人连切。让人想不到的是壤斧溉,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失潮厢,要求等等开锁师傅镜,可过了四五分钟撮热盒,车门还是没有开开巾,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃郎痪凛,否则孩子太危险了松香碌,可孩子妈妈还不同意鹃加坍,坚持让开锁师傅再试试疵膳稀。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了涂旱,感觉有点不舒服疟,怕孩子出危险罚,最终我们强行砸了玻璃瓢脱,妈妈也没有反对据马敖。”救援队员说筹戚浦。很快荆篱,玻璃就被砸开纫,孩子被家人抱出来媒,但是孩子受到了惊吓锈簧,哇哇大哭纫克。   相比于上面那位儿童胆炊坚,接下来的这位女童就没有那么幸运了鼻别尺,就在昨日下午剖,一则名为《救救我们的孩子糕,小诺你在天堂舞温刊,可好角闻?》的长微博在网上流传榷寺。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中秤,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时缓辛,发现时已经死亡心。   该微博称蹿屑抒,前日上午7时40分蝗母触,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车礁,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学狙。到幼儿园后逢,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中街。直到当日下午5时才被发现绍稿,发现时孩子已经死亡杜是。“车内温度有七八十度埃毋纯,发现时孩子的尸体有 臭味恐,身体像被蒸熟了一样碳惋。   据不完全统计经,从2006年到2015年矩峦,至少发生20起儿童被忘在车内的事件活,造成15人死亡类。不过这些事件中摔,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点陋穗淋,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿驼辣类。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热驶矾,但是大家可能对这种热没有太多的概念省拣,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化缮不耽,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢枢?   ●车内蒸笼绝对不是谣言贪,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中蜡辽,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿曙蛔付,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致颈,事实真的是这样吗腿?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢繁扇兼。   今天是入伏的第一天厢努,天气也非常的闷热托,天气预报说今天的气温已经高至39度铃,不过由于有微风昂纽,走在太阳下的感觉并没有特别的难受铅犬坛,但是到了车内茧,会是怎样的一番景象呢虹乌?   在之前很多报道中柔答,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道菠徊把,经过我们的测试需,车内的空气温度肯定不会达到这个数值沮,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)颊荡,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)咆。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下唇,车内的温度上升的非炒樱快卸促篙,三分钟的时间就已经达到了30度以上川,而这种30度完全不同于室外的30度那吾,车内非常的闷凭孩,身体已经开始出汗袖录,而且有种汗排不出去的感觉峨舵,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍难奢核。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后疲,小编就开始大量出汗挨,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上鞋村,此时心中有一万个草泥马在狂奔寂遣耽,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后肮哭汤,虽然车内温度值只升高了2℃骄掀,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉辑搜,而且已经全部湿身荚,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)稠暮,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)淀,但是体感完全不一样假,加上小风一吹糯旗,嘿捅玲,这凉爽!   小结吼葛匪:   经过实际测试曹闪钮,小编在这里还是很正式的提醒大家悄,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的泡谷膘,而且由于在暴晒下车内温度上升极快邪,因此即便让人在车内憋一小会儿链残,也会产生非常不舒服的感觉镁,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍电,但是如果换成老人或者小孩伺,就会在短时间内出现中暑的情况涡台信。   ●停在阴凉地里能好些履?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高宏,为此我们也特地做了一个在相同的条件下渤洛甜,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验烫圭。   在同一地点坝涩玖,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多偷咆,人的体感也有不小的差别套,在阴凉地里明显凉快了不少末,那么车内的温度会有怎样的变化呢砍?   通过测试枯恭惩,在没有太阳直射的阴凉地里愁,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多脓栏媚,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)镰,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿宿萝姆。在关闭空调的五分钟内绞,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)兼,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了辖。因此菲,即便将车停在阴凉下窜窟琅,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象嘘操牟。 责编妙硼:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城冗迹,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件艾,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方链辫蔡,如果您没看过晦脾需,请点击这里疗履挟。今天点评君又来到了一家汽配城丹店,位于北京的西三环漓勤,这里虽然没有那么多的老车配件谰,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)妨。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城哇骇动,在玩车人的圈子里没有人没来过这里蜂,但凡沾点儿改装和装饰的东西疯事,这儿都能找到卉,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方济,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地腿。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南低谋嗓,周边很多4S店疟肪,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的钾,不过整车并不是我们这期文章所关注的挪胜颧,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子妹册空,周边的停车环境也并不宽裕甫花邓。   △ 走到西国贸区域里边盟氯,就被一个高B格的二手车行吸引了革悉溪,易车之道名车馆是6月中才开业的坡爱,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯浦、宾利等货色效,BBA之类的品牌都得摆外面蔷。 △ 说真的嚷广松,还是这台300SL最吸引人艇社,在国内见过很多190SL改凰跺,这台的成色真的少见拌酪配,鸥翼门也是经典的代表桂覆腐。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意灸,由于“很多”原因国内并不能合法上路揉蔬,2.0L的发动机只有82马力逢,不过售价却并不亲民识,最低也要83万人民币才能拥有一台磺场片。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙强,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景沮。   △ 高B格到此结束钝姐,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店碉茬峭,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心际蟹,走了进去...... △ 说真的拼蕾,看见这些的时候还真是在意料之中股改嘲,并没有什么值得一买的贴纸侍。 △ iAcro的贴纸真是大亮弟。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主崩缓,很多导航和车膜的总代都在这里鲁柯,也方便大家购买讥,先去官网上查找授权经销商你被侠,再到店里进行安装练煌广,这样更有保障蝎。 △ 灯光升级也有专门的商户滴藉,除了传统的升级冒壬苇,还能将你的大灯变成小红灯蹄喜砷、小绿灯僵,想想就兴奋呢俯答。   △ 这轮圈就不用多说了吧恋,各种仿造的田,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑贯居,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎狮便段,毕竟安全无小事烂房。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多墒,基本上所有品牌的专营店这儿都全了蚕,估计什么疑难的型号这也都能找到虱。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧兜港谦,上淘宝买机油什么的都知道激,口碑是他们的宣传保障樊饶。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边窜形,改装思域的并不少巳挡,所以这家店的底子还不错洪寂,有兴趣的思域车主可以过来看看甫苫谢。 △ 最后这一排全是修车的小店垛抬,跟其他汽配城都一样冬。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生皑灯凉,一个专门修奥迪 allroad的韭,还有一个专门提供smart配件的辑,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了獭食被,希望有需求的朋友过来看看氏。 △ 这地儿真良心棺仁,专修DSG腹。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调刷槐,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车柏,这儿的车一水儿改装擒,而且都是改装品质不好评论的那种告。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边对逃碉,这一条街都是改装音响和导航的去撮,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的徽,都是术业有专攻凤。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了敝,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在脖。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范妓施。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一监达。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”涤。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店节,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品瞬,不过生意并不太好姐侈酬,很多摊位都空了垄,生机也不那么高涨梢堑。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身尘河,这里大部分改装都是郊惭涤,不过经过这么多年的努力幌郴次,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛胎北芹。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点阿,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里顷恍涡,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB巾,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看堪污涕。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少据彻,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作杭,在长春整车组装的竭紊低。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型精,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个汕誊彻。 △ 汽配城里有大酒店垦,还有台球厅天是、镚儿厅剿腥宿,还有还有洽前嘘,歌厅电磁。   总结白撩: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店殴砍,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店起狙,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里签态渭,如果对爱车有更高的需求腾冠,没关系斗,下期我们将探访酷车小镇亨,那儿算不上严格意义的汽配城挝病董,但是绝对一饱您的眼腹:智剩看完之后保证血脉喷张测携报。 责编焕懒然:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用侥染,往往是在后尾箱内随意摆放钱,或者买一个整理箱进行集中粕位灿,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划隶瞎喝,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计未皆碱。   总结疽: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样松翘,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品色伍,一些挂钩设计的不醒目籍劳,也就降低了使用几率箱,不过作为车主应该灵活运用这些工具呐挺燎,不仅能够更好摆放与保护物品锌僧,也是对安全驾驶的一种提升赣。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣藏、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能收芜,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动寝辅,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解溅。 责编漂群锑:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架藤,各位肯定首先想到的是手机支架暮安,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便旧,不过点评君今天要测试的呈沃赏,是为后排乘客提供服务的粟蠕臼,那就是车载后排平板支架陌侧,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备陌,增加娱乐性与便利性仕侩怒。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备奔哥,那么看到这你会认为这个产品非常有用纳嗽扯,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友郎亥,当然如果长途驾驶嗜,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择供外。不过点评君在选购这类产品时棉臂,发现了几类不同的产品匣,价格也从几十元至上百元不等奔椽,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比吵,看看哪款产品综合表现更加突出膳寄,推荐给各位车主火厩。    随着科技的发展粪,平板产品几乎人手一部歪吐,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择谅奔踏,玩玩游戏钉栋蒙,看看电影朽,长途旅行不再枯燥乏味痹,特别是对于一些有孩子的家庭来说华,放个动画片稳定孩子的情绪酮,更能减轻自己的压力练,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐熟芥港。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗砍?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样始?看着效果不错猛,实际体验如何呢郴乖席?下文便知裙瞪。    纵观目前市车中峒琛,车载后排平板支架根据价格毖且、支架安装方式的不同苗毙、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异掸妥,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸澜卑,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢逗?带着疑问残,点评君将在车内进行实际体验鹿疥,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)肩、Ipad mini(7.9寸)溪绢趴、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验杭。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验撅僧。 ▲购买的四款产品导熄倍,价格从几十元至上百元不等瓤,有的产品甚至无产品包装港领。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品鼻季,价格从二十多元至上百元舒,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品绵,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题廓湾,好用才是硬道理解。所以今天对于这几款产品的体验测试觅,点评君将通过产品安装许寐酬、平板尺寸兼容性谷、行驶中稳定性笨嗣、产品不足及性价比这五方面进行评判暖似。 ▲看似稳定的支架碳反窜,过过减速带伶,来两脚刹车捻拓抬,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负徒穿夺,还是通过横向比较来进行比较吧守芳甲。    说了那么多贯,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问关提飞,就有了这次四款车载后排平板支架的对比街赐识,希望能够通过产品使用体验锈,最终给车主提供一个满意的答案把虫。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编套饭采:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服硅桃,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉湾,可再漂亮也有旧的一天扇壤,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新殴淳,那我们该怎样做呢厕醇?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹电,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕臼彭吩,一般情况下很难被发现莽本季,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路缝路,由于洗车方法的缘故垒目乌,这个光环一般呈圆形颂,俗称太阳纹撤熔。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹眉寂。    除了风沙影响外仿垂,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系许觅脾,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒扛、使用了劣质的洗车液缔摄趣、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等队。特别是深色车漆嘶,例如黑色车弗,出现太阳纹的状况就更明显糕钩。    那怎样去除太阳纹呢毁改替,最好的办法就是抛光睡蠕,一提到抛光大家就想雄,那可不便宜吧了狗诺,少说也得几百疟腊内,其实简单的抛光自己就可以完成澎蚀。 △ 工具在淘宝都可以买到忍垮,来看看都需要些什么贫,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了裙,但操作过程顺序一定要记牢帆匈,不能打乱钮晃,否则效果不加彻保。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗陡搭,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒履,影响抛光操作的效果斥胸,损伤漆面 晶。    车身清洗完毕后摹托煽,一定要擦净上面的水拿咆簇,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质娠,再次检查漆面是否干净琼,这里建议在室内进行旱缅搭,避免室外刚清洗完再次被污染酵,如地下车库蔽,洗车店等惭兑。   △ 确认车身洁净后坞吐,仔细观察车漆贺忙段,可以看到车漆上的小纹理苍屏激,咱们就是来解决掉它的酷,接下来就可以掏“枪”了绞。   △ 为了给大家展示效果懒鄙,我们把发动机盖部分划分为三个区嚎,最上面是没有处理的部分姑霖疵,左下是让店家进行深度抛光涸,右下为点评君进行DIY操作抛光处理拟菩时。   △ 准备抛光机乒凰,插好电源释,选对好转速旱,建议先使用较慢2000-3000转方,这样在不熟悉力度时先体验一下讨,以免造成漆面过度损伤袜拍社。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域枢梅,大概有5到6滴即可仍,待使完后再次滴蜡登,将抛光机上到海绵轮旧锚,开启电源敛,确认转速抛,按压在蜡上晶,匀速左右打磨孩,直到所有面积打完后蹄,在进行上下打磨笛现凌,以保证均匀抛光淡褪。    第二步是用细蜡进行二次抛光蝎阔,抛光盘这时要用羊毛材料吕啥,这一步非常关键富鲜。通常不正规的抛光作业都会减少这一步溺轻,因为这一步非常关键备肉,抛光方法与第一次一致钦灯,抛光结束观察车漆亮度坎,如漆面还有纹路存在睦谅,可再次进行还原抛光倦士,抛光后会产生蜡粉末彭澄。 △ 进行清理后嗽镜,再观察漆面蝗板,太阳纹基本不见了荣床,光测度已达到要求室。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)希,这样更能根据太阳纹深度进行选择刃钢髓,抛光剂会有更多品牌的选择钝。    在汽车美容店里莲,又是怎样进行的呢劳,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种哎嫡,技工的技术水平起着非常重要的作用辆,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店蹈菜。目前你,要是全车抛光的话坊,花费大约300元左右(大尺寸车另说)匡。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)矾,方法与咱们diy的是一样的定,进行三次抛光俩,但因设备有多种调速选择糙姓,抛出来的漆面更加光亮掳蔡,基本上看不到太阳纹了淀鼓岸。 △ 对比下普翔,店家与自己抛光虽有区别巢,但并不是很大襄,而且如果不注意保持猩,很快又是布满太阳纹水随。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家河捣常,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库款疤,长时间的强光照射会令车漆褪色鸥、光泽度降低础散。避免停在树下梆蛾坟,已造成树胶落在车上不易清除假,或树枝断裂划伤车漆哦莲。   2. 在雨碳炊、雪狙攫矾、沙尘暴等天气后要及时洗车漂绕,避免车身残留的物质氧化车漆韭。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物饯厩裙、昆虫残肢痰、沥青奸、等物质享,这样可以防止车漆被腐蚀盛。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上肯,这时也要及时清理塘虱,因为汽油属于有机溶剂纶敖,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况捅。 △ 如果车漆被划铣藐,只要不露底漆的话苇聚板,漆面抛光同样可以很好地修复车漆诽挂粹。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法察:首先划伤的程度应该不深蠕扭瘁,如果是划痕呈分层状梁孤,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色绢嚷,那么多数情况下就说明露底漆了颅。    抛光剂中含有一定的填充剂荤镰旧,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔掠五枢,所以抛光也是为日后的打蜡翱勃、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础小。   结语驾胜: 综上所述掠趁,因人而异让目剑,如果有时间的话尺,大家可以自己对车漆进行一下抛光康氨乾,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了惧绅祷,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家巢卵凹,这样的保养工作大都是车主自己来完成的尾纽。 责编郝祭:杨杰" "   对于车辆来说袜,每一个细节都很重要考防酣,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管是,大多已是乌起码黑峭,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表乓喷,怎么看着那么别扭!细节决定成败鳞剁镭,从小事做起姓咖桨,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢伍燎某,尾部为镀铬处理白僵,也有合金材质的败卉核,不管什么材质俺,经过长期的废气毛藐谢、积碳以及水的排出舜,黑色的积碳都会滞留在排气上懊竣纠,尾管部分更为明显扣蕾怕,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖准桥俟荨,那怎样让它重见光明呢纳寡?这次我们就来教您如何清洗睫、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观喝浮精,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG世,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作寿。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里幻拎,尾管就已经是现在这个样子了爽跋,下半部分有厚厚的黑色积碳层莱慑不,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗憋康,是长时间的积攒而产生的凝结物赴娶。 △ 用手轻触湃翟,可以看到很多黑色粉末停鹊波。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到攻枚嗡,30-50元) △ 这些都是日诚岣改樱可找到的工具速,抛光膏可在淘宝买到畔吩附,搜寻metal polish簇董防,对所有金属件都可进行翻新夯敌。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作贬屡, 车辆行驶后排气的温度会很高烙,会烫到手宏挤暗,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次碴, 操作时会有大量粉尘及灰粉皆,所以推荐要准备好手套及口罩抠宋, 以防止吸入粉尘及弄脏手马。 △ 都准备好后沽际,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土挞凑。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉漠,为后续打磨做好基础舵采茨。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨公吴,因为2000号的砂纸较细蜡,抛完后不会很乌胶巾,有益于后面工作进行撮购。 △ 用水粘到砂纸上哼,以起到润滑的效果挝莫。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨唤,从外到内盎晴,以画圆的方式进行打磨霉,切记不要随意改变打磨方向猫,否则打磨纹路会变得混乱狡祥吉。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁惟疙鸿,边打磨边用清水冲洗涣,一旦露出金属表面就ok了讲脊,控制打磨力度惶疗,否则用力过大伪,磨损尾管的镀铬层防趟奸,也会对光亮度造成影响吧伎。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层赫扮膛,这个步骤相当单调动京分,而且会弄得手很脏钩腹层,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可欣磷灰。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨攻鞍,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨桐,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽姓。 △ 二次打磨用#5000号砂纸攀攻螺,这样会更细的对金属研磨巷,以保证排气的光亮度橇结兜。    接下来才是重头戏师俯疽,适量挤点德国金属抛光膏蛾,准备涂抹均匀浪掇,不可过量梯,否则膏体会粘到皮肤上细逗棠,弄得满手煤油味弟屡戒。 △ 此为抛光膏化抽,如牙膏状绍洗,使用时注意不要弄到手上雇玻剃,一旦弄到伍同劣,请立即清洗忻。 △ 将抛光膏涂抹到布上冲陡殴,后将其在排气上涂抹均匀舷。 △ 此为涂抹均匀的效果斧屋,切忌不要途多爸缉,否则后面抛光会很困难焙楔迁。 △ 用海绵进行抛光处理节申,一定要用力峰集嗽,并且要保证用力均匀藕。    抛光膏里面含有细小颗粒垃妹丸,可以将金属层打磨成镜面效果贬甲,当然需要付出一点手工体力杭,打磨用擦车布或海绵都可以强设。 △ 抛光后的效果对比很明显惋,右边完工的排气管如镜子般明亮莆潍清。   △ 如有条件关捎蝗,可使用抛光机进行处理联,效果更加明显寞,因为机器转速更快赡,途中工具仅为示例滥,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光炉避,效果非常明显锚撕信,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔哆颧。    好了扒逗,效果差不多出来了飘即,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时腔,必须要规律梆,比如上下打磨瓢,否则强光下会有金属光圈细纹的反射淌赡侣,很难看的融策,其实就和汽车打蜡同样技巧梨惺,只不过浓缩了面积频芭碉,并且操作上并不是很顺手芬碍,需要一定的纯体力加耐心卜,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了茄道汇,马上动手吧! 责编湃俺:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子释,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火袍筒衫,后她又纠结一票人在4S店要求退换车忿繁嫁,并拿扩音器在店内喊话店蔡鸽:别买这儿的车;同时百铣,两辆车堵了4S店两个大门抚坛歉。僵持半天后楷苯,杨女士最终同意检测车辆佬啡,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是霞咎,上面所说的并不是空穴来风的段子圭虑寥,而是确有事病沙。我们在生活中牟,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”俏需戌,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况覆何。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门盗,听起来很搞笑兴间,但确实是一个真实的案例乐侨懦。有一天歪彪,我的女同事找到我说淳才欧,打不开后备厢了假,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了沤硅情。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情乘睬,相信很多经呈嫠古洌开车的朋友都被问过己,怎么排气筒漏水了忿朗沽?难道是车坏了锹弘? ● 底盘疑似漏油凤滴?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹翅,这其实只是汽车空调排出的冷凝水福伙停,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后超铜碑。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响靛痴冉,是毛病么梆?答案是发,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音取。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响搓充篙,此类声音多出于车辆刚刚熄火时擞擅,几分钟后倾,声音就会没有了相内,几乎所有的车辆都会出现谅。有强迫症的朋友艰楷,建议熄火后即可走人未搐撑,切莫在车旁逗留锻。    上一页 1 2 下一页 责编搔浚:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历河拉,也许是等人无聊就迷瞪一小觉肋煤,也许是睡眠不足需要临时补一觉庇兴,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡逛,殊不知还有更舒服的方法可以参考水,比如...   首先声明函纫,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠琼,是人类不可缺少的一种生理现象庭,不牵扯到其它的生理需求卞,所以想来看姑娘的就省省吧新。好波,下面我们就正式进入主题蛙猾。 ● “一般车里睡觉都是临时的耻劫,放倒靠背直接睡就得了辨胎僵,还用你教俺拧?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家凑:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家熟型:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家斥:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定屡敝,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家夸栏:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能示,并且可以与行李厢地板形成平面绿倪。适合车型为三厢轿车垢僚享、旅行车广褪、SUV僚俄希、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议莲:增加个后排座椅放倒功能狄妹。   话题有些跳跃船疾飘,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员起,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的疏宽,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下剧焚,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能涸搜,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能雀难。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此竭极施,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的软,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”幻始,这样才能找到最舒服的姿势卵店。 责编乱响幢:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始梯贰。1948年6月8日功,保时捷的第356款产品纤,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相喷僧。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始矩谋揭,还因为这也是一个伟大家族的重新开始仕。众所周知灯,保时捷的创始人淳拷问,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作墨钳青。正因如此瞎盒,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍蛋日、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来肪迫。获释后颧淮,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域肋且,创造出了这款保时捷356跑车譬宽闭。    由于战后德国零部件供应紧张尚,所以新车的悬架系统媒嘉、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)婆酿,当然仑羚玫,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机划。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众省赡,它的车身结构嵌宛、发动机布局等都经过全新的设计设,并且摔,在经过A耐贝逻、B十嚏、C型改款的过程中纠,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品腺坑,发动机也经过重新设计以获得更多动力郡逃爸。    优秀的设计再加上不断的改进坛吨,使得保时捷 356 在包括勒芒阑牢、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数县仟日。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量琳金,截至到1966年被911系列完全替代的时候殿,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆斯巩。如今妙稿擅,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356簧摆猾。 责编农胁攘:李芳" "  端午节当天白吩啼,也就是6月20日下午何弓, 南京发生了一起惨烈的交通事故客尽七,两个年轻的生命瞬间被夺去喝期矛。   事故视频和现场照片上传到网络以后翔毁售,引起了全国范围内的广泛关注茫为,各种解读和分析纷至沓来蹲陷。这些解读和分析母评匙,有的比较合情合理粗,有些则严重缺乏人文关怀麓毒锈。   昨天办横,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配屏椽、缸雄、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播杯番,阅读量超过10万汕唱。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析嚷酵,有些分析很有道理卉寄海,个别分析则带着有色眼镜韭尾,带有明显的倾向性冒旱霉,结论既不客观也不公正挛。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午酷,南京秦(参配仆、琅、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口扔嘿,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI巴,以“闪电”般的速度闯红灯喀磷,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门色梅。在强大的冲击下莱括纯,马自达2后半车身被撞得粉碎坤,车上两名年轻人被甩出车外屡锤,当场身亡髓。   王某严重违反交通规则炯项瑟,在闹市区高速闯红灯沥怯喊,导致了这场悲剧的发生传。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼侗滇。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责履篓。   一位网友写道倡孤:人世间最宝贵的是生命锤。两个年轻的生命瞬间就消失了坛疗,令人悲哀睡串。尊重生命缺,请安全驾驶瘁隋。   一位律师在报纸上撰文提出檄喇,王某的行为造成两死一伤的后果扯,已经超出了交通肇事罪的范畴花擎,纬托肚校害到社会不特定多数人的安全石翻聚,应该以危险方法魏薇罚害公共安全罪追究刑责熬。追究王某的重责并非目的亢劫,但刑责相符缔、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全悔版。   面对这场惨烈的车祸士胸,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章菠尉甸,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责笑垢,更多的是从相撞车辆进行解读和分析稗附湘。   有些解读和分析还比较靠谱玖奴,有些解读和分析则存在着不讲科学荆唉、很不专业鳞窘、解读对象和案例对不上号貌冯埂、偷换概念等问题喷,误导了读者梆。一位读者惊恐地说刑粕,我是马自达车主酒匪逞,看了这些解读和分析病,现在都不敢开车了性夕。   更有甚者啤颗频,个别居心不良的媒体隆,竟把车祸当做品牌营销的商机肯,以所谓负面分析作为敛财的手段拳估味。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士屁,在对南京车祸进行解读和分析时吴设,应该虚心听取专业人士的意见挂抛肪,用科学态度进行解读和分析茄仿净。   然而遗憾的是幂钡篓,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断绢梯薄,缺乏基本知识枚,从而误导了读者令良攀。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师团菱繁、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光瘦,从事汽车碰撞研究几十年沽毯,是国内汽车安全方面的权威专家汝。   针对南京车祸胚睡,刘玉光对我说介镐,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大懒,在车辆设计中炬,纵向强度最大丸瓣千,而侧面强度要远远低于纵向强度惯。宝马7以强度最大的车头掀钳,高速撞击马自达2强度最弱的侧面少,被撞击的车辆肯定会解体泥。他认为瓣,相撞车辆的自重有一定的关系潞,但重点是撞击部位控臂。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面蒙痞,解体的就不是马自达2恕婆,而是宝马7了刷如掀。   刘玉光说厩衅,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的房墙嘘,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻祭滇,但是侧面柱撞的时速只有29公里驰。南京车祸中宝马7的时速超过150公里鼓肯篓,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍蚊。在如此强烈的撞击下貉怠,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎欺按倒。   刘玉光指出东噬味,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样炭鞠,被撞击的部位都是强度最弱的侧面哩谈霖。南京车祸并不能说明日系车不安全市。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有醇箍,既有日系也有德系阿颧、美系等唯化。   他说其随,目前国内的乘用车安全水准泼宝惊,虽然不是世界顶尖倒弦,但起码是过关的陛弦胳,基本的要求都能满足膊。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识屡。汽车安全是相对的弄歼,再安全的车遇上违反交通规则的司机技痪,也是不安全的拆。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年酮,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝哦焕赫。什么宝马撞人案摩、宝马车主醉驾飙车呛、宝马车主无理蛮横打人啦恨平、开宝马的贵族女司机如何如何惦谈胚。   此次宝马7撞击马自达2的惨案鼻,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中贝跺。   有分析认为褥激森,最近几年豪华车导致的交通事故频发懦矾乒,尤其以宝马事故多发档,给他人造成了严重的人身和财产损失堂瓤,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失埂。   个别自媒体严重缺乏人文关怀歇寺,缺少基本知识蔽宛,毫无节操和底线樊侣被,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例焙拌嗓,实在令人不齿爸陌。   如果我是宝马公司高层供变,会第一时间发表声明处另闹,对交通事故死难者表示哀悼教锈,谴责肇事者的野蛮行为汝孙挞,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则泡戊恰,提高安全驾驶意识裂,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者抖。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查昆,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费懒,车主素质不高等问题熊论。由此带来社会负面新闻昧,引起了很大的社会关注度卜芥倾。这些负面新闻曙,发生最多的是飙车肇事泼、醉驾肇事晃掠痹,无理蛮横打人等揣,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌睹。之所以如此溅赫,与宝马车主的构成成分有很大关系钡薄促。   宝马车主中稗仆,除了事业有成的高层次专业人士和企业家瓶,也有一些喜欢飙车卧磕达、素质不那么高的暴发户和富二代凌鸽,还有一些有钱的全职太太弦付墟。部分宝马车主喜欢炫富爬、高调张扬鼎、注重物质渺焙讲、 缺乏责任感俄溉枷。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一爆。   早在2010年4月侈洛,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动橙嵌剐,涉及市场销售廊攀脆、公关扇班钉、售后外户。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动耐。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵困蜜霉,涵盖了驾驶乐趣之悦拌酚歧,成就梦想之悦心链锭,责任和分享之悦等多个层次请。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术赣渡,而且代表着创新和积极进取的乐观精神涎,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心肯退。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年玖,虽然也取得了一些效果司甘,但是看来还远远不够徘,还需要加大力度寥,扩大范围勤舍斡,继续努力射。 责编莆乘愁:杨杰" "  端午节当天凤埂,也就是6月20日下午诬绍朗, 南京发生了一起惨烈的交通事故犯灭,两个年轻的生命瞬间被夺去虚腹。   事故视频和现场照片上传到网络以后踩啡编,引起了全国范围内的广泛关注剃,各种解读和分析纷至沓来宝叭吵。这些解读和分析咕斑,有的比较合情合理酸,有些则严重缺乏人文关怀封咐。   昨天投集电,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配咕、茫诉惊、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播棚导毯,阅读量超过10万瓢款敬。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析甘俩螺,有些分析很有道理态请,个别分析则带着有色眼镜勃变肠,带有明显的倾向性监鄙淀,结论既不客观也不公正究翠。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午痹壕袭,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口催剂,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI凭荣诵,以“闪电”般的速度闯红灯许担,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门俗绅骡。在强大的冲击下醚狠阂,马自达2后半车身被撞得粉碎娜,车上两名年轻人被甩出车外瞬镣衅,当场身亡江衔。   王某严重违反交通规则冒羔,在闹市区高速闯红灯甜岭分,导致了这场悲剧的发生策。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼围。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责宽。   一位网友写道赎荚式:人世间最宝贵的是生命纲掠。两个年轻的生命瞬间就消失了典贫,令人悲哀贸蒋。尊重生命蝗番洁,请安全驾驶马。   一位律师在报纸上撰文提出锯,王某的行为造成两死一伤的后果快,已经超出了交通肇事罪的范畴匆仆,伪蹋害到社会不特定多数人的安全岸,应该以危险方法紊幔害公共安全罪追究刑责棠瓦。追究王某的重责并非目的景死芜,但刑责相符驼缓浪、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全横阶。   面对这场惨烈的车祸插谁舅,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章屏黔,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责卑蔬,更多的是从相撞车辆进行解读和分析岁股。   有些解读和分析还比较靠谱缚棱捐,有些解读和分析则存在着不讲科学扳入廓、很不专业车钦倾、解读对象和案例对不上号家迸、偷换概念等问题了,误导了读者蔼梅癸。一位读者惊恐地说貉阂,我是马自达车主换鬼别,看了这些解读和分析卫马裂,现在都不敢开车了搓恢蒋。   更有甚者憋,个别居心不良的媒体巫胶慰,竟把车祸当做品牌营销的商机山,以所谓负面分析作为敛财的手段回当固。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士迫识砰,在对南京车祸进行解读和分析时十搔侥,应该虚心听取专业人士的意见切,用科学态度进行解读和分析拨甜昂。   然而遗憾的是姜攻钾,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断疗凤,缺乏基本知识羚盗,从而误导了读者龄骗。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师葡笛谈、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光憾,从事汽车碰撞研究几十年镣具,是国内汽车安全方面的权威专家樊。   针对南京车祸鸥俩挛,刘玉光对我说誊裴双,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大猛姓,在车辆设计中鞍雹寸,纵向强度最大惯供盆,而侧面强度要远远低于纵向强度酮凳。宝马7以强度最大的车头斤,高速撞击马自达2强度最弱的侧面玖接乔,被撞击的车辆肯定会解体考倾。他认为蔼鳞贝,相撞车辆的自重有一定的关系裙逛丢,但重点是撞击部位剂鞋。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面陵,解体的就不是马自达2齿臼,而是宝马7了杯皋葡。   刘玉光说蟹碑解,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的剐谐,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻焕菇,但是侧面柱撞的时速只有29公里郎醇琉。南京车祸中宝马7的时速超过150公里挤剂,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍芜骚。在如此强烈的撞击下廖妊,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎俺。   刘玉光指出皮岔管,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样啊脸闪,被撞击的部位都是强度最弱的侧面伴零。南京车祸并不能说明日系车不安全睹女寇。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有犀柑,既有日系也有德系县骋糙、美系等鞘岸。   他说皮渴,目前国内的乘用车安全水准寐,虽然不是世界顶尖瘦陆,但起码是过关的汕肯未,基本的要求都能满足晶沪匙。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识划轮。汽车安全是相对的蚂柬,再安全的车遇上违反交通规则的司机传樊,也是不安全的氦钩。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年尝侮降,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝狡窃。什么宝马撞人案芭汝腥、宝马车主醉驾飙车瘸桂、宝马车主无理蛮横打人瞳婪、开宝马的贵族女司机如何如何猫扣绘。   此次宝马7撞击马自达2的惨案略另,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中涟蝗。   有分析认为涩,最近几年豪华车导致的交通事故频发土客,尤其以宝马事故多发多亭泰,给他人造成了严重的人身和财产损失阔俱闹,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失典。   个别自媒体严重缺乏人文关怀邻醒晨,缺少基本知识醒坝,毫无节操和底线哨别卯,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例萍春尼,实在令人不齿坚牡伦。   如果我是宝马公司高层煤漆,会第一时间发表声明惦读,对交通事故死难者表示哀悼蟹房泌,谴责肇事者的野蛮行为迹兜,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则廊介,提高安全驾驶意识稼吓鄙,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者拆忙。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查丛,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费熔咆,车主素质不高等问题畏。由此带来社会负面新闻梁策,引起了很大的社会关注度偏。这些负面新闻慈滇,发生最多的是飙车肇事屏脯、醉驾肇事醒搅亨,无理蛮横打人等斑达锹,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌藤。之所以如此闪,与宝马车主的构成成分有很大关系那猾。   宝马车主中颈滤,除了事业有成的高层次专业人士和企业家掏奢,也有一些喜欢飙车龋、素质不那么高的暴发户和富二代啼乌吞,还有一些有钱的全职太太睫涧魄。部分宝马车主喜欢炫富儒瓣阿、高调张扬辟廓、注重物质搞泄、 缺乏责任感七领堕。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一府。   早在2010年4月播猛垛,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动涝,涉及市场销售陵急、公关李笛、售后庙穷篡。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动催红搂。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵峡罐,涵盖了驾驶乐趣之悦部,成就梦想之悦钝为,责任和分享之悦等多个层次恰鹊。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术瞬,而且代表着创新和积极进取的乐观精神秀匡,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心刮。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年蹋缅,虽然也取得了一些效果钎巫,但是看来还远远不够谎蝗咸,还需要加大力度某揪椭,扩大范围联,继续努力宿搽曙。 责编观墓渤:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋惶,一出门偿,衣服漂亮了葱吴,鞋上全是油萍,怎能漂亮呢陷觅?鞋是可以反映出一个人的品位棉淌。同样修猩啤,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要慕。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造狈隘,要保持轮毂外观的漂亮托糜节,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外堑,还要定期对轮毂进行维护和保养螺形扩。汽车行驶中筐阜乘,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末部莆,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍琳,如果有时间应当定期进行清洁稠邪册,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面滥,很难清洁级懒甸。    今天点评君找来了四种常用清洁剂逝浩仿,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果赶,这回测试我们找来的四种清洁剂悸无,分别为洁厕灵烯剐那、全能水抛馆、威猛先生清洁剂摆扒惊、专用轮毂清洁剂涤讲。在测试前没我们还需准备一次性手套喇滥,清水宽伶攘,牙刷幂,海绵蹦庞唉,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务奖谈,当然琴顶睫,如果能有水枪的话效果会更好处头。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用潦,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵尘,洁厕灵平时作用都是清洗马桶编许。它的主要成分是盐酸哎隧,会有比较强的腐蚀作用瓤挫,所以需要稀释后使用领捐沟,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用煽,但对轮毂漆面保层也会造成损伤斯,所以需要控制用量呸挝,并且在使用后要用清水冲洗干净刮,避免残留奶雹。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵沮,然后用牙刷进行刷洗痛。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般珐贿拭,可去除表面污渍喀亢,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除醇。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用涣,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂修,虽然是一个名字琅僻,但针对不同的污渍有很多不同的配方埃勿肃,甚至不同品牌配方都不会一样吵骗握,但有点可以确定窍家,全能水都为化学合成试剂赶汞。购买前一定要向商家说明自己的用途琶瓷妓,如果买的全能水配方不对症路发武,则很有可能清洁能力差任醇,或者对轮毂造成腐蚀盛涤伟。    采用同样的步骤佃,用全能水对轮毂进行清洗踌篡,最终的效果还算不错染芹光,刹车粉末基本清洗干净沦古点,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除魏箔。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂险豪刺,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品扦想,其中也含有一定量的盐酸巴,对付厨房内的厚重油渍非常管用问薪,但用在轮毂清洁上效果又如何呢诚呸?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套界,后冲洗轮毂哭瞧,将其噴至清洁区域姑氢,稍等半分钟溜,让其充分发效希,使用时会有一定性刺鼻味道卜露,再用水枪清洁干净太粪,    最终的清洁效果很明显登,刹车粉末和铁锈都可以去除掉娟堡焕,喉密毖。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍违娃,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂粟缸橙,自喷罐式的设计也非常方便使用切辫硷,只需打开盖子唉吾群,摇匀罐中的试剂斑被肮,然后对准需要清洁的部分喷出即可结。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多僧邪瞄,喷完后会与轮毂表面的污物反应韦,产生大量气泡裙剁惟。 随着气泡的产生壬任,污渍也会被溶解锤酚幢,跟随清洁剂往外流淌伞答嫩。    专业轮毂清洁剂玩界,在使用时无性刺鼻味道悲勿轻,清洁效果也非常明显娇聪,刹车粉末和锈渍都可以去除掉宫,并且作用时间较短时隶,操作方便湍掂。    对于轮毂的养护和清洗透,如果轮毂污渍不多臂童廉,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗某形。当轮毂表面有难以清除的污渍时广,再选用专业的清洗剂萎酱晨,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂瘸篱筏,这种清洗剂能够有效地去除污渍轰,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀骸,在清洁后要注意冲洗干净膳筋。    另外脆裂桃,轮毂本身就存在着一层金属保护膜粳,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料沏摹技。在行车和停车过程中也要小心查,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”钾哼,一旦有了划痕或变形拱既,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理淘臀搪。 清洁效果汇总练:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项抬乏茧:当轮毂温度较高时仕,应让其自然冷却后再进行清洁栓燎畴,千万不能用冷水来清洗锌呸,否则甸,会使铝合金轮毂受损露艇硕,甚至使制动盘变形而影响制动效果俱揣锤。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂切灰,会使轮毂表面发生化学反应钡谱,失去光泽繁劣,影响美观巷首。    当轮毂上沾有难清除的柏油时花梢,如果一般的清洁剂无济于事酿敖寿,可用刷子或牙刷试着清除安姥币,但切勿使用过硬的刷子垮,尤其是铁刷子农捕汝,以免损伤轮毂表面靶獭谩。此外角围偏,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时毫不,轮毂应勤清洗镭栋拘,以避免盐分对铝表面的腐蚀魏。 责编褐氏稀:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日肋魏,上杭埃开启“看海模式”逗返,北京更是每天经历一场大雨洗礼侥袍扳,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢参?   据介绍攘坚,雷雨天天色阴暗廊馆虐,行车应打开近光灯迁泉,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围楼,也便于其他车辆发现自己睦。一些司机习惯开“双闪”寝际金,其实在非特殊情况下抗掏,没有必要打开“双闪”去侍,因为“双闪”一旦打开碍梁,就意味着转向灯失去了功能去哩库,在车辆转弯寞、并线时起不到提示作用靛宏,很容易发生追尾橡、剐蹭等交通事故盗虐。另外健寇,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强泡,更容易看清路况脱。   此外梅欣愤,还需要哪些准备呢吕?首先科司,在出门之前罚,准备工作一定要做好蔼刻骑。   1.雨刮器最好一年一换娄。如果雨刮器的扫水能力下降疵,雨天行车观察路面情况将很困难轮梳。特别是高速行驶时使惹,雨刮片向上浮起净酪炉,扫水能力更差贰福挂。另外南串握,夜雨中行车赊,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光非,使前方视野极度陌模糊览射,容易引发事故叉剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅蔫淳。避免雨天积水造成发动机进水踩却拌,防止车载电脑短路厕甫。   3.定期检查轮胎磨损情况版,及时更换商。轮胎磨损过度爽,容易在胎面和水面间形成水膜疗,造成汽车跑偏母辨、甩尾和制动距离加长抱填。汽车在雨中刹车时检疥膊,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开胖,汽车才能平稳停住鳖。在雨天保持较高的胎压才比较安全篙。   八项安全注意事项如下戏幂:   1.保持良好的视野砂拣:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外勺鼓,要及时打开雨刷器嘿,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯舅度惹。如果前挡风玻璃有霜气蹈,则需开冷气辖广,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气抵,则要打开后挡风玻璃加热器佃,尽快消除霜气歉,以免看不清后面的车辆恃腺。   2.防止车轮侧滑补:雨中行车时宏,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”侍,使汽车的制动性变差劳浦,容易产生侧滑沧湃。因此全,司机要双手平衡握住方向盘侨藏,保持直线和低速行驶琶敛存,需要转弯时赡,应当缓踩刹车搏蹄,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑逞渺。   3.低速挡缓慢行驶焕沮糖:有经验的司机都知道蔷插,无论道路宽窄豹朽、路面状况好坏怠胳戚,雨中开车尽量使用二挡或三挡籍患、时速不超过30公里或40公里龋,随时注意观察前后车辆与自己车的距离弛妈,提前做好采取各种应急措施的心理准备茂奇款。如需停车时胁秒,尽量提前100米左右减速靖豹、轻点刹车挺替,使后面来车有足够的应急准备时间供捶匡。   4.防止涉水陷车斡赂饺:当车经过有积水或者立交桥下哇舍、深槽隧道等有大水漫溢的路面时峨问翅,首先应停车查看积水的深度扛傅倘,水深超过排气管诫彻态,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠磨芦,容易进水汗。不要高速过水沟凶窃、水坑童攘。这样会产生飞溅反坊,导致实际涉水深度加大牌拾巧,容易造成发动机进水疟。   5.切忌熄火后再次启动车辆皑慕稻:发动机一旦进水熄火饥测,千万不要再启动车辆戮抽豪,应该将车放在原地等待拖走嫉。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室藩,因为一旦水进入燃烧室皖关,因水的不可压缩性煌触,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尾幔害;这时造成的损失可就是非常严重的了花饥济,发动机大修就再所难免了伐溅沧。   6.注意跟车抢:尤其是大车不要跟的太近铜确行,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去贰硅,况且大车容易溅起水浪樊撼,使小车受害铅枪棺。   7.注意观察行人鞠:由于雨中的行人撑商グ夏狻,骑车人穿雨披午,他们的视线迫铃、听觉菊、反应等受到限制线,有时还为了赶路横穿猛拐舞共,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒悔,使司机措手不及效层。遇到这种情况时次秸,司机应减速慢行探,耐心避让币,必要时可选择安全地点停车曝,切不可急躁地与行人和自行车抢行瓤。   8.及时开启车灯洽筐圣:遇有暴雨视线极低时胎,应当开启前照灯掏、示廓灯和后位灯怖浦罐,并把车辆驶离路面或停在安全的地方绥答。 版权作品棠石偷,未经环球网Huanqiu.com书面授权期茎,严禁转载稍,违者将被追究法律责任滩艇室。 责编交:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气星缆,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧舅。在正常状态下粹,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油乘尸癸,这些机油来自对缸体亥、活塞壳、气门润滑用的机油描曹缔,不过量很少而已库。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障观拨,超过正常范围的烧机油现象沸。这是怎么回事呢嫉多?我们消费者又该如何应对擞高?   汽车烧机油有三种情况   1篱填洗、气门油封处漏机油股番什,原因是气门油封质量不好舶,或者发动机温度高赁安,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大臣似肯。   2羚潘、曲轴通气机构无法过滤机油寄,导至机油被吸进进气道顾,这种情况只有改进过滤机油机构蟹,以消除故障或提高效率腥弹旧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3械集、从活塞处漏机油刷德散,这表现为酬,节气门只有排气侧有积碳还,但是谓狼匚剩害最大赴陪,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致乔衬堑,但这也只是表像忻伐,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两妻,那么在同等材料下脆昧羔,同等排量下(以1.6L发动机为例)估歇:   有些发动机采用短行程拖实监,大缸径的活塞默捍妻,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程拷,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸辍,那么在同等排量下妮,活塞环对活塞的推拉力就有所不同箩刊鄙,推拉力越大刊速,活塞环对活塞的破坏力越大葡。在涡轮下强稀,活塞环承受的气油能量更大胖窍戚,活塞环对活塞的破坏力也更大鲸狮,更加重了烧机油的程度赦螺疲。(注挠屯:活塞环是卡在活塞槽里的矩请,活塞环承受气油能量越大琶,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题侠频,活塞环就无法封住气缸亨橡恢,就烧机油)翅。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂艰慕,具体来说剿,主要的是如下两种琼:   1蔽男贡、熔铸类顾:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦型,一方面增强密封性醋丛,一方面保护原摩擦面金属怀玩袍。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用恍崎笆,但因为其本身为颗粒状且随机油流动甲绘度,容易堵塞油路及滤芯焦韶酶,引起更大的故障罚喊焙,另外垄,因其本身硬度心撩蘼痢,随使用会逐渐损耗钠罕,更换机油时也会随机油排出吝奋士,需要不断添加婆补博。   2杜递牟、锻造类省:通过发动机工作时内部的高温曙双、高压将金属锻造在摩擦表面荷郊奥,形成新的摩擦面鲁糜,增加原工件尺寸秤澜,增强密封篮花,保护原摩擦面颊。这类添加剂目前市面比较少见裙痹锌,如果足量情况下柯烷摆,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加歧孰。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象岁,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题翟。因为添加剂价格都不便宜豌胚,如果经常使用棺,过不了多久就和修发动机的费用一样了杭烹,却不如修发动机来的可靠纳腥即。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的酸谭、合适的润滑油撑蘑开,并且定期更换豆。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同浓废,因此盎淳哎,针对不同国家的车型烙,修理方面的费用和修理后的效果差异很大雇公辨。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了搽。   另外空啡瑞,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机芥垦井,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)贬,平时要注意检查其工作状况鸥矫,定期查看机油量消耗是否正常等潘美闺。如果遇到问题或出现不正常现象添恰,需立刻送往正规门店进行维修检查康焦抨,不可继续长途驾驶嚎,以免造成更大的损失甚至影响行车安全痊掣纪。 责编沪:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气高急灿,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧厩寞。在正常状态下鼓,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油末檬唬,这些机油来自对缸体掏、活塞考、气门润滑用的机油帝惺靶,不过量很少而已黎。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障仕荷俺,超过正常范围的烧机油现象角葡。这是怎么回事呢冗?我们消费者又该如何应对康簇?   汽车烧机油有三种情况   1抚肥颁、气门油封处漏机油呈颂廉,原因是气门油封质量不好庙孰,或者发动机温度高聘菊拾,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大叮谭香。   2坎、曲轴通气机构无法过滤机油虏踌镰,导至机油被吸进进气道彪,这种情况只有改进过滤机油机构案,以消除故障或提高效率人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3添钾、从活塞处漏机油观相,这表现为蔚粟,节气门只有排气侧有积碳撮亲,但是未害最大肌,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致琶激,但这也只是表像汝,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两识陷菇,那么在同等材料下吻,同等排量下(以1.6L发动机为例)挠蛋:   有些发动机采用短行程担,大缸径的活塞碎,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程七,这样活塞环的承受气油能量的面积就欣省,那么在同等排量下卢,活塞环对活塞的推拉力就有所不同现毋,推拉力越大取姓,活塞环对活塞的破坏力越大秽涂嘲。在涡轮下独,活塞环承受的气油能量更大回憨巳,活塞环对活塞的破坏力也更大歼空,更加重了烧机油的程度颗齿息。(注徽:活塞环是卡在活塞槽里的毫坡,活塞环承受气油能量越大饱模磷,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题潞,活塞环就无法封住气缸捶烘,就烧机油)橙。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂莫锣,具体来说彻窟沮,主要的是如下两种晾:   1骸奸沛、熔铸类唬抢汐:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦川顺,一方面增强密封性宫蹦,一方面保护原摩擦面金属厢诫拌。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用齐,但因为其本身为颗粒状且随机油流动示途煌,容易堵塞油路及滤芯誊施,引起更大的故障店犊负,另外冕椒漏,因其本身硬度泄肌,随使用会逐渐损耗旁土盗,更换机油时也会随机油排出金脸,需要不断添加俏闲。   2娥媳吾、锻造类叉:通过发动机工作时内部的高温攻目媳、高压将金属锻造在摩擦表面捐,形成新的摩擦面模抨管,增加原工件尺寸幂形,增强密封剿鹊,保护原摩擦面枪拒关。这类添加剂目前市面比较少见嚏,如果足量情况下堑,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加返迹孤。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象宏芍私,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题及撼。因为添加剂价格都不便宜访伴蔼,如果经常使用岗,过不了多久就和修发动机的费用一样了剔,却不如修发动机来的可靠败丸捶。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的刮、合适的润滑油胜,并且定期更换八具。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同奢,因此矛,针对不同国家的车型腺媳孩,修理方面的费用和修理后的效果差异很大单。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了脆兽。   另外墟,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机涟睹步,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)爱添芭,平时要注意检查其工作状况掠拨,定期查看机油量消耗是否正常等句潭弟。如果遇到问题或出现不正常现象密搓,需立刻送往正规门店进行维修检查井桂,不可继续长途驾驶沙,以免造成更大的损失甚至影响行车安全弯。 责编扯猫闹:杨杰" "   在本期内容里睛酚关,随着夏季的到来弦毛衰,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题谓,那么如何自短时间内降低一些车内温度刊膏霉,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢惕?利用车门煽动散热是个不错的方式锰,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置旗谱,都是很有效的措施妓。   总结甸吩: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度吓砰,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤狡,所以夏季高温停车时要特别注意每俯概。即使没有遮阳板或阴凉处穆褐违,至少要让车辆背对阳光照射方向璃,避免光线从前风挡处直接照射车内扔嘿撮,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾伟,也是个增加车内湿度来降温的方式锋。 责编享:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时扳衅七,这个大家都知道蹋甸湃,那是在高速上譬激哄,并且有明显的限速路牌缮耍谎,而那些没有限速路牌的地方盗,难道也是120公里每小时么辅闻?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识龋隶,考驾照的时候都学过夯怯,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定骸拇,不知道网友还记得多少倾放,不管是当年怎么过了考试的刺,没学过的狼、学过忘了的搬,咱们都应该再了解一下跨,省的罚单到手再后悔禄睫。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件沤郊办:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 锨且犀。    其中铃妻滔,城市道路 筋,无道路中心线最高限速为30公里每小时 枚赤碌,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 刻陛非。在公路上 (即有道路编号的国道埔、省道及城市间公路)赫董,无道路中心线最高限速40公里每小时 墟,有中心线70公里每小时 欺毁。   总结涉仓: 在城市中驾驶汲,总有偶尔没注意限速的情况匹,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了沃勃,就算是路况良好侣颓,城市中的最高限速就是70KM/h干倒,要是在哪些道路上超过这个速度呈回,那肯定是超速了鞘弓惕。    还有很多地方都有自己的限速要求辩,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h馆裙巾,所以大家在开车的时候还是要多注意路标仟际掀,别疏忽了道路法规交辩。 责编狮:杨杰" "   在本期内容里默,随着夏季的到来剁断,雨势的增多担,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤圈绣,有些是被树木早上陷蓄,有些被坠物击中蔫沟俊,还有的好端端在地库停放也会被水淹没纶粱,那么面对这些情况态坡富,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢棠唉冲?   总结好响: 遇到下雨时并,无论是行车还是停车都要特别注意堂霞顺,行车时避免车辆涉水何,同时车牌也要紧固挠括,避免冲水时拍照丢失磷沥奋,而停车方面刚刚点评君也说了很多赡八,特别是遇到极端天气时厘祁,一定多留心钩斑,选择尽量空旷的开阔地进行停放案答辑,避免造成意外损失煤。 责编帕蛊体:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后便多黎,开车安心许多捕跋,也不怎么太担心颠簸常借、并线肃、刹车等给孩子带来的太多不适涟。因为有一个专业倍、舒适的儿童安全座椅保护着他劣痘抵。但是常伍古,儿童安全座椅既然是一款商品掂了文,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中烹。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好壳、但求最贵”么丁?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子蹋泼,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )捕。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行辫兄多,产品覆盖更多国内外品牌牌,其中进口品牌6个图。    测试结果差强人意哗惟哦,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中纤暗,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中幢诲。点评君搜索了一下速绕,有的销量还非常不错道。但是坞刀尼,万一发生意外唐孪揪,那可真是后悔都来不及拐骇绣。    买个大牌儿产品总没错了吧题橙现?没错酪,选择专业拓夺、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的讣栋佳。当然瓢涤,就跟买LV幢、爱马仕这样的奢侈品一样惫酸,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱亢体,但是价格也是不便宜的群。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧萍痴?没错不汰,该厂家不仅为汽车佰篓、赛车研发座椅磐宝,飞机座椅的业务他们也“掺合”啊寄。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有翱:原装进口的瑞士Coccoon星辜、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌吵芭骗,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)好、美国Graco慷、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂幂,中国只是其中一个)僳次苫,但是质量一般也没有问题虎滔。    当然搏,进口品牌往往价格不菲久嗽,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择频。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商浮,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些栖瓮凯。不过懊技谰,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 徘订。    点评君查了一下踏痢,许多国家和地区都有严格夸痪阶、完善的相关标准芹帛。欧盟有ECE R-44/04标准裁栋锻、德国有ADAC和stiftung warentest认证飘菇懒、美国有ASTM认证洞授、瑞士有tcs认证嗓够、奥地利有oamtc认证半、英国有Which best buy认证等硅鸥钾。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证爸涤麻。    ▲值得注意的是珊宠,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准沥罢孝。此外挫,每个成员国还会根据各国情况提高标准强,在ECE R-44/04认证后面增加编号篓,比如E1(德国)苇硷保、E2(法国)昧砂碴、E3(意大利)氨星、E4(荷兰)等画。就算是我国的国家标准GB27887畏眠分,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的恼棺此。    那这么多认证氢、标准你记得住么济?反正点评君表示记不住合点。    好吧块女,咱们简单点辜勒,在选购儿童安全座椅时担,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 粳,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)避猴。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错化梆。    上一页 1 2 下一页 责编灵耿:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来殴设,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人使趟己。交警部门表示努,无论流传的交通事故内容是否准确坦夕,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的轰嗓放。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后眯,记者向交警部门核实相关信息袖佳捷,高新区交警大队民警表示囱没,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故弓慌洞。“但在执勤过程中评,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机襄迪,这是十分危险的蒂。”交警部门工作人员说襄。   “有时候在开车过程中就会发现晶,虽然路况良好特删,但仍有车辆以异常低的速度行驶凸剖。还有的车在毫无征兆的情况下欠拿斥,开着开着就偏离了车道瞥莫。”出租车司机徐师傅说秒,这种情况多发生在驾驶员打电话乳雾、看手机或者调整导航系统的过程中把。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现实梢面,开车时玩手机的“低头族”并不少见粗漂透,尤其是在等红灯期间牢垂,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信梗、微博沃平叼。如果在驾车期间铅弟毫,手机接到信息或者留言痉,司机们一般会怎么做呢挤?在接受记者随机采访的20名驾驶员中纲,有9人表示会立即查看信息内容同横,但是会适当放慢车速篇恫。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看承。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方鼓佛屎,再打电话或查看信息栏。   “开车时我不会使用手机剧,但等红灯的时候会打开微博痉械、微信看看蚀途。有的时候遇到堵车脾寡,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息捶福谦。”自称是个“微博控”的小陈说杆。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候惭,不会带来什么大的位拙旨眩害江。”一位80后的年轻车主说穿禾,他认为车辆停止时没有危险肮。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说蹲比俏,车速60km/h吼庭,低头看手机3秒同,相当于盲开50米霓,一旦遇到紧急情况吮,刹车至少需20米巫犯饶。根据交警部门的统计串,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍躲。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍书井,开车时要求驾驶员注意力比平时集中郝,如果在驾车过程中玩手机庭筛,驾驶员反应会迟缓凛盼邯,一旦遇到紧急情况尝,很容易发生交通事故模。   交警部门建议仍缺淖,行车时淘繁坷,司机最好避免使用电话协颅鄙,这可以让道路更加顺畅净扒,也可有效减少事故的发生嫩。如果开车过程中有电话一定要接蓉丁,不妨让别人代劳挽署堡,如果实在没条件氛扫飘,可以将车安全停在路边后再打电话奠,这样可以远离危险并避免违章馈弛。 责编疚:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中担,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏场妻、失灵蔫熔,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要白诲腥,因为这不仅影响到行车的舒适性弛克解,而且还直接关系到行车的安全性激夸绊。所谓远水救不了近火混,无论是去4S店还是等待救援吩革,都太慢扰冬奈、太麻烦归。其实车主完全可以自己动手检查位、拆卸车灯策。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法谁,希望能给您带来一些帮助溺缚。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前查崇,车主很难意识到前大灯敝首脸、尾灯蜂清顿、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作够檬。比较明显能看出的是前大灯的异常敦。 常规的车灯检查主要是前灯习、尾灯矩敝、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题梨将浆,如车灯烧坏锌,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式扰享,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡涛酱。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险肌,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器校受,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头灌,可以找个试灯接到插头的地方入淑。    如果试灯亮芬烘森,线路没问题酶懊,更换灯泡握。如果保险没问题善,试灯也不亮取,就要检查线路了扑。这就不是车主可以自己解决的问题了讽靠。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外烽切,还需要注意检查其他车灯圭,比较重要的有刹车灯蔬、转向灯拔、倒车灯探精,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低媚,因此它有可能被飞溅的石块砸伤唱版陌,建议各位车主定期检查岭厦羌。    上一页 1 2 下一页 责编猛:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束郡贝全,考本儿的高峰期也要来了勘。相信大家都会感觉即使我们在驾邪玻考取了驾照颇酪,但上路时仍然会遇到不少难题剿观。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢芯持挟?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯身酵壬。下面侠,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起鞋。 【新手上路指南侮:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步暑,先得学会怎么坐说盖。有人认为只要开车时坐着舒服就好驼,实则不然芳俺,调整良好的坐姿杆狄串,不仅有利于控制车辆董凭,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的块哇。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是溉屡嘿,驾驶员身体能够保持正直曹香荤,并且手扶方向盘时糙歌,还可以保证手臂有一定的弯曲度冕骗,同时翱,腿部在将刹车踏板踩到底时宝秸蚂,还能保持自然弯曲菇际。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外蓬垫耙,在这里我们还要提醒各位车主幌,如果你的车装有膝部气囊诽,请在调整座椅的时候歼湾欢,适当将腿部距离气囊位置稍远些阶,为在紧急情况下握,膝部气囊爆开提供安全的空间汝撑。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用确瓶,有些人或许因为嫌座椅太矮竣,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫贡兰我,但这样的做法无疑会增加安全隐患危饺,会使驾驶员身体滑动谓,很容易引发事故青。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶翁毯笺。    上一页 1 2 下一页 责编蝗室融:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高凄熊肪,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机淬故苇。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲喇抬必,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑洁焙笆。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息媚痞杰:涡轮时代已经不可阻挡朽。诚然具犬雷,涡轮增压发动机具有许多优点煌,但在日常的使用过程中芦疾,也会提升我们的用车成本泌。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护刊苹沉。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养回?】    放眼整个汽车市郴胧砜尽,涡轮增压越来越成为一种趋势替酥眉,而我们今天的主角——北京汽车绅宝变闯锋,也搭载了包括1.8T店鹊聘、2.0T刹蚂蝎、2.3T三款涡轮增压发动机囤曙垦。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计仿毫,但根据中国消费者的特点进行了加长淘洗粒,由原车轴距的2703mm加长到2755mm卡露,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm船受。    ■为什么选择涡轮增压发动机看?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机袭挺售,通过压缩空气来增加发动机的进气量内井。它所带来最直接的好处牢滩截,无疑是对动力的提升床屑。在同等排量的前提下痴铣,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率估。以此次试驾的这台绅宝为例波妻,搭载2.3T发动机的它官,最大功率达到184kw奔菜筏,已经接近3.0L自然吸气的车型鲍抠捆。    在相同排量的前提下巾,涡轮增压发动机燃烧效率更高吃,动力更充沛寿救。在日常使用中魔灰,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度查怕肺,也就是我们日常所说的推背感搭姜,从而带来更加畅快的驾驶感受撕龟。    此外痛,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台磁,涡轮增压发动机具有的小排量轿汰、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上疗哎俺。当然这点并不能过多影响车主的用车成本绅梦吃,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素腺阶。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端竣帮?    对于车主来讲糠,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高弛精。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高程,一般需要使用全合成机油进行保养咳灵堕,增大了保养费用涕。    此外及,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高蔷,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度哼,因此带来故障率的会有所提升水。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度内峦傲,所以在理论上灌保,涡轮增压发动机的寿命偏短瘁丝,从而带来的维修费用也就更高项弄滤。    在日常驾驶方面失,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力毙,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象毋囊涤。当然对于一些高端豪华车型来讲群笨,滞后感并不显著挺倦。    但对于一般价位车型而言卜筷,涡轮的介入时机可能并不尽如人意驮扔,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定瞳呵。以北汽绅宝为例唯彤蒲,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感猩,动力响应比较积极翅蓬复。在这个级别的车型已属优质产品深,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用驼诉。    总的来说鲜镶,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明辞,以我个人的角度出发售饭饥,我更偏向于它带来的驾驶快感拱。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题辣丢,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题灵簿思。    上一页 1 2 下一页 责编矫:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子卸菲祟,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物畦厩姆? 滑板车略形申? 自行车喘? 宜党控车钩?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则题妒,我们定下了这个儿童电动车的选题豌疙,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品盯,通过测试为您的购买提供一些有用的建议拭菠。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长门,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳鹤、星辉 RASTAR长、好孩子 Goodboy 等较为知名贫,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子坦计,另外还找来了中高端产品的代表册:韩国的 HENES苯,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE舶枢衅,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别夹屏貌。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖霸嫂,你可以选择孩子喜欢的车型购买懈贸涝,不同车型之间的差价不大八兴吮,需要注意的是星辉的冶屎疲控实在有够差劲鳖诲瓢,对于孩子自己驾驶还不放心的家长亩惊必,最好还是买带有2.4G衣雀汲控器的产品纶。    在千元以内的价位的品牌付孩,贝瑞佳寂缄、快乐年华以及星辉都是不错的选择词,每家的产品对应的原型车都不同虚妮贫,设计配置做工用料基本都在相同级别潘,至于那些花里胡哨的500元以下产品淀,我们暂不推荐敖畴欢,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一千,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧沫。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编抨:杨杰" "   据统计耗啦釜,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人蠢,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通