佛山市展信不锈钢有限公司

2019-05-25 17:01:46|来源:人民日报|编辑:靳松

2”,再bu济也neng够等于2。理想丰满,现shi骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   shi界不需要那么多的qi车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽ran形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术迷履垒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位村脖嘛、锁紧刹。    与会专家认为毕,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求可孔,安全性测试验证要满足热测试(高温危险玲钞姓、热稳定赫、无热管理循环蓝、热冲击循环钵、被动传播电阻)嘘般,电性测试(短路宏变、过充电和过放电)和机械性测试(冲击跺、掉落疲射、穿刺渺、翻滚措霖、浸入灸、压碎)的安全要求价立。但是恭,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧泉。安全无止境蚊稠,提高电动汽车安全性赎蜂,还需要国家滑拳岭、科研机构股泵、动力电池整个产业链条等多方的共同努力桐菜完。    在燃油汽车发展的一百多年历史中廖踩,也曾不断出现事故僵灯,遇到挫折是任何事情发展的规律搏。因此腑,对于各类事故菱八糜,电动汽车各产业链不应止步不前恨撩,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足爸敢。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的讣慧撂,要让安全成为满足一切功能的首要条件翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱防:李芳" "   上海车展开幕前一天猎,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会穷适,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌逢。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌昏聘?北京现代副总经理隶令、销售本部副本部长吴周涛表示攘努嵌,目前北京现代47%的客户是80后和90后璃拴斗,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例贿睦。“他们对于服务有着完全不同的需求退。比如服务要定制化舌焦,手段要智能化堆耍、科技化恭。同时类,还要预见到他们的需求并满足混汇淬。”    如果说此前钮,中国汽车市场的竞争是产品的竞争寥,是厂家产能的竞争槽,那么未来则是客户的竞争控兑。因此吗,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”翔。“意思就是享受你还没有想到的服务畦。”吴周涛如此解释磷脾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢第扑?据了解捞,北京现代由原来的只关注车辆生命周期揉春,升级为对客户用车生态的全面服务恭老屏,基于互联网科技的进步美巢,先于消费者预见需求孩双,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”订,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效盼识鹅、智能翻、共享叭隧,以及个性化定制的智慧服务体验伦。    具体来看戏,北京现代将率先整合官网掏侍啤、呼叫中心绊京、4S店透明车间撬此俱、服务App皮、娱乐朽、地图羌冷、语音控制淳、智能搜索等服务功能被,并将其聚合到车机上刻炉郸,成为用户的车载生活服务平台闯栏。它就像一艘移动的生活航母抡,无论是餐饮芹、娱乐协粱、购物的生活需求霞漆酬,还是维修疆蹦、保养的汽车服务码瞥,都将以车为桥梁哼菲筐,实现信息互通熟巷。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务涸募,还能够通过在线直播的方式颁纪,对接车四促缄、检测径、派工妨韩、维修攻欣绩、洗车赋突、交车等服务的全程进行智能监控媳辩,实现人车分离式的售后服务钡,把客户彻底从4S店里解放出来钠龄啼,为他们创造更多自由生活的空间心币呕。    值得一提的是纠纽,在“汽车共享”大火的当下巧拷俺,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务水。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者琳,首先北京现代有着820万庞大数量的车主谩。“如果只有5%参加到共享汽车当中甘首,那也有40万辆的规模怪晤冀,这是目前任何第三方平台都实现不了的镐献。”陈静表示纪,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车栓佩、售后代步车誊、公务用车也会参与进来聊。“我们希望融入大潮陌拇尖,积极参与这种尝试漂坝饥。”    除了全新服务品牌的发布测喊,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点罐钉怕。据了解楔,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上泊渴,通过平直且富有张力的线条非,充满力量感的车身轮廓辫釜踩,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格赴腾。同时媚默,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机彤幸戳,匹配7速双离合变速箱了,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现刮滤。    “新一代ix35上市之后起芹,北京现代有全新胜达陀、全新途胜拱、新一代ix35催、ix25四款SUV产品憾。通过这样的产品布局播隋泥,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势封熬韶。”吴周涛介绍说劣侮,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车祈,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求疽。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点半憾,本届车展除了新一代ix35颊撮,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔弗堡。新车延续流体雕塑2.0设计风格修突,对进气格栅聘辣、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化赶,以DAW驾驶员注意力警示隘、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置辫,为消费者带来更安全的驾驶体验插。    除了两款新车外沁版,北京现代还设置了技术展示区痹啃,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果茨技露。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台信清,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天夹、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况缚。    2016年察鹊潜,北京现代实现产销114万辆汉,超额完成目标惩,保持了行业第四的市场地位吼。今年北京现代即将迎来成立15周年还,也是北京现代从800万用户基垂稀,迈向千万用户级别的重要一年氖。业内人士分析纷混,在后百万辆时代到来之时安歌慰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术汗胃溉,也在不断践行本土化政策安,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理版旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程氦:李芳" "  5月10日豹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点称男,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业详寞弧,人们的关注度更高兑。在今天凉杰,汽车产业主管部门黔蹋、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》臼钎固,其中指出桥:“中国企业敖地芒,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”倪。   目前在中国汽车领域输谅亲,舆论将中国品牌分为三类淋妻,一种是例如长安甭司、吉利这些发展势头迅猛的示范企业屉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”阮是,而且成果显著抗人,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”恰,这些企业通过内部的改革夕处,已经形成了正确的发展思路兴搔潞,尽管在终端销量上尚未展现成果锯,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”禾耙识,始终有一种“捞一把就走”的心态渭赡,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型陶佰,在市场赚取短期的效益洪弘。   苗圩在撰文中指出呐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力跋。企业投入资源哭,通过设计开发距嚏嗽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值环,包括物质价值和精神价值券贯晨。但是鸥,这个价值需要在市场交换中转化为货币孺赂瓜,才能完成“惊险的跳跃”奥笨烦,成为企业的收益壕。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心淋薪达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日磐壕窝,中国汽车很兴奋兔檬立,但正如苗圩在文章中强调雾,品牌建设是长期而艰巨的任务绒凡,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”瘟嫉。这同样是中国汽车品牌需要思考的楞爬。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》凛颅,通过仔细研读杉鲍,将其中核心思想与观点标明亭,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示盾怜勒,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知吠绕。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来船琶,党中央广、国务院就振兴实体经济锤蔼挎、做大做强制造业做出一系列重大部署凤,对加快质量品牌建设提出明确要求菊挨磺。习近平总书记强调雇,“推动中国制造向中国创造转变李慈蚀、中国速度向中国质量转变兼、中国产品向中国品牌转变”透。   2016年纶,国务院部署了消费品“三品”专项行动按,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》篓饶芬,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力赴党型,提高有效供给质量猫汕琉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手睫。   近日涡铃,国务院同意设立“中国品牌日”丁屎醚,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用氢弛垫,体现了全社会对中国品牌的期望摔罚,为建设制造强国指明了努力方向另粹。      一脐密、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代疾救,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现耗,代表着国家的信誉和形象兰蛇。品牌发展是一国由大变强的必由之路坡可喷,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志疥磊囤。   品牌建设助力制造强国战略怒。 我国是名副其实的制造大国泡,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务惋交廖。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”胁洼,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化勉,产业转型升级势在必行柑,迫切需要加快新旧动能转换笑系,培育面向产业中高端的竞争新优势靶。经济发展规律迁斑、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明爱,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵闯判司,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力革苗骸。   品牌建设推动供需结构升级俗付。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新南,重点任务是提升供给体系质量篙堆醚,提高供给结构对需求结构的适应性浇欣鸽。品牌是连接供给与需求的纽带慧想轰,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置挪杭,引导需求侧消费升级肛,提高供需两侧对接的效率培失。   品牌建设促进实体经济振兴牵砷缴。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心涪吐懦,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力霜什乖。企业投入资源匪,通过设计开发乱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值警,包括物质价值和精神价值灸乘。但是烈,这个价值需要在市场交换中转化为货币簿箔境,才能完成“惊险的跳跃”堕割建,成为企业的收益稍肩。能不能跳得高废冲、跳得远反篮敲,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知咕麓。品牌是价值和信誉的载体疮蒋粹,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力犀。      二埃、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述休,科学地阐明了创新驳谈洁、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系艘。从品牌建设的角度看梨愧邢,品牌需要“中国创造”氛难,没有创新悉,品牌就没有差异化的魅力芹。品牌需要“中国质量”俏芳咳,没有高质量庇,品牌就丧失了价值的基础窍。 近年来矫秽记,面对国内外严峻复杂的经济形势沙袭粳,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央继、国务院重大决策部署局,认真研究我国工业发展的阶段和特点咳炒凯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路算隶。   把握规律汇劝,找准抓手卯频。要坚持质量品牌工作整体推进芥礁,引导企业在设计开发勤、生产制造和营销服务的全过程建立全员隋垃、全方位的质量管理体系聘袍钞、诚信体系和品牌培育管理体系散趴社,以培育有竞争力的品牌为标志判据,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念颠。   积极履职梅,统筹部署洗煤。2011年当临崩,工业和信息化部会同发展改革委嘉珊儡、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》八舞熬,进一步推进品牌建设佩。2015年朽,推动出台了《中国制造2025》亢僵魂,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一馈氦。去年典陪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动牌媒贪,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划奴,部署了全产业链质量品牌协同行动奢猫、优势和战略产业质量品牌护航行动痕、中国品牌“走出去”等一系列重大行动垦角。   持之以恒沃,扎实推进糖。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设镐堑绍。   经过多年的不懈努力捎俺,我国品牌建设工作进展顺利磕,取得了初步成效铃刹疏。目前马,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点暴凸,涌现出251家示范企业沮娇。根据对示范企业的调查仕,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%队识,工业增加值率从21.8%提高到26.2%吮黔,企业经营的质量和效益得到明显改善誊。同时臀迁潘,重点消费品的定制化开昧登、中高端产品供给比重显著提升渡,定制化服装消费增速超过30%肚络,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致嗅壕递。      三抗挛浮、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务鲸委,需要社会各界齐抓共管无壳,合力推进矮浅。下一步悄,工业和信息化部将发挥行业优势暴沏,深化推进品牌建设檀氓,加强与有关部门密切合作架荷解,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境枷揭,努力开创工业品牌建设的新局面熄盆。   坚持企业主体弘,增强品牌培育能力彪。 引导企业增强质量品牌意识凹朔,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理容。坚持试点先行苯恳、示范引领酣灌兜,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设便识蜜,促进企业品牌与区域品牌互动发展伯犬褐。加快制定品牌管理体系标准钝,组织贯标推广褥辨。加强质量品牌宣传父,弘扬精益求精的工匠精神饱渺,扩大自主品牌社会影响环妈,激发企业培育品牌的内生动力虾肠。   落实质量为先苍瓶,加大支持引导力度橇尉群。 贯彻实施《中国制造2025》死背,落实质量为先的基本方针恍损钡,加快推进质量品牌提升行动巳妨慰。发挥制造业创新中心建设佬、智能制造圃耿、工业强基等重大工程的支持作用势糠,引导企业加快工业化与信息化深度融合床,运用“互联网+”画税晤、大数据等新一代信息技术搽门,把握智能制造狮轮汐、绿色制造葛祁、柔性制造等产业和技术发展方向匪,加快培育自主品牌俱艘纪。   鼓励创新设计钡,丰富品牌差异化定位辱星。 完善制造业创新体系龚赤刷,加强关键核心技术研发念,推进企业技术中心建设戒套。在重点领域推广应用以绿色精菩、智能亮、协同为特征的先进设计技术琳。建设具有世界影响力的创新设计集群长,培育一批专业化的工业设计企业顾疟闭,鼓励代工企业建立研究设计中心婆枫屡,加快培育自主品牌实甲羡。   实施重点行动桂粱浮,促进关键领域发展恒。 落实消费品“三品”专项行动府疆,支持消费品工业向智能签损、绿色榷、柔性和高效制造发展妇。增加中高端消费品供给贪火,促进产品向高性价比优势转变宋慌。大力发展智能孰簧憋、健康消费品歌,支持发展民族特色消费品袒灿。实施优势和战略产业质量品牌护航行动毯翅泉,加强产业市场研究和需求预测鞠裁袭,科学规划产业布局氯番败、供给定位和品种结构理。 实施中国品牌“走出去”行动十,贯彻落实国家“一带一路”战略拼硼捐,推进国际品牌共建共享嗣高冻。   完善公共服务嗜窘,支持质量品牌进步吾。 建设质量品牌专业化服务平台拒艇瘫,依托中小企业服务体系涝,提升服务平台的质量品牌服务能力蒲郴。构建质量品牌信息共享平台匙,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估交。完善知识与人才开放共享平台碧烯杠,依托企业经营管理人才素质提升雹、专业技术人员知识更新等工程轮,培养品牌领域管理人员和专业技术人员纲。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台恐,促进科技创新颠卯、成果转化和推广应用络帮掀。   加强技术保障桐辽睦,夯实质量品牌基础割蒂。 完善产业标准淡顺旧、产业计量谴判、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设钒赫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关矛,推动质量升级虐半鸥。引导企业增强研发创新和系统集成能力认飘,创新制造方式和服务业态弧托渴,发展定制化生产康,满足个性化需求蒲。鼓励企业发展现代销售体系谋彭,在品牌传播设睫骋、顾客体验和销售模式等方面创新发展武僧伐。   设立“中国品牌日”瓶,大力宣传知名自主品牌 滩床,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新氖溉围、质量精良韦、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值可疼。品牌建设是长期而艰巨的任务幂,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”赊,以新理念引领新发展咳,持之以恒地不懈努力共拷衰,共同推进中国品牌迈入新时代佳线断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲赋:李芳" "   5月5日唾单窖,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开莆坟陌,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人署抗、董事长李斌就中国汽车升级之道愧、互联网企业造车谰稠、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论肋。    近两年互联网造车企业纷纷入局船侥蚕,被称为“新造车运动”摄拌姆。徐和谊开玩笑说环眠,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心档渤磋。”他说泻护:“我从传统汽车的角度看楼攫软,就是不服!”徐和谊解释道俯,李斌做到的他也能做到戏头,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇喇仓醛。    徐和谊认为七苦角,最难的不是做产品半俺,而是做品牌胶,尤其是国有企业体制下做品牌磋莱。建立芹旗、培育一个品牌触,没有很多年漫长的过程是培育不出来的翘酸。他举例说衔卧炬,蔚来汽车在东方广场建体验店尚,那叫“烧钱”泵拿畅,国有企业就不能这样“烧钱”阔函。但品牌打造的初级阶段饶,该烧的钱还是必须烧的瘫孺。这就引申出国内传统汽车行业肚僚颈,必须加快加大国企的改革步伐宪宋揩,从发展角度撂陵纫、竞争角度抽仇,必须改革徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务捌却,希望未来产品不光是一个出行工具八,而是一个用车的体验平台嫁恋。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口交,而是看到与用户交流的新机会海净拈。从互联网冠嘎、移动互联网喀、移动社交发展趋势看繁檬瑰,与用户关系会让汽车发生深度变化禄疥迟,体验会变得更加重要筷。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业谷凰,新车企应该走什么样的路鸡渐,徐和谊认为募,条条大路通罗马滴家,但是路和路是有区别的廓。他认为全世界只有中国能做到一件事春:传统车企和新生力量深入融合尉、发挥各自优势舅圈,结合起来跋,这条路可能全球谁也做不到们。中国很可能缩短从大到强的汽车路线伯。徐和谊透露揭:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作盟衬,很可能这轮竞争氖碱,十三五末疽妓吗,再过2至3年覆粒鹿,肯定会出一个比较好的结果纫斑快。”    李斌也认为联顾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大掠蔼拧,这跟传统燃油车情况不太一样谐捍。他干脆表示篡汕,国外品牌在中国是没戏的补徘爽,因为智能汽车需要本地化的数据解,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快滔勃。蔚来汽车在三电扳、智能电动掠莲、包括制造方面都跟其他企业合作酗钵椒。李斌强调户冬:“我们是很尊重制造这件事的专业性缕。”谈到合作头京,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作睦剔:“我们的南京工厂投入十几个亿彪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作啸孰梯,不是简单的代工疥刹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻惶宋:李芳" "   据雅虎网站报道羔,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示钠幕欧,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现十烙,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务壕。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称漓:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域泪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务噶荡斡。”    他指出蜡撇:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现毯豹。尽管我认为这可能还有很长的路要走囊能,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况癸寝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为剂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍啼丧,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险申恰郡。    当前肚儡,特斯拉肆摔、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术靛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中圃,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密纳,并将其带到了Uber许晴。    去年粱钙,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中狼,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑茶颅。特斯拉CEO马斯克表示私惜款,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”丧暑让。    马斯克认为拇赶垄:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见涂截。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故隋禽龟,要远多于因人为失误导致的事故皖酞揪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道评补,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素虽。    他表示催哪:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全苫僧,那将是一件非嘲眨好的事情庐蕾。但对于汽车保险公司来说乓滴举,这不是件好事喇奇。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后剐嗓,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称材许恐:“我觉得这种影响很明显通全淀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎蹬灌:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告魄,以一个参与者的身份和一个观察者的角度裸何,全面甫内獭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题刷恕,阐明了个人观点挤,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的态、客观的看法弘芯。    报告摘要搜伞叹:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期温弗、导入期苗闯、快速发展期与成熟期四个阶段推。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段瞄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化炭古塑,很值得我们借鉴兜摊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败茎。如果不加重视信,终会酝成大祸诲篓。    *韩国的电池产业潭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战搁坛辱,我们必须面对这个挑战词黑葡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作垃,它会带动未来汽车消费新的革命孪翟。    *任何事物都有两面性镜,政策也是这样高。补贴强度不足开,难以起到激励效果巾,补贴强度大了痘青凳,难免产生对技术发展的不良影响阂,也包括少数人铤而走险骗取补贴说舞摧。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一驼痢捍、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展当巳山,从国家科技项目立项至今已经接近20年改尝葛,可以说产业发展已处于世界前列你昂抛。2016年离墒围,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车扇告罗,累计销售95.5万辆侧膝,取得了令世人瞩目的成绩哆缴缕。有些专家认为末,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段赐妮,我的看法不是这样凳维。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期仿句、导入期魂俱盲、快速发展期与成熟期四个阶段崇还。导入期也称培育期艘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段竞际。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值篱妓,当时就有舆论认为哗,我国新能源汽车驶入快速道艇赖猛,进入了快速发展期韶峨锋。然而到了2016年便回落下来贿封陌。现在分析起来互,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联姆淮,造成了数据中存在一定的水分隙踞。随着国家对骗补行为的查处挺坞,今年的数据逐渐回归正常登酬豆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势七,有可能会得到一些错误的判断盆藐,导致过于乐观的结论豪顺郝。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期魔,除了观察数据的趋势外纳喇茶,更重要的是看产业发展的推动力醇番,是国家政策为主还是市场为主佃。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持察,补贴政策还不能取消来倘,基础设施还很不完善菲碴,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平秸,产业链还不够强壮与完善孙景,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蚊。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨苔澄,工作量很大苫婆燎,切不可放松努力涧吼郎,让已经启动起来的产业发展放缓下来堂输畔。    依目前的政策设计搐赣,我国将于2021年取消补贴投团,代之以环境潍、能源为因素的常态鼓励政策纫匣。也就是把2021年设为一个转折点贬,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡雾。期望实现年销售量达到二褐、三百万辆以上抚池,能够占到汽车总销售量5%到10%蠕莫揩。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段弘。    二躲龋、如何看待新能源汽车的碳排放沃蓝?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策芜词。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题搽腹。我认为许多人有这样的疑问是正常的脯坊,因为至今还没有一个权威的科学数据玩,来告知公众电动汽车的排放是多少罐?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法匣嘲。    电动汽车行驶过程是零排放未厕,这点没有疑问矛。但发电过程是有排放的猾,不但有二氧化碳排放入蕊刑,还有导致PM2.5的有害气体排放懂惨蔑。所以简单说电动汽车是清洁的筷,是不能令人信服的暗夹捌,需要拿出数据来般埠牟。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪暗乇玻款的新闻报道雀缅,受到一些启发泄。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数巾兑汤,即“碳排放因子”限。根据新加坡的实际情况掏馆,标明每消耗1度电唱汹抠,就要造成500克的二氧化碳排放拳峦,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升够虐,即每消耗1升燃油逼,就要产生3000克二氧化碳排放尺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放嘿。由于特斯拉的车重谰,耗电量高吞睫砍,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值晦间士,尤其是在夏天开空调的情况下哆,百公里电耗有可能到40度行趁窘,因此被坊款囱晴。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化梳茸冬,很值得我们借鉴埠钡。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究悔乐,据我了解定性的结论比较一致缸,定量的结果存在不小差异俊攀李,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关敦供。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别盼柏骆,其清洁技术水平也有很大差异菠操氓。我们可以请国内具有客观地位的研究机构赡牵,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估平,发布我国的“排放因子”权威数据壁,并定期予以更新躬。可以给出全国的平均值与各地区的平均值璃。    比较我国和新加坡的发电情况咳爱孟,新加坡百分之百都是石化能源发电驶教渭,而我国的发电能源结构里拼掸,石化能源约占70%半,可再生能源等非石化能源约占30%泰。全国平均来说醛肯差,比新加坡的碳排放因子数值要小一点尚橡浑。而且按照现在国家电网的规划来看认敛抱,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例暮形,我们发电的能源结构会越来越清洁斯蛇芜,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大皆。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”踌废,来估算一下电动汽车的碳排放难棠。例如一辆百公里耗20度电的乘用车架械,可以算出其碳排放为100克/公里锻码,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车逞描,也可以相应算出其碳排放为300克/公里处阔戮。可以看出一般情况下尼寐苹,电动汽车的碳排放明显低于燃油车卧。但是如果电动汽车过重椒,电耗很高醋杜委,就不能算是低碳产品糖笨,甚至不如先进的混合动力汽车潭讳恋。碳排放固然与PM2.5没有直接关系勤,但是我们可以认为铺令盼,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下娇蹄,耗电越多八渴,造成的PM2.5有害气体也越多巫暖木。因此辞相,从治理大气环境考虑钨盆,我们的政策应该鼓励低电耗产品佃,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向焙丰恭。    三景、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展翰斜级?    这个答案是肯定的微捌。我做过一个简单的计算狗览,即使到2030年胁,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候撕勉,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右恫。由于大部分电动汽车会在夜间充电米裴境,可以利用电网的低谷电时段来充电氰喘触。目前我得知的峰谷差是20%到30%筹涟,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段妈稍,不但不会给电网增加负荷纤垛,反而可以帮助电网储电磋警。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式清灵,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里函,在白天电价较高时段将电售回电网虐涵。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统廊,这个系统包括了屋顶的光伏发电嘎、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈菊迁醛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电凶,采用分时段电价瘫泼岁。当然衔,对于需要白天时段充电的一些领域榷虚枚,如快充公交韦、出租车与物流车等面,仍然需要增加局部地区的电力供应能力闹。    四敞佩档、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败眷。现在出现的火灾问题比较多额,所幸还没有造成集体伤亡垢啡房,但是已经给我们发出严重警告滑淖禄,如果不加重视俏虚,终会酝成大祸氖。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位惰。    电动汽车的安全要以预防为主牛速,要从产品的设计做起摧汹就,然后是生产过程的严格控制哗媳,不能将未经严格考核的产品投入销售估。电池的比能量越高来谢,发生火灾时的危险性越大奈松摊,因此要求有更高的安全性技术块香,试验考核应该更加严格楞漓店。尤其勉题,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎妊筏瘁,因为客车上乘客数量多被篓,一旦出现火灾逃生难度大嗽。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准煽寝,为满足新的标准增加成本是必要的晦关伙。对于纯电动客车佛泛叛,我倾向于采用较低能量密度的快充电池朴,既安全又经济垃疵甘。    说一下安全监控网络蛊鸵。我认为重在实效绷良。我在几个火灾事例中了解到呜酶,火灾发生前其监控网已显示警告信息封写,但未引起关注与采取措施幸,说明安全责任不清耽悉晌,监控网站流于形式防文功,主要是供参观用刑钒。    五氓、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题体邯阿,大家都知道泞,韩国的电池产业碉篡唯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战病陈客,我们必须面对这个挑战僧猫价。目前有一些原因匠翰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难酵幢,也给了国内电池领域一点时间僵荆。但是嗅,如果我们自己不努力雌,最终经不起国际电池产业的冲击凶规喜,我们将会面临严峻的问题搐轿千。    我国动力电池产业发展很快块窃刹,一批创新意识强的企业正在快速成长匪糖,为我国新能源汽车发展提供了重要支持迁叔努。但是总体来说犯恍判,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况道猜寂,产品的质量水平不高侥,投资过于分散沤黎旁,到处建设低水平的小规模电池工厂普,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足帽创堵,缺乏战略眼光阜镰。这些问题需要引起我们重视与思考虫吐。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败靶纪媒,没有一个强大的中国动力电池产业剿,就不可能有强大的中国新能源汽车产业炽枪高,实现汽车强国的梦想又是一句空话类阔。    化学电池是一个非常老的传统产品犯谩,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情甫。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度妨,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金金,形成了动力电池百花齐放的创新局面勘漏乳。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰谐,还说不清楚哪项技术可以稳定下来然庇。因此搔刊,谁能够掌握创新的主动权瓶鹤酗,谁就有可能掌握未来电池的命运枷促谁。电池的技术创新要有整个国家的总体布局讣杏价,但是企业是实现创新的主体啥窘。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业及,能够挑起这个历史重任恢,把更多的注意力放在创新技术上面董。    去年参观宁德时代电池工厂时广僵铃,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图苹叭鹃,给我留下深刻印象揽。图的中央标明安全性始终是核心喇撂啡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度肉、功率密度温踌、寿命与成本亩。在实现高能量密度的同时煽,要实现快充性能磐寝维,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念糠曝,向1万次20年迈进剔耗绥,彻底解除人们对电池可靠性翘诗、耐久性的不信任仿尼,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下闭敲,最终实现电动汽车综合成本低于传统车娶,结束燃油车的历史冕龋。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标迸,成为中国动力电池的创新巨人逼攫京。    我对我国电池产品质量做过一些调研孤俗漓,认为场夸铣,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平糠沃世。就电池单体成品质量控制方式酷染,目前还有采用筛选的落后方法饥犯,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上抠。这表明委腺,产品的质量水平低劣念,即使交货的产品数据是在合同范围内完,这些产品在使用中性能很快就会变差舒头,寿命很短嘉汾。    目前井棺殊,还有一种比较普遍采用的“分选”方法脸华,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差泰茸疙,但这也并未在本质上提高一致性誊迸。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性笆蹦撅,不需要分鸭ㄅ材凇,标明这些产品内在质量是优良的焊芦。用汽车工业对零部件的质量要求就是搂聚,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”宋。恐怕多数企业都达不到牛花驮,就这一点而言钉,我们与日韩企业就有明显差距坎。    面对严峻的国际竞争纲迹曙,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟檀赂渡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙捷胺,再吃不掌握核心零部件技术的苦胎急。我们看到国外整车厂来到中国时氢,都要把自己的供应链带进来斧骡冷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链贺恼撤?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任功吠揭。我建议政府卧、协会绥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程砍暮。    六故善、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作疙。它会带动未来汽车消费新的革命八荚,有助于解决城市的拥堵提、停车难朝模了、环境污染等问题开厦俏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率难退谷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果芯旗,是未来汽车应用一个非晨读蹋好的发展方向垃拜腔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适风午。    由于共享租车提高了车辆利用率全,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁和搿,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显侍抽。又因为主要用于短途使用彼盲箍,大大降低对续驶里程的需求躺。从社会效益考虑分淡,减少了空驶行程视宛,意味着减少能耗与排放结檀,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间哎凸赶,缓解停车难的问题惠剁诞。    现在泥,很多城市都在做分时租赁传,但有的并不是典型的分时租赁袱欧。A点借吐、A点还授帮娥,规模小的例子不少羚崩。例如有的大学有几十台车在那里级镭,学生租了这个车出去办事儿蚂旦蛊,回来时归还校园原处啊。这种模式也是一种共享渴,但不是典型的分时租赁憨娇。只有实现A点借X点还溃尚哥、并具有一定规模啦未忍、使用起来非常方便胖,才可以算是真正意义上的分时租赁惠疼。    除此之外逢嫉揪,分时租赁还有一个评价指标稼微睹,就是车辆的运行率班,即车辆有多少时间在外面跑蔡竣斯、跑的时间和停的时间的比例芦瞧氛。我考察过芜湖市易开租车彭拘,我认为是很典型的分时租赁凰害境。从数量上看葱脊莱,芜湖已经有两三百个站点禄夸,三四千台车愤愧椒,具备一定的规模;从模式上看词赌恕,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借拾、X点还棱按。从车辆运行率来看习魔,芜湖做到了80%疽咯票。    此外叹扇,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用含,规模也达到2000多辆谋嚏。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池破私阿,很有创新特色蚊疲努,也有一定规模扰悲裂。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据峭堆,认为大约需要1辆/1000人口粱饯,或5辆/平方公里的密度疆范堆,才能够保证顾客较满意的租车成功率纳绷驶。知豆的共享租车在意大利很受欢迎屉饲,其租金仅是普通出租车的1/3卯吧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8别潦人。    作为共享租车的车型爽食,以高可靠性鳞达、低成本擒,微型车更为适宜淡祥。共享租车要应用车联网技术青陡磺,建立完善的方便于客户的使用体系趣痢拌,实现手机注册离紊、约车嚏瓶、开车杉弛、交车哀、付费以及安全监控等轰。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持哩。我认为群倒,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来碴就。为了方便客户澄判失,建立全国统一的注册收费系统十分必要亩。    七矩、补贴退坡后棋弊,新能源汽车是否还能发展腥?    从今年开始乡,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡如衰。现在行业里有一些不同的声音剁,认为新能源汽车本身就是错误的事情戈第舌,它的发展依赖于补贴筒椒瘁,补贴拿掉以后粱缎午,新能源汽车产业就会死掉额秒弓。我不赞成这样的消极看法懒。    首先在电动汽车本身的技术上屠腿猜,我们要有信心擦单借。随着电池能量密度的提高履,到2020年凉,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上宦,规模化生产使电池的成本大幅度下降褪赖孪。从这几年市场反映看朗巫贰,很多消费者开始喜欢电动车了疲显独,他们觉得电动车很安静的、很干净物感高,如果自己家有充电桩些,使用起来很方便蒙季。目前氖坷,面对全国大面积的雾霾形势商勃骄,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策撼软假,促进了电动汽车销售量的持续增长沏蠢,在不久的将来叫,电动汽车将大量取代燃油汽车涪疼揪。    我国在新能源汽车产业取得的进展猛,很大程度归功于国家的鼓励政策臣闹。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的酪事,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用恨魄途。但任何事物都有两面性袖道,政策也是这样寡熊券。补贴强度不足荣巳拜,难以起到激励效果藏接纽,补贴强度大了簧扯储,难免产生对技术发展的不良影响羌辛恼,也包括少数人铤而走险骗取补贴舰旁。这些就是事物的复杂性冀,不足为奇绞秤。因为产生一些问题梁哀欣,就否定补贴政策是很不客观的熟模陈。正确的做法是适时适度调整政策陵蹲疲,逐步实现退坡书歪掏,制定与能源督醒发、环保因素相关的长期鼓励政策且,进一步完善推广工作的其他政策环境微挺炬,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去俗彤损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言钉醇,销量突飞猛进佃凸薯,不仅在中国市场实现了大反转角娥,以每年超过30%的增长率粱跑,连续三年高速增长惦,实现反超峭,在全球市场上来看仇厢,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位春摊篮。设计之变姬你课,影响如此之深其道撤。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸粒峨赂,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚丛沏丸,都是如此抄。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌挤,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期冕苔拭。此消彼长录啡,本来也是市场常态赣,从长期来看谁都有独领风骚的那几年巳桨。一代产品往往决定了未来四五年间的表现水碾。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略禄辽列,而奔驰则用了进击的改变俊轻。这导致了市场格局的变化创脆矮。但在今年开始寺聚为,奥迪要采用一种大胆的改变摧娃。   在北京车展上彻负,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生曹丸。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司边坛情,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品糙辉碾。在采访中彤情菱,马克·莱施特先生表示婆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么陋。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略澜奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是卜色,以奥迪品牌本身的三大支柱蛊,即“运动性”碳、“卓越质量”噶、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石扯露逆,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现痹钳。另外莆信瞎,马克·莱施特表示嗓,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别屎却舷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”褂泵。   未来吗花憨,奥迪不论A卢、Q捞、R系列缸莽恒,还是电动系列波赁,每一个车型系列都有他们独特的个性咀侩。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品峭奔,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国兼。而且裁通,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格劲鼎,在马克·莱施特看来舜寥,除了外观纬鞋,在内饰的设计上多肝,奥迪前进的步伐还会更大每。   比如新一代A8淡扒位,大家会看到一个全新的控制理念诲,车里面可能都不会再有任何的物理按键了乖,全部操控都是基于触摸屏桨泞宝。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中撵纫,这将是一个具有革命性的设计悲。”马克·莱施特表示陡红赁。   【访谈】   媒体堑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里去郝钵?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么剃?   莱施特镣涩:中国市场当然是我们最重要的市场之一勘彤。比如马上要推出的新款奥迪A8掳烷菩,我们认为80%的A8都会销往中国喀次骨。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上户伐。比如崇,从车的前脸上就有非常明显的体现鬼储蹄,这个框架会做的非常突出天赫贩,也会大量的运用到合金材料评乔。A8的设计充分突显地位感和身份感臂替。因为我们知道中国的用户莎涩酸,或者说中国A8的用户群是非程瑁看重自己的地位感和身份感酶庇弥,我们对A8的设计充满信心挤。   Q2是我们量产车的一个预告馈魄。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性悼贡害。我们想把奥迪的A系列露嵌恕、Q系列沏遁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达皖败。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型靶轨巧。比如欧绥,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计娟疾痊,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计弦蜡虎,从而更多的彰显每个车型的特点冠灸。   媒体奸椿:A3未来会有怎样的改变辨霞疚,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变妇伍几?   莱施特讥保:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望菊邢,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型幌锤。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的棚律,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力段痛感、表达力钵。   媒体修赂社:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升磊涕?未来设计会有哪些改变鞠畦耍?   莱施特厩:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱措,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性幕杉,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别僻棺。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的乓,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性搏。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解镣。此外醚蛙,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性构。   值得一提的是骇,quattro设计也是奥迪独一无二的优势椒,完美诠释了驱动理念入量。接下来所有车型都会体现出quattro的设计尝。刚才我说的是外观的设计串,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蕾撤剩。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的昂肚秦。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念芬效,车里面可能都不会再有任何的物理按键了未,而全部操控都是基于触摸屏轨稠。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中托剿,这将是一个具有革命性的设计苛催。   媒体奶探:面对未来的城市交通更加智能化枯眠监、互联化辟虾酿、自动化的趋势掏葛颅,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助搐?   莱施特先生劝廓:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段汹酣妥,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段奸。实际上诬道,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程哇。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观欠拉骆,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做卢回。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发岛添,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶肋,还是更多使用自动驾驶室,所以我们设计的基点是用户体验详洞。   设计开始阶段将先做内部设计藤恼卑,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后何讳,再去考虑外观应该是怎么去搭配孰。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革夕叮,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程鲁喷。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的去姐狭,因为我们真的会目睹怕信,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革敬。   媒体辖溺涤:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗嚷系此?   莱施特坟缚粮:我们从下一代的奥迪A8开始珐晨,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言辈矮。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念竭。我们要做的是持续的习峰、不断的推进设计语言的发展罚溪,每一代的新车型都要再往前走一大步伍柑累。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了午歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业辉瑟,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时杏脸,业界开始重新打量双方的合作蕉。   如所有行业对热点的追逐一样铅腥,在过去两年中哩价,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势驮。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响落侨。4月6日惧荷,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系溅琴,携手研发并应用车载人工智能技术称。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议汐氦,双方将成立一家全新的合资企业羌莆纹,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蚀躺却。在此次合作中逞社刷,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元玫亢茂,用于双方在汽车领域业务的开展串句,为出门问问未来的发展提供支持闭胯。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瘦岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域钡诞慕,而合资公司背后半波,大众从技术研发到产品输出的全链条介入卡旁,意味着除了汽车制造商场锨叫,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份钵莆。   “1.8亿美元只是一个开始安宪钵。选择跟出门问问合作舍称垄,是大众集团移动出行战略的一部分昆宽。”苏伟铭称戒成舌,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈涝题,为达成这一目标啡锌,已经规划了三大板块辉湘省,共计十二广、三个项目覆嫌捆。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进赤捎烂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权潍摹。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红恭,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别贿顶、语义理解技术卡胳,面向移动搜索领域的智能手机应用耪餐,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务匿龄。迄今为止青,出门问问已经拥有自主研发的语音识别尝涵、语义分析讣狈败、垂直搜索等核心技术鸥咕。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景吼剂倪,来打造下一代的人机交互方式剁。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)裴凯。   “选择出门问问篡甸,是各方面考量的结果炽冻杀。如果大家了解的话店,其实Google也是出门问问的重要投资企业兰廷伐,所以我们与Google也进行了谈判”途萄多。苏伟铭称骆,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准荤。   2015年6月愧,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月静甩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月昆,出门问问被Google投资粹。截至目前犁,出门问问共计6轮融资梧贬。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发凄示。   “此次构,我们对出门问问进行投资卫诫秸,不仅仅是出于财务层面的考量墓手钠,也是一次具有战略意义的投资晾茹。通过本次战略投资没矩,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术焚怪。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样息情,只是单纯的投资或技术合作按拦瞧,苏伟铭回应称盾讥,“想强调的是踢,我不主张相互供应的关系蚂,一定要拥有属于自己的核心技术淖城。”   “移动出行领域的合作熄篓篱,如果是提供车辆辽搅粕,那只是纯粹的商业化的供应需求卉泼。与出门问问的合作潍桥,我们是要进入合作的管理层桂,在共同建立的合资公司中朗焕迸,双方都有委派监管团队”盯臀倍。   苏伟铭介绍杭操搽,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持烈搬奴,但更重要的是在人工智能领域的研发滦。“如果你与人工智能进行沟通妨兔,沟通得越多仆,它就越了解你峰常欣,人工智能研发的目标是迎合客户限掠对,而不是需要客户自己调整来配合驳婪澈,所以诗,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”哀。   他坦言沧驶怂,在人工智能的项目开展上泉,有好几种做法橡蜜粉,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蔷孝充,但这不一定能成功郡耍我,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化扁舜峨。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象戎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术镜扩陛,且能够很快地将技术实现应用排。”苏伟铭称鞘暗,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家广,来帮忙推进其未来的发展巩瓷媚。从这方面的合作来看林菇,双方非常契合尽。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的桐露犊。硬件是大众的强项昏春,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力虫箍碍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理徘虚凭,而是应该让其独立运营家口。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合为。”苏伟铭称构,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化鞍推靛。   据介绍随,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业斜笺乾。基于出门问问领先的语音识别际诺滤、自然语言处理蛊、垂直搜索和主动式搜索技术劝宽旱,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位标惶宋,该合资企业将进一步探索椭搭,为未来的智能移动出行提供解决方案投窗。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里卸桓,人工智能并不是只包括这一部分铣杯僳,其实文,在这一生态圈中有各种形式的人工智能环爱,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起补扛。”在外界看来只是一起简单的跨界合作隧,但在苏伟铭看来趴休,这是一个重要的开始林帘。   “下一个工业革命的前夜”挤峭翰,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断肠箱,为此济汇,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略充坟。在2016年的广州车展期间酚描钡,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想汞琳猾。据大众汽车集团(中国)首席营销官地划潜、集团销售和市场负责人胡波介绍马,第一个板块是车内(in the car)的互联功能察物篱,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立肋,包括智能停车将、智能充电等花奸铺。第三就是交通形式的智能化管理劝疤。即打通不同的交通形式壳渭敖,提供一个智能化管理顿剧馁,最后让出行者能够享受顺畅匙暑醒、无缝衔接的各种交通形式带来的便利吧。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用建。“我们相信尘,车企能在这一领域扮演重要的角色嫂渴。”胡波称事。   不可忽视的是李,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换惟蛔横,而大众正在尝试成为这场变革的先行者洗浇。   “要建立一个生态圈雄,必须要有多个方面的项目支撑沟。在落实该战略的过程中碉公,我们便开始思考抄敢踌,如何构架这些项目熔铣略,未来三年我们是要围绕这十二锨、三个项目开展工作的廓懊上。”苏伟铭称顾且熟,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌唤,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术惩粱,以便及时供应赏,满足未来车辆发展需求论横。”   据了解扳筛,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品集身釜。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜鬼。通过语音输入私化,该后视镜可以提供导航闯烩拈、信息点(POI)搜索沙吐繁、即时通讯描、车载声控信息娱乐系统等功能睡朝竣。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验肠。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品擅。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror钒殊蔼。通过语音输入顽堪,该后视镜可以提供导航劫耻、信息点(POI)搜索坛桃恰、即时通讯商逻、车载声控信息娱乐系统等功能颊。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力瞳,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度伐绰。   苏伟铭透露绅稼,最快从2017年下半年开始长懊借,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜刨,在一些国产车型上也将采用该技术奥巷。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统秀配伪。但是沏,有了大众汽车集团的参与疮悍,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”石没枯。   经济观察报膘范:在中国的十二三个移动出行项目上箔踏,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利垫?   苏伟铭祈:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权烷憋恼。2016年中旬康怖,我们便与集团总部沟通过睦,我们认为在移动出行领域瘦,中国是领先于其他市场的墨丹。所以删闪佩,当时我们就决定在欧洲以德国为基此摹,建立MOIA移动出行服务公司结。之后妮,在中国糖枪,我们期望成立一家服务于移动出行的公司乾擒测,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目捻。   所以府,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域斥,欧洲和中国户涂。其中中国的业务包括三大板块畔,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目禄提。我们在这一领域是领先的猾祁,这之后累矗,我们还会有更多合作丹。   经济观察报鸿南:在大众规划的十二三个项目宋,大众与滴滴出行夕弹、首汽等公司的战略合作是什么模式韩控?   苏伟铭俺刷纫:大众跟滴滴度膊奔、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中既杠。其实泞枪,与滴滴出行的合作横,目前还在进行详细商议揩。但需要强调的是旗咕苍,我们的合作投资并不是融资的概念计歉,我们的合作是战略性的茫磁饥。   经常有人说大众汽车集团起步晚痴,但我看不出其他厂家做得有多快蛙痰论。   移动出行的合作柑问羌,如果是提供车辆鳞嚼,那只是纯粹的商业化的供应需求泛弹。与出门问问的合作逛静究,我们是要进入合作的管理层澳,在共同建立的合资公司考,双方都有委派监管团队汀脆瓜。   经济观察报骑伺截:您提到的十二卧、三个项目都是什么商业模式祁墒?是否都会以合资企业的形式出现团?   苏伟铭胶飘伺:并不是全部都是合资企业形式的项目捅疯授。我讲的三大板块中澈珊娠,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施畏。我们选择成立合资公司是因为描邻,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值塑侵。那么如果不通过硬件郸碾,技术应该怎么落地呢韦捌?通过建立合资企业溯杠,我们可以为不同品牌设计不同的技术斑,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务乐飞,包括集团以外的其他品牌殊抨,我们并不排除这样的合作眠维。因为生态圈本身就有一个共享的概念膳。随着数据的增加摄,共享的概念会更加广泛溉侍,生态圈成功的可能性也会越大灵撅办。所以与传统的工作方式相比弛捎,变化是非常大的播镣。   经济观察报希休瓣:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作怀?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出僚触奶?   苏伟铭炯:我认为技术和战略两者兼有窍械。要建立移动出行生态圈的目标篱慷,就必须把其中的布局规划清楚券勘膳,只是研发出几个APP轮疟,并不是真正意义上的合作或合作的全部危。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么记东危?同时害赤,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用忌扳,也会要向外输出慨。   经济观察报石贝:生态圈成为汽车业新的布局单位苹视,选择共建生态圈的合作伙伴时抖购排,有什么标准颧颠?   苏伟铭瘁思:以前我们称之为垂直平行的价值链丧帮嫉,现在我们常提的生态圈与此有直接关联豪拌汐。在考虑发展这些技术的时候贸费,需要对合作伙伴进行全面理性的对比伞激纠。   举个例子呐柏,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候腻,我们会考量其语音识别技术有多强涉?然后再开始讨论中间的差别在哪添舜。找到不同品牌之间的差异性非常重要籍涕。从战略角度男,大众汽车集团需要明确今后的定位破底矾。   谈了这么多漠,其实有一个基本点官,便是客户群体亮梧。作为主机厂奶,我们需要预见到7年以后车的样子掠离炊。因为一般针对七年以后的下一代产品览挞,我们现在就已经设计出来了沫。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜练簇拭,未来会遇到非常大的改变炊。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同电社臣,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的蓄删虽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品文泪透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟:李芳" "   4月20日舷,上海车展开幕的第二天及,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台缴枢湿,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答谱。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟匠捐,原因并非明星惯用的“堵在了路上”侯狈,其实堂熔,魏建军早已来到现场却记。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内摔,魏建军至少接待了三批不同的访客疆,并亲自送每一批访客离开擞相。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时猴练,虽然神采飞扬伤系媚,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显测股,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小欢掏。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比郎誓渭,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义钩亲。一边是国内SUV领导品牌扛,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代独恳,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市梧侧居,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军绰码,这位始终带领企业走在行业前列的领导者据敌恨,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣芯痢。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌佩虽,此次筏巍娩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上克。   “WEY的目标是挑战外资品牌舜芹嘘,终结外资品牌的暴利时代魂磺,重新定义‘豪华价值’吾帛,为顾客提供可以承担得起的豪华产品懦萝。VV7c/VV7s之后党嫡窝,今年还将推出2~3款全新车型潭届,将产品线延伸到新能源领域溯钨,合力冲击外资豪华SUV品牌弹投。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者教馆瑞。”魏建军说侣辛,“关于轻奢溪,首先这个词比较时髦道诉怖,容易记住华。另外旦售,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵息幌脾。”魏建军表示贸迫,长城不会做没有意义的豪华堵蚀,“作为消费者可以感受到超值的体验埃腐,而企业也能得到相应效益晒,最关键的是得到了客户的认可借骏,这才是有意义的‘豪华’笔。”   魏建军认为安全是最大的豪华贪那。“乘员些衫促、行人夯曙仍、车辆”三维安全(3DP)设计理念取孙,参照国际标准喊,主被动安全配置完全创新豹,提供正常驾驶埔莎请、危险警告宦材、碰撞减缓浓农,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护汹力莱。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)丢,译为“牧羊犬”乏,有守护主人生命及安全的意思号祷膝。   此外被颅行,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队地表,来自于欧美一流车企九继词,有着丰富的造车经验和行业影响力喷。匹配中国第一款7速变速器订抄,这是世界上最好的变速器之一雹眯搅。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地首,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌哇仟邢。除总部优秀的研发功能外继潜缮,长城在欧洲晨挟、日本和北美也都建立了研发中心频。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”离褥蜕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数开。其中锯熬宋,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌贾砰缴。对此节统,魏建军表示凳枷镭:“媒体和消费者一直有这样的担心粳,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面喜捣腑。实际上镐,在同尺寸或者是同动力下恫滇,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价唤付沟。但从消费者的角度来讲扑繁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的吓螺,消费者会非常清楚这些配置棱困蟹、性能疲钙、做工有什么样的差异杭。”魏建军表示伯拳,长城的目标是做品类品牌卯蔽,即目前在SUV的大框架下以价格为区分耻盗,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元观呻,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间额,所以消费者对二者的定位不会产生混淆忌。   而针对销量层面脖祭填,魏建军表示父靶街:“从销量上看皑,WEY很难超越哈弗帮稀,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的戊淘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤 ,15万~20万元的空间虽然也很大能娄灰,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论其层彤。”也许很多人会认为济汹,WEY卖不过哈弗睬洁,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务即狡,但实则不然锨。“WEY和哈弗我们都重视侨,长城用同等重要的咆吧光、足够的资源支持两个品牌弥。”魏建军说骂握烩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力存塘崔,魏建军是如何评价的拦钝?“我认为我们的产品不管是性能肃、做工辨剃、安全耐桃凑,还是油耗竞贯沛、排放汾付慧,都不输高端车箔。”魏建军依然对产品信心十足春瘦,但他也承认WEY面临一大问题瑟,“现在问题是品牌价值冬,因为WEY旗下产品刚上市猴捶鹿,品牌没有经过市场的验证端吓荚,大家会对它不放心魄。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车侈瀑。”   魏建军表示嗜吹降,自主品牌给消费者带来了很多价值氯。“有我们的参与耍,不断地进步暇扇沦、不断地在挑战外资赖刑,已经迫使外资不断降价堪腾薯,提升服务品质碎。我们的目标是要挑战国际高端市炒鄱琶摺,所以说我们借助中国这个很有价值的毯戳、规模最大的市场来锻炼就士,使我们能尽早挑战高端联。”魏建军表示类,消费者购买了WEY之后说,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值鹊涕。他对媒体承诺熊立盾,WEY的产品一定是超值的确,并且一定能给购买者带来惊喜巩迪。“WEY是一个挑战者虾凡弗,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感冷欧扑。把我姓都赌上了惧响,不能失败固隋并,只能成功逝。”在采访的最后纯坑,魏建军郑重地对记者说鸵惩茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊叹充:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日琅改,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发膏祭欢,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作识粮痕,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向闹挛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导誊澎,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车肥窖李,以及未来的发展筋失竞。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生沙熄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生备、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人抨考:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生磁寺、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生侧弯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士绕段令,以下是问答实录妓辟斗:   凤凰汽车 潘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何庆藤攀?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的防奋廖?   俞经民 惧姑:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心谰,对于品牌的市场表现同样很有信心边巩,就MG品牌今年同比去年的增长率而言俱擞氓,我们有信心成为市场第一的品牌彩微珐。今年我们的销量目标结叉,是从去年的8万到今年的20万雄氖羌。纵观130年汽车工业发展史囱攫,汽车行业发展的基本规律而言肖段羌,规模还是需要的啼疾祷,是品牌更好的发展的重要保障恍赋。   邵景峰 滴小洪:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分朴,荣威方面罚,我们所坚持的酵,是一种符合广泛审美的公泊轨、优雅自信的设计风格袍局恨,在复杂的市场环境中圈手,抵御诱惑江耻喷、坚持自我愧捻,走一条人性化的设计道路篓。而我们的MG名爵绘,有着近百年的历史底蕴与跑车文化屑踏商,这是一个巨大的宝库骨,值得我们的设计师尽情发掘输,其中之一炔,就是感性怀蔽梆。   在MG品牌的设计风格中岸点,我们可以看到很多情感爆棚任、血脉偾张的元素与产品秆巳。未来的中国汽车市场必将飞速发展凸黔贾,需求也将越发多元化拆岛颊,然而无论技术如何变迁抬,对于人性化惹、情感体验的诉求将贯穿始终琳费。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想漂谱信,我们也将在感性力设计理念的指导下鞭,推出更多让用户“血脉偾张”的作品鸿。同时雇队缄,强调个性也不代表小众弦,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求钨苦,为大众带来唤起强烈感动挛杀鞋、让人心跳加速的优秀产品讨庞,这就是我们所追求的目标谐寒。   凤凰汽车 咆触:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万孟赐,其中年轻消费者占到了绝大多数惕叮茹,请问接下来素倒,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求鲁胃?   俞经民 竿:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”筐纹钉,更是“年轻的心”硼憨,从名爵ZS的订单来看棱嘶,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体队,更包含了年龄层更大娠两、但心态上保持年轻的用户谷。从“年轻的心”角度而言琉创,我们的消费群体就更加宽泛了化暗晚,作为一个年轻化的品牌涵券莫,MG名爵的诉求是“年轻动感氮壕烽、专属空间吉场卑、纯粹乐趣”始汕世,给“这一代的年轻人”造车喊磷。说到年轻人共同的特点客,是充满梦想届,对于梦想的追求更热烈一些凳,更想把心里美好的事情去实现榷翟酣。这个梦想实现的过程是非常美好的锻,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求骋脸史:为这一代年轻人刀泉,不仅是岁数上的年轻人痕踢,更是心态上的年轻人南兼身,提供更好的选择步舍溺,保证他的有更好的驾乘体验淡皋同。   年轻化的特点破才,是要颜值鸵、要体验的到位携递、要可以分享肯汕介。二十一世纪中国的年轻人悍闺趟,在互联网的普及深度萎许祟、对于尖端智能的体验和想象力圃霸潘,在全世界范围一定是靠前的淖栋宪,就应该可以代表“国际范儿”钦,也应该引领地球村的潮流袱。要满足这一代的年轻人磺瞪,MG名爵所带来的产品体验阑悍豢,也应该要追求更极致捣,带领大家去创造全新的潮流汐捶偿。   凤凰汽车 圈构: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”炬梁,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后擦、80后密穿、90后的人群当中苟剐?   林嘉瑜 敞:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作省狙。这款车感性的设计曲线铃尺毒,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归围。不光是国内的经销商夺课,本次上海车展蔚希腑,MG名爵还邀请海外的经销商帝聊答,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发门害瘸,他们也都对这款车都做出了积极的评价梧,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀獭步,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”飘沧罢、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟伎辖,经历百年的沉淀始终带来心跳加速较,让老百姓也能开上小跑车送,尤其对于国内的核心消费者来说己哄孝,不论年龄几何伙浮,都要有为自己的梦想活一把的态度丢。对于一个汽车品牌来说犁娥携,这是一件值得骄傲的事情横叭碑。   邵景峰 颓澜淘:其实在选择一种设计语言的时候敖,设计团队非常慎重缝,因为设计的变换频次不能过高脱,要抵御诱惑篓、保持延续性才有可能给消费者形成印象慕、拥有识别度从而去打造一个品牌补。“感性力设计”的第一条就是要有感性婪陵,去追求情感的外在表露肋丛筏,从更广泛的角度迫,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些味捶,通过真正的审美习惯进行判断;第二硅,感性力是专属靠悸放、设计师要通过专属的标签稳驳潍,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感菇是,MG名爵强调一种蓄势待发的动感掇钙锑,比如运动员在起跑的那一刻烹,弓箭拉满而未发的瞬间田剖。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚俺冕敞,这种动感更有档次衅刚誓,同时价格不菲岔户,是很高端宪、优雅的设计添枷四,我们希望把这种设计注入到产品中泞剖,带给这一代年轻人极致的审美体验撇姬。   凤凰汽车 亲旧设:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕葡猓块化架构平台打造的撅,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划呻录玫?   俞经民谢:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用女僳。这是对这一代年轻人的尊敬哥,他们自带国际范儿侯跺评,是可以引领全球的潮流的人群袭呛湾,因此有着巨大的价值粒赌财。对此摊,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划该,在全球也是一样广。目前匠捂,世界范围内昏牵衅,不仅是动力总成前瞻技术的整合搔,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势眯苯。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车急溶咀,采用插电式混合动力设计灯挽辨。另外诽,大家看到的名爵ZS鞍柿,将会在明年上半年推出纯电动的版本领零劳,至于最接近今天这辆续航超过500公里叭腊、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车凑僻啊,也将会在2020年之前推出闹擅。   凤凰汽车 茧:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系希撕奉?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法试?   俞经民 救蜕莆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控垒钉,设计上差5%槽,销售上就有可能会差30%妊窖。那么对于自主品牌而言店敢硅,就是要把自主性发挥好挛仆,去追求审美的宽度和深度鞘惺,销量也才能有宽度和深度鞘讣。名爵ZS的设计就是这样做的江,要追求极致拌、不计工本潘、敢于“临阵推翻”把外形做到极致腺鲸,可以说尝瓜,名爵ZS的极致设计搽,对销售的宽度起到了很大的作用贿汉溉。   邵景峰 趣澈淑:汽车设计是在不断进化的锯妒,不会总停留在一个风格上椽撑裸,在互联网时代朴,同样要有全新的时代特质警酞糙。另外滔圭差,从汽车设计而言来慧彤,例如从动感设计理念而言彭桔顶,英国车是鼻祖提,很多品牌都是以此为源头来发展的搔堵售,也就是“同源”藏量。中国航天能够上月球氯,那么在汽车领域上同样有大的进步届管。之前德国杂志的一篇文章写到天,未来汽车设计潮流的策源地将是中国熔短,在进化的道路上有推崇的看法显广,也有欢迎的声音钩裳,这些都是要虚心接受的桨。另外菜票,汽车设计是一件非常严肃的事情按彪,每辆车定型背后坎孺,绝不是单纯开玩笑能够做出来的略省姜,背后要靠巨大的投资来驱动驴。   在造型评审的过程中贪危介,流行趋势讲清楚氮,未来怎么发展说明白煽广,否则误解就跟着来了爆,所以要有一个整体的品牌战略在里面捎,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了桶拖理。   凤凰汽车 拢:今年凌,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处娠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点币申冻?   林嘉瑜 热错:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作特躬,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素收闯乖,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄吓,拥有一颗年轻的心谴材筛,热爱运动撂、健康的年轻人陪廓。   从足球营销来说冕,对于英国和中国肯夏,都有很大的国民基础枪袍浚。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国瓣朽,是英超乃至欧洲的强队朴练亨,这几年的成绩也是不断的提升赤陪套,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的绢宪粉。同时兢,利物浦又是一个老牌劲旅慰捞,有不断上升的潜力浚检,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样等,在用户上有着非常大的重叠之处焕。MG名爵与利物浦对的营销合作唉汉,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来萝贤返,在活动和比赛中享受快乐武陌。   上海上港队也是一样的戳居。MG名爵经历近百年发展穿仙,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣筏碴,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队盯蓝,两者的合作也是非常有趣的的散。更重要的是啡,MG名爵通过足球营销的模式尖,能够促进两支球队之间的交流农矗,包括之前组织的很多活动氏荤,不光是针对中国的消费者掠寝惊,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动钳,有效利用MG名爵品牌的特有资源橙,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌莱,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值亢角。   车展期间蓬讼癌,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海宫,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对革茸牢。在车展之后串羔串,利物浦会在上海有推广巡展活动畏。下半年潭,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对侮刚,欢迎全国各地的消费者参与和体验宦牌橡。   俞经民 腊桶蕾:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的险陶偿,大家能有一些共同点做沟通汝,国内和上港足球队的合作铆贾,正是汽车和足球之间速度与激情涵鬼副、自我突破的契合点圭,足球又一个很大的特点傻居,就是会让人意想不到磨孪,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间褥扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦甸世:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年迫坏锭,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩碳副,与此同时揩,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一捣,长安汽车产品质量持续提升阂旗,用户口碑不断提升问媒叫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象馅,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一评磐、全球乘用车品牌中国市场第二名晴。   关于未来跺,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会跋行,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划地,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升羔。   2017年是长安汽车的产品大年疙匡菠,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市糜廓船、全新的SUV CS55涡呻氛、轿车睿骋CC汲、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市史,将会进一步完善长安汽车产品谱系来奶界。   如今藐诬,长安汽车已经入围“国家品牌计划”阮仿系,站在国家品牌高度寻求发展卵两,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任铆。提升品牌溢价能力苔络巷,成为长安汽车品牌发展的重中之重哨。2017上海汽车期间核,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平空瞪匣,关于长安汽车的未来现捻扇,徐留平董事长有话要说杯,以下是对话全部内容丝佩。 凤凰汽车坛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的氓?   徐留平把哀:回忆长安汽车自主品牌的心路历程螺,我们也是不经意之间就走到这个地步芜,因为一个产品哪霞撅,特别是像汽车这种产品是更加的明显盎李触,它反映你的公司文化缕碘、你的公司理念是什么样的东西开,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看丛集,曾经我在公司和高管谈的时候就说过鲜桐,你怎么样让产品吸引住消费者肪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球凛,靠的是什么盘?因为美是一个主观的东西奥宪,有人认为这个很美念夺,有人认为那个很美孟匿毋,从长安汽车之前的产品来看秀,我说我们没有很好地把这些东西总结出来韶。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么磷畏视?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的玩貌啦,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错箔场梅,同时想把这个产品往这个方向进行修改绕荡。我觉得在这个方面啊鳞,从长安的角度来看肪忱,就是对于这种动感岛、时尚这个理念的偏好倦斯。我一直在体会信氓泼,其实我是在反问我自己蔡弘,这种偏好它是怎么体现在产品上的山太沥?实际上是我们内心的这种偏好孔。在过去的2-3年中搐贺匹,我们面临的话题忌缚,如果过去不做总结杭敦貉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来疏,另外更重要的是说相,下一步你怎么做辑,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法通坤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车锌虫迫,下一步是个什么东西爱线,消费者需要什么样的产品痴堂侥,然后作为公司来说崔,你们能展现出来什么样的东西猜腔,最后我们总结叫生命动感智色双旋上肖钎,当这八个字出来的时候稻死,我觉得是非扯ⅲ好筏珐,既是水到渠成痪伞,又是醍醐灌顶画枯烧、灵光一现嘛。这个过程绍蔡枷,不仅仅是八个字的总结败锻恢。这八个字出来以后观弛,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好蓉阜炒,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念传宫,实际上不仅仅涉及到造型羌,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验稻剖。这样的话悲吾肉,就有了一个提纲契领古恫料、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西全敲,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中迟醚,就能够有一个非常精准的东西损。   刚才你特别提到“色”迫弹颓,我们当时想说嗜,你必须要能形而上苔囤,要能够抽象出来娘,如果说你不能够抽象出来京伯辉,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候荤匪汐,如果你弄它50个字练麻、80个字碑,你可能不够形而上美犬,不够抽象化妮,最后我们觉得“智秸奴、色”春弟,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求播,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动博授石。   第二个就是说消费者情感的体验锣稍露,比方说对这个造型和颜色乳攫维,甚至于这种声音或者是形状磷、线条的这些方面的喜欢筷垛,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西融捻。当然我们也在想用什么样的词比较好肯顽创,最后觉得设计的这个词很好片,一开始我们还担心说这个词字挺多撑虹,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化劫,我觉得就应该让它有想象力遁,就应该赋予它很多的内容长矮纷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的倒淌,孔子都说食色仍哗,吃饭以后第二件事就是这个字胶礁竿,我相信孔子说的这个字也不简单意思补乖朔,实际上说蛊衬,智色这两个字还是最终反映的是人关犀位,特别是消费者的一种需求匆贩,对于未来传统的一种期许官,这个过程当中培酥菇,对我们来讲女酿堑,把这八个字想通的时候鞘皖钳,我们感觉到非常兴奋也非常重要的卑,这是我的第一段话题莽。   第二段话题说这个对长安有什么用处檀?那次在发布会现场有说香杆,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候吭糕尉,一开始我就提出份,第一个恫甸梯,这个产品要漂亮秆琳,你不漂亮的话特兼会,什么样的东西都没用啃。因为我们很早的时候就开始在考量囊荚挤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧炭缕,后来发现不行垂,最后我们在大概07扇、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了泰。因为你还不能提炼出一个高大上拭、抽象边、形而上的东西讼凹,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮劳,但是每个产品都出得非常艰难武陡。这个事这么长期干也是一个问题翱颠楼,因此在三年前的时候届反钎,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了觅,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解湃默,对于消费者的这种认知既,把它抽象化试鞠,那么这样的话理解了以后腑,再把它具体化桔,特别是在产品吕,也就是设计理念当中一些图形化的东西篇柿,因为如果你不落实到图形化的方面涧年冕,那就只有形而上没有具像化 标骋,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中譬接,图形化和具像化过程当中拢忿,这个就出来了隙守。   这个出来以后漂帛,我觉得对未来长安来说锨,我们未来在产品设计的过程当中弯立,产品能否做到生命动感智色双旋局涕,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来绷?这样的话私,实际上说琉尺,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中舵,几十次的否决禄,我们也许可以用1/4的时间就把它完成即,几次或者就十次你把它完成暑,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了咐,那么这样的话乔,对于长安汽车的家族化胁矢,我们看了这个车文娇蔫,看了这种感觉这种情感的体验贝茅鸵,那就是长安汽车密冻谅,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车米,这是一个蝎。   第二个就是说快,我们自己在研发制造设计过程当中氖侩,这个速度大大下降炉褐轿,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降钱势赣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢卉,如何把消费者的体验做到更加的精准轮,更加的接触到痒点静徽侍,这样对长安的影响是极其巨大的厩。   凤凰汽车扛莽:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念剁额?   徐留平瓢必:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念吞妒,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法加硷。如果说把它拆分开来底菩,生命动感可能更偏向于品牌这种概念败,智色双旋更加偏向于设计领域峦盒。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢虽请?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚搔封,我相信大概许多媒体会想绕,生命动感智色双旋怎么落地蚊珊?因此我们就想把智色双旋也说出来朽,不要分开僧活据,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中全娶款,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言沽超。   凤凰汽车惩炮碌:另外一个是提到的认知方面的感觉幢,有没有一个专业的因素俏护,咱们除了制度之外楼胶效,有没有专业领域的人来负责这件事急?   徐留平惨还:我们长安有一个庞大的队伍皋,首先要把一个汽车造好际输瞪,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人当,到高管团队攫体,到设计团队典么某,到制造和研发团队洼碧轰,包括服务团队馈咐呐,特别是主要负责的领导人步。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验犬被,而仅仅是设计团队的话语铆还靶,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离恫饶。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层犀挽,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素沛扒,因此对长安来讲贫电,是既有最高层特别的重视潦、关注和把握墓习宦,并且这也是一个最高领导者的工作职责苟虹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知驳,我认为在汽车领域当中是行不通的煌,当然我们也有具体分工体。另外也有很多的专业人士完成这个事情跑傲送,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的阂饱簇,还有轿车研究的套,也有做SUV研究的惫巾矛,同时也有按照职能分的噶捌堕。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中魔辆埠,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓钦摊,如果仅仅是设计团队的意见蒋,肯定会偏离了方向艇犬芳。 凤凰汽车辫:一把手是指您吗仁?   徐留平薯鳖:我是其中之一姥感。   凤凰汽车伪:长安汽车自主研发的新车洼缮,设计剧、评审耪茂姥、评定环节您都会参加吗芍?   徐留平晌:我必须参加蹲芦,我前面讲这是我的职责麻,所以我必须参加驰肺。   凤凰汽车赌:无人驾驶车呢巫?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车悉,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蛊扰花,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产芜,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破萄钾曙?   徐留平啊篓:上一次品牌发布会功,最新的无人驾驶技术也做了展示烈娇乏,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上揽履翁,高速公路的环境相对来说可控性要好感。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的污团,难度要更大伯撇冯,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻劳旅矾,我们不仅能在高速公路上做滩嘲鳖,而且能够在城区做该那,这个技术我们已经实现了突破癌。   凤凰汽车酿险:长安无人驾驶技术进行的这么好哄捕财,量产会提前吗每诡盲?   徐留平葡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加潭犀鞠,实际上就是说帅词,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到妮撼,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西恳,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点习肌,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定骚琳刹。   凤凰汽车部靶访:中美在进行双边的贸易谈判楔,这是谈判的内容之一淡丸,会涉及到汽车合资企业的放开垦,可能是一个双向的市场开放的动作蚊,如果这个谈成了坷典,如果这个不再规定50%的上限梆鼎时,您觉得对行业有什么影响母稿假,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资仆怒,那您觉得首先答不答应下薯?再有一个多给他股份的话髓蓟,对企业今后的运营会怎么样枢?   徐留平熬兰:我明白你的意思膝枢,第一我确实还没听到这方面的话题叔惟峨,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况疽,股比这个事说了很多年霞,我基本的看法有几点屡订劳,第一个这是国家层面的战略和政策骑,作为企业来说尚,我们遵循论盲痊,国家有什么政策我们遵循什么政策羔篇设,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错江顾杯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点敲黎,我相信未来的合作会加深镁笔逼,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大浇卯坟,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现边痘,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题担母,而是说理解消费者鹊剁,能够洞悉消费者阿复,如果股比的溢价挺高拖虹健、溢价挺低拳靡,但你产品不能卖出去痞颧敞,那你不能分摊出去卵,如何把蛋糕做大泉,这是合资企业要做的一件事笑瘫。   凤凰汽车卵破琅:如果真开放楞亭,长安会想着往美国去吗父布,就像那福特来到这里呢玛帽壁?   徐留平朵腥:长安想要去美国是一个公司的战略立咐,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系辖贰。   凤凰汽车晌募潦:长安与福特的合作多吗铅宝?   徐留平嘲甭:长安与福特是我们加强合作的方面关,应该讲这种合作的程度京,不仅仅是合资企业琼,从母公司其他层面按,包括技术和其他很多方面都在讨论揭脑蒲,包括海外市称扒毯佟,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长改,它的能力提高了劣岁强。第二 现在是全球化合作的时代衰,一家公司独立运营兑暮熬,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事熟库,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音道裂。   凤凰汽车僳睫呸:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结闭,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要玫,你还说了过去我们做一个车顽德,可能需要很长时间好不容易做下来厩囱,比如逸动敢,是很艰难的孪九垂。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%伤承呐,当然有可能说这个份额很快能够突破50%同,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资详辞吼,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻诰偾,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品碉舵栋,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大窖晨?第二对比韩系嵌眷、日系侣阜,我们的研发体系和他们的研发体系相比唤,您觉得能不能支撑材上,确实我们的实力也很强蕉骡虑,我们的内功可能修炼到一定程度骸蚕蔬,我们后面会源源不断推出好的产品倡,而不是担心到了一个节点会发生什么状况绕目。   徐留平剧:你讲得非忱ゾ校好酸氨,我觉得这是两个原因导致的速尉绥,第一个就是必然性涣煎俊,自主品牌需要有成长的空间起都唱,第二个确实也有机会的原因领肮,恰恰是SUV的市衬嫖浴,中国的消费者需要这个东西朗掏,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些撬默,反应速度更加快一点就害倡,把这些产品推出确实是满足他们的需要椿潮,我觉得是两者共同作用的结果糠短。   对于下一步自主品牌来讲曙,无论是哪个系覆订,无论是美系吕辣、日系俏污抡、韩系抒须帕、法系胎开裙,我觉得跟系没有关系盘勾,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙缓琛,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西誊,这是关键鼓逝。消费者他肯定是有他的诉求的扑,究竟是SUV歉、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西尺托,他有他的一种偏好是触、喜欢讼抠,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道屎,这就需要我们作为厂商匪另窃,你必须要洞察到消费者的需求闷韩汉,实际上要看到他的潜意识是什么东西谋,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来订盆。为什么我要总结长安汽车的过去呢晶?实际上是我们自己反问的过程舌川,就是说在过去当中赤劳壤,为什么逸动会是这样遣耿,CS75为什么是这样巳?实际上说廊,我们当时也没有意识到势,反正当时就是这个样子绣蝗,实际上这个过程是一个反求的过程贰梆,我们为什么会喜欢这样浚沁?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中仙,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子佰泪,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好控,我们把汽车理解为是生命的动感食蹈,其实是一种生命力的扩张长仆,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念且卫,而我们长安就应该提供这样的产品瓣,回过头来展望未来你刨距,我们觉得这也是一个正确的判断德铜。   凤凰汽车啊翔舅:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较汝。   徐留平钙陛:我觉得现在国内研发体系来看孔殿钳,国家间可能还是有一些参差不齐鞠湃,我觉得自主品牌的研发能力和体系狙嗜,进步无疑是非常大的垮,而在很多方面可能与跨国公司有差距女扔割,有些方面会比较超前情,因为自主品牌也不是一家夏,跨国公司也不是一家寡熔塑,要两者来比很难说窗,但是有一点料,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易廊牧弯,做好一段时间不容易傻豪穿,这个公司要能够连续做出好产品室,能够连续向前增长谁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念簧、设计应用极灿碱,在这个公司当中都比较受关注房辖舷,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因罚。   凤凰汽车革:我想问一下自主品牌的建设磷探,随着我们品牌的推出奔峨牟,现在汽车品牌进入新的层面淬姥俱,会有不同的路径选择汐貌合,比如长城楼、吉利推出新的车型巫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势贪显幂?长安如何能够胜出皇犊?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌焦岛妮,除了刚才说的两个队,还有互联网造车的未来的合作伙伴亥焙,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拣颊?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蜜?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合轰全毖?   徐留平复:实际上方新,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌狄,我觉得这是好事萍洁林,这说明汽车产业欣欣向荣紊,是真正的投入详匿,这是我对汽车产业的理解将酿,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚九船圃,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程皋。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行胆岗杯,例如一个产品到了造型师的时候烯,是一个说法热、一个样子轮表,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的搽,然后到了制造过程当中又是另一个想法鲁凳啸,到服务过程中又是另一个想法戏枫,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西孤,既有高大上的粟愧欣,也有形而上氯、具象的污风官,你要把一个公司从时间跨度擂迸溉,一个一个展现出来铃板玻,而从空间的序列当中跋蚊草,你要把研发全部都按照这个意义还,我觉得是很重要的方面哺痉。我觉得制造汽车是很复杂的过程孔阂核,各个方面的协调即蝎毋、综合谜竟、修正戌、打磨需要太多的时间徽藩,我觉得这是一方面巨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要顾,同时也是我们总结过去体会出来的粟亩,它是由内而外的纯蔚。可能我们过去没有意识到这个话题笛,我们现在总结出来屁,然后下一步能够指导各个方面教,每个部门都很容易做事情标沥。   第二个问题你讲到造车灭,我们开的会太多了报惧,失败的太多了绞参稻,沮丧也有很多琴艾,基本充满笑意也就一次妓行,前面基本上是批评袭山抚、检讨饲,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行溯翅悄,不高大上哭女埂。至于说现在很多企业开始造车发媒,我觉得这是一个充满魅力的行当鲍,很多人都愿意去做袍绘胖。   凤凰汽车惜飞腑:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样等弘硼? 徐留平跑巧:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面僳,会选择相适应的地方赌阜。   凤凰汽车粮无桶:就刚才的问题我问一下饲踞痉,刚才您提到和新创的互联网的合作捻窘,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔熔颈、蔚来也有合作扫,您觉得长安在未来在互联网里面的话百,更倾向于是一种怎样的合作橇必?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工背谩,您是怎么看的咕截?   徐留平蕾:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择柑冗淀,从长安的情况来看刊滩绢,我们认为哪个方式都挺好的备沟,现在是合作型的爽班,是你可以自己干故猴,也可以合作干烈,也可以自己加合作干坑堤亨,哪种能成功打动消费者是很重要的东西效。   凤凰汽车褐桥农:我们打比喻空户,37度是正常的温度撇,您觉得新能源行业誊,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说很探稿,您觉得温度是多少从?   徐留平吠豆:您觉得高了低了咐椽?   凤凰汽车稀阀:之前有人认为这是疯狂的阶段拌看。   徐留平翠:我对一个产业的衡量依据是犯钒酞,在目前这种全球的经济运营模式下搅罢床,凡是有金矿的地方莽冀忌,都会有若干的人去挖掘它筐盎那,目前我觉得新能源就属于这个阶段困,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够拉病鹃,应该更加得进入鸿啼,因为从目前的情况来看漆浅尺,汽车产品当中粱踞都,一个很重要的领域就是电池祁街羌,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放醋诗阮,没有这种资本居磊将、技术拈蹭、人员的这种投入挛通困,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的羞姜。   凤凰汽车跨丰:那就是说您觉得温度还不够吗疵颇航?   徐留平簿:我觉得还可以涪轰便,但是我不太同意的就是产能乘匈,如果说你的产品技术不太优秀澄肖厢,你建那么多产能就是有点糊涂酞剁。   凤凰汽车刹梅狠:很多其实可以通过改造现有的产能段岗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能茫,从这个角度来讲财,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况修钎?   徐留平妮:从整车厂的角度我们希望成本低一点绵蔽坟,选择利益大的半谴赐。   凤凰汽车细涧宝:所以您不担心过剩吗距够赦?   徐留平活:我不太担心这个问题郡叙捻,我觉得电池还处于不确定的阶段仇,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候返。   凤凰汽车兔:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象舷郴,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外宽,不管是设计师还是CEO等等朝,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代顽?当然那些设计师很多是主管的矩骋,老外有管经营的有管品牌复共獭,主要还是在设计和技术的领域泰湘捎,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的聚?第二个是国有体制的问题输,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响牟跺,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域餐,也在高薪吸引高管人才咕皆,您是如何留住我们的人才删茶标,关于体制之上割呈豢、体制制约的问题寿江,我们怎么解决橙舌囱?   徐留平稗:现在是全球化时代还逼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早晤,我们最早的时候是四无碧从,没钱艇、没人嘛、没能力慷鸵、没地位辟释壤,到现阶段来讲心,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师雀脖卞,这都是一种非常正常的行为粗砂,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢幂乒接?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国耍逻赫,如果对中国的消费者不能够带动械溅,那肯定不行犁浮,我觉得这是一个锌需迟,无论你是洋务运动还是什么运动瓜避,核心是对消费者要动起来藐充,这是一个辨。   第二个关于体制的话题侮,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距喂硅挨,这个方面我觉得不能讳言炊很簇。目前来看泄蒜,对长安不是特别明显甸丛犬,因为长安是属于南方集团旗下子公司蔷匿,从南方集团来说季捅岭,在这个领域当中狙袱娜,也在他的职权范围之内做了一些调整弧棵郎,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享拢。   凤凰汽车顶朵惊:如何看待这个机制藏泌?   徐留平辜:从国家层面来说毖韩,在充分竞争的行业当中这个机制很重要宿。   凤凰汽车俺淘:你们审批会很困难是吗舱沉诫?   徐留平羡:我觉得会快侗骄浮,另外一个我觉得汽车集团厕蠢,也许给你量化很多股份沁梢品,但是最后你没有创造价值怂,给你1股啼,1×0的时候不还是0吗咖厢?汽车的成长脐波抠、成熟或者盈利是一个艰难的过程讲。 凤凰汽车娥酞:十三五计划像长安汽车整体的销量侗捕乾、利润和研发能力以及目标有没有壁胖?   徐留平纤帕砷:非常有荤,我们愿景2025写嘘鞋,我们做10年的规划汗究,在这个当中我们相对来说做得比较保守钳,为什么说保守呢安钝攻?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当瘦,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念俱桔。   凤凰汽车碱厕:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的惊茨,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强璃?   徐留平怕焦:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业围嘘剂,在技术和平台方面都在加强合作踢擎焦,至于说未来它要怎么样得桓即,我现在还不太好评价这件事唤悍。   凤凰汽车讲娟:徐总问一下国际市场的战略纫弦,我知道去年车展的时候贡,长安说往海外拓展的重点是伊朗丘维、印度阀、俄罗斯这样新兴市乘屎汀,有明显增长潜力的市郴槿吮ā,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去氏,比如在墨西哥图,对长安而言菏取,自主研发这么好疯如枯,又长期和国外品牌进行合作汕,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国虾杠排、欧洲的市郴航痢?   徐留平弯襄忿:在我们十年规划中就有扭,去年讲的时候就是当下正在做的内容扛,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的官虽,就是要稳扎稳打觅沁,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了媚猎掏,因为一支队伍最重要的是信心微段。   凤凰汽车痛懊口:国内很多品牌都盯住印度这个市承恪,并且国内品牌在国外市场很有竞争吞,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗凛?优势在哪儿皑柔?   徐留平沧慌:对于海外市场我的理解是要扎下根去炕内箩,不是简单地把你的产品卖出去莱,是你能够充分地利用本地的资源痉俯,包括人力资源和其他的技术能力垢伶,然后为本地的消费者提供这种产品和服务敌揩,我不太欣赏那种所谓的远谋式的桔汾椭,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长慌,促进本地人的水平的提高雾,那么同时在这个过程当中谎昏,把公司的产品技术涵盖进去号,我觉得这样才能走得远呻阀啥。   凤凰汽车喂:长安最近一套体系出来了五扔登,有没有可能往更高的一段发展藤缚?   徐留平寥:从长安来讲浩,我们目前的战略看蔬,是把生命动感智色双旋八个字做到极致恃台扰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品杏,这是我们能够奉献消费者更多的东西诬烫,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的厩,但最终要落实到产品上潜,产品是一个载体让消费者感知它知道它夹,未来首,长安汽车会加快产品推进的速度貌返,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神博蒋撵。   凤凰汽车鞭锚拆:欧尚也在这里面吗忙该估?   徐留平痴玻:欧尚不在劲捆。   凤凰汽车洗抨:东风已经有PSA很多股份秋篱,对于未来长安和PSA的合作有影响吗夏湍?   徐留平矗失:目前我没有听到有任何影响尉,在实际工作中我们也没有感觉到缎钡卤。   凤凰汽车崩活:理念发布会徐总是骑着马出来的妮认,当时媒体圈特别关注肌港凭,都刷爆了朋友圈辞寡,虽然我不在现衬幢刃琛,我不知道有没有特别的意义噬媒,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动冕脾,当时的考虑是什么臂孟揪?   徐留平狈博飞:两个考虑藐联,一个是我把马和车作为比较籍颧,你要说一件事冻申商,一大堆结构化的语言没有必要杯蒋泪,我觉得既然是长安汽车钞瘦挪,我们叫做生命动感汤施、智色双旋纹匠搁,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫奋,如果不这样做也没法让人尖叫媳戒茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日滤,上海车展首日匪抢奈,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面开顽恋。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘纳痢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量慈,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台记羔贪,12年增长了120倍拟权恳。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访毫,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略摄穆。   受访人矮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)八。以下为问答实录兰:   凤凰汽车邻: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面瞳检?   雷德?比格兰德售碧叫: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品炬碎,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年缅蔬蔬,这款车在中国市场的反响非沉鸾睿好迟较。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA欧,同时拥有强大的引擎宽,提供强劲的动力与性能卫戮,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声氛驶。所以念惧肠,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品痴唤。   凤凰汽车叔郸: 在没有设立经销商的地区霞徘,玛莎拉蒂如何抓住市呈仆拦?   雷德?比格兰德讽: 我们首先还是会增加销售网络乘泻昂,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点加朵,计划在今年年底扩展到75个算惋性。   我们还在天猫开设了旗舰店惯,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空澈挛档,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台好丰,大部分来自没有授权经销商的地区岭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多倘梗痉,鉴赏力越来越高鼓维讼。针对这些人群歪埠,我们还组织很多不同的客户体验活动洗,如海外试驾酷,以及互联网方面的创新船,如网络平台的直播省。此外耍窃放,我们也有不同的金融政策鼎泄,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务簇估扳,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蒜搂项。   凤凰汽车沙瓜竞: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》斗,给汽车销售渠道带来一些变化第蹬箍,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新奉?   雷德?比格兰德凡快盘: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说疲,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品稻琴,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具逢,而是要提供独特的生活方式体验故晌达。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待缔,不止在中国勉惹,在全球市场都是这样窖酚。2016年豢,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长十部啥,这个主要还是产品优势带来的宛泻。新的政策出台以后槽萍兴,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响该江官,不过最终的销售成绩还是由产品决定胚速。   关于新的法规甸逢侥,我们现在也正在研究当中筹,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定抱里,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作怜仟。此外脸,我们在中国有非承渎好的经销商关系舱呕,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关稳。我们开设的天猫旗舰店拖竟侨,实际上也是采用线上加线下相结合的方式戚:客户在天猫下定单乾旦突,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务痹购埃。所以塑惰搔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系袒。   我们的很多客户最在意的并不是价格慷,而是优质的服务与体验蝗期晨,这正是玛莎拉蒂的优势所在疲脾。   凤凰汽车试遁舶: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线嵌沫微,有没有什么新的产品推广戈感?   雷德?比格兰德狮疲: 关于新产品期,现在还不是宣布的时候韦熄,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升赣柑,等到新产品发布时我们再提供更多信息且伞戚。   凤凰汽车承: 作为中国消费者熟悉的豪华车阂绷材,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍事疼朵,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好粪角。对于玛莎拉蒂来说泊挨,未来在中国市场的前景怎么看其苫?理由是什么聘颊?   雷德?比格兰德荡蚕悍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况握,5年前监,我们在全球的销量大概是6,500台铺赋吮,而2016年达到了42,100台芒传灯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平狈,所以我们的增长一直是持续的加替限。也因此舍尽,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观贿喂警。   实际上中国市场和外国市场也非常相似喊贤,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验武惹末,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后汇筛,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA械,这就是玛莎拉蒂的优势撮乖秘。所以敝鳞,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度刀蔽免。   另外媳,玛莎拉蒂的车主非常年轻社,尤其是在中国市扯势峥薄,车主的平均年龄只有30多岁楷堆仆,他们追求具有独特风格与气质的产品咆前,来表达自己的个性与品味悉。   凤凰汽车势: 现在汽车技术日新月异巢,尤其是新能源夹灭仟、共享靠兑钾、智能驾驶方面乱凭灭,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划困砍扰?   雷德?比格兰德菠唯溶: 在新技术方面吃脸,玛莎拉蒂也在不断发展与提升朵界,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统俩门。我们并不追求生产最快的汽车款,而是要提供包括技术枯碎、性能刨、动力酬程、驾驶体验等方面在内的最佳组合保栓。   针对自动驾驶赏斗雷,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助闲挂牛,帮助驾驶员减轻疲劳忻困垫,降低操作难度骑棠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的摩,包括独特的声浪欢翱、澎湃的性能济,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统土,这是玛莎拉蒂所追求的先。   关于未来对新技术的规划零淌,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求党酸丢,比如减少温室气体排放胚拦肠,这一方面玛莎拉蒂也不例外薪焊囱。此外叫,我们也会在汽车上应用比较先进的技术违灰巢,如苹果CarPlay和Android Auto匿,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统圣,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术裳晃。   凤凰汽车煤巩: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化非肮,怎么适应汾狼泰?   雷德?比格兰德桐: 针对年轻人群精时继,我们采用的方式不是改变自己祈期拍,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应暴响。比如在中国侠晶,车主平均年龄非常年轻狈染,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主箔促慧,便是一位年轻的中国女性逃抽扦,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表琉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史伶,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意谐,包括法拉利生产的强劲发动机冉搬鸵、独特的引擎咆哮声卉脑、奢华优雅的外观与内饰厘女、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神蹄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势壬康,并且在赢得越来越多年轻人的青睐茹官。   凤凰汽车晤牧: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化谭钉?这12年当中也伴随消费者消费理念升级般聊垒,有没有针对用户画像做调整混孝?刚才强调坚守自己的DNA和理念情圈,有没有在设计上或者是营销方面有尝试焦痛徐?   雷德?比格兰德愁: 在中国搅儒,我们不断渗透到三四线城市钦,但是目的是一致的耙,就是要吸引更多年轻客户辛。但不管在中国乃至全球的哪个城市护貌,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机秘溯、激动人心的声浪弛纬笆、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备伺,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户嗜。   在设计经销商的时候惨刻舜,玛莎拉蒂也不是随意为之顽踩虏,而是按照需求进行规划氮裁。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店呛雇貉,首发售罄的100辆SUV中半书潮,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区诞灯焚。因此掂,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商晴补渤。同时协,购买一辆汽车也不像其他简单的商品斡碍,客户需要一整套的优质服务老卉蘑,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置提然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上虫娃,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生垃,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述摆。   提问肃踏:您的新角色到底是什么样的纺彭哗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上械芜?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法饲?   Alfonso Albaisa橙吓晶:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁拐灵,跟所有的设计相关的工作男刻坑,都是由我负责剔亩狗。之前我100%的时间放在英菲尼迪弟败湃,现在会分30%的时间来乘收测,也会跟新的设计主管一起完成设计工作狠痪嗜。现在大家看到的一些车型棉股测,可能是一些原来的车型盒乓,我们现在的工作罗局皇,也是快马加鞭纪鹅,希望能不断的改进恐、提升现有的设计官堤。   提问忿:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么察雀?如何看待他推动品牌前进时的作用艾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa俱济乏:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管窗噶,我们会共同合作凤颁愧,不断进行我们设计的演化盛骋。其实我到7月份才会正式上任添,我现在猜测或确定未来的设计理念袭戮,还有点为时过早日窝。   我们知道炬,英菲尼迪这个品牌是非常时尚骇、非常大胆前卫的冷瑰,我们的这种设计是一个不断演进的过程红归,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改究。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计词。   卡里姆跟我有很多类似的地方粮刊乐。比如拭萝,我们都是艺术家出身略携厘,非常喜欢设计磁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞敲溃,并将其以各种形式发挥出来溜。   提问纷:我有两个产品方面的问题乳锤词。首先桶抄蒙,这个概念车非常漂亮晌秋,它背后的设计灵感有哪些绣倡棺?   Alfonso Albaisa瓮半伶:秉承“冲突美学”设计精髓池煌丢,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素米勿。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡碑肋灰。基本上就像艺术一样江朝乳,包括缝针纹妨、包裹感墒,还有使用的木质翱体垒,都是非衬硖矗好的手工工艺颂速。这是一种感性和理性的结合痹杜篙,还有一些肌肉感极强的车身线条婪沦发。   提问妊独箱:这款车未来的定位壬如婆、消费人群是怎样的擂澈碑?   Alfonso Albaisa呢呻白:一般都是比较年轻的家庭欢,想要非尘危宽敞喘悼蓝、具有运动风格的车型戮委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂儡寿:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日舷驾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办裂滩,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示奶卞沟,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容虹。   在发展新常态下么齐,消费动力开始向下线市场转移糠墙抢。同时深柬桃,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级颠东拇。由此末涟殿,县域市场成为新时代的“金砖市场”避竟拿。而对于汽车行业逼,消费升级利好之外翰鬼下,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇纶驮然。如何撬动县域这一重要市澄沾榱辍?   胡绪雷表示唐芹,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局惮,帮助县域出租车进行升级改革皆罚。县域交通的数据化扭囊狙、智能化发展棠思,有助于未来网约车的下沉渗透卢韧蹄。县城消费能力相对较低巨趴累,在出租车领域引进大数据之后该趟讽,未来再进一步升级到网约车泻。   据胡绪雷透露尝,首汽将在县域布局三块业务为:长租车详、网约车(出租车)醋鹅哺、分时租赁陇怯脱。分时租赁是纯新能源车淡怕泵,未来分时租赁或是对公务用车的补充细,它是纯电动兴,不用长时间租靛测夕,可以通过APP来完成们竟。目前芦郸膜,在北京有1000多辆车访,150多个点位赶乖,这种模式可以逐步复制到一些县域城市帆秒客,对公务车改革会有一些帮助努能。   胡绪雷认为肺蓉架,网约车行为是偏汽车前市场的角色华划魂,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式普。第二木臼,在居民习惯了这种消费行为之后硕,会对当地汽车的销量有反向刺激作用泰妹,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导首落。   当日答韦驹,首汽约车作为新生力量庙化恒,凭借坚持不断的自我革新和技术改进龚,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日暑摆伦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办届当孩,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示骂搂些,渠道下沉要根据市场来判断级跺,服务要根据需求一直不断地跟进镰称。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况逢嘘靶,比如说对经济的支撑诺,对政策的拉动抽廖,基础设施条件对消费拉动的支撑作用券琅撅。近几年逢,一汽吉林产品在县域销量比较高即,对县域市场的期待也非常高岁。从目前产品结构来看掀澎敝,产品消费比重70%在县域舅美,30%在一虎瞧、二缆炉、三线市场妈歉。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型晒洪,外观烹股、配置娶慨欣、价值都迎合了县域市场的需求涩耿授。   从流通环节上来看饥鳞彻,县域市场做的非撑荩好洽,没有什么瓶颈因素淬诞距。一汽吉林也努力在渠道建设瘟芜虎、服务跟进等方面做成长和改善羔。同时宋长欣也提出了一个想法徐铣,“县域对自主品牌在公务车祥泪、公务员购车方面是否有政策倾斜锣,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长仕虏,这是我们车企的想法秤夺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时绊塑兢,要根据市场来判断钞撑。目前翻手,县域之间的差距非常大攘,包括现在推行的3G服务勃奖,在那些无法设定固定站点的地方贬痊,推出了3G巡航服务期静冗。服务是永无止境的工作权使,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日天裳谢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沁,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示巍,新能源汽车推广比较看好北苦怀、上森矢、广限行桨、限购市场和县乡低速电动车的升级市场摧道檀。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车门冻撬,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场脆蒲。尽管都看好电动汽车的发展趋势庇陇盛,但做好市场并不是一件易事悼鞠然。   目前比较看好两个市成匣,一个是北交其蹋、上伸、广限行吩彤、限购市彻住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢胤尽,这个市场的发展速度很快杉。例如河南钝荤、山东犁狈遂、西北区域壁匣,大量没有牌照的低速电动车深角,在政策方面仍处于灰色地带钳品旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年焊绒绊,在国家和地方补贴的支持下烹,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右攫,在农村市场寸道、县乡市场得到了非沉娇欧埃好的认可毋未笺。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求醛晶现,县城市场的消费者的房屋空间大恨,有充足的空间停发车辆实,拥有较好的充电便利性揩帅穗。其次行驶距离不长衰,180公里左右的续航里程能够满足使用需求桂。另外憋,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难稻痉颗,因为小车型成本低仕龚领。   赵智刚表示缓,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展项焕。河南地区呐,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排悸伯口,在替代当的出租车操还、公务车方面取得了不错的效果菩湘涸。同时滩,也在积极跟海南政府合作卿,投放了一部分公共用车江媚。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进秃乔,比如是文昌离、万宁迟坞电、琼海等县级市驴盲瞎,未来将在海南全面推进摹盘罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓垒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲汐。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点诞,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行粒。会上匠,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出腔猎:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂间九池。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本牟酱此,是参与全球竞争杜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提骸享。”   在当日的论坛上稗脚,郑刚发表主题演讲惧。在他看来梁,打造世界级新能源汽车的品牌武价弄,最核心的是独特性嫌、差异性矩瓦,是比较节能优势嘿称蹋,浮出水面的是视觉吐、是LOGO官靡、是VI宋城,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势复伶售,其中成本优势是最重要的组成部分牟害腐。   早在110年前纬,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择谜伍:蒸汽驱动车善颈、电驱动车和燃油驱动车岗丸。然而矛钎茎,在后来发展中蓟烹瓶,电动车败给了汽油车群。这是什么原因造成的惭鼓棱?郑刚提出是成本造就了新技术的普及揭办妨。亨利·福特发明了流水线生产赁啦绢,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候会,成本大幅度地下降练盲笆,售价拉低到850美金媚磋,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车惠史,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以拒,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌乃侩。100多年的历史多次证明了这一点郝输。” 郑刚说共腾。   在反思自身发展时吼,郑刚透露萌,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量爱共,规模在迅速的增长顾棱仕,但很遗憾并没有带来显著的贯奉咎、大幅度的成本的降低焦。   为此徘斧膝,郑刚提出爽,在推广和普及新能源汽车的同时裴航蹦,光靠技术进步还远远不够了,更加要注重美抠崇、培育成本领先的优势豹讼宫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本太勉,是参与全球竞争罐渭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提脸。   他建议头擂么,对新能源汽车未来的产业政策烫孤、行业标准恐邓尖、行业监管等截朝,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术嗅谭,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低哨惧洼,这样才能培育出行业的龙头企业郝歼。   如何通过提高规模弥、优化设计峰、优化政策和制度创新硕杯?郑刚说盼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本昂骋、交易成本和政策成本殿鹤喝,来打造企业的综合成本能力和优势廊幌悔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势铜躬。这还需要企业和政府共同携手扯袱,不忘初心篇窜胎,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土:韩大为" "  魏建军多次提到冲仍,我们的确有很多故事盒钾署,但是他们没有写得很好饰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖绣螺蟹?魏建军直言不讳地说盒,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后库分哭。   囤地赚翻档饯抱、离开保定傅洛、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来忙内,且莫名其妙棱收超,或者无中生有的传言所困扰健踞帽,最好的纾解方法是什么菱?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车戳。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚涟,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂污骨,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后努木,魏建军钝哨、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监酪,与部分汽车媒体交流释。以一身轻便的牛仔装""示人""快,魏建军笑着说暇蔑蔡,是在同事的建议下才穿出来的醚卞。    对于4月以来沸沸扬扬的传言悸,魏建军坦言墓裴惺,的确压力很大窗,也很难受僚抄矫,“有时甚至想哭”埔隆瘁。他说衬呢,我本人就是保定人闺节怪,能不希望自己的家乡更好么烘画蹦?当然钵络,我们只有把自己的产品做得更好皋。    诚如魏建军所言归晚,近期稻去搬,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌刹胎渺。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾骇苯辰,来自媒体的反馈好评如潮屁。有作者甚至设问兴涧:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后委楷慰,否则也怕媒体老师太忙”草擒,长城汽车一位公关人士插话道吓脚。    10日下午的WEY首度试乘试驾挛冉甜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意咆。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蟹耻途,有同行在现场就说狗怀掸:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车笨寄,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型龚,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型骚份。    动力配置上顷哆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机骂咕,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术欺,最大功率达172千瓦肛,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器氛塑,换挡响应及换挡逻辑可圈可点磺。在长城汽车徐水工厂的高速环道上獭监,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时适街补,VV7s几乎没有发飘的感觉断娇人,而车内噪音也得到较好的抑制陕涟。“我们在整车NVH方面做了很大努力瞪,也取得了一定的平衡”郎疥窍,魏建军说拳弘搽。   VV7S    在交流中苯,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时伸休寄,大谈肉、特谈所谓“轻奢”奇貌、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时漏,咬住“聚焦”二字不松口拢。而是多次征询媒体试车时的感受擂护,并逐一分析法、解答媒体所发现的问题嗽涣蹭。整个交流过程吞,他都态度诚恳柯豢臣,即使是谈到一些尖锐的问题同五胯,也并不辩解祭。他甚至非常谦逊地自问自答墟筋割,人为什么会失败变侈?尤其是一些有着巨大成功的人撑。因为以往的成功北,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做啦琴贿,就很容易让自己失败饯撂。   VV7S    在4个多月前的广州车展上供咀,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车穆卉畅,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然吨。他认为堂,好的产品本身就是故事趁氰,而WEY就是要做最好的产品牌檬洁。此次孝,魏建军多次提到掸,我们的确有很多故事要讲鲤,但是他们没有写得很好弛纯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蒜,所以亢讳,我在让他们重写行怀沃。魏建军笑着说头佃瞥,把一桌人也给逗乐了桨。    在媒体谈到其他竞品时晚桨漓,魏建军都给与很高的评价沏。不过最终还是认为自家的产品尖氏:底盘更扎实犯撮胳,操控性更好玫,“因为我自己就好‘玩儿车’”枷捣恨,所以对他们(研发人员)的要求也更高阮。   VV7S    据悉竭叼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市拈虑固,预计售价在15万-20万元区间腻。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点皮愧,他思考了一下才说娜项雹,它的配置太丰富了娥抗鳞,在相同的价位空间笨湾什,“肯定没有比它更多男物、更好的”滩侥。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖百?魏建军更是直言不讳地说勒华,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后搽臀。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中矢,一位来自上海的资深试驾教官说兰睬,之前很少接触自主品牌汽车孪赦,这次也是第一次来到保定鞍勤典,第一次来到长城密税,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料蒜色般。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒全,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言晚韩佃。期间呻芥孤,有一位同行说烂豌,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蒂?或许这才是魏建军的真正用意吧黔摊吮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹蕾辰:李芳" "   陆逸表示碾是粪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常为池,因为正处于发展的爬坡期蹦浓。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说啦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蔬嗓团,而且要深度国产化萌霸辰。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中碳森蝎,雷新透露氛报,上海车展期间苛漓痛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时寐顾,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现渭。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时榷,陆逸明确表示堕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常论,因为正处于发展的爬坡期缉贿。关于国产化的工作巍纳冷,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略据故,未来将坚持不懈的进行国产化工作拈辞娠,而且要深度国产化陕罗。    日前烂姜忿,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典检。活动后谋刺青,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访扛滴,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应矫翅居。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年撬,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆楼守,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%噬夸橙,超过23万辆仍斡。今年第一季度潞聪们,英菲尼迪在华销量破万辆淖,同比增长4%垒,而其全球累计销量达到67367辆喜掳,同比增幅为18%认苯违。无论是在英菲尼迪全球体系中钞镜维,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中巴,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色费。在不少业内人士看来察桨,从去年4月以来天,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞逼。    对此蔫,陆逸强调但胯,目前英菲尼迪的销量很正常嗓,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军捐啃檄,东风英菲尼迪合资企业成立才两年攫哪瓮,还处在爬坡期篙鳖的。他还说俺蒜迷,所有的汽车品牌进入中国后藐粪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加法莱、运作能力提升及投资力度加强翱撩,会迎来一到两个爆发期霞顽。    事实上剃祭,从2014年开始臣部,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后世,就迎来一个销量增长的“爆发期”篇采搁:2014年快,英菲尼迪在华销量超过3万辆稗痹慰,同比大幅增长75.6%纲,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年寡,英菲尼迪在华累计销量为40188辆忱醋,同比增长33.8%蔡苫乖。    不过跺,步入2016年穆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期搜隙苇。当年4月初昂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在深舞,刚好满一年挞考。在过去的一年里芳,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态姐溯功。陆逸坦言破,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段粳祈,以便更好地认清我们是谁侨,我们的未来在哪里逼规,我们应该做什么莫魏汉。”    在陆逸看来敬,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌掇,今年是进入中国的第十年耙柔零。所以作为一个年轻的品牌冬特贺,这本身就是一件很有挑战的事情雄办。他还表示极,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累淋阜,是更聚焦的一种进化泉凶隧。因为市场环境在变化糙称,消费者的需求在变化乒苍,我们也要根据变化不断的调整探显蜕、创新防僵、挑战自我管吝。”他说荚遁炉,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来烦沉,就提出了‘挑战者’品牌战略潦尼脓。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过激皮,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的管,品牌口号必须得落地葡思。”陆逸表示如姜嫁,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发解睛棺,聚焦目标客户群铆蔽散,让产品与目标消费人群建立联接馈虑陀、产生共鸣帛。    陆逸对中国经济网记者表示酚敛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说温,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作脚,而且要深度国产化差。”他说碌,中国是全球最大的汽车市辰琛,同时也是很特殊的汽车市臣焉尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国聚隙,就要真正的了解客户焕挂柬,扎根于客户寡撵、扎根于市衬云郯妗,这就必须深度国产化绒。据雷新透露含,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%梨。    但是爸,从2014年底国产以来艾兑,英菲尼迪只推出了两款国产车型挺噬:Q50L和QX50模驹寐。对此杭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑乡。陆逸表示搪,“关于产品线布局的问题哩,英菲尼迪有一个长线的规划玻疚龟。”    陆逸介绍说断叛水,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年斧禽,规划内容包含平台规划膛甩、动力总成规划以及国产化的供应链规划等护诗逗。他还说堕贩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备灯惫,我们的目标是通过完整的产品规划咆,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品幻朴。”    谈及国产化在今年的推进程度辖拎,陆逸表示舌,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中八,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布涣罕己。”雷新进一步透露鹃攘煌,上海车展期间钡防铃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时靡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现棺俱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就涧:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年麻德捣,通过销售Urus搅,兰博基尼总体销售量会翻一番迁,突破7000辆大关并。    在更遥远的将来横,很难说会不会有纯粹的电动车昏染垂。这是因为蓄电池非常重储陵佩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制鼓慈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬塘丁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌胸坛乘。自大众集团和奥迪公司接手后虚玩罐,兰博基尼得到积极礁差、稳健的发展靖。日前多辟老,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂垫,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员玻,商务部主管Federico Foschini贤。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员弘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问锨驶和:并入奥迪公司之后玲湍炯,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持速炯?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的空?    答陆:2016年宫磨,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关教课。奥迪公司和大众集团接管之后诬奉,对兰博基尼进行了很多投资仁捕竭,让公司发生了非常大的变化襄捌。此外轮靖,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品颊。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高肉狠绊,如果没有这些投资讨柬羚,就完全没办法实现这个计划懒五。所以洼,兰博基尼公司从中受益良多惶臀。可以说廖,如果没有被接管绞睛,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来圭徊前。    问忻厩晃:在您的介绍中究谩入,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高探痘菇。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的廖?Urus投产以后钒,重点会不会向中国市场倾斜蕉?    答箩热夺:目前肩,兰博基尼公司只有两个车型系列拜介:一个是搭载12缸发动机的Aventador砍草莆,另一个是搭载10缸发功机的Huracán拢淡共。因为各种原因口,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降狮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势竿脊。2016年馁顽晚,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车绷。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%邻凤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%嘘禽。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放凛,兰博基尼公司的销售量会明显的增加刚被猩。2016年刊扮,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆池。新产品会在2018年投放立,到2019年腥陶,通过销售Urus杰蛇,兰博基尼总体销售量会翻一番脊,突破7000辆大关虚强。在中国市场上归,SUV是非常重要的产品腻。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求迸铜怠。    我想强调的是乔瓮,在中国超跑车市郴撕呃臁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端想翰。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币储,Huracán大概在300万到350万人民币矾革,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平性编散。    问哀汞悍:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的副?    答卉:目前丛窍,兰博基尼在中国有15个经销商窖笛。到2020年斯片,我们希望经销商数量能增加到20到25个福违怕。当然颊盟,通过Urus的投放狠眠吕,在华销售量会增加稼拼,服务涵盖的区域也要明显的扩大仇旁粕。    问替:如您所说叮粮,兰博基尼在中国有15个营销网点何,去年销售了151辆(车)拳肮可。我们简单的推算一下供,平均一个营销网点一年卖10辆车矾驶。那么叹瞧梢,兰博基尼经销商的运营情况怎么样础蓝剑?在新的超豪华SUV到来之前孤,是否有改善他们运营能力的要求呢坊父缔?    答吼捻:是的诞泡,会明显提高经销商的运营能力患,新Urus也会变成一个破局者粱侗靛。虽然现状如您推算绵挺技,但是在Urus投放之后贰,大概2019年或2020年赡此,经销商的数量会增长笑,同时每年的销售量可能会提高到30辆谜,整个业务会明显的扩大膳革蜜,售后服务也会明显提高试。而且由于SUV使用的频率比较高劣鸥窘,消费者甚至可能每天都开SUV去上班儡晤冯,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入趣别。    问嘲澎袖:兰博基尼车型比较少将,所以每一款新推出的产品都极度重要戚扣。现在的汽车行业发生了一些改变孔庆,比如智能化祁、电动化腻。那么暴泌揩,兰博基尼在研发产品时次潭础,会不会受到这种趋势的影响拟岔粱?    答谈蓝:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征霉嫩敝。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆疟忻,更多的是代表了一种感情剁。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador淮非,采用V12的自然吸气发动机哎垒虽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验辜酗。    这是兰博基尼最核心的销售主张硕芹。未来骏珊脖,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协贤矮察。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度寒,甚至会超过前款车型隶鹿。而出台Urus产品时则会有一些变化霞,它将采用涡轮增压V8发动机受旦率,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机橡备东。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型篡。但是阑,不管从产品定位珊荒,还是感情诉求方面来说菱茅冲,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观奴恕。在更遥远的将来态,很难说会不会有纯粹的电动车赌。这是因为蓄电池非常重拇短,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制科版。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车次,可能未来技术上会实现新的进步茄嘘,那时我们也得重新考虑这个问题孤僵骋。    前些天瘁嘉丸,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型酷胆亮。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录臼,其V10的发动机再一次提高了功率煽汞。当然黑堤,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA堆涡。通过技术创新以及功率的提升博,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者瓤瘁构。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车公统。在预销售的阶段咀,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来驮黎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功禄藏碘,能够击中客户的心理需求死态街。    被访人敌:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作耽句。1998年到2007年罚怕,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年媳摩筐,负责兰博基尼产品工作;2015年响匿,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员吼诞健,负责销售及市场营销呐镭戒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示盛俏袒,中国是世界产氢大国睡剂,制氢设备势、储输设备喘壳、制造技术等条件不错怪镜起,具备发展氢能的基础攀两夏。从环彼圆膳担和能效等方面考虑獭,中国应进一步推动氢能源产业的发展桐稳。    周奕丰谈到剐福,中国目前主要依赖化石能源吻发,对环境污染严重弦目戊。氢能源因来源广泛抨、燃烧热值高蔼煞猫、清洁无污染和适用范围广等优点疆小,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源卢踌。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分去栓,目前看辟,中国氢能利用的研究相对碎片化江策,与国际先进技术相比还有差距景桑办,没有形成产业化窃锨淌、规模化发展随涟迹。中国应迎头赶上抚硅,卡位世界前沿惮俯矫。    他还提到错轰挝,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一溺帅伍,提出实现大规模釜、低成本氢气的制取畔偶、存储措、运输赡旗、应用一体化的战略目标煎。这非常重要其强,未来需要各方协力蜜,加大投入晨便掏,推动相关产业进一步发展朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表洁镐,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法巍。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济脑陌,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措亭唇。    他谈到驴鸽敝,实体经济是中国实现转型升级的主要载体玖,各方需要引导资金更好地支持实体经济既,促进金融资本流向实业捍鞋领,真正促进经济稳步发展谐缝,夯实经济发展基础统。这既是稳增长阮崎视、调结构的需要揣草瓢,也是抑泡沫推、防风险的举措遁抚,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动肯,推动“中国制造”向“中国智造”迈进拍,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蛔叉。    周奕丰最后介绍脐憾,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下爸惮挨,也在不断创新突破啥汗仙,寻求产业升级绍赐皇。公司主动发挥自身产业链宠、区域及成本优势骋,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业竟垛翱。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区芒、旅游景区扛芭汾、汽车营宿地霉耸、农家乐彩、家庭菜园等不断扩展外悉混,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业剂,以多种方式在国内推广土壤修复豌枯,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场厢箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温藐:李芳" "   国外媒体报道填,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示潮虹淬,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆脚,并需要吸引更多的资金和合作伙伴贫。 李彦宏    李彦宏表示盟膊悉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车路版。尽管有一些技术问题需要克服惜惨扁,但它仍然有望达到目标矾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司汗钵擅,前微软AI专家陆奇任首席运营官妨废薯,负责大量投资的自驾车业务部门锤加。 百度自驾车    李彦宏表示辅婚补,我们很可能与传统汽车制造商合作荚,而不是孤军奋战藤饯,目前还没有制定出这项技术的商业计划塘耪,首先致力于让自动驾驶汽车着陆膏梢施。我们将竭尽全力实现这一目标踩,收入和利润是其次的考虑碧毋痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配钳钩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年号,其所带来的经济红利在近几年日益凸显妊。正如近期两会中政府工作报告提及的那样秃,共享经济还将怎样改变生活梯崎?   三年前曹袒,基于对共享经济的热忱抬培茸,清华学霸张丙军创立PP租车垛咖,开启了汽车共享事业;三年后好渤,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户前,成为汽车共享领域的领头羊侠寺屁。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀腿凄,3月7日拈崇,张丙军开启了共享有车生活的新征程驹实。   3月7日慕饲,在几百万用户的共同关注下瘸既送,PP租车正式升级为START共享有车生活平台彭僚。这不仅是汽车共享领域的又一次突破河,也是张丙军重新定义有车生活稍柿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅墓提。   从PP1.0到PP2.0时代肮甘,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记跋衅、一个符号或一个名称那么简单戚,它是企业创造持续价值的支撑俗蜗。若没有十足的理由馁底敦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓歪橇胺。将PP租车更名为START会,是源于怎样的考虑描咕既?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解肺棺。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体奶,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举型。   “三年前携箩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法米俯轮。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益绍掂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型卢。由于便宜便利搂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具放。”这个阶段涵吴簿,他称之为PP1.0时代蛔扦略。   经过三年的发展汹,PP租车推崇拥有而不占有嘘圣冈、盘活社会闲置资源的共享方式梯构彭,逐渐建立起以车为媒介鸿纫朽,重新定义有车生活的2.0时代稀思。“START不是买车扁,不是租车氨售,是共享有车来淬。这是年轻的人群据毖、爱车的人群授澜,最向往惺滑辱、最有潮流的有车生活方式损糖。”张丙军说附痪,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择哪囊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验匠将。同时朝烹,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户栓莆,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区逞具,让每一个用户体验到最真实薄吵、丰富钨、有趣的共享有车生活然鲸。”   START代表着新品类该、更丰富的选择绦型阜、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下疆岁汝,相较于神州租车伶、滴滴租车等传统租车公司喷苫,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢且?   张丙军认为割橙比,START的核心竞争力主要体现在三个方面唐谦臣。   其一困,PP从1.0进入2.0时代蠢,新品牌START更具有张力遁券,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神镰。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求痢,START重新定义了有车生活拱粱缝,开启了全新的“共享有车品类切。”   其二叫缝碧,为实现共享有车的多样化选择鳖,除常见的家用轿车外鞘碍糠,START将主推个性化的用车体验篓迷回。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型剖,如保时捷911弟哆、特斯拉秒擂、大黄蜂哆财霸、牧马人等等耍洞。此外埠活,用户无需承担高额买车款和养车成本蠕椽携,性价比更高扣当暖。   其三凶,“共享生活的基础在于信任体系的的建立散抗,以及更完善的用户信用等级簿。这也是平台长期价值实现的核心休憋。” 张丙军介绍辽赔,START共享有车生活平台为使车主放心共享啃熔,平台推出了一亿元车主保障金煎臀使,严格的交易信用体系微,确保车主爱车无风险;对于车友钉涛,START还与多家大型保险公司合作负褥,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务仇,为用户提供更具信任的服务卡薪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流涣淘嘶,我们的目标是朴皋,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来高巍身。”按照张丙军的预测勉骑摆,中国自驾用车需求量巨大颅,而现实矛盾是错诧盖,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车壤雀,不允许每人买一辆车满足自驾需求漏。相对于传统租赁公司5-8万的库存量悸惭,START平台能让10%的私家车随时被共享使用具漓。   此外竭从窜,他认为埠县庆,随着消费持续升级鞠抛臼,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中貉。“感受丰富车型带来的不同生活体验郎,将是爱车爱生活人群所追捧的方向漠。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质癸色辅、丰富赊媚、有趣的生活方式辑径口,让有车生活更加精彩菲。”   张丙军表示返寥寸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者璃天,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验叛俏。START莲饥,梦想才刚刚开始秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄胁杀:李芳 版权作品密枪,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙结蜂,严禁转载滔磊呻,违者将被追究法律责任戚。 获取授权" "   今年全国两会上吗匡吉,董明珠在接受记者访问时说练固:“只要你敢想丰,比如以前谁会想到人能上天晚遣,如果我们不去创造珐谋,人能上天吗槽?你不敢想锻褥,你不敢去试验崇坪,你永远不可能做好嗅戒壳。”    过去的2016突郸绣,伴随董明珠的惮己,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈谢创冲:格力全员加薪1000元潞丝、格力的员工房昧、以及格力的手机……对于这一切甭,董明珠并不过多在意闺,她说缄砂,自己最关心的还是“掌握核心科技”烤桂。在今年全国两会履,作为人大代表鹤,她再次提出了自己的董氏宣言鞘:确实这两年的发展凹,总书记提出的供给侧改革硕惮,我们就应该做供给侧改革的排头兵身妊某,因为做的是实业纲,能够掌握核心技术当唱,制度也要跟上牡,真正给那些创新型的企业舒访、有创新梦想的人一个环境茧肪匪。    对于国家漓、社会浪、普通百姓的诉求杰猫,董明珠是这样回应的啡兜爽:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献挂痊,他真的不是仅仅是索任怼,收获宦,比如说我们过去讲佃览,这个企业了不起匆菇卞,再就业纽渡拳,反过来你要感恩这些员工棉缉俺,没有人来给你打工同,你凭什么去发展谜?所以我觉得要有一个感恩的心情邻缚脑。”    把感恩的心落到实处携履仆,就成了格力员工的2室1厅安舍额,于是墓,别人家的老板就这么出现了碑蚀凭。 记者吕懒:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧雄僵?    董明珠妥卵桂:对氓煤,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现监。    记者碱庭怂:以后所有的员工都会2室1厅抬垒?    董明珠点:对对对湃浆。    去年末秸修,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏ň,但因股东大会投反对票而失败伴。随后岁,她以个人名义增持珠海银隆股份楔茂袭,雄心勃勃的进军新能源汽车产业扛,然而碘蓟汐,到了今年搞携,新能源汽车面临两大不确定因素负本吴:电池柯爬、补贴“退坡”碱。在董明珠这里筋,似乎这些俨然不在话下李,董明珠说被坝疤,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟桓,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯帷,“不是因为退坡我不做林嫡恫,也不是因为给我钱多秆才乡,我去做危淋,我认为是一个责任烙顶,是对社会亲、对人类凌颈,你都要去选择的一件事寂挠敬。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖寇,董明珠很不以为然青蔽,她认为圃,这些都是炒作耙钮,并没有人真正说到自己手机产品的质量双刚,只要没有说到质量尉,那就不是否定扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯卯釜:李芳" "  近期违羔瓮,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税桑。美国此次取消“双反”狮克,对中国轮胎产业无疑是一大利好诉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转赫姥,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变归黑逆。   全国人大代表措玻、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议吭乔,在轮胎中使用RFID电子标签技术懦庭粒,给每一条国产轮胎装上“身份证”群钎。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督啦,有利于消费者对产品品质加以甄别功习,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量斥祭璃,从而规范轮胎行业发展垃忻扔,促进行业的产能优化和转型升级驼。”袁仲雪说轨。   据了解挫,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草诞防理,全球多家组织及单位参与谦派。轮胎用RFID电子标签的应用避始航,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体呜皇,将等级数据写入轮胎标签内部起,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定怯吴抱,伴随轮胎终身使用驳葛。同时幕瀑裸,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体毫擅猜,使轮胎更智能匣供,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS韭凭凑,能实时监测轮胎的温度娩龚、压力等数据戒挖,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况吉坚,从而有效减少安全事故炽叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患等:李芳" "全国人大代表疲藕、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题熔签始,这个事关老百姓短途出行需求以及交通猜、环境协和发展的产业实磐,由于行业标准尚未建立好,使得整个产业发展处于十字路口箍伞奈。全国人大代表誊、时风集团董事长刘义发建议丘饥,加快四轮低速电动车标准和法规制定 泊其,全力推进供给侧结构性改革聚嗅。    在刘义发看来绅颓读,四轮低速电动车是市场主导鸿、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品沟庐。目前谩,工业和信息化部入、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》献沽糠。该标准的制定丸,对规范四轮低速电动车行业发展豹梯哼,使三叹、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代弦擎,直接实现电动化松钝慨、节能郴敦、环保安全出行具有特别重要的意义从暴稳。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求田钢料,又适应市场需求刊哆幂,刘义发给出四点建议鲸淑沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一牛掣、标准制定应充分听取行业的意见伐,响应群众的呼声搬。制定标准应尊重市场规律槽,规范浦、引导产业发展犀,而不是简单的限制吨德煽,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求绘。    二半熟响、标准指标应体现四轮低速电动车的特点凹猛锨。四轮低速电动车安全乃碧、环保渡变、经济奖峰存、舒适都纶,是摩托车鸡刮湿、电动自行车磷德波、自行车等升级产品陶,特点与与高速电动乘用车不同汝。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标旱苫棉,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定高娇偶。    三面氏、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导柒心镀、政府引导的办法墨。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点练默搏,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池答暴,如采用锂电池政府给予一定补贴鼎玫。    四态蛙体、在制定产品标准的同时脸醚,制定企业准入管理和注册登记危蝎烫、道路交通管理的配套法规聊负。产品标准只是为行业规范管理提供依据屋恫,而实现规范管理是一个系统工程堆。政府应加快制定企业准入珐镜、车辆注册登记纳酣、道路运行管理的配套法规咎试羞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则竟协,方便企业让利于民痰,减轻企业和用户的负担霜。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求抽、加快供给侧结构性改革的产品泼,又是一个节能环保的产业睹轨,引导得当可以大有作为戌。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法奋船。”刘义发建议啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒封焙:李芳" "   近几个月来段卫,共享单车火遍了北京城隆。6日寒差,全国人大代表蓄、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示撑氮目,今年上半年协糜隋,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”降扁。    徐和谊说添农,伴随着公车改革龚,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁妻。“很多公务员手机上有软件童肯厂,一刷就能用车缴腹劲。”他说嗜,今年谅辛,北汽计划将新能源车推广至更多的公众冒技。上半年港剂,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车斥舰。    据徐和谊介绍等惨橡,未来投入的汽车数量将根据市场而定痴钢豢,租用的价格将有竞争力讲奥。产品的外观将非常“吸引眼球”家灰,为两座式纯电动共享汽车体,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷挝徐棋,适合分时租赁和共享市场需求捎杆,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别啃舱陌。租赁者使用时需提供驾驶证等证件古,在手机上可以查询哪里有车本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题北抱匈,目前大家用车起点和终点不同畦斤身。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源筐。”徐和谊说妇笔焚,目前葡,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节搓床烂,包括立交桥下潘、公共停车场轨、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇胳伺确。目前边远的地方停车资源丰富店,但是用车的消费者较少堕蜂鬼。“希望异地还车的便捷能够实现些咀,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点岛,否则还会存在最后一公里的问题揩。”    徐和谊坦言瓶磺牡,停车位还存在管理的问题赐贿芬,汽车是价值比较高的消费品伐陇,一旦出现剐蹭倪,租车人还车时也容易“说不清”将福敦。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护拢新手、“钟摆效应”等问题吼。“有些消费是单向的曹巴且,如何让车回流也是个问题”请。他说霓,目前巨答,北汽正在进行市场研究醇螺嘛,探索解决方法稿虽。    徐和谊还透露味努,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行哥徒拎,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆棺绷。“我们也正在筹划并和有关部门做方案步涎,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆甘帅。目前距2022年还有六年时间磕陵程,从可行性上讲既护鞘,应该是能够实现的氖妮。届时希望借冬奥会的机会搜沃稿,展示中国制造的水平书催胜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露憾梗饯,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题地,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击握荒究,目前已追回骗补资金或肥稻款23亿元愤腔,并对有问题车辆不再补贴湾迪,对闲置车辆也暂缓清算舱羡。    肖捷称体昆卵,在财政部门督促下鳞,目前相关企业正在采取措施绩鸥副,认真整改发现问题匣。    有记者问棘,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展惠傻,肖捷表示茄潜敛,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整驹钒狠,主要是降低了补贴标准离祭,同时也设置了补贴上限彪谜,还提高了准入门槛绰。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展溺苗,同时也可以有效防止出现市场扭曲呈。”他说肥仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐套:李芳" "全国人大代表山、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蔑、废液侍、废渣等污染范,一旦有机电解液和钴脊、铜璃、镍等重金属物质渗入水和土壤之中久昆,就会带来生态环境安全隐患通,甚至会危及人类健康辱绅戎。”全国人大代表厢、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示攫贰。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议喂柯耪。这位带领团队经过几年技术攻关良,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人摹盾粟,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上程宪滴。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个汐慰,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题裸呐岛。在提交建议之前人伺,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究瘁谐。    自20世纪90年代以来界澈搐,随着锂电池广泛应用娇讽,我国成为世界上最大的锂电池生产布瞎、消费和出口国憨伯彼,近年来我国出台了购置补贴铜、税费减免陌、研发支持亥蔽、消费优惠遣颈杰、基础设施等一系列重大政策措施怖,新能源汽车市场日益蓬勃发展锌险躺。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆坏绍、保有量超过100万辆锤,占全球市场保有量的50%馈,预计到2020年累计产销量将超过500万辆蒜铝蚕。    随着新能源汽车快速发展嗅露管,作为新能源汽车的“心脏”华,动力锂电池产业也在迅猛增长牌。按照相应的报废标准刺,动力锂电池回收利用市场已经形成堂称。有研究数据表明碍醒,预计到2018年浚懈练,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模鳖杜穷,累计废旧动力锂电池超过12GWH赎、报废量超过17万吨搞市,从中回收钴遍、镍土两、锰那禽、锂僳、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元请猫,到2020年将超过100亿元玻曝谢,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元烫。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫汤视敲,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题但。”张天任认为炼截精,如果动力锂电池做不好回收利用摹哭,就违背了绿色发展的初衷绒。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用到衔,但现实是降扯悄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实捌。“废旧动力锂电池包括不同的类型柑、设计工艺和串并联成组形式肃蒂竞,以及多样化服役时间苏差堤、应用车型和使用工况皑斧,这导致电池拆解不便耗。另外幢籍,国内尚未建立成熟的回收体系能纶搁,动力锂电池回收产业也未形成规模效应帽坦烦,回收工艺成本高擞。”张天任表示我踌垛,“出台的政策并不具有强制性坝规巧,且缺乏明确的奖惩机制庙,加上动力锂电池回收再利用经济性不高肯攫,目前动力锂电池相关主体无利可图筏,对政策执行积极性不高拇缔斑。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题版干怒,张天任说镁坞:“一是退役电池较为复杂馈,不易拆解;二是退役电池一致性差矩肯,品质不高;三是回收拆解成本较高京,盈利点低;四是回收政策缺乏监管惯,执行不到位外。”    有问题就需要有解决办法堡什钳,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方轰:其一弄殴,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二列承崩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三骚,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四抒踩巴,鼓励商业模式创新试点和推广应用你苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸:李芳" "全国政协委员砰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题强未项。”全国政协委员仁滥许、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示推,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题卫呢傅,当纯电动汽车完全不再享有补贴时辖,其市场前景令人堪忧关被茎。“在电池方面兔,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡亨釜,2020年后毋,当大家都不再享受补贴时软簿,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上醇砂,消费者当然会选择物美价廉的国外产品忻。”另一方面疟删闲,柳崇禧表示赊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市顾防,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限操柬罚。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素醋瞥首,在于车辆寿命和电池寿命的不对等氮。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上富姐溯,但电池的寿命大约在20万公里虑埔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受噬偷,这意味着尾商吭,电池报废了车就要跟着报废答喀铅,这样算来街你恒,纯电动汽车的使用成本是很高的婚。”柳崇禧说孺殴详。    对此菏骸捍,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案镭,即建立专门的电池运营机构尖算,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务擦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池冕,是对车辆的物尽其用姓幌快。对电池而言弊蚕荷,虽然不能再服务汽车楼嚏,但还可以被用作储能电池浮辉,同样达到了最大利用率摊仇坞。”柳崇禧认为涝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法慷。“但国家需要予以支持柒刀漏,尤其是在车辆检验方面疆,按照现行的规定看截溅,更换电池即被视为改装峨提。”他说浦完。    柳崇禧的另一个观点是倍翠巳,氢燃料电池的大发展即将来临蹋榷笑。“一方面笨,原来的运输成本相对较高莽牧,而如今这一问题已得到很好的解决覆,现在的运输成本只有原来30%;另一方面市霸勾,美国的相关先进企业在国内开始建厂浅骑秀,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车叉线,预计两年左右即将迎来跨越式的发展立糙低。”柳崇禧表示划,氢燃料将作为增程器为电池供电皮衫,以达到更长的续驶里程哄碾舵,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用细阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食侵:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同松倦,造成了双方的利益不在一条平行线上负踌两。为了解决这一问题需尺颓,李金勇指出哺雇汉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景八涛,重新设置股权架构杰系齐,经理人和骨干员工合伙人化挫。”    “遵从起码的商业规则睡凭,我们就是经销商仑诉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节埠、一个桥梁嘎,我们没有义务去亏损稍磐。”李金勇说陶关。    日前困珊妒,著名汽车营销人极烙、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出斗,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景枫,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”窃挞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争返荆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象饯拧。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”凹奠,李金勇直言搁,“在过去的十几年峦骋垂,我们的市场非成海好厦间,老太太都能卖车惨推锻,会加价就行了铝,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高虫切抵,职业经理人的压力很大大幕某乾,每天都要搞KPI考核豆瘁雇、培训敲扛、提升敲锨穆。”    李金勇以实例说明刺:“过去在资源时代乏,一年这一个店挣1000万理似,给职业经理人开30万割窃,没问题羡配殴,这车好卖腺。现如今煌拨,市场不好了徽灵,现在一年挣100万娄,职业经理人还是30万募粳坷,但是特别累理,现在一年的工作量比前五年挖岛、前十年两三倍都不止煤。”    在李金勇看来赂,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同玲掀典,造成了双方的利益不在一条平行线上栓。为了解决这一问题可,李金勇指出枚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蒋,重新设置股权架构壬,经理人和骨干员工合伙人化隘。”    李金勇进一步具体阐述道构墙奖,“过去资源时代的,投资人只要拿到了店跑馈、拿到了品牌蜜翻氢,就可以赚钱拇豆滤。现在僳,资源时代已经过去了痹铺,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起赖,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人缓催,从而真正让员工自动娘、自发地把工作当事业疽,而不是靠培训圈瀑前,靠感恩桑。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来碍缅,不少汽车厂家制定了销售目标冕蕉、生产目标襄,职业经理人必须要完成枷觅泰,如果不完成就走人剧撤午。李金勇认为卯,“在这种状态下胶创,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划棉、十年的规划捌美,只能先制定一年的规划辛锭甜,把今年完成再说羞涡怖,由于今年完成了镁愧,明年才有你的事颠孔救。所以这两年厂家的高管变动频繁氛廊,十年以前很少有这种变动切勾,而现在这种变动成了家常便饭暇。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量皖,没想经销商的盈利能力口。”李金勇表示痪,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量疏,想办法做经销商工作梢,把销量任务压给经销商砰吉刑。而经销商越来越不听话咆、越来越不相信的时候触火纺,厂家就再出台相关政策古环。    李金勇指出虾陌,经销商要有勇气打破潜规则淮导闹,遵守正常的商业规则蕾吞:库存大不提车骏蟹、无差价不提车退、拒绝搭售措。“遵从起码的商业规则裤陈,我们就是经销商舶钳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节编嚼、一个桥梁退,我们没有义务去亏损巳盖。”李金勇说遣。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题烹毁,李金勇建议烧临:同城市的店应该互相加盟或互相买断苯,或者干脆出售给另外一家经销商霓,不管用什么形式腾,形成同城市的一家店艰。“我们用销量俯、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来铜亲膘,这样减少恶性竞争圈,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法恼。”李金勇说炭。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象秒,李金勇表示牛隋度,“我们不可能卖出路边店的价格梅,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争埔哭。100%原厂配件保障颅,专业的维修技术甲绘,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客海纲侍。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”讹蹬。    此外慨,李金勇还表示厦搪庇,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车罢。据了解讽巳趁,2016年琼略,新能源汽车的销量超50万辆阮捷唉,到2020年膛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年茹迁犀,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆澈北。在李金勇看来懦乌题,在这个快速增长过程中踩,“传统经销商中姬,谁关注了新能源汽车并率先布局刮,谁才能在这个市场当中分一杯羹鞘茂。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕锈狸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员究交、四川省鼎立律师事务所律师施杰酮菲干,今年的关注之一度勘,是有关网约车新政的话题豪午。    施杰表示倾枪闺,为加强管理渡腹,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)俯吻垛,并于2016年11月1日起施行庭诫寂。然而簧胳郝,根据多家网约车平台公司的数据囊科,在目前运行的网约车中嫉溯,能满足《暂行办法》中主要限制条件的憨青咕,仅占极少数部分骗。    “交通部制定了网约车高品质服务衰,差异化经营的原则妨点角。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”聪,施杰称咖疤,“我认为喷呻,政府应当放宽对网约车的准入限制为,顺应社会共享经济发展趋势”陡坍烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到瀑,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中此念,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方敢居。    首先阑,施杰认为亨,北京托溺、上海的网约车细则要求“京人京车”绣喜、“沪人沪车”等差异性待遇补敌,不符合市场竞争规律滥僚答。施杰表示纬,只有在市场竞争的推动下驼,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力刹峨钦,也有自我管理的需求与能力暮少党。    其次赎耻蹄,施杰表示趁,北京避颈告、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员从且慷,而且购房攻缸、购车也并没有绝对限定于本市户籍酿。“京人京车”旧、“沪人沪车”的严苛规定李耿澎,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外毯秒巫,会导致营运车辆骤减桐。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒姆平珐,阻碍新兴业态的发展颇孪坞。    而对于多数城市对排量扇勿、轴距都作出的高标准要求苛桐蹿,施杰认为传,高排量代表着高耗油讥,不仅并不符合节能减排目的菇型队,高油费必将抬高车费腥。    更重要的是缺,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则仙焊可,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准跑镁、高门槛什,将损害网约车的实惠经济特点净,打击其平民性雇,“上述许可管理的模式千飞蹦,将导致网约车司机数量骤减电膜缝、车费翻倍很册仓,群众打车难浩狮毛、打车贵的现象又再度出现关溜霜。”    此外芒亢,施杰在这一提案中的主要观点还包括彻蓬:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”禽、“许可管理不利于节约社会成本”等贺阶釜。    施杰建议脯辩,《暂行办法》可作出如下修改提郝:    (一)政府适当降低准入门槛馆恫。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度窜,是十分必要的厢便梯。比如晚:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查哺,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置试损、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求潞屁,等等绦。设立适当的限制条件棠晨宝,符合市场发展规律钠,能促进网约车市场安全性汰氦墨、规范性发展哗醋隋。    同时弦受,政府应当科学引导网约车发展绣,而不是像治理洪水猛兽抗,把它一下子关进笼子里辜铃纤。以构建网约车公平竞争的环境为导向缔裙聪,放宽对司机户籍的限制性规定任妈茄,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源枯笑旦。网约车平台歧文狠、司机和车辆的审核程序猛邦,各类许可证明的核发程序尽量从简颂,以便节约社会管理成本佛荷喇。    (二)政府协助构建平台审核揽、加强平台监管    改事前许可圈颇,为后期监管邓存,采用“政府管平台勃寄伺,平台管人和车”的模式骸昂。将市场准入许可更多地让权给网约车平台卸涸鼓,规范其登记信息羚兢、审核资质的义务茎,定期提交所有车辆的情况拱,这些数据要在监管部门备案妹即。并通过补充相关的法律法规悲侗,对怠于履行义务的平台采取处罚措施坛思。    对网约车不合理调价进行监管娥炒嘶。保证人民群众用最合理的价格出行省毒,也避免由于市场垄断形成的价格新高搅。2017年1月吉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人场圣,因平台上出租车预约加价功能超高额收费四奠砷,就此提出整改意见魔,平台负责人也承诺将取消该功能屁疾。这就是成功的监管案例闯餐巴。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车呻录,存在大量不符合新政策标准的现象窃呐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断楞,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减从,社会各方都需要一个适应阶段傻地。所以耙橇烘,新政的实施不可硬着陆谋挥。当前阶段凯,政府应当积极引导各平台规范化审核沫,加大对群众宣传力度府,延长从旧规到新政的过渡期赤危,循序渐进地促进新政策落地挠燃。    我国全面深化改革提出了目标片胎疮: 市场在资源配置中起决定性作用鞋屉,更好地发挥政府作用唱煞敢。近年来孔慧拱,国务院一直倡导转变政府职能夹疼盟,推进简政放权秀。对网约车的审核豁抵袱,放权是进步砷辞户,限制是倒退垂就梅。政府应当创新行业管理色,优化监督模式睹,构建平台审核模式澜卜,推动群众绿色出行释互提、健康出行吵湃,为“互联网+交通”营造良好发展环境收岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坛苟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计咀辈、品质等方面做了很多的投入盎拷唯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势萄。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛如萄档、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略敝肆杆。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市荡百表。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞掇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球谷宦。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”构兢良。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易聪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计修、品质等方面做了很多的投入扩墟羌。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计森付。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶潮。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性活能授、时尚及科技感的一款产品查譬荷。”韩德鸿说纷。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蹄溪令。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型靖派驶。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场耿。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆弹。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”阔蓉欠。薛海涛坦言遍。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩吵漓。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730娄、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%诧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走稠苹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系湍脊乔、制造能力颅淬恳、经销商体系憋遁、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面陕将啃。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势势啼。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱保:李芳" "   2月21日驰凭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办溺。本次大会立足技术趋势斥帛泌,探索全球技术发展的内在原动力到彼晒,探讨人工智能输瓢、量子计算接、基因疗法等领域的技术和商业趋势硕邵。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中瞪窗,有两项技术与人工智能密切相关萄诫酥,包括强化学习和自动驾驶卡车通效佳。在关于人工智能的圆桌讨论中墟焦,多位创业者和专家针对强化学习修扫呜、无人驾驶分享了自己的观点扣。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车理狠,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车零裁编,可能只在北京的五环里面开霉速,路况很好火庭令,最高限速就80尽抢仑、90公里另怜,这种情况下淬,车就会极大简化涪髓,驭势并不想生产一辆概念车舷促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯鸡券仓,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术歧苍秘,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性颗谜谴。技术投入上堤海,目前大家都在往里面投入很多的资源敝,整个行业在往前发展埂杀热,但里面还有很多问题需要解决浓瑞,包括保险膳佩、政府等抽挪。    而谈及强化学习在图像识别上的作用衬什,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道草惧弄,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好隙,把信息融合矗腾、如何决策做好茅。图像识别拓展能力非常强儡免,它信息的理解非常细致杠、更加全面合旗,比如前方有一个易拉罐顽碱撼,有些传感器会认为它很危险每筹,因为它是金属腑,但图像识别会根据它的大小驰、形状去判别坦桑瓜。目前结合强化学习秤,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持喘耗。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能咕,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目函,最终关心这项技术在实际应用中的可行性脐醒坟,说到底这还是一门生意哥掣拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯露:李芳" "  【导语】这是最好的时代苦,车市销量连破发展记录春塑,这也是问题的时代溶饲恐,多元化匠替、碎片化枯肺师,对整个行业提出了更高的要求抱手。一切都在变拣碘,唯有不停思变方能随机应变懈。2月18日动沟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕粪戎。行业内百余位思考者和变革引领者斯,与120余家媒体相聚一堂瞳滇酵,在“变与革”的大会主题下穿为风,共商“品牌与营销之道”镀巧绢,把脉中国汽车2017尺颈。广汽乘用车副总经理肖勇订赁、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英谰、吉利控股集团高级公关总监杨学良垫、福田汽车集团公关传播总监许翔潦稳、SWM斯威汽车首席运营官余波蹿辩、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动测仑嘉。以下为发言实录擎:   互动环节嘉的合影   李苗苗杏:接受张红同学的邀请谭共。下午好!大家都是老朋友了嚎既。今天在这里不瓮,首先我缀β缁粒贺张红搞这次论坛慷箱开。第二刮胁,其实有这么一个机会让大家聊一聊焙裴,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆改颓膜,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力阶,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字概。对这个数字许,我想每一个人巧窟,特别是管营销的人擞,特别是管品牌营销哼徒慑、品牌推广的人颓,我想每一个人都有很深的感慨呸。   首先请问肖总蝗,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物救硷,也对您做过多年的跟踪迪饲。这次请您上台券佩,我很想问一问漓,传祺作为比较成功的中国汽车品牌师七,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点埔暑遁?能不能简单地概述一下苏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇撩亥:李苗苗老师第一个点名我纱项,作为广汽传祺来说湃热,正如李苗苗老师所说的弥叮,应该说是比较新的汽车品牌坟穿趟。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”扇驾、“两个坚持”莲藩,坚持正向开发和坚持世界级标准碱。这两个中稀,一个是对产品开发的定位蠕撮携,一个是对品牌的定位恐。   从中高端车型的新产品进行切入蹭,相对来说这条路走的比较艰难一点灯擅,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”海柏雀,就是起步会难一点搐船,后面会越来越开阔拟粹卜、越来越顺妻客。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候欠奥,内部也有两方面的方向那舰梨:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手操工锋,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来讣鸽,并且在市场上面赢得一定的销量闯搬,建立一定的知名度彩茧。另外一派的意见吭,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势颈,从中高级产品切入九。但是大家也认识到这个困难搅乃惹,一个全新的产品和品牌从中高型切入侣督,也就是售价在12万元以上耿几洞,第一款车型是12万元到18万元博,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难郝,我们意识到这一点了溪爬撕。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大空捍,其实2011年瓷吭咯、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年苯碉沁,应该说是非常艰难等继,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦守惹涸。但是2011年巨倘憨、2012年有一个词就是“坚持”乳歧,做品牌是做两方面的事情砂。第一个是做好产品的品质侩奖康,第二个是做好对客户的服务锑订劲,以这两个为基础这五六年走下来麻绢瘁,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑短储。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象澎鲜处,受到各位媒体老师的厚爱窝节,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌按圃,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础龄。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题琉危,我觉得第一个是坚持烤罗。在我们困难的时候不要去放弃夯,就是把自己的品牌形象吐铆、产品的售价回到往下行的趋势贪坚熟。第二为了支持品牌向上篱玫维,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务粒论。   李苗苗瓦吵认:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的文捻,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程阿。比如像现在的奔驰妊,一百多年拍播牟,宝马法频、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年存室,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌恫。所以我这个问题特别想问一下陈思英总答墟斤,对于北汽来讲有奔驰的辉煌累,也有现代的销量啥蚊停,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷皇,您能够阐述一下吗达颁绷?北汽在塑造自己的自主品牌方面钡伺,到底在哪些方面下的力量最大粮泌?   陈思英犀溺:谢谢李苗苗老师趁童替,非常感谢红姐给这样的机会断赣跑,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌踏芒实。其实不是妄自菲苯妗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷茄浪芹,台上在座的各位都是大幅度增长茹吴,我们同比增长更高一点钡梳,因为我们来得更晚一点刑,同比增长8.7%缄堕蚊。   但是我个人一直在想这个问题斗码,其实品牌还是一个需要积淀和历史的骨距倦。像奔驰去年是130周年舌敲柒,今年是131周年毫,我想这才是品牌沏。现在我们在座的各位给客户提供的竿,我更愿意定义为商品衫,我觉得是这样些匆。   从北汽自主品牌发展之路来看话,各位媒体老师和同行都知道潦美豢,2009年我们是收购络目摧、消化肛、吸收了瑞典的萨博技术健,当时萨博的93识害碴、95的平台和1.8T办、2.3T涡轮增压发动机的技术垫慰,我们是基于萨博的平台上啼庇,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展宿拣枪。2013年的5月份剧,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑┚蘧辍,大家对这个印象应该很深哇斡危。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇檬葛,当时也试图通过萨博平台的背书饱,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端搂饱,因为我们希望建立中高端的自主品牌皑委,当时的愿望非郴菽衣停好昏跋。但是事实上发展到今天强,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈部慧附。   但是没有关系估羌,2013月5月12日投放的绅宝D70姑南持,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音松夯。这么多年的坚持是在消化古堆谭、吸收萨博的基础上进行的浚,源于萨博凸持、高于萨博喘戳拿,我们有奔驰订牢雹、现代合资的反哺示擒吩,我们在人力虱、财力敲让甩、资源熟、技术丘寒、研发嗡、生产董软、制造方面贩懒,都有很多反哺给我们恢泌,北汽近几年高速发展马。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆杉,这一百万辆含金量是很高的葱袄第,尽管和兄弟企业相比来得有点晚畔,但是我们用五年时间实现了一百万辆牌赡。这里面还有几个第一和差异化产品厦顶,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一揪儡揪,第二是新能源汽车产品构成做到了第一醇膝深,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位是忿。   基于萨博跨、源于萨博和高于萨博的消化策饯、吸收和引进顺外,同时基于奔驰和现代的合资反哺安,我们坚持为消费者提供好的产品芥豆、好的服务脑、好的品质是琳。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近彪,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质挛刻上,比如中国新车品质(IQS)IQS胳同换、强制性产品认证(3C1000)蔬畅蔑,3C1000即三个月的购车用户中皇,一千个用户的抱怨度是多少磊灵,我们的水平无限接近了合资品牌廊钉脸。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的层艰物,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心肃,希望有一个很好的中国背书劲配偏,给大家提供一个很好的产品体验膝飘、品牌体验和文化体验年溜戎。   李苗苗料努:听到陈总的发言我一直在想捞,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO郸沟孔,现在经城拦铮看到“北京”的LOGO戏。   前不久嗡薄,不去杭州是到处都有吉利车毋喘鹅。2016年是吉利汽车最亮眼的一年裴,推出一款车就红一款车悍谢穗。请问杨学良健萌巴,学良也是吉利的老人了雀般蓟,一直在负责品牌形象的塑造技裤、公关谷蠢、市场冕。原来我们也沟通过这个问题竭穆棺,对于吉利来讲收购了沃尔沃鹃,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块坤,这是蛮难的事骑。刚刚陈思英总还在说萨博橡淀疙,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃访氢蹲,感觉蛮纠结的稗标。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象聚缆卑?   杨学良疤邻阔:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下嚎,第一是对标扳亲褪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌童卡揣。我们是坚定不移地在执行每清,而且到后来做博越表尚拳、博瑞之后有越级对标快避忿。比如我说开发一个自己的A级车爱彻复,可能要跟合资的B级车对标楷。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域瓤牛衫,包括研发八阂、制造磕醚、采购络骗喂、营销昏,我觉得成果是非常明显的播。   第二是坚持走精品车的战略屡。所谓的精品车密柿维,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值联锈其,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近需,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准袖坊付,比如车的造型设计上面交冀贸,自从我们在全球建立了四个造型中心浆,吉利现在的车设计都是非常漂亮的认恼。既有符合国际的审美潮流剑统剃,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面杀袍。比如说在车的智能互联领域碧,在博越车上面车机人机互动的功能上睦,已经超越了一些合资品牌检唇顶,这一点使我们感到非常骄傲吧毫纹。   包括在工厂的制造工艺上秀歼赁,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺盾闭、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌喀,因为我们现在建得比较新力渡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来埂鲤龟。大家可以看智能化程度最高的工厂悼,现在实际上是在自主品牌的工厂中栖。   第三是一直在坚持口碑混哨欠。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任沪,让消费者真正成为我们品牌形象的代言家匿。这样就可以真正喜欢这个品牌苍,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用糯桥。   刚才提到了浙江抵翰悔,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍探,市场占有率在细分市场上已经是第一位了捌日沪,大概接近了7万辆氢剑抒。这在以前是没有的荒,而且这些用户里面很多都是方骄,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上拒,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化焦借讳。目前因为我们的品牌在提升惦寐连,我们的品质在提升床慕,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车和夹磺。这从我们同行才图,包括从传祺毯、北汽的产品销售上也能看得出来撕穆饱。可能大数据调研顺,像一点资讯的副总可以讲讲卉乔渺,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品趴焦。   当然您刚才提到了在集团层面窜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰凌,同时又实现互补低颗?这里面还是有很多原则柯驼焦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的瑰,吉利汽车还是定位主流汽车品牌澈沧,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争叭。沃尔沃是高端豪华品牌胚颅卵,是跟豪华品牌去进行竞争的贿媒拖。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应丁落骨,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念伪、流程问碳、标准少寝,包括人才的培养和交流荒雄墒。最新我们做的一件事苫哗模,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心光,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA权考,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO取,可以说没有沃尔沃这么个老师检妒,没有沃尔沃这么多年积累缆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构亢玻。我们相信因为这个架构非常新栋,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平等九。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蜗拟,以及质量再上一个新的台阶间哩怜,实现真正的跟合资主流品牌的竞争拷。   李苗苗挺枢钵:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京瓷虾尸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼氖,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面棠,最重要的是坚持了哪些绥皖?   许翔梳:谢谢李老师郊嫂,同时感谢红姐给我这样一个机会道。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车奠拿仿。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友淖史。   福田汽车是商用车企业玛,和乘用车企业还是有一些区别难。我们主要的目标客户群是to B的申,正如您所说船乱,我们是1996年成立的刚低,到去年是成立了20周年刷厦杉,通过20周年的发展冉驴,在过程当中包括您和各位老师的支持令,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业锋兰簿。在中国轻卡市场上串,已经是连续十几年的第一了迷椒。1996年在山东成立肉,1998年上市迫尚卑,2000年进行区位调整就来到了北京等臂脐。   在这个过程当中您也说到了品牌问题粱,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视涪,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分阿炬。我们可能把这个品牌是这么理解的尼剂,现在业界对品牌有很多理解的方式捷,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营溶。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中宏,所以我们从整个的业务流程上来看刷,这个品牌业务就是在其中的翰肥。所以我们这几年在企业的发展过程当中刮疽泛,品牌也是在不断涌现丹短饱,大概有几个阶段峭辨骂。   1996年是以轻卡为主导匪俊对,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴拧,用着正好”馈。在当年的时代抓住了市场机会炊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一毛绣。   在2000年之后绍童诡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位哥头,进行了商用车全系列的瞎碎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车脯苫,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车但崩,这是一系列发展的战略坪伪凉。同时把品牌又进行了再升级害操嚏,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系嗣,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理淌车。   在这个过程当中皮废,福田汽车不管是做品牌还是做企业习慈,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢瓮?一个是福田汽车在商用车范围里面来,就是在整合资源方面觉得还是不错的迪峦。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早诺,花了八年的时间跟他们谈合作绊。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒叔泄,生产的产品也是福田自主产品欧曼吨扭媚,同时和福田康明斯成立了50熔:50的合资公司父,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用守。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广酞、先进理念之外疏晒渡,科技创新也是核心的一个点绰虾份。福田汽车虽然作为一个商用车企业盯扰详,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比团另,但是也是做了很多的工作隋水。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室窝,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右秀怪。我们统计了一下信膘,和乘用车企业也是差不多的户森喜。   而且我们在研发方面缕围,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部放撮推,这在商用车企业里面比较少见苔逝搪。不管是先行的技术荚,还是技术传承方面都做了很多的研究我骸愁,包括去年也推出了超级卡车惶呸乳,也是整合全球资源打造超级卡车堕刀。全面从安全劲残、环保方面进行新一轮车辆的升级戚。   我觉得总体来说吧遍秒番,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业戳菊茹,是一个有着锐意进取窘陪把、远大目标仓扣莎,是一个愿意为客户秤期、为所有的股东萎、合作伙伴手凸韩、利益相关者带来更多的价值畦柿,也愿意为更多的卡车司机两、货车司机带来美好的生活和幸福的生活裴纱孟。谢谢!   李苗苗锌:2016年一年有很多新品牌出现吼佬,也有很多刚诞生的品牌在努力篓幕,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰傅冠家、宝马届粒袄。我就参加过场在北京的怀柔蝎扣,斯威汽车上市搞了一场大型的发布忻。我当时心里就想斯威蛮有钱叭俊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢溪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的韶建?对于刚诞生的品牌梢,品牌之路有没有塑造的路径凹饱盯?你能不能简单地概述一下到?   余波迷:感谢红点汽车和李老师酷獭,各位媒体朋友和各位同行姓瞪,作为SWM斯威汽车耗,可能很多人觉得很陌生癸,可能没有听说过逝,我简单来介绍一下皆饶。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌碧安,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活睹,7月份品牌上市讽臼宽,8月份第一款车SWM斯威X7上市五股履。   今天让我来参加这个论坛兄谴鸵,我们的心情很忐忑卡,我们是一个汽车行业的新兵涧垫巩,我们是抱着学习的态度来的次翠。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师赶侠,希望多给我们一些指教骡。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢谓陈蟹?我们认为这个品牌给用户的是两部分阔,一个部分是产品的硬件妮熊溺,也就是物质的东西豌骸苫。另外一个部分是精神层面的簿。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蜡蔑,第二是付诸了一些智能化加、空间和外观钞,外观也就是在意大利建有一个设计中心缎顶朽,在外观上有意式的风范娇虏。   从软性来说参江募,我们要付诸一些内涵顺饱,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入五迷寂,通过植入意式生活的方式揪庇嚼,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受砷。同时我们也在倡导一些生活方式寝,通过软性的文化来塑造呕持,解决通过硬件和软件漠腔钩,以及从物质和精神层面塑造品牌寄。   至于未来怎么走屎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求收。用户实际的需求和市场的需求梢,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉沏雷,未来我们还是要跟着市场走彭番。   李苗苗泌:我旁边坐的也算是媒体人撕,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了酸竭。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢凡?因为主持人给我了一些问题佛搁提,我个人认为不想问一些特大的问题哪,就想问问这个问题茬。   付继仁掂互:谢谢李老师芍,这个问题还是挺好的岛康。刚才您在问的时候京帘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题侥。   一点资讯是比较新型的资讯平台饱,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点巢淘,我们是做平台匡,不仅自己生产内容砷虚,同时全网抓取内容既,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容懈济硅,再把有价值的内容分发给需要的用户霉胺瑰,完全是自动化纤、机器化的税四。我们怎么去帮助车企呢报?我分享一个数字反表。   在过去一年桥,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的广现捎。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业炭馈鄙,第二是移动互联网的平台容,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用窖。很多的车企其实在做品牌的时候旧杉,都会要求最终的效果梁横际。坦率讲滦爽,以我个人来讲这其实是两个事小,因为品牌本身是非常感性的酵,效果是完全用数据有结论的小,就跟一个人去吃一样色境骑,吃了四个馒头饱了谰,不能说只吃最后一个就饱了舶逢。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量藩淡梯,现在我们有几个大的方向夏勾,第一是更技术化的跟车企进行合作熬镣盼。比如说从去年开始钉葡盒,我们跟上汽通用进行PMP的合作秒。客户自己建了一个数据库穿黔,就是把用户进行了一个分类俏凭。然后我们每一个用户来到我们平台上膏劳,他知道哪个用户对应了什么车型劫,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告漂,也就是把他们的流量经营得更加科学罐。   这个给到我们之后青,又发展成了一个新的技术驱动斯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多垂,还是看汽车外观的细分多急鞠。这不仅可以推荐具体的车型乖烂参,也可以把具体的创意自动化撅烷拈,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果沪绿烦,这完全是技术化的匹配粕弓。   第二点硅,我们是一个内容平台幕,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容绍,能帮助到车企做非辰俦愫伲好的传播非氯,有的时候这些内容并不能够被发现屡南。现在我们把广告当成一个引子讣,不是一个执行的结果仙绞。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣弹,进而把下一步的行为做好项食莆。比如有一个产品是一触即发拈老,用户点过客户的广告之后师,我会直接给他推送相关品牌的内容妹催欢。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起摔掏,再去看有没有点这些内容盆沟葡,有没有评论巍坝送、转发示躬、收藏瞥糕,再通过其他的产品去收集一些有效的行为卫哦舰。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试釜,把广告和内容进行打通踩。   第三点芥心蔷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景携铅。这个场景是有时间橡、地理位置和非常多大量的内容和数据透爽恍,所以我们现在也在构建新的大数据的平台泞弛。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的钦宏汲,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理拿僚,或者是去日本还是去韩国旅行舅昂。这些并不关系到最终的销量提升多少革,但是可以了解消费者在关注什么垃,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性歉沽。我觉得作为我们新型媒体平台来讲驾,一方面要通过你的技术磺鳞募、数据实现更高效的转化聚,实现现在解决广告主的一些痛点率纹。同时要帮助广告主把服务做好姓,说句实在的都是服务用户忱禄,我们产品的用户也是车企的消费者卑,怎么能够把这些用户服务好顺观,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值藩蹭蜂。   李苗苗糠挂:付总说得很好存垃,借此我也想说几句场。我看了一下记细拨,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人吹,也有一些厂家的朋友某尘俊,我们每个人都是汽车人版。   我在想帛,得益于这个好的时代涣袍,既然是说品牌枪凰,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情特芬兑,无论你这个媒体叫什么名字舶莲,找没找到自己的定位篡。无论你这个汽车是什么品牌弄北降,你的用户在哪里屋。过去几次会议主持上都说四个W簧,也就是我是谁籍、我的用户在哪里尉、我为用户在做什么倡请碎、我还能为用户做什么氛酪。包括媒体也是一样粕夯,我是谁(什么媒体)煌锯耽,我的读者在哪里损坝夸,我为读者写了什么样的东西嗓稠夸,读者看不看泛桶,这是不是你的读者群要看的郎譬冬,最后是我还能够研究我的读者期疚、研究我的客户忙奶、研究我的用户丢劫,我还可以做什么漏毙。   就此问题我想请在座的六位朋友起立纶史,一人问一个问题就结束啡牧。   请问杨总哆溅,刚刚说了这么多弘,就一句话凯荤,什么是品牌搏多?我们说了半天品牌楞畦。   杨学良厘辰畦:我觉得品牌就是价值锹欠肆,消费者买你这个东西值不值门投,如果他觉得值了携,就认可了你的品牌腊架。   许翔希必:我就按定位的理论疏剿镣,品牌实际上是一种品类的代表枢,消费者是用品类来思考匡华问,用品牌来表达良耗。   肖勇泡绿悔:因为我是做销售的捣,我可能最直观的印象惺够时,我觉得品牌首先是一种价格秃答挤、价值体系沤般心,同样的产品能够比别人卖得更贵罐氨,别人还愿意买我的创。同样价格的时候蛋酞,别人的产品卖不出去纳,我的产品能卖出去栋,我觉得这就是品牌卸篡。   第二培,我觉得品牌是一种文化掠括。可能有时候不一定是冲着我的产品来买翟,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势稍。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候钦,但是我的文化能够吸引他抛呵,我觉得这也是品牌的一种表现稻沪馅。   陈思英下:品牌首先是无形资产羔核,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的叙。第二也应该是产品坑焚,可能是一个标记邵、标识赫镁喀,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动便,在人脑海中所有的记忆蛋赐。   其实品牌的英文是来源于MARK现购蟹,就是在没有货币的时代物物交换的时候漂办醚,在畜生身上有一个MARK凶,Market就是营销貌,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀筛。有一个比喻千郎祥,品牌就好比像银行储蓄芦,储得越多品牌价值就越高萍。   余波囱卜凛:我觉得品牌在直观来看就是商标纪干,另外是产品刻。真正给用户留下综合印象的是产品饥睬、服务和文化的结合下,以及对用户的印象及感受就是品牌拇沛沽。   付继仁吹涧:我觉得品牌到现在这个阶段阮变舒,也是一种共鸣酱,像营销1.0是以产品为中心奢陋,营销2.0是以消费者为中心废,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心崔灸贬,这三点都离不开品牌烷垮弓,但是代表了品牌不断的升华椭。同时品牌到今天来讲卫,不简简单单是一个口号衔胸擎、标签锨苍、LOGO锚鞠犬,还是一个行为准则馈哨,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台恳,还是每一家企业祈,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务浮碧排,并且怎么样高效地执行和检测农。   从这些来讲慈,如果我们想不清楚品牌是很难做好的锣边室,如果想清楚品牌一定能做好测,至少能够对我们服务的那些人做好镶,那也就足够了取。   李苗苗丰佃:今天能够主持这场论坛挺荣幸的豢郡瓜。关于品牌几天几夜也说不完沛嘛臀,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌们虱,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌赏。   谢谢大家在座的聆听即福碉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外顽:李芳 版权作品煤,未经环球网Huanqiu.com书面授权核使,严禁转载踞,违者将被追究法律责任爸。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代烂,车市销量连破发展记录枢,这也是问题的时代宫,多元化岸、碎片化截力潍,对整个行业提出了更高的要求骗居。一切都在变下,唯有不停思变方能随机应变肮。2月18日莆规,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕兔疆。行业内百余位思考者和变革引领者幕,与120余家媒体相聚一堂杭陌,在“变与革”的大会主题下供母,共商“品牌与营销之道”雇冲,把脉中国汽车2017料玫栖。   东风标致总经理李海港暴、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜朴嚏、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东景登、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师春躺、江淮乘用车营销公司副总经理李建华寡十奴、奇瑞汽车销售公司副总理范星剿窍、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动谱。以下为发言实录特秘:   互动环节嘉宾合影   主持人簇漂:2016年是一个销量大年粹坍,更是一个营销大年冒湿岸。从二维码营销到VR营销姐啦帆,从下沉式营销到自主营销匙涣鼻,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球笛莲,广而告之悄悄地变成了城会玩浮,车依然还是那个车切,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢肋入法? 第二场论坛的话题为蒙:中国车市新战国捕秤,车企将如何做营销鞘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇勺惩埂:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流陋美兼,现在重担在我身上瘸茹能,由我来主持第二场论坛兽狈料,和各位老总探讨如何做营销廉愧。   因为第一场是说的品牌恼,品牌建设也是非常重要的一环情款硕,我们现在就把品牌这一页翻过去徽,就说一点营销其他方面几,比如说跟市场毋庞什、营销相关的一些事情挽掠。我们今天的这些营销人藤镐拷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖斡掳杏,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群迟,因为他是面对着全世界最大的销售市场搞萝。面对的是最高增速的市陈蕹帷,现在技术和产品快速迭代奉涵,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性柔喝勃,所以他们是非常幸运的诗签储,十八般武艺怎么耍都行付构樊。   同时很多营销人也在自嘲逛,其实汽车营销是最苦逼的一群人程恰换,因为我们面对的是世界上最全的品牌膳祷刨,我们面对的是最多企业的竞争取书巳,我们还面对的是最难以琢磨的逞热、难以把握的政策环境和最善变的消费者翅。   当然了我们这还不算最苦磁,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务湘,所以这样的一群人的所思所想吝关穆,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得缔艾。   第一轮问题就是跟行业共性相关的领,第二个问题是结合企业自身的特点来展开破谱朗。   汽车品牌最新的一个品牌定位寒谓,在座的应该就是汉腾了淀盯。请问汉腾汽车的副总肮性、销售公司副总经理于晓东先生一个问题嘲,您给我们简单总结一下菱绿,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的诧泊贡?   于晓东晨问诡:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会寥花,让大家来了解汉腾汽车莲痕航。汉腾汽车目前是全新的品牌赶吻,2013年11月份成立此,5月9号品牌发布溺酒,9月6号新车上市四棺姬,第一款SUV产品汉腾X7喘,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟谱汰竟,本着向同行和成功的标杆企业去学习侩摊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快匙扯。   2016年对于汉腾汽车总结来说非徽,第一点是品牌发布同胆,这是做市场的开端醒茸膛。   第二点是渠道诫宿,对于新品牌是重中之重的工作萍岸醛,渠道顺利打开的局面恃,签约181家獭歪,正常运营150家鳖纽事,渠道作为做销售最根本的工作胺,没有渠道耻、没有服务璃头,消费者也无法触及和体验澈撅,对于一个新品牌这是一个开门红朵顾空,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态垂触席。   第三点是在市场上斤,市场层面上重点资源向一线倾斜痴炮,资源都花在提振经销商信心幻际青、帮助经销商达成销量上攫狮蓉,因为作为一个民营企业帘蘑蓟,作为刚起步的企业镣,在有限资源的情况下还是把钱花在一线弊瞳,支持了经销商的销量料兢巧。在品牌和市场的方面阮卤材,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助桃躲,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑诲。   刘小勇沤钠膘:我们老总对这个企业的关注是发自内心的搞请屏,汉腾除了自己营销的亮点之外涧,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的袜菱,或者对您的触动是比较大的奔秽?   于晓东兽:做销售在产品力表达上挂,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播间啦、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式镐裁蹦,在2016年都说是视频和直播的元年缸硅贪,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试裁辨蔬。包括产品试驾挑战的活动私,也是和斗鱼做了直播的活动悼岛币。在我看来在消费者了解产品上憾九,可以随时随地乾骚,而且是更加有渠道客观了解一款产品胃踌。这对于做营销来说呸冈讼,既是机会采搅,也是挑战沧萍氖。   刘小勇昧假鹊:请问李海港先生乖埃挫,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大捆颅惜,尤其是传播的环境旦、传播的手段材、传播的模式发生了翻天覆地的变化芦。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢痊?   李海港誊宫崇:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法鲸,在新技术嫌舜、新人群和新的竞争环境的驱动下驳鄙,媒体处于变革的时代粪赊,原来的架构碎片化了返副扮,新的架构正在建立构笛,当下处于这样的时代痛。很多事情是这样的趋势猴,原有框架维持很多年牛凯,突然间环境变化之后碎掉了仍,再重新建立新的架构粱奢接,万事都是这样的道理猛。现在媒体环境是什么样呢龚晤希?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)闪胯饭。这样可以导致媒体的平台化峡克凡,另外是媒体人的职业化或个体化逆耿。   简单来讲吹,我们以前是自己做东西被诺颗,自己在自己的商铺里去卖滴翠。现在不是了咎订,现在可以自己做东西钡卧,自己去租商铺澎,有的人专门提供商铺揽,有的人专门做东西投挪。这样可以做专业化的组合火,效率会更高肯岛少。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势楔跺拣,红姐以前是媒体人怠渺香,现在有自己的传播平台党缅亮,也借用了社会化的平台柏,把最好的内容输出笆趟,她做最专业的内容协。我想平台也会用她的内容屯,未来的板结新的架构就是这样的弦。   在这个架构下作为厂家要适应敛,东风标致已经做了这种尝试蹈防蔡,去年把我们的公关公司能力削弱抄乏全,因为他们的稿子太硬了咸,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人尽鸿,从专业或从第三方的角度看待东风标致逻阀,我想他们的稿子会写得非扯滤矗好骚舅。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣清逗,这是未来的趋势焚酱。   刘小勇咯:我听到有一种观点囱标,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西热,我就抓住了更多的消费者单,更精准放,我的销量就会增加枚散。但是有一种观点认为铂巧趟,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了物晾?如果总消费需求没有增加匠,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后金帽,是不是大家又打平了乘。就像一个剧场理论很吩吠,原来都坐着看戏醒,后来都站着看戏了桨侮瓣,其实看的戏是一样的舱氦挂。请问奇瑞的范总蜡寒,您怎么看这些新的手段览僧、模式对销售营销的作用卞夏湾?   范星汉便僻:首先感谢红点汽车茧、感谢红姐胶蕉,也感谢刘主编梢倒。实际上前面两位老总谈得也挺好继,也谈谈我们自身对汽车营销的理解论。   说起营销淀费,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面怀翠舌。但是从营销的最根本酷闭唐,还是回到对客户的理解辨。我们最近几年对于整个汽车市巢梅⒛啊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整里罐,最核心的是我们看到了两点变化段,一个是围绕客户端的消费升级码,第二个是客户年轻化的变化拍纽扯。这两个核心特征的变化侨贿,带来了所有客户需求的变化顷刻论,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展酣吐狮。   应对市场的发展警,我们称之为整个自主品牌的发展肮尸兴,包括奇瑞自身的伙,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙迹快凭,年均增长在40%左右的增速溪,所以说基本上属于原始增长的阶段唉。奇瑞从2012年糯金块、2013年开始进行战略转型通,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段珊售,我们做的核心是提高整个产品的品质帛绵,是我们整个战略转型的核心酱猾歇。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力贪,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品睹、好的服务该武。2016年我们已经进入到2.0阶段贝胶,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品敞,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可递,整个2016年集团销量也突破了70万辆式瞬,增速达到28%母迁,国内市场超过了36万辆么耗结,也是过去五年来最高的一年托。国际市场中停槐够,我们2016年实现了出口8.8万辆疗,也占到整个中国乘用车出口的1/3搓,也是连续14年中国出口第一的车企嫡翻。   我觉得取得这些成绩府伪,销量数字是一个方面宦,更重要脑晦、更为看重的是结构的变化坚私顿,第一是企业盈利水平的变化抒,为支撑企业未来的良性发展翁奶,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务抖。第二是体现我们战略转型的成果朽暮,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可维,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%勃粒。第三是客户结构的变化充陆,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%飘。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升窖贤,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%炊,实际上我们更关注的是除了规模的变化罗,当然营销数字很重要菇刑。数字背后更关心的是这些结构的变化嚼,怎么产生这些结构的变化屎茄?从我们自身对新一代消费者的理解灌叹虚,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验憨。   客户体验的三个方面我们一直在做课盾,第一是产品体验赎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)如吼,行业平均大概在35%典甫,奇瑞可以做到25%搔线颁,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台诵,今年还会陆续推出更多的平台窝。当然平台不简简单单是全新车型的概念比。   第二是品牌体验税将缸。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵土林,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通姓,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销阶。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了劲纳,现在很多企业在做营销过程中视频搐狼省、直播方式应用是越来越多了携奉,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加毋噶。今天消费者接触信息的方式发生了变化缅厢。   第三是整个销售服务过程体验的升级谦姑,在2016年网络规奈海和第三代形象店的升级赋,为了保证客户体验的一致性祁孩,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装颅填特。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的崇番啼、优质的仑、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验霜,这是我们正在做的泰,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解绵,谢谢!   刘小勇粉撕憋:谢谢范总挺怀,现在的汽车营销无论是从手段悲,还是从模式乃鳞电,包括内涵都已经发生了非常大的变化火睦镐。我顺着这个话题再往下问一下瘦傲污,请问刘晓科总骗,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论方钡、营销套路尽,您觉得现在还适用吗墩檄?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战哦泻曹?   刘晓科扮枷食:刚才范总及浚、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势跨,因为这里面在我们整体来看栏,其实我是一个新的营销人畔,刚刚在这里两个星期氓。我以前更多的经验还是做用户宦熄,去看用户的发展揪锋。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播摩韶、网红氓裁、娱乐化绕,甚至还有用户的碎片时间绿谈。但实际上反应了两个变化荣,第一是用户浏览的轨迹改变了仓送鹊,以前在PC时代舅谩锹,大家基于浏览器阅读靡手。所谓浏览器的阅读憾辜搐,对于从一个网站跳到另外一个网站镀缆,这个成本几乎为零棱戎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站锌,只要在浏览器就好晴俗。PC时代武恭关,网址度、网站开幢、浏览器是值钱的成沸时。   对于移动互联网轨,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下疗菊,对于微信小程序也有很大的期待诗,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观景瓶售。最终来看凉律,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流莫刃。在这个主流的前提下冈松涧,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读赶苯嘉。在这里出现了两个问题谴,也就是时间的问题奔悼没。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候灰,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的溯井。如果是比较泛一些的资讯或APP虱闪,如果中国互联网网民用MAU看翱靖,月度覆盖量几乎全部覆盖圈。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU孪观沧,也会看到所有的用户都会阅读这些APP承。但是什么会不一样逛?就是时间芯捆腹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲誓霜谱,我也高度认同一个观点沪,未来对用户时间的争夺是变得非常重要徐鲍办。在这一点来说互,我们的营销不是去抓住用户甩屑,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户通。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起较。   基于这些理念的变化钠磺,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容龚茶灸,而现在发现专业内容看得比较少一点氮捌喊。专业内容对于用户的阅读趴饯,可能是女性就不太爱看溪,覆盖用户的时长就变短烽片藉。什么东西会长呢怖弊翻?从2016年办晤售、2015年的情况来看缮,我们发现基于娱乐营销的网综时间柏闪超,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大矩狼侥,因为可以更好地去占据用户的时间掣。比如说我们投的一个网综节目芭突,可以有2个小时以上的品牌露出时间担假。   对于用户来说拼妈码,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起白,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要藩锚坞。无论是线上的惕犁,还是线下的暇苛傻。   另外一点汐煤,我们做了一个用户报告跨,会发现用户现在在看车的过程中瓶躲诽,比如专业的导购聘旦,发现用户的时间俊圣胎、决策变得越来越短肛潘,对于专业媒体用户来讲玻阜摹,用户平均决策时间是108天茹顶,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天瘁册,这52天对于内容的需求是很轻的柬恫,包括频次是很轻的陷铝。从52天开始一直到97天粗甘,基本上是从几款车的比对到交付定金泻割,因为提车还需要一些时间顿,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览磨但。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要戳偶,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接葡,而并不是像以前跟一个机构去发生连接护伺骚。也导致现在的自媒体更火瘟,因为大家更相信人版溉枚,也就是网红的力量会逐渐发挥辰集,包括IP的力量公。   营销的变化是跟着人走的侈茎,用户的体验幢某另、用户的行为发生了变化菜乳,我们的营销一定要适应用户的改变骄伞郸。   刘小勇朴:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总舵,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表楼。想问一个跟豪华车相关的问题惶,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的卢,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了疾,从超过10万辆到两三万辆的都有凹,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌喀霜凸。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗厕怕恋?或者会发生变化吗拦眯?会发生变化的话渭,是什么样的主推力量来促使发生变化蟹?   王顺胜粗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会嫉瓮弄,作为广汽讴歌这个豪华品牌长樊即,去年4月份才成立了新的事业体制处仟。7月29号就是第一款国产CDX车型上市呵牧稳,10月22号四驱上市耿蜡,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布田嚏。   从去年一系列的举措玩继,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌耸。像主持人刚才提到了舵墓邵,怎么样去改变格局膏?作为豪华品牌在中国氛驾,像ABB进入中国市场比较早怪,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上醋虱藤,其实我们也做了很多思考伙,想跟大家分享一下谩憋伴。   第一估犀粮,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早谅第,也是十年左右的时间糕琴,也不短捷沉甭,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间扯磐帆。作为这样一个品牌要找好自己的定位涝磨,我觉得是特别重要的镁饱。我们不是说跟谁去竞争挪锨,而是在豪华市场找到适合自己的位置挽,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措绒潦,包括在上海搞了大型的上市发布会拜癸,在上海中心进行首秀凭适。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录察聘颇,这也是用来提升品牌的垦哇妹。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV辆篮。这一系列都是来提升讴歌品牌的厂恒。   在后面的发展上奥系搽,包括在2017年也做了很多的思考拱,就是如何在营销创新上做一些突破宿。比如说植入了体验式营销厂冻泄,包括即将上线的体验店付沮姬,可以跟移动互联和终端同茂,包括一些PC端进行一些互动竟净揣。包括很快会引入管家式服务韭距床,让用户真正能够感受到服务和体验纠番雇。管家式服务是一对一的酸圭,能够让你感受到有针对性绩等砰,并且有温度地触摸到服务的形式枚逢。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展秘,我们在形式上也进行了一些创新曙曹。   尤其在内容上面李瘸,我们以内容作为引擎椿,创新作为驱动喀,作为后来者品牌妥然攻,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置岔纪。至于格局会不会变化困络篮,其实每天都在变化聊社烯。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局谰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升祷。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌浆白车,我相信之后会在变化当中不断求变篙。营销讲讥、创新不但要传承好的东西空,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念仟,跟大家一起共享一下广洁。   讴歌作为新的豪华品牌窟斡,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌苗,希望在座的媒体以后多多关心鸡犀鞭、多多支持好承崔,一定要让它取得成功耐肋阜,谢谢大家!   刘小勇盾惯提:接下来有请江淮汽车李总僚,咱们聊一个关于2017年的话题讳戈,现在年底汇发纹、年初做营销的也是做足了功课摧蚀,关于2017年市场的预判溶。能不能把您做的功课分享一下缸,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些男?   李建华瓦:小勇这个题目“袭击”挺厉害桔户,营销这个事在台上讲滤簇,对于2017年的营销还真没有想得特别细滇。对于营销难始替,以前讲欲文明其精神荤添,先自野蛮其体魄淬爆,营销在中国还是跟认知相关剿行,属于文明其精神发展之内的盲嗓。营销在2017年来讲戌返,比如小勇开局讲的中国市场很幸运疮参,全球规模最大茸方犊,还是保持增长洪肝,需求会很旺盛钢惕氰,同时也面对着一群非常不确定的消费者悔,这些都是一些确定的因素杯雇拈。关于不确定的牡莎,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi盾恢,这使很多事情产生了不确定性屎朔,也使推广方式产生了变化乐妓。在一个变动的世界里要想做好功课脯猩恰,关键是有定力把握好不会变的东西醇旅。   就江淮来讲莫衡强,2017年一方面会更加关注用户的需求闺柏。因为从做营销来讲荡,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上房洁。一是用户看到产品外丁,如果产品很美好沤桥锰,其实我认为在那之前营销应该下足功夫偷,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入列超。第二是当产品出来之后班,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品拌,如何让消费者跟它产生很好的接触贺袱涪、接受它淡,让你的营销做到有广度泉瞳湿、深度和温度壳皆,这是营销人需要花功夫的地方夹凑。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量挖,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城好的保留和记录下来娄迪裸,强化终端的执行力蜡庇蜕。这是非常重要的彼脊,当消费者看到的车是处于被管理的状态坏崩,他就会有好的印象部。如果是管理失控的情况扮厦,就会认为这不是好的产品钵。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理默欢,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品络杠,这个产品是不是他所需要的头,能不能让他在过程中感受到认知和认同贪算。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动券,现在已经不太需要你告诉我什么了垂晤酿,往往会更注重你提供给我的事柒,是不是我真正参与过的库搁厦。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV懒貉稻,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论睡角测。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV晚搓?可能现在需要一辆高颜值舜伺凹、大空间拎、强动力收、低能耗购潘,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来恫士,所以2017年上半年会投放一款S7鼎灌。前面的消费者参与了意见冀骋模,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件死,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来汀,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触顺饯霉,形成了共同创造的氛围兄祈。往往共同创造的东西渭纯搓,我觉得是消费者乐于接受的东西炉。未来共同创造疟堑,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度撅矫。   刘小勇无灵:非常感谢李总江拢烩。我觉得现在开论坛团,最难的是请嘉宾晃此,但其实我感觉最难的不是请嘉宾抹,是嘉宾请来了之后不给时间说茹。今天这个恶人就让我来做了糖,咱们就不说了扇港涝。   最后请每个人回答一个具体问题措娠,刚才进门的时候有一个调查摄悼,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几顽峡题?我们从于总开始梳。   于晓东钙幢垫:我觉得2017年应该说挑战大老,期望更大罕夯疾,我更看好细分市尘健,因为我们也是做SUV的嘛径,我们更看好SUV市场的持续增长手腾。   刘小勇呛遍:全行业增速去年是13.6%锰、13.7%胳。   于晓东清踢:我预测2017年是10%画韧。   李海港矩膝:8%艇。   范星钨沃查:我就说一个数村硼,虽然说一二月份看到环比有所下滑筏,但是看这个数实际上同比还是增长的仿。本质上今年不用担心极,我觉得还是在8%到10%之间愤。另外最近看到1月份的数据出来了腊天,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额茨,这实际上是一个分水岭辑辣防,一个很大的变化付。   李建华翠哺槽:我觉得应该在5%到8%吐,可能会接近GDP的增速确碴。   王顺胜瞥沃品:我觉得整体会在8%到10%以上蜕归涟,但是作为豪华车增速应该会在10%以上惶捕。   刘晓科蔡:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点纽市,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%抱妻惹,我觉得再加两个点是8.5%陡东肆。   刘小勇栏:你更准确了捆扑春,到了小数点后了庭锻。非常感谢各位老总的精彩分享矫邓耗。就像李建华李总说的琶,咱们说到汽车营销人困必习,媒体界有很多新词来形容挽可墟,像野蛮执行力或变态战斗力帽旧憾、狼性文化等等健。其实他们是一群非常善于思考的群体揭,他们的思想的深度决定了在行动的效果拿拣贩,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在绊蓄,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈埔悔昧。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜点:李芳 版权作品窟暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰小磨,严禁转载卞,违者将被追究法律责任奴咀沛。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日创,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行吩。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导嫌盲沛,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体驳钠录,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨剁暖。以下是北汽集团党委书记软、董事长徐和谊的主旨发言府擒头。   徐和谊肝泻:尊敬的何部长阀猎,尊敬的各位领导薯翻,汽车界的各位同仁蔬懦,还有我们媒体界的朋友们箍,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂梨持烘,探讨汽车行业的发展话题连。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年纫,这一年间我们先抑后扬鸽荚,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻可疟,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进磕,最终以产销2800万辆绅挥,同比增长13.65%的优异成绩哭,完成了一年的一个胜利的答卷纬兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度汰,为不断探底寻求新方向的中国经济措,可以说去年我们再添新亮点量。成绩固然令人欣慰犀灵,然而先贤有言捎物瀑,一切过往皆为序章惩股。今天站在新年的起点上回望从前卫,我们发现深沉变革的暗流涌动口寄工,启迪未来的创新发展口宋喇,其实远比辉煌的成绩更加令人深思冀培徽。   亚马逊无人超市惊艳登撑岽摹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军龟赁归,提振实体经济箭在弦上涣,消费升级引领我们全新的商业文化时代防,技术饯、商业模式激、国家战略华、市场结构结合在一起拌酒辆,这种更替的演进阂缕。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点谴宏山,正释放出巨大的改革能量搔垢九,正引领我们整个行业迈进全新的时代撤催。   一是技术模式在不断地创新苟睦,汽车行业转型正在进入落地期莫抨。最近几年在互联网拉、智能化录背曝、共享经济等多方的洗礼之下铅肛憨,汽车行业正在同创新中被颠覆者卢哩,迅速地转变为创新转型的主动执行者膊碗褥。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟普耸匆,日系车企抱团开发人工智能技术扣,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域陪脊坟,可以说剑指出行解决方案惫墙。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横可犬盘,在新技术镶馆丝、新模式领域不断落子司,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期滔。   二是消费升级炯,品牌之战成为未来的新机遇权匡。随着互联网思维的逐渐渗透冒楔,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念鲁。情感价值板慷懊、消费文化垂、消费者价值观越来越得到重视仕枷,网红营销沦、二次元营销古江嗡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势脯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通据阂回,实现产品表达与消费者价值的同频共振灿按。   另一方面踞架镀,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书甘,为自己的人生价值代言骸陶。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题薯灭,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇凶板。   三是提振实体经济颊,汽车制造业体系化建设迫在眉睫碗香喊。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一宽浓穆,就是提振实体经济孤。其关键在于制造业转型戳,转型经济学的研究表明勤,制造业转型中产品技术固然重要阔柯,但管理体系更加重要效。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化好尺筷、网联化建设借居伟,就越能发现在信息化建设这种大背景下探雇,管理体系的构建才是保持基业常青的关键嚏搅。前几天我看到有文章提到沥溜屏,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎铺伯。这样的提法虽然夸张试戊,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示女,我想却是切中要害的嫉。因此随着汽车行业创新不断地深入落地鲸垃太,随着提振实体经济逐步落实晨朴替,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键免。   四是政策变动耿姓,新能源规模化惮、市场化成为未来的大方向地勤项。2017年新的政策正在逐步地落地操,新能源汽车格局正在悄然地发生变化廉吞瓷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境其傻屏,行业准入规则肥、动力电池规范条件等政策的制定毒荆,从各个角度划定了新能源的市场边界恢。   另一方面署,碳配额椭、双积分沦、新能源补贴退坡步渴,无不要求新能源发展要还原市场化手段立,聚焦核心竞争力很款桐。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益混,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规褂。   纵观整体形式的发展琉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上龟位。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂诞祥。数年之前脓敬罗,面对互联网行业的冲击档,我们以为我们只是需要一个互联网+枯樊股,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折劫敛,还承担着国家经济转型的重任攫宏栏。我们不仅肩负着消费市场的升级期望漂,还背负着整个社会环境与生态保护的职责化勃文。这样的多重任务匿霜擂,给了我们新的挑战内,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀脱霉牢。   面对全新的形势擂犊冷,面对前所未有的机遇与挑战仆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向本。我们将锐意进瓤财凇,大力地发展创新精神誊骄,在汽车行业变革的大潮中勇担使命喝,在电动化淮胜卿、智能网联化报晶顽、服务化亮肆、国际化等方面加快发展步伐铣械盆,不断推动新技术锣、新模式的落地生根碍捅,不断地发展新能源汽车杠戒,还原城市绿色健康生活哨赌报。不断承担经济转型任务啡,推动传统制造业的升级愁矩。   面对未来很素泻,我们将在以下几个领域寻求突破首讹:   一是加速智能网联技术研发被搂,打造智能出行的生活方式煤错。2017年拉斯维加斯的CES展上盟殊脸,北汽全面推出了我们智能化的发展战略谈欧,并与百度在智能网联领域进行深度地合作醚蹿剐。当然不只仅是和百度姥兴密,还有其他的国际国内的公司烯韧。未来瞄准智能驾驶瓣匪、智能互联菇袭僻、智能座舱等内容绍沁,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系哎啡磕,为出行与城市生活打造系统化的智能工具邦爬胁。   二是加快新能源汽车产业化啤沉,践行绿色环保发展目标寂睬守。在新能源方面陀,北汽秉持环毙粒靠大家的理念风椭弛,不仅造优质的新能源汽车产品酥,更要造消费者愿意购买的新能源产品酬颂。尤其是在补贴退坡懊、行业回归市场的大背景下女,北汽集团聚焦资源萌好噬、聚焦技术煽渡、聚焦产品筋、聚焦市潮浮,四位一体严密把关整个新能源产业链戌井尾,为消费者提供既有颜值夯、又有内涵的可靠产品喇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念鹤敖,共同守护美丽家园屋。   三是加速国际化资源整合痪伐纪,实现中国品牌的全球化倡米。2016年似瞄,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地地强,实现了北汽国际化杀电困,由简单的贸易向本地化经营的重大突破席险效。配合国内的合资品牌性蠕氖,服务于全球布局研发基地蛋距烘,北汽全球范围的资源整合蓬恕,已经进入了研发良、生产入徒、销售阀起朵、金融冕递埔、人才和品牌全方位互动的良性循环兽。   面向“十三五”卡,北汽将继续深化拓展东南亚纳兴、北非信褂块、中南美烈袄、东欧等重点市场的产业布局伍,使中国品牌的影响力遍布全世界们搐。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级随。   四是坚持服务化方面艾凤兜,推动制造企业转型升级陇团。服务化既是国家经济转型的方向懦素房,也是北汽自己产业升级的主要目标牛颓割。多年来我们在金融疼贫券、产业投资广滩冠、后市场举妒、出行服务等领域多点布局布暮,随着时代向智能网联方向的发展戒彻汞,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环叔理。构成从业务到管理体制纷,再到基础设施的科学发展体系桓胎,不仅提高了资源的利用效率捶帛蔼,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化肥侍袒。   各位领导匈缝腾,各位同仁贩埃,媒体界朋友们屠殴,闻鸡且起舞粮,风好正扬帆戳枢,新的一年已经到来灸休孟,新时代也正在开启机遇的大门喀讣,让我们携手共进促景撑,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡壁:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年武频,长城汽车累计销量达107.45万辆撼昆称,取得如此成绩哈弗品牌功不可没萌墓,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷境撂,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军哄,其中哈弗H6占比超6成扯抨,达到了58.07万辆耪,同比增长55.58%降率寺。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻钠艾,2017年2月19日偿藐,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动誊杯武。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年殿,我国汽车市场销量首次突破100万辆裁蔷靛,高速发展25年后的今日但鞍,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度绅戚施。中国自主品牌已突破百万辆枢雹砍,那么能否乘胜追击逾越200万囊蔡剑、300万的销量目标髓连?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能亭,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中没皑博,用他的话来说奋,“这是很了不起的一点处。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件踏鼻迁,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面拌,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心拜,从另一个角度来讲狡,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来菠坷。   安全详失朵、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功傅甭篓,分析其中最重要的因素溉府被,魏建军表示乒溶穿,回到20年前室汰,受到成本和技术等方面因素的影响捂,自主品牌造车很难把“安全”放到首位缴接。而当今时代毁缉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标髓,其比重也在日趋增高坡,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了龟。他还透露害维漠,2020 年哈弗将总共投入300 亿元握,打造全球化的研发体系刚,在主孤饥龚、被动安全技术炼艘落、智能互联贬坞、自动驾驶等方面几税,形成领先优势撅。   说到自动驾驶技术魂,放眼全球汽车行业磋斑,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重管公未,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命享。哈弗将采用北美阀闭、印度厕、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统韧夏,据他透露爽亥卤,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准旱吨传,目前正在进行路试迫集安,有望在2020年后投产曙娠。“我们的最终目标快天,是推出完全无人驾驶的册、最安全的 SUV 赶徐科。” 魏建军说到镀菜染。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标头巷硕,魏建军说到速,2020年纠捍,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军存哎幻。对此为,哈弗规划了四十余款新产品筐腹,覆盖全部的SUV细分市场疙氨。到了2020年捣,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标蛾,在规模上超过吉普息啤、路虎八,成为全球最大的专业SUV品牌防仆骑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆犁饲,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时难,魏建军回应道秀瓮,要取得这样的成绩主要来源于两个方面灵随禄,一方面要靠产品快速地更新迭代兜咐,另一方面则是丰富多样的产品规划降蠢,这其中就包括新能源方面的建设秽午。据悉袍氦送,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型牟甸黑,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线陋,多点开花的同时又带给消费者更多的选择来薄。除此之外晴,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑潜铡,目前正加速推进全球化商业的发展图,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标汉。   2016年兑崔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展擒桃,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑菏话辱:WEY登场之后哈弗应如何定位磷胜?魏建军在现场表示同痘副:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化哇盛。相反辫博摹,哈弗将全面发力15 万以下市忱固铩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场布亩。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针派蔚,而“聚焦”就是集中资源工固,打造产品和服务的差异化优势绰鼎希,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”得蓄奸。先做强半铜美、再做大唉雄,这正是哈弗理念的核心所在芥憾。在盛典现车咳酆小,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一厦团碍,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语鼎誓糠。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持测顾橙。“我们拥有着全国最好的经销商队伍匡歉,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念溶,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队刷。据了解魂鼎慧,长城经常组织经销商团队去日本考察朝,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念些朔。这正与长城的发展观念高度一致北。魏建军透露缎湃韭,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”蔼黄,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝典,经销商们也未曾有过动颐鹈Α,这正是“稳固”所体现的重要一点胜铰恕。   长城汽车总裁王凤英表示泛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系剔。 她认为瘫怜,良好的厂商关系是相互作用的认,只有让经销商满意时,经销商才能够让消费者满意郝,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中喂睹,这是层层递进的作用效果寇,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因涟箔颠。   2016年的百万销量已成昨日辉煌羞,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么俏采?哈弗给出了自己的答案半灵:200万的目标即可上路田戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶晶脆:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今百申舅,在新能源汽车补贴退坡后诵手,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元夹劲澜,这个数额占车辆销售价格的40%痪。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响堵淡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续隆?未来舜犊课,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇降?2月8日下午巍,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示和晚,2016年硼汀檄,我国新能源汽车的发展走在了世界前列洽骂,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一煞贯,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势伞旧。随着核心技术差距的缩星排帷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强警惭爱。但是菱,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内兄,巩固和扩大这种优势色,还需要政策碳、制度和市场三方合力瞳坏,打造可持续的市场化发展构腊翘。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布四痛别,但是从已知的美国盲、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看悼咖,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置辛多始,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%彩霖风。同时鼓妹,公共类充电桩接近15万个的发展规模罢凰,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家趟庇捆。   “走在世界前列凑晾危,不仅是体量和发展速度位居世界第一丁醒,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一吞观。”许艳华表示态侈,经过近几年的积累性,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证吓刚平、制造和营销的体系能力砷层,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变另,产业链基本完善铜罗。整车醋、动力电池猜嫩、驱动电机系统性能大幅提升程踩说,市场主流车型的动力性卿耗、续驶里程僧似、能效湾尘、可靠性摧、舒适性明显改善朽晾然,整车伐吞嘿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展钡臣,新能源汽车市场覆盖率提升纲闯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国嘎,占世界市场比重约为50%磋。按照已知的企业规划份艰,在乘用车领域陆刮,2017年我国将有73款车型推出唉卡,进一步满足市场需求罐程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时额车,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步耸即馈,整车单位公里行驶成本也在下降纪氢两。“20%的成本下降次镁,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价羌,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升赌且。”许艳华对《中国汽车报》表示澜稠宋,在规模扩大成本下降的同时裸奔孙,市场竞争下之下弛,企业会做出有利于市场发展的选择残惜缉,也因此侯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右圈输。   许艳华判断查垒,2017年嘎屠,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强赫蔽,预计占比会突破70%绵陷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高害罚,充电基础设施也将继续保持快速增长晦。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系讼铅,我国新能源汽车发展目前处于世界前列龟谓,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确身,在此框架内盛攫艰,到2020年狈啃厩,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展巷聘。但是补贴退坡后怎么办碳?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动瘸迸。”许艳华认为距崩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移灰从剩,让新能源汽车使用成本进一步降低塑,才能保证其持续良性发展惨矩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件齿。目前瑰费,无论是整车附推副、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确哄葡乖,剩下的就是政策实施好的问题笆,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来凑论拧。”许艳华强调胁悼稍,我国需要基于长远发展的政策驱动体系竿铝膘,2020年到2025年是重要的过渡期醇倦私,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势碘爱。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用钞土岔,这方面我国也走在世界前列然,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》温,进一步落实国家新能源汽车发展战略腿戳,保障车辆和使用安全汞妈。   不过便斥成,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议欢标。针对《暂行办法》辈雀,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%斤、10%和12%的比例苦培,调整为5%媒朵、8%溺、12%的比例淘沪癸,并允许2018年射高禾、2019年负积分可延迟一年抵偿惯。同时痉,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定缕,否则会使新能源汽车市场化进程减慢鄙,丧失中国已形成的比较优势抬价,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用故扒。中汽协希望《暂行办法》尽快出台笔,以便企业开发和商业计划的制定红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话静侧:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时雇鲸,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景酷少俏。犹记得2015年7月冠寒檄,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车拆呛,并对这些汽车的车载软件进行升级冉,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火锈灯净,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机季份、转向系统以及车载系统扦。    如今筷路,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置然采警,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案堂,如果没有行业安全标准来做规范麻,或将引发不可想象的严重后果码碳谰。在我国埠骂贩,作为国家网络安全的重要组成部分徒付勾,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫拷焚。《中国汽车报》记者日前获悉钠僵,《车联网网络安全白皮书》享、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布块。在发布之前授仕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖爽箔交,他告诉记者阮班,车联网网络安全即将拥有“指南针”瓦。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》仍:《白皮书》奈唾热、《细则》出台的大背景是什么瑞?    庞春霖唬:在节能环保遣、安全舒适识隶,以及车联网陛讼拷、自动驾驶椭施、智能交通等方面要素的推动下痴舍,汽车正在迅速IT化呵、智能化啊。与传统汽车相比史簧顺,智能网联汽车在节能减排妈汐、安全舒适方面具有前所未有的优势儒救湍,符合汽车工业摔了、交通出行方面的发展趋势夏健尖,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战存。在互联互通的背景下绵,没有网络安全充分保障的情况下杉超,智能网联汽车带来的可能就是灾难卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日恨,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》铃,明确要求网络运营者(车厂辉、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务泄青噬,应当依照法律弥斧涎、行政法规的规定和国家标准的强制性要求穿,采取技术措施和其他必要措施谐溪盾,保障网络安全伞辑草、稳定运行佰免,有效应对网络安全事件吮,防范网络违法犯罪活动澳魂,维护网络数据的完整性遁、保密性和可用性款刷。网络相关行业组织按照章程磋,加强行业自律鲤碴缅,制定网络安全行为规范牌,指导会员加强网络安全保护叹誓侵,提高网络安全保护水平祭铰垄,促进行业健康发展害。”该法2017年6月1日起施行遣酵墙。    2016年10月23日楔歉呸,在前期工作基础上隙,在工业和信息化部等部门指导和支持下虱竿,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作芭蜜毛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上类才祷,2016年底倾恰碗,以电子科技大学为主任委员钢渴潞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)畦、中国信息通信研究院涉、国家互联网应急中心苹壬堵、中国联通叭、中国电科第30所方、奇虎360沛捍、博世为副主任委员馅强鞭,联合国内外70多家整车慷适嗣、芯片萌敦、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称小瓢:车联网络安全委员会)正式成立粹。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求健靡,在工业和信息化部享簇、国家密码管理局蒲、国家网信办等部门指导蔽、支持下舞,车联网络安全委员会于2016年底组织掣厘情、协调产业资源郝粹,以我国自主和在华骨干外资车企疮糠铂、终端和零部件厂商为调研对象似段,先后完成华南培揭、华东洁手诉、华北掠爱、东北锣勒、西南地区调研工作戚,充分了解了车联网网络和信息安全政策榔、法规讲龚、标准来、产品坪、应用等方面的实际情况与现实需求芒。并组织与协调联盟内外资源渐净韩,开展了车联网网络与信息安全相关政策瓢叉娜、法规点笆、标准的研究档肺价,形成《白皮书》藩挛蹄、《细则》宠抵端,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布荚患。    《中国汽车报》吓:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖工匡澄:随着车联网发展楔,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件钎。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规谁兰、技术标准类、产品及服务体系的支持季壕赊。从调研情况看脾,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战锯琴世,缺乏可靠和一致性的基础工作舅奢,因此需要我们及早采取措施懈,完成网络安全方面的顶层设计工作褐荤娩,从政策妮、规划烹宿耗、标准胜限赂、技术无答葱、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用经。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床邸,分析国内外车联网网络安全的发展现状蜂手翟,为车联网网络安全的后续发展提供建议檀,推动车联网网络安全产业的快速发展渭凭。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》勤颧,从企业妈捕侩、用户幢、政府需求出发纫毯篱,参考《工业控制系统信息安全防护指南》良,结合车联网的行业特点和技术属性厦改,立足当前现实和未来发展趋势剩绢,提出适傲、确定了一系列车联网网络安全防护的体系坷枪、指标和建议墟谱,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南铝讨,提升网络安全防护能力松,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施部庙挺。    《中国汽车报》鸥:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定雾?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准顾媚,对现有车辆和新车产生怎样的影响琳辽?有没有实施的时间节点含广抱?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高挫距松?    庞春霖恰:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南隙牟,并不涉及强制性标准和法规密。同时通过产业宣传雹、贯彻和使用炯乃,不断发现新的需求和不足饥物,并加以完善辉每。但由于网络安全形势的复杂性芬,以及车辆作为一种重要的交通工具趁熔斤,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台需妹卜。    两项文件本身就是在调研基础上桂拣沟,听取产业单位需求而形成的桨寂,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶盛咐动,减少大家的迷惑和疑虑翟梨,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动莲,切身维护好产业和用户的根本权益憨蒲故。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品釜颧琴,当然会有成本在里面扮纱。不过从发展的角度来看居,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样谓昂商,属于必备的系统烙扒,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品吕。同时冈徒儒,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点糖挤嚎,也会赢得更多消费者的信赖烩唉窗。    《中国汽车报》赴鸿:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动希宏谈?自主钦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一开怒练?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战清娜?    庞春霖锭完:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作股隧竟,其中一些关键技术和产品翠盲,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试貉午,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样窟签。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分垃惨哼,那么就像现在车辆的保险杠楼阶衔、安全带丧、气囊瞧讥现、ADAS等等常规安全产品一样铅汤,无论自主还是进口车辆翟,应该都是一致和统一的要求糖,并可以采取现在车辆型号核准等方式你匹合,推动车联网网络安全产品的安装景、测试土柬、使用及惺、维护和服务陆。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多弥孩,首先是人们的意识问题戌溅赔,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意兼铰毫,但对于车联网网络安全却毫不在意枫据蝎。要知道街橙杏,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单鹤,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂挟姜楷、多变蒙尘,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片斤氮、软件等基础技术呕,对于自主车联网网络安全产品而言铆酷骇,投入比较大旦绦旅、周期比较长人、效益回收比较漫长狮必巴,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长菜犁平,从整车企业坝悼,到零部件末、软件旦断、芯片供应商店抽,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系画、人才队伍娥、产品体系封嗓、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系垫狙必,也非结构化的治理模式突,需要新型的伦理肠、法律和技术法规给予支持丹,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒艇曹:李芳" "   1月18日坊焦画,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会疵。引人注目的是粕割,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起肚籍誓,力图将EC180打造成一款“国民电动车”范。EC180之所以有如此低的价格健补搪,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴粟。在补贴退坡的背景下溜桅档,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势赡。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业身订,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何炯斯?在发布会后零谰,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访厘拘,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义喀垄壁,以及2017年的经营策略与规划唬聚耍。   《中国汽车报》煌让鹃: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义书?   郑刚屠: 北汽新能源有两大类产品平台菜胸,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品蜗淌蜕,包括EV美、EU嗅谦、EX妒旧瑞、EH四个系列虫。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品骡。在开发之初方叛誊,我们就对其有一个精准的定位与期待炬。   北汽新能源在两年前预计到犊林,新能源汽车的3.0时代即将到来苯祁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格割菩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入糜能,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车喘划称。   目前呸绞,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握氮,这没有错枪帽,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术速捍爬,并没有推向市场的现象琴航查。我认为吩,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合需,也没有认清正确的发展方向苏谭。   因此寿,在两年前开发全新平台之初恳掀,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车巾,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路貉献,这种做法目前看来是成功的舌。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能鲁、造型葛、特点以及价格之后溯渺遁,大多数人对其给予了极高的赞誉吝慈,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号茫般。   在成本控制方面寺萎,我们认为还有压缩的余地括刻,通过不断地挖潜降低成本卉咖限,我们认为可以让更多的人开上这款车腑聚,不过这需要一个发展过程莲。随着销量和产能达到一定规哪趟筒埽后猾墙屡,我们会进一步整合资源硷、降低成本秦缎,提供给用户性价比更高的电动汽车汹。因此渐你,就目前来说涂嗅精,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力圣,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力少谓。   《中国汽车报》蔼农: 面对补贴退坡彻率,EC180为何还能采取目前的低价策略驮?北汽新能源有怎样的发展战略李?   郑刚慈: 从当前产业政策来看随,全国各地的补贴额度不同饶,流程不同情,这都带来了公司内部成本摊销的问题冒烹,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难途颧昂。为此胜,北汽新能源成立了卫蓝基金琅逆限,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴署卷。这需要企业拥有一定的资金储备榷狼酸。只要差异化的地方补贴还存在粉崎捌,卫蓝基金的使命就不会结束床殴。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产技桓江,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会温惮怠。只要发展的规划清晰师碱吓,我们有能力也有信心做下去少扛。因此型此浚,我认为当整个市场达到一定规那恫梗后纫,企业才能做大做强么恫钙。在我看来峡都镰,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的横小镀,而不去考虑社会责任效惫桅。只有兼顾了二者肚缺,才能获得发展与壮大搏墓。   就北汽新能源而言劲扳,如果年产销量达不到10万蒜,那么就没有持续发展的能力列。因此携,我们公司定下17万辆的年度目标滑据裁,并将在4年之后达到50万辆裸佰。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点券鹊。谁先占领制高点墓,谁就有效益效纪轻。新能源汽车市场的成本杀手莎崎,也将是市场杀手嫁皆。   在竞争过程中哀概,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手仆首,而是以传统燃油汽车为对手丸辆。因为它代表了污染斯仿武,势必要被市场所淘汰皖。   《中国汽车报》送: 新造车企业的强势介入速谴,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响筐理?   郑刚奸怖绦: 与跨界企业造车相比酸持肝,我们的优势正是他们的劣势滴拼。依托北汽集团蔡叫,北汽新能源有着很丰富篱齿、庞大的制造资源痘瓶,有巨大的产业链规模优势剂。在互联网体验方面白,我们确实面临一些挑战贝魂,但我们在造车工艺扯、供应链与流程方面有着更强的积累煤。   在我看来幕孔,绝对的优势和绝对的劣势都不存在芬肌粒,这些可以相互转化彪。我在发布会上再三强调娜堕,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业现糙,而不是新能源汽车厂商毕羞。如何能够最大化地提升电动汽车性能譬,创造差异化的用户体验和品牌价值龋,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向菇罐。   目前啥,选择购买新能源汽车的用户主要有三类豌辑:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户篇溯卤。在这三类潜在的用户中百按,我们的发展空间都非常大卤纫洪。   对于新造车企业而言镣曝,他们确实会面临诸多的挑战洗镰。我们在发展过程中遇到的挫折你镣,恐怕他们也得挨个体会到艘,但这是一个正常的发展轨迹分。因此浇检,我认为这是一个跨界融合的时代犀呛,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制奔,将思维与资源彼此借鉴撅醒拉,从而为用户打造更好的新能源汽车喘蔑。   《中国汽车报》枯瓦辫: 北汽新能源目前的两条产品线挖焚乒:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里宪坟?   郑刚茸挪: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线韧,ARCFOX则走年轻与新潮的路线撂那磐。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异柏。相对而言门侗,BJEV的目标用户是我们身边的朋友拔、邻居毛艇设、亲戚替,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比繁。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人模,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征敝平。因此在性能层面刨昂曙,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化说咸草,而ARCFOX更多会搭载智能化功能痹道。   在智能化方面愤外贩,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用村为。例如ARCFOX将会在社交桅械、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性坝,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点坪豪好。相对而言辞逛,ARCFOX的售价将会比BJEV略高孪天,智能化水平也将上一个台阶骡肠伞。未来缴撇,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现恭。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后颧丁驶,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上很。   《中国汽车报》扮挟: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何分勤,公司将如何利用这笔资金亥滩戒?   郑刚蜕为太: 在今天上午的股东会上我们正式宣布哆牵吞,将实施不少于80亿元人民币的融资成,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平侮哎拍。无论是电动化还是智能化楷,我们都会在研发上投入大量的资金痕化巳。目前岁,北汽新能源的研发投入主要在两方面伦衰,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究碍敝丢。   我们希望引入来自产业链的投资方赖矛,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展涤。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后佰匈晴,智能化成为卖点问副卧。   目前缺具,北汽新能源拥有了三个生产基地滑,现阶段产能还有限味,每年只有20万辆的产能遣尚景。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地呻茹,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源峦,从而可以更好地降低成本潞德,提升效率毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员翠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天笛恨,大众汽车集团管理董事会成员诞铃券、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满挎遍。1月14日称,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员羌泰,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日成范些,他在长春见证了《一汽危、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午椿,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室剖,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通冈憾。    新能源汽车肌失哼,重中之重    尽管行程密集劣涕校,但海兹曼依旧神采奕奕世卯盖。他有理由高兴武几,要知道何骨石,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众凰,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车伶虎,比上一年增长12.2%十年是。即便如此将,海兹曼在专访开始时共淘,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”纤仍。那么大众还关注什么曹善改?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车层。“到2020年本肋,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年瘫蝎,目标为150万辆碾睹微。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈迅迓浴;同时诬姐,大众在中国的新能源汽车路线寐,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡奴。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说庆体撼,40万辆及150万辆的目标中势屉,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当狈冠烂。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度婪碍,海兹曼称豹献,这要由市场及车主来决定耽鹤。此外绩,进口新能源车虽然是个“小头”瓢愧,但会涉及更多细分市车础,从而为中国消费者带来更多的个性化选择藉。    奥迪与一汽合作搐坪,加强再加强    就在1月16日傍晚枷,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽墓慕、奥迪十年商业计划》爸,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转瞥时普。海兹曼见证了这一协定的签署柏堆滔,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议嫂椿纠:“这是一个战略性规划徊,不仅为奥迪鸵售,为大众娩呻萎,也为一汽明确了发展目标放精。三方达成了共识屑屡,而这一共识不仅在传统燃油车方面霞,更是在新能源汽车和移动出行方面某。”据悉率,双方将针对21个核心领域开展深度合作胶戳。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线插态,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场扰吮铰。其中驮节氓,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点弹苔擎。同时使匪化,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上架苟鳞,未来十年将广泛地在全新领域开展合作腹,包括荆:智能互联起苦、移动出行埔奴、联合数字化项目彤、金融服务合作等众多核心业务领域席抽。    同时辟篙,为了更有力地支撑未来合作事业的发展碧,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力惠楼绷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力困相白,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作俄泡。    “对于奥迪和一汽来说荷,总的框架已经搭起来了弛缎峡,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’侩搓。”海兹曼笑着说溜。    上汽奥迪寄尉,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作界侗吻,记者自然不会错过追问的机会监善炯。    海兹曼进一步透露缮,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系称疙,但当前的重点染,是大众及奥迪要深化与一汽的合作朽,形成长期的更有建设性的伙伴关系冗。“除了十年商业计划的内容之外钉曹侩,我们同时也更加重视解决经销商的问题饯便,更加重视经销商的权益芭慌。我们要更加积极地回应经销商的诉求懦,解决他们的盈利问题痛。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”榔绍并,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停登携?在记者的追问下礁,海兹曼称晌廓,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进纯惶车,并且经销商的问题解决之后试荆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”蜂颧黎。    至于具体时间表冈,海兹曼透露绦,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行戳,最早要到2018年开始踞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃胯:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任嫉,各位朋友项康含,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛兰。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断嗓顾鳞。   题目是“坚定信心姬,持续推动中国新能源汽车持续发展”瘁娶亭。汽车的电动化是大势所趋漂盆,体制优势是推动发展的根本需修陵,然后就是坚定信心哆。特别这几年新能源汽车发展很快炽兰,产品的成熟度祟、政策的全面性废翘、系统性纷霸媳,老百姓的认可枷催炯,这些是电动车略、电动化大势所趋黎。大家可以看看被,我们今年2016年差不多是50多万台革倒,占到全球67%簿。从增长趋势也可以看到彭唉,从2011年磊腔、2012年沙泊订、2013年钙、2014年较坚,特别是2014年蒂盛北、2015年催吃,包括不平凡的2016年府凛,虽然有各种曲折鲜摧,但还是获得了很高的增长朗,大概有50%抒,全球占比差不多有60%多疾傲膊。   我想讲几个理解和发现憨幢。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了焚诞抠,做的非常彻底娃。我们可以翻看一下2016年的数据恃棉抬,2016年中国公交大巴妊摧孔,不包括旅游大巴导挞,总销量大概在10万台左右挖啊讳,但是我们纯电大巴差不多7万台杀,插电式混合动力是1.7万台田,加起来大概是87%郊,占总的销量接近90%褥甭睦,这么高的份额较洞,我觉得差不多就在3年左右发生的邵叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去懊,到2018年铅,我们认为在公交这个领域里面效,燃油车会进入死亡鹤。很有趣的是2018年惕合亥,如果你要在欧洲或者在日本绒,欧洲断、日本一些主流的燃油大巴的制造商材挽,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来默倦女,或者刚刚接近路试厢烹,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化椒橇。从这个感知可以看出僳狙舜,中国背后的推手是什么狡塘铰,为什么这么快迹苫,无论从技术褂苦、从市场戎矮讼、从体制司尝。因此我觉得坪,体制的推动是推手梅,因为公交很容易充电隘汞百,固定路线盒,固定区间篡烷,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的抹,大部分属于国有体制静骸,政府有很大的话语权农昆锌,公交的排放巨大锻闷,一台公交补贴很高炬,但它排放更高洛死坤。一台公交我们算了算媳,早上5点上路媳,到晚上差不多10点下路讽,一天工作18个小时亩,相当于30-35台私家车的排放氮。因此虱械寒,我们四部委在推动产业政策里面患奔汹,花了巨资在推动这个产业目擎,但节能减排的效果是最明显的拎钙,而且在全球保持领先度也是最突出的诲哪莲。   比如像深圳操帘,2015年呢受、2016年蹋磕斜,大概2017年上半年炬断,就实现1.5万台公交全面的电动化撕,这一点我觉得也值得我们中国骄傲渡。而且这个产品材、这个领域我相信还能保持持续的领先穗藉,和乘用车怒撵、商用车比晨踞双,和一般的卡车比碧,我觉得在大巴这个领域里面拉,我们中国无论从技术孩骂棱、从供应链逛顶炬、从规模材牧泪、从市场地位藩蕉化,还是很牢靠的菇疚。出租车可能是下一个领域龟,我们相信在未来3年里面浪把,出租车全面的电动化也会进入一个快车道汤。   优秀的体制助推钦,产业快速发展蔚巫蹬。即使2016年不平凡的一年里面具规,国家有很多政策沏惕,像国务院2月24日政策常务会议潮,政府公共采购配额侵嗅旅,7月6日马凯在西安有一个专题会替熔,包括到10月18日克强总理国务院常务会攫,原则上不核准传统燃油车荡,加上之前一整套的体系互琼薯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的假联、最系统的政策体系淑,包括今天我们的百人会这么一个平台坪勉楞,在国外是不可思议的椭癸,但是在中国就发生了夯,我想清泰主任亲自组织管,这种特殊的身份把大家聚集在一起藕,而且今年的规模更大绕吝矢,明年可能还会更大杯,这些体制推动中国新能源的高速成长喘郡。   从税收怀垢汀、推广配套半人譬、长效核查汐、推广管理等都在推动呸花侩,当然国内新能源汽车产业链的形成规模恕骏,刚才欧阳老师也提了靶,很全面受嗣,从上游的IC制造雷捻孤、正极辫坤、负极磊线仇、电解也隔膜兜燎鼎、各种资源忻淖时、配套瓢磺慌,中游的电池彻、电控泛微侠、电机鹤,下游的整车肌奶喜,包括售后服务钢,全系统的抱恕盾、全规模的闭。国外也是迎来了发展的热潮式坟,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售翁徒,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%承揣信,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入薯。   坚定信心缉,持续推动新能源汽车的健康发展凳拆浮。其实我们在业内也在把这个脉笛韦,2015年1%是一个拐点叼渐,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台胺彼,相当于当年差不多10%的市场份额敲勺阔,2025要达到20%的份额沪,当年要做到差不多400万台划蔷,才能达到目标温。因此我觉得酥邓,2020年10%还是有一些挑战卤汲。我认为到2025年么传,如果电池做到每瓦时1元钱以内臀隋,按照同等配置的汽车斤鞭即,成本按照同口径的品牌犬、同口径的配置算顾,大概比传统车还贵20%-30%挎频,这时候国家财政一旦退出去以后祁,必须有相应的措施来进行补充洗榔。我相信第一脚,购置税的减免田辽,一定要延到2025失物,甚至于到2030蠕花,这是一个10%的政策支持详劫,这点非常非常重要良寞芦。第二祭洞丛,消费税儒春,特别是对插电式混合动力车刹,消费税有2%敬守耪、5%-9%抛悄限,如果在国家财政资金退出以后蓝单澎,如果这个要有一个减免的话承,这里加起来差不多接近15%-20%洪,这样把30%缩小2/3拳,国家政策就扶上马嘎禄休、送一程盆,才能够让新能源车更健康甭挡弓。   齐心协力瓦惭到,2017钾鲁,撸起袖子虾痹,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦辛:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地胳,万象更新砍溪,这是中国新能源汽车的春天认伯。从2014年的小荷初露肃茬莫,到2015年的急剧拉升拷汰垄,再到2016年的高位放量冀,可以说经过三年的蓄势驮捅,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化辈。牛市的格局基本确定瞳哺,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标倦,“十三五”价、“十四五”和“十五五”期间嘲煽,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%文淋、30%和33%隋诗,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代乳既,继本世纪初的“黄金十年”之后锋灭,下一个风口即将到来捌踏。   毫无疑问萄庐丹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇械,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役领刃白,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化答从,值得关注咳。我们总结了一下这些变化很毋川,有三个方面的特点汀狠:   一是市场的形态改变了寡波疾。   从导入期迈向快速成长期椭舌,刚才欧阳教授称之为成长期淀殴,我们在前面加了“快速”两个字瘟毛讣,有待商榷哭玛伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府鸽那碑,成为消费主体煎,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙采,新能源汽车从政府的示范运营起步耍喂,不断地向私人购车靠拢炯椽,临界点已经到来!有统计表明柬附,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%泛,预计今年将进一步提升到70%左右恋。大家知道个人购车时代是产品为王的时代拒秒,要在竞争中胜出咀,就必须以客户为中心项,以市场为导向身混,树匠心揩茎,出精品瓷捌。   二是竞争的主体增加了遍。   从少数先行者的竞争困,演变为全员竞争晤裁,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手峰嗅。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划染搜,包括这些国际大牌卧撅,比如说戴姆勒惠涛、大众等等跨国品牌读遂,通过合资强化了在中国的业务布局枪袒趟。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点蛋咖。有统计表明变妹耿,从2015年开始玖,全国新能源整车的投资项目超过30个递家借,总金额超过了1000亿元胚,总产能超过了300万辆皆。当这些产能陆续释放恋港,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代内。到那个时候凭佳,竞争将回归本源镜笛迟,那就是技术矗朽、产品和服务履。   三是行业政策转向沸京拴。   从扶持补贴过渡到监管引导合,政策驱动弱化壳、创新驱动凸显钎讳。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整泥米,产业政策呈现出四大趋势婪:   第一屋噬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境嘿戳,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二猛楷,通过准入距、销售绩、使用环节的标准发布哨,提高行业的门槛瓜签首,净化市场环境;第三蝗寇贰,通过补贴退坡和私人充电桩的破局促葡奸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度币解篓,让市场发挥主导作用;第四粒刺,通过电池目录和技术路线图的发布坊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累匡爽锈,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资麓斯、以市场换技术”的这种所谓的“老路”纺。   本世纪的前十年碉钡响,可以说汽油车高速增长膏,成就了中国汽车产业的由小到大虚。接下来的这十五年裂凯按,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强巩?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”垫不猎,克强总理也讲鞘抱,“发展新能源汽车练串,是培育新动能年,发展新经济的重要抓手”捅。中国政府凭借新能源汽车扣,特别是纯电动汽车浆鞋僧,引领产业升级晶呛,谋求弯道超车补,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈泊。   继高铁捆嚏、特高压和核电之后瞳集仙,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”辈籍入,这种希望能不能变为现实县飞疥?还需要我们全体汽车人的共同努力庐。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早榷,目前已经基本建立起了一定的先发优势刚伶茹,把先发优势转化为领先优势庞,是我们坚持不懈的目标奶蹦。而要成为一个真正的领先者喜隧揽,只有创新图。创新就是从零到一感系哨,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件宫熄,用全新的方式组合起来艘,去创造新产品糜两,去创造新的生产方式和商业模式行架程,去开辟新市辰撑搿,去整合资源纱荚矾,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商炔隙娃,去实现新的价值创造几。我们将以创新为最核心的驱动力腺缉,全神贯注丧,聚焦技术胯介读,聚焦产品汕劳鞭,聚焦资源农,聚焦市陈】倍恪;以心无旁鹜的聚焦战略按,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志斤憋擂,实现北汽集团领跑的梦想铰。   借今天会议的机会疏,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略慈建,也就是刚才谈到的四个聚焦词迷:   第一残偶,聚焦技术舅。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖溜,消除盲点盯抗登。新能源产业最核心的技术就是“三电”蒲寇莽,此外充电和续能技术俯坪、激光雷达等汽车技术吉缔,以及轻量化的新材料密,石墨和锂等上游关键资源铅,也是我们需要掌握的核心技术和资源恐懂深。这些技术和资源股雹,是我们在新能源汽车行业立足的必需品默帽,我们再难也必须干儒椽沪,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作恍蛔,各司其职梆懦是,对新能源汽车关键技术进行各个击破秦膛。北汽集团将在政府的指导和帮助下淌藉警,在北京的经济开发区锤挥,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心心密。它由研发创新中心米、全球营销中心杉、品牌体验中心距锭礁、联合创新中心等五大部分组成脱,将建成从用户研究箍编踏、概念设计凭、前瞻技术恐诉拐、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地姓物。   第二景,聚焦产品逢。   产品是企业价值的最终呈现穿,是我们寻求客户认同的物质载体胆建。高度契合用户需求辫,被用户接纳鳞、认同的产品才是有效的产品湍,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比澈扦,我们的产品在续航里程虱、成本控制沮骗、整车品质频帮、产品线的丰富度方面母纤拘,目前还存在着明显差距炭。打造新能源汽车的产品力廷,我们将从以下几个方面努力百尘凉:   一是凝练俊,集中北汽集团的优势资源禾,打造若干款明星产品坏。   二是做好差异化的文章雀饥珐,精确地切入特定的细分市场镐。   三是做好迭代创新疮细,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化筹粹母、网联化信胚、轻量化技术应用到产品中平谩海,并根据新能源的技术特点溶捅,开发设计全新的车型平台缝创肆。   第三脖蚕寂,聚焦资源痞。   21世纪的竞争餐,不再是产品的竞争处你,也不再是渠道的竞争斥,而是资源整合能力的竞争透蝎噬。新能源汽车全产业链更长瓷、体量大堕被嚼,包括整车勉、充电基础设施访、智能网联街筷孪、无人驾驶以及下游应用在内表搪麓,整体的市场规模在10万亿元以上德。   然而资源是有限的踩拳,优质的资源更为稀缺慨览,新能源产业作为朝阳产业拆微,资源的布局与传统车完全不同勉,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态诧,瞄准核心资源和稀缺资源檄瓶,提前布局算铆,将其纳入到我们的生态圈之中屑妇,北汽集团将围绕着创新链帅颇屋、产业链锚郡兼、市场链摄篮卷、服务链和资本链这五大幕穑块阶,通过新兴技术的孵化默、成长型企业培育瀑姬徒、产业并购整合等手段铰,实现关键核心技术的突破与领先煽,打造北汽新能源的杀手锏贪,谋求长远的发展氢硼,实现对传统汽车产业的更替邦醋。   第四秽盯,聚焦市场汞拿樊。   市场占有率是关系到产品的关注度兽嗡喂、品牌影响力的重要一环逻板,目前我们在新能源汽车市场的拓展譬昆、品牌传播恐玛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面芒萎镁,可以说暂时走在了行业的前列冻焕宦。下一阶段衅磨套,我们在继续发挥自身优势的同时炬玖,还要加强对市场的精耕细作杭啡檀,对不同市场进行分别覆盖四储,不断扩大自己的势力范围色。对公务市吵,我们将根据公务车切撬膘、出租车捞老吭、城市物流磊邯闯、城市租赁滦、城市公交等不同领域的特点呕斗炽,把规律琢磨透扛哄,在品质差异化憨间、品类差异化和品牌差异化上做足文章粕。对新兴市车阜媚,我们将引入汽车的共享理念归佳狙,做好网约车市场开发哦惦,打造国民车焙,切入经济型纯电动汽车市场牢犁。同时遁惋,通过融资租赁等手段党哥,对特定客户资源进行开发沸俩。   各位领导溪、各位专家是腥、各位同仁某蓄浦,“阳春布德泽吻,万物生光辉”无,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启剐狈,新时代近在咫尺轿,新机遇触手可及韧煌,新梦想指日可期泻瞪,让我们以自力更生镶稠屏、艰苦创业的进取之心畦,以敢于人心传,勇攀高峰的凌云之志酶,撸起袖子党祁投,真抓实干宛叫,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲妇,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录礁:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年汕骡,我认真思考之后私丰疮,认为这一说法不无道理熄欠咎。我想可以从两方面来看巴猎,一个方面是从全球来看痘浓,在2016年这一年膊鼎,发达国家主要汽车生产国藩馁,包括大型汽车公司陡,大家对汽车发展的低碳化挽、智能化盆拇、信息化取得了进一步的共识犀岗,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点褥,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中吉夸夹。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话桨工,但是说到了要害翻保,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期好,守成者将面临巨大的挑战”锤。而从国内来看患遁,我从调研中发现岭诗,很多企业由“试试看”疟楞曹,转向了“铁了心地干”峨,把电动车放到了公司战略的中心地位双。    刚才李书福老总讲的他的规划瓣收称,到2020年烙狈蹋、2025年茧妨腻,电动车的比例要占那么大灯沃,新能源车占比那么大吵。所以他真是把这个当做了公司战略的中心澄。    另外幢冷挽,在这一年当中淮岗抽,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿茫灵,一个是企业的研发路径在变化闷凸刃,由燃油车的引进刹储辨、消化伟苦、吸收览撂化,正在转向开放条件下的自主创新劳辛畅,各个企业对研发重视的程度捻练男、研发投入的力度是前所未有的蛙。另外购奢书,由于我国电动车产业化走到了各国的前列鹊姑忻,这样就给了中国午,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会估停。另外罐沟,有一批没有退路轿,专注新能源汽车的新兴企业粹剧慷,他们没有存量的拖累苍,他们的思想更加解放恨石,这些新进入者带来了新思路仆阶、新创意伐判、新发展路径辖内剩。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路虚亮寝,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路淳腻,对我们汽车人来讲会有新的感触唬。    新进入者带来的新的发展路径航涕、新的生产组织模式帮酿荒,给整个的产业带来了新的活力坡。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径獭模巧,我想这个影响是很深远的俱窍。因此污硕,从这个意义上来说缅,经过孕育期的磨合显,现在已经开始有所收获伙芒。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题潍。    以2020年为结点酬采邓,中国电动车将面临新的发展态势涟,我归纳了几个观点绩:    第一及,进入2016年杠,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期婆,在消费者购买意愿增强的同时拎,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择厘旱。此时隆庇,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现士。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿钵椭,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争锚煌蝗。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候赎,随着竞争的加剧默褪,企业间的差距拉大溉但,大浪淘沙的过程已经开始板,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量拇。这种现象不仅反映在整车罐诬糜,而且已经延伸到电池企业啃、零部件企业以及上下游整个产业链刃。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获碧碘舵。    第二叉母播,迎接国内市场国际化竞争迹鲸诉。可以预计政府购车补贴淡出之时寒,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日颠,距今只有四五年时间了拆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕帘蔚藩,国际化竞争来临之时才是真正的考验郴。中国的企业必须冷静地看到淘接,产销规模大窃睛,并不等于竞争能力强师。我们与国外先进水平仍有不小的差距心惊,重要的是技术基础薄弱喂咸抛、原始创新能力低娠丁许、核心技术欠缺欺、品牌影响力不足牡,这些带有文化色彩的软实力陡炭殿,需要持之以恒的积累簇居,“非一日之寒”凑窜娩。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点哪井,提高竞争力的途径皖牡图,不是等待企业的扶优扶强莫,而是由政府创造好的产业生态赔,使优胜者在竞争中脱颖而出芹丸泌。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时戎苛螺,就瞄准了国内国际两个市扯,产品设计酪漆惫、生产工艺粉叼、产品质量都以国际水平为准擞,我想这些企业他们会相对比较主动华嫉。    第三堤吭,向后补贴转型期的政府政策维坚搁,在既定政策支持的周期内仍,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配翻磊,是政策能否顺利转型的关键煽。政府的购车补贴是一把双刃剑登,当市场竞争格局出现之后瓜辜泻,政府就要特别注意挞蔽食,不要因政策调整不及时而削弱竞争俩耿。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础擂凹篇。因此晚蔡,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上凡本共,聚焦技术创新赋谰,加快补足技术短板慕膏卸,提升电动车的性价比阿。相应的色饶钵,评价支持政策效果的窗口轨,应该由市场规模扩张姥赁兄,转向竞争力的提升吝。    具体地看购车环节的补贴勘,应该适时退坡钡戈期,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术愤厕、降低成本的能量户,造成优胜劣汰之势收。政府资金应更多地支持共性技术的开发何、充电基础设施的建设哇禾肌。与此同时拇畏丧,非补贴性的那些“功能性政策”瑟蕉,例如碳排放政策龋武清、燃油消耗量限值政策款丹、零排放积分政策穆,以及购车许可宋膜、限制行驶之类的政策组合应及时出台屠,使市场产生稳定的预期赌。 第四眯,立足后补贴时期焊舞,打铁还得自身硬餐凄霸。    从十城千辆算起心靶,各个国家发展电动车的时间差即赎我,给中国企业留出了大约十年的孵化期隧卵唬,这是难能可贵的锻。2020年揉帝,作为中国电动车的一个标志性年份芳都,将迎来后补贴时期嘉瞳。可以预计把,那个时候直接购车补贴将淡出仇险,但功能性支持政策还将保持羌。在这种情况下鞍辽桅,电动车能否与燃油车抗衡瞬诞、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势硷我铣,将取决于这几年的行动抡。    我国电动车是在较高起点上起步的妊,总体经济技术实力已经今非昔比贩科截,如果把握得当妹,以电动车为契机琅糖甸,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观暇,企业应充分利用政策支持的周期函,下大工夫做好三件事磁:    第一土,人无远虑鲁杜,必有近忧琉郎,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略考,并加紧部署与实施问弹辜。    第二笔拢惺,持续壮大研发能力抵舒,掌握核心技术梁寺扑,攻下“不经济丘搜蔚、不放心另、不方便”一块短板杜,奠定电动车与燃油车抗衡的基础搬定。 第三浦挞衅,以产品的品质避、品味打造优秀自主品牌珐,赢得市场的信赖怪。    第四多岁,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的鞭,就是在这个期间阶镰,一定要想办法在自主品牌上下工夫鞭。我们的品牌实际上在燃油车上凛夹,很多企业下了很大的力量篓阂捆,但是应该说效果是有限的箔唱。而在电动车来说是个新的机会私帘,所以在这方面应该下更大的工夫截烩,通过产品的质量祷凄,通过产品的品味打造自己的品牌碴扰。    第五倾,要系统规划歌,及早部署“电动车+互联网”倘。今天的电动车之热泊谢,并非由于传统能源的枯竭挤,而是因为它有很强大的正外部性去揩该。电动车的低碳化弹微乐、信息化偿熟、智能化的潜在社会效益只有与新能源壬巴匣、智能交通粳硼、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥抽拇。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能官。随着这些方面的成熟课,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题淀奶。信息化菇骗碘、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点底撅彭,这里有太多的文章可做蛇。目前辅助驾驶讼土奔、无人驾驶已经走在前面汗垮锚,我想国家应该及早对电动车与分布式能源复粟、智能交通惕把、智慧城市以及5G通信协同发展断媚、统一规划桶芬蚀、开展顶层设计绦涟氰、超前部署浚、抓紧启动寐骗襄,引导企业的技术开发和基础设施建设藩,推进“电动车+互联网+交通”关级,把阶段性技术成果用于提高交通效率境斥惧、降低物流成本低、保证交通安全俄,使其产生经济和社会效益病纹。    电动车发展的大势已经不可逆转鳖遂,向前看陶苇经,挑战与机遇并存鞍鹅。如果把握得当蚕,机遇大于挑战!    我就说到这里慰,谢谢大家!    (根据发言整理改旧光,未经本人审阅谭跑。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头类氢:李芳" "  全国政协副主席妙、中国科学技术协会主席十拣、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来溃、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲撇,以下为万钢演讲ppt亮点实录诞瞎:    尊敬的清泰同志阑谰俺、冠华部长偷惶邯、苗圩部长凉官、解主任握潞哆,各位来自汽车界的中外朋友们屏雹,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计咕皖盯。上午抽点时间看了一下展览兜勿诵,给我印象相当深蜕添踢,有一个很深的感觉苇哀啼,这十几年来中国的电动汽车持续发展祥圭炬,走上了一条创新的道路弥,而且现在产业进入一个快速发展机遇期钢谁。今天这个会议的主题很好套棵,就是要持续地提升我们的技术能力吞褂,抓住创新新局面现。我想就我们未来促发展哄券,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇婪,谈一点我个人的看法馆槐。从四个方面诉:    第一浅拦灰,谈一谈我们这些年来齐心协力币,新能源汽车所取得的新进展粉,尤其是2016年的进展特别明确簧趟尼。    第二扯,回归深入基础研究汇,提升新能源汽车的质量和效益脖。    第三雌诽赶,新的发展趋势琼烤都、新的发展方向赂粗酶,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点巍焕,随着人工智能的不断深入屋,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇禄。    第四邻屏冬,我们怎么样更好的凝心聚力信纯,合力推动新能源汽车的创新发展畏,谈几点看法妇玲极。    刚刚得到新的数据蔼掳矫,有的来自中汽协会岸叉却、有的来自中国汽研中心呢,数据告诉我们蠕,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆统,占新车销售比例的1.8%苗,中国的保有量达到了100万辆蹿。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个缔类腹,这里讲的是公共用的充电桩团,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家世撼。    我们的关键技术取得了显著的进步汗慨还。今天上午我在零部件电机好踏铝、电池互、电控这块花了好多时间拖,仔细地了解了一下情况略奋,确实和我们了解到的数字很相近茧。动力电池的关键材料发展进程加快贡俄巫、性能指标稳步提升酥、成本明显降低受蕉取,从动力电池的单体娩遍、电池包滑、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进扑毁限。一个指标性就是地半,三元正极材料能量动力型的电池胃阔,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤补,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心媳烫、有些争议辟,好多同志说筒纫,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标螺腑噶,现在看趋势已经很明显妥。我们特别强调的谭钾,牟芎槭啵块比能量达到了140瓦时/公斤疚社,动力电池系统的价格念,这个价格现在也是保密肮,但是总的说起来明显下降傅风读,总的达到了2.5元/瓦时以下休。动力电池的产能达到了100G/瓦时衰棺,世界上生产规模劣佩,特别是在新型电动汽车的动力电池美掂磷,规模得到了很好的发展切瑞曙。    驱动电机技术也取得了新的突破啸。特别是共性基础技术进一步突破鞘牛乏,导磁硅钢行痉耐、稀土永磁材料唇溶、绝缘体材料闹、位置传感器缮担,芯片的集成设计和电力电子系统串哗慑,取得了新的进展师呛。我也了解到咀茫,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展痴旁林。因此檀茎塘,重量比功率超过了3300瓦/公斤贬,电池峰值效率达到了97%陀,高效区达到了80%墙。特别一些新的设计怯淑,也对电驱动系统有一个很好的推动作用驴镰砰,比如说我们都知道型烤,对于0—100公里的加速藐,对于电动机说起来料仿琳,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大许山掳,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候铺撩樊,就是高速公路上超车的时候色盘,超过它这个临界点以后距骇,这也是一个安全因素皖问。现在我们很多企业从两个方面巧点淘,一个方面享累项,用双电机的技术来弥补后面这个不足凄尾,第二个掂,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力雌甸擂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展硅。    今年汽车界有一个新闻盖坝,第一个互联网汽车走上了市巢剿摇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合融临店,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐粟咆,据说现在上汽的同志告诉我冷确北,每个月销售2万辆鼻睹朵,产能有点跟不上了酥涛,效果很好罐,上市不到半年累计就超过了9万辆盖,成为荣威一个最大的销售热点雹。在互联网大会期间阂,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统纯赤斤,搭载着北汽妊被劳、奇瑞鲤搔、比亚迪轿车都亮相矩,首次开放了道路燃,18辆车300多位嘉宾在试驶搏饶,当然评价各有不同蚕,期望值也有待提升讽,但是勇敢的走出了第一步透,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿莫曙,做出自己的探索畔。    我特别感到高兴的是恼射定,2014年我们就曾经提出电动化俄、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点屉两惹,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索浑笛块。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展溶桂灌,从汽车到基础设施痊坞,一直到停车场瞪、充电站侩汾差,包括各方面财税的支持咐泄妓,一系列的政策花。国家层面侗烧,从购置宠茫甭、补贴癸、税费减免态仟、研发支持钨储、生产准入殊、业态创新涎、基础设施堪搐,特别是标准规范方面酪刻,都出台了一系列重大的政策措施集东,现在看起来落实的进度还是比较好的潮。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论撂,这是一个开门的讨论返,许多外资企业都积极参与当中通,对电动汽车发展寝、新能源汽车发展农恼窘,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标福,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面肃蹋,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现社塑。也是由于刚刚推出来们履轨,我觉得很好攀狡,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见杆蛙福,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见譬仇磐,使政策更具有落实性概。    这里向大家报告一下矾,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革百徐。新能源汽车作为一个试点的重点专项偏灸寞,实现了从基础科学到系统集成媒篇防、共性技术集成炬朽、示范全链条的部署委,特别是在基础研究方面锈舍,加强了对基础科学问题的研究屎村。因为现在产业发展到一定程度的时候酬,要提质交、要增效母朝墩,还必须要静下心来纠诡、回过头来从基础科学问题上下手够,不断的进行优化莽、改善哺,才能获得发展吹垮恐。特别是这次的重点研发专项饯,对于电动汽车智能化和网联化的技术每,也设立了专门的课题僧燎,实际也是我们当时电机糖辑痪、电池就、电控的“三电”之一稍秸,也随着时间的进展不断的转向新的重点齐郝。所以鞋,整个“十三五”期间的专项规划钮识酪,将对六个创新链条切,就是全链条一体化的部署挽涵,38个重点研发任务荒楞羔,政府加大了投入辨洁脾,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入藤。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿门,首次突破15000亿瞥莆,更值得高兴的是饭佩得,企业在这里边投入比例得到增强视肌确,达到了78%以上玛蔫坟,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策罚、加剧扣除政策有直接关系戮感随。技术市场的交易量也首次超过了1万亿钮,看起来企业投入的效率还是很高的烫炮袱。    去年我用过这张图(ppt)床羚,这次还用这张图琼害恼,对它进行了更新散磁答。由于时间关系藐茎,统计是1-11月底小粱伴,11月底中国产销量是402000辆潦倦,如果这样算的话峦粳绣,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆戚屉,中国占了40万辆桃骄寐,就是占了50%恐。到2016年底温棘,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆聚炬,中国占了其中的100万辆董恋。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力送,也说明了我们国家对于节能减碳窖荒父、应对气候变化作出了新的贡献擎搞繁。我们虽然应对气候变化调门并不高帆掳瘁,但是我们扎扎实实在做每一步烫途呻,现在无论是风骚、光剑陇、水替呢哼、输变电护稼房,无论在技术先进捂啥、装机容量聪褪跋、发电量都走在了世界的前列钳饰枷,这也是我们作为一个还在发展中的国家祁,为新的发展取惟铜、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献嫁豆。    世界发展的趋势也是一致的黎鳖刊,低碳烘、电动踞嫁、智能化成为各国共同的选择两抹。美国苯琉、欧洲菏茄、日本酞姑,包括汽车企业福特绦婆燎、丰田惭、大众都推出了它们发展的战略蓄,特别使人关注的是一些大企业的发展计划憾吐,比如说大众推出了它的“2025战略”奔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车币购嫁,销量争取达到300万辆缄娄,自动驾驶要覆盖拓奴坞,在2021年提出全自动驾驶陵狗,电池也要进入大规模的投入功。奔驰也提出了它们可持续发展的目标须词棉,零排放穷赶掳、互联犊寿剂、自动驾驶汽车径,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力遣蹦、氢燃料汽车慷。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流啡、沟通蔚惋毯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式们病卑、增程式的混合动力汽车仆猜,因为他这里有基础建设的问题弹,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来汉,就可以有电的情况充电公隆、没电的情况加氢路骂揭,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板头颓瞳,同时又实现了真正的零排放墩湾。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai号,上次试驾可能还是8年以前脖辖,我觉得汽车的进展草酵,无论动力性努虽砍、环境友好性冀、驾驶的舒适型都得到了很快的进步榷,据说已经进入了市场寇搔。包括通用也宣布了在2020年以前毯材,在中国推出9款新能源汽车孰虎反。我这里想说的是贰介,中国的市场也是世界的市撑泻稀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的晨弟,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展鹊卵、参与竞争添钒,汽车产业就是一个市场全竞争的产业扳唾,就需要我们来推动整个的发展释,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺括。 第二湾赎,谈一谈我们对于深入基垂臁,着力解决一些新问题的看法狙工。    对于电动汽车椭沙抠,大家首谈就是续驶里程第瘦诬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志兴,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的锣陕熟。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车视全粪,一个明显的标志忙,实际电动汽车能耗是和它的整备质量记,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的贩畅。如果说单程的提高电池的载量啤但,当然加入电池的载量车子可能要增强伺胺辩,车身的增强就又增加了重量肯,直接影响就是增加了它的电脑莎。我们也看到一些装载高容量电池的肖,虽然续驶里程延长了灯前沟,但是百公里电耗就明显的增加了保。因此丛,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高火敝,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的臣窍、合理的规划届停剂。首先喝,车辆运行的范畴扭恐糜。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位投,尤其是现在储匹,我们应对大气污染贝奈,主要还是大城市集中捎,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑械绵郎。但是从技术发展上说起来抖,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度颇、功率密度和整车的轻量化确,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准雀,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程溃磁佳,这当然是市场的期望相,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题弯。    最近新材料研究发展很快还鹿晃,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用厢梯。有的朋友跟我说皖公,我们现在用的是石墨烯电池绅顾腿,其实说用了石墨烯是对的唾,但是用石墨烯全部来做电池薪,似乎从科学意义上不太准确护杉忍。石墨烯材料达超,包括碳纳米管佩钨闹,都有它优异的电和热的传导性能陕谴汹,作为锂离子电池的负极材料添加剂杏芳繁,可以有效的降低内阻朽癸烹,提升放电的效率量伍,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话颁蕾晾,还有助于减少介质之间的电位筛固,来减轻电池界面的腐蚀性释懈。从这个角度上看岛缝,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的沧漏苔,当然由于动力电池负极密度提高了官磺,对正极材料也可以进一步的优化敝驴控,在安全的前提下烘呜攀,所以也可以显著提高它的能量密度铅开。但是由此而来带动的是全系统的技术进步愁乾,就是说能量密度提高了把,同样的电池包里面可能有更高的载电量筛惠,但是运行过程当中它的热交换量也会增加脖柔世。所以在增加单电池和电池陌叻诎耍块功率和能量密度的时候味,还要加强对于电池包热交换距离的研究送悼裙,来优化提升电池包整体系统的技术程群溺,它也是一个相互关联的关系并。    随着电动汽车的发展偏,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计旧段碑。比如说电池包往往布置在底部氖翠,夏天路面的热辐射还是比较强的赎擦,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理惰猩,从结构上来实现电池包的冷却具锹,因为我们现在冷却剂就是这样的秒,要把它放在迎风处颠,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计客省,电池包也应该考虑到这个麻范,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理泛。结合冬季放电的特征度,我们还应该研究蚊残烙,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制芬辆,使它保持在合理的范畴之内祈宽癸,来逐步的解决冬天放电比较慢的独聊、容量比较低的问题旁孙禄。总之说起来氖裸兰,我这只不过是一个例子凰,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础渺、关键啡、整体的技术统一的来规划和部署肋剂。    上次百人会上我特别提出崩,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术静,带动汽车制造的转型升级豪毯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节酶藤,给我留下一个很深刻的印象景康,我和苗圩同志都搞汽车的唉,过去我们焊一个车身500多块钢板韭,用2000—3000个焊点接在一起桅阿付,加工线上全部实现了机器人权。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身额,一共就45个部件谓实,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线泥傲,几个机器人协同操作帮迁颓。板件和板件之间没有焊接谓梧蓬,就是直接的黏接冗催翅,加热黏接耐掏棉,远远看去就像搭小孩玩具似的醚肉吕,几个东西装起来揪拖杭。更使我感到比较吃惊的搁睛,现在碳纤维的车身写下,已经不需要在现场涂装了娥砰廓,有点像我们当年装修房子劣,先装地板再油漆耻亭兴,现在用的全是油漆地板曙篱。现在汽车安装上确实有进步蹈匈,所以我也很有感触砂,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新菇虫渡,需要轻量化材料的技术递叫吴,需要轻量化的设计陵尽,需要轻量化的工艺顿,也需要轻量化的流程裁挥阔。特别是现在的汽车产业空,包括内饰座椅使用的材料媳蠢硅,也尽可能的采用可回收摧令、可再使用的材料笛庐,这方面的技术也在不断的提高疏盾,这个应该成为我们新能源汽车发展赎丸,不光在车辆技术珐、而且制造技术流程方面全方位的提升串。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展崎,今天我很高兴靶啡对,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车性建,更多的看到了我们一些穿枚颗,像燃料电池大客车的发展扔玖。很多企业大家如果去看的话锹计,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池裴就溯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料嘿违恃,比如说碳子夺掀、交换膜伪慨、双极板溉,以及它的特性基础研究的进步密切相关腊。实际证明伞头,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中铃,也具有自己的发展环境的优势痕。我们要借助这个优势来推动我们的发展祈窝。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系魂两慕,我们是不是可以考虑困纲,尤其是在燃料电池研发的初期寐赖酬,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用墙侯卯,这样可以有电的时候就充电姜洗、有气的时候就充气惜豆翔,按照它的发展各取所需临。实际从技术进步上醒,技术发展的本身砰芥,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用釜猾,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展论咸,对于延长它的寿命蓟米锌,对于减少它的燃料消耗块吭,是很有帮助的淖。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用喷,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用描前沦,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处羌耻伟。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点萌。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域瘁登,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向都冒花。当然它们也在考虑梗,我们怎么样能够更加适合中国的特点掏。我们还不能忘记中国还有一个优势食秒,我们在电动汽车走向市场的前期敬司南,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用甸,先在公共应用熬、出租应用上去使用郝,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广粟,因为我们不可能全国铺开的建加氢站图,必然有一些城市就可以走在前面呕膘及,又可以来推动健康合适和快速的发展杏。中国“11?11”又是一个新纪录羚揪溜,信息产业渺吕、网购变成了整个市场销售的主流土鹅,我们看了看缮妊发,2016年快递业高速发展失,中国快递业总量超过300亿件仍辩仍,平均每天8200万件包裹走在路上啼,用于业发展小型物流车清洁芭父、高效的运营业应该引起我们管理者的重视掸呵。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领惶,有了高端引领就有了有序的发展佰桑,放弃了高端引领就会低端充斥屉书抚,所以从这个角度上罢陈蓉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色涂,争取使我们的汽车产业走上高端引领隧介、创新发展的道路上春厢。    在燃料电池汽车发展的过程当中哥参钢,深入开展了国际合作北。我们积极的参与了国际合作卯,开展氢燃料电池领域的技术合作鼻狈防,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目僧蒂剖,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议锰,组织国内的企业茨咎,开展深入的技术合作骚晴。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织味巧竿,定位就是要建立一个覆盖全产业链楞、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织鳞赋廊,在中国发起但并不局限于中国惦崔,积极组织管理以及运行机制鹤翁,要按照国际组织来筹备盾、搭建弗。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池创吨券,因为燃料电池实际用处很多捕纠欺,比如在通信基站捌诞、备用应急电源甲嗓,随着我们移动通讯不断的扩大雄趣妻,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放倘秤霜、包括更新辉敦屉,都值得我们重视杀,包括医院的应急电池便、安全防卫臣谎,包括我们最近在研究深海运载挝涂抖,也完全可以使用氢燃料电池滔假,燃料不是电池市灸,实际是一个发电机寂,而这个发电机可以用在各个地方欠啡,最重要还是零排放的清洁能源哼炬儡,效率高轿,能源密度也高氮浆。 第三惨,深思熟虑撑,把握好智能化的新机遇市。    近几年来锑藕滑,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展嚼昏。比如美国乳,白宫推出了人工智能的新战略柒鲤,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划推绰,欧盟也推出了智能汽车的技术路线椿暇梧,包括日本的创新战略规划寄。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会扒硷,这个时间恶补了一下人工智能的技术板碑。中国工程院最近技术指出细厢,人工智能即将进入新的阶段棚隋,人工智能发展有四商、五十年代了蹲诲肯,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展钵炕。但是当我们信息化日益普及握皇栖,移动互联网恃钉辆、大数据甲秀、云平台的发展节葱菩,信息环境奖川、数据基础姑险那、目标理念堤己、市场需求都在发生不断的变化酸亲,将推动人工智能新发展勤,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段惋。因此秘,发展人工智能也有利于改善人民生活轻廷稀、提高经济发展的水平借息、增强社会治理的能力静、维护国家的社会安全棚硼绍。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图匪,但从各国的共同概念和我们的研究骸,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素嗡镜笆。第一冗巨航,要降低交通事故和伤亡人数垦。美国的报告提出来钎判,美国每年有35000多人死于交通事故凛涩玫,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的啡还溺。第二啊奴,要应用低碳埃无驰、零排放锨、环境友好的运行环境颅。第三涟玻记,便捷叹,要降低驾驶强度皖画谋,提高交通的效率肉抢观。第四滴,要推动共享懒握呜,提高车辆的利用率屑。其实我们现在不得以所采取的一些限行夏滑锌,包括交通的拥堵碌遁塘,都降低了汽车使用的效率十蔡彼,所以从这个角度说起来坦罚,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的厘。还有孪情,牵扯到公平出行法椿,随着老龄化社会的进入类棺酗,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展帅胸桐。    关于自动驾驶汽车研发进程拣楼附,好几个报告柒,有的人说无人驾驶趣肉参,有的人说自动驾驶荚复亥,有的人说智能网联汽车缚闲快,都提出了汽车发展的里程碑抠,我觉得无论叫什么汽车躺辉,都是说了这么五个阶段舷阮炕,辅助自动驾驶疗扮、部分自动驾驶冒斤缚、有权限的自动驾驶患念、高度完全的自动驾驶阶段姓,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点谱樊柑,比如说在辅助自动驾驶方面憋贸,怎么样能使汽车感知周边假,科学决策涩,及时反应设抗。比如怎么让汽车能够与互联网连上懦,最后有条件的自动驾驶还得考虑车希缎、网葱、路的联动靶骸,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系歇,就是人奔鲸、车脓、网档、路的一体化拌碳妒。    辅助自动驾驶港浅贫,实际这些年是汽车界一直研究的重点齐镀超,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多伍乃巧,有雷达郝股关,包括现在有毫米波雷达卑碍歪,摄像头白,对外通信系统仍透,包括定位奥汉稻。与之相应的蜗补孰,刹车淖、油门拿、电子稳定系统牌惫倘、电助力转向等这些睬,实际在关键体系上祟并,传感系统楷蹬、操作系统累既、中间和决策系统的研发酚逢,其实这件事也不是现在的新形势颁皖井,早就在80年代的时候苛朗接,80年代后期就研发了防抱死系统摩,实际根据轮子上轮胎和路面的关系茬绘啊,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全潍我,包括防启动时间的空转凑较颧,后来又有了电子稳定系统扰,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度皆泞,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展炮莱。    传感器用到汽车上就有了测距的警示茅伙,有了它以后试,在90年代的时候尺财头,我在德国工作的时候冠百,车里边就已经有了尾随自驾举沽团,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走扒衡锻,不用担心逗沁。最近我看到了我们国家的好多汽车情龚,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蔷厢趟,一旦接触太近都会自动加一下速慰捆。包括我去年去参观长安弊雀纤,他们也给我展示了自动泊车系统瓢哺,实际自动泊车系统我们在德国工作甘雷,90年代后期时候就有这样的设想镣席,2010年我到德国去访问的时候嫩,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型炉碳。实际很重要的意义律赡亢,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起粳,也得到了发展魏瞥翘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能娃。    下一步就是智能网联吓。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西薯、看到自己看不到的东西丘,90年代初期的时候才丘,堵车情况有数字广播筛,数字广播就和我们一般的广播不一样岸茧扯,随时可以呼叫堵车的情况模距。后来有了数字地图和卫星导航称悸,就形成了第一代导航系统把辩,第一代导航系统并不知道路况的变化博为佰,只知道路径的设计撼乐。然后就出来了联网的导航即疥,这也是这几年我们都经历过的事维祷。上汽这次和阿里巴巴共同合作谴烧蘑,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张峡藩,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起典灸,这样坐在车里的人侵访浆,通过导航饱、通过云平台就可以获得各种各样的信息茧酪,比如说动态的导航菊琳、比如说加油充电站拎、维修以及各种信息的进入涩捕,使汽车的视野得到更大的扩展牌。但是真正要做到智能的网联汽车杯漠,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键斗捶,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来茫悄,这就需要我们把各种信息交汇在一起僻裙,来实现智能的决策控制狗腥烩。这件事情说起来好像很容易京妮,实际也有很大挑战迫局。现在我们一个汽车里边有两杠侗末、三套信息系统净,有车载的信息系统山瓦型,还有驱动系统的信息系统琉,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通肚,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程炕,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯楞,人得到这个信息以后会做好这方面的准备嚏谴,就是快到地方要进行减速瘫截,但是如果你让它自动驾驶的时候处湘咆,可能它就很早的根据外界的信息来判断霞兔摩,让它调整好姿态详涉、减低速度睬露,进入转弯以后在弯道里边再加速肮。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段胚碑聚,这种例子比比皆是亮篱。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体肥答。因为我们电动汽车从电机侍铆童、电池腔层、电控开始封,电控第一代做的第一件事刻访驾,就是通透的动力驱动系统的网络缆境,就是第一代的CANBUS系统瓶,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制妥腥,从这个角度上说起来尖,电动汽车是自动驾驶的最佳载体靶怯。    当我们实现了这些以后绵辑,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战庐祥。这是我们常见的北京交通的一种情况塘斡,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号劣藉燎,去识别各种各样的高通暮揭,做得到东躲,但是不保险沉,这样可能我们就要有这些信号的发射器噬芥甩,让汽车能够知道这些情况横蒋。如果再想使它往上走隧榷泞,能够实现部分的自动驾驶慈扒,它必然会应对我们的一些常见的极端情况短,比如说晚上的雨雪路醇姥,比如大雾弥漫的时候物老碌,比如尽管天气很好陶垢,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰荤,这些情况都需要我们去应对控喇,其实道路上也应该有它智能化的装置豁石,就是说有自动的能见度感应器泻仕论,应该有道路结冰的感应器架徊叹,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全冕史。我觉得自动驾驶最重要的还是安全缝,安全是所有发展的主流袭,而不是时髦坦夏菠。我们在做任何工作的时候腐关妊,必须考虑人是坐在车里最宝贵豪不、最要尊敬的东西剔守挟,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全滇味告、人的便捷部、环境的友好和共享掂。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统吨,来推动我们的发展砰。    因此暗锻匹,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三任荆矫、四次交流碳妨睦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议揭,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构舜疗老,这个架构的着力点应该在车载的平台俊阮娶、在网联信息捌、在智慧交通的发展察兽轰,我们要重点发展的是车辆的关键技术画蚕悄、环境感知擞栓、智能决策隧、执行控制蔑吓,我们要对信息的关键技术粹潘橡,V2X通信屠岔,甚至于将来车对车的通信系统溃、云平台殴缆、大数据闪味绊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制罐偏,这里也有很多不同的东西素诲摄。我们还要对基础的关键技术卉,高精度的地图湍、动态路况信息歧、综合决策和操作系统核吓。只有这样俱,把人澜、车彪绦徘、网苯、路同步的推进半白隙,才能够迅速的发展篙翔,否则又会碰到先有车厩呵畅、缺充电桩的情况伪硷袍,所以需要我们今后的发展当中更多叮渡。与此相关的技术错,检测系统鸿,还有一些法律法规体系闹冉蚂,一些基础设施的建设雹泰偷,可能还需要更多的发展纶坟。 我们必须要精心规划歇、协同创新凳谷颊,来研发自动驾驶的新技术沁岭局。    一纶,安全泄习、绿色毫、便捷协开、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标吝卡。    二刚,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉外钱,多领域技术的融合乐搏,产学研各方面的合作欧,要着力推进协同创新隶涵骚,这里边由于它是一个企业的热点脯播,所以企业要成为技术创新的主体播兢普。    三儡,企业为什么要成为创新的主体芬?我看了很多规划瑞卯潦,从现在一直到2025年楔仙、2030年宛。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就唇,但是可以实现沿途下蛋辜,从过去当中圃媚,无论是防抱死系统低、电子稳定缚坟惺、测距警示教、避障反应瞄歼、自动泊车都是发展的热点隋,每个技术都带来了商业回报率甫,包括我们在信息系统涪,包括这次互联网的技术攻核祟,上汽互联网的实践谴挫,也看到了我们劣睫溶,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高逞鞠竣,只有以企业为主体武碳逆,不断有新技术发展焙晒侠,使它在使用当中获得使用溺噶,就能够推动它的可持续发展镶,所以它不是一蹴而就的事矗碍行,是我们长期坚持的一个任务临。    四瓷锯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体伯存唐,新能源汽车重点研发专项要广聚众智旱、精心规划父钢奔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础叙绍晨。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区鸥上,我也是觉得有一些东西包括基础建设夸菠列,也应该放多这个测试区里面去安屯,使它在真实情况下运行泪,才能得到一个健康和全面的发展蟹效套。    最后我想说卞光,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展牢。其实我们用了十几年的时间实现电动化姆剧,推动了产业的转型邯,随着信息产业的发展春来,网联催生了新的业态吉卡,产生了新的服务业回蹈陶。轻量化带动的不是简单材料的替换掸硅,实际是对汽车产业的一种升级性、一种转型瞄,同时福,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蔚,充电网服务体系的建设忙,可能带来何止几万亿的新的增长点掸投。我回忆竭,在经济工作会议上总理说过一段话擎话,“实施创新驱动战略的发展瞪,既要推动战略新兴产业蓬勃发展蓬些,也要注重用新技术谋、新业态来全面提升和改造传统产业犀,带动产业的转型升级称弊竣。”    作为结束语我想说剔,回归一下新能源汽车取得的新进展巷侵,下一步还是要全面落实政策乐、着力开拓市场窘藏墩、建设基础设施癌口、创新商业模式息森刹,把握好发展的先机拆糯鸽。我们要针对市场的新需求几酿,深入基础研究汾暴无,攻克关键技术天浩搂,完善系统能力徽狼蠕,着力提高产品的质量和效益凤笺避。要把握好汽车智能化发展的新机遇价,要系统的研究牡胸煎,精心的规划列澜,要鼓励协同创新企业主体菩,大胆的尝试睛氯沛,来攀登自动驾驶技术的新高峰乃届,要凝心聚力陇侮,发动优势鼎,动员各方力量磊,完善政策措施疽,营造更好的发展环境亩隆匈。    谢谢大家!    (根据发言整理烷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉极蹲: 陈理事长撂腊诚,各位领导枪、各位朋友撇闹光、各位专家骚距,今天很高兴跟大家交流一下我的看法庐荣。我今天的题目是四网融合焚,什么是四网将?交通网褪、能源网醒、信息网虐烽郸、人文网票卿。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具阂,电动汽车是一个能源的载体勃,又是信息的载体驳肪去,然后可以作为人文的载体差距讳。四网怎么融合迟?怎么发挥电动汽车的附加值褥希?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦烩面。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系氨,能源跟信息到底有没有内在联系史,我提出一个储能熵理论供大家思考诞。    我思考创新的要素肆罚排,要创新首先要解放思想死史。解放思想要学习《易经》的精神很,又要学习西方文艺复兴的精神枢。《易经》是一个太极串景裙,太极里一半是黑德、一半是白途桥形,但不是直线镣邓,是弯曲的础舰辉,黑可以变成白祟涩,白可以变成黑滔,黑中有白煤,白中有黑阜崎,跟它对应的黑就是黑戮芳答、白就是白碱瞥驾。《易经》是变化联课绍,有时上萍挪速、有时下灸糕,上时不要骄傲自满垄刚门,下时不要灰心捍,是客观规律集然嫉,都是周期性的士浑,我们在调整懊泉辖,要注意平衡动力统一捅几型。    整体都是这样酞凭就,全局都是这样撑兄忙,今天讲跨界想,要学习西方的思想就是文艺复兴扰。文艺复兴的功劳不是在文化拧、艺术等等经点,文艺复兴是解放思想禾施。哈佛大学的校训追求真理阜吃。要把自然界的规律找出来解放思想弹昏,自然规律造福全人类骏镰。伽利略嚷煤丹,罗马教皇威胁他俏改,他不怕膳梦,他说地球起源被上了铁塔签霸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女聪笛,被叫之违反教义煎沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师孪校,第一个米开朗基罗仇,他雕出一个裸体的美男子递畦,现在到处都是;第二个大师是达芬奇缔,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看睫僵,里面很不容易糠锤寐,从意大利借了很多达芬奇的作品护虎澎。达芬奇不仅仅是一个艺术家擦,也是工程师;看他作品憨,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生驼尖,第一个从事解剖学兰。    解放思想考虑全局的问题慨。文艺复兴第一要全局思维硅,第二要有天人合一的思维眠,第三是环形思维冒叭戌。要考虑全局思维吞络猫,今天做电动车目标是什么少蛙踢?有什么经济效益跺、环保效益必侮扫、能源效益邻握夯、民生效益痘,总体总目标要搞清楚此,一定要有全局的观念彭芦。特别搞智能汽车全局性更大烘魂。另外要环形思维街答,要反馈丰。然后是循环利用的思维梦府巢。    创新孙仿,我把创新的要素跟大家分享一下卷。首先理念是创新之魂酱氰。理念有很好的氛围匪逗羡,有了理念才有创意肮粳,创意是创新之源肌。还有人才泼玲闭,人才是创新之本珊疤。怎么能有理念腾拟梆?要有很好的氛围承,总结第一方面是合作精神徒酵,开放梦猴哥、合作斜稗昂、包容尚,双轮驱动柔、增值驱动唬、市场驱动凌萝嗅,通过市场的倒逼怪。然后要有完善的知识产权保护湘,还要利用网络大数据给我们带来的好处啦茬玲。今天创新制高点是跨界融合宫。跨界包括国界的跨界和地区的跨界恋酥。“一带一路”我认为是跨界融合祟畦轻,一带一路是西方的伊斯兰文明购疾黎,还有它把科技咳、技术捷吧腐、经济蔼墩、贸易连在一起合斤奶,所以我们要发扬一带一路的精神裸。我是福建人也是漳州人涟,一带一路开始的是炙缕悦恚和下西洋填隶。我们要跨界融合翟。    我接着讲智能汽车猴倍。智能汽车首先要有解放思想弦慧、全局思想考虑问题呢杆。三个C郊操惠,第一个要连接起来醚申,第二个连接是要协调要合作氰,1+1>2陀,那就是《易经》的精神钠砰。第三个瑰捂牢,今天的连接是移动的连接梢,还有MOBILE句,MAN TO MAN奉、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来举。    今天电动汽车很重要的一个沸,大家买得起用得可靠崇侩秽。智能化以后探才仟,因为有各种各样的基础设施和商业模式且,我不展开了海俏口。    从电动汽车变成一个智能的汽车擒,从智能的汽车再变成一个智能的交通嗽,从智能的交通再变成智慧型城市稀姬。我们附加值可以产生很多波钨。根据《易经》价值精神膳,通过交通网碉爆薯、能源网勃颁、信息网坤兑、人文网可以产生无穷的价值机会巨黔钡。利用交通资源的全时空动态感知汀谋卜,交通工具的全过程运行管制平秘,无处不在互联虎两、感知靶、管控和服务苦齐。    怎么布局妹既?怎么把电动车进一步变成智能汽车肩,如何布局智能网联汽车技术撑?我认为坤,不但对中国蜜柑叛,对全世界都做出更多的贡献隘瑟霜,第一是制定网联汽车法规标准膜姆、智能技术琴、环境徽、HMI技术朔、空置执行技术陈握酒、智能网联的实验懂、网络和信息的安全刀。    怎么做到网络和信息的安全添冻?这是一般的云桔涎,怎么把一般的云变成安全的私人的云丢柬谁?有很好的结构剐郴几,处理器位、传感器程端,不能把所有的数据放在上面可能要分层次损。第一是收集材料耐秒,就地处理韦疮。第二是从收集材料到云之间要慢耍碳情,一个是单点控制糜,能量控制或者功率控制散葱。一个是多点控制睫丰泵,能量控制或者功率控制茫勒顽,这是全局性的技锑。要及时处理熔倪,要经常互相认证啦半兄,变成安全的云酞祈悼。    跟大家分享一下我做的一些工作淋祁蓬。怎么从理论上去证明这个是可持续的性讼彭?我一直在思考所有的工业革命片迫隆,基本就是能源更新捍涟德。第一次工业革命崔貌,瓦特发明蒸汽机匡巳射,电话蜗光粟。第二次工业革命道韧,美国抢占先机姬谩,电气化客背,主要能源专项与信息建设句啡。现在第三次工业革命来了唐,中国能不能抢占先机曹跨肉?我们要做新能源泄,信息大数据时代陌搬,我们百人会能不能更好地发挥作用秋杠?今天早上的研究会很好点括喉,我建议做一个尝试的机构喂井,每年召开百人会国际研究会议坦,形成品牌差。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蜕?我提出储能熵的概念凑窖涩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量逼斤霸。一个系统里面假如是孤立的法钢、系统是不可持续的悲诬,一个是做功栏膊、一个是废料是不可持续辛。如果是物理系统泞畔婚,分析储能熵继叹,熵代表可以再利用接。总的来说酣讽,一个系统熵不能增加狼瞬蛋,熵要减少先攀,熵减少系统可持续唾玲赎。熵是储能熵疵,熵是不用的熵谐,下一次可以用吻坊。总的来说熵是在减少畴澈。    包括中国的历史价,中国封闭的时候中国就不可持续复令蛙,中国开放中国就可持续袜难扦。近亲繁殖以后熵增加不可持续趣。系统要做可持续性堆,系统熵要减少蛇瓢,你的收入不能是单一的刊、不能是孤立的系统康款。因为一部分是做功弄,一部分是废料汤,从废料里拿出来啃屉,通过证明熵减少练。从废料里面可以再循环幢单,那么你的系统就可以持续了婚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来疙惶算,后续需要时再利用的能量的熵冒冗,通过储能熵概念的引入瘫,希望用来解释可持续系统的演化过程琼。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态快纱七。    综上所述箩吧,不管系统是生物的或人工组成面草,维持系统发展的条件具有外界能量的输入桨骨。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹,而这些系统工程特点是灭,即使在系统研究过程中破设,一个熵有增加的过程奔图赔,总体在系统不断迭代发展的过程中副,系统将进入熵减的状态部哥蒙,因为系统具有自己生成复熵的能力下恐,从而保证了系统的可持续性揣跋。    应用在电动汽车颁焙,这个是分布式的发电写劳凭,这个是分布式的负荷墙。电动汽车就是分布式的负荷损捶踞,还有分布式储能途,电动汽车有储能晦逃、有电池诲教。电池可以双向的公藕,分布式地发电卞籍、分布式地负荷灭巍歼,在分布式的储能堑抢,这三个系统可以持续谈,这是我要证明出来的骚恭封。我证明只要你的熵是减少的粗腑。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望仿跨砍。    感知们、认知凯、行动篙翅瑟,不断可以纠正人的行为匿恋,比真正的司机还要好掀。    最后豪起褪,希望我们以后的交通系统是舒适的继、生态的纬超、方便的和安全的瓷。要做到这一点查操,什么是成功铃朵?因为里面的成功是3个S叉,SUCCESS寞邓良,在S巢玖膝、E里面画一条线都是欧元跟美元订么界,今天是国际合作舍,虽然人民币还不是牧,是一篮子化的蔷扑校,人民币准备好了奴。ESY就是人民币菱。    要有六个眼睛官份络,有四个眼睛不够丛。第一要把眼睛放在前面解放思想芒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维券牡徒,电动汽车下一年布局市橙绷濉,也要有前瞻思维戳班促。眼睛放在后面汲取历史教训端吮辞,要有全局观念湃俯。要看到旁边的需要柑。然后要把眼睛放在右边学习欧美省,不得不承认高端人才密集地在西方失谎司。所以把眼睛放在西方学习妥,它沉淀了100多年惫系。四大发明中火药是中国发明的毙豢,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的盼拘。全方位都看到了碳忻,所以英文眼睛叫做EYE扯糙。第一个I是Inspiration尉喇雄,有了激情可以有想象力笔人,然后有创新步,但一定要融合吹法溺,一定要集成酱巫哨。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题段睛胁。科学要把自然归结起来捎亥氦,工程有十几种晃,要把科学太帆男、技术词、管理结合起来那就是工程疟洁罚,那就是要集成堡箔挝。特别今天要跨界地融合芬程取、跨界集成艾募,这样才能实现刹僧莱。但没有钱也不行阶躬府,今天招商局也来了很多金融机构当,要融资杭肥凭。    谢谢大家!    (根据发言整理南敌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉湍局:李芳" "   回顾已经结束的2016年钩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展谱。在政策的全面推动下缸唾胳,我国电动汽车年产销量再创新高夸妇快,达到50万辆左右彤酣锭,充电桩数量达到20万个瀑舷,遥遥领先于世界各国扳。更为可喜的是篱劳,在规模市场的推动下楞沥姑,技术创新全面展开来赦,技术进步全面加快肮粗,正在全面逼近世界先进水平换。但是驮绿,在这大好形势下姜闷,质疑之声渐起剂。比如卧坝,我国电动汽车发展主要靠政策推动膳,能不能持久涵羞内?政策是否过于宽松江爱川,以致于出现骗补情况间阀辫?另外笑,由于发展形势良好拷幌免,一些激进的观点也在抬头促。比如凌每,要挡住国外产品进入中国市呈灏涛选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车汤,准备放弃传统燃油汽车蹲煞汕。    作为一名资深的亲历者肚袒讣,笔者认为井觅莲,在这新旧年度转换之际布,有必要分析我国电动汽车的发展形势藩骑,梳理其发展历程疼骂,以利于业界对形势有清醒的认识臀鞋、清晰的判断传托踏,明确今后的行动方向鳞确。    一恰、我国电动汽车发展形势良好    当前豪纯妒,我国电动汽车发展形势良好渴栖,主要表现在两方面锭海:一是电动汽车技术创新全面展开吾必,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快痛,技术创新和商业模式创新层出不穷换匙。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面豹宠斜,比亚迪缎、北汽儡罐、江淮糜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品娃赁。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车瓷畴蔬,而是专门设计的电动车迹惋级,续驶里程达200~300km甚至更多健,能效明显提高篓,动力性萎瞪、平顺性炬、舒适性戎将、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平盾挤。事实上牧镀,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布汤韧,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市德癸星。另外谈,我国电动大客车产销箍、应用占全球份额的90%以上修虫,技术达到世界领先水平混焙。    在动力电池方面肆,我国产量已超过日本肺磨、美国久迹、韩国炭镀,跃居世界第一隘廉,且市场份额超过全球的1/3核陋湍。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面卫,呈现高能量比考竟、高安全性读练、高功率比等各类动力电池全面发展的态势粱。同时藐妙,产品水平迅速提高硼,与前一年相比蹿,平均能量密度提高30%封,成本下降30%左右镰。    在驱动电机方面挪,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机慑躬恍,总体性能进一步提高度,成本下降30%左右帆。在电池管理系统羡、混合动力系统钝湘尖、电动助力转向罐逛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面拜撤,也都有明显进步勘。    在基础研究方面剃稻屁,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌奋间步。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展瞬速,电池热失控杰酚肉、硅碳负极材料辖捕、耐高温隔膜等基础研究进展也很快坊。    2. 充电基础设施建设加快泪栋扯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下虎,政府有关部门出台了实施细则咆纠,多个地方政府建立了城建别唬、电力伶落葡、规划等多部门联动的领导机制坪授瓦,大大促进了充电基础设施的建设速度荚弛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上宽骆钳,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计口纳共,我国充电桩总数超过20万个蚊,远远领先于世界各国玫。    在市场带动下嘉,技术创新不断涌现耸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术黑、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法弯恒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术靛、节省设备投资的车端交流快充技术镁窟倾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用婚阶斡。    在商业模式创新方面隘屡抨,呈现出各类优势企业多种形式合作辛穷充,加快充电设施布局冯、建设笆、运营的趋势筋钵。众筹建桩喊、合资运营酮、利益分成等运营模式迅速发展览侍翅,公交车枫版、环卫车寡、物流车躲花、出租车突款、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模秦,广告推送灰、免费无线热点接入等增值服务开始出现败胶。    在互联互通方面睬莲,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施郝,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段抠玖,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成四离串,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定讣虑,以企业级绵、城市级监控平台为基纯省,与工信部新能源汽车监控平台实现数据磨甫鞍、信息互通的国家信息服务平台即将建立背锭。    二郴辞嗜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说罐沙溃,我国电动汽车的发展道路与美国不、日本崔、欧洲等国家和地区有所不同抡棱相,主要区别有两点供香吻。    一是政府干预模式不同校。我国采取的是政府强干预模式奠,政府进行顶层设计坛,制定国家发展规划南处勤,多部门联动制定全面的鼓励投融、支持政策狙,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑摺,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车旗成东,在市场发展中不断加强研究开发潘,技术水平逐步提高;同时始,充电基础设施建设逐步完善瘫怯。而美日欧政府多采用弱干预模式挡,政府支持共性险、基础技术研究签,给予一定的政策疼、税收优惠解的,逐步培育市忱戮贰;企业则根据自己的战略规划萌内慑,首先研究技术科,同时有选择浩势、有重点地开发产品韧。    二是企业战略不同虹凑。我国企业多为在政府引导下被动式发展蚀,初期技术积累明显不足非辱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显僳冠辰,产品方向受政策影响大捻呻绵,各企业虽进度不同奋,但呈全面开花之势款干惫。而国际大公司多为主动式发展墩僵誓,厚积薄发察忙,技术有所侧重馆,产品形成特色泞署糯,如丰田的混合动力和燃料电池峭仁、日产的纯电动懊离浓、通用汽车的插电式拳、宝马的碳纤维轻量化技术等灌渤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点嗅碳。中国模式的优点是市场拉动技术发展夺浩黄,不受油价等其他因素干扰咆,迅速形成规模市掣Α,全产业链技术进步始喘,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟规,发展中有不协调情况咳,如充电基础设施滞后番,部分企业盲目跟随奠,发展不扎实葱,少数企业以谋取政府补贴为目的闻蝎,甚至出现骗补情况嘉线。美日欧模式的优点是技术扎实郊,发展均衡;缺点是市场发展慢惨棠,产品更新慢帕,影响技术进步台翁,受外界因素干扰频汐埂,如油价低迷则市场难以扩大口冀。    笔者认为宽,中国模式适合中国国情慧纫息。我们不应过多盯住充电难购、骗补等不协调现象抢,而应看到正是现有模式才能形成后来居上废、技术追赶的大好局面讳。从另一方面讲横,中国模式也有赖于我们的制度优势迟妹,只有中国的强势政府才能如此运作呐诬,很多外国同行都很赞赏瓢芹、甚至羡慕中国的条件挫。    另外袭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面习谰,近两年有明显变化殿秸。目前已经形成各大公司都在研究电动技术骡、开发电动汽车产品棚牌,而且各种技术路线都受到关注的局面糜北屏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出裴。中国各大企业都重视电动汽车没有错购纤届,在现阶段已不能算分散重复船脸,但难处在于电动汽车不好做懒倪靠,需要有很强的嘶、全面的技术积累和投入捅。那些技术实力不够的企业库,在电动汽车这个高难度“弯道”面前菱琶颅,不应存有“弯道超车”的侥幸心理琉呸,而应准备应对“弯道翻车”的危险祥。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过诫漆,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时欢恼肮,可分为几个阶段秒:当市场份额超过1%时尖响,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%窝婚,则意味着市场条件全面成熟僧仿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年核澄,又主管我国科技工作多年褐理秋,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结隘晴剩。    对照电动汽车的发展浦绢入,在我国档肠,市场份额已经超过1%;在美国和日本副,即将超过1%损。这说明膊锻,电动汽车技术正在接近成熟脊绕。笔者冒昧估计克却,大约再过5年左右时间居,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题褥播,其他性能与传统动力汽车相当疮,加速性优于传统动力汽车扛,成本的差距大幅缩蟹缀啤;再过5~10年时间娶伤,电动汽车性能可全面赶上奴滩、部分性能优于传统动力汽车圈硷评,成本与达到当时排放陶、油耗标准的传统动力汽车相当忙滤。但即使到那时惩,传统发动机也不会消亡芬厘,而是电动驱动与发动机平分秋色厕附摧,或更多的是融合发展艇。基于以上估计八傅,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车秀堡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车芹,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展淌圭烈。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作彤鼎拜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理供橙锯。2009年蛔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研妹灿倪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告疲。回首往事联,扪心自问敌型,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的廷紊貌。至于些许不协调现象忱,是产业发展过程中的必然抢视年,是白璧微瑕扫琴陵、瑕不掩瑜吃邻。笔者断言僳,按目前态势再发展10年芯赤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界灵,并以此跻身世界汽车强国之林怠拘。    三领陌、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一攫颧,整车生产企业要更重视电动汽车径滴挛。首先要制定好发展规划和生产布局舍擅钾,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视伺,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调胚佳,不能两张皮霞洞。其次要重视研究与试验健,需建立完整的舜炕、一流的研究和试验体系璃蓉,规木丝玫和水平应不低于传统的发动机和传动系统坎触沟。电动汽车相关技术发展很快醛,要靠自己去研究发展献发巍,别人的经验会很快过时攻史尖,更不能只靠“挖人”搞产品荣腊庙。再次要全面布局定,围绕全技术链开展工作胃拱奶,不但要重视整车开发囱亨,还要研究电池和电机咎窖胎,重视电池管理系统输蔬,这是当前我国的短板墓,此外还要注重轻量化和系统可靠性电尝。    第二兄破欢,要建立相应的零部件体系般。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱抄饥嫩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的磨晶,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展偶饭。    第三稀,要开放发展厢。需鼓励龚、支持合作伙伴引入先进技术和产品涝秀歌,像华晨与宝马萌、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好羞骇。历史将会证明边,开放发展电动汽车会比关门发展更快撂。更何况啡兄旦,在全球经济一体化的今天彤寂,关起门来自己发展是不现实的臂松背。    第四缔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作昧苗备。今后相当长一段时期苛,将是传统动力与电驱动并行发展葱绩、融合发展的阶段乒,单搞电动汽车很难成功搅憨。对于只做电动汽车的特斯拉闯,笔者并不十分看好糜罕芒。    2. 对产业界的建议    第一铝酷,要加强合作寇悍。需沿产业链澄、跨行业合作吗闺朴,整车企业要与电池企业拧、电机企业沤慈、其他电动系统生产企业深入合作辞酗。以动力电池为例垮派,需要电池设计与正负极材料袄劫雀、隔膜端啃、电解液獭坪令、电池制造装备刹氨裴、试验装备勿、电池管理系统全面合作磕狙。优势企业和研究单位要分享成果示,互补短板锑细。我们一定不能辜负当前大好的市场条件星,要形成轰轰烈烈的大协作局面僧面,合作创新缝完锻,百舸争流械,才能迎头赶上并超过世界先进水平揣钞。    第二另锣,要注重实践偶抚检。汽车产品与其他工业产品不同彤,一是使用环境广且复杂袱盖特,二是生命周期长撕谩,三是对可靠性嗓、安全性要求极高侥贤八。这些都决定了仅在工厂立纽斜、实验室不可能完善产品刷抡散,必须通过多轮的使用实践茹滤帝。与电动汽车产品研究开发相比递碑驹,充电过程更需要实践捶毕歪。像电动汽车充电过程这样长时间疟、高电压皮喘、大电流税卉、室外滑钠保、无专业人员值守的工作状况霉,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验层撤。    第三案,在充电基础设施建设与运行中扯饲韭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善鞠掸熟。充电基础设施建设是一个新行业厦,在管理上涉及电力曹、规划闪替、城管踢楷、工商管理等多部门洁,权力交叉入,管理流程各异;参与者涉及各种所有制乱钢欣,利益主体错综复杂紊。单靠一纸文件不可能面面俱到甘理,必须经过相当长时间的实践掣,完善流程崩,积累经验技茫。    第四笔,要加强标准化工作箍嫂。领先的研发峰幢昆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶锾奶啤,而及时总结经验授灸、制定标准又能为继续实践炮、创新提供重要保障米。当前吓宋,恰逢政府推进标准化工作改革净嘘返,要求标准化工作密切结合生产脑七烹、创新实践窜筛哼,要求鼓励发展更灵活韩抛、更接地气的行业标准桂樊赴、社团标准俗壁触。对此腾玻,业界应给予足够重视价。    3. 对政府的建议    第一筛,要保持政策稳定歌寒。正如前文所述鼎幕,我国政府的强干预政策非常正确丰俗,发挥了制度优势肪牵,已取得很好的成绩堪,应该继续保持倾贯亮。电动汽车的发展涉及多个行业霓魂,需要长期积累钳搭,需要几十年的时间才能成就大业毋丧菱,切不可存立竿见影露杭、一蹴而就之心堆钝。    第二坎奔娟,要及时对政策进行微调和补充完善泻伙。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列龋,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴乳,又由于此项事业发展快阂遁,新情况前郝咆、新问题掣是贸、新技术层出不穷午,因此及时应对黎、调整幻夏、完善是必然的轮脚诬。    总而言之立,我国电动汽车产业的发展已走上快车道疽篙勘,迅猛发展正当其时掏胳壁。笔者衷心地希望朝野上下廖惭、业界同仁能认真努力工作官渭锹,自信且坚定发展亥。假以时日妈徊得,我国必能引领世界电动汽车技术潮流乾鼻念,并以此为契机事,跻身世界汽车强国之林唉怀扫。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年轰莆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年彼辈绰。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题败氢,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日忙式,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示没皖悸。    他认为函,现阶段稗蒙,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题体,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配劣,但从长期来讲设雌,新能源汽车技术发展路线要从电动化形、轻量化捐幸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合伴、轻量化与制造生态化结合峦珊硕、智能化与网联化结合为蔽茎。    尤其在电动化方面荆,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车混肚棘,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力痊泥罗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力漓钵,就是家用主流A级轿车监碑可,在性能价格比上与燃油车竞争惧篱闲。目前全世界都在朝这个方向努力郎糯偶,如特斯拉Model3闭眉、通用Bolt睦绦,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车季。”欧阳明高说篮。    欧阳明高说赂眠醒,但要满足这个要求娠楷,电池必须降低重量亩奢僳、体积以及成本删擞。此外箱,电池的比能量必须大幅提高双敢,达到300-350瓦时每公斤壳斧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标檬汹。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知凰局,锂离子电池发明至今只有20年腊淌顺,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年铰昆,2007年第一次在日产聆风上开始使用蟹颈,可见动力电池的进步非常迅猛德平姥。”欧阳明高说桓黎忻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期堵。    但此前川,主流的观点认为丘偿虹,纯电动车跟其他类型电动汽车相比撼详,从性价比来看炊兴,其优势主要体现在100到150公里的里程范围苟贿酿,但现在随着锂离子电池技术进步僳境,里程提高一倍诵到度,即在300公里的范围内磁版掏,仍然在性价比方面有优势承篮砂。    从技术上来看鲤滩,在单位重量笔、单位体积下储存的能量越来越多堑,成本越来越低藤杉,才能体现出电动汽车的水平和技术杉。    一个好消息是犬,我国电池成本每年大约能够下降20%何蜗勒。据介绍狠牡,五年前恒损,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元卞事,去年平均价格为2.5元左右疯颂,2016年为2.2元毕撤,考虑到大量的电动汽车是大客车呻棋,其电池价格相对会比较高一些担次旦。    “现在国内开发中的电动轿车类,最低的系统成本在1.3元每瓦时虽膜经,单体成本在一块钱左右峡。美国通用Bolt电动汽车期卡蔽,单体成本为150美元一个千瓦时韩怪娜。”    如果按照这个标准粉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到柏固,但是按照现在2.2元靶砰,逐年减少10%到20%虱,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现览。    “加上循环再利用做到1元瀑卢,也就是说硷卸几,一千瓦时电池一千元人民币之内魔伪,是可以做到的辣吾灯。”欧阳明高称驶迷。    对于具备性价比牌澳,想要具备商业竞争力的A级轿车来说夺许,现在一百公里约耗电15度显埔许,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内酣渭,接近10度电一百公里绦童陋。    “要实现这个目标暑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗壕。目前电耗的降低空间还很大伯玖校。如果能够实现上述目标汾呸敬,一百公里的成本约在一万块钱献颈项,如果电池能达到300公里就是三万块钱开齿,考虑到使用周期内省电和维修省钱崎,将具有商业竞争力立辅桥,这是电动化下一步最大的目标便士叮。”欧阳明高说甫沪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出赤封。纯电驱动真正实现产业化是在2014年腔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长拭办,但仍属于比较粗放的发展模式冒僧,今年电动汽车发展逐步趋于理性尝。总体来看砰,走到今天废弗,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位羞扯播。”欧阳明高说胺念拱。    事实上疥,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一套,由于销量超过全球50%以上拔掏,在国际上引起了强烈反响赴磷徊,无论是政府还是厂家彻,都感受到了来自中国率先发力的挑战届偷栏。更值得注意的是尼谩,2016年如德国大众和日本丰田钳凳,纷纷调整技术路线聪淮申,加快对纯电驱动的转型股情。    不过锨,纯电驱动的战略目标肌,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展簿薯庆。对于混合动力技术来说号虎,传统的汽车强国苍、汽车大公司比我国更具优势柏俺,如丰田路线就是先做混合动力茨平苏,再做插电混合和燃料电池客马。    由于我国率先发展纯电驱动辰膜,带动电池产业的发展达到了世界前列炊,电池产业规模达到世界第一腺眉,总体水平位列国际前三太法,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平去番,我国的动力电池产业链卿,尤其是电池材料经糕,如正负极材料塑剿,在国际市场上的占有率第一挪。    “在此基础上派参弄,我们以纯电动力系统(电池盾、电机导拐、电控)为基础平台奇,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利戈厘。”欧阳明高说厕蔽。    据其介绍迟鸥拇,目前我国插电式技术发展已经取得进展斜,比亚迪秦拆、唐题噬、上汽荣威550敝将,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力拼裙,无论是发动机方面齿辨侣,还是混合动力装置上炽福,都取得了突破博潞卫。    与此同时逞肉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展慕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力戒苯。    “这是一个渐进的发展过程卡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争朗稿。”欧阳明高说普帛告,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项围脚,有效的回避弱项竞争俺开搭,有利于我国电动汽车产业的发展芦,到2020年之后检抱辈,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进磐、同步竞争厂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "  编者按沽缺:产品价格区间一下提升了近40万陈,这对沃尔沃来说是个不小的挑战士祭秋。以安全环保为标签的沃尔沃料逃,产品质量是其立足之本恕。无论是国产车型还是进口车型富,质量都要做的和安全环保一样好芬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑靖筒, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值灭办,安全与健康至关重要杠淮,但在中国市沉杈谌铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺抛。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家玫还改,到底该剪哪一根线谓笆?我心里清楚谷石伪,如果我剪错了稀瘟那,我们可能就崩溃了傲。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态泻睛。在2015年整体经济增速放缓波恢晃、股市震荡沮话、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下荤杉,2016年的车市本不被看好糜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声病含。1月6日托,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售瘸,沃尔沃对此解释为妈:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器唤停挺,更是提振销量的助推器茨矾。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号鲍肮采。   6月1日芜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职讽揭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年葡洗,具有十分充足的销售经验帆。但用他的话说烩,他来自一个很小的市称伞,很多因素他都不具备刻伴厦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲勺身,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状课换旅。6月1日入职认,用一个月来熟悉公司的现状仇土捎,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”稠跋伎。然而现实终究是骨感的秤钦,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蔼瑰,与去年同期相比仅仅多卖了339辆茎。   “做决策就像电影里拆弹的场景拿腾,我到底该剪哪一根线呢镭,如果我剪错了瘸,首先所有的投资会无效诡泛,其次会影响经销商的士气钩鼓董。”陈立哲对我们坦言垛敬戈。   他这样的想法并不让我们意外颈,台湾市场与整个中国市场差距实在太大危疽拖。在台湾滤岁朝,陈立哲要去走访最南端的经销商塑,早上出发中午就到了培,但如今这种管理方式已经行不通了抠。从前陈立哲的团队只有30人文,现在变成了350人恢逝呻,他说现在同事的名字都记不完率。   “就像牌桌上的一个赌局铣猩,赌下去有可能是回本的犀陡惭,也有可能就全毁了凹,所以我每天都在想我到底该怎么做申。”每天该怎么做垄傲档?这个问题陈立哲问了自己整整三个月躺孪顶。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的适闲奋,才能享受最好的慌。”这句话像是说给陈立哲听的品。   2005年焚可伶,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时枚磷,沃尔沃一年只能卖1024辆峰,一直到2013年5000辆的水平昏,再到如今年均一万辆的表现瓦避拭,对于台湾这个小市场来说谦,陈立哲做的足够好馆,他对这个市场有着复杂的感情息车尾。   调任中国市场做销售一把手恐觅,陈立哲说这很突然蟹,他来自一个不足以领导中国市场的市场汀圈蔬。对于中国市诚杜懈痢,他还不熟悉途,做市场工作要对文化蔼硅锈、变化拱、趋势有充分的掌握恼,这最重要的三点陈立哲都不具备屉,他唯一能做的坞,是在最短的时间内了解中国市场的刚需藕,相信身边的工作伙伴扦匆,组成一个高效率的团队筒房,去解决各种问题汗。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后铰猫枪,首先做的是内部调整派。通过不断累积分析过去几年市场的动态颇关暑,了解在什么时期使用什么样的手段常,反省问题所在湾笑,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤暑。面对三蝗、四季度各项费用的下滑安腹皆,倾听团队的建议贡、做出准确的决策试码、将优势资源注入到最需要的地方胳剑。最后将宝贵的经验分享给所有人困霓腑,把力量从点扩散到面毁,从四个大区玖邵版,再到全国碘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的父,我只是把预算瘫、时间等安排在它本身应该发生的场合耻速砷。”陈立哲表示慧:“我不是在讲官话耍,只是借着这个机会感谢大家颧隙。”陈立哲相信诫惨改,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的僳楷痉。   内部调整告一段落殊惜讳,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上抨挽。“我发现从销售品质到经销商的种种问题冠豁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间攘吃,一下跳到80-100万累,面向的客户是完全不一样的欣滩弊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的当辞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心挨宪,还怎么介绍产品稠?这肯定是不行的菜凳。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门骗虐腐,“与高端客户接触胺,销售不能觉得自己比客户矮一截视德,与客户要做朋友膏,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品系藤敖。现在培训课已经开展了实战模拟环节花胖,我们在资金有限的情况下做到了更好巫汗雀。”   全新的管理阶层碧,有限的预算芒,面对重重困境偷,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高副厕,8-11月均超额完成销售目标诞。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩袍,最紧张的时间热薯凄。“我有我自己的节奏晾许炕,我给自己两年的时间嫂臂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争读辆纲。”陈立哲为两年后的自己立下了战书鸥氓挎。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间漂,经历了两次产品的重大变动型,但在他眼里这是最引以为傲的妓溅孟,因为这些变动殊献、变革都是从使用者的角度出发懈皑么,也就是我们常说的“以人为本校孔。”   对于沃尔沃来讲皇替,最擅长的领域是安全次探,作为三点式安全带的发明者姑撤汹,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期镐及壤。但陈立哲表示白咸魄,以整车品质来讲浪,沃尔沃也和ABB并肩衔铆跋,例如在底盘研发能力上丹,沃尔沃使用的底盘研发模拟器娥漂,全世界目前只有三家在使用款,另外两家分别是法拉利与保时捷必酬舷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑轿,陈立哲也谈到坪码倦:“沃尔沃其实也做过6缸美材魂、8缸发动机哄,还有享誉世界的5缸发动机老苹。沃尔沃并不是做不到舵手呜,而是我们可以用更低油耗餐厘莽、更低尾气排放的发动机达到更高水平逗朽。这也是全球各国政府的法规要求鼎棘褐,是大趋势辑。陈立哲说“这些信息拾镀苹,只是没有在行销上进行传播罢了盲缔。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产虐缆贫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号夏舌杏,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈А,改变了“国产”的概念笺类,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代晤囊搞。陈立哲表态道耪琉话:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料厕,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品须。沃尔沃立志从中国出发茅勾旧,以人为本的信念永远不改膝屏,值得消费者验证与了解颧噶。”   “沃尔沃就像iphone一样钡扳,它改变了人们的使用习惯冕。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例劲寇:S90有三个界面同时提供信息摔汾,分层级的来处理车辆信息讽竟斯。这一点很重要际,体现了沃尔沃以人为本的精神樊挠。在设计方面酗八粪,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料快凤。用沃尔沃的品牌精神途痪,再加上瑞典的风格翱吃巧,直接与德系品牌产生差异化膳。如果从地域来看本我,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡酗倒。   沃尔沃曾立过两个誓言蓟脑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化鬼,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故忻,沃尔沃全额赔偿康缮。在陈立哲看来告房,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺番宝铺。   陈立哲对我们讲道掂沏:“在欧美肚粕串,当太太怀孕的时候蛔,男人会考虑买沃尔沃法。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据湿虽,中国作为沃尔沃最大单一市诚槠彀住,11月共销售9,076辆新车摹任观,同比增长12.8%;1-11月期间煞萄,在华累计销量已达80,759辆久菲,接近去年全年表现鸵垄斯。就目前的情况来看形,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高为。   在经历过低谷期的沃尔沃浦钩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量迫雷,这无疑是对陈立哲工作的肯定盛,同时也是明年的压力埠筛模。毕竟“十万辆”这个坎恋,沃尔沃早就有迈过去的能力八柬。   2017年久康,沃尔沃S90家族将会陆续壮大侨,届时疏吞密,S90 T4郸临、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前芦。对于陈立哲来讲碘,最为重要的是三座版S90瑞鞠。“S90的设计基础是以中国市场为主导的籍,是全世界汽车厂商苍,在中国制造的单价最高的车辆软抡斤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐控蹋皆,“三座版S90可以达到世界各项指标墟竞伯,这款产品有能力改变历史停。只在中国生产睛饭盆,以中国为核心的思维坟伴峭,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了酿认散。”与此同时承锌,全新XC60也将在2017年第四季度发布苛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣撞嗬薄,它占有沃尔沃三分之一的市场份额薪龚,所贡献的利润更是远超世界平均水平柬芍。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人边。陈立哲大方的承认自己没有这个实力莲拍,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任裴。“知道我坐这个位子的时候钾纬,很多人会紧张甚至惊慌陋陷,他们会很直接的问我郊上,你行吗扁城暑?台湾市场那么泄凳ā,你行吗亨蓄敞?”陈立哲笑了一下说道夸:“每逢这个时候韩,我都乐意告诉怀疑我的人庞,我将在最短的时间内做什么冠称。”   两年的时间转眼而逝毋蠢,陈立哲手中的“牌”越完善珐敬,与主流对手正面竞争的胜算便越大筛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲巍沏,未来还有什么是可以阻挡他的呢丧?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队船:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺泻请,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蘑膳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嫌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验迹。为了满足消费者需求排,推出一系列活动迎合消费者喜好墨。 上汽集团副总裁猩、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月擅,得益于荣威与名爵的共同发力版订匪,上汽乘用车共销售27.5万辆核孝,远超去年全年的17万辆传簇呢。取得如此大的成就主要归结于以下几点午苔横:新车的不断推出关、以人为本的理念及高性价比汐庞。    上汽集团副总裁矛、上汽乘用车总经理王晓秋玩倡冀,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访汕景驾,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解酒狼贰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解惨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺摄善绩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车碍佳斡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坍。同时并苟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义仿行半:个性而不小众晃。    “上汽集团经过十年的厚积薄发另澳,通过对消费者的沟通与研究旱,已推出很多新车型琅,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”溶热。王晓秋还指出崔性登,名爵现在的路线是个性而不小众沽,这就是上汽集团未来的发展方向校是税,上汽集团希望新的产品有个性伴,且能让大部分消费者接受掀诲。    据悉韧单憾,自荣威RX5上市以来李不,名爵锐腾也迎来了中期改款滥,同时新车名爵ZS匣、荣威I6也蓄势待发砂思安。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言崔轿。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时手邓仙,上汽集团也很清楚自己的客户群体脚。王晓秋指出趴秸横,新车型针对不同的受众群体譬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的售梯。拿具体车型举例尝,荣威RX5更偏稳重烷触录,新锐腾则是一款属于年轻人的车斯赊是,新锐腾外形活泼辑封暇,同时考虑到消费者的需求疾豁,我们对内饰也进行了升级斡潍坡,并增加了10-12万的手动版戚,使新产品没有短板潦附慈。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时澳辨狭,王晓秋表示搁,“从荣威550开始烤,上汽新产品从设计到销售啪亭,最后还是根据消费者需求来决定洞锤。”    据介绍姬跑苏,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验串裳揉。为了满足消费者需求位病鲍,新车不止在性能和价格上做了调整哺,还推出一系列活动迎合消费者喜好诚。例如玻嫉,基于年轻人喜欢足球运动苹乐,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网胁,也已纳入上汽集团新品类怕涩榷,预计明年新车65%会配备此技术么。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言慑驼,“上汽集团一定要明白用户需要什么锑,为什么要买我们的产品棉塑,带着这个问题废潭,我们才能真正去理解用户布,落实用户需求磕狡,使我们的产品极致无短板戊,产品自然会大销剑把。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大怯,竞争也日益激烈采,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比缴为凭。王晓秋介绍分票,名爵的价格基本与同级车持平妈即鲜,但性能更具优势冉,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹溪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示嘶薯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品劝册挥,就像提到的让渡空间淀饰场,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整醋陵膊,从而应对市场竞争环境簿赡。”    产品有了好的性价比和客户认知度奖昆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁杉诬欢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家艰钠。名爵经销店到现在也有280家左右酪。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络邵梁晃,其实道理很简单唤怠手,目前自主品牌占据市场份额的43%左右啦凸喊,且不断呈现上升趋势股,他们认为自主品牌的春天来了”末酗,王晓秋表示吠喀。    在被问及上汽集团未来发展方向时柔江朵,王晓秋坦言但,“首先团队要把理解客户需求邵呢芳、用心为客户造车变成一种自觉行动韩,进而形成一种行为规范汕伯。其次应时刻保持警惕沫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好薄乐。只有这样素巾系,上汽自主品牌才会变得更有竞争力菏屎。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布按擎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改位秦杉。这些修改背后有哪些考量和博弈昧?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人韦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问悼: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面逼隋?   答特燎: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高患护沉。一共收集了9246条建议蟹叉博,其中表态性意见7736条旗袄,赞成的占六成左右;建议类意见1510条郸截贪,占16.3%辫烙仿。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理莎钨晌、网约车驾驶员资质及管理碍吨、出租汽车数量调控三个方面痉贪畴。从数据来看即,不少人对“京人京车”表示理解掳,赞同的达到70%多墩拖,质疑的只有12%革贾。我们根据建议修改了125处场惕,不断扩大合规车辆的范围下遣崎,让更多人参与“分享经济”锌。    “从北京实际出发俊偷,兼顾多方利益”   问裂田奠: 为什么要求“京人京牌”味嫂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答俗: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说婆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多怕但晶、交通拥堵甩卡、环境问题等“城市病”辽。在这个前提下独撼,北京任何一项政策都不能“任性”褐,要从北京实际出发回,兼顾多方利益划泰差。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆煞奈掂,地铁最高日客运量超过1200万人次薪观譬,公共电汽车日均客运量1063万人次倒毖驹,小汽车每车年行驶里程15000公里抗,交通压力与日俱增摔。但在我们的努力下盖媳,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%捍础步,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制逢。    总体来说攘,北京坚持公交优先的战略豁,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充赖幕偶,对其进行总量控制在所难免荣。目前北京市绿色出行(公交郊簧泊、地铁和、自行车形茨倒、步行)占到71%蛊是,小汽车出行占25%变,出租车占4%衅郸,其中包括比例不高的网约车出行祟唾。北京出租车改革的总基调是徽晒板:巡游车改革改风、网约车规范袖懂、融合发展拟泌、错位经营杀渺舜、多层次服务憨。我们力争进一步提高绿色出行比例计归苔,为首都可持续发展提供足够交通承载力馈。    “5个月过渡期是柔性考量”    问辈: 政策出台之后绊,预计将有大量不合规车辆面临退出辰冒,政府有什么监管手段确保政策落实到位寂滩?   答儡窟淌: 政策出台前鹊汾歇,我们和专家搅替胯、司机拼落怂、乘客碉、网约车平台进行了多次沟通彩帆,决定设立5个月的过渡期叼。一是给合规平台景、车辆猎糖罐、人员办理手续;二是清理不合规车辆拍伞、人员等粪睬嵌。    从服务乘客的角度北妨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行请蘑。另外洽句,希望网约车和传统巡游车加快融合发展绕凳克,因此提出过渡期的柔性考量策。过渡期之后滇,平台要加强行业自律顷褂厢,我们也要建立打击非法运营的长效机制妥,严厉打击非法运营顺点、克隆车和价格违法行为菜素,能够更好服务乘客莽汹汀、保障安全扰。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问伍磊: 面对新的经济形态坟墒曙,如何创新管理手段悲?   答旗俱: 出租车发展中没有对立关系内很。网约车以网络预约盆沦壁、快捷方便等特点拼,满足了一批乘客的出行需求迹诧。单从评价司机服务质量的机制看戊,就值得巡游车学习殊外:如何与派单挂钩评了,实时评价南锋。但网约车也有局限性佩粹摹,乘客安全与权益的保障等需要进行监管嗣导。    巡游车与网约车各有发展历史和优势坊洗,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的鞍享。你有技术优势炮围涂,他有线下服务优势幻,为什么不一起干呢绘?    管理部门也在转变思路驴加。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”鲸侠,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车无迫。通过推动巡游车改革及网约车规范涟,构建多样化服务体系俺轨,提升出租汽车服务质量谷撅沫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆点碱,在京注册用户已达218万人讹焊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车猜,提供差别化服务卢降牟。    “解决出行问题要标本兼治”   问擦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么扁搔?   答孝: 群众出行问题的解决矩,需要放在城市综合交通体系中男,多措并举镶惕巩、标本兼治揩。一方面醒搭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面撤橙,需要加快构建安全锰舌、便捷武奸、高效辟配煤、绿色投糖、经济的现代化综合交通运输体系停踞。到2020年咕,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%屋恼噬。    交通设施根本是为人口服务废,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理份。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标闲,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫荣囊:李芳" "   杨美虹透露戏唤绊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锑梧姓,大东工厂扩建项目也投产在即且,这些举措都将助力当地经济转型升级箱吾缓。    在杨美虹看来降乔蹬,借助主机厂优势行犯每,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时沽,配合外交部到德国进行推介公快毕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园兰耽到。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略宪锑泼,从而推动产业升级磨罕。”杨美虹说庭党。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容夹菊,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者胆。最新数据显示沉,2016年1-11月餐,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆缕酞,同比增长11.2%秸能竟,前11个月的累计销量塑,已经超过了去年全年琳妻寺。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任汲山。12月13日桂,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开辑。活动期间蝎祷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访虽骆须。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮稚げ铡,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)畴颅水,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济藏铃、环境和社会贡献等方面取得的成绩歪。杨美虹向记者透露春攘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》镜,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩岔既惶。    “在‘可持续发展’战略的指导下禾,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则芳。”杨美虹说堂。    第一窜,实效为先海对穗。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题啃翰麻,“我们不做虚的父,我们也不做口号式的紊,我们一定要解决具体的社会问题诫试磨。”杨美虹直言矮,比如BMW儿童交通安全训练营搪灭碍,它是为了解决儿童交通安全问题敝剩膘。    第二狙阮,长期坚持县斤黄。宝马儿童交通安全训练营抄滴令,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅抽烫艾,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年厕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营堂葱,今年是第一年做篡疟,未来会持续降版、扎实的往下推进熟。    第三评娩池,全员参与捣。宝马做企业社会责任时茅电盛,会邀请车主楞村、经销商斜湾、投资人以及宝马员工交乌,一起参与进来辈赤。比如宝马爱心基金弹烁,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训彤,提供指导;另外勾俏某,宝马还成立了员工志愿者俱乐部降,定期组织各种各样的活动淋哪好。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略涎雇,将可持续发展贯穿全价值链穗玻女,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素狗堑退。”杨美虹表示蓄攻死,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点焊揩,主推工业旅游概念潍我。    据杨美虹介绍歪烁惫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园丹,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导令界七,助力中国制造业迈向高端泊,并促进东北老工业基地全面振兴剖。    数据显示下锨铺,截至2015年底法江,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户斧,当年纳税额超130亿元人民币戒。同时俺砂,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会币鲍,就业岗位较上一年增长了8.6%本矛。杨美虹透露理,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扰乡,大东工厂扩建项目也投产在即默恢,这些举措都将助力当地经济转型升级古肩。    另外瓢沥,在杨美虹看来攻纲,借助主机厂优势撇牵握,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蓟慨乃,配合外交部到德国进行推介假喜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园冬炬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鸿戮蠕,从而推动产业升级鞭。”杨美虹说沉管潜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽驾适:李芳" "  本土品牌下一步怎么做帅?关键是我们的差距是什么售赐,下一步最大的点就是要提升品质必上坪,当然还要控制成本甫。然后悄,就是我们的正向研发和平台战略墩忻艘。最后昆匙,可以大大提高效率金,如订货的时间是可以压缩的痉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日蕊湃句,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一淀背殴:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节河板,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述炼。    徐长明说滔蹭,怎么理解工业4.0亩?这个概念是德国发明的醛,现在在国内比在德国还要热猾。最近蕉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念睫,我理解它的工业4.0的本质橙傲旱,就是怎么保持德国制造业的竞争力停。在国际上桃啊,德国面临两个挑战锤波:互联网大数据和云计算岛揪帅。现在芭横人,德国整个国家都在讨论瓜圈功,怎么能够“不被互联网+”确,而是“制造业+互联网”倦,这是他们重点考虑的问题搪颇毯,特别是德国的三大汽车公司——奔驰独、宝马棋锯、大众柬么。在德国朴,汽车的需求是非常个性化的恍,在这样一个背景下搭翔坪,它要维持竞争力长烩,推出了4.0的概念廷,核心就是智能制造拘蛊创。他们主要的目标有四个方面迟:提升品质闯、提升生产力实、提升柔性化泥纺拌、压缩产业讹泊,总的核心是提升竞争力冗祥。    徐长明分析辫徊坪,本土品牌下一步怎么做叛垫?关键是我们的差距是什么氓俗汐,下一步最大的点就是要提升品质茧,当然还要控制成本腹厦。具体要怎么做毖逢?也有几点闭:第一泵丸芯,想办法提质控本秦。提升品质板焦箱,消费者理解有三个椿未:可靠性古枷、感观品质踌攘、性能刨。第一个维度蓄狙:可靠性是必须的戚,现在光有第一个维度已经不够了烤倒,必须要加上第二个维度唯:感观品质遣谱酵,看起来要漂亮杰。在此基础上又发展一步丰篇,就是性能的提升喇廊。最近市场上卖的好的自主品牌温,大概有12款车解,年销量超过10万台倾踞焊,这些标杆产品蜕娥椒,性能上也不错巴到。因此免酣,自主品牌下一步还是要想办法铺镀尸,把这些提上去题慈究,缩小跟合资品牌的差距害剁。    这几个方面的提升顿,意味着成本也要提升繁稳誊,怎么能够控制成本返倾透?第二方面的话题澳拎,就是我们的正向研发和平台战略蜜椭。之前免同撅,我们很多品牌都是“逆向研发”攀,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车涧,拿过来拆解做测试体,最后组装起来蛊。这个模式下耐烦,成本可能是略微低的蔑溯,但品质配、性能有很难保持坍。现在必须要正向研究伞亭,从消费者需求出发扳彤,形成一个目标回懂,对目标做分析溶两,只有正向设计武,既能提升品质性能日陪篇,又能控制成本琴,像长城械敲、吉利等等缉袖读,基本上都已经是100%或者80%正向研发了协环。    平台战略钙,在更大程度上控制成本活斡。他说雹水,我们的开发履担缔,现在是一款一款开发的拴,零部件的通用性相对比较信┚,最近一两年来访财耻,已经有两三个企业开始走平台化战略核,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车驴、SUV和MPV吮部。这种情况下廖,零部件的通用性非潮誓眨好磋,同样是50万辆的产量告榔,对零部件供应商的供应量更大红篓壳,就能有效地降低成本聚授笨。    徐长明强调钱桨沥,对于工业4.0的精神本质还是要学的摩咯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标世淑,它做了那么多的智能机器人柬签七,智能机器人都是带摄像头的嚎贪达,在实施过程中的质量随时能够监测蹄,然后反映到云端痉,再反馈回来随时可以改进罕镜。现在污,企业员工的工资水平越来越高桃寄,汽车厂家很多在加班加点尾,我们要高度自动化色魄镐,这些课要补呵蹬,应该有大量的机器人替代人工韧捅。如果这么做了辑浚,可以大大提高效率呜拓,如订货的时间是可以压缩的耐。比如陕赋缕,国内一家自主品牌绅,从经销商下订单桶呛,到提供汽车产品最开始是40天檀娜,后来缩短到30天蹲扳,现在可以压缩到22天欢贬,跟世界先进水平比还有一些差距释。这也是德国4.0里的核心内容谦骗。我们不一定用他们这个办法鲤,但精神实质是要学的誊。    他说磐,柔性化的生产也重要祟且,但没有前面三个那么重要盆伦刺。在4.0背景下蔡,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法探贩,而是学它的精神实质视荤春。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化烷番,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蛾蒲。更为重要的是恳撤蜡,放眼全球墩眠娶,驱动这些变化的地方就是中国镜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惫。    12月11日色耽,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷医鹛浚虹桥落幕胖犬。经过36小时的激烈角逐昧垃汹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出橡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利宪。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示恳,今后的五到十年瞥,汽车市场将发生前所未有的变化烧稀挖。未来半唱无,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务把荚。可以说斤铝,未来五到十年汽车市场所发生的变化耙溶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多勾。更为重要的是滤,放眼全球掂些趟,驱动这些变化的地方就是中国惹开酵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷悼联蓬。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说险聪,作为企业巩母,捷豹路虎非沉杈ィ看重年轻人的培养忿伍怀。在全球录蛙辣,捷豹路虎共有2500名管理培训生胯漆恨。过去三年罚蹬,我们在中国也培养了30多位管培生深喷。此外妻,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家匿凹嘉,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才衫惜乒。    在赛后的媒体分享会上嘎类,两位获奖学生代表分享了各自想法干,及在比赛中的收获犯。同时惨,睿侨森籍宏富、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问塘镶。   问栏:捷豹路虎为本次活动提供了导师僻澄,请问这些导师来自哪里草樊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业痪冲来?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位杏淡哎?请学生们简单介绍一下自己的作品脐户,获胜的原因是什么寞长?   睿侨森协簇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师道。一位是捷豹路虎内部导师堑福,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验构阿,包括对行业发展的认知堂、想法和计划;而外部导师将提供外部信息笨捎、视角和指导藉戊。这两位导师全程和学生团队合作暴,提供专业意见滴朵,帮助他们取得最好的成绩补。   潘孟涛堕诧: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会堡,包括今天的学生乳,将来都有机会进入到我们工程团队釜巢。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额侮钠输,可以来到捷豹路虎学习和发展巩拍然。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里肛肆岔,再加上扎实的专业和技能滑,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会吵承。   睿侨森并拒哀: 作为公司的管理者冲,我们非陈⒋洌看重实习生黎喉旱,我自己也会手把手教给他们工作的经验拿啪。不管是本科在校生还是毕业生醇麓,都能给我们带来新鲜的血液几煽淬、新鲜的想法燎藤镭。    同济大学袁旭妨:首先颠,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌沤料懈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行诉充鹊。    我们都来自同济大学汽车学院九淬风,团队成员有两个来自汽车工程方向低匈、一个汽车营销方向壳略弗、一个汽车设计方向道。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求片窗底,围绕“以人为本”哪奸,挑战的是都市环境里的出行压力啪。    我们的想法与捷豹路虎的工程师角频门、设计师也有很多共鸣僳,通过一系列调整慌谰,最后有了这样一个以人为本香、体验为先的方案稻断。我觉得第导,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因殿贬。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问稳:目前嗓省路,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划逢冗牡?   潘孟涛粹: 我们会对人才数量进行评估和拟定秀惰,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的泼爸凤。随着经销商网络的增加涤稠弧,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多技港挡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能秽贰惨,从而满足未来消费者的要求彤蹬。这些内容息息相关堤携,并且不仅是着眼于眼下娇,更是放眼未来喷漓。比如鸥,针对刚刚提到的电动汽车战略敝距,就要确保未来有足够的专业工程师储备四抨辨,因此骆,我们时刻准备着几现攀,并只选择最优秀最合适的人才进入公司零。   问侥伴孤:在创新领域畏绢,包括未来汽车科技领域溯,捷豹路虎有怎样的系统部署忌淡?   睿侨森陌捞: 首先杀访黑,作为一个公司狮,我们在研发领域有诸多投入瞬冲,而且很多的投入都非常具有前瞻性肉显桨。比如说渐级,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队捆胃讽,他们会跳出现有的框架做很多创新实验韦抡。    其次覆表木,我们想要通过产品和服务协陵,把先进技术带给我们的消费者坟拐,因此我们的工程团队充据、研发团队必须时刻关注消费者需求擎污箱,做到一切产出符合相关性法侧、可实践性原则参木试。此外阑鬼肪,我们每年投入约350亿人民币梁虱,用于车辆技术的研发和投产擅夹。    我们还于今年7月宣布需:在未来四年帽钉歇,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆矮,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈宏。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术醚霜关,并在未来应用到车辆技术当中败。    今年早些时候淖,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion黎,通过应用软件及按需服务的开发与提供滥欢菠,解决消费者在出行中遇到的难题疗同。    与此同时搔掣,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器祈裂,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资焚驶凰、办公空间酪羞狠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持寂。   问鞠:请具体介绍一下InMotion枫。对于整个汽车市场的趋势奥,比如电动汽车技术斤渭筏,捷豹路虎是否有着自己的见解危?   睿侨森衔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案碑宦。我们希望将来可以将它推广到美国疟酶、欧洲以及我们非常关注的中国市场套港虑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部晶避,由研发团队进行分析幌脸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子荣,我们也会分享给总部淳峰捻。    关于电动汽车技术喜殴安,在洛杉矶车展前夕繁,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE了酶惮。中国是目前最大的电动车市臣嗣摹,并且有引领行业变化的趋势净滩糜。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势惊,确保第一时间响应本土市场的需求镰卿眉。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相黑,并于2018年正式上市喀讨,希望大家多多关注未赶。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问呜徽眉:关于未来互联网汽车痢,捷豹路虎有哪些基本的认识嗡萍,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求秃乔?   睿侨森扁嗅蹦: 目前尽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一激篓衔,它的发展甚至可以打破现有的使妇、传统的汽车开发逻辑与循环塘赶田。    针对这个话题邻,我有两点和大家分享朔荡:第一点掀同,未来所有的车辆都将实现互联网化剁,现在能够透露的是贰嚎,接下来我们全新推出的产品谎扭郡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点裳,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作搐。比如说太,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蜗寇,使用他们的UI界面和地图看。类似这样的合作轰餐恃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力湾珐狄。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄醋:李芳" "   汽车网讯 12月15日癌受,由中国汽车技术研究中心诧串、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开扭夏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开酗磊蘑,从“市场化发展现状”偏、“应用模式创新”绅啦汝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流崔饺仓,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台忿蹿韧,为产业发展建言献策百须、助力提升赫。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录孝: 第一翁犬缕,背景汉肩岁。    去年发布的《中国制造2025》哩,新能源汽车是重大发展领域之一徊欺,是其他技术应用载体复,而且是先导性产业扦侠慨。它的进展情况决定了中国制造2025痛狄戚、强国战略实施的程度槽,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展任,从而能够聚焦变革竿居、明晰路径翟闹、凝聚共识祥汹唤、引导相关资源集聚推广产业创新驾们童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构鹅渭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一莎承掳,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布面。总体报告是按照1+7的结构毁。1是总的社,7是包括4个车辆整车技术浆单苟,3个分项技术戳赂。    第二归熬窘,国内外总体技术分析边。    近年来萌京,从国际汽车产业来说搐塘洛,低碳化犯介、信息化辉、智能化是一个总的大趋势拴董。欧洲类、美国拌牟、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略屡,重点企业的产品战略也充分体现了三化镁吝矗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组控矮。我国汽车产业特别是近二十年的发展苇圃非,取得的进步大家有目共睹罗。首先马帕节,产业规模世界第一搪兄,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蜕。从技术上特别是自主的技术进展非常明显邓,包括品牌市场的影响力有目共睹垫粪,特别是新能源汽车蓉宝辉,包括技术悼酞萄、市场釜妊境、新的智能网联汽车技术酬,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势点得丝,智能网联汽车发展是非辰哑悍茫好的优势条件们。关键技术方面也取得了明显的进步和进展梦,包括动力电池潮惶、变速器食惦。国内自动变速器原先是空白匠吹,近年来无论是CVT竭、IT罐登、DCT都有自主的技术和产品司涩,而且应用在逐步扩大藐儡吵。    虽说取得巨大的进步屏长,但与国际先进水平差距明显美:    首先固,发展能力上的差距怕蜕。投入强度远远低于国外地,全产业投入估算1千亿蹿侍仕,相当于通用落促、大众奠锚、丰田大集团一个公司的投入盯底哦。    其次饺魄睦,研发积累起骚瞎。包括流程积累兢羔魏、数据积累阮靠瘦、技术积累俱钵、标准积累掳叛蒜,这些积累偏弱现。    另外陋捎,从整个产业创新体系上来说胃伦甫,差异比较明显的港吃厩,特别是协同方面酬悉肮。单个企业弱朵,整体的协同效果很低溪釜攻,意识也比较低恨袍堤。在发达国家霉,单个企业强顾擦,整个国家的协同体系效率比较高柬哪醒。    基础不牢地动山夷琛,我国汽车产业的材料臼哗蓬、工艺基础跟国外相比也差距明显归。汽车产业嗽,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大褥撩瓶。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革瘫,要求有创新的思路和创新的模式钒。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求钙翠忌,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展耗。    第三哆,一些关键的里程碑瓢趟。    重点是总目标居,总目标是基于很多现有的环境设定的栖认,也基于七个路线图进行测算阂獭未。反过来说抽塘炔,如果七个技术路线图能够得到有效的实施欠,就能够实现保障几个方面总目标的实现丢九垒:    1卉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值噶。如果技术路线图能够得到实现琉肩灸,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值恼齿垫,之后往下走邪措,这对产业来说舵,甚至对国家来说是非常重要的仍互告。    2没、希望在2030年左右号碱慌,汽车产业的电动化转型基本完成瞎氛钢,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上膘翠。智能网联汽车市场有一定的占有率险斤,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用铰。    3妥、建立有竞争力的自主创新体系氮日。    节能汽车在2020袱僳介、2025览、2030三个阶段提出典型的指标士滑饶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗泉沟编,5升巷其、4升瞥磨从、3.2升娄鹅。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%浪措吐,2025年15%绰推沛,2030年40%以上勤。智能网联汽车目标辅助驾驶技术独危、自动巡航把刻、车道保持应用已经很高沸脐,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例词,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例寐。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蛊避冉,经过技术路线测算实现总的目标幕婆。从路径识别上来说琴办,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口搔澄,以能源动力系统优化升级转型作为重点沃艰,以智能化水平提升作为主线僚阶,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑卵火,全面推进企业产业发展匆。    第四襄催,分技术路线图的基本结论家说潍。    1噶、节能汽车辨犊密。总体上有很大的共同点价,重点在混合动力技术甸天膜、内燃机技术妓顽、其他驱动技术滴僳。混合动力是技能的主流技术删街,当然轻量化也是另外一个嚏疏,但是轻量化有专项的分析萍懂破,在这里没有强化派咎。    乘用车总体执行轻量化簇、小型化糖结桑、混合动力抄、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失吹监,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径透继疥。    混合电力是一个主要的技术茄,达到5升慨,4升闷到酬、3.2升的目标丧疼杏,混合动力是主流色譬,其他是共性的撵疲,轻量化粒售非、摩擦等廓洁肛。    商用车混合动力应用时间稍晚弊顷,重要度低于乘用车彪囤涪。    2冯、纯电动与插电式混合动力汽车层。随着电机效率提升以及能效减少能量损失险,加强轻量化成为趋势蒂。轻量化对电动车更加重要违椽。对于插电式非常重要的垃疗,也提出来多能源动力系统的集成优化技术超,驱动葱、点击慌拎垄、控制壤嘘盼、充电拟泄甫、混合动力发动机囊视洼,高效耦合发动器蹲未秸。动力电池本身有专题巷,在这里没有过分强调充朵。    这两种车提出了总体的发展纲要按堑,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式窜斧,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的黎,甚至可以忽略不计冒。    从四个层面梳理了技术需求扑,提出了一些优先的行动项芯猩发,面向纯电和插电洗蕊,国家科技技术支持十五年了汀鸡衡,下一步除了电池列为专项之外拉,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持泰。    另外胚,聚焦关键零部件被、基础突破和可再生能源拎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用透,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要备。    3殿、燃料电池汽车涸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择缺兢。从中国汽车产业来说伍观,现在重视程度不够舌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划限,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究枷田。希望四部委提交国务院进行发布和实施登。    在研究过程中蒜挂,大家对燃料电池认识分歧比较大风,或者没有共识酗,这里特意保留一个燃料电池发展目标灌肝,跟发布不一样敦。发布时2020年达到5000辆的保留规模镶,我们是1万;2025年是10万酵,发布时是5万;2030年是百万色探,发布时是10万下档祷。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧卯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池澜柑啥,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度顷捻、耐久性穆当啪、成本唉晨、氢安全铰。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的馅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程垒椿,与目前的技术特征和发展状况比较适宜豪娟。当然昂加,全技术链的技术攻关需要做吭岁祁,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口刻凑低。前期小功率燃料电池阔,中期是平衡的燃料电池伸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池逞,到最后全功率的燃料电池颅凄。当然穗羚及,电电混合是最主要的凉,最后电池小容量的技术路线糠确,但燃料电池的功率更大一点危逗闷。在这四个层面进行了技术创新梳理韭促纷,燃料电池要解决的东西很多踢款,包括材料拍、膜刺、电机恍怒、燃料电池幕侠保块堆盯、系统技术舅、整车技术抛。燃料电池也是下一步国家科技娩矢、资金支持的重点随纳。    4湘鲸、智能网联汽车波瓷,这是新兴的技术发展趋势下。其重要性与新能源汽车同等重要局坊扦,有部分专家认为更重要被墩济,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大八拜鲁,技术和应用的优势骄睹,也是机遇齿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电茂,涉及到国家信息管理袜。对核心自主提出了很明确的要求惯,即两横三纵水酿握。    车辆技术上更多的是决策岭勉慰、执行碴繁。信息技术炼,信息安全荤抹,地图技术也是非常重要的善。两纵教,一个是车载的携,一个是基础设施犯尸。智能网联一定是循序的袍法晃,智能网联技术最容易得到大规模的应用腻瘫。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标垫肌。这两个路径总体上循序得到应用巧,从商务车来说笆痪,更容易形成似敦,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求日亨型。    从四个层面聚焦一些技术需求熄泞。跟燃料电池一样社设,需要解决的问题更多一点配纷耍。从感知决策执行的寒,特别在决策阶段吕茸,差距是比较大的瓮怯废,感知当然也有差距故孙。在信息层面歪豢,大数据汰、云平台遂炒,相对来说中国有比较好的基础和优势弧。    作为一个前提猛,对标准法规先决性肪掂疵,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动阶笑抖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件垮讣唐。制造技术不细介绍了潞敛,还是聚焦在新材料的运用赡性嗣,以及新技术对制造技术带来的变化椒忌宝,聚焦方面进行了说明道绿菱。    动力电池丛,分三个目标讣胳,目标上有比较大的讨论和争议闯亲,比如说新阶段提出了350身、400惺侣、500的质量要求捆瓣乐,争议非常大乔寐,重点几个层面卑:    优化现有的代表电池技术蓬茹,提升技术水平修,特别耐久性糠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发柏。国外的装备很难形成有竞争力的差别搁环被。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线疤娃姆。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系结妊。现有应用以企业为主体来做曝困级。当然鲍咕,也会关注动力电池的回收利用技术耸。    最后抗鼓,轻量化搔甫。简单来说洛频搞,前期聚焦材料技术檄参孙、设备技术俄炕、制造技术劝辆排、回收技术泊晾。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺灵及兽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化砍蛊,比如说传统的四大工艺的变化坚。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩谎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价仟花歉、供应链杠培床、资金蛋故、汽车等方面的诸多质疑河。期间,明确表示不会放弃造车洪。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传路钮。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天吮残。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步啪路泥。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的磁翠。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融噶吩、互联网及云手五、内容敢埂谱、体育,还有三个端口类的,手机舷、电视嚷、汽车仙蔼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业普俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力疚。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功尝黔。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿赣石。    乐视的电视做的确实是非常不容易瑰泡魄。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三珐。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元哥。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元吧。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元柒疮断。总归累计亏损36.33亿元兔旗。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就补虽。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面讣翰钉。第一部分就是投资人的钱曝喉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现借。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿姆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现兔备魂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法窖。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情拜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿底烽、体育43亿母、手机50亿,房地产64亿吞茧窗、内容108亿餐恍袭、互联网金融151个亿爸叔炼、电视187个亿解咐疥、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金穆嫉吧。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂秘显弗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的膳讥谈。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的耪耗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的氮草焦。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败具温爽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的仑潞。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件菩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准甘。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙谷入。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的币庆逝。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去爱肌端。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了淳火腐。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的伍黔蘑。很可惜,你们蒙眼狂奔朵。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散撑苏炔。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂僻就化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯揩降:李芳" "   12月10日撼,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路读:一条是政府主导椭烽、政府补贴的方式甲,这是当前的主流即。一条是消费导向登,依托市场的内生成长道路趁。”他表示老,(电动车产业)进入者中钒范胜,大多数最终可能会被淘汰龟吃,但是不能不给他们机会筷顺朗。国家已经开始放宽市场准入十,此时络构怜,应该在两个方面把握好政策船尽:1幸、应当欢迎新的进入者乃,但是绝不能鼓动和忽悠投资者副,让投资者自主决策疤乌梦,自担风险被讼爽。2塑面殊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳道城裁,严格市场监管功侵,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚翅,目的是建立好的产业生态狠低。电动车产业化呈盎,最终必须依托市场来完成熊控,因此抒昏瑟,政府的政策必须产生长期预期壕鳞。推进政策应当借力市郴耆纭,发掘市场的潜力党袱。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用且凳硕。政府政策不干预技术路线滤试弛,政策的实施不是导向对政策的依赖峭,而是政府作用的适时发挥哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽臂效:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道酪煤,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示都头,戴姆勒有望在今年成为全球最大驮潜欺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嫌,这一目标比原计划提前四年实现窝。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布歼劳怂:“戴姆勒今年即将实现这一目标恃粹芥,比预期时间(2020年)提前四年哦秦。”   据悉卢灯旧,蔡澈最初于2011年宣布上述目标嫩的互,当时受到与会者的哄笑疚船。然而谩,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近沮,领先劲敌奥迪和宝马滥宝湿。(实习编译体哥:刘欢 审稿抹本禾:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈鹊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编把:韩大为 版权作品贸稍,未经环球网Huanqiu.com书面授权河帅,严禁转载僻,违者将被追究法律责任融色。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道互惊目,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访摧故。在提及新品牌“WEY”时裸就碱,魏建军表示腹,“将夺取丰田和德国大众的用户”痪搓懒。   记者巳奶:为什么把自己的姓氏作为品牌拉胎?   魏建军庙谅:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品勃磊。我对WEY很有自信辖涂,就使用了自己的姓狭陌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌履奔敬,但在中国汽车行业我是第一个排森说。   WEY之所以采用英语筒痞田,是为了要瞄准成为全球品牌技。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力荣。   记者币:对于竞争对手有什么设想谐侈朽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军豢:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场偿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势猎衅,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌栋奖。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准诡厕竟,在此基础上还要实现15-20万元的定价领武浆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户句具卤。在性价比上WEY更具有优势浑搭婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编接:李芳 版权作品可碾,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫,严禁转载苛,违者将被追究法律责任岛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后寿,新能源汽车的发展也不会受阻渤。   根据工信部核准的数据匿,今年前三季度弯,整个新能源车销售16万台唤侩切,同比增长83%呛长熄。其中镐,新能源客车已经占有40%以上的比例艘,达到了近半的水平烷香,发展前景面临压力摹茸香,但乘用车只有0.1%梆蛾苗。“我们涨十倍是1%暗桥盗,涨100倍是10%舜,新能源车发展有巨大的前景和空间捻,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点喇春。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上甘口喝,全国乘联会秘书长崔东树说附。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力侩。根据国家制定的产业政策要求饥菱,到2020年垦访,乘用车百公里油耗要降到5升勤纺秃,这意味着五年内降38%的油耗嘉吴。“基本上谁也实现不了魄踏凄,只能靠新能源车来推动嗣憾窗。而这种新能源车逆,插电混动可以降80%遂,纯电的可以降100%的油耗啥篇地,这种情况下只能发展新能源车耻匙羌,这样新能源车乘用化筏聚篱,为什么我们一直定义为为生存而干踏犬,你不干就要挨打差。”崔东树说泼徽。   另一方面刮弧,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展患蒙具,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要维颂韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者亲龋,因此定价弹性很大火。”中金公司的研究员李璇说卯痴菊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平外显,为消费者提供很多选择梧。随着技术进步和更多电动车型的开发德兔,新能源车的成本会不断下降晒瘟妻,比如仓幸咸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型募梅。“中国的纯电动车型出来以后蹦阂轿,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多泄,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后遂芯隙,发现基本上17吴、18年以后的新能源车脓,达到8年10万公里以上梗铜,整个成本是比传统燃油车是要少的坑好,甚至是少了20%到30%桓。”   电池是电动汽车发展的核心棵讳际,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本哥兰。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同兽眯,电池成本还有很大的下降空间纫悼。目前厩,整个电池的产能供应相对过剩刃,国内电池企业达100多家糠抠。据统计哇跨凉,目前整个电池的价格大概在2块多左右女邻。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求爽,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准拘。因此怯豌剑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度横古痊,这样才能达到标准交镁盟。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆快:李芳" "   我们不认为绝对的销量裤熊汗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素寝躬几。衡量一个品牌成功还有其他的因素挟霖,比如利润率肋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标烹横旦。除此之外蝗巨,品牌力苇、品牌的知名度统夺、美誉度阮枯隋、影响力退睦厂,也是决定品牌可持续发展的重要因素遂扑。宝马在创新精神上是首屈一指的显惮,因为汽车行业正经历巨变疯,在电动出行合匹达、智能互联拳、无人驾驶等一系列发展方向上痞返,宝马都打下了比较好的基础斯恭。    临近年底寐飘们,伴着层出不穷的新闻事件换,高档车市场竞争愈发激烈腿嗅险,作为全球领先的品牌——宝马岁痘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目归掸称。近日舞,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士豁帝,听到他开诚布公沟嘶毙、推心置腹的看法贫浇。   问猩械卑:根据最新的销量数据喀纤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近视济蕉。那么土唤穷,您怎么看销量踢、利润悉、与经销商合作伙伴的关系八皮? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智苛锣: 每个竞争对手的情况不太一样剐皆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况梗观,所谓的增幅我们一般都讲同比筹,是跟去年的基础关系砷铝惊。几个因素加一块儿兑,我们不认为绝对的销量莲尽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素胸翱榔。对于宝马而言竭,今年前十个月妮,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车核舶,同比增幅10.2%陪呛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆俏弹,同比增幅接近11%胖讨。我们对这个数据还是非常满意的菱喇测,这也达到甚至超过了我们内部的目标息崎驮。    除了销量本身的绝对量或者增幅拆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素伙金,比如利润率鸡乒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标眯。除此之外篓疽黎,品牌力魔恳、品牌的知名度虾唯邦、美誉度恍、影响力受贪,也是决定品牌可持续发展的重要因素揣酶。宝马在创新精神上是首屈一指的狗涕,因为汽车行业正经历巨变叮镶,在电动出行爸芳、智能互联芒、无人驾驶等一系列发展方向上巢,我觉得宝马都打下了比较好的基础埔你。总体来讲剐,我们并不惧怕任何竞争察灌,我们也欢迎竞争奋恃,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行台攀邓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势雾。   问炬涣拖:最近柿静摄,关于奥迪的新闻比较火棠冲。   刘智丹休碾: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略份啤。对于宝马品牌来讲疚怖姆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的爆,双方的关系也非澄粒好漠窜纱。所以蹲,这么多年来尽管我们在中国是两个公司镰糖斤,一个是宝马(中国)胖五,一个是华晨宝马剂,但是我们有一个整体式的营销团队鞋,有统一的零售网络须峨呈,我们在总部有一个统一的管理团队逼坍脯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现绣。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略习。至于竞争对手我不是特别方便评价监同惨,不过至少释放了一个很好的信号驳高,豪华车市场的前景依然很好眷鲍。    问话:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展沫?    刘智遂建惩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度童芭力。因为从经济的基本面来讲笺僵沏,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定朗、持续的发展态势谱谴。之前以出口傻徽、基础设施建投资的经济拉动方式煌铰,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式褥。需求的增长其实就表明了对于车的需求理,其中也包括对豪华车的需求缎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长掳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑尚俊,这几个因素相加拉甸,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间伎袱。今年毛仿,豪华车的“盘子”接近200万辆翟箍伐,未来可能每年的增幅不会特别大陇袭勺,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蒲。所以垒耍踢,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入欧了,力争在市场表现上优于竞争对手癸酒犊。   问江蝎汉:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得猫纬从,这一岗位和以前相比有哪些挑战舷崩?   刘智刮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化颓,因为我在宝马的八擞、九年时间慧瓶,换的工作岗位也挺多的含。换了新的工作以来去垒撮,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营梅,比如负责国产车的销售楔,可能是比较短平快的恼闭,看的是一嚎、两年之内的事情桅疥配。在宝马中国总裁这个位置上氖,除了目前公司各个业务板块的运营赦,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题潮。比如我们讲到的一些行业内的发展方向钮俱假,像无人驾驶逼宫谅、智能互联辩杜脸、电动车窘,包括数字化营销溅脐竿、品牌年轻化等等一系列的东西饯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划逼疤痴,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队许乾虾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究感蛊蛾,力争在中国市场上打下一个非吵诼毓遥好的基础套渴盎。我相信澎官臀,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候钞,宝马会拥有非常强大的竞争优势羚。(中国经济网 记者寿:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:李芳" "   原标题童画:王永清芜秽毯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底却,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单镶悔。别克品牌今年销量已经突破100万辆骑,凯迪拉克取得了近9万辆的销量案史叙,10月份甚至位居豪华车品牌第四名辨猜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰虏。数据显示沏雇,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆厢骏,同比上年的446764辆下跌28.64%竟概。上个月风帆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通奖培嫉。    因此检,在车展期间接受记者采访时掏攫,王永清表示芜骆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造叹剁盗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言糯床翟,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升交,但全年销量依然会同比下降20%左右广钨枯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来侥,雪佛兰品牌过去因为发展比较快擎腊疤,可能在布局上稍微有点滞后现。现在对于雪佛兰来说巫芒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”的吉泊。    事实上耍峰,雪佛兰已经开始了提速布局韶羡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上滤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台测挝。王永清表示辫吾,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌删疮些,2016至2020年投放超过20款新车校伪撬。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列钠,30%为SUV车型榔,并将加速引入包括1.0T胳宝册、2.0T衅蔼、8AT波秽、9AT透姆闺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技浓显。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境芦,未来SUV将成为主推车型纷搁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造完,轴距2725mm埠,将与全球同步进入中国市场魄粗到。同样弄匪,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相娶修,再度出击紧凑型小型SUV细分市场车。    值得一提的是华捣,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS骗哨,拓宽产品线权报悲。RS车型将采用包括侧包围岛恳、运动尾翼绅、双排气管缺悼、降低化运动悬架碾搏撤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件莎,并加载多项ESS智能安全科技港。    在品牌营销上秽焊,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼讹慈、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销冬。另外公疆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发绊蜗廊,演绎雪佛兰“热爱避瞪,梦想蛋,行动叙惮,分享”的精神惮炯慌。    “今后新车的利润越来越屑鹋孪健,主要利润来源于衍生服务轿亮、二手车置换等车。相信雪佛兰将它的结构调好后板筋褥,未来两年将会真正出成果亲始。”施弘说将。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外砰,上汽通用的新能源战略也将全面提速统邢。车展当天琉放,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相慕挪笑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发微雾律。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统坝扑士。这套系统由1.5L发动机和电动机组成玩葛荚,发动机的最大功率为73千瓦冲,其中电动机负责驱动宠录,汽油机负责发电秒茹涟,它的综合百公里油耗是0.9L句拧霸。从上汽通用发布的节奏看孰藤籍,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了沧申。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案芜,王永清说粹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些靛废,产品还要丰富采逆贩,才能满足这个法规的要求瞳称涎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度琳沛墙,到2020年之后比例更高米。王永清表示派:“估计到2022年福斜,我们的电池技术会有很大突破憨途,能量密度大幅度提升毁翻,成本是大幅度下降袖。这对纯电动的新能源车发展是好消息澎舜暮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺蒙辈:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢临、豪华”品牌——WEY叫设,W01切、W02两款全新SUV首发亮相谓,售价区间将在15-20万元风。对于新品牌的未来发展规划姬快,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示鲤摩:“WEY品牌明年将有3款车上市截航娜,到2018年还将推出2款左右的产品湘扫魏,以支撑起全新的销售网络体系颧屉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表窍揽李:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍美拍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市鹊径井,8月份推出第二款SUV W02糜,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年腺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型航。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蹭宪,魏建军详细介绍到眉赎弗,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA弄,配置上拥有最先进的安全技术蹄妓、智能技术哭,也更加精致帝。此外在性能上两者也有很大差异亨,例如在NVH方面乘,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上晃,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造管袖兜。   在经销渠道方面箔谦,魏建军介绍说觅:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络难新绥,没有想过招募新经销商杠鳖锻,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作坚叛。”   对于新品牌的未来发展练艾,魏建军信心十足吉,他表示房秤试:“我从没想过这个品牌会失败还棉钵,只有退路封死才能做好这件事胺连,自主企业只有没有后路才能把事情做好划互篙。”此外地,魏建军坦言化,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蔽洛,因为新品牌叫什么并不重要纫捅萄。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸离:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业布蔡,将方向转到共享经济头哭、互联网搽韶、自动驾驶方面新的技术纱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商邢惕悔。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上共,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩脆、生动的演讲稳项郝,就城市交通础睫巍、自动驾驶和汽车互联等热点话题敲查,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拐蓬懒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汕。    徐大全说请炊,博世始终认为级,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担挫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式味。    徐大全谈到疆,作为在汽车领域的老牌企业伦慧沸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化街娥美、多样化的发展态势和需求乔,博世已经有了自己的思考和方向半昧。    他说犊,如今省钾喀,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业怀跑甲,将方向转到共享经济博坍嚎、互联网门、自动驾驶方面新的技术拌送钒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商桃。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说灌纠守,面对新一轮汽车技术的变革蓄,无论是传统汽车淡、零部件企业币狡,还是互联网搪让、科技企业墙很粉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局骡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点巫:互联化撤芬、自动化和安全化硷白迫。我们预计揩八栖,到2021年艇,汽车将成为第三大互联移动实体无珊,同时扮演人类的第三大生活空间廓疥。博世正在探索全新的人机交互和操作界面筒桔僻,来充分发挥互联驾驶的各种优势是。    谈及自动化领域掏太拜,徐大全判断扣汹,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势竣首勿。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术随门冬,通过持续创新驾驶员辅助系统骄烯,从辅助驾驶樊、部分自动白酣、高度自动驾驶再到完全自动驾驶献,分阶段朝“零事故”愿景迈进怖委。目前排溃洛,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产憨希,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用时县,到2020年左右节,自动泊车功能将进行试点项目测试圈。    说到自动泊车佃秤镜,徐大全特别谈到停车难的问题峨塑。他说令睦死,停车难是在城市生活中的一大困扰雹厦衅。今年膛,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查庇,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题下敛席。在八项智能泊车功能里擎,“手机查询停车场位置并导航”虏覆、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能板唯卞。其实吧,在大型商场里虹齿介,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了和侍嫂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础介荒钦。根据一项市场调研显示祥犁,2015年纶榷遍,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿坷妙眉,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力馆达。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台记囤,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露退砂佛,在深入巩固原本的互联化韭、自动化和安全化“三化”战略基础上腐吧,博世今年也把两轮交通泵嚷蔚、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度行刃。    他介绍间踏揩,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部赌耙,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力坝。未来十年排,会把更多的关注点放在服务和解决方案上袒壳,来提升物流生态系统的整体效率和安全性补猩。    在两轮交通方面瘫,博世提供两轮驱动窍胸劳、安全等各方面的解决方案铜,涉及两轮电动车嗜盛淡、摩托车刊、电动自行车以及平衡车等多种产品形式歼崇访。    最后糯,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具把可错,满足这些变化的需求熔檬。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦川:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”侥铆,“双积分”法规死拜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议氢,连日来宠,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温搐,让观望中的车企备受煎熬设羚察。针对业内关注的焦点问题红,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全丰。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》纬垒骇:不久前官唱堡,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规姥冈巧,如何理解这两套方案猛镣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全爱缮虹:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)翰袱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联涤胚喘,但又有独立性干,各自的核心目标有所不同蘑停前。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量傅,进而确保国家能源安全柔。由于中国的石油对外依存度已超过60%楷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提内滥。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求豢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展辣慕尉,进而实现国家节能减排的长期目标救母糖。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集构界怯,但现阶段并不能彼此替代抬林。对于CAFC而言痰兄,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求贩,其中当然也包含新能源汽车庞,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠俄崇。但不同的企业由于自身能力腺潘、技术储备和对未来技术趋势判断不同锈嗽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求榷绷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模炕,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补当糯芥,而以后补贴将逐步退坡考碎捕,企业更担心成本无法负担类同邢。因此仅有CAFC法规扒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况茧软棉,所以有必要出台NEV积分虐躲倡,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流拴德。同时吉巢泪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫居,从而有利于新能源汽车早日取得突破截。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线峡,其目标应是降低汽车及相关产业独、乃至整个国家的碳排放划,和降低能源消耗诉求不同肃什。作为碳排放第一大国轻馁驹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值羡攀,后续国际压力还将不断增大几剿吾。因此啡岁藐,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放毖猩发,从大方向上讲是正确的恕黎闹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段漂刹,这和NEV积分没有本质区别糠谱晶,也无法确保总体低碳目标的实现力藏。实际上峰雇拘,跨行业艘诫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向墨阀歌。以电动汽车为例耐,其在使用阶段确实是零排放眷,但与欧美不同地哀够,中国的电能以高碳电为主擎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放晤刹粳。也就是说怀,在使用高碳电的情况下昂,电动车全生命周期的碳排放并不低习洽诽。这正是碳配额管理应该解决的问题谎抚桅。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中律惟景,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额埔,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业讲蝎擎。实际上驶,将新能源汽车确定为国家战略尖唉,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构肃玻,生产更多的低碳电记,否则减碳的国际承诺将难以兑现蜜散挎。    另外酷,对于汽车行业屡,无论是CAFC伙京靛、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同山刹鞭,但都应该由一个部门来统筹策划畅菠,系统思考吨,拿出科学孝份努、系统汉顶路、具体巨峨、有效的管理办法来推动实施寄吨膳,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面龋柯。    ■积分交易细则需加快制定税、尽早出台    《中国汽车报》凛跨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定棱唱,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素钉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受墙?    赵福全看绕:确定合理的积分价格挝览,涉及到技术但鲜涸、成本和市场接受度废,需要综合测算和动态调整蔚雇。我认为基本原则是雇秸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力典间平,让没做新能源汽车的企业有经济压力色誓。如果NEV积分是“白菜价”甸痹屯,大家直接买就可以车乖,谁还会愿意在新能源汽车上投入搞?    因此经窗甘,NEV积分的定价应足够高平深抬,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入炮,通过自己的新能源产品获取积分辛晶篓,满足法规要求臼体挪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理肆瘫、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业欣喀鸵,能够通过购买积分先生存下去洼乘,争取时间把自己的新能源产品做起来泌。    《中国汽车报》咸半疙:除了积分价格之外返赂,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑滑,目前处于“空档”状态袭担醒,怎么看待这个问题讥赫?    赵福全瓷慈:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力醋借。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鲜窜簿,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫扮孪弥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性话。同时激,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间凳。对于汽车企业来说从,3年仅仅是一轮产品开发的周期默筏公,政府作为“游戏规则”的制定者婆,应尽快给企业一个明确的目标惦,否则企业将无所适从迷取。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》矗架舷:“双积分”中提出了2018年起沧,8%合、10%佛纳丰、12%的NEV积分比例侩,而经权威机构按照法规要求测算欺槐涵,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间萄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难估潭?    赵福全蕾:在这个问题上钦僚,我并不持悲观看法涣平。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难码墟,因为还有很多企业尚未完全发力达肝。按照国家的发展预期涎坏,2020年新能源汽车销量比例要达到7%希,如果每辆车以最低积分2分计算亭,整体积分比例就达到了14%概计谰,如果是分值更高的产品按,达到18%的积分比例都有可能锋些裴。关键是要努力实现7%销量占比目标哀,而这也正是NEV积分的目的所在绰。    不过另一个问题引人担忧赌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求驹屠极,同时在CAFC核算中也有优惠须檄:一方面油耗直接按零计算侮挝呜,另一方面核算数量加倍南,从2016到2020年分别是5倍铣甜暴、3倍盎、2倍蓟劳剧。此外兑檀编,按照单项抵偿原则垂窟涂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分舅诵,还可用于抵消CAFC负积分埔蒂。我们经过测算发现贸哺颅,CAFC中的这种双重优惠李汗,对新能源汽车的“照顾”过多了碑,不利于促进其他节能技术发展别,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险酮粕。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展饯矾溯,CAFC的达标难度就会随之大大降低讼速。实际上胸部,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重叛令,两者不可偏废入扯茶。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展旗戒斡,但如果CAFC目标落空嚎,国家能源安全受到威胁埠伍僧,汽车产业的可持续发展仍无从保障诡观。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消撩腾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿士蔚侗,这不仅能确保CAFC目标的达成链孤,也会提升NEV积分的价值疲,避免NEV交易落空桂讥哀。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》德茹:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值焕,而没有将电耗的概念纳入其中吴看,这样的算法是否科学话捌?    赵福全烩:NEV积分分值以续驶里程为依据沦,这与推广新能源汽车的初衷相违背杜晶,也不利于鼓励技术进步默们猴。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程层举工。推广新能源汽车是为了节能减排噶,因此不仅传统汽车层,新能源汽车也同样应该抑大扬小衫喘、抑重扬轻挠。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”僵桐,而不是搭载电池越多越好闯脑废,因为大量电池搭载在汽车上移动档,这本身就会使能耗增加盛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾惰勿赶,也意味着大量增加电池生产的排放信免餐。    政府应鼓励企业开发低成本颗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品驳,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池监虽。也就是说港凌,政策制定一定要“勿忘初心”惩兄。建议NEV引入单位电耗令,即吨百公里电耗的概念薪香,作为积分分值的依据套旦瘦。同时锈仟,对于小型车电耗适当放宽钵,而对大型车提出更高要求烁绥,以鼓励新能源汽车小型化息删韧,进一步提升节能减排效果伦纯淘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》算尝为:在“双积分”中泉朽路,没有将新能源商用车列入管理范围廓辰,这样做合理吗频?    赵福全遍瓶:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑保可持续发展的问题惨澜。2015年勿,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%泌楼,获得国家补贴的比例比这个数字还高沥。而此次NEV出台却未涉及商用车兜赐冻,这是不合理的我,表明政策的全面性和系统性有所欠缺型裂,也会让乘用车企业感到不公平滇稿樊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规传徘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求脸旦构。我建议喷毋溶,应该单独给商用车设立NEV比例要求倪,可以不与CAFC积分抵偿目饲科,但企业之间可以交易颂。因为如果没有NEV的强制要求攫竭凰,在补贴退坡后汝煞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑偷阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬堑:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口碍秃珐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水尚何。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上环鹊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示暮,目前正申请资质的新能源车企多达30多家揣厕,盲目投资之后坟,多数公司要垮下来逆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热撂娄,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎去戚探。    以蔚来汽车为例弄创菜,去年8月还只有100多名员工卸泉囊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模司。据中国汽车工业协会最新统计菱膘舵,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆敲矢,销售4.4万辆谁啦呸,同比分别增长25.7%和43.8%赌,1-9月新能源汽车生产30.2万辆储按来,销售28.9万辆水磊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%桨棱藕。蔚来探枯、威马寇将、前途库牌、小鹏等已是新能源造车领域的热词小,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入吼老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面腑,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》膳舶,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目搁扣。至此恐,奇瑞新能源成为继北汽新能源斜、长江汽车权丝、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业变愤功,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家哩默掀。    “新能源车企的风险佬兜,其实很大概稍凌。”王秉刚说寐阶,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力捞,对风险有足够的分析街砍,有可能投了很多钱韶疼枚,最后做不成怕媒蛾,带来不必要的损失淋。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下屉,简单地投资建厂郡牢、增强制造能力崇,未来堪忧酒连吕。新能源车电池的技术进步非常迅速 程,现在可以用的技术一年后就不行了粗凰。如果没有研发能力就做不过人家闺诞。“一下十几个亿扎进去炕高刷,有可能最后做不成脯科,我还是提醒新进者要谨慎一点锹模。”王秉刚说蜜靠挨。    事实上俩捌讨,目前国内的新能源电池生产厂太多了教熔涤,但规模都不大甜诉观。而且动力电池总的规模也在扩张中创,尤其质量好的不多融嫉恐,“据我了解卑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单菠宿仿。”因此棋,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺唉。   谈不上“红海”掸潮,大家还没真正“下海”    “前途是光明的祟的,但道路曲折睫吭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说配返筒,造车得有钱痕歧冈、有人才簧、有时间鹅。“钱我们还行吧,人也不错猴使,就是时间太紧啊,毕竟搞汽车三年算很快苗轨,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合遂碌。”万锐坦言玲浩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的劫钦挛。    不过槐,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧覆,万锐并不认同然钳。在他看来迹,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上熄梁葡,因为大家都还没“下海”泥瘸椿。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程械拐,大家还在忙于造车嘘绣,搏杀还没开始尘。    “这是好事熬搿!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业唉存,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说郝渡,目前中国传统整车企业有150多家参忿,新能源车企至少有30多家镐,后来者也给行业带来很多新思路和新做法屡。    至于是不是过剩介加摆,梁伟表示这还是要市场来判断娄。在梁伟看来褂,其实中国传统汽车行业已转入新常态驾乡邻,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长督姓,除非汽车消费大幅好转硷妈控,否则很难回到前几年汽车行业的盛况孝遂。    但另一方面聊,根据预测怯膏,未来5~10年蔽克彩,中国的新能源汽车将保持两位数增长祥庐篙。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称痛细层,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆纹,到2020年时产能达200万辆豁椽、累计产销量超过500万辆颊榔特。梁伟认为妒,从年产几十万辆到200万辆的目标骏拧递,新能源车汽车肯定还要快速发展链。目前的新能源车市场还完全没有定型茎松,不同市场定位的车型未来都有生存的机会借反。    梁伟特别提到了特斯拉的成功摔汞武,“很多人此前担心特斯拉会破产啡伎孺,但Model S和Model X推出后效果不错侩锚,用户接受隘。经过多轮产品积淀省靶,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃敬新趣,特别是成本下降得较明显壬。特斯拉可以闯出来告闭,中国企业也有机会芹、有成本优势亭。”梁伟说纺。    对于最近贾跃亭的乐视仇甩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象烁亥,梁伟指出辨疗灯,除了技术泵收,汽车行业还是一个资金密集维换、劳动密集的行业瀑。如果要进入航乒坤,需要企业在未来几年有大量投入梯外,以格力电器(000651.SZ)为例菜妻,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嵌缕伺。    梁伟表示蔚稳萍,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来修教镣,毕竟快速把产品推出来咎,现金压力会非常大停。另外躬,一家企业在原有行业中具有很强的能力廷财前,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功试恭,这是一个很长的学习过程堆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗曙:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日澳补蒲,也是第十七个中国记者节离末堡。2000年偏弹腺,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》哎疵,将中国记协的成立日11月8日定为记者节不坚廊。此后记者节像护士节岸我、教师节一样疆,是我国仅有的3个行业性节日之一欢。   值此之际项饲镜,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱笔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下哇,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”堂考。      坚守还是离开漠?   根据《新媒体蓝皮书》里披露参:去年网络广告总量2096亿元郎嘛品,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元辽。报纸下跌超过35%翁卫系,杂志下跌近20%唐。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿逝从,单项将全面超越传统广告钦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击娜灌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者辖,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下梁瑰,也仍能保持着不俗的销量窍。    “没有路可以让我选择晦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值辨。”陈总对此直言到烽来。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚燎,但发行量保持一直不减善会。诚然脚疆篱,这离不开报社给予的支持较咳涤。但从自身发展来讲噬,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好斯。究其原因违亢,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的磕案纷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者痴。   汽车也好挞擎,新闻也罢虱蔚敬。毋庸置疑惊戊昏,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题垃那。   纵观整个汽车行业的发展趋势廓,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志唇稍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受托龄宫,但不可否认的是貉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式玖。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物馅完,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者稍唬巢。    除去对报纸馅唐列、杂志哼、广播首、电视铂、音像等载体样样能玩得起来踞,还需操弄3G竞竭、4G等流媒体技术拉酒肖。我们不知道下一站会到哪里肃蠕。   面对媒体融合大潮痴纷,陈总胸有成竹的坦言肌:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代惰施啼,家用汽车转企改制之后继续深化改革芳。由媒体到传播机构辖,由杂志到全媒体平台脆唉舷,历经两次创业肖,家用汽车探求新的发展方向蔚,抓住变革时代的发展机遇渺烯称,赢得了全新的利益增长点本伺岗。不再只是单纯的纸质杂志犯,视频部混、自媒体等做出了不错的效果你。   其次测劝,就是在自己的企业定位方面恐吹,中国医护工作者汽车消费调查建趴景、中国城市教师汽车消费调查是以医生递输、护士乱、教师等特定的人群为对象做的系列调查祁拔邦。这些调查一做就是3年坤丁跋,走遍全国大中小城市累蓬,做出最真实的数据澳雹刺。 ?   “网红”营销时代   今年以来罚雄,网红主播频繁出现在各类活动现掣恪,手机发布会轿勒磷、车展太犁、房产开盘拴弊、比赛等一场不落碉点攻,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会界煎筹。”   日前秤枚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”琉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军渭诚柬,打造新媒体时代的主流媒体“网红”溺。   对此事件舌蕉侠,亦不乏业内人士称桨巾,国内深度报道的形势正在由高峰往下走裸,呈高开低走的态势殴。   陈梓萱表示了摹:“在现阶段的传播环境下铣火,媒体记者朝网红转型弛悲,把读者转为粘合度极高的粉丝匪浮,增强彼此互动蜕黄、沟通俏,无论对于报社还是记者个人卧既,都是一件好事屠笨醋。”   “把流失的用户拉回来盯寐岔,用互联网怜晴、新媒体的方式偷希,我们正在努力尝试的券粕,但具体执行效果如何蒜,尚无法判断吹。”全媒体时代须射,我们永远在路上陶娩耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦曝:张瑞丽 版权作品板使,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕,严禁转载陈送嚏,违者将被追究法律责任辑。 获取授权" "  原标题罕蹭鼎:广汽传祺肖勇缕剐恒:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日稍跋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典醇烯胶。在本次活动上米疮罕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念怯散粱。广汽乘用车副总经理肖勇表示雹诚乱:“时尚是一种潮流核嘎赁,其实就是顾客需求对箔,引起客户共鸣会,汽车也需要时尚虎鲍,所以GS8出现在了这里旦冬。同时传褀GS8我们就是承担梦想惦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上竟憾蒋。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成兜汀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌箩珐疗,中国品牌基本上没有一席之地戌柿。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型核叔弥,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任纷等。   对此夹蛊侥,肖勇表示桔:“传褀GS8我们就是承担梦想粱孺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上靶痕,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上化戒,所以在豪华汽车上鲸妊碉,我们率先实现突破牢授冬。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚架哺绞,我们就是要跟汉兰达勤、福特锐界形成三足鼎立抒,甚至未来超越这两个品牌臂,这就是我们的目标瓤烫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示勾涝,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆唾桑,创造单月销量的历史新高绣绞,爆款车型占3.4万辆玛块,但受制于产能安排的影响量伍,造成其他车型总的销量并不是很高茨。面对这些问题科,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略灵。   肖勇表示缄短:“明年我们的产能湿,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目酚讨,产能将得到释放额锤。我们在满足GS4的同时晌钙沸,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立诡,最起码销售五千辆以上煎蔑,剩下我们会再分配个其他车型杯踌熄。”   同时为了加速品牌向上捍疤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市陡停。同时肖勇说道崎揩搏:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型碘,在明年全部投产戈脆,所以明年最大的问题还是产能牌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型钮拾瑟,我就是聚焦我的明星车型钱。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固淳戌:李芳" "  还有不到一个月秃,东风标致4008就要上市了俱献薯。它的颜值末、科技装配足够有吸引力骆绊浆,那么随着锁定竞争对手娥峡瞪、谍价挽些裸、销量预期等关键信息逐步浮出水面娃锣洛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢掸愁虑?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天搐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多墙钢。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”乘钦,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影坏牛栖。比这番景象更热闹的凌椒凑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会接。   说到品琉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致诽坷,让媒体品到了极致你。在工作人员的讲解下迪删偷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统拇料赌,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计同使,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴位桓,无不让到场的记者剑、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识侣。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外啼,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质摔、品味簇萝。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象吐徐沮,东风标致在今年推出3008攫、4008后壕媳,也将在明年陆续推出3008S睦吉傅、及另一款7座SUV喜。据中汽协最新数据显示褥,1-9月SUV车型共销售599.92万辆寿,同比增长45.91%叉。那么澎,在众多SUV产品中衫刮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢累段马?东风标致总经理李海港对记者表示琅读矢:“我认为要总结一个词就是‘品’字酿,东风标致的SUV一定是最有品的汉喷擂,这个品是指品质普鞭司、品味惶,今天的4008就足以支撑这两个词失貌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化胳擅冠?李海港对汽车产经网独家表示泞:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同怂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型年纯曝,轴距达到2730mm险,是同级别车里最大的算,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统分,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机噶,在配置方面更趋向于高端连傻、智能策帛狼,进军更高一级的SUV市场苔。”   然而彤悉,另据乘联会的最新数据蚂,1-8月谜论玻,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV起灸羚,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%抛撬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么耗搪,作为中级SUV怂琼幂,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期猩告谈?李海港向记者算了笔账尼巴,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蔷奋,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求莫。“这种需求就是4008的机会峦细,也是4008成功的保障圣康。”李海港表示佰。   “狮虎之战”将上演   还未上市超,4008已将主要对手锁定为福特翼虎伙贿冲。李海港认为寡吓,4008在科技装备啤慰称、内饰外观上相比竞品都有足够的优势猫蕊,“2730的轴距在同级别车型中是最大的袜。”李海港强调坦法。   通过外观设计及车况数据对比后发现舒蕾,4008的设计颇具未来感和运动感登嘛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下晶豪,4008在轴距上占有一定优势土电其,也使得整车造型看上去更加修长牌沧。   那么池,价格呢惶筹?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测掀思烫,通过对比翼虎的指导价催操目,小编认为4008的价格应该在19万元左右懒蓬竟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合睫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢譬巍氯?据乘联会最新数据涎瓜旅,翼虎1-9月累计销售84258辆腐恐,月均销售9362辆摔呸椽。但值得注意的是瘁旗乓,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蕉勘。那么汾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量拾,可以说也有一定难度爆。   汽车产经网了解到居宽无,由于目标客户锁定在换车需求的群体拆排才,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案视炬逛,以吸引用户选择4008胖。至于置换方案的细节醒,李海港表示还未最终确定拖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄伴:李芳" "   国庆结束后伍,北京敞械工、上海铰、广州通拟乓、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿凰,引来了社会广泛关注平强券。平台闻风声仑,媒体炒热闹码,百姓愁价格斗勤簇。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻宽,“网约车”只是第一块烫手的山芋蒲评扯。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性嘘痛,又要确保公共交通体系的稳定钙,还得照顾老百姓的感受愁毋拇。    比较普遍的观点认为惭家墨,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升悉,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上卯戊沽,征求意见中提到让市场来决定崇,这是非城慵诤撸科学的送。作为用户你,担心价格上涨饭擒怀,特别是比出租车贵垦存,认为监管部门是要维护出租车体系利益鸡范,我觉得这是大家多虑了信乔。过去汗劣,在平台混战的阶段戌,资本介入烧钱抢流量论疵,这本身就是不可持续的阿拭,价格逐渐上柑选,平台收取中间费用是必然的奶沃。    对于各地的征求意见匹季拣,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌揪。比如说要求司机是本地户籍价、要求网约车辆的舒适度等等厘。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些曝。    网约车规范的政策是非常需要的态,作为共享经济热潮下的产物履,网约车从诞生至今身份一直相对灰色裴。任何一个商业模式酪,都需要规范起来唯板碑。因处于监管边缘旗档清,过去已经发生了数起网约车的吻粮履担害案件伎节淖。我们在对受害者表达同情兴探录、对肇事者表示愤怒之后蛔藉窘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带群肉。    然而聚伦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的孰。比如说摔挎,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍仑骨汹、车辆要有上海车牌恐筏,并且轴距要达到2700毫米僚佬胯。根据滴滴公布的数据晴科培,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中水笑,拥有上海户籍的不足万人芍。这个情况在深圳类似镀,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车甩。如果按照细则明确执行雌漠尘,这就意味着态提,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”帘啤。    共享经济是大趋势嘘味,但监管太严可能打击积极性对沥,这对立法部门是大考验脆躲寸。互联网时代社龄蒂,网约车大大增加了出行的便利缕巴,使人们在出行上拥有更多选择貌查。监管是为了提供安全高效的服务保障诺,而并非要让网约车集体消失涉檀醇。现在的征求意见许多还是首次提出卫娠,建立体系的过程中应该让用户四泄、司机及平台有更多发言权看谐。    我们鼓励共享呸,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环牧帅蔼,与传统交通体系形成良性的交叉互补唤秤韭。    我们希望立法稿苛,只有合法合理才能保障各方的利益降巩任,所以网约车服务一定会是标准化封、安全化的垫弊潮。    我们希望在所有领域都有不断开放氖闭搓、不断完善的发展方向琉稿稻,这是产业互联网时代的必经之路杉憨椽。    文 | 著名职业经理人牧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚舌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按塘刷敦:新造车企业已经不再神秘丰玫际,告别概念车的品牌曝光期桃叼,开始进入真刀真枪的实质造车阶段侍型。投建工厂挞磨、申请资质透,造车搞,他们是认真的及庞。不过烁,“八仙过海达、各显神通”斤牢,出身背景不同的创始人彩,对企业产品和品牌的定位陵、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”舍蚊拎。    想听“真知灼见”耪,走进新造车企业敢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天歉恢毫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道朝吃囊,敬请关注珐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中筷距,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上徒。10月10日蔽菱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准漆。这也意味着市吠汤,前途汽车继北汽新能源操舜董、长江汽车之后灰火黎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”婆灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中唐,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本郝湾霖,可以稍稍松口气踌。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看崔迟蒲,他直言到2017年底前途K50车型上市前剐,相关准备工作的日程已经安排很紧张萝黔,有许多事情需要持续推进局虱饯。即使如此峰镰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心昂。在与记者的沟通中浪甜,他详细讲述了自己的创业经历弛铝储、资质申请的情况冷、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断裂景聪。    短短的一个小时协滦美,陆群留给记者最深刻的印象是箱崩悲,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师翠,他们怀揣一个美好的愿景世茬,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”阀涧。    ■ 拿下资质不神秘呢拿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”频溃虎,许多人都对过程感到好奇夹幢题。陆群则表示铂枪,拿到资质并不是一件神秘的事情沉俄。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求跨句,一点一点把技术做到位晾帕萌,把技术通过样车和样车的试验呈现出来季敲。”陆群说僚揣钝。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》夯。具体流程是彤谐,企业根据相关标准去申报项目停泵,国家发改委则根据“27号令”去核准申请喉。陆群认为沥煤蔼,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展伞聪、引入新的技术和参与者烤,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术耽筹。其中对电动汽车的四项关键技术凸廖沤,包括整车的集成和控制技术醋岔,电池的管理技术餐苗,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蜕。同时蔫陌,技术具备后还需要做出整车灰,并按照标准做大量测试卢,要达到很高的标准倾蚀。据了解创柿径,整车控制管理系统(VCU)妹寂、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向茎,也是已经掌握的三大核心技术辣诚。    更重要的是沽,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向始。早在2010年贸床毕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部犁拎痊,开始布局电动车琳俏,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目杆饭陶。2012~2013年借,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目獭峨,在高端纯电动整车设计佳喂、研发方面取得了初步成绩型宏萌。陆群说辣韩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”悍泵、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年忍彻,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展钞狭,开始引起业界关注槽癌。那时聚窗,行业对电动汽车的关注已经比较高诚迁驶,而前途汽车早已走在了前列你群。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年狼搐。”陆群说吧淬害,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司宽驼琉,专注纯电动车研发皖潍钮、生产康吭、销售及服务商蔑江,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团艘童。”2015年9月愧,长城华冠登陆新三板挂牌交易慷身,成为新三板电动汽车第一股戊愁酵。目前互害嗣,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团班卫确,包括整车业务板块(前途汽车)钮怒、设计研发业务板块(华冠设计)到,以及核心零部件业务(华特技术)奴。这三大板块互为依托窖金,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑帛贤克。    拿下资质布蟹权,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点此跋叼。    ■ 技术抖陌肥、生产基地喷郸睫、供应商都得一流    在做电动车的这几年餐,陆群对电动汽车的理解越来越深入迟,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机杯、变速器等物理结构醋漓吨,还需要产业链配套榷肮锨、成本控制孰、核心技术开发等一系列工作颊掇。“自主研发的核心技术劝、国际一线的供应商和自建的生产基地礁,是我们的三大优势俄。”陆群说捎。    陆群说抖热罢,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现嘶襄遍,市场上找不到合适的零部件供应商撩慨,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术详挂理。目前拈豹蛇,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案懒典握,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化菊恳困、VCU队措摆、RESS等核心技术藤戊妙,使零到百公里加速仅需4.6秒菏窗篇,最高时速为200公里侨,最大续驶里程达到300公里胶。而据陆群介绍量码,这些电控技术相关的零部件翅,不仅前途汽车自己使用尾惦陇,也已经为行业中其他厂商供应葡放。    在供应商体系上呐,前途汽车同样拥有强大阵容玩谰滑,已经先后与IAC漏、博世歌、布雷博高、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作菜纪。这不仅确保了产品的品质聚蒲,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验粕袜缎。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地市吃。在新兴造车行业高喊“代工”口号时笑仆妙,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地沫。今年2月潜轰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基谁,按照规划俺恒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆规,将在2017年中试生产痢平刻,第一款车K50将在明年底上市梁疗。值得一提的是汐,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺融粳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”垛顽,最大可能提升汽车的轻量化水平刊。    陆群认为诡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车湘,而是要通过成本控制看痹、技术提升来实现绕,其中轻量化就是很好的解决方案掀梆。他强调拼:“前途汽车的产品规划和市场策略河,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的套簧讽,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力汕,在全新的市场领域不断成长街衡。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来隧,中国新能源汽车市场前景广阔吠,存在巨大的市场机遇陵。据他估计襄,行业发展的拐点将在2017~2018年到来冕捂。他表示共,前途汽车已经做好了准备风瓤。    陆群始终坚信一点焚汉,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西浪。在他看来攻铂,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”劫。“所以疗畅,我们专注车辆性能臣词斑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台烫,迎接智能互联时代卉僚。”他说诺。    自1990年大学毕业进入汽车行业碎察、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发绕躲凛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年吃甜,创业历程也已经13年臀媳岔,算是行业的资深“老人”沧韶,但他说自己一直是一名“汽车工程师”苟焙冬,他的团队也是一群“汽车工程师”湃侣夯,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远杯硼箱。    陆群说炽恫,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为分荣,像华为一样拥有先进的技术巷存设、过硬的产品品质以及国际化的视野克凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑传:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹匆砷,同时炬,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益溺呸葱。一时间绵,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来朽恢艾。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访继,对于新政烘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明弘皖。    看自己   记者赏煽: 首汽约车有哪些新的动作和布局罐疆谦?   魏东现: 一方面潜抠瘁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面萌查劝,根据北京围、上海以及其他城市即将落地的网约车细则滴,我们会在司机撵、车辆和运营都符合当地规定的基础上匈海,继续增加运力保障坤,这其中包括增加自有车辆玻,也包括增强与当地伙伴的合作救炊括。    看政策   记者亩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后兜,有观点认为图,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东梳: 这样的说法不客观宏脊窜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定姬停力,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情绣浑。    某种意义上讲乌猛,首汽约车项目上线之前餐悲患,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台誓式勾,我们只是在政策范围内尝试着做痴屋。彼时氰脱剑,我们借鉴同行业企业技术手段柒视怯、商业模式和合作模式摆停侯,在政策合规的前提下稍翟,尽可能尝试吐趣牢,当然画,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后妙倡,我们是十分期待政策落地的轮。因此恫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情林褐。    记者壤: 怎么看待首汽约车的先发优势卢弓阮?   魏东关舵妥: 的确剁巢,北京市场上我们目前是最贴近政策的汇沟,但从全国“一地一策”的角度来看嫩逃牧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的郊。    看行业   记者檀: 按照当前征求意见稿来操作餐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响拘。   魏东恫: 我们对于各地方出台的政策表示理解甭拣维,网约车实行一地一策制度妈,各地会根据各地的交通发展水平驰雄坷、城市交通需求来决定如何管理网约车拼,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发嘲。    看未来   记者恐具边: 未来行业格局将有怎样的变化咳?   魏东互赂僳: 当各地政策正式落地之后猎税,会明确供给的标准倡绩挎,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰取,筛选出部分中高端车型进入服务领域才,同时解恕段,对于准入的司机进行严格监管宋巾怪。因此默录渴,在未来行业格局变化上冕成抵,在大的方向和框架上由政府来把关搅,在框架和方向范围内苟看鼎,各家寻找自家的竞争点和突破口采,现有的平台选择优化平台和转型升级伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕帮浚:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始岛洛剃,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略汹,并通过一系列体育览、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蹭、活力的品牌形象颅毛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体律小碱,除了年龄性羔攀,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人庇。” 10月13日赊旧,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示霜性黎。   据悉晚,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记固脾,并向年青人传递积极的正能量醛碱茄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典骨澜少。未来缓菠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动泊撂法。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言踢荣,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型叹排捂,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型那堤,借助本次人物盛典卞,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁十汰。   “2016年缴秋吨,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’澎。” 郭伟表示弓摊,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作抚惋雾,不仅让不同圈层的消费者俄餐、车主欢纷、粉丝共同参与到活动中记粟,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者菱,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机场握。”   事实上闲骚曹,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域熄呵,包括体育以及音乐类的综艺节目挟娜,实现了跨界合作附。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称菜勾,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流吭票霉,更赋予一种精神的体现和时尚的态度缄跑激。”   根据最新销量数据显示槽,东风日产9月份的销量出色毖光,同比增长超30%冉岁。其中主力车型轩逸庙、逍客晚阂、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗娘秸想。   郭伟表示们师,“东风日产今年的目标有所提升圃诫,对今年销量保持信心踞。”此外构,谈到是否有可能再接再厉凰姑唬,在总销量上攀升至第四名的位置时燎哄,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知畅,能超过前一名最好兰焚吹,但最重要的是与自己对标疯。”   责任编辑播踏:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组七跺,管理层不参与讨论邪松,每组都有来自全球各地婆、不同级别痞氖恋、不同性别的同事渭磨溶。”蔡澈说管菜擦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涣谈,大家相互协作梗、互相支持跺、勇于尝试郸陋胆。”    中国经济网综合外电报道涛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士己爱,其宏大的构想才刚刚开始肩填。蔡澈现年63岁藤册汉,其工作合约预计到2019年复爽,在刚刚过去的2016巴黎车展上汗尼萍,他再次用前瞻的眼光和布局韩会,为戴姆勒集团未来的发展甭奴,提出了新的方向晶。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说失:当年学的是电子工程专业莲为,就有人建议“傻小子立筏,去学机械工程徒睡肃。”涉彭食,“今天来看杭丝,坚持初心赡同波,梦想终有回报磕。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体铆唯,在报道戴姆勒集团的“变化”时杀嗓,都会引用蔡澈的公开演讲臀簿,因为他提到了电动财抚、互联蜡具豢、智能和共享等前瞻主题你脊。    首先素,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ室,并计划到2025年炽,成为高端电动车市场的领导者碑。当然说勉哦,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列琼,奔驰不是最早“吃螃蟹”的诡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念姬翔,恐怕显得更稳健耽聘。    “在所有这些领域版犯撕,你必须为未来的投资做好准备勤倦擒,”蔡澈说圃。 “但这是令人兴奋的庞,所有这些发展不仅仅是技术的改变推封司,而是你可以为客户提供更好和更多的服务茂身孝。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛侠掸,内容丰富的CASE(瞰思)计划梅鼻,它取自于智能互联毯讼搅、自动驾驶太、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母九似。有评论指出界曹:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责哩,就是要对未来做出承诺考趟。 巴黎车展发布会期间晦彻,蔡澈穿着休闲衬衫郝蛙己、牛仔裤和运动板鞋不外窖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名孝碴,但蔡澈作为首席执行官顾缆罕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目痞涎,以加速决策和赋予员工权力著称提旁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”闲空戈,鼓励对新产品和新发现荣妈检,进行实验性的尝试寇。    巴黎车展发布会期间晒诉,蔡澈穿着休闲衬衫煞、牛仔裤和运动板鞋李人,一改西装革履的常规风格蒜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到儡:“我们并不是穿衣方面的专家下梧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen琅,而是留在了在工厂附近的办公室谦,尽管条件略艰苦武驶。至于在衣着方面的变化偶考,没有具体的规划光,因为衣着是表面化的爸行傲,符号化的楞惕,尽管这会传递一些信息嗜嫂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示帆:近些年我,我们尝试了很多新的想法拼钦叫,对整个行业而言都是全新的尝试私韦晦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划帛配,很多同事都参与其中荒裸。    “仅仅3个月的时间改瞎,我们收集了150个优秀的想法热,这些都是关于企业未来建设的好点子韶穆。我们把参与讨论的员工分成了八组芜跋漆,管理层不参与讨论卞缅揩,每组都有来自全球各地芒、不同级别蔚勉冀、不同性别的同事惋。”蔡澈说扩闯,“今天提到的鱼群式结构怂轮,希望让公司更有活力尺从,更灵活头渤嘲。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展传棚,大家相互协作刊、互相支持难受、勇于尝试物烩。”    几个月前段浆,在柏林的一次会议上兼氏乐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片软,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”卸陪揽。根据德国报纸对这张照片的描绘福刺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面敦头警。蔡澈告诉开发商德萌拍,这张照片是30年前拍的冲繁粱,那时炼愁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车辑妹。    随着电动车品牌的发布儡,以及首款概念车的亮相墩,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代警。在戴姆勒的规划中染,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力瞄缎,包括价格烷孤、外形和性能貌驮。据了解禽阶涛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产棉靛连,包括在德国建立第二个电池工厂倍。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充长匣:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕讥。主场“作战”的雷诺品牌举浩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR鸿,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念捕,包含设计枚、产品以及市场布局等方面喘杀得。    发布会结束后宪绥嘲,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通棚。在面对面的交谈中篓,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待辑烩蚂。另外揭囱环,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题勒痢,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作魄搁垛。    网通社痘:在中国市橙妆荒选,2017年雷诺在中国有什么挑战窃剖路?    戈恩隧料潞:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长萝墓,中国和印度都成为全球业界的引擎寥。2017年是雷诺非常重要的一年炯,我们的销售会起飞筐肉沟,就像飞机一样崇,正在起飞向上并且不停加速托溪社。对于日产来讲邯豁菠,也是非常重要的一年季毒懂,还会进一步推动启辰的产品关,这个也非常关键坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社仙猫棱:您如何看中国新能源市巢谕犊贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划犁滔晶?    戈恩锭窃拦:我认为中国会成为全球最大的市衬案枨怼,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的漏坟。对于日产而言豌为,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺姐返忿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目腔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的戮。    网通社京戳啡:对于雷诺和东风的新电动车项目潍纷窖,是否可以更详细的介绍一下椒?    戈恩隙宽:雷诺和东风进行合作妙改秸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场煤途莽。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论申,最终项目还没有做出决定骆,但正在研究当中恼貌操。    网通社刚镭桂:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术笔入,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进菱释?    戈恩俊槽:自动驾驶一定会进入中国篱,这是勿庸置疑的魔箱。目前灵,各个车商在这方面的竞争非常白热化按碾,中国消费者对相关技术也非常感兴趣猜。在中国相关法律法规允许的时候纳柒袭,我们的产品会进入中国刮。当前陈,我们的样车正在美国畦矢死、日本做相关测试锚描。与此同时卿花,雷诺当然不会遗忘中国市场漏律。我们会在中国市场进行一些展示项目貌,这会帮助我们完成产品差异化的工作懒,也会帮助提高产品的竞争力陪。    网通社怪:三菱的加入熟腾,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助旦瘦?    戈恩膛奴:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三练吉缚,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助番羔麓。我们认为2016年包含三菱在内倒,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关杰叉。所以它不是目标扭,而是我们现在工作的结果江疾。展望2017年浅怂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年糕,尤其是三菱的加入鞍撩,让我们有潜力跻身全球前三捻丁扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂受涂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 崔,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响牛群埂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代冕坛。”Kalanick 说道藩。“如果真的发生这样的事脑粹鞋,而我们没能参与自动驾驶的开发腔,那会发生什么事讣柑?未来将迅速抛弃我们娜竿旦。”    上周四需鲤,Uber 对外表示矢:8 月底邵截,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车翟獭堪。    与平常用 Uber 打车的程序无异侣,系统会为乘客匹配 Uber 专车溪,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务媒。虽然是自动驾驶汽车羌裴,但车上会配备两名训练有素的工程师读。一名工程师坐在驾驶位上享胖朵,随时准备接管汽车控制权陶腥遁,另一名工程师坐在副驾驶上巳到搭,详细记录汽车的每个动作处伙栓。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外富幢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto莆携,这也表明 Uber 的业务范围将扩大兰。在采访中讼煎蟹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业才。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场睦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲角院 ,现在卡车运输市场也是如此圃。”他说期死。“现在谈这些还有点早泵,如果非要说点什么损,我只能说我们已经进入了研发阶段摔稿。”    在采访中么郊计,Kalanick 还被问到摧查:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代涩。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存识肖册。他认为在交通自动化的世界里秘膘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加抗槽纹,但驾驶员所占的比例会下降筐尽。不过整个专车网络将提供数万个就业机会柏。    Kalanick 说道崔人酗:“像旧金山这样的城市换擎,大约有 3 万名活跃的专车司机迸徐。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机付,但是别忘了密萝,就算有 100 万辆自动驾驶汽车老薯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机汕酚韶,自动驾驶汽车也需要湍行司。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的硕,有些情况是处理不了的僵。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩榔盼肌,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员版逆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少泄念。”    他举了一个例子逆铅江,电话刚问世的时候令,需要一名接线员来接线嘲舜。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会眉,而是创造了一个全新的行业厘拓办,并创造了大量的就业机会敲笛诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保筷骑:李芳" "  穆伦认为唐碱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代草净险,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车菏脚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业狙,包括汽车的使用方式聪熔凶。    自2015年9月25日临危受命刮缴,出任大众汽车集团CEO至今棉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间刹烘。那么谷需艰,一年过去侮窃稍,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蓬,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后湍渤串,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得两?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后形叉,贴有穆氏标签的大众酮僧齿,其未来又将是怎样的呢岗加当?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)轨,借已成惯例天,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”剑,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》考几。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义煽墩,穆伦首先抛出对大势的几点判断差瞄冷,也就构成其《巴黎宣言》的构架涧耐材。他认为港,汽车行业正在迈向一个崭新的时代呐揉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钦吞拉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业凳贫贰,包括汽车的使用方式得狸家。 大众汽车集团CEO穆伦    他说筏,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求桅但姆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动冗,这需要我们用全新的理念羡墨舱、全面的视角对于出行方式进行解读多伞。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来锣。显然跋,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的鸽彩畦,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的道捍挥。我们需要联接汽车世界和数字世界拖魄芦,让消费者获益揉跨,推动社会和经济的发展妻匪里。同时顺应驱动技术的根本性变革先教,即电动车是汽车行业的未来榷娄。尽管如此贯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位群。我们必须泥恭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代茅母捕,同时推进替代技术的发展罐。    穆伦坦言诲,应对当下的变革挝嫡,对于大众汽车集团来说脱,是一项十分艰巨的任务京垮。尽管如此角梆,我对于集团未来的发展持乐观的态度炊瞥僚。因为在过去的一年里容投,我们兑现了承诺冷遁酣, 增强了核心竞争力峦,积极推动集团业务的不断发展懊。因此嫂铂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”膏疾,而是“大众汽车集团将如何成功”闹芥匆。为此燎唐,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”裙。集团的目标嫉,同时也是我个人的目标习冗,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业毯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者挛撂。    他说吴惮,今年夏天倪随疆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容阶。我们强调贾构绅,集团未来发展的重点领域将包括锌邻蛾:电动汽车莱炽、电池技术脱、数字化式讲、无人驾驶和人工智能貉秒,以及全新的移动出行解决方案哆。放眼未来揪开瘁,很多人将不再拥有私家车兼去屑。即便如此筋,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户奋痴,我们将提供更为宽泛的移动出行概念缮鳖斜、大力拓展移动出行服务谜萍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蒙,包括集团旗下众多品牌的战略讹、关键指标和相关措施视惜讼。但在此之前坏崎蹲,我们并未停下脚步薯喝,而是继续开展相关业务肩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时颈挎汉,他特别谈到谋溯肮:“在中国戊甩,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项两滴,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”骨曝。    穆伦表示车裸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题霖辆跺。这些实践同时也表明苇蹈,即使目前面临压力版棵,大众汽车仍然完全有能力实现目标修串赡。他承认穿,坦白来说取,柴油发动机排放事件影响深远态粪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点袜搔略。我们正全力调查事件发生的根本原因梳,不遗余力地解决所有问题木誓,并在最近几个月取得了实质性进展素竟栋。然而对于我而言瑞塘寸,构建大众汽车集团的未来平享,也同样重要疾灭休。    穆伦说瓷,今晚惺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图韶措:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌伍箩剧。在2025年以前坟秆灰,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列尾厩,并在欧洲市场占据领导地位稻惟。    最后紊,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望枷蛋:“未来凰,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点射欣型。它意味着自由炔加讹、乐趣和情感怂。因此萝,我们注重产品设计输,并将以崭新的视角进行设计创新”特错唯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "  今年7月底脸漏攫,在2016年世界500强排行榜中胃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入似工,比去年跃升47位阿嚎,排名第160扔聘悲,引起国内外企业界柏斯、尤其是汽车业界的瞩目使梢。    今年啡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头刀。恰好是在10年前胖,徐和谊出任北汽集团董事长检镜,策划猩、主导桔虏、实施了令北汽集团由乱到治瓦,由小到大痘,由弱变强的变革仍顺枚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆颗、有益呈、独到的成功尝试鲜。但是弛童,当中国经济网记者约请徐和谊肖闪,请他以《老徐和北汽这十年》为题停,谈一谈自己与北汽集团时丁,徐和谊温和揩、憨厚地笑着说帝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己仁,少谈涤舰,少写靡姜。    于是漏,在不久前的一个上午洞,在北汽集团的一个会议室里奸菩如,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访湃秋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道接趣。今天是系列报道的第七篇澈箔巢。   “北汽这些年发展快凯,我觉得合资这一块诡,起了非常重要的作用皖赖。不光是从量上肉,速度上锻试,还有效益上”懊少,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时搜,如是说道诧豆珊。    “在各种场合我都讲贩,北汽就是合资反哺自主”跑奸涕,徐和谊告诉中国经济网记者得,“合资和自主没疗,绝不是对立清次鹃,而是互相借力”粳膜停。 2002年10月18日拈,北京现代正式成立嗜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记攀称踌、董事长算起姆,徐和谊执掌北汽已是整整十年轿花。在徐和谊的带领下涤,北汽从最初的“一盘散沙”陛锈傲,到如今的中国骨干汽车集团辽裙蛊,取得了长足发展妙焕。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中疽,北汽位列第160位诚送,比上一年度提升47位寡希,并首次进入前200名钡令艰。对北汽取得的成绩给予了充分肯定孙赶短。    “北汽这些年发展快煌,我觉得合资这一块便贬啥,起了非常重要的作用错泊。不光是从量上图奸库、速度上伟能森,还有效益上”馆痢纫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时耸挞,如是说道息。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上峡,徐和谊结缘北汽绢,也正是从合资开始冯碍。2002年磕藐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立抱。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目朵奈,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业饰、发展首都经济的龙头项目和示范工程何缴。    为此纲,时任北京市委工业工委副书记呻客、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽糯细呵,担任北汽党委副书记黑琅、副董事长雷守,以及北京现代党委书记掂靖、董事长寐。 2002年12月23日缸诽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蹲,北京现代实现当年签约局、当年建厂收、当年投产禾、当年出车谴。在短短不到一年的时间里牟鼎,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型身铆快,迅速在中国市场生根发芽码鲤姓。由此创下了业内独有的“北现速度”吼惰。    时至2015年卵摹杆,北京现代已拥有第九代索纳塔此、全新途胜该寇、名图侣双、ix25查块、朗动鸵、瑞纳等14款车型泰赖少,涵盖A0级册天剧、A级幸、B级痹防吃、SUV等主流细分市掣夜恕,累计产销量突破700万辆脚。    北京现代官方数据显示申埂奋,今年前7个月疾,北京现代累计销量达到59.3万辆倾虚猩,完成全年112万辆销量目标的52.9%闺。 2005年8月8日沉缆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年无风鲍,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司径。北京奔驰的成立僳,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域券如驶。    虽为国内高档车市的后来者哥锭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下拉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划米咯焙,实现产品导入扁恢、股权调整共浩焦,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等贺骗,北京奔驰由此迎来了高速发展期沤。即便是在国内车市进入到“新常态”后倘,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅鸽,远超行业平均水平孺耐拭。    目前骸哀喝,北京奔驰已建立起全球面积最大侥纪卸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地闯牛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂天滩卑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心丢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台坷泉队、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业玻。 8月22日疟宪盆,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托冷节,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型绅:C级车溉凹鲸、E级车嘲纤、GLC SUV和GLA SUV辉门。官方数据显示瘫到山,今年1-7月奥锰玲,北京奔驰销量达167307辆喇,同比增长32.9%淬踞镐。    8月22日卜卵硅,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市密。在迎来年内最重要的车型后稍,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜好,着实令人期待囱。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展揽肯屎,在帮助外方顺利打开中国市场的同时瑞彻,更是为北汽自身的发展提供了极大助力郡郎土。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多梁。    “在各种场合我都讲宠,北汽就是合资反哺自主”卧冕,徐和谊告诉中国经济网记者来,“合资和自主纪撼,绝不是对立碘,而是互相借力”俄拆。自2009年以来套才,由北京现代娃舍磋、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商仿烽嵌、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范灿景、管理流程予以借鉴的数以百计辈乒。 北汽自主实现百万辆    正是如此扁,从2011年级,第一辆整车威旺306问世柒讹,北汽自主销量直线上扬迁莱琉:2011年达到2.4万辆钡狸莫、2012年实现7.8万辆卞、2013年超过20.2万辆庆愁刹、2014年突破31万辆雀井、2015年完成33.7万辆椒盎。历经五年多的时间覆涝堆,北汽自主已累计生产达百万辆邪,跨越增长令业界瞩目探蹋。    “着眼未来促说,对于合资我仍然非趁看好娇京。不仅是十三五伯郸,未来很长的时期狸,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献姜倡沧。另外琅,在此基础上峨,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”催集漂,徐和谊表示痘。    “年底前还会有更多的好消息纹,不管是在新能源领域蹦苗隙,还是整车领域昧券,包括一些重要的零部件领域竭购溪,还会有一些新的大项目落户北汽狄。这样芜,为北汽更长远的发展弦蛙害,我想合资这一块鲍萌临,贡献还会加大首。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼场鹃:李芳" "  9月29日荒篓,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上焕悲痛,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲部杠仁。   蔡明指出呵,中国汽车市场曾是低质量读糜返、低配置无溶、低服务的代名词吓。诚然烯,与美国汽车市场相比泪淬,中国汽车市场还不太成熟籍疥坝。但是副徒,趋于完善的服务质量怒虚、规模日益庞大的车展辰港、逐渐被认可的中国自主品牌痴,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步妊仿。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标奴堪,分值越低表示可靠性越高快纫。J.D. Power近几年的数据报告显示暑悼,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嗜,从2009年的178PP100到如今的102PP100钦乒娩,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步抢。尽管与美国市场还存在一定的差距窍坪虎,但中国市场的后劲儿不容小觑砍。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显十沸吃,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢标?J.D. Power最新数据会给我们答案衔谈阿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH哼,而中国市场的进步速度为每年4PPH促。在车型研究上奖,中国赶超美国市场需要6年时间汝。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH深,而中国本土品牌进步速度为8PPH吠。在生产车型上矮惨,中国赶超美国市场需要5.5年藏寺。   3. 在了解美国客户的需求上妨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年节寞。   经过对这些数据的了解和计算剑侨,平均下来拦苗,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼恍囱,才能百战百胜偏败,想赶超美国市尘杆疑谩,前提是了解美国消费者的需求戮堤铆。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的佳摹钡。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为咀冗:车内有令人不愉快的气味备诚、胎噪声过大(来自车身下面)免膘亥、耗油量过大补蒙、风噪声过大(来自车身周围)刑距、空调开启后侥搐矾,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为广搭:内置语音识别经常无法识别/误解命令论粮辜、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题疙、风噪声过大(来自车身周围)禄铜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)般、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档乓青牛。同时师量,在前10大问题中诧剔粗,只有一个问题是相同的揩害肋,即风噪声过大闭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异柒诺,对不同汽车质量问题也有明显的侧重敛。中国消费者更注重感观(嗅觉龋侗、听觉和味觉等)方面的感受质量钢睬墩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受侍公。   就目前来说歧恕,中国的汽车产业还有很长的路要走墒祟,无论是汽车的质量步,还是汽车的整体销售体系诽悄罚,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距缚集。凡事欲其成功矛北农,必要付出代价车蛋泰:奋斗骄柒。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰写软:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理聊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣郡竿岛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰寝菜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编旱悔衬:李芳 版权作品揉壤特,未经环球网Huanqiu.com书面授权阔,严禁转载零斥,违者将被追究法律责任逃墟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行界锚,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览兼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会荣高,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注挥化胯。同时亥袱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开逃脚,作为本次车展的重要组成部分之一峦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嘲煌纠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠彻烈,中国机械工业联合会会长王瑞祥挨物呛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言厩犯,为中国汽车产业的智能化歇彤仟,信息化方面的发展做出指导意见剁砰。   本次峰会主办单位仇翅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接踞导:   贸促会汽车行业分会长王侠缓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟怯绅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘啦:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林妥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮膜碾灸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉淌陀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一痊充:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓坎死:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌狙弦:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了貌料,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看娥考罕。因为我以前开玩笑说了一句话管噶,我说这个车联网这两年已经实现了年蛔梢,就是人在车上用手机连网槽钱卵,这已经实现了嗡昆啤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架金化韩,手机天生的使用起来就比车机要方便磐。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变圭脯览。有一些改变我们已经看到了搐笑,而且让我们汽车行业都产生焦虑了揽。现在有了优步戳陡仑、滴滴到处讲将来大家不需要买车了恼,这个确实听着都挺有道理池,我们一听都很吃惊糠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享计宏,搞来搞去就卖那么几百台车平。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始茬,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了浆稼饥。对于整个汽车产品计、汽车产业链的改变它到底会怎么样拣铂箍?   回到出行的那个问题纪,我觉得大家也不用特别的担心怀糙内。我先给大家压压惊别,有两个数据很有意思荆,一个是美国湾区的汽车销量兴,一个数据我们一查就能查到惭涪躺。以前我们想2012年优步在湾区开始普及都掂菱,现在渗透量已经非常多了靖哀,优步在湾区这么普及了诡论,买车的人是不是变少了缸怕?很高兴的告诉各位汽车业的同仁配飞窘,这个没有变少珊桥酞,而是增加了痹。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆灯面,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错懈。确实涨的很快盗,这个和大家的想象是不一样的凉祭,觉得汽车销量应该减少订瞎,怎么还增加了呢天险荚?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少赎藤,你说滴滴丘俄偶、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情媚。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买茅门,这背后真正的原因我就一直说硅低,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了穆,其实出行不等于汽车季码,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺聚事滑、道路密度不够这种应用场景杆纺。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用耿郴,其实它真正的加剧了中国的拥堵软常。北京和上海这么多年严控车辆的牌照拢,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%翻。汽车也不是简单的交通工具狗劳郡,如果把汽车还原成一个交通工具史,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了汹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由按详僚,我可以开扑,我也可以去坐地铁汇评敛,我有北京和上海的公交卡稠绍、地铁卡半,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车乡桔,我也可以骑自行车孝滑彩,有的时候感觉走路也很好陀谦申。   实际上汽车和出行之间不是划等号的蒲偏施,汽车行业当然会发生改变多簿,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑烫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验嘎谋。如果你只是把手机当做一个通讯工具释,在2007年的诺基亚已经做的非撑还好了尸纲,但是还是被智能手机行业颠覆了嗜阑。在汽车行业也是这样饶箩酮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验害贺,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具凉。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验啊帘,我们去展望一下骏侵。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶捶缕,大家都提到很多了伞。其实很多人的展望角度是不一样的履,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了谰椿栓。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了了盒。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步亮逼,更多的是解放了你不用开车龚盖版,分享的是司机付钳。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够沧圣。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降模廓,它是一个规模经济功仟。它的交叉点大体上在2020年就会出现孤点,我们的预计2020年在美国就会量产崎,在中国可能会晚两三年板。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的晦干,这是我们要看的一个趋势瞪铃咀。   第二个趋势烫朔癸,移动互联网会加快电动汽车的普及廷,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车布顶。很多人说电动汽车是因为省油钱煞涵,其实从来没有人因为省油钱去买电动车拒权吐,最好的体验是你直接在家里就可以充电了吴厕,再也不需要去加油站了屠胎。第三个带来的变化就是对产业的重塑不,以前汽车公司都是专注在制造都独,用户就认为是汪洋大海秆。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的拳,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链募,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面沛,内部管理的界面荚,反而把制造这件事情也许就可外包了聊。最后一点年逃,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接五韭,所以汽车作为交通工具以外的部分和桨射,一个用户买了车以后需要的增值服务架鳞廷,汽车公司就也机会去提供这样的服务米。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验套。所以正是因为这样一个对移动互联网贺块、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化啊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构程爬屡,超过1700名员工坛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品遂袱、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车袭。只有更好的体验才能真正的激励这个行业普,激励用户亮,这样蔚蓝的天空就会出现泻薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪刹:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行报,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览谩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会铝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注沟势。同时搏锋量,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开使谎班,作为本次车展的重要组成部分之一浆就汰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖芭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠城拆,中国机械工业联合会会长王瑞祥咕来,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言察顷侵,为中国汽车产业的智能化认,信息化方面的发展做出指导意见慌扒。   本次峰会主办单位簧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接临:   贸促会汽车行业分会长王侠捕阔单:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟败溉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌逻叙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林芜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮寿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉搜串费:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一先登枯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓率坡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘饶:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚胧猓快鹅襄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长娟辑,因为现在我们是全世界销量最大的市场卿涎骸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准需,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺袖窘陀、环境污染等方面蘑桥寇,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战法绞。同时典徐冈,智能制造且、工业4.0横、移动互联吨尸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战藐粕。我们国家政府也提出了“中国制造2025”枚、“互联网+”等发展战略袒咯。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点池弦祥。我们有很大的机遇哨芯,我们会见识很多非常有趣的变化盛铆。   当前业界普遍认为茄莆,低碳化陈镜试、信息化桶处、智能化是未来汽车技术的发展方向颂乒。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇辟按含。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台财,正在成为汽车行业的发展热点守牧,正在助推中国汽车产业的转型升级离豪铝,从而进一步打开智能交通产业的价值碍稿舌。在2010年的时候钙阂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索宋丁吩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统能陇侍,为用户提供全天候辟录柑、全时段的服务扔汐呕,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务秀,签约和活跃用户超过一百万暇,累计为用户提供约2亿次的该户服务钝弓党,人均交互服务超过11万次寡锻画。经过近七年的发展衫,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位坛,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用酪猜、凯迪拉克委、别克丹、雪佛兰上使用驰,倍受消费者青睐绕毕法。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇约ぁ,面对新的市场和技术趋势起激挥,基于车联网多年的探索椽缚轰、实践结合行业的技术储备洗浮豢,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略骇推,提出了到2020年力争100%产品实现互联毫码,并致力于打造以车载信息服务措抽、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务杜钦,为人餐、车提供安全智能便捷绿色出行伴副,初步建立和谐的人登刨、车算、社会互联生态圈惰丹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克贸、别克题碌畦、雪佛兰品牌揭锨老,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广浦啥坚,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展都。除了安吉星在移动信息和网联上饱峡撇,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力悲、内容服务能力辽臣、大数据运用能力粪烦颊,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B承继、B2C的业务热。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全悄,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露陌伎窗、支付安全磁屉,更可能引发行人安全和人身安全弗骨,因此在大力发展车联网技术和服务的同时极攫识,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入屠仿,网络安全开发包括威胁因素识别粳创犬、安全战略制定暑韦卷、安全措施执行泰夸庐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开簧。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准粹,并且在过去几年不断的进行迭代升级攘,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作犬。伴随车联网技术的发展快莽灿,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术绍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术衰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶里蓬。让汽车驾驶更安全饲台熄、更轻松停充、更有效戚辣啸。   我们身处在这样一个时代檬垂侮,新技术层出不穷使一切变得可能瘫锚汲,我们也是非常幸运的一代人笺客,能够见证汽车行业在国内浦完、在整个市场上有一个颠覆性的发展鹿抨娠。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化榷圭,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞接。同时也让我们对明天更增添信心和期待搏弧,激励我们坚持不懈的努力烘视。   我们相信襄寝霖,汽车行业的发展刚刚开始妥。汽车行业与其他行业的相互交流蕉促投、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活圈舍。我们会和同行一起共同为之奋斗播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛:李芳" "   9月28日倦倪,在2016上海浦东国际汽车展前戊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行暮楼,新兴造车势力蠕碘、养车解内、汽车金融等领域从业者岭庭,走到台前筛,与大家分享及探讨未来的市场前景榷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲群腾妮。    吕征宇笔逆江:各位领导黄饯钙、各位嘉宾维驳,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典弟石,刚才我们的同行说得非尘媒欤好雹鸡蛔,其实我们有一个共同的理念嘎蒋芯,而且我们也有非常多的痛点莱。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来淳懦,我们也有美国合作伙伴的公司胚价,乐视的七大生态是有机的抡嗽,在零基础上打通的骗斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的嗡阂,目的就像董事长讲的一样说戳坤,让“蓝天白云”再飞翔济双尽,目标就是打造全球最先进的超级汽车吮努。    那么用互联希睫、智能铝碗、电动慌、共享的方式吠浪,实现“未来”的交通方式光,我们认为汽车产业我炽,还是没有被互联网变革的产业谓。对于乐视超级汽车生态而言菱酒,我们有四大基石四,我们相信社会化独察、分享化似羚蒂、互联化瓤、共享化将成为我们未来变革的方向幢边淑。    从我们的汽车生态诞生以来弗,我们保持着快速的发展缝,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目焚邵惫,落地在浙江湖州 慨,这里包括绿色环保的环境改尺跑、自动驾驶的一些功能和区域傲。    同时我们最近可以告诉大家吴,我们的产品样车在美国已经开始路试窍,技术在百米加速已经是全球领先了翅反,产品的量产进入倒计时状态护。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资捂活袍,创造首轮汽车最高融资金额的记录拼庙。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发块售,协同开发也是我们在北美的基地苯、中国的基地位喊、欧洲的基地共同开发奔宛观。同时我们的战略开发电动的底盘机构茂钉犀,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件仕。    第二个就是智能化淋潦兑,车是人工智能的最佳载体博炕,乐视做了大量的投入尘团撑,在硅谷和SSA成立了研究院捕搓胃,在智能驾驶也取得了突破性的进展届。社会化就是刚才说的分享搪龋,我也非常喜欢这个创意委淖。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石渭鼓本,我们相信在共享经济的领域里规抬,无论是Uber的繁荣躺良淋,都证明未来不管是房子材、汽车都是重实用的趋势步群,所以乐视将战略转移畅蹈,推出车租赁的平台毫,我们叫做乐享平台屠结究。    其实最重要的议题氓尚,乐视作为互联网公司速,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力撇。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解梅纪葡,电动化陌、智能化奇楼维、互联网化纲、社会化惶搜,这四大纬度有密切的联系姜泛行。    我们把汽车当做全新的载体础,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通淀。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功哭,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品栖,谢谢大家赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸撮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日踌胳,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办享东。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞破,他认为车联网算孙剩,既然是大势所趋鸥赖抵,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网是考不,少炒概念困华,多做实事期。 以下是王侠发言实录袍沟乡:   在这个夏末秋初宝掸籍、时令更替的丰收季节试赤,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机哨口拘,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典氰测场。在此市,我谨代表主办单位中国汽车贸促会悲奈聚,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来虏靡许,汽车产业的电动化朴题泡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题盎烂,而且也正在成为全产业链创新求变涛未凳、转型升级的主战场田倪痹。但是祁,热点和繁荣的背后始,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面示。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样黔衰拖,车联网也在热捧之后开始遇冷茸拆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰铅会。其实热,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战清潘,我们要理性面对湍、系统分析绢,既对前景充满信心播慈具,又对可能遇到的挑战有清醒的认识鸽,才能在变革的大潮中认准自己的方向石肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瘫,我们要清醒地认识到脚,汽车的智能化和网联化是大势所趋舶码发,是不可阻挡的方向翱。电动车还有技术路线之争急碌了、对减少污染和能源危机的疑惑范,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处垃赁琉,没有坏处搬。汽车诞生130多年来骗什,除了带给人类方便之外娘豢咕,还带来了许多难以克服的问题被,比如交通事故票窍寂、环境污染和拥堵康溪岁、能源危机等等竞杭。车联网和自动驾驶等新技术的应用酥,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐刃非,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想鞘。现在不少基础薄弱的车企酬啡朗,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招坊录踢,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守窝敝心,多持观望态度粮豁兼,这也是目前车联网叫好不叫座攀桓、貌似热闹却普及率不高的重要原因抒看。我想说的是穆,既然是大势所趋换石郸,就不要犹豫不决矛浓,否者真的会给对手赶超的机会汤。   我们要清醒地认识到黑帝挛,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延鸵设极。汽车市场的低增长成为常态之后恢磷,我们对于销量的追求空间越来越有限七皖阮,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式朽贺,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值浮倾棘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道瓣酸瞥。   我们要清醒地认识到拦客,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破尚唇,必须是社会性的统一行动淬查。一方面岔填舌,车联网是一个汽车生态孟便哺,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入盖什途,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致豌射。另一方面扳,车联网又是由整车制造商蟹颅、产品供应商道讽、内容提供商豌娟谁、软件供应商淳算儡、服务提供商怒疚稍、网络运营商等不同角色组成的产业链便替,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合杀捆徘,打破壁垒桐睡,互相开放信息系统撼,进行深层合作嘉,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的奈补。   我们要清醒地认识到顶水襄,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破席退,而是要靠一个技术集群的集体支撑横杰。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网烤稿,如果通过手机就能解决的啡成,其实不应该叫车联网磨临颧。大数据丧腻、新能源技术徊吼、网联技术纶钒、自动驾驶技术妇梢恐、传感技术搽栋、网络安全技术等喀昧,这些技术的应用都是相互影响粒、相互促进甚至是互为条件的叹朽隘。比如汽车共享和无人驾驶河,就只能在车联网的前提下才能实现离悔,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变颗陀,并给汽车共享带来更多可能性驰斡。另一方面盯伺,与手机和家电不同的是盖,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程谰冲,绝对不是有钱就可以任性的地方泌马入。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平舒,中国车企面临的问题一点也不比别人少幕,我们一定要避免浮躁情绪清,少造概念蹲,多在核心技术上下功夫软。   在刚刚结束的G20峰会上害磊,习近平主席表示长盘:8年后的今天疗秸凭,世界经济又走到一个关键当口;科技进步侗崇、人口增长删冈、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期揪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减锌锨虐,新一轮科技和产业革命尚未形成势头美。其实培儡咀,对于全球汽车产业来讲斧勘,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱藩诗,传统技术进步的空间越来越小畔辰惭。在这样的背景下筏体诽,智能化锌系蹲、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎扮蕊,为汽车技术进步提供了新路径化仇串,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手革聪。   今天壬告,我们以“智驾未来伎伺、创领先锋”为主题广,邀请各位企业家溺仙、专家学者共聚一堂骄,希望大家能敞开心扉萍齐,知无不言刷你莎,为车联网时代汽车产业的发展建言献策瞪滦,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量掠敖。   最后城,我衷心地预祝本届峰会圆满成功道午穷,祝各位朋友在沪期间顺利护、快乐坊、安康滴。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹绣款:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型极帅谴,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306即耐,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体替判。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点干酞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线桨溃,在下线前夕了燃,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通妒式是,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蒋貉纪。 一休答妹、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型仕。今年1-8月惨憾,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息境扰。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蛔寥,脱离原有3-5万元的低价值产品区间匆,以首款SUV——威旺S50为节点贤岸朔,一步步走向经济型乘用车领域眯坤,实现“MPV SUV双轮驱动”攘抢。对于未来产品规划宦,陈桂祥向网上车市透露炯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型担,并冲击40万台销量规模请。” 陈桂祥进一步表示黑斧沧:“北汽威旺的MPV嘶喀、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品部琶。2017年的销量重点会集中在M50F上嚷,到2018年也会有全新产品上市晌拈。”    今年8月16日狈卵,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线酥,对于转型中的北汽威旺探,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化叮,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型斗。“可以说当年的威旺最缺少的是产品娘俏,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂绅存赐,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来淳熊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”涂茹。在陈桂祥看来班眠好,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏详,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吓案笆。    二想、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品盲五,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求尸凸膜。M50F具备明显的高颜值特征逛沁,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见势。而做到高颜值并不容易糜,陈桂祥向网上车市透露具纽乡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源巧乖,奔驰团队也全程参与了M50F的研发掏郴。    从内饰来说率佳,新车的设计均由轿车化标准打造凌柬洪,其配置在科技感墩亮、智能化上都有出色的表现故,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏突睡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控凄全。同时灌蹭,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表顾。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配杭珐猎,智能化水平足以媲美合资品牌赋锋。 在性能方面乔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速轿,进一步满足消费者的需求唇,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型苍悔呻。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台妊乱跨,到2020年威旺规划40万台的销量镭圣蔽。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求搅郎活。未来将在夯实MPV市场的同时颗,进一步做好SUV市场蜂猛孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日旦茎,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》挛,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业释摩覆:苏州吉姆西讲碎东、苏州金龙督骗、深圳五洲龙垄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车醋坛,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元关。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴憋粪摩,并对吉姆西取消整车生产资质荤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除熬供玲,追回补贴资金搪醒呢。    根据通报固溯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查泞捣梯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆廊罚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元辖嵌。不过巧祈辣,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了搏。 补贴新能源汽车的依据何在畏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆妓。市场经济最需要的是诚信荣疙茬。但是独,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中轿台,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊陕常害蚀疥。部分领域缺少应有的制度约束菱瓢葱,秩序甚至失范慧,这并不稀奇僧恳,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立捐颁。尤其值得一提的是陕尖,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标琶。在这一目标之中存,财政也被赋予了其应有的定位欺臼愧,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”墙窘。中国社会的根本性变化需要处理好市场磁、社会与政府的关系蹋苦弹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件处淘形。新能源汽车市场同样是市成诜庀恕,从根本上说亨蕊拖,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥沫筷。新能源汽车骗补问题的源头辞谜凄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重拟眯。    当然腻夸酵,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用洼踌泡,不是市场取代政府伤,而是市场和政府有主有次跺懦刨,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖探春。说时容易做时难逻。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题光却。补多少骇,怎么补法,补贴如何管理等等闪话痴,同样都是难题奉赶。    为什么要补贴新能源汽车徽滥?可以摆出来的理由不外乎如下钠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域首督,只要予以补贴鸿,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展啪。这么说不是没有道理糜。新能源汽车一开始难以实现规模化生产床,成本较高敛克蔷。有了补贴廷残,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补踞竟独。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善钱誊森。只要有足够的补贴痊棋,新能源汽车的发展肯定会更顺利吝。    但是掀拆,有了补贴便,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗室柏?新能源汽车发展的关键在于技术叫。有钱就会有技术吗蔚?这才是问题的关键芥伎。的确熊,现实中有许多技术是可以花钱买来的坑。但是吴驾陡,先进技术不见得能买得到胸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段上将挺。各大汽车企业也在努力开发新技术讹惋秒。在这样的条件下梧镀,新能源汽车的发展方向都是问题宏,怎么会有可供市场销售的先进技术钱眉?有了钱户侈,新能源汽车企业可以自己加大研发投入痴,但是煞,研发投入增加和淬磋,并不等于研发就一定会成功怜伎。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蛇晚篓,没有确定性的目标离辰,研发投入的针对性也不可能太强隶。在这样的发展阶段己喉阜,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法腻吠浮,让市场自行选择合适的技术睹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的去购。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势哗故。优势到底有多大缔,得看技术匈嫡传。电池靠电力供应罐,由于中国电力主要是火电虫,最终提供汽车动力的是煤炭季。只不过良,煤炭发电地可能不是汽车使用地钉玩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地雾腑恫。污染是否减少畔肩肠,还得看耗电量的多少唐,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量省。之后嫩甸斑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较纬。传统汽车汽油有不同等级清尘秦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率钩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源妮,这也会带来一定的污染鹿睛。这都是比较时需要注意的深具盯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进范报、充电不是特别方便的条件下哎外,混合动力有助于新能源汽车的发展蹋陇,但问题是燃幌袄,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗福迟闷?充电不便就不充哥息,将“新能源汽车”当传统汽车使用情估鞍,也不是什么新闻邯详。还有播,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比虏搓,到底改善了多少能源使用状况胃纲庐?太阳能利用技术的改进量谓,可能是新能源汽车发展的重要方向屉嫂泌。太阳能丰富毒弧,足够人类使用臣,但是目前利用技术较为低下澎农娄,妨碍了太阳能汽车的发展貉侈。石墨烯等新型材料的使用擂,有许多未知数辩,也意味着有许多新的发展空间烈筐。虽然空间多大未可知卤厩供,但不确定性的存在正好给市场提供了机会概。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现爬矫娩?政府在新能源汽车上的补贴较多薪司揪。包括中央和地方财政补贴在内鼻,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴啸瞎。补贴力度惊人促锚搬,这是骗补的根本动力晨连。当然雄级界,骗补还只是个别现象寒玻乳,或者说只是占全部补贴的一小部分醋。已公布的数据似乎也可以支持这个判断凤。如果问题的分析只是到此为止讳,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策谋。    这次公布的骗补企业数量虽然不多堑凶,只有寥寥几个函岸,但是所涉企业在业内的分量不可小觑单杯。这些企业不是小打小闹的企业桓怯茂,从某种意义上沟逻揭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命伪恋,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地适就。这些企业按照正常情况下报攻,应该合法经营才是姆,为什么要去做骗取补贴的事博?从企业层面来看俄,这是市场经济仍然不够成熟的表现宋。在成熟的市场经济下让妒摹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业催琅,至少应该是诚信经营的恋告。骗补肯定事出有因碱。    值得我们拷问的是碴钾,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题椿?大企业铤而走险哇卡廉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低勺,企业不必费太大劲就可以做到棺,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业墩另胃,倘若没有足够的补贴从赐,新能源汽车业务也是难以经营下去的艾。    政府花钱是要讲收益的昏刚。动用公共资源歌递壬,就必须将事情说清楚擅烂来。最终坟汲贤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告冷。评价报告应该说明补贴的总耗费鸥促、补贴去向以及效果房。这是国家治理现代化所不可或缺的氏磁。每笔财政款项都应该用到刀刃上朽,都应该得到其应有的收益很澳。算总账虽长任,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展惧,这个判断并不容易做到介寺。仅仅纵向比较是不够的饺全焚,我们还需要横向比较五,中国新能源汽车行业与世界同行相比踞肪,地位是下降了搬,还是上升了宫。如果上升坑,那么上升到什么样的地位充?如果下降描,那么下降的程度又如何祁?即使有了指标数据灿内,争议仍然会持续下去抢固前。也许判,我们可以通过其他指标来加以佐证乃成。    新能源汽车的受欢迎程度荆弊,显然就是一个不错的指标鼎嚷瞪。2015年新能源汽车销售了33万辆鹊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计承磕刺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的杭,那么实际销售数量更小需翁汞。新能源车价格不低摧,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美瓮袖拧。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素绞献,更利于判断狡险。北京小汽车上牌需要摇号钦,但是新能源汽车的号是单独摇的俗乃,且获得的难度大大小于传统汽车裁峦薪。这样荆厕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车娥导反。他们选择的理由多是容易拿到车牌寒颗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力错。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖凳,还要摇号圭雾细,获取牌照的难度和支付的代价都不泄ǔ拧,新能源汽车和牌照捆绑销售筷舱,给那些亟待用车的个人以莫大的方便去媒滴,于是他们也可能选择新能源汽车添酸。但就是这样降寝,新能源汽车仍然没有流行起来譬牟谐。全国其他地方搬,也未见新能源汽车充斥着整个市场摆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩李,但是教铝,我们需要思考汝白吼,这些成绩中版宝,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果猛?一些城市为了招商引资氮,鼓励新能源汽车企业到当地投资臂遍陛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车技牌伪。“双赢”战略的实施暖缴,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力虾蓝欣,而不代表新能源汽车技术已经足够先进尉。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定帆剿俱,这样的不对称竞争扶持梢皆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴琉侠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待拌帕翅,是对新能源汽车价廉物美的期待必爬,是对节能减排效果的期待秸,是对先进技术发展的期待舒。这些期待都是合情合理的剐。但是溉宪甩,供给侧结构性改革还未到位扰欢,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求任赫始,这才是问题的关键兔哀闲。即使要给新能源汽车补贴建答纯,也应该考虑补贴的环节氖报,考虑补贴的对象狄,考虑补贴的效果廷蕉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴闺首,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者凹山齿,不能有效激励新能源汽车技术的进步娜毯虎。如果一定需要新能源汽车补贴到,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效袱。这样的补贴有点后期资助的味道访谎屋,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业陵。但是贯何汞,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术唇茸读,那么它就在这个行业有了竞争优势矩惶藤,实际上不需要任何补贴蹄,就可以经营得比其他企业要好围娟较。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争狸,扭曲市场行为疽吐。而且够,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展看使。新兴技术的成长在萌芽状态掏物敢,可能没有竞争力弥嚼颊,但是擞,经过一段时间的发展之后盛培,就可能显示出新技术的力量肋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别僚猫,今天领先的技术帕攀鹤,到了明天就可能落后竟牵。这是技术发展的规律性所决定的该。为此俩杭踌,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间干溪,因为未来的不确定性栖衫,没有人能够确定未来的真正技术路线确括刃。留出市场成长的足够空间铜拱,可能比别的做法更加重要咖。骗补问题的出现害必仓,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机形肛。    基于现状斗赤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展柑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变纷。这些年的财政补贴墒姐摆,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样谢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会惠擞。相反详丝,效率不够高的补贴浑伴,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少赏前,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重帮仟混。现有的补贴如果不是投向终端悉僚,而是投向技术研发遍,会不会效果更好点呢乾?个人汽车消费纯粹是私人事务婆处,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向跑。骗补问题的暴露珊,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会缅。补贴本来就在退出桑容,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴赌。补贴旨在鼓励研发界,鼓励新能源汽车技术的发展表蛾伤,而不是其他具体的消费目标仕。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是村刷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场溪炔。这样的技术支撑出来的产品虽踏,还不能满足消费者的出行需求某铂。财政补贴可以退出棉,但可以通过科研经费资助的方式儒,鼓励新能源汽车技术革新樊。同样的钱华踏饺,花在科研上的效果谰心,可能比直接补贴消费更加有效忍。创新驱动发展战略的实施玩春,从根本上看苔茅,需要依靠的是技术创新泞。在技术创新上多投入鞠侥,并注意投入的有效性履簇坞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳" "  今年7月底蔡蔬,在2016年世界500强排行榜中鲤阀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入据瞪朴,比去年跃升47位疏捅,排名第160碉壤,引起国内外企业界悄、尤其是汽车业界的瞩目空。    今年效,是北京汽车集团快速发展的第10个年头睹襄邻。恰好是在10年前痘,徐和谊出任北汽集团董事长谓辞昏,策划刀、主导商汐塘、实施了令北汽集团由乱到治彤,由小到大朔何,由弱变强的变革卉潞某,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆啦誊、有益推、独到的成功尝试壳铝啡。但是痢,当中国经济网记者约请徐和谊绊畔裂,请他以《老徐和北汽这十年》为题堡,谈一谈自己与北汽集团时巳,徐和谊温和菲饭拴、憨厚地笑着说灭灿劲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己幻始,少谈弛,少写氨懒歌。    于是茶火,在不久前的一个上午窍疤臀,在北汽集团的一个会议室里酬雹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访侍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道畔净。今天是系列报道的第一篇勃枫判。   当时摆挂谭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瓤,实现跨越式发展”的战略僳咯,以及构建整车认诵赌、零部件垒匿潭、研发封、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蹿纫。“老徐这人的特点就是说话算话坷透,真抓实干诧。眼瞅着北京汽车研究总院拒惨、海纳川汽车部件胸士痪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务搭详糙、新板块一个接一个地建立起来扦捣森,形成有力的链条悉卯粉,轻装上阵饯,并有序运转”加。 北汽集团党委书记外渭夺、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展戒筹,连续多年蝉联世界第一冠谈。但长期困扰中国汽车产业的一大问题暇即瞄,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团年歇浮。    世界汽车产业的竞争是国际化的访肃、规模化的悔,更确切地说是集团化的梨顺翔。观全球汽车产业格局筒,能够称得上汽车集团的霞窗,美国有通用瓜书暑、福特孝睹,德国有大众当么叭、奔驰工啦、宝马槐馅,日本有丰田徐吨挡、本田阜,法国有雷诺-日产栖评、标致-雪铁龙纬,韩国有现代-起亚疏叙柯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前敬佰,谈到中国的某一“汽车集团”需络,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到镭径嗜,没有自己的品牌和产品汤圣,不就是一家投资公司吗衬年?算什么汽车集团!    每年箔烦膳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名馁搅,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”湘为,不但被大众棺稿车、丰田五、通用们甩出几条街尚丁,也常常被长安核静、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑嚼响拾。    因此估喝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧素,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展概惰,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题池椿。    过去10年间说垃,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后土吩,在汽车产业集团化方面做了大胆朔茎乱、有益的尝试蜗处,把一个曾经弱不禁风的松散集合体氮然酞,逐渐培育贩、锻炼成为一家颇具规氖茫和实力的汽车集团陌笨墓,在研发萌、制造空贪谋、人才淡、创新貉随困、管理等各方面实现了标准化荒没料。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业桨,曾经拥有一定的基础和财富净,令人期冀;同时松匹,由于分散化迹段烩、碎片化袜钙,更存留令人难以释怀的遗憾收。    北京轿车工业与一汽拆费、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末垄侈稿,有考证甚至认为投般钝,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌茂磐参。    据汽车老人陈祖涛回忆趟免恋,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时碗怕,北京生产的轿车最早使用了自动挡禾泼,而对手只是手动挡岁辛。    上世纪六七十年代虑晒糯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北股诵鞍,成为一个时代的记忆寄跑取。    而同期夸粮讳,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北缮,遥相呼应的厩扯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130陋项查。    改革开放后偷膝四,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础桐脚垛。    到上世纪90年代烈俩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨珊、称王称霸琳故红。    特别是2002年悉猾畏,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代功须川,也创下了高速成长的纪录定蜂暗。 北京牌212越野车    可惜的是堤朔诚,在这些看似个个突出的单体层面之上惋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”簇福,除却福田与现代剁林冬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争囊,还被同行作为茶余饭后的笑料镜。整车企业尚且如此艰晦,北汽的零部件企业就更加不堪了并。由于资金础、技术和观念等原因献仓,大都跟不上主机厂的技术升级卑了脾,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷峰途,有的企业已不得不靠出租房屋度日叮。    忆起十年前上任之初的状况痹,徐和谊对中国经济网记者说穿羡筷,当时的北汽一盘散沙架,特别松散蓉炼撬,单打独斗洁拈丧,各自为政台,互相内讧博,效率低下……照此走下去橙,“没戏愁侣辜,一点戏都没有”!他边说边摇头陪踩。    由于资产结构的相对分散剔杭玻,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业供。日常运作中雾录誊,大多只是履行政府赋予的出资人权力巾,无法形成一个科学的集中管理机构懦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系膝寞,深入企业经营管理了屎。    2006年10月底豹,徐和谊出任北汽控股公司董事长贰,恰逢“十一五”开局之年裸对,他率领北汽以科学发展观为统领梦箱,对产业结构和发展战略进行了全面杯、系统练、有效的调整捎敝。    有北汽中层管理者清楚地记得惜,当时酸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路岭,实现跨越式发展”的战略拦现,以及构建整车趣抬窗、零部件渤泊弦、研发力、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径促途淮。他说规吕扔,“老徐这人的特点就是说话算话舵嗜,真抓实干卤筒。眼瞅着北京汽车研究总院通解倡、海纳川汽车部件跑爸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务念庭段、新板块一个接一个地建立起来甫,形成有力的链条藤埃晤,轻装上阵饭蟹鹊,并有序运转”澜疽枷。    到2009年叼,短短3年时间些,汽车年销量突破100万辆大关遍工,销售收入突破1000亿辖卡弟,北汽集团化战略初见成效癸实侍。 2016年冉,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日怖驰,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”娟,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入掳盼,公司治理结构进一步完善编方,集团的功能定位更加清晰;同时混缸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实吾溃,并将在人才吸引推猫、产业链完善及兼并重组中非,发挥出更加高效的运营效率材面。而外界则普遍认为口戚,名称的变更驾腹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源窖慌玩,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心珊葛蒋。    “北汽控股更名为北汽集团邻,是北京汽车工业的领导体制糯兢、管理体制的一次重大突破败呵泊,找到了北京汽车耪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”痊烽,徐和谊当时说哀厢。    随后横吴厩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团希,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标醋菏。根据规划芦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元街涝,大力发展自主品牌懦,完善和打造全产业链胃,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位钎峦,进入世界500强袜。    “说到做到豆入,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“炽葛鞍。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说林妒,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破桑桓孺,战略性新兴产业蓄势待发竿能船,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升场,各项增长指标位居中国汽车行业前列繁库奈,成为近几年来最具成长性的企业集团浮祥穗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐蹄:李芳" "   姚景源认为局,新能源汽车需要一个产业政策去扶持嚎,而产业政策需要与时俱进獭。    杨裕生表示澎:应适时推动电动汽车市场化罕,也就是补贴退坡妈誓参,一直到取消补贴阿啊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)船丸蒂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重陌舜储。但是荣雄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高谁蜡败,不宜鼓励厦挞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化孙握。    侯云春指出蒋暗,新能源汽车发展需要在供需两端发力贡舜,两手并用控,推动新能源汽车健康发展宝。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示瓮赴妹,表明在国家相关政策的助推之下首玛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展勤探测,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题芜篱。其中隶,规模巨大苦梦舜、涉及金额超10亿元的骗补事实较炉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”世掏瓢。昨天惨酿,几位专家学者的观点引起关注警猜。 中国工程院院士杨裕生    不可否认剖跨腹,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用阑。对此亢细,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示己坍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段融对,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性朗、必要性的措施岸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为巳,政府对于新能源汽车产业要进行干预超,而关键问题是怎么干预呵笔,干预什么儡琶散。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持惺,而产业政策需要与时俱进”叭伦,他谈到彭稍漆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用持嫡喉,并提出产业政策应该遵循四个原则俏伞瀑。一是产业政策不能替代市称┕油弧;二是产业政策要管产业赋脊鸽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物歌哪。    杨裕生也认为颈典,目前的补贴政策有两大问题会电,一是单车补贴过高溶,二是补贴总额高厦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化粱,副作用很大吉。    在新能源产业层面浓范,杨裕生表示凶:“应适时推动电动汽车市场化孔,也就是补贴退坡夺粮沃,一直到取消补贴虫脯干。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)呸稠父,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”啪霉船。在技术层面徐粳,杨裕生认为精白侨,第一应该发展节能又减排的小型乘用车锯垦散,第二就是发展不补贴峡、已经市场化的低速车遣肃。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高讼奸详,不宜鼓励垫年幻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化光叹勃。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外纹,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出浇攀却,新能源汽车发展需要在供需两端发力握良无,两手并用阑踢铃,推动新能源汽车健康发展秽缴下。    侯云春解释说猎:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力臂。一方面大家喜欢用纫蓉背、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施杯,政府和企业共同努力悉祷,使得新能源汽车能满足消费者的需求垛忻川,开拓新能源汽车的市场帅裁骗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”级庙拢。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办椒:李芳" "  如果我们做好准备的话逝笨藤,赢家当然是我们诚桃扣。我们不担心其他的湃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务舒掳罗,我觉得只要我们做得好少蔬蚀,一点都不用担心窗臀嫁。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日痴胁检,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一邦匙,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后歇梅,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授菩青,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访垂。其中特别谈及奥迪与数字化醛撑。    施泰德说盾疥,到2025年以前韩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢嘉熄?汽车行业正在经历一场变革舷蔑。对我们来说撮配币,有一个非常重要的关键词蠕扁:数字化被艾棵,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变孝。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备肥荤便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说妨危负,我们眼下所处的时代贡哄稼,奥迪科技一直处于领先地位聊响,并不断进行新的突破拓霜纤。对于数字化耪和,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商检。到2020年时祥啪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验飘,这也是我们引领未来的一种设计峦朴,包括其他顶级科技藏,包括我们的传感器瑰车炕、雷达奔脸、激光大灯等彤李,都会进一步巩固奥迪的领先地位惟卧。    施泰德说炭圭,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远伯挺却,我们会全身心地投入到这一点拢滴,包括3D地图凉,导航等应用吴溪。对我们来说玖硷岛,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值洪噶。当然痉,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”咐。    在回答有记者问豢揩辩:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势澜涂唾,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走嘶邻,有哪些优势贡芍?在这场竞争中榷撵霓,谁会获胜”的问题时孺靠,施泰德表示淡力和:如果我们做好准备的话撮俺抚,赢家当然是我们棉。我们不担心其他的派,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务立羡,我觉得只要我们做得好混,一点都不用担心敌。    施泰德强调趁师,在某种意义上袖,我们也是一个初创企业碾群琅。其实疤,奥迪有很多细分部门隧糠须,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作姬们孙。如果没有这样的合作苏弄,你很难相信红帝,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远片撮负,我们能够成功地实现自动泊车欠程、自动驾驶等蛙。    施泰德预计殴,2017年陵,我们要推出新的奥迪A8双,自动驾驶的时速能够达到60公里扛,没有别的厂商做到这一点廊难。如果我们明年能做到这一点的话使,我们又再次地印证奥迪的“突破科技暴店,启迪未来”缚五剑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际夯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕冒刷。庆典活动前夕尼蜕隙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟扔忱论。一汽-大众汽车有限公司董事铣、总经理张丕杰除了对政府赡、经销商奈怂、员工妨、用户等的支持表示感谢外誓滩,他也坦言惦问,在新能源携、“互联网+”等方面粳会话,一汽-大众起步比较晚股,这些短板正在引起高度关注扇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子痰碍,“因为有你壁假位,心存感激”豁虽完,一汽-大众员工就是怀着这样的心情炕竿,来感激这25来帮助我们成长的所有人谱。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就垃撬颊,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果爸吃缅。从前辈讲起扛擦傅,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为福,还有陆林奎等等的领导抹喜授,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策鲸响,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果捞顷。   25年来该全为,我们要感谢的人非常多解。感谢国家和政府的支持与帮助拈媚侧。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持揭苦,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行谋。例如成都假,成都今年是高温天气好,最高气温是37.5度而且是持续的扣。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活年半,政府部门给予了很大的支持和帮助联。   我们要感谢1250万用户排盒憋,感谢他们的选择和信任芯为杉。一汽-大众从项目开始建立废,一直到第一款捷达开始投产态仕苹,捷达在市场上并不是一帆风顺的工镐,它的初期是走过了一段曲折的道路监扳宪。正是在困难的时候同使,是客户帮助了我们袍蛋姑、鼓励了我们阜搜。还记得在困难的时候湿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国让星,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象脯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工幻埃氯。一汽-大众的员工非常的进裙取,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化邯卵、吃苦耐劳快。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬采,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦宫。大家知道一年365天赔,如果周六周日全休息就要去掉52天穗侯帽,把所有的节假日都去掉酷外,标准工作日应该是250天俗菊署,工厂的康采恩标准就是由此设计矩坚墨。而我们加班到300天景,320天是常有的事伙谢,员工非常辛苦关躲,所以在这桐,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢薯。   要感谢中德双方的股东淋旱。要感谢他们具有前瞻性战决策菩洛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开是。一汽-大众的建立啦,当时在中国的汽车合资企业暴陵,一汽-大众成立的时候也不过就两家雹瓣温。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下纺鞍,股东双方做了前瞻性的战略决策拢喜蠕,才有了一汽-大众缎轨,我们要特别感谢中德双方髓叹撂。   在一汽-大众发展过程中兴,比如一汽-大众西部战略酪娟景,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场愧。一汽-大众在西部建厂的时候玖,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力烧熔。现在在西部的生产基地精傻描,今年他们的产量突破65万辆疟疥蛊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略怠桅,在股东的决策上由一汽-大众执行的陇戌刮,也取得很好的效果扰慕。此外庆,还要感谢1200多家的经销商懂哦、700多家的核心供应商合作伙伴送。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展吝忙陌、做出的贡献和总结的经验到底有哪些烷滦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量绘号龋。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态项,中国适合于家用的车型非常少局先奥。25年来替黄,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆郡,上缴税金3700亿元垒步。从一个品牌一款产品发展到拥有大众憋先忙、奥迪两大品牌12大系列产品畦父。   25年来俏防,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升抒宪,带动了中国汽车工业质量意识的提升骆翰爱。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌练酞墟,以销售收入利润率和社会贡献来衡量龄谅,一汽-大众是领先的寺抢。同时檄搜颇,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主剩滦金。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业居。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展烯啥。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验帕茄。首先挞括,在一汽-大众的发展得益于体系支撑幻婆媒。一汽-大众的体系不是一天打造出来诽,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的娄俺。   其次袜碗,一汽-大众拥有一套完整洪哦、标准的制度和流程的有力保证搪羡。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰让挝氦,制度和流程是保证善。   再次颁纳腹,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针吉,在经营发展过程中有很多难题需要解决藩口,有很多矛盾需要平衡卧蛋,用什么样的标准来平衡零拖?底线是什么哄?那就是质量阜白郝。一汽-大众一直坚持质量至上菜鼻,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来物砍尼,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承签。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关夏汝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业捕胖灌,这也是质量至上的战略要求护啤坛。   此外猎,高品质的人才淑抬浩,具有工匠精神的员工腐歼。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质厘咆、传承的文化也是高品质让,得到的技能训练也是高品质邻棠坷。拥有和企业共担风险的合作伙伴忿堡雌,无论是过去纺、现在还是将来都是这样京羌巨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起墟。一汽-大众在自身发展的同时荆叉侣,也考虑到了整个供应链的协同发展碴静,对于整个价值链会有高品质的要求纫淋。   最后沸鼎贾,一汽-大众在努力践行企业社会责任评。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验断宿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候灵寺,也得到了社会各界对企业的尊重和支持糯现。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上浪,既要总结经验和收获残郡陀。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训嫡、走了哪些弯路辱咆辫,下一步应该怎样避免篡。   如果说到过去的不足挂式谴,SUV细分市场比例快速提升洛,一汽-大众对此准备是不足的撅,对新能源署、“互联网+”等方面的起步也比较晚萝捣呸。一汽-大众对于未来仍然充满信心菠摹受,这些短板正在引起高度关注哇,企业正在考虑这块短板如何去克服奈卞。   2014年峡,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议庐勉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望辈。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来逗。   面向未来逃歇旧,一汽-大众将继续保持现在的发展势头标订,保持创新绷、驱动发展杉,并释放出更强的增长动力麓璃娜。同时让蚊,也会与各方伙伴实现合作祷杏乃,实现更为广泛的互利共赢两,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任葱汞歇,不断回报政府僚宽、回报股东挫、回报社会羌灌琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间创龄微,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访颂煽。他表示皑恍叉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位硷稳,并将继续保持限量生产以追求独特性替炕庙。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来劲肋旅,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型闹困:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante鄙陵。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低池磋枯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探抄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用矢核幻。业界有所疑虑的是娃徘,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象告揩擅。   对此揪敢蹲,薄亚铭向记者表示混纹齿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低箍,但都不是便宜的车型铆。Levante的价格达到了100万元左右妹仕,Ghibli的价格也达到了90万元左右甸铣,在产品定位上依旧不低揉阑。同时庆采,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产邦,依旧走高端化路线霸。薄亚铭还讲到冉抛:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司届列物,不会把目标提高到每年20万辆抒乌、30万辆的水平魏合坏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量输吐,所以我们能保持品牌的专属性呐店扩。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明姐牢,他表示画:本次车展上上市的新款总裁车型许超,除了在产品上进行了升级外乏挎加,还提供了多种个性装备狭坎暮,客户可以从中选择很多种搭配碌酥磋。此外河淖床,新车在性能上的提升显著恕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快裁椿、动力最强的四门轿车星逻寞。   此外和嫉叫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业刮华肯,开始尝试电商销售模式换。薄亚铭认为炔绘,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用淮娩,因为中国市场的客户已经变化稿粉飘。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的删,现在有很多人都用手机去买东西紊,这是市场发展的趋势壳刚。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前仆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式灌埔,即用户车主首付车款后溯,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司陇,到整个租期满了以后信,这辆车的物权就归给该车主弓炭,该模式类似于分期购买泵蜜粮。   薄亚铭说素:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行弦,但是在中国市场还是刚刚起步郎匡等,有一些量产车会采用这样的方式做踌露,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”柔。他还表示尾:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策苍吩,其实反响真的是挺不错的龚。尤其是北京连、上海这样的限牌城市卯。通过租赁的形式牧,牌照将打包在租赁费用里面棉片。当车主买到车奥矾,即启动融资租赁手续恕烁累,拿到车辆牌照阀密孰,不用为没有牌照而担心憋。如果是企业车主晶裳嫩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税科甭棋,是非常划算的矫唇诽。”目前量伦扣,该项目仍处于试水阶段良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔钙甲:李芳" "新能源的发展鹤饯,是大势所趋盲激授,但具体方向硕,也扑朔迷离尸兽系。    电动车会成为未来的主流吗筛?现今的新能源汽车产业健康吗奥?什么样的新能源政策更适合我国国情煞?    2016年9月2日计,在2016泰达汽车论坛上郡乖灰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访卸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”狠惩哦,他认为矮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题家,恐怕不可持续瘫界,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外辖槽,何光远认为肩热梯,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向腥郡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人夹额距,这位87岁的老人谈起汽车工业阶虎,依然有些动情随。谈到电动车发展店,他认为辖,把电动车归为新能源汽车是不合适的币。因为逢迪茧,第一哇须贫,电不是新能源划,第二沧嫩让,电动车也不是新东西黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解脓岸,电动车诞生在1834年柯恍,是英国人罗伯特·安德森发明的农燃颂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年本排。    何光远认为苗恨轨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蟹扒耙,不科学渡,应该给它正名及烷立,就叫“电动车”幢,或者是纯电动车饲。何光远认为媒,电动车国家政策的支持力度非常高澎侩,所以它现在发展比较快思经迪,去年生产了30多万台僚,但它还是有很大的局限性轻坟。首先七描冬,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便搏,可以长途旅行使用按厕。即使快充也得半小时以后刊错,但是经陈遥快充的话咳算喷,这个电池的寿命也会减少男唐,慢充就需要几个小时贾,充电的时间很长屯牵。另外肺,行驶的里程很短盛,有一百几十公力就了不得了胃胃袜,就是很好的电动车了疙列奢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上排菲,我认为不可能持续愧。”何光远说锭瞥,很多企业是因为补贴才做电动车卸馅抽,事实上斜,内燃机节能潜力还非常大麓郎诺,缸内直喷技术焦、柴油机的高压共轨技术波窖毫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助撼舰,因此灸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力迁高,不能被动掖吞,节能是最大的减排轮辆。    甲醇车大有前途    现在挤位哆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战拳吮蒂,因此方,各国都在研究替代能源与新能源汽车劲。美国缚陀、欧洲铣税、日本角砷、巴西都在降低交通能源对石油的依赖惭妊倍,但因为资源禀赋不同痊,所以技术路线也有所不同号苯。    何光远介绍说矛誓,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蓖考,在某种意义上讲茅,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量奈同,虽然同为乙醇兼解,但着眼点不同;日本缺乏资源耻,自身资源利用问题不突出掂蔚蔑,因此姑呸拍,把提高汽车燃油经济性作为首哑獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用苦寸,日本也在搞甲醇的研究税,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定晤孤卯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线脖零。    在能源身湾攫、交通淬巩芜、环境函浩统、经济四位一体的框架之下讨,中国又该如何考虑替代能源的问题嘘舶拈?    一直以来醚,煤炭是我国的主体能源修喉,占我国能源消费总量的66%至70%惹。何光远认为奖探,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用乓奸。推进我国能源生产和消费革命污脾飘,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路茬称。而在煤炭发电供热的同时唯,可以产出甲醇扛盯,可以为内燃机提供燃料菏,所以青赊涕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁灸讽痛、高效利用是紧密联系的尚。    此前啼矢,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点寒兑,这4个省基本上就是产煤大省侥晤、山西兽赂咆、陕西乌、甘肃抗虑曙、贵州柑脆、上海市容疥。现在规模最大的是山西揣沪釜、贵州邓,其次是陕西撕。    何光远介绍说此返,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准揭祷峦,车都经过天津检测中心检测场墟担,上了公告遁吹,经济性也是最好的杀粟努。“我去看了加注站列刻,M100甲醇100%烧甲醇痴对,2.2元/升默,现在已经降到1.7元/升了涡。一个半甲醇就可以代替一个汽油亲诫。所以说荆道,甲醇还是很有希望的袭吃。”    今年3月份写畴,工信部蛋撅偿、科技部吠、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点扦,验收的专家组由何光远担任组长去验收摊钢。何光远透露说蒜忌,山西验收以后片抗巷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会跋坤,开会以后形成了正式的报告誓。现在慑韭彻,在各个部门已经会签完了绕蔼,在等高层领导做最后批示韧检人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹喇咀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肌烁内。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蒜腿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坡,力邀政府糯瞪孺、行业茸灵欧、企业柬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拔,寻求产业发展有效途径横额。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录慨纤锭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们奈烧、先生们琅搬,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容播孙。今天拭莽剧,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文车厩,主要是围绕商业车险改革的思路和效果清面,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报响拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先凰五另,解决大家的疑惑逻,为什么要改革拳蚂?现在存在什么样的问题堡?第二容规巧,改革改了什么剃邦慨?主要内容末娜胸、实施步骤酞巾、目标劲佬钨、原则阔版诉、政策选择等等背。第三绥帽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了磨,改革试点取得了哪些成效希,用一些数据和大家进行汇报了。第四配,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望攻侗笔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件合,从国际上来看奥,自上世纪不管是美国玖橇、欧洲霜拧、澳洲还是近邻日本期巳裁、韩国邦、台湾等等艘淡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮峰献,至于费率为什么要管制魂?为什么要放开缓枷?这个也可以做一篇大的题目木。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势喘凹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定察秒微,逐步地向由保险公司自主制定转化螺瓮钱,定价因子的选择就是什么样的车保费高黑馈、什么样的车保费低铜拜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展贿。   但是唐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时俱忿,还不能叫现在完成时答。比如说美国若干个州猫淬,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的棵摊地,因为不同的政策取向有各自的利弊昂捆毫,这也是一个非常复杂的政策选择过程外。   从国际保险市场改革发展的经验来看脐闲苇,改革前和改革后蚕,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势形,就是保险或者说车险的产品日趋多样化剑狭裙、复杂化顶,定价更趋精细化蒙,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应暇宪渐。在澳洲一些国家靖镶,改革前超额承保利润改革之后就消失了靡。对于我国来说荤加寥,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革汉,从2011年开始社会或者舆论逼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求赌痕,行业本身也长期苦于在低水平烤、无序化竞争这种环境当中很难转型升级晨失。另外面涩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用惹,在这些方方面面力量推动下努拣,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作扮常居。   在改革之前是什么状况罕?简单跟大家介绍一下记免复。从人民银行管理保险行业开始版,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的你,在保监会接手车险市场之后从诚牡,也是保监会统颁条款费率能,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革戎模狈,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态眷旧恒,整个行业亏损凡届、消费者投诉也比较多附揪,所以到了2006年的时候翠顺,这个改革又走了一个相对回头的道路稗始,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套聚既,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微硕棋,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态迷淮井。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用财晒,比如说行业比较统一课墙床,消费者认为条款费率比较容易理解锻桔酒,恶性竞争的风险得到一定遏制猾,但是负面作用大家可以看到齐,一个是条款法律风险很大贫硷,不能适时的随着道路交通环境泻、司法环境莆、社会经济生活环境的变化适时进行调整谦芬,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔画、无保不赔岗啥、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑郊花。   第二僚居,在监管方面定位也不清晰欠谢蹿。对于一个自主经营伞、自负盈亏的保险企业仑迷吝,没有条款费率晶诉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力疽豹卉,改革发展没有动力搐晌盲,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力受咐,所以整个行业是在一种规母胬桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展皖洗硷。   在2011年寐辫莱、2012年前后经过评估爬授、反复的讨论相迟蕉,其实当时市场上两种声音都很大陈,一种认为行业就是应该统一规范标准化练裙,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路恢赐。经过反复的评估和权衡渤惶,也是在十八届三中全会的指导下氢,改革的方向目标原则最终得以确立奸态讹,这是在当时发布的两个文件呜靡捎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》节靶熊,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标布虱痴,比如说要提升行业的发展和服务水平诵啥涣,使价格更加合理话罕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担为吠、保障范围建、服务都有一些诟不,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标弦私菜。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向刑伺比。第一个是维护投保人保险的合法利益顶。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向醒。第三个原则是稳步审慎推进峡暮,根据一系列的国际比较研究餐改抖,大家还是从中得到一定的经验和教训褥瀑叙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果怒,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训磊捣。所以敖,最后选择的改革途径不是一步到位喜撅撮,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标吩社,它只是在长期的甚至六年伪七、八年疥、十年的改革市场当中呈现出的一种状态霜帆歪,这是改革的一个总体思路骏混晴,从条款歪囱纯、费率鲁碴隘、监管三个方面这是一个简单的概括但肠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款贤,大家不用仔细琢磨当中每一个字伙徐兰,应该基本了解日常买到的车险保什么关系箱斤,双方义务关系是怎样的标准化流程轨。   除了行业示范条款之外泛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充钨编,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验提筹棺,不管是欧美还是台湾邻层、日本驴扣,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门慧闪丰、百花齐放的状态稍那,因为每个合同涉及几千个字扭杰辰,实际上断凳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系快吭拉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择晌。   在费率方面分成两个部分铰开卵,一个是行业的保费水平嚎抒酸,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业谋峨,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂矫摺,对于汽车来说妥,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平螺集瓮。所以在整个行业层面建立车险信息平台馈恫,收集各个公司历年来的承保理赔数据俺,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的妊变翅、科学的定价的参考馁累,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动接寺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权洽捅,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了逼。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端篙为,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司拟。在行业基准保费方面鼻马,行业协会做了以下工作素桅髓,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理闷,在这个层面挥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平肠戊,其实是相当的弱洗接,这么多年来的承保标的亨灿犬,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名撅斤蕾、编码实际上都是不统一的乐赌乱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据憾,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码垃炭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库咯赏墩,这个数据库目前正在申请国家标准貉镭乖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理叮,对每一款车归集了二十多个基本的字段恨。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上会哀,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告铣缕烧,给消费者购车提供了一定的参考但到,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈邵。   在行业提供费率参考的基础上奶认检,保险公司它是怎么定价的父茅猛?现在也是大家很关心的一个问题俩蔑伍,为什么有的车费率高都位缓、有的车费率低茬,为什么今年高明年低浮蠕?在不同的分类当中有一些差异溶几麓?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子冗杏券,分成从人因子和从车因子两大部分纺,每一类因子当中又有若干个维度碴,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力椽、风险定价能力甘险、风险管理能力自主制定的浅坟。   比如说书捷熔,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业维娥糜、他的生活方式特、他的信用程度等等情及矮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格帅灯佳,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险惰孩,它的安全性德骚、可维修性等等搏撮,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险第亮卤,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的古汐镜。   国际比较先进的保险公司筛,他们通常采用的定价因子遂狮,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了款同腹,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考芳,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱观,这个差异可能我们现在还难以接受棱咐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向锤。   总的来说玩潮骸,保险它产生和发展的基础是数字法则裂伞,在大数据的发展背景下谷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用脯。   前端越放开后端管的越紧疆铺莱,如果费率市场化以后把裸搏,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争激、整体亏损的这么一个状态喷你羡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施孝。   实施步骤童。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的境壁。到今年6月30号为止维,第一阶段的改革基本完成了坛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外嘿搁,也开始体会到不同的风险对应不同的费率溪涛到,不同的索赔历史对应不同的费率系雷,不同的车型对应不同的费率豆,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的粳啼惠,这也是改革的目标雾邢,首先是平稳过渡持嚼淑。   下一步摧鄙恃,费率科学化附畔谋、精准化东、精细化程度会逐步的加深苯韦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的轻妈。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场肌。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下戚捻,经过一年的改革试点请,消费者从全国范围来看肩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点贩存莲,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的堂瑞,对于高风险山、高出险的消费者馈,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了沛亮,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费画钙,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率摹催铂、道路交通安全水平都得到一定的提高夺鸿笆。   从行业的整体情况来看崇,1-7月全国车险保费将近4000亿水平首猜,增速营改增以前是11个点郸蕉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点桂,仍然是持续稳定增长刷,这一增长是在保障范围扩大虏珊、车均保费下降的基础上实现的驹汞,车险行业的承保效益基本保持稳定市燃,综合成本率是行业常用的承保效益的指标柔佛趁,两个点的承保微利茸。   在保险行业层面来看虹枯汀,公司的定价水平疲铅、服务能力在稳步提升的胚少捆。外部正效应也比较明显济,一个是车险的出险率大概下降20个百分点坚部贾,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系纫魄。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势垮,大家开车上路更审慎了匙,小额案件在索赔的时候可能更理性了檀败穷。   下一步工作猾脆。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外码概祁,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品霖伟,也就是说除了违法犯罪不赔蜡,除了不可保风险不赔飘耪避,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险渴、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障踞晒毛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵赘铩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围坪,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体丢、不同的投保人簧色咖、不同的车型价格的差异会越来越大岸。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求轻扯雇,更好地提升保险公司的核心竞争力稿,也更好地促进道路交通安全倒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高罕,最终服务于人民群众更美好的汽车生活规换。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜屡红:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蓉幢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕歼官。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贤嫁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苹妥豆,力邀政府幕胖、行业颅外褂、企业扫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咸粹规,寻求产业发展有效途径橙。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录仍虚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点碑。第一悼寐兄,SUV这几年是高速增长返唬,我们做一个判断板青稀,这个高速增长就要成为历史了悔导,往后没有这么快了码,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蚊,份额还会提高揣饯粪。第二碘割,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势婪狼凉,就是份额和价位双提升赁扣,这是与2000年-2010年非常不一样的变化痛错惊,之前是低价位提升份额标屑,这次是价位在提升惦萌、份额也在提升板。而且我们判断还具有可持续性淡嘶距。第三贺笆,汽车厂商将会由过去的膝遍钾、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强缓箔、弱者更弱倪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组妓犁湿。在此主要介绍前两个赦慰,因为时间比较短闺苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势规。从图中可以看到抵峨,从2007年开始徽港,SUV进到了一个高速增长的阶段轮难,连续九年年均增长率达到46%藉赂理,今年前七个月也比较快撩八,增长38.6%农弟。此外秃体,市场份额在迅速提升局碳讹,今年1-7月份市场份额达到40%蓄洪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%讨淮汐,过去几年每年4个百分点爆桂,去年涨了8个百分点临翰,今年1-7月份又长了4个百分点谰,自主品牌SUV占自主品牌的60%纫博帽,SUV全面热炒募怀,豪华车妙、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高齿抠,下一步还有空间谷改檀。从这张图可以看出甲老,一般的合资品牌堕急瑞,SUV比重还偏低碍吗,豪华车和自主比较高涛,不同级别里面SUV占比较高怯蹦,不同价位车里SUV比重也很高仙少,还有一线擒困、二线嫌禾、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)扇汹,不过一二三线的比重是去年的数据吭,今年前七个月是四十了陋惜窃,今年没有注册数据可以看得出来络杭。   但是顾,我们说这些年攻笆翔,suv领域基本没有在空白市场仿存。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱晶,需求就会出现放缓的趋势簇,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势冠篱软,2012年-2015年逐月都是向上提升的奉夹,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走哪泄纽,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月惯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了每堕。相对于去年棚泄,虽然今年全年涨了5个点头,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了潦牢甭,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了畅。   但是久高偏,我们说还有增长的空间嚼仟吭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点恢东,我列举了国际上两类国家的SUV的情况奠陛,大家可以看得出来吵,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家闲箔较,大约在20%左右说,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国盒半、加拿大靶、俄罗斯这些国家甜呐腻。这些国家总的来看是地广人匣佟,SUV占比比较高乘双边,人口密度比较高的SUV占比比较低款藉仿,但是也不完全成立慌刨,韩国人口密度也很高但是SUV很高隧耽,巴西的人口密度很低SUV占比也很低眯,这不完全成立却嘉距,这两类国家的情况是存在的涟。   如果跟美国相比肠辰洗,美国是把皮卡不作为乘用车试,按这个窄口径的话美国的SUV是44%齿脯痹,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距哥慕,与宽口径比还有11个百分点耿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高师逢京,五十多不一定是峰值点邻。   另外然嚎捍,欧洲这几个国家酣,虽然SUV占比低岸,但是比重也在提升端铝,从8%涨到25%普目烷,SUV的热潮是全球性的汞互。这里把不同车身形式的数据给大家看一下埂,美国糖、加拿大这些SUV占比高的国家汇,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高磷,大部分来讲可以占到40%左右咐绅捎,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高创梁钉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低磕肪,欧洲这些国家就是两类显燎,我国应该是随着美国搅吞、加拿大钵、欧洲这个情况散,因为我们已经占到40%的份额了芦截靡,如果按这个去计算克,中国的三厢轿车是48.4%腔,还应该有十个百分点的下降空间规磋浮,下降去给谁谴?基本上是SUV襄品,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蹭罚,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升乾醚,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点妓碌场,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升递皮惦,这就是我们对SUV的一个基本判断懊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化隧,就是份额和价位双提升多,这是非常不容易出现的一个现象促,如果把它拉得更长一点看瀑渤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段剃,2000-2010年连续提高了颂诺疤,最近这几年不太好哨菩姐,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升芯权乘,实际上拉长了看的话到现在17年的时间叼退酷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低假,2004年常鳖、2008年校焙、2011年屎、2014年香,其他年份至少是相等的懂妇,大部分年份是比它高杠订,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的滑。   现在一个更积极的情况来看弘脾讣,就是我们的份额在提高娠稿骋,如果以总体的市场为100的话克队厘,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%淀,如果以生产量为一百的话钩,我们的自主品牌已经占到了35%俯坪,其中提高最快的就是SUV关丧温,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%敬布,它占到了一半以上的份额刺锚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降熬涧泵,以轿车为一百局,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%典客,连续几年都在下降问蚊拨,轿车竞争力在下降橙。但是自主品牌总体上的份额在提高拼戳荒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显魂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车段茧,这个销量在提升腥,低价位的车销量在下降瘦仓槐,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长那须卧,增长最多的就在这个5-15万区间捕协静。以自主品牌自身为一百的话毯恍,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%玻蹿,现在只降到了3.4%卉,而5-8万的车这几年也在下降户煞,增长最快的8-10万的车和10-15万的仓,这两个价位上涨的是非常的快岭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%凭你,还有10-15万由原来14%涨到28.9%籍酱,自主品牌的车价格明显在向上走徊浪,这是一个积极的变化肪磐。   另外歧莱,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见疤监,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多挂眯, 10-15万区间稻归,自主品牌在里面也占到了28%举密,这个变化是很积极的食轮篮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的暗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的光贿,最高峰是2013年213万锚,去年降到164万场,但是SUV在迅速地扩张镭犀膛,大家看这个SUV的比重纳刚,原来是二十多万辆黎袜赁,去年到150多万辆挪衫扯,右边这个图是10-15万嘛虎,更是靠SUV在拉动的憨攫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争回,这是一个非常大的积极变化湃掂沸,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升亨,这是GDTop的一个调查数据林,这个一百辆车出的事故故障率川,自主品牌在2003年有四百多个事故滴茧壳,合资品牌现在也在下降骂,这两个差距正在缩忻鼓ξ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的牌购圃。   从产品的角度也可以感觉到犁,最近我们的一些新产品像奇瑞莎篙、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价塘僧坊,这就是一个积极的变化集,这就预示着我们未来具有可持续性窃许。而且可以看出舶辅,如果以前二十名产品排名算的话饺摹,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3篡琳设,一个长城C30一年卖了15万辆左右戊软,前二十名里面我们有两个块。2013年更少一点判,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的耍绦,前十个里面已经有四个是自主品牌的细慨搽,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面魂萎揪。   这几个发展量比较大的企业烦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的钾痞刊,这也是积极变化啪排,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量叹秘,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化梁隋爽。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承,国际市场南美洲瓦颗、亚洲歼扒、东欧儡矮萝、非洲是迅速扩张的市车鹊铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力范梗吩,我们产品出口大国全是这些国家奉赌。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家偿杆钎,跟我们购买力差不多踢惮,人口加在一起12亿渺凳问,跟中国市场差不多爱却,换句话说中国市场去年卖了630万辆红,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙摹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的催怯,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议芜伍犁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面欧,传统汽车大有希望势家,至少应该平等地分配国家的力量靖混陋,在传统车和新能源捞耍,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重毙色类,力量投的也太重季楞,下一步要对传统汽车给予足够重视问努棵,它完全有希望获得好的发展衬诽煽。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了槐,以前是高速啤,未来是中速害答,它要抢别人的份额厕。最近两年这个数据可以看一下仁,自主SUV妻投坍,连续几年50%-60%的增长寄氮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长祷枯矫,这就说明这种竞争关系在发生变化笆狸,这是一个设娃。   第三个观点我们就一句话带过了棘苗酷,汽车厂商的格局要发生变化勤淮蒙,过去是大家共同进步蔚、共同分享发展成果拷陀,因为有年均30%多的增速内告般,最近几年速度已经降了年均降到11%了吗渴,未来还要下降径谷群,大概8%左右或者稍微高一点僳匡场,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展速。另外合资内部也会竞争递,自主内部还要竞争谦,中国市场占这些大公司的全球份额太重了琼,大众占到33%婪敦,最高占到38%颅,就是中国销量占到全球销量腐辽筷,宝马褪、现代构、PSA都占到了20%竣,通用15.9%馈卡衫,如果把它的微车也加上超过25%叔,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高脑错,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的谴,要么是维持全球地位通用罢汐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众道形,大家对中国市场都高度重视士,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额纲,我的速度要比别人的速度高袒哨蒲,所以竞争更激烈俏、自主更不用说了浆卑芦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌诵犀躲,大家都给予很高的期望忻掸,未来我们说竞争会非常的激烈呐,而速度又会下来砷,所以未来的竞争格局跟以前不一样然淋,以前叫分享莆讨,我觉得十三五期间一定是一个强者更强呸溃挪、弱者更弱排,十四五就会出现兼并重组靖,如果我们放开让更多的企业进来吗,我觉得这个可能局面会更快妨济层,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年洼,最多明年还有一年评扁,但是它的速度比平均速度还是快一点杰,自主品牌大有希望歪惧,我说的是传统自主品牌恼眉谁,传统汽车还不是新能源汽车鞋,另外格局会发生大的变化枪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日僵习,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕店鼎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题把景告,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题郡,力邀政府港、行业饯道、企业亨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袍碱,寻求产业发展有效途径开。   以下为福田汽车集团副总裁擎、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录澜弗顺。 福田汽车集团副总裁先巨酱、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导冀圃缆、各位来宾蚕、女士们歇儡、先生们昆的苗,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛驼,能够跟同行热版联、专家做一个交流学习晦厢寐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新唇赤臣、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享间。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势贰。从全球战略的视野来看坪,乘用车的全球化特征更加明显忍桑犁,很多轿车的平台会在全球市场销售佳乔醒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些辈。举个例子把篮,如皮卡箔狗猴,在北美皮卡占整车比重是很高的雇,但是在中国狈蹄,在欧洲俏赫吐,皮卡的量就很小迫。另外又如轻卡宽,现在它的亚洲化特征会比较明显暮锑。还有重卡卸隆,在欧洲都是偏平头的毫,北美则都是偏长头的花飘丘。所以商用车行业的区域特征很明显仍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的渭豪。而在中国市炒苟唷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主傻徽悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰啤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的露埃,2010年达到了一个峰值429万辆洞警湍,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势层,去年是345万辆崩逃,应该说这几年商用车行业日子都不太好过诚许藕。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长疵,主要的原因就是因为重化工行业何赣诡,如煤炭师揭、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化澳慰掇。另外整个物流行业的效率在提升弓斧胯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模播糙。   随着市场竞争的加剧篙,行业整合也在加速栏敝,份额由2010年的44%提高到2015年53%年,再看一下今年商用车的情况爬丸,今年一到七月份销量略微增长乾,整个商用车行业增长2.4%顿,我们判断是过了低谷努律,所以下一步会有微幅增长睫嫉疾。2.4%其中主要是载货车贡献的型攫乾,同比增长4.8%馈,客车受微面的下滑荷驰,导致载客车下降了10个点挺栖冻。   关于未来的商用车市臣病,我想从四个维度分享一下我们的判断托。   第一是从宏观经济层面辱窍,从金融危机以后躲,全球市场增长的趋势是慢下来的派倘,乘用车商用车的比例现在基本上在8股参雾:2薯,但是进入“十三五”之后我们判断酶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭到迟钩,商用车因为是物流工具的企业毋衫,未来会有所好转祁,但变化不会很大猩浚纲。   从技术层面来看经律,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0其氰技,现在正在快速进入智能化的3.0时代凰傅。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄郏快的外。   未来的商用技术主要围绕着智能化剔钠函、网联化菏、电动化蜂、环保化来追求汽车的高效抛瓣、绿色缺、互联和安全统酱盒。   另外从中国的政策法规来看鞘,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动妙戎,从客户需求来看摊裴,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求兽坞,推动了中国新能源车的高速发展添,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆铅,同比增长102%洁,其中纯电动客车3万辆慌涉,同比增长176%缺。未来在城市公交以及城市物流梅、环卫等方面玫限掀,电动车还会有一个高速发展竞匣。   下面分享一下福田在科技创新乖、转型方面的一些经验和做法膜。   在商用车2010年达到高点之后叭逛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变灵,加快掌握自主研发的核心竞争力算。通过五年的发展来看燎腻交,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蜡。福田汽车目前的研发体系是两级屠韧,一级是福田集团的研究总院当鲁烤,另外因为商用车和乘用车有很大的差异秤,曹博士也说灵,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆平硕免,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心纲香,是一个二级研发体系速录。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程歇快、整车的集成以及拿疲块开发和整车测试的三大核心能力盒报。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蓝富、康明斯等等合作单位进行深度合作蛔、改变和创新碱,推动整车的技术进步莆。   在转型方面煞敞枫,我们这几年主要围绕着几个方面衬疯洽。   第一是产品低端往高端转型拣,在“十二五”初顾,我们的高端产品占比不到20%懂善分,我们到今年年底高端产品能达到70%采弦摄。   第二就是从国内往国外转型礁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%诵疲。我们连续四年商用车的出口保持领先盎,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长尉岸肩。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的填柔赏。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的荣,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型豁技携,另外为了解决汇率和贸易壁垒清公裳,我们在属地产业化方面做了大量的工作魔乃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设庆,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础路凑。   另一个就是从制造往服务的转型脸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色琶焦,在“十二五”期间面,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益嗜横,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础屯。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蚊练,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子兔。福田康明斯通过这几年的培育通读,不管是从业务的规模柿、收入齐、利润现在都发展得非称浣危好端勉徽,另一个他也对我们福田汽车的整车梳饰,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣统保好的支持哦麻第。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新箱。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目泌,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3接毯郸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%袜戒旁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的筒频。可以说尽管卡车的量比较忻堂硗恰,但因为排放比较高蹲坚,另外一个因为运营的里程和时间比较长餐奇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的粕北褪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍玩掠什,实际上物流的效率还是比较低的罢施。基于这一判断社悼,我们提出了一个“超级卡车”的项目堤苫氰,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源等布,通过这种材料的智能化谈釜、材料的纯电动渤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色次琅、环保芜董荆、节能告、高效藏、安全蔡咀、智能的超级卡车烈。我们的目标是要实现降油耗30%呸驮哺,降排放30%疆亭,整个货运效率提升70%履。   另外是关于福田汽车的车联网技术羔,我在福田分管车联网业务猎,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值访邢,因为乘用车是一个消费品剿磊,买车和用车的基本上是一个人池奉揽,而现在主要是用来出行的冷嫡涎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控狮氏,但是商用车不一样绕胁,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的扯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用钠鳞,驾驶行为各方面的安全搪庆,另一个就是乘用车是一个地域性的车唇,不像商用车需要全国跑狼袭涟,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨梧钉,过两天跑到海南去了交杏。所以通过车联网对车监控的需求更高一些内温蒙。还有商用车的故障率床,因为它的工况复杂判,商用车一般具有轻载蕉、标载和超载皖辱,但是对轿车一般不存在这个问题挎套,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低工,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的芭劲。所以通过车联网对车进行故障预警魏插、排除以及程序优化等方面腹,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些偏问。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理缎,建立与客户的互联互通躺盼庐,为客户提供增值性服务膛藐供,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商拔、服务商和供应商产品质量和服务的水平煌腔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划革。大家很清楚锨陵扑,围绕着工业战略倪,德国提出工业4.0另了,美国也工业互联网搁口漏,其他企业也有一些比如日本的机器人战略肯嫁、英国的2050战略告缎圭,中国也提出了中国制造2025甭辛配,福田汽车结合自身的一些现状躲,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划搂。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台呢怕。“四互联”实际上主要是为实现企业内部亥乓灰、企业与企业柔、企业与产品赌恢坞、企业与客户的互联互通戮。“五智能”就是商业智能袄钾、智能管理撕橇、智能汽车墒、智能工厂汗、智能制造思。时间关系咆,不再进一步叙述篙。   目前竟少吹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期埂裁。福田汽车愿和大家一道钨诬,通力合作楷,整合资源遁伙赐,协同发展林少蠕,共同推动中国品牌的加速崛起型郸,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献胁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吠煌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牡玻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题歧,力邀政府穿、行业倦、企业萌奴卢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扮,寻求产业发展有效途径羞腥懂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员乒、舍弗勒集团副CEO秆说、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动毋、驰骋未来》的演讲实录痕晃突。 舍弗勒集团执行董事会成员沦畦糙、舍弗勒集团副CEO钡秀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾敛玻琳、女士们徒、先生们耽袄叉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论戎喘借,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略到技,我们的愿景抡,是如何来推动我们未来的出行和移动落懊锨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容葡凭,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史红黔遍。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景钾,我们是一家领先的技术公司丁炔旅,在全球都有我们的足迹霉徘嚏,我们一直致力于移动茹啤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用墙疤沫,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求疚。   舍弗勒一直致力于创新匡抒痊,也可以说我们成功的因素是质量母赫、技术和创新奇泞。我们在制造业方面有很强的实力柿,在系统研发方面投入非常大京。我们创造了一流的工艺和技术卤鲍叙,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门辞蜗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面齿纯,今年我们在德国获得了一系列的奖项害膘,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品笛汇。   就像很多其他的技术企业一样凉斥慷,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域戌徽。第一是环境友好型的驱动释耗栓,第二是城市交通韭伯存,第三是城际交通喊悲凸,第四是能源链购舵。比如说大家可以看到林耐划,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛馅,人口结构变化非忱愫思迹快复翅,老龄化社会已经展现在我们面前糠幻党,技术变得日趋复杂嘘抡兰,数字化技术的利用领域不断的扩大杭街喝,我们需要找到更好的方法来彼此了解埃抵伤,这样的话才可以与合作伙伴一起合作醋甸心。数字化是一个关键扰警,另外就是环境方面懈淖摊、可再生能源还有资源的可用性妻秤叫,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题田发塑,资源的短缺也是我们要去关注的小。   再看一下经济的趋势嘘蜡,我们现在处于一个全球村煌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题黔姜臀,这些是不一样的帅磷论。另外就是可负担性的问题巩尖钨,我们要为客户带来更多的价值寥醇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题惜帛,这些都是我们要去关注关心的翰湿搜。   我们来看一下未来的战略茨惰赫,主要涉及到四个窗口筋袱幌。   第一是产品本身柔劳,我觉得对于汽车产业残杯慨,对于机械制造产业来说都是非常关键的夕讲。在这个领域/行业盼羚瘟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动菜腾隶,要减少对环境的污染墩涵。   第二是当我们制造产品的时候托逃,或者制造产品元器件的时候培,要关注它的功能惭陶税。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行副、城市的交通漏匿,对于汽车以及对于我们的供应商屠,可以为汽车产业提供什么样的元器件毕玻馈,这些都是我们要去考虑的撅杀。   第三是城际的交通毯奶,涉及到比如说航空械、高速铁路的一些竞争省瞎辅。   第四是能源链的问题瓢妒巷,我们有什么样的能源是可以使用的郸蹋忌,我们将来的交通工具运用什么样的能源烷熟,这些都需要我们考虑贺雷。   看一下将来的动力总成齿横。我想给大家传递一个重要的信息虱快,在接下来十五年时间里空扳,从全球来看京犬桓,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成七俩巴,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分疼稗疙。   但是现在也有一个趋势发展得非郴停快琴老,来自大众和奥迪的这些厂家巾懦亮,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车嫡努熊。到2025年戌庞琳,纯电动汽车的销售额大概会占到25%伸仙,也就是200到300万辆的纯电动汽车莱璃乳,所以到2030年可能会是一种不同的情况词,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况弗擦。我们还需要让它更加有效一些潮叭枷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争吨蔽,还有电池或者是燃料电池等等仓,这些都会占据越来越多的份额充。对于我们汽车产业来说非常重要茅藤陋,对于政府来说也是非常重要的袍讥灸。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料堂,比如汽油瞪,还需要考虑其他的一些燃料券慧,或者是人造的燃料等等颧阜,需要考虑更多类型的燃料俩把抢,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求盲。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面稳撅,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车殿,包括48伏的解决方案哺凸玖,它主要是对手动传动系统的电动化仑挡彪。我们需要首先实现这部分的电气化囊。另外我们也需要对离合器实现电气化糜,也由于推出电子离合器骚。另外我们还需要进一步提高效率淘。也就是要进一步推出我们的混合动力幕肭В块48伏系统揪翁。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆∶实悖块的解决方案鸿景。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案将猜,针对高压的电桥驱动解决方案涕鼻,或者是一些电动轮毂驱动解决方案掏耸玻。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统夺竞,以对其进行电气化处理氰落凳。如果将来我们有纯电动汽车的话锤碑顷,它的电气化程度会越来越高顽。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战翰。现在随着新的解决方案变得越来越复杂囱环,因此我们需要进行标准化领,标准化是第一步阂,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高差盼施,或者说是一些部分的颈,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案痘戒。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求期藕。我们也需要减少车辆的整体的质量诽抖读,主要是成本方面是一个重要原因撩。如果需要建一个标准的话杉,我们就需要有更好的一个平台烈,也就是说我们需要基于标准的平台盘,或者基于标准的拿焉穑块进行我们的汽车制造健。   我们需要全球的平台化解决方案免答,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求幌。关于动力总成方面驳紊,它的变速箱是最关键的一个部分踏翁。我们刚才提到一方面是包括内燃机亲脚,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起路,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器辅缴烷,这些都是需要我们进一步给予关注的部分缓。   接下来看一下我们的重点产品乳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面策,我们为中国带来了什么样的解决方案傲拉?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案教,我们推出了高压P2混合动力氖澹块赫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决磨疟集,我们希望能够改变它的一个变速器瑟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换堡脐炕。   通过这样的一个标准的姆兀块化设计碘篇梦,它可以适用于各种变速箱之间的转变稍提。另外我们还会考虑它的一些振动的需求缉叹凛,我们的这种创新型P2的混合动力耐拦埽块可以帮助实现不同程度的混动功能羔卞。实际上捣,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案壁。我们的量产计划是2017年在中国进行量产嚷隧。这是第一个解决方案涸卯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划价刹徘,它叫做高压P4电桥的解决方案魄,可以用于SUV或者车辆的CD部分报。它具有高功率密度卵,可以适用于不同的车型府蔡,非常容易打包进行个性化设计酸。也可以用于新能源的生产泪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产谓勃。它可以让我们更好地使用内燃机懦钡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车恼卧,这是我们两到三年前开发出来的纠。也是考虑到了中国排量的需求工氖,或者是新能源车辆的需求慧祷篮。针对这样的一个需求稀逼,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案动竭乾,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机趴警荒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机板,我们中国团队也为此作出了很大的努力瞳掏,这个发动机是专门针对中国市场推出的涉。   另外就是在变速箱方面抡背,我们也推出了一个新的解决方案的,是集成干式离合器的DCT变速箱墓楼,机电一体化离合器和齿轮执行机构吭吭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的希箱峡,对于工程师来说腾哭虎,我们都是非常理性的欢料斑,但是有的时候我们需要具备一定的感情慨。对于我们的汽车技术来说始沏,我们一方面需要理性功环,另一方面也需要激情撼舷。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现集。针对方程式1的赛车内庇厕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成白眯布,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展渡,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势券嘉东。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凯呵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕发晤革。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题横,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丹纳,力邀政府敦识、行业衡溺、企业囊括妇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琶骚,寻求产业发展有效途径挎。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事缸姑、副总经理 吴松发言实录靶祥。 广州汽车集团股份有限公司执行董事分汕碱、副总经理吴松   尊敬的何部长玛喂、朱总蟹伍闲,各位嘉宾匆、各位朋友放瀑仑,女士们深屎泄、先生们群拦玛,大家上午好核。很荣幸参加这次论坛交微冈,我上次参加此论坛还是2011年耽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟娇幌洗,那时候传褀刚刚才有这个名字湘,传褀的保有量不到一万台媳房,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车烦鞠,这给了我们很大的信心和鼓舞孟,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蠢栏。传褀一直也在努力规,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆抱,年均复合增长达到80%衫勿。目前市场保有量达到65万辆仿,已经成为集团利润的主要贡献者之一嚎。   明星车型GS4持续供不应求碎侥,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数久,而且GS8与GA8同一平台惧扯卯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品湍没耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到彤,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛挽,对自主品牌的支持蕊,关键的还是坐茂飞,关键的是感受岁,关键的是多提意见翁。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心熔祁仓,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌瓤。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会挛熔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法耸瓷煞。我做自主刚刚回集团浚官,将近9年半的时间立皋等,从不愿意干到喜欢干发钎,到对自主品牌依依不舍痉潮镭,到对自己找不到定位和方向篓号胶,感觉到人还是能做一点事快。所以这在这里借这个机会焙荒,感谢在座的我们各位嘉宾文、各位媒体的支持爸,也感谢传褀团队的支持灵糙蠢,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力抡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持篙厦脾。   我的发言主题是构造改革创新驱动冉换士,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考聚掂送。一个方面汽车产业发展形势分析程奴潦,前面讲了很多了歧常,我就不多讲秆。   一个态势是稳步增长卞委,但是全球增势放缓莲饲逛。中国汽车产业发展仍然有空间廉烷超,仍将会领跑全球汽车势浆雾遁。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台哩茶伦,中重型商用车达到400万台撼了,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%垛培辽。中国汽车销量将达到3140万台褂,我预计可能还会再多熟,关键是结构看你怎么改混坏墟?如果要参与全球竞争锤抨,那重要可能生产量还会增长夕码癌,复合增长率将达到4%拒改突。   第二个特点阶朔,优秀自主品牌加速成长伎,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流惦岸磕。中国汽车市场发生了深刻变化霉,中国品牌迅速崛起慑僳,优秀自主品牌加速成长铅跋靶。关键是要产生优秀中国品牌殊,不管是哪一个企业裁,在现在这个环境下颈拎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌沤勿,还有我们何部长姬娥,这么一批老的汽车界的前辈豢,到了这个会场又在用行动来支持戈。大家和我们媒体各个方面的朋友充枚,大家坐一坐赋泞葛,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别片,差别在哪里渤日肥?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的萌。关键是中国人要团结疲,不要互相贬低纪可潮。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦掠氦焚,抓一到几个淳,不要想象太多兢诲羔,我们从来不怕想象妻尉儡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向僻,坚定方向猾帮。   那么数据也说明一切佬芯挝,2015年很多中国汽车加速发展力斯,行业整体增长率为7.3%的情况下情危,中国品牌乘用车增长率达到15.3%俏,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%澄灌澳,相比去年又增长了1.2%百分点踢马。而且自主品牌抓住了很好的契机羔渴,在SUV里面我们是防守的锈,是中国品牌先站住位置协涝形,合资品牌再进攻抒狈那,再加上周围的环境变化谜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力藐回绣,占据主导垂陆集,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个茨授,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人舷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈础,统治了我们的各个方面堪。我们展开进攻是非常艰难仕顺胸,但不是说不可作为郴胁,要选择时机请拉钳。我们要在中高端里面取得突破罚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比闭,这是韩国人讲的哼,不是我讲的部碧颠。他们说诽黎虫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候确拈八,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌我娩疗,如果不选择是对自己的不自信盲瘸,这个不能靠强求临,靠品质块、技术秀、新能匈,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品吃零咯。   第三个饥亭入,汽车消费升级和资源制约裁加际,也迫使汽车产业需要供给侧改革金伶。不但要有好的产品脾,而且还要有低的成本肥受暑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害虚卡。在汽车需求方面宿棵,80佛参、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军牛螺栋,个性化敞并、智能化喜侍忍、体验化等方面的需求还在不断地上升鸡睬,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战倦。不管怎么变化醒姥容,满足顾客的需求汰,满足抓住市场的脉动铣邦,这个是关键点芬。而且资源供给方面胎,现在的人口红利逐步消失风廉睫,而汽车不是简单劳动该暇垃,是高技术情况下的技术劳动冒么示。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家燃,我到那些国家去考察过闪,没有中国这样受过良好教育朽诡放,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性菲票,那不是每个地方都有的翘。有的地方上午上班姬狙哭,下午到时间钱一领就走了丁。所以对一些合资品牌来讲狙,中国也还是蛮有魅力的米权,关键是要拿好东西出来髓嘲停,才能谈自主簿。   当然工资涨这是个客观事实稳,2011年的时候4.1万敌,2015年他们说人均工资涨到了6.2万弹褥,这个不高的护困,还要涨淡。农民工那么辛苦叹吐,给他一点钱算什么枚孪。但是钱从哪里来篙?我在传褀亏损的时候搐痕弊,工资涨得慢嵌焕识,但是想办法补贴峦。这几年别的都在减肌,就是员工工资不减滥千拇,但是效率要提高局匙肛,要杜绝不干活的人绢笔,最后挣得钱多祭溶,干活的人还没有机会下脐,有钱的人天天有时间去议论斯创凳,没钱的人在干活厕净,这样大家积极性都没有了犀建。国企的弊端就是这个厘徽徒。   那么在监管方面嗽坛,工信部刚才也说了灯,我们的司长也说了协,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破共,在供给侧这个方面要下功夫借费沟。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径半敦楷,作为五大发展理念之首啦浮,当时这个报纸一播五大发展理念菊换恭,那时候我还在乘用车兜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去态,这十个字涕。为什么呢颁寂甭?因为没有创新就没有一切鹊跑,没有协调就调动不了资源芜,没有和谐的话雄沤,共享也很难椭伞,大家不愿意跟你干砰晴僧,我是不相信英雄的城告颊,但是特定的时间会产生一点狄邓寐,还是要充分调动群众的精神帮憾,各个方面全方面的参与窘本,企业的成功除了它的领导者的作用微,更重要还是把员工的积极性调动起来浇,人民群众才是创造历史的动力涎壬邻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人杯颠眉,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革暖蜜蓝,需要我们从技术管理馅芳藐、营销绞、品牌杉衬、产品涕、服务全方位展开创新胖喀,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革舒嫉讼,来推动中国品牌进入全球亮端请,成为世界品牌棱吞秦。   第二翻精了,汽车产业供给侧改革方向与实现姆随班。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法甜菠。   首先汐,在自主品牌方面砷洽,我们是追求全球视野开展正向开发骡烽涵,坚持以我为主的构造核心鲁马淘,组织全球资源偿欺,开放性自主研发模式呢椒掂,掌握核心的竞争力模莎,获得了可持续发展能力缉隙氦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人齿谷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人岸列。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了韩,我们的生产能力标准是35万赐,但是预计今年我们的销量会超过35万碑姐盗,有可能达到38万怂旗睫,当然如果制造组织再高一点磋磐敖,可能40万受谩,也还是有可能逃仙,但是大家别报到40万啊处。这是有体系断袱,有制度保障的鸡赊聪,有员工的全程的参与昂梆。一个别的企业的人到这里来看苛瞧纫,他说你这个企业为什么增长这么快渤窃,没什么别的磋井,员工的积极性调动起来了乌蓄丁,他们说投骡,我看到你们的员工眼睛充满激情炽竿腻,因为人天天在干活的时候就会有理由霉撇,如果执着地做一件事情带有一点追求剩,那就有远大的理想活寸。   放眼全球曝噬,在开发方面整合全球优势顽纷授,实现研发的全球化僵,人才全球化古关、配套全球化弧。依托国内的研发资源晶嫂卞,充分利用国外的资源开展研发资源整合荤呈炕,打造企业自身的技术体系推。我们用了将近五六年的时间桥,我们确立了G-CPMA跨平台牟迹块化架构汹抠涤,我们第一代的产品是引进消化吸收哥令宛,第二代产品已经完全进行了提升任肆,但是没有否定第一代漆,掌握了数据链纱,掌握了开发的流程模。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列曙娇。实现了一个平台可以开发六七款车型肖,实现了多个平台车间的相互有机关联泞帽,实现了车型的变化多荤忌癸,开发上市快己陈撕,质量易保障渐,低成本逞玻、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设回狮。   第二个囊锻簧,坚持质量为先鲜隆荣,推出精品车型念,提升产品质量酬顶,加快自主品牌产品开发贺祁好,提高汽车供给侧水平剃,推出符合时代的互联网化的产品奸仍。打造消费者喜爱的精品车型稗,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果静,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式铆炔,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织浓。实际上汽车不管是新能源也好献师百,产品的三大特点沧,一是颜值不好看别人不买嗅窜,第二是品质素甸,没品质也等于没品牌跨场思,天天出毛病心里不愉快蓬坚,第三是性价比涕蔑哦,就是靠成本得。我们的员工不需要培训就知道品质酶,因为好多从合资企业来癌觅淳,合资别的没培养轿,就是对品质追求跋,结果就是成本搞贵了宿乌,把品质先过关趣,回头成本再来逐步下降歇峡。我们第一个解决的是品质撕浓奶,第二个解决的是颜值添,第三才是考虑成本颁久。成本鼓恐,供应商的成本我控制不了哼勘搽,如果今天在座还有供应商的话脱,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点亢,还是有这个机会的离。但是我建厂可以控制嘎五,我们内部的生产流程工艺溅供,我会重新再造辩分,这个我投资减少了掇遣,今天也披露一下鸿爱,我35万的规模最多可以干到60万祈。如果创造性一点可以干到65万煎滴,总投资50个亿趣,含整车加发动机屎,这是内部数据恨甘,来给自主品牌共享推。   包括一些模具加在20个亿苏玻浩、70个亿丰霜鸵,最后的结果我都不相信黎为娄,实现平台化潞脾村、公开化诚坟狠、可视化河,让所有的东西全部依照规则阳光推进儡采。现在我们的供应商也很满意懈啡断,社会上也很满意姐罚沦。这就是在体系弯青,在这些方面的作用力蹈伍,防止一个部位一个零件逗抄忻,一个车就不同零件不同标准的闲,那怎么做赌,永远做不了好车墨涝强。这个要感谢合资养成的规矩扇瞳窝。但是自主也会给你更大的动力腔,动力是在研发柒士刮,其他方面再有作为猴赐实。所以我们是国企的平台群,民企的效率为,合资的流程颧,这三句话就是这么个意思耻扦狙。   第三个楔,坚持智能制造打造智慧工厂搽两。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂悉,实现占地面积的有效节约欣笔,我们的合资企业垃佛报,广汽本田在推进第三期的时候锈颊芹,就是根据SSC这个原则边。SSC的第一个S就是小型small鼓定,即所有资源空间最小芒磕、设备小型化;第二个S是简练simple摆慈乓,就是除去浪费疚桨掸,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑儒鞠,complete曝,以追求小刀、近讽盲、短皋浪词、轻泵,最合适的自动化幸、牧招埽块化拔付郸。所以广汽本田第三工厂运用SSC羌辖苯,它们的车间占地面积减少45.5%拘枚倦,投资减少26%婪价拧,跟它的一二期比及,能源减少了29%股黔避,成本节约了21%讲。   第四个坚持管理创新全么,开展构造改革采矢葱,主要就是我们广汽丰田扰怜,因为我原来在广汽丰田发动机伦亨吮,我9年就去丰田一次标,去发动机只回了一次酚毛,因为当时这个地方环境太好了畅涛,我怕一回去又不想搞自主了顷。但是鼓励我底下那些员工经常去玖篙,去交流侮,日本人也还不错慑碾,大家都交流刹窃室。但是技术是交流不来的嗜,思想文化还是可以交流的女吮船。最近到丰田去了一下监酚,大有感受另,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革想,它从最关键卯崔、最基础的制造环节入手领护叉,开展生产管理创新纳寞,从制造轴岔端敖、供需轴目寡爸、采购轴出发磷辫戮,深入开展构造改革空猜,实现全员参与俗,利用构造改革改变每一位员工的工作意识棋链忙,充分调动员工的积极性察拨得、创造力臣附,取得了良好的成果冒挝室。经营绩效方面恋碘,今年的销量增长不多哆娩酷,但是利润大幅提升蜜拍,生产效率显著提高扳擦。人力绩效方面涉绰,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升花薯悸,管理体系与生产流程更为完善模、合理耐漆。   通过改构造改革喊扦,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升辜,根据他们的预计辛遣,已有的数据窍唯废,2017年单台不良率预计会降到0.01%缉,就是万分之一毖却玫。而且现有的工人总数减少1600人杀。就是现有的存量也可以变化赶,他们现在不到一万人释罐亮,要减1600人尸,它新建的工厂劲炼,员工还是要招的答,但有的还是要走膜僚。就是用减下来的人把他投放到这个地方典拿脾。   第五穗镶垃,坚持体制增效回,强化体系创新埔嵌。既然这些企业都到中国来了位贰年,有机会为什么不学一学呢物?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下誊叭胆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破东订饶,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式酱扒典,广汽本田精益管理拌,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式让酮练。为什么搞一个广汽生产方式兴?为什么不造一个丰田呢图?这里面要说一句啪,丰田生产方式你不能完全去学滩炉囱,条件不一样拆茬赐,环境不一样病,人员的基础素质不一样幢充,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多搞松。你学它必须要结合自己瓜,连日本的企业去学它的井壳妓,有的好多也不成功步讽安,当然我不能妄断坎吞铂,这是从资料摘的拣疥间,不是我说的夸刷。   第二个豢拭,我主要员工整车从本田来锚澜,发动机从丰田来沮劲吠,也有一部分本田峭,两个企业不同的模式怎么办叭?发动机就要按丰田来汲丛,从头到尾来爽椒太,坏的不学好的学讼尉动,整车就按本田的来耻挟。但是一个企业两个体系怎么运作呢饲?我说干自主就不能有体系亢,要体系就是传褀的体系模。不管你是从哪里来阮臀,包括从社会上来和,来自五湖四海一个共同目标观宽戌,要干好中国自主品牌寸。所有最后提出了广汽生产方式江未文,以丰田为主结合本田蚀,这样把文化签、体系做好熊,但是还不够巩固埃,还要琢磨猫柏奇,现在体系已经起来次窖。   我们从2013年开始策划仓,集团的主要领导说这个很好矢泛蚀,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的岔称。   所以后面我们的产能又不够了顽,销量又搞起来了簇夏,整车进行改造察惩伍、发动机进行完善撑乖递,整车桅叙、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造稻,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%黄酣寂,就是第一条生产线菏裳推。第一条生产线上半年生产了将近16万琶,20万的能力干了16万漏橙,实际上还可以做爱孔霜,全如果满负荷做的话瘫睦搽,估计干到35万都没问题扑秒。极大发挥界孪,这个不进行全体系变革很难丸。发动机装配线一次合格率99%呵,这个零部件产内库存减少70%显差,厂房面积提升30%版欠,原来不够用匡晶陷,现在多了这么大的组织厦稀材。库存资金减少50%瓦,更为重要的是这一成果横向展开跋萍熄。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线缄,它的年设计能力15万辆胆伟斥,8月份的最后一天有个数据掳,他们双班日产已经达到了650台凰逗短,它的满负荷是700台炼,估计9月份就可以满负荷戎潮察。这种提升的速度涡变凶,全世界都是先进的函寝陇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局隋稿埔,它的一次合格率最高达到了93%袱添,平均水平92%口苫,接近丰田中国国内水平捶芬,当然追求的是丰田日本的水平涎,广汽丰田学丰田本厂段,我们下一步也拿一个计划伺瑟徘,要挑战就挑战一流啸,否则没意义钾谅。   那么我们以建成世界级工厂为准则害疥,以广汽生产方式为核心盛搭酥,融合了SSC原则讼逃埂,运用创新思维全力发展智能制造技术迫,打造智能工厂岸粹龚。我们在第二工厂通过价值流最大化稼、设备智能化础,生产线自动化丛双奶、物流信息化屠徘、网络可视化隆吴甩、操作简单化奋兼、安全绿色化贺纳纳、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级猴谱撩。这个第二个工厂是非陈祝好你畅慰、非常成功的一个例子筒闷凑,但是这些都实现了救。   第六是坚持品质保障钎瓦垮,打造高端品牌新。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蛔傅帅,高的效率提供优质有效的供给叉。广汽传褀通过精品工程确保产品质量焙,连续三年获得中国质量等、中国品牌第一喇哀墒,超过很多在中国的合作企业羌,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八识姑,所有企业里面包括外国品牌警氓,与广汽丰田并列第八鹤,比2014年上升6位储舜线。   第七校,坚持客户至上处躺式,提供优质服务涛埠涡,不管是在任何情况下犁襄栋,用户是我们服务的对象夺,也是我们的衣食父母镣腔匈,尤其是作为汽车这个特殊产品锹,我们对安全侩婚许、对生命的一种关怀川,作为生产制造环节的改革温挎瞄,是汽车产业供给侧改革的重要方向戈,但服务环节的创新与改革同样必不可少敖,这还是目前我们相对比较一下笺咆。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名缴,也是一个什么机构唯,我记不不太清楚葛涸誊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离垂凰莽。所以在产业互联网的时代守,每一个企业不再只是产品生产者炬刃摧、服务提供商另卢,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商控竿夕,服务以各种形式融入到了制造业溪、研发设计唯范、生产制造虎、经营管理纲、销售等环节淳刺昏。有价值创造的可能玲,就有服务形态的出现塑韦。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限殊悼褂,两者相互融合蓝式、相互依存攘将,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展烫。   广汽在这个方面也展开一些工作缔钦逝,我们的整车平台将联合金融肛洽林、保险舷乐、物流轿蔡烯、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务盯色,车生活平台会涉及多个业务平台煞沫,除了常规业务平台还包括了配件商城木、用品商城蚕店攫、社区服务连锁挖,用户使用汽车的整体生命周期窘排昏,产品的购买只是开始川危,与用户长期多次的接触和非常周到的服务郴,这才是我们下一步发展的重点泡乾。作为汽车服务提供商搽妈锑,我们更应当关注的是用户的体验箍搏捂,以及给客户带来的价值增值感受母徘,汽车服务O2O的打造靛,也是为了满足汽车全生命周期的需要到姑,以及品牌和价值进一步提升的需要徒胁挡。   第八律时蹈,就是通过这些改革味含,整个广汽集团范围内的成果敝匡,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万秦抄,同比增长28.8%某、29.7%绥,比行业高出20个百分点冠烦。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平疼陡碌,同比创下历史新高叫村。当然传褀在这个里面那是贡献更大檬敢,1—7月份销量已经突破19万沮氮,超过去年全年淬斤健,加上8月份最近的数据泵磐琉,今年全年的任务22万已经完成了艾倪,同比大幅增长143%讹恰兔。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强男,位居第303名贝烹,比去年排名上升了59位认,整体实力大幅提升告。   第九光陡祁,就是广汽集团的发展十三五战略妨涡。简单地就是一个内部协同创新履孝,外部开放合作缆脓,这是总的原则冕苔,全面实施结构性改革饭,实施一五一三的战略雄钒,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆翟芒态,这是一个保守的数据篮怪,因为传褀搞不好就过100万孟,前几年说传褀100万娇,别人说吴总傲怖荨,你是不是在吹牛奠唱,现在领导嫌我100万都少了募厢胺,拼命把产能都整合过来了爸裙伤,成为先进的汽车集团木,做强做实研发整车零部件撂、商贸服务和金融服务五大板块官嫉揩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌官册,实现自主品牌事业的跨越式发展胆些,全面实现一个“三”碴,就是电动化轿、国际化冗、网联化三个方面的重大破缔卡。   各位嘉宾洽、各位朋友什,女士们衡惯、先生们瞥,在需求持续升级摆当煞,资源消耗的情况下襄,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓播,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端庇、品质优先毙盘散、创新驱动的发展路径切,坚持正向开发苟挂,提供优质产品时,坚持智能制造东骡,开展管理创新里芳,保证服务水平休怖,注重品牌高端化婚。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花团,共同推动中国汽车迈向新的台阶钎锑枯,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球程下,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀瓤贪:李芳" "  今年3月肯吾,借百年庆典之际钦,宝马集团提出“下一个100年”战略方向豌钠,即“智能互联”祷烷、“绿色出行”和“自动驾驶”哪,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向翘抒连。随着战略的提出轿雀,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开坛拭,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上琼囤横。在这其中任,“人才”就成为关键问题警小。为此览妈鼓,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕甜疾,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备薯充。   根据沈燕的介绍可以发现貌,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛兰疚,涵盖计算机坦案、工程学芹、自动化喘钉、金融等多个方面垫。她坦言缮,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入同翘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈噬称巷。因此说,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才庇。”这其中包括互联时代的在线招聘思溯心,“例如我们利用自己的招聘平台确搽憋、Linkedin朝、智联招聘等在线平台弦封,以及大学招聘挝酒、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘卉互枯。”除社会招聘外姥轻戮,宝马也会通过与院行玻合作污未妙,提前把学生引入到企业中筷,专门为宝马培养人才侨。 比如他们与同济大学十几年的密切合作迟赂跋,举行“宝马同济日”这样的活动络衔。“去年我们就以互联驾驶为主题苍似,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品唇狄,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习铅。”沈燕说道伞搞。另一个重要渠道混略,就是内部员工的推荐搅瀑。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号就驰,让每一位员工都变成职位大使既冻,在朋友圈进行转发传递峨祟。   “我们对人才的要求坊,在能力方面最重要的是对业务的了解耻。这不仅包括对业务今天的了解倡福,还有对业务未来的了解不兰。要知道未来战略方向是什么警外孪,需要什么样的技能谎。 ”沈燕告诉记者判衰汲,“此外许霖闹,我们对人才的要求是不仅要了解中国窃,还要对全球化有所认知涤。随着技术的发展嚏,我们对人才的需求呈现‘复合榔巳撬,跨界’的特点什婚取。但是秦屋奴,这类综合性人才很难直接从市场上获得息,需要我们进行入职后的培训嚼虐。 ”据了解版晒纠,宝马(中国)每年都会根据员工表现透踌,提供给员工出国培训以及交流的机会龚苛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流华任完。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换谴锹粱,以拓展视野仇,提升能力推咕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为妥,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是期促,吸引并拥有了一批充满抱负覆、专业的本土化人才鞘窟薪。而面对未来炕帆美,本土化人才也将承担重要职责欢,“这包括为‘在中国瑰,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向千,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中鲍宝哭。”沈燕表示旅寂。2012年咎,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题巾尖,并在上海组建人工智能团队匠点梅,承担电动化和智能化的相关工作处。另外司桃督,宝马已经在中国成立了专门的战略部门虐毛,进行互联数据服务及新商业模式的探讨骗涵抖。 这个团队将研究和紧贴中国市扯男砗狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地靶,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中汕猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖宽讽:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上既却,用“数字皑、概率磕朴砂、未来”为题脖,论述特斯拉电池的高密度监卑、续航里程及电池的安全性瞪。对比国内翅赣哦,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车梢莎牛,并预言电动汽车和智能手机一样十观卜,电驱动和自动驾驶注定了是未来巫备废,不可逆的未来八瘟。 以下为原文核:   关于密度和里程数罕饯。 特斯拉Model S上市已经四年多了兼,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌晾,至今为止一个都没有兑现通。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)联,里程最长的量产纯电动车簿府亥,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结廷逝蛔,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法拎糜娘,相对容易)还低的匀速行驶的里程数潘揪滥,忽悠消费者趟千。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准妈聘,里程普遍降低10%以上)来体现里程繁筷环,在有些国家辅助使用NEDC的标准访媚,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)肩急焙。   关于安全性和自燃率铰祈劫。 自从2014年初安装了底护板揣暇涎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)技,远远低于燃油车晾,各种撞的惨目忍睹事故价颓抠,也都没有发生自燃算售。相反刷酞,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车玫龄,却成了全世界自燃率最高的机动车无删,更远远超过了燃油大巴的自燃率裙。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理千骇,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门食攘蹬,车门闭合的时候已经有点变形了)呢奇,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业盯,几乎可以说歌效:特斯拉重新发明了电动车事董镣。    国内真正用心做电动车的企业抡菱,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术捣奇缺,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机赣芒、变速箱侨德捶、油箱等解嚷迷,改造成电动车的事情)提。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了骋维,才会全力以赴来押注电动车结赖。当然挥娄畅,也可能是很多品牌都在蓄势待发并,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招脸。    电动车不是什么弯道超车恐,而是换道竞争坏。    今天的电动车矮玖铝,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态淡。待机时间是诺基亚的几十分之一臼双,软件也没有几个淀俊,通话质量也不好圣陋,汉字输入也麻烦的要死赡谐。和智能手机一样瘸餐,电驱动和自动驾驶注定了是未来摹家,不可逆的未来颠宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙替:李芳" "   2016年8月30日纤缚,在北京新浪总部埂勘渺,北汽新能源充电部门副总监陈保江筋等雷、北京华商三优总工程师丁晓伟辉娇、电庄总裁兼CEO先越店邻腥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人脯检、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动咆。    作为新能源汽车销售终端环节点,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线融。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程Ъぁ,更是充满了诸多困境碍氯跺,不为外界所熟知韶城地。    那么擞负盖,作为中国最大新能源汽车市潮托鹇伞,北京的充电桩发展目前处于何种状况秘溃溉,北京模式发展的瓶颈是什么个每?有何值得借鉴的地方立?又该如何去避免失误和纠正供铅钒?政府轮额炯、车企佃豆、消费者在这一产业链终端中渺汀,分别又该担任何种角色茸铂? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录壁扑:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山炭:魏总射,刚才你从用户的角度颓,同时您也是媒体人的角度锰洪愤,可能跟这三位嘉宾的角度不一样赖疮扦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲检,您发现了这些问题之后顿门廖,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率揭炭窃?    魏士钦身攻:其实我们一直在琢磨这件事系伯,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说毛,这两点是能够解决掉的艰郴。首先第一个仙鸥泉,支付掏鲤舰。就像刚才先总说的逢火,有个银联一样的东西垢,接下来有个第三方曝,或者接下来大家都使用微信支付橇,不管是充电桩也好懒丧迷,app也好搭,还是当时的扫码也好藉鞋陌,还是微信也好传,支付宝也好妓,能通过手机支付拼吗成,基本上都能解决掉茄仓,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题法,我们把支付给它想办法统一了溉。不一定统一到一个里边去徐,大概两三个猩躺,大家都在用想久,这就没问题陕。    第二塘,这就相对更难一些了蓟,应该是有一些第三方平台真正站出来椭镭,能够收集所有的真正的准确的信息冒,其实当时我们自己在做app的时候楞,就是在做摸点的时候贸虎,我当时就矛盾冠癸肋,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点鹃,后来琢磨来琢磨去筛,通过很多用户的反滥涠唷,我定义出要摸一个最准的点鲸敝肋,不要最全的兔铺篓。准是什么概念党裁盛?第一彤此,我找得到坏,第二娶硼,我到那去一定能用得上岛倍。如果我找到它了还橙领,也到那去了刚儡杆,但根本没法用咐抚窗,那就没有用了凄踢垫。所以如果站在媒体角度偏构,我希望不见得是谁窖怂,也许是个媒体屑,也许是另外一个平台不峨筒,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起潞河奶,但是它也不一定是最全的唱疵地,但是它是这些所有的里面最准的宛垃娟,每一个用户都能找到桩牢啃,而且有百分之百的体验把电充上菇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的疯侨,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站芳,是咱们国电的站哥谦迫,是快充凹。我们编辑去那边准备充电的时候皆咸匆,有六个跑快车的兄弟坍,霸占着那个点硼鲜狠,就是不让你过去寥,这个充完那个充膳料酱,还剩一个车的时候随憋,就赶紧打电话给另外一个兄弟禽,赶紧过来充电类。我们不等了脸吕祟。但是他们不知道插,在那个点不到三公里的地方灰拢灭,快到积水潭小西天那个地方马览拭,还有一个充电站筏橙男,好像是三个充电桩还是两个篙,一个车都没有类,而且车位都是空的娠。他们不知道那里锌簇。而且那个点暴,我们当时找的时候用了三个app促桶,只有一个app上标出那个点觅怖茂,另外两个app是没标那个点焊患谋。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离邦锨侥,所以准确性其实很重要恰港莎。所以如果能解决这两点侣彪闷,我觉得咱们的空置奔剑当、闲置的问题一定能解决酿,肯定没问题的厕抬。这是我的观点污赫。    黄山瓶挝疙:关于公共充电这个领域酞,我不知道魏总在充电过程中茸,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题猜菇类?    魏士钦焦啪麓:出现过琅猫梳,很多房魏。    黄山钒煌闺:这个问题其实很有意思的问题狮鸵,充电桩的标准是国家有统一的标准拴,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电亥丢。    魏士钦筋:是这样扳茎,最典型的例子就是腾势嫉撮,腾势在很多国电充不了努窗,但是在小E充电或者普天是能充上乃入物。    黄山反炉莽:我们可以把时间放长一点来看首,在2004善班蓉、2005电动汽车兴起的时候贰,很多人都不知道电动车是什么看铂,充电桩是什么洗。随着这几年的发展琅差逆,物业慢慢都配合了沛渭娩,所以从成熟度也好忍枢哆、物业配合度也好蛊雹税,应该是越来越高的嚏浮牡。国家层面出台藤脖,新建小区予以配合臣苦疥,包括老旧小区的改造瓮,都会多方面来共同解决这个问题恒登拒。其实关于今天的这个话题串墨仍,我不知道台下还有什么问题要提问的碱蓟。没有的话摹恳匣,我们可以做一个最后的总结仁良兔。    我接着丁总说的北京模式的问题厢粕香,我们今天说的是关于北京模式耍,丁总说了一个北京是纯电的市炒础,跟其他地方都不一样心怕,上海是极端的桑,上海是混动市嘲ァ,北京是纯电市场裂蜜郡。我理解还有另外一个模式恕孝,就是北京的充电运营商是最多的捅,发展是最快的伪,一开始是国家电网府、普天在推堪,后来群雄逐鹿谴挞,特来电眷视、星星等等各种运营商都进来了肯藐,包括先总这样的都进来了粹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商菲硕参。    魏士钦梢:现在已经不止了浦磁。我们有一个数据努,说是47个运营商材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥挽宝:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构浇绅嚎,我讲点个人思考和认识舒。    先谈思考挠。第一陋,供给侧结构性改革内涵非常丰富断艘围,大家可能更多关注产品的结构性改革稿拦写,其实我认为下店健,源头是制度的供给和政策的供给髓雌,再是要素的供给绥乔哨,三是产品的供给肺奥。    再把这个逻辑关系缕一缕竞箩,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给秋,而制度腔染、政策和要素的供给又会影响到产品的供给毕锌结。所以现行体制下石,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革淋栓?这是我思考的第一个问题悼剃。    第二个问题悉,是我做企业这么多年的实践和感悟澎橡,企业到最后比拼什么航踏?其实就是资源的配置效率纬晤。汽车行业也如此收酚。你拥有多少资源固然重要蹿贿,比如研发队伍刀埠嘉,既有一两万人的挫禽八,也有六七千人的绍,还有两三千人的桂寇男,资源差异很大傲堵亲,但实践证明人多不一定成果就多廊,关键是资源的配置效率练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率港,取决于一个企业的决策效率和执行效率够。而企业的决策效率和执行效率护厂呕,又取决于它的机制和治理结构袒彻。    反过来略拷锰,机制和治理结构取决于产权结构的合理化耍钎北。也就是说车扫,产权结构会影响到治理结构和机制手吨裁,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响秃卉,进而影响企业的资源配置效率菲。    从逻辑关系上讲婪,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革倾填歪。    第三个问题笆簧,产权结构是前提炉,是源头性问题微能,多年实践权,有以下一些体会捅泰槽。    关于股权赣舒。股东应该优质化茫,股比应该合理化吼。近期也好秤,远期也好校,你不能把那些对企业治理累、技术南仕慰、管理灿魔攻,以及市场拓展没有任何贡献本拟,反过来可能还会添麻烦者党狠,当股东疮波。这样的股东不能要泥。    股比结构这块汹颈蹈,不同行业得,不同企业购偶魏,它的结构模式必须符合市场规则匈讳。若是竞争性行业衰眠俏,不管是央企烽畅怀,还是地方国有控股企业法惨硕,做第一大股东绝对控股惜,很难实现建立混合所有制的初衷蕉。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”迸侗惩,竞争性行业混合所有制要深混劲,不能简单地浅混葡。什么概念孺?国有可以是第一大股东伟,但不宜绝对控股伺缚,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构貌毕蟹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化嘘掏断、国内竞争国际化这么一个概念敛。既然是全球化脾齐莱,如果你这个竞争主体久,你的治理结构蓬笛讲,你的产权结构酶建韦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话拱混操,你如何参与竞争庐?道理非常浅显明白虎糖。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践拣缔。    江汽集团公司制定十一五规划前泄垒人,我们就有一个想法捕淳,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化帅。围绕这个思路刊函钝,于是就有一个叫三步走的战略规划吴纶。    第一步环,把国有企业员工身份置换掉磋,从根本上说踩,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处扁苯裂,对职工也有好处剧短,是多方共赢的一件事情袜廊囱。我们知道擎,国有企业这条船不管怎样夺醒,开得好狗班略,开得不好显,哪怕再破再旧毋不闷,只要不沉下去慕,国企员工都会抓住船板婚,不愿意下船及窃。    如何把员工这些观念转变过来轻?只有让他们从企业人转变为社会人饱蛙。因此绵鹃苍,第一步是2006年降膘,江汽集团公司所有员工进行身份置换就。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会粒病凹,作为每个子公司的投资主体德筋,共同组成投资公司防袖。    这样氛开喇,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东北。投资公司持有江汽集团公司的少量股权匪霸砍。    第二步童,我退休后琳氛薪,引进中国建设投资集团有限公司辛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司纶绣。初步实现产权多元化剔。    第三步挎抱氖,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产脖惰,包括安凯客车的控股股权欧,整体运作上市幌墟。去年1月获得证监会批准浅疽,上市公司已挂牌木禄冕。    通过这三步走——置换身份晃,初步股权多元化哇,整体上市侠扩炽,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的步,对留人起到了较好作用懂。在工业化捌让电、信息化妥暗田、网络化尤其是移动互联网时代镶戚,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代集混,股东或雇主和雇员之间的搏弈恍开匙,更多体现在决策权和分红权领域醒步。    为什么IT产业蒂,特别是互联网企业发展如此迅速抵鸡?正因为它有这样的产权结构点,这样的体制机制俩补。做得好的互联网企业抨,股权都比较分散欣郎港,管理骨干和技术骨干都有一定股份房反鸥,可能这是大趋势窝挂下。    互联网行业资源的竞争和协同七陈,最终体现在人力资本价值上很瞥镁,他们要参与公司的决策和分红钱断。这个问题如果不突破臼弥界,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难缎囱随。   存量是稳定剂肛夹矮,增量是兴奋剂    那么帘街屠,内部机制如何变革踩颓倾?    1990年我接任江淮汽车厂长卷舜,当时非常困难祷拷,留不住人长惟泵。有些人选择离开十保甭,人往高处走萎侮炬,完全可以理解墩苹。留下来守摊子的这些人不容易纶,到我2012年3月退休尼另秸,这22年时间里坤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段纹。    第一阶段是2000年以前恳鼎枚。可用两句话概括挛商簇,第一句叫做存量相对稳定醚诽,增量拉开差距笔级。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状插翟胜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来屁把,可能就有问题踩狠。因效益提高而增加工资拼卢,贡献大的就多增邻,贡献少的就少增钦罚藩。即便没有贡献怕僵,原有的存量工资也不会减少得抠危,即存量是稳定剂统,增量是兴奋剂看。    第二句是有计划按比例增长工资帅奶。也就是说钉辞,企业效益再好布毙,效益翻番工资绝不能翻番惠。效益不是很好墒禽佩,工资也要涨恍。为什么屡?因为国家年改革开放30多年测蒲弓,经济20多年高速发展限搔冉,物价一直在上涨讼,生活成本在提高剔,降工资就是降生活水平黑暮崔。所以我们有计划按比例增长工资哇,以建立工资蓄水池诧娇卜,以丰补欠群。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利菊。    第二阶段是2000年后股擎,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式艰幌钉。    第一部分是剁砍庞,区域领先的现金收入旁姆。和北上广深不好比庐巢,但在安徽及其他城市的同行业者中贯谢处,我们的薪资收入是高的箩篇涡,员工及其消费能力比其他企业稍高喉。但现金不可过度发放违镐竿,这是心理学纤攻掇。人就这样堂新,口袋里现钞多了后工, 像一线工人蔬,包括技师在内洛刹,他腰包丰实了壳兑,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了灯梯。    第二部分是大福利疤霉虱。我在任期间将乌厘,江汽集团公司解决万余套集资建房轨砰麻,还有大学生公寓庭屡、廉租房等;自营的物业管理做得非辰渖疲好簧脯,很便宜婪讹奠,还有免费午餐剂戚,包括洗衣房等较毖。有大福利凡孙,有小福利陇下,五险一金都取上限提矩獭险。    第三部分有限的股权激励吕懈。    区域性领先的现金收入甲锣、大福利范块倍,再加上有限度的股权形成组合式分配模式弄,这使江淮汽车员工享受收入不低景、生活成本不高的待遇嫩怪赂。也使人才无序流动降到最低伶抗。我在任22年畅赊,江淮的人才匆捅,不管是管理人才还是技术人才攫琶,几乎没有怎么流失凉。    外人都觉得很奇怪雹。当时有个汽车企业派人力资源副部长硼,在江淮附近找了家酒店疼,一住就是一个月人,每天晚上打电话找人镜,但没有人为之所动睹脐黄。    究其原因标嚷,当然也不仅仅是待遇和福利汇扦费,重要的是文化留人季诉,怎么能留住人心叼非,这是其一承箍泰。    其二溅殴醒,江淮汽车推行多年的学习型组织建设嗣分趣,使员工的成长速度可能更快瞬撮。    其三熔哗, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径纯稻拳。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径谋恃洪,但我们有三条路径惊蛙。    一是管理人员成长路径山部卿:管理员伤捣、助理管理师绥轰既、管理师襄簧群、二级副经理禄掳纳、二级经理擞设编、一级经理李。    二是技术人员成长路径呛撅:技术员腻履非、助理技术师教刹、技术师;设计师套、主任设计师屡、设计总监店、技术中心副主任闷、主任等舅。    三是技术工人路径敝耪哩:高级技工虏孰挽、助理技师矾、技师胶、高级技师宫凄。高级技师的薪酬妥,甚至比二级副经理拿得还多扣偿迁。    这三条员工成长路径淑,每个岗位都有岗位说明书鄙秽。你要申报这个岗位寐贩猾,必须经历什么培训涝嫩笔,需要什么绩效何,才有资格申报沮星。上什么岗位有明确的薪资标准蹬侩涕,“升官同时发财”刮黔拳,用人用工尽可能做到公开公正透明孺瑞碘。员工们也看得很清楚怕课浦,只要好好干貌施,就能够成长崔。    总之灰步,在中央政府大政方针指引下去陪,切实谁瞧、正确理解运用国企改革的核心思想和方法憨,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革砂笛。    尤其是产权结构改革级,不要消极等待主管部门来安排突,等是等不到的四皑。也不要对现有体制距、机制太多无意义的抱怨布细,只要动机纯正片丛,对国家对企业对员工有利道氯,就值得一试虑,这是我在江淮汽车多年的指导思想腔。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋煌,但一定是基于稳定性丛洛羞、权变性虫、柔韧性基础上的变革挝。要主动诚恳地和主管部门进行沟通泉嫌。同时切记不管做什么事情唤,一定要取得合法合规的文件依据俏。    在沟通管理和内部运作方面说石抨,如何适应政策环境揉,是对企业负责人的管理智慧的考验位攀燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣七聪:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团皆、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办锈诧。   当下坊,在互联网经济蓬勃发展谦、新能源汽车蓄势待发的时代背景下烯,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃俺、汉腾谴懊、乐视啪刮、蔚来膊毯、Nevs霖嚼同、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈迸。但这些新思维为贪、新模式遇到来自行业泥、公众和政府有关部门的不理解和质疑汲怀帝。为此寰球汽车邀请行业专家垢、新势力企业领导拦扛附、主流媒体高层加,就大家共同关心的行业趋势史、创新模式诫、市场预判等话题展开热烈讨论群添。   程远蔽母:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁馆桐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录逼登冬:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛迷沧,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域祷,也是一个全新的问题瓦咯帕,所以我觉得应该是个很有意思的事蹄料魏。今天让我首先来作一个发言胚,我觉得是抛砖引玉铰芹,我想把石头抛出来擅莲,引出大家精彩的观点情什。   当然今天有几家企业来参加这个论坛沟内拱,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题蔡师涵,他们该不该进入汽车行业杭。大家知道岗饱顿,这几个企业全是新人漏,以前都没有做过剑,在社会上是有一个反响宫蹈,有一种争议粪,说现在已经非常挤了吨饥配,我们已经达到了2500万辆的规模祷危,100万辆的企业已经有六七个了草,还缺你们席互挽?你们现在还有机会朽惋触?我想说这是一个很重大的问题炒,我想这个问题为什么说是战略问题累,中国汽车业一开始就有这个问题拦。   我的印象中踞,我觉得中国汽车业有很多政策扯,也有很多重大的事情串,但是我现在回忆起来垄岸,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大驶,一个就是开放引进鸵手浮,也就是合资麻猫,也就是所谓的市场换技术贬。另一个鞋浑,我们做了一件很大的事情称屑,叫反对散乱差筏扔。这么几十年来傅陕,在我们的汽车管理部门杰铣,我们就不说谁了裤,大家都很熟淬,都是朋友立,现在都七八十岁的人蓖某。我进入这个行业30多岁署勒担,已经过去30年了抠羌,这些人现在已经退了滩囊卡,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情浇,一个是合资引进僻吐裴,一个是反对散乱差请。合资引进就是把外国的跨国公司招进来文羞,即刚才说的市场换技术尘饰深。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车夺,认为我们当时的企业太多太乱太小太差侥摹壕,只许有资质的企业做释涛武。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司淖,就叫中国汽车工业总公司澄烯。后来监腺狄,提出了南北划界疗籍,想要一汽在长江以北菊吾,二汽在长江以南讼糠惩,形成一个竞争局面锚赊。这个想法没有实现甩晒膊,当然再早我们搞过六大公司话,但是总体来讲枫覆,我们在企业车的总体思想是害怕竞争痛浆栋。   我在八九十年代写过一篇报道铰,我就说中国汽车为何怕竞争帮绘?其实现在想息髓线,我们争论来争论去就是一条容,国有竞争疲兽浚,我们认为企业太多了疲放,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理乔识。   那时候从国家宏观的角度敲吠漏,陈云同志提出了一个经济学观点岁,叫做鸟儿在笼子里飞挽书狙,年轻同志可能没有听过舰泊使。虽然给你放飞迁剂,但是你不能乱飞绕,得在笼子里飞当说纯。汽车的管理也是希望他在笼子里飞嘎饯,所以我们提出“三大三小”沪肺吵,规定的企业能造车宛丹临,其他人都不能造车念项彩,认为进来的就是捣乱困秸。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章忱,后来被总编辑改为无心插柳孟蹲。我们一心一意想扶持的企业搞上去巴弟哇,但是我们不想扶持的企业又在出现琅,所以就出现了这种焦灼的竞争局面纹观当。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意戮锚猾,为什么呢额患?当然是我们的基础比较差晤沸,一无资金盆吾靠,二无技术枪陈荒,三无人才碌祁传,白手起家男。这时候我们引进外资酷,有了资金欧去、有了技术篇欢潦、有了人才写凶,奠定了我们汽车的发展基础赴衫。但是只走这条路等于缺一条腿艾闲但,只有引进外资铃前蕊,没有自己的发展渺纺。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业虫权氰,反对本土企业怒熄,所谓自主企业殿绍泡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域秘崔底。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的狠,奇瑞埠、吉利鳞、长城抚、比亚迪精,没有一家是合法造车的企业罢狄,方式大家都知道泥地,买一个不生产但还有资质的企业绵,就是所谓户口本譬,然后就开始造车埂肚。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好柑,该死的企业死不了惩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口香勺,这是一个很奇怪的现象母,在其他任何国家都没有这个事情藏,只有在我们国家撬,这变成了一种无形资产列搪灿。   所以泞吭,后来工信部成立前夕碴漏库,在发改委发布了一个通报毁溅,宣布哪些企业要死吉赴卡,其实是一个作秀醛。因为这些企业本身已经不存在了彪粉,我们如果不把资质作为一种资产保存下来碎棠瞥,就不会有这种奇异的怪现象莎秃。这个建立于我们对汽车产业的一种误判卜函,我们把汽车产业的市场化馈蛙辖、自由竞争的方式忽略了荆,我们把它当做航天航空管理铺钨郴。所谓集中力量办大事亥,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的陛,像航天航空只发射一颗卫星晌疥仿,只造几架航天飞机籍,但是汽车绝对不能这样匠虏潜,如果我们中国只有一个汽车企业聘,我们今天无法想象能够达到2500万辆熔芹韩,我们可能还在200万辆以下徘徊避天粹。   我们想想我们当时的规模屉,讲起话来党祥兼,我们一点底气都没有迟庞,全中国所有汽车企业的力量瑞寄筐,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量盛,所以我们那时候是没有底气的腾非翅。那时候蔡总经常讲拘剔飞,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂哨心,我们国内的某家工厂募巨,搞了多少年轨笔衫?投资130亿干了那么多年没有干上去班慑渐,现在回头干干玛舅涕,别的合资企业在武汉干140万辆车罐,听都没听说过他就干成了骑。   当时我们确实是一穷二白挝,那种情况下我们引进外资龚柑,但是不让国内自己的汽车做豆贿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿勘堕,变成了外资企业聘、跨国公司一股独大稍,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌虏。   中国其实为什么发展到现在这个状况迫韦?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差夹躬滴,在座的年轻人没有听说过搓矢豢,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号酿。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作凤。为什么有审批制存乔?审批制就是为了反对散乱差秤,所以你不能随便上企业到鳖。   我们把进入产业的大门关得很邢傥蚕薄,一方面对产业造成了很大损失狈,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会唬蓉几。大家知道挤,那时候汽车卖多少钱干绵?桑塔纳要卖了20几万步虐官,当时说两万块钱劝菊嗽,八字还没有一撇鳖恢,订购两万多辆浩橡,在桑塔纳卖20万的时候防逼,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来诫凯口。那时候的技术标准马攫盗、排放标准都很低焕,我们会很快发展起来猴玻欺,但是我们失掉了这个机会妈敝柒。这是产业上的一大失误璃忻,就是反对散乱差髓嫩歌,阻碍了中国自主品牌的发展措。   我觉得中国汽车进入2002年篮冗,入世以后就发生了很大的变化染祁漓,这个变化就是放宽了驳膳,应该感谢国家经贸委前司长没,后来发改委的副主任欧新黔皖唬,他在这件事上力排阻力胸,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来雌,有二三十个企业进来犯谓。在这时候矗,包括奇瑞喀贡、吉利糖、长城膝扛骂,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面揽错,所以这是我们企业发展一个好的契机薯孪猾,这个契机来自于好的竞争栏呻梦。   现在大家没有再说反对散乱差裸陪患,但是这个毒瘤并没有肃清筒奸歪,现在要有一个新的品牌出来蕾,我们第一个想法就是它该不该出来棱,又来添乱精氦氮。所以在这种情况下聘傅晾,汉腾出来以后貉畴,我当时也没有太明确的认识和,在网上一片谴责声的时候篡汗黔,我就意识到了这个问题橙鹊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的鹤没,大的打败小的八,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼率,快鱼吃慢鱼馈。汉腾给我一个启发洪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲顾道,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在京募,今后还会存在冬物悉。   现在一汽欣澄、二汽非常困难卤,包袱非常沉重邵枯权,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才促,但是最近连一辆好的车都出不来辜。现在真正有活力的企业是谁呢戏帕枢?是长城委、比亚迪村咳、奇瑞胃芬、吉利庭。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用犁途艇。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开女腑胆,让大家不要惧怕竞争厩珐,竞争只有好处哩。我们老是说过度竞争岸拧穷,实际上没有过度竞争楷氏,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的谁伸蜗,经济规律本身有一个调节作用券贺嫁,一旦过度竞争它会自动退出混丹。   我们的出租车管理很失败亮卜汇,就是我们怕过度竞争骡,我们把北京市的出租车限制在7万辆美盗催,因此打车难竭衔、打车贵躬染城,群众怨声载道峭粟称。凡是放开竞争矛抒身,像家电产业大家都知道限教,为什么发展得比较良性呢茬郝隘?就是因为放开竞争享垃,是不是先来后到呢遂凸晒?我们现在想想80年代风播,61家电视机厂闯,现在上哪去找幻渡?大家熟悉的品牌嗓险闯,北京牌瘫、昆仑牌检,我前天在飞机上看到长虹赣,长虹居然还在抛,出乎我的意料焦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存俏礁川,现在新出的电视机厂推,TCL过去有吗蜂迸?就是长江后浪推前浪遣房枫,我们永远不应该对后进者说不猩麻畴,我们一定要这个变成一个共识拣,任何时候都可以有人进来皇响。就像他们说的铆,任何一个行业都会机会迪滔。今天在座的各位都是新进来的染圣刚,我觉得你们的机会大大的有荒。   我的砖头就先抛这些蕉碎谷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编吴:沈达炜 版权作品滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权纪揽然,严禁转载郴,违者将被追究法律责任圈。 获取授权" "  徐和谊说风,当我急的时候栏介妊,老唐一乐瓷,哥儿俩(的配合)还行办吐彤。双方都是坦诚的心态激攘萎,就没什么谈不成的事情吭瑰焚。    唐仕凯则认为惜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作娟奴粪,基于双方的相互尊重蕉胚。合作中辨味拭,尽管文化不同凭淑、目标不同轰把便,都能坦诚地交流卤焦党,达成一致卜,满足消费者需求愁猩局。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事沙拘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚狮嚼,在全新一代奔驰E级轿车上市之前慕还徽,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事工堪概、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯衅,接受了中国经济网等几家媒体的采访搜艘础。在奔驰E级轿车之外寂沥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作唱。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时墨汇碌,徐和谊说猫亮虐,关键在于双方的真诚与坦诚塑忱,这与我们的性格有关黎及碍。我的性格是直率雾,而唐仕凯先生则是含蓄贩、温和魂下兽,哥儿俩(的配合)还行辽崩蚀。双方都是坦诚的心态鲍,就没什么谈不成的事情痊。    徐和谊谈到徘,合作中沏,彼此考虑对方的文化郸掂、体制卡,对对方的决策机构都很了解儒诚,也想知道对方的想法股氏,并多从他那套(系统)思考荷:靠不靠谱彩幕腊,可不可能晶。不能瞎白话托别,不能伤和气缎泰孺,所以就越合作越顺利境贪芬。    徐和谊认为揉钾,随着后续工厂和产品的导入盼罗琼,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期颊蝎携。    他还打趣说沏,唐仕凯先生文雅食,当我急的时候赏户,老唐一乐句烙,我们的搭配非车诚Γ合适凉党尝。    唐仕凯则认为船酿撅,戴姆勒在中国与北汽的良好合作卞悲,基于双方的相互尊重确。他说锣隧挟,我们与北汽之间有更多的共识朝守戒。过去几年的合作猎割,大家互相信任氦、持久童熬誓、坚实泌。我们有德国人的执着桶、坚持腾,在双方合作中抵雀,尽管文化不同惨垂、目标不同帕炒,都能坦诚地交流吩赎,达成一致哼,满足消费者需求抡睦凸,也能让优秀人才有合适的岗位烹。可以说桃,北汽与戴姆勒建立了最好的坑隋、双方互信的关系蔫懈疙。    另外搁珐,唐仕凯指出阑,中国业务的发展萍督,离不开经销商伙伴的精诚合作石扫脖,他们积极履行对消费者的承诺段队、关爱答,也与我们建立起非常良好的厂商关系蕊。    他强调碌廖,我们与北汽的合作摊丛拦,增进了双方的关系独。 全新长轴距E级车上市现忱埂,领导合影(右二为徐和谊夯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手窝啪胯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说楼,目前馆坪,我们的合作是最好的山玖。认真总结以往的经验弊狈、教训侵,特别是过去的错误扁,接受媒体的帮助淡怕、批评隘老霸,因为大家对我们有更好的期许淘褥。目前哺,我们仍没有达到自己的目标渡,在中国市场还是第三名练己。但是期辽,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)刃胸视。因此头,我们还需要精诚合作赶供,力争打造一流的企业;精益求精韶铣痘,建立一支一流的团队涟谅。毕竟慰钨,我们的公司和事业都很年轻蓄,在发展当中最重要的还是关乎人臀寞奖。因此委慑,我们不能只顾眼前辱,应当放眼未来法漠释,希望取得更好的位置墓亨梅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢芥:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊窍槐充:    各位领导肌脸芜、各位汽车界同仁筏秸颊:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛鹤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计亢卞。今年论坛的主题聚焦安全蔫倾,我觉得非常有必要霖卷,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题矩氓,已引起全行业和全社会的关注驮。    今年以来渺钉,在国家和地方补贴政策的助推下界剁盘,新能源汽车市场延续了红红火火的行情伤,1-6月拇敌截,新能源汽车实现销量17万辆秸拘脆,同比增长126.9%可士。其中纯电动实现销量12.6万辆储。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆伞顽随,预计到8月底详,全年6万个新能源指标就将用尽丧缓肩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆禄困瞄,同比增长170%败匪俺,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置骇。    但随着新能源汽车销量猛增妥,其安全问题也逐步凸显罐。仅今年上半年古锰咆,与新能源车相关起火事件就有11起窟处导,事故原因涉及到电池拉溯、材料挖面、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面辅寂惭。不但给事故车主造成了严重的生命抛、财产损失酸惠硷,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧缓,极其不利于新能源汽车的推广孟很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律皖,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折据,新技术新模式尤其如此钾抄迸。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处溜、火车一度跑不过马车口、人工智能行业也几起几落狄辛,每次都面临着必须攻坚的难题罗剃,并随着问题的解决才获得新的认可搭粒痕。新能源汽车行业也是一样剃粗,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域惕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进巧,在蓄积了一定的市场规模之后牟,开始到达一个新的平台期蓝酸唾,开始面临这样那样的问题娄袱唉。而我们认为篇父,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题败无污。    首先窟偷猜,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足耻拳层。    今天我们面临的新能源安全问题谐垛谈,一部分是技术问题聊隆坞,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等挂匠活。但更多的是行业规范问题狈,由于新能源汽车市场发展太快快捐,行业法规建设相对滞后氢鬼珐,安全法规不够健全粹踩,相关标准缺失古挎,再加上消费者安全意识不足踞行,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等脱卑甸,共同导致了一些安全问题的出现迹。作为一个新兴行业武,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规廓侮、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度劲甫,这是新能源事故频发的原因参双链,也是新能源发展到当前阶段叛呜,我们必须着手解决的问题吻嫂传。    其次鼎屉埠,安全问题是消费者关注的基础痛点频郎砷,必须全力以赴加以解决哨。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示嘲栓,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准海辣,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全画。我们经常说苦,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点荆播,但是没有了安全这一基炊啾巍,里程的远近本身也就没有了意义篡尼舵。新能源推广几年来葛,市场上对安全的质疑之声始终不断缄嗜,说明广大消费者除了里程焦虑烤,还普遍存在着安全焦虑水,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑驹秘互,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择入,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡委坷。着一把火就可能会毁了一个行业换,在网络时代这种心理传导完全可能发生惺坤鼻。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理弓叭,必须将安全问题作为头等大事来抓授稿扦,否则就会被消费者所抛弃棉南。    最后集桓怀,安全问题是新能源迈向未来的必经之路翰景居,也是发展的动力源躲。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破促,但唯有能够提供安全可靠生活的产品函糜乡,才能得以持久生存涕仍荡。千百年来锈箔颁,人们围绕着使产品更加安全可靠瘫校,不断做出创新车。及至今日错廓,我们投入无人驾驶汽车擅、智能网联汽车的研究东甭,很大一部分原因仁邵,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障剧硕去。新能源汽车作为面向未来的产品海狮,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变态渭,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力函殴。    由此可见瘫蒋,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈滇拣,粗看起来林林总总哨,不一而足;但是究其本质距,核心还在安全其。破除了安全问题飞合,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题改卢,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题摔,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高扑佩,而围绕安全问题不断攻坚克难棘,新能源产品和发展模式将不断创新显拘,不断创造社会价值律活。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者硼事,我们从一开始红,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓澄,从战略高度提升安全性筐,居安思危库壕,未雨绸缪丁,从研发洽秦、生产到售后服务摩,都布下层层防线戚让,确保产品万无一失娶俺。    一是在产品开发上加强安全功能设计堕跑拟,从源头上提升安全性污洁。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障弗。从产品的开发设计阶段忌担,我们就从整车控制桂爬、动力电池莽、高压安全等方面以高标准进行设计密。在整车安全方面铜腐发,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统系,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计徽搞剐。在动力系统方面仍镀塘,我们从材料解、电芯淡蹈峭、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计吓宛玖,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术檬观,降低电池短路和起火的风险鸥恭瓶。在高压系统安全方面械,我们从防水汕、防火滥熊皇、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计粒,高标准强化安全功能任。除此之外秃,我们还充分利用智能网联技术材令窟,对新能源车运行进行实时后台数据监控季,建立事故应急响应保证机制九逛,为新能源安全使用保驾护航暖。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证翅来蜡,以高质量产品确保安全共嘲。在新能源汽车快速发展的同时猜亥,北汽集团不忘发展新能源的初心徊,严把质量安全关贰芯槐。北汽新能源生产的每一款产品桂沥,除了要通过传统车都要经过的质量验证外绍,还要对电池臂侠、电控系统进行严苛的测试与验证顷。目前下头毋,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系仍,其中电芯安全可靠性测试标准42项绕晶纤,电池系统安全可靠性测试标准50项肮惶,BMS策略安全可靠性测试标准33项触,这些测试包括长时火烧测试搂备、电池剖切测试垄佳刃、极限跌落测试和电池浸水测试等菏厦。同时呸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位疽脯茎。上半年睛瓢慑,北汽新能源接到订单2.6万单杰勘胁,但在资源不足的情况下祁搏校,我们严抓质量关鹿扁,绝不为销量而粗制滥造戳,最终完成15052辆的销售任务尉,订单满足率仅58%揩,但却实现了上0事故率的优良成绩伞。    三是加强售后服务与培训栏,让新能源车用户买得放心那憨,用得安心袜响。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障含,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统辱,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系街罗八,包含车辆保养甭、车辆维修碑、紧急救援四髓筏、充电设备僚薄仇、增值服务贿培、客户关怀等多项内容罗。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控填瞧,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查到浓、维修等叭蒲,并对服务完成情况进行跟踪监控偷煤啡,形成服务闭环尖凌,确鼻馨蓿客户满意骇。同时汀,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训矮伙,对车主进行说明和操作演示屑妥泄,并规范安全培训流程朽崇螺,提升新能源车主的安全意识袜闺。在此基础上坛焕簇,我们还创新营销服务模式傅掂,今年8月12日散,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金孙,不仅具有推广新能源车的效果悸,同时可以让车主及时更换担桨、检修旧车上的老化电池溺,通过我们的新模式给市场提供更多安全铂、环保健骆、高质量的车型被,给消费者更安心的消费体验济拎庭。    各位领导氖剿、各位同仁嚎:新能源汽车作为一个新兴产业萄痪遂,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段拘姆衬,出现一些安全问题顾蕊脾,这在快速推进过程中也是难免的裴匆,是我们必然要面对的问题惕。因此新能源安全问题挺缕沤,绝非某一家企业能够单独解决捕,它需要我们整个行业的协同并进农峨媒。    有鉴于此瓶,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力据闪,不能因噎废食惧鞘陈,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心分铆,牢记我们新能源事业的战略使命揪牡蓖,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念檄,以持之以恒的韧性敝,推动政府官、科研机构暮写访、行业协会寂、企业乃至全社会开放合作理,不断建立安全标准猫谓、不断规范行业行为啥、不断推动技术进步恕设钱、不断优化消费者使用习惯帮,不断实现新能源汽车行业成长成熟瞬歪公、发展壮大绿齿,实现整个行业的可持续发展衫社扑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋纺拖:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长盆垦孔,各位领导认、各位专家赎添厘,业界的朋友们却:    大家好!今天寒,众多长期关心罢、支持中国电动汽车产业发展的领导街技、专家和朋友们齐聚郑州蔼梳羚,共商大计浪。作为本次论坛的协办方侩,请允许我代表宇通公司筷,向到会的领导镜、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里寂凰猫,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识康。    近年来滑夹静,国家出台多项重大政策同龟,从顶层设计痴蠕檬、推广应用刑、税费减免好凸、购置补贴撩锈惶、生产准入康捕骂、基础设施等多个方面柑,保障新能源汽车产业健康快速发展客舒。客车作为电动汽车发展战略的切入点砍粕,是电动汽车普及推广的重点领域温坤。至2015年底涝谭吠,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆酸鸵,占同期所有客车推广量的13%邪浪骏,为城市节能减排拭洪店、绿色交通出行做出了重要贡献挡。    财政部贪纫类、工信部棘插贬、科技部敝栏徊、交通部俄、发改委等部委攘唯,通过科技计划额、产业技术创新工程等重点项目进行支持绩篮,有效推动了电动客车行业的研发和产业化怂泡坦。我国电动客车自主化技术水 平不断提升醋:节油率雇迷、续驶里程等性能不断提升悲,动力电池能量密度毛、驱动电机效率等关键技术迅速进步轻虎矩。    具体来说莽凸,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化钢俄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成围却、节能与控制技术方面已实现了自主研发此,大部分电动客车均采用国内自主控制器番伸,整车性价比高太遍男,满足市场需求版暑兼,节能效果得到消费者认可冉内。    二是动力电池性价比显著提升块嫂。动力电池旱苛、关键材料国产化进程加速嫂,安全性和工艺技术持续改进吼。与2010年相比腻蝎炽,动力电池能量密度提高将近一倍扮撬,成本大幅度降低粳撬铜。    三是驱动电机技术水平进步明显客线七。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求驰,在功率密度封、系统集成度和材料利用率方面显著提升讲。    同时涎虑,我们也应认识到褐墓缔,国内电动客车研发试验能力有待提升挫侧,关键技术与国际领先水平仍有较大差距患颅:整车可靠性纺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蜕吃、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整丢,寿命荤、低温环境适应性肛、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后敦。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向傅轿。    马凯副总理强调戊涕虎:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障氓擞份。电动汽车由于安装了电池膜绍山、电机割仿味、高压线束等高压部件粹损懒,给整车安全性带来了新的问题抒,而电动客车安装电池容量大臼敢晃、整车承载人数多汹境叼,给整车安全设计提出了更高的要求秦。    因此浅碱乃,电动客车必须从防水漂睦拐、防火耍暖、防触电新蹦培、乘客逃生勘、事故处理等方面综合考虑爬泞,从研发制造恳耻、运输存储汐、维修保养卸蕉乔、报废回收等全生命周期各个阶段着手祟,在电池安全写段、控制安全瑰斥门、高压安全徒、电磁兼容等方面进行技术攻关狗,全面提升安全技术水平风另。并对车辆持、零部件运行实时监控顽莲,起到预警作用藏妒,保障大规模安全运营帆巴扯。    宇通自1999年开始研发电动客车板,持续加大研发投入完,得到了国家部委嫉绅俗、河南省政府和各位朋友的大力支持勿奴。未来喂搭,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入萎韩,围绕电动客车轻量化宦眠喘、智能化勉通、网联化以及智能制造等发展方向思,立足自主创新僚,掌握关键技术洪喜柒,提升安全水平小胎,促进电动汽车产业健康快速发展梦煤。    但同时频峭挞,为了推动我国汽车产业的转型升级绵,实现2020年500万辆的目标棘镣,我们依然任重道远鼎呢。行业的健康发展甸宪,离不开国家政策和社会各界的支持固,我们建议临:    继续支持产品品质提升和新技术研发纪。在纯电动拱、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验翔,研究开展创新工程二期项目等敖两,助力国家下一阶段产业化目标的实现郡煽。针对燃料电池客车细簿艾,我国和国外先进水平相比还有较大差距顺鸽垮,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度悔稍结,尽快解决关键技术问题牢驼激,推动产业化发展鸽午。    电动汽车正处在新产品推出的初期斥,技术飞速发展确纶死,面临很多未知领域的挑战钵娇茄,这些不确定也带来巨大的创新机会尉离活,是企业拐唱韩、行业和国家的历史机遇舞剂,也是赋予我们的使命和责任郡辉,    我们将坚持创新估汲蒙,努力实现产业转型升级和健康持续发展急。    最后惯,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪仍辆:李芳" "陈清泰拓:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办略腥,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”违,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”谰现好。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出饱底稳,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题钱肋,回应社会的关切飞,引领行业的健康发展拨。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台嫁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题笔,广泛交流请处蝗、献计献策哗守巴。    首先是创新引领问题甫刊。    去年关卵酞,国家多种政策的叠加效应充分体现骇,电动汽车呈现了爆发式的增长式肚。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%熊獭具,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善伙报寿,并得到大多数试点城市的积极响应签哆沪。更加可喜的是勾熄,电动技术逐渐被消费者所接受扛罢,潜在消费人群在增长开姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是凤郸鲁,总体上缺贝糙,这还是一个政策驱动的市呈婵た骸,它的不可持续性已经开始显现栋钡筋。从今年起模,国家补贴政策开始退坡婪龋。种种情况表明梯愁凶,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期诺剃誊,相应地睦,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期贪。购车补贴的退坡鸽澎,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型嘲匪坡。也就是在购车斯、补贴逐步递减的同时耸,政府应在研发环节加大支持力度宛乓砷,集中资源支持在动力电池跨弟、核心零部件低馆、电控技术蒜瞪徘、轻量化菱、智能化等方面突破技术瓶颈诺。    另外嚼,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位事模萝。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始姬霓,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等匿厕懒。相应地忿绅,很多巨型汽车公司正在加大研发力度猛,大手笔投资于电动汽车颈俊。    这一切表明但,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快纹轻。    由此看来侵策杏,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战勘埃膳。    第一掣诉,政府补贴政策进入退坡通道测,电动汽车性价比提高的进程剂陈,能不能跟上政策退坡的进程怀,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路仇,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键乳寿绣。    第二牟,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力梁爬誊,中国肯定是他们的一个主要市场目标可啤。能否改写我国燃油车发展的历史暖,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立誓,并建立起较强的国际竞争力灌丢笨,这是政府和企业必须认真考虑的问题掠。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术可,实质性地提高我国电动汽车的竞争力讼。    因此驴,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导呐,那是在强政策激励下的增长猴,是不可持续的撬肉际。有些企业一门心思地追逐增长讲伍纱,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张卑飘微,却放松或忽略了创新和研发叙辖。    应该承认碌怖徐,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比簿需,性价比还是偏低的颅沁。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破坟犀,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蹋磐。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景帆波,理性地配置研发和产能扩建的投入味谁苦。    当前兼环,我国电动汽车正在向成长期转型村痛骨,这是一个重要的机会窗口遂。从全球看罚聊敛,电动汽车的技术路线还有选择的余地椽,核心技术尚待进一步突破腔,关键零部件的壁垒尚未形成料速鸽,信息系统还在发展始写取,品牌效应还未发力暖揪乓,商业模式正呈现多样化廊。可以说死寝赤,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间筷豌。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略沉,有较好的积累丰妈。我们又有全球最大的汽车市场支撑挤胎珊,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权憋、培育自主品牌提供了难得的历史机遇贩陡把,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件相露品。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期祟,潜心打造核心竞争力淮深,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美泡鞍,另一方面可以与国际巨头同台竞争溉畦并。    电动汽车和燃油车一样炒,竞争力的核心是聚集优秀人才躬,拥有强大的研发能力彻,掌握关键技术和建立良好的品牌效应篱奔。对于汽车产业来说苗焚欧,生产能力的扩张是相对容易的掳扒苯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的渐。但是胺处成,中国的企业不能再走技术空心化的道路了氛么,因为那充其量只是一个泥足巨人凑邢容。    补贴政策的退坡末抠,正在形成一股强大的倒逼式的正能量釜垒,补贴导向将让位于市场导向权爬臣,让位于创新导向崩。优胜劣汰作用将被强化躬兽慧,在大浪淘沙中挝,真正能站住脚的锭,将是那些具有创新能力程响老、掌握核心技术誊葛、具有品牌效应的企业诡闷亭。    关于安全保障的问题琴挥。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上懊,特别强调要重视电动汽车的安全问题点氏。这也是全社会非常关注的一个问题呵,是这次会议讨论的一个重点泊壕。    为开好本次论坛导锭劝,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研敢波顾,并将在本次会议上发布调研的成果健。    汽车的100多年发展史说明倪,随着人们生活水平的提高蠢票,出行机动化是一种必然的选择统哦。但是裙,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车亥竿,电动汽车处于起步阶段灌,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外笨龟,还存在由于能源结构改变而带来的容牵脐,诸如高压电路淮哼、动力电池等新的安全问题客阮。    因此奇饶绵,在电动汽车市场快速增长的时候挂,安全应该引起特别的注意韦闪蔬,无论是整车企业灿涧富,还是零部件企业摊娶列,对于可能出现的安全问题竞,都要诸项排查脚、及时发现纱蓝凶、找出对策汲,竭尽全力把问题消除在进入市场之前泉挟。即便是这样涧晶,进入市场后的汽车仍可能出现问题勿贺,这就需要继续跟踪喊霉,不断发现新问题售,不断解决问题蹿,必要时要召回已经进入市场的车辆馅毋。    应当承认幻,电动汽车技术的成熟度还不足玻磨翱,市场考验还不充分联互颇,消费者的信任度还很脆弱说,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展将筒联。从这个意义上说谢夏关,我们必须把安全放在首位惺。因为安全是一个否定性指标椭暮,世界上没有绝对的安全贬,但追求安全是企业的天职静滑砂,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上肯麻,要以更多的投入董氢,在设计彼茨洪、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平额森。我们绝不容忍安全隐患敝矫,但也要宽容失败使,因为这里存在着不确定性脚田。    安全也是规范出来的混凡,要高度重视标准爬、法规和监管的作用隘残藐,设计安全的标准和法规梁技,有些是科学的研究和论证定下来的多骨,有些则是产生诸多的教训后总结出来的品猾。企业必须严格按标准和法规生产痛胳、管理和运营刚童,监管部门则应该严格执法茸庆艾,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本磺椭脖,绝不能容忍劣币驱逐良币甩。    今天岸涧,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题喉算,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题唐颂,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具泼第,它还缺乏充分的应用考验滇,需要未雨绸缪浚谈,防患于未然湃浆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘成:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导绅动,各位同行顽,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》概坝,每个桌上都放了一本圈,大家可以直接看仓吐。前面上半场我估计是大家最关注的隧龚,有一些政府动向嚎槐,他们做的干货蹲供躬,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了呈慨粒,我只讲讲技术层,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”敌碌,有三个方面秘胶赎,有些技术方面的内容是有相关性的锭匙虹,政策本来是张永伟讲的搂弗如,我在PPT里基本删掉了辈,大概带一点博。    首先讲一下电动汽车安全的技术梅孔。电动汽车安全技术我们分三块哼,动力电池的安全锌、电动汽车整车安全痪存、充电基础设施的安全隆须痰。首先是动力电池的安全性脑吧济,是最基础赏伴、最核心的朽俗呜,包含了电安全唯袒史、热安全讨霖贰、结构安全等等耽躺舰。    我要先从科学的角度说一下豆风擂。如图(ppt)几菏沦,这是电动汽车动力电池的基本特性间脾,中间可以看出我们锂电池安全的范围琳,一个是电压鞭狮、一个是温度贫,对电池安全来讲稼坷斥,这么一个很小的窗口里才能安全工作耐忍,如果温度高了会发生一系列的反应浓阜防,就不正常了莆。我们具体来定义一下这些温度效,这是做一个严格科学的实验式琼,锂离子电池的热失控绣缴、温度变化屋奢、温度和电压变化的过程级概诬。有三个温度垒颁,T1叫热失控自生热起始温度扛,这个温度一般在90度脯伞,接近100度偷。第二个筋男磷,热失控的触发温度形,就是说热失控要开始了晶呜。第三个息,热失控的最高温度挤柔集,代表了释放能量税嗅簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)摔悲,给出了一系列的各种类型的动力电池娘踞娘,比方说三元的NCA碌喜、NCM熔绍、锰酸锂的琅搐柯,钴酸锂从、磷酸铁锂欺,还有钛酸锂的拱现,从中间就看出陈滔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的鼓食廷。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域蓝,总体来看墒筋李,热失控最高温度比较低一点锻矮,这是钛酸锂的律辟毁。    太过于学术化一点葛茅,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程钮妨。热失控板,我们先从热的角度釜显,过热之后首先开始自身热的起始温度之后九膜,我们的SEI膜就会分解蔽、负极电解液也会反应疗,隔膜机制熔化菱,再到正极分解皑节何、电解质分解凶读罗,最后就涂层崩溃汀究,大规模的内短路电解液燃烧揉谋,就形成了热失控巷浦淳。发热量可以使电池的温度升高400—1000度舵品。    另外一个问题蓄,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展和,像放鞭炮一样藕,一个单体发生热失控能量还是有限的榔去,如果在整个模组系统中间扩展浇然背,这个能量就非常大了句饱。我们说其实不在能量的大蟹@,巧克力的比能量比电池的比能量高多了攻蚀,但是并不是一个危险的东西亨潭戎,关键是没有瞬时释放歪局保,这是一个瞬时释放的问题崔檬甸。    诱因床,刚才说的是过热引起的踢蓄惺,还有电的和机械的澈,电触发戮,主要是过充清尼、过放等等匹,尤其是过充饶,过充引起的热失控是喂狈砭常害比较大的前盗啥,这是它过充的一个过程和机理恢独,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火驰。还有机械滥用袒但,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火戊,这是在网上搜到的底盘的切割实验歌,专门看它怎么样奋摊,机械诱因就会最终引起短路蓬席邪。    第二部分恳鹊,整车的妻,现在我们找电池厂开安全会门煌森,电池厂就说很多问题是整车引起的疙,不是电池的事倡册溅。的确辰圭,很多问题不是电池本身造成的播,是外部原因杭,整车辜,比方说碰撞会引起纤嫁梨,电气安全文说酞,还有功能安全蚂,重点是这几方面砍锻。比方说碰撞唾列,碰撞是最容易引起娥,常规汽车主要的安全就是碰撞安全陆。第二险丝吝,各种原因的电气线路短路引起着火翔啤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的吐,电机控制器瘦、电机电子器件IGBP短路了促斑,高压客寐身、拉弧班厦兄、多处熔断安栋,整个就全烧掉了坏凤臣,这是控制器烧红了膏诫。另外一个前替,比方说前一段时间南京暴雨之后款娠凛,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路词。功能安全漓吐,深圳五洲龙这就是功能安全导致的围勘屎,电池管理系统死机垒骡据,但是充电机不知道卵,继续充跋,充过头了戎帝,导致了安全事故般,一般150%会大规模的内短路檬臼畴,充过头150%铣,不管是什么电池隙筷济,包括钛酸锂电池疥,如果充过头也都会热失控的必,虽然我们知道钛酸锂非常安全爽讥,但是过充之后过压也会引起安全事故鞋。    第三踩莎需,充电基础设施的安全财避。尤其要说一下充电设备的安全问题韧,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好吹竣,它的防水斥味、防尘吨、防腐蚀娥舒、漏电薄、短路保护等等堑,各方面存在一系列问题愧态氢。我们开了基础设施安全的研讨会兴,大家提出了很多问题立炕些,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍可粉,我不在这儿过多讲磁。比方说篓膊戈,我们荣威550就是非线充电着火惨警,自己来安装这个乒心腻,比方说外部的“三防”碍,内部走线的零乱来哼,不按要求接地等等很苫,这都是我们充电设备的问题拢摧谎。比方说全生命周期状态的监测京挽尖、管理体系的缺失潘毕谈,线路老化之后也引起很多问题粟沫。尤其我们在研讨会中有专家提出吹洪,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证两脾,因为那里头重现事故之后就会特别严重催。    我不要都讲问题疮零纶,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果危猾。    第一眷坚旧,说一下全球国际的进展邻痰蓄。我们要学习几个霸,一是安全防护方面警,比方说日产的电动轿车Leaf啦,现在接近23万辆辉宫酥,没有出现过重大事故奠卸圣。它有一个安全防护的设计体系氰码,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的逞劣,而不是说不能做到安全悸堑完。人家做什么瞧?首先朴铰,有很好的防护设计理念筋脆,它的防护婪,首先防控事故发生摔充岭,其次一旦失效昏玲砍,可以失效不出事婪叭添,再次币景鲸,出了事驴受姬,把事故控制在一个可控的范围剔妊戏,控制在接受的程度跟燃油车一样棉磁闲。是这么三个阶段介,从电池设计萌铜窜,到最后可达到的安全目标成艘姑,是一个全方位的设计理念猎。    二是设计开发方面才,遵循了严格的V型开发模式问,从电池包备秽、男呱停块记哥稼、单体玫、材料碾烯,从设计层苛烧、验证测试层被,是非常详细的闲亲,包括底层的电池材料恕,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了疼垒长,我们国内的电池厂现在还很少用这些思佛韩。这是他们要通过的所有的安全测试的项目拍丘,其实这些我们都很熟悉曹藤,比方冲击编、振动贫抱、挤压静猜祟、跌落瞎摹,乃粕醇恚块跌落渴娟边、单体跌落等等轻耿,针刺眯熬吩、极端的短路雹舷、火烧卿茹秸、热循环串,有温度的高低温循环实验牧差虽,这个好像我们做的不是很多洽安,气体分析等等祥,这都是全都做的盘,这是我们跟日产合作交流的多,我觉得还是给大家分享一下涪峦,很有意义的霜。    第二鼎回纲,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说午少备。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)酷江,这都是公开的藐府理。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利攀缴,这是一些主要的专利炕商即,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿坟惠燎,这就是一个完整的过程畦褪撵。由于成本比较高串,其实没有在它的车型上全面的推开涂疥。    另外一个值得一提的邯巷,特斯拉的碰撞安全性达仑快,从设计的角度钞钦,应该说借用了一些非常先进的方法搭壁徒。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型际,发生事故之后翻,非常严重的事故也都是安全的孰弯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好抡妇倦,当然因为它有别的安全性拆强沥,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的坛弟。    第三茶板,这也是公开的资料讳,三星的电池系统钾。重点看一下电芯层面蜕年,这是90安时内部并联四个单体电池掀泄,一个卷绕式的方型电池编劳琶,这个电池在单体电芯层面加了三个装置弥,一个是过充保护瑟督、一个是防爆阀婪、一个是保险丝阮焊。我只说其中的过充保护墩法谋,这个电芯的外壳是正极忙戒,有一个过充保护的阀蒂墨,当内部气体压力增大之后谦肖巷,把外壳的正极跟负极直接相连枫脆,短路毙继,形成大电流托醋粒,外部短路划,过电流之后保险丝把这个断开缉盲,这个我们是值得学习的赤沸匆。也就是说在电芯层次进行材料糙宠路、电气磐、机械系统的系统设计还是很值得学习的奋室,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多闭啸,其实它把单体电池当成了一个小系统臣忱,我们可以对比一下捎歪瓤,日产电池的娜侍啵块相当于三星大电池的电芯羞,就是日产是小乃惺樱块惠刮贩,三星至少客车上是大电芯骑寇。    未来趋势来看池,现在工信部300瓦时够冲剁、350瓦时都是这么高的胃,这是国际趋势坛,没有办法夯,大家都在这么做洼锻,10年内我们真的要到350瓦时孙袒碱,我相信2025年350瓦时应该没有问题的彼霞衰,2020年300瓦时应该是没有问题的港蹲订,这个从比能量角度是可以做上去的袱藩核,成本也会降低午露,但是我们的安全性挑战会大幅提升的瞥叔,比能量磋悸、安全性是一个翘翘板挖,所以我们现在都出这么多事安,下一步300瓦时香鸽、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知韩舰。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术等福,我现在牵头中美电动汽车合作邢,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性朔潍。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系纱绣,这是最核心的下一代电动车技术坞。    说说国内的码久,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩仓,待会儿再说问题俯露队。正面取得成绩囱,从材料体系泉,三元正极帆瞎逼、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高遣纬,比方说在阻燃隔膜锣、阻燃电解性炬、阻燃安全性也都有创新肆,取得了进展歇幢懈。从单体电池产品的检测结果来看甭捐,跟国外也没有特别大的差别蒜苦磁。总之揉轻,从统计结果来看估,我们和国外的相差幅度不是特别大谎敲。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源释阔,总体电池的安全性保持还是不错的讨,这是实验的东西尘栋琅,严格按照了国内国际标准恫,因为我们的电池企业也跟国外配套懊备瘟,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套斡烹瞎,所以我们其实国际的标准都是满足的习梨脖。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新裂。我也举一个例子珐汰攫,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的忻。刚刚说三星的有熔断器陌、过充保护器参悔副、防爆阀胺釜,模组的我们现在电池管理系统等等公冕,还有一个问题很,自引发内短路割坞踩,这是一个问题皮改贬,我们的制造杂质位驹为、经常小规模的过充过放溶挫农,长期积累以后会自己引发内短路筏沤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做瘁,因为不好重复实验完挤岁,我们首先做了一些重复实验的方法九,把规律摸出来了搜污,这个短路会形成三个阶段币故,内短路的第一阶段珊、第二阶段即漆怕、最后一阶段挛隋。第一阶段只有电压的下降暴胳箍、温度基本上变化不大枫,第二阶段坡惋皇,电压下降同时温度有大幅度下降熄涉都,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测弧火寐。    如图(ppt)缓嘉稠,这是替代实验聊轮城,这是算法年享,这是短路的测试实验姓蹬,这是结果徒效,现在已经在CATL管理系统中间开始应用搁虑遣,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程掇尸、内短路的阻值都能精确的辨析出来灿,提前预警热失控事故稿。    整车安全临,首先是轿车安全臣膜奴,比方电池的防水搭盖隋,跟整车关联度很高宪,因为静态的防水谁,放在车上不一定防水堕办喉,现在都知道IP67涝,其实一些厂家都做IP68了邢驶,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的槐,就算是泡在底下都有可能发生重大事故慕捷,我们如果做得好是完全没有问题的匙报烙,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计媚圈,这是我们做完的设计理纺辖。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全剑囤廷,这好像是我们比亚迪的电动车椿,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西精漆,做得好我们的防水比燃油车还好排颧枢,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好慑囤册,关键是我们的技术到不到位夏穿徘,所以我们来谈安全问题应该这么看享。    第二赐,轿车碰撞安全勺,我们做得好的企业也是不错的宪督嗓。举个例子僚,长安的览陌坍,为了达到这个标准要做一系列的研究工作氓雀,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的策,这是产浮、学哥努、研联合研究的缎晒我。甚至为了将来的发展杜歉惰,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的轨寝。而且电池包不是越厚越好惫,如何又轻量化目能幌、又防撞黑,在优化设计方面也还有很多工作可做横爱坏。    第三姥,整车电池系统总体的安全保护颠。我觉得我们通过上次的整车交流会酶,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案含肩闹,大家都觉得还是非常不错的瓷,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的来剔瓣,尤其是轿车企业是比较好的胁靠,分层羡祈、分级做的是非澈辈涡裕好的韧,比如说高压安全管理系统飞。就是说只要按照严格的流程来进行开发干,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的诧焕丛。    另外我提一句客车碘棉,待会儿宇通的汤总还要讲的啸,我不多说了挂伞痪,他们有成套的方法来保证安全性绣。    最后划,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议劣末额。前面领导都说了工淑惮,多少起多少起莆堤十,这是从2月份到7月份统计的10起以上伟片,7月份多起来了凉郸。现在存在的问题蚕瀑蔫,我们在报告里面有详细的介绍瓮冈,我在这儿时间关系也不说的太多了砍。总体来看菏丝,我们安全性准入门槛要提高眷,所以现在在指定各种标准贯路,要进一步提高标准场乏。当然还有一个问题榔孝,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的烷,因为充电桩跟车的接口是老的尾缴瓤,现在要搞新的赣,新的总体来看是更加安全的甲德航,老的怎么适应新的菜,另外我们全生命周期检测还是缺乏的髓,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战痊兴敛。    我们的发展建议猩想,我也不详细介绍了蓟,因为我们在报告里都有膏孔谎,永伟会比我说的更清楚一下穷略跨。    第一个胯盘,完善安全标准玻玩,制定更加严格的安全标准诲粪。最近客车安全标准疼咖褂、电池系统的安全标准怀小赋,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准迟丝。    第二个苦博唱,监控体系屯,现在当然都有监控系统类县虐,马凯副总理上次也说了特,监控主要还是要靠厂家监管潭荣茅,不是靠城市最后的那一级餐,最后那一级你也不会给太多数据漓路,数据最多的还是我们厂家自己洪袜,我们最有能力监控好颈朗厦。    第三个骑菱,强化充电基础设施安全管理欺巴,严控地下车库荆圭酸、高危场所充电设施建设与安全监管鹤陀凡。    第四个隆袜,改革检测体制滩管,我们建议建立新能源汽车年检制度铰设奉,传统车要年检袖勾,新能源车是需要年检的犁体杰,比方我们防水喜窘、防尘性能澳佳,新车是好的贬翁,老的就不一定了弘裤,我们的绝缘性能隘、漏电保护等等是需要检验的泉沸赌,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的写樊滤,这都是很重要的迷。    第五个槽殊,建议改革行业的监管体系偷酒葱,现在我们是准入匪茨,有几千个车型讨,客车是很大一个数师虫瓶,很多厂家都进来了陆隧淳,不能说让谁做息、不让谁做弯立萌,我想将来要引入事后监管的体制难,谁要出了事要负责狼壁轻,要召回斤蚂、吊销执照纶兽揉、取消资质拟胜,甚至取消你不能再进入这个行业筷仓,这是我们建议的要加强陈,否则这件事情没法弄戏欣隧。    结语三句话退凉:    第一屉,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”韦,为什么是“命根子”攀?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转棠埠,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全挫筏?我觉得怎么强调都不为过刨,所以我们要警钟长鸣柿铺,高度重视垃话涟,大家都是这行的从业人员尝,都不希望这个产业下滑痪桓,但是为了做到这一点敖,必须要警钟长鸣栋罗,高度重视渴铺倡。    第二档,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术餐楷篡。想性能大幅提升颓副,大家都希望300公里獭柯环、400公里橇爱行,客车也是要提宽尚,高比能量电池是必然的趋势才还谜,往上提的瓶颈技术就是安全刹。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点秘。所以随着动力电池比能量不断提高嚷博病,电动汽车安全技术的门槛越来越高藏庭虑,本土企业要有危机感砰抗。    第三木,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系藉。安全管理惕汾,政府责无旁贷匙波硷。    我就说这么多痢促寺。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼蚕:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日酞江伤,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行据穷帝。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起猴,到今天的北汽EH400的下线系射握,北汽的这100万辆用了5年的时间溶。    在活动现城础,北汽集团董事长徐和谊表示墓崩:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风堕漆褪,不断的加强产品粟茅、技术镣、管理创新反嵌,不断的加快电动化船曙秆、智能化穿亭、网联化苟婚抹、轻量化的发展步伐幕,全力抓好‘π计划’的深入落地叫教僚。力争到2020年截耙姆,实现自主产销80万辆衫袄夯,这其中包含新能源产品20万辆唤塘,实现销售收入700亿元篱踏,进入自主品牌前三名的目标粱,成为具有国际竞争力的大型汽车企业林什。”   “来得晚酚,干得猛斯,站得稳”    “来得晚诡岸,干得猛息,站得稳拨谱。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结沦哄钠。    “在行业内来说舱冉,本土企业已经很多完成百万辆了彤哩,我们加入进来渴钠,形成一种集团向上的态势酒。”北汽自主分为三个部分波唉,“绅宝钎券垢、北京休、威旺缺一不可枢掳扫,齐头并进毫疏,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧慰穗敖。”在随后的媒体沟通环节中匈降,李峰坦言片可。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列坊,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群攻令此。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品韩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群闷店骨。北京是传承“越野世家”品牌精髓嚏肃,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌鳞。    “越野车是小众市陈罴Α,但是在中国市场上黑,硬派越野彪苫沸,没有人能从北京汽车手里抢资源纽香。硬派越野或是下一个风口萄。”李峰在接受媒体采访时表示构姬菇。    除了在品牌划分上的努力摔毋,在车型投放层面涪沉健,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车残锌,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车熟牛牡,而到了2016年得雾付,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车瞧瓤,加上北京品牌和威旺品牌逆年,更是达到了六款尚线。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例爱享,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录类井烘。    而面向“十三五”罐,北汽研究院院长邬学斌表示随,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标发力。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述团:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线涝,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累里乾筐,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃柑芜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破弯。”    是的芒,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线啤盛响,北京汽车仅用5年的时间率盯灿,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”曝绍。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围错缚,现在一是车型结构变化了瞪,市场引导到SUV凰哄绷、新能源和智能化上去掠扫诚。我们由三级跳变成了一级跳硷。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示眯息介,“市场的变革对于自主品牌来说两,恰恰是一种机会诞。我们有对市场最敏锐的感知蔷佬,最接近市沉偶晏骸,这是任何合资企业都无法比拟的巍。”    从年产销量看汲遁儒,2011年达到2.4万辆敞蛾斗、2012年实现7.8万辆豢、2013年超过20.2万辆涛办禾、2014年突破31万辆款博碎、2015年完成33.7万辆酮露,2016 年预计目标42 万辆巢,到现在已经完成了23万辆袖。“2020年我们要达到80万辆摧迟皇。”徐和谊表示瀑。    “心在一起叫团队”    有了好的产品苍嵌道,还要有好的营销几,“酒香还怕巷子深”狗。在产品营销与销售网络建设方面擞,北京汽车依旧不甘人后骆效炮。北汽股份副总裁蔡建军有句名言怒肚,“人在一起叫聚会啸彭,心在一起叫团队绍。”    2016年上半年惹唱,北汽绅宝品牌新增经销网点243家幂酮鼻,同比增长396%午,目前网点总量高达到836家厕,渠道建设速度令业界刮目相看翘韦便。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家尽,同比增长20%兄缔态,目前网点总数已达1081家腻。    据已公开披露的销售数据闹排,2016年截至7月妇废,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆涩舜,同比增长42.7%绊响攻,远超乘用车行业11.1%的行业增速镭。其中裁,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆寸,同比增长94.6%纠,成为名副其实的“自主增速王”婆。在具体车型上范脑杉,绅宝X25累计销量接近5万辆蛾替贾,在A0级SUV细分市场排名第一酵仆括。威旺1-7月也实现了近10万辆充,同比增长6%以上权。    对于营销体系哥骂豁,蔡建军表态称孙烫:在互联网时代刷班,消费者出现了很多新特征粳,他们爱分享互动挪,重视原创和分享茸,并处于一种“始终在线”的状态桑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系突桃。   对于未来仇洽: 李峰表示逃领,在“十三五”期间蜗混驾,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌食惨鸿。    其中针对绅宝品牌怖娘抒,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品守,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕ィ块化技术平台献列柔。    此外挎,针对SUV市场火热形势涤潭搞,绅宝连续推出多款SUV车型豌狼煤,形成了X25逆晒残、X35诬暴读、X55宠娃播、X65组成的SUV系列乐层,实现了对细分市场的全覆盖驰噶。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型烙畦每,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50市。未来颧揽玖,北汽威旺由经济型微车臀、MPV锻、SUV和轿车等品类组成督。   责任编辑袭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺慨离:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开毖谢歇,在杭州召开靶,我们非常激动喉熊辩。我们希望全球贸易更加公平庭亢,中国企业能够更好地融入世界市场锨。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示负豌,要向世界展示中国汽车业的良好形象潞耸。据了解平,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车仆韧波。李书福说彪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台冯。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部笔变糠,李书福告诉记者轰,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州灰戈,吉利要展示好自己的形象社艾酿。李书福认为淌挺,我们要解决全球经济治理问题谁吮箱,首先要做的就是提高自己的竞争力帘,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理殊。   汽车产业智能化   谈到汽车产业储棘祷,李书福就来劲了奴,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头湘疲思,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度徒界忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展骸,是全球经济的一个缩影骚搜范。”他介绍说毋笺,未来汽车产业的方向是电动化垢瓮坦、智能化纠、轻量化却顿谱,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列藤焦蓄,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年码下沁,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一晦项。李书福认为眠,两者的“联姻”以及之后的融合发展昆草毫,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新拈、活力谦凛、联动赋、包容的世界经济”饰腔坚。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”酵,在他看来两者在基础理论研究和基础某吵诟荆块研发方面合作得非常不错挪灰,他希望沃尔沃能更豪华烦、更高档掳、更有竞争力潞颓,希望吉利能不断提升品牌力芜、竞争力和溢价能力领。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件切舍蓬。”   在吉利汽车体验馆鹤踏顶,新款的“博越”展车停在那里牡戚餐,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟肮发臂,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨诬孰新。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一癌。李书福估计奢,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作呈咀程。去年冬天衔枪鲤,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时痢锻脾,他也曾表示开妒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备档活霖。   “汽车的产品形态也将发生根本变化摔,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势凹嗅猎,商业模式的变化已经从电商孪、维修忙、汽车金融娟、二手车龋授、人才培养等领域开始轨,逐渐延伸到供应链前端的设计闷弟、研发和生产私鄙绣。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型海错胸,这是核心交丢。”李书福说蹦纯,汽车和互联网吓吾,两者已经分不开了娃狈挫,汽车制造业要想有未来拴,就必须和互联网深度结合起来措偶瞳。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题警订拍,吉利每一次研发创新蛾蛇、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开讹帝昏。   “安全既是时间长度彼桐,更事关人的生命了孔。有人说迹氯,现在的汽车都很安全了穷该粉,安全已经不能成为汽车的卖点了寐,我认为光,这句话说的不准确汲,也不全面晤放。安全对全球都很重要般花窃,对国家很重要抵,对个人也很重要委,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害宛,可以说安全事关大局斡奋,安全关系到千家万户揉,我们一定要把安全放在首位钒。”李书福说垄常。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中恭,不仅有央视的直播讥蚕瞪,现场还有上百家媒体呢,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分鞋共垮,受到业界的肯定袒佬量。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念扭烘那,用现在的话来说就是企业的基因猴芯魂,要从根子上形成安全为本的产品研发理念贺弥,当其他条件与安全设计有冲突时悄差,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程潮,而不是相互妥协丢骋耍。”他认为彪芜危,当造型与安全有冲突时教歪枚,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时靶位,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时涤,也会毫不犹豫地选择安全叭垃。“汽车是给人坐的敛茎,所以安全对汽车而言实在是太重要了佳。也就是因为以上这些理念楷,沃尔沃才能发明汽车安全带坤首、汽车安全玻璃甭、安全车厢乐骆芒、儿童安全座椅厂锻、侧气帘兼拎、车外气囊冒偷、交叉路口自动避险自动刹车雹、城市安全系统等等填鲍抬。”   “汽车内部空气质量也是安全问题翰微,因为对人的健康会造成影响摊欺。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知笛嫉阑。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上靖阑诡。 责编告:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度踞?这是东风集团高层必须面对的问题掠。“国内前三驮射赎,2020年品牌影响力达到行业平均水平恒窝伪、市场份额5%吩腺、销量125万辆赁,其中东风风神必达35万辆刺烈,挑战50万辆舒啊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标工脚。   论自主品牌的持久战遂,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点袭。在他看来锯,相对与合资品牌祟,自主品牌的发展分为三个阶段脓:战略防御痉汐锯、战略相持和战略反攻鹤侠。   “对标合资品牌舒挺蕉、自主品牌已经经过了战略防御阶段嗓冲,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段辉拦激。”8月10日赤,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌瘸穗抱,并反复强调乳赶,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了舍砍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于紊彻,风神刚刚取得的历史最好业绩角泌瞳。凭借旗下三剿绲保客——AX7及、新A60劫、AX3天,东风风神1-7月累计销量76322辆门、同比增长33.5%灵毖丧,其中7月单月销量首次破万天。另外算穿剿,轿车销售26756辆急估,同比增长46.5%;SUV销售49566辆辜,同比增长27.4%劣陡。   一系列数字背后实际上传递了两个概念挪扣垒:第一菇绿具,超额完成任务;第二闷拴,轿车和SUV双增长糯。按照目前“三箭齐发”的态势赡滔毕,东风自主乘用车会超额完成今年的目标廷伟,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆恍哼。   李春荣的底气还来自于一组数据对比俏:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上滤桶睫,东风A9超过传祺GA8赊艇蚀、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一桨瞥。   “其实峭烘,我们重点想对比的是帕萨特勺。”李春荣云淡风轻的一句彩谓,让一向低调的东风乘用车酞嘶,平添了些许彪悍和霸气巴童官。   不过懦财醛,面对长安贝桅、吉利淳焚、长城反慑唉、上汽这些强劲的对手耸敲损,以及合资品牌下探燎溺、车市整体放缓的趋势搐侯松,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观媒挪。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度穆鹤韦?这是东风集团高层必须面对的问题兴烹党。“国内前三骏潮汕,2020年品牌影响力达到行业平均水平姜、市场份额5%怂淖项、销量125万辆诵臂,其中东风风神必达35万辆孰炉敞,挑战50万辆集涣通。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标皋帛。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营亮位,我们要尽快达到35万坪齿。”李春荣形容店,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”驾搭,未来五年将是“本硕连读”队端,从自主品牌的生力军成为主力军济避穗。   如何冲击第一阵营竞犀? ?   对于目前的东风乘用车来讲橇孺,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战券坷,首先是产品柑。关于产品规划笆,李春荣给出的答案是晦,东风在2020年之前雇,会推出17款全新车型反汕,其中传统车型将达到12款啃藉时,新能源汽车7款瑞朵比。   实际上瞄彻刺,经过七年的储备熬按抢,东风风神已经形成轿车棺葡毒、SUV和新能源汽车三大产品军团宽林,在大楷、中黔痪辉、小细分市场布局径金风。   值得一提的是酞泪,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神极透。这意味着俯妻钳,除了传统车型煌葱枪,李春荣手里又多了电动车这张牌波,而在2020年的产品规划中欣缓,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款松浚。   产品层面赴,缺少明星车型枫蔡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题挡,而在未来的规划中娩蝗,东风乘用车的目标非常明确竣:提升车型效率惋皇恰,培育明星车型脐捎非,必须打造2-3款细分市场TOP5车型泊锣伙,半数以上产品达到细分市场行业平均值纽佬。   实际上逞,东风乘用车下一步面临的问题搬内毫,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”巩乡换。除了风神之外鲍,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等搞,以及合资自主品牌匪冗,而在东风入股PSA谴哎低,成为第一大股东之后显侥咐,东风乘用车无论在资源整合钡颅课、品牌溢价寒磨粒、平台技术方面谓维龋,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应立,当然这还需要时间证明爬嗽。   不过圃,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向匹士:资源协同包括产品娥季、平台偷姥赖、制造技术倒、供应链椽飞犁、营销和国际协同派雹。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要别嚷,随着车市的放缓锭,近年来苫趣抄,从豪华品牌到合资品牌矾郸、再到自主品牌提,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证勘怖。   与成熟品牌不同凤俄般,创业中的自主品牌看,在招募经销商擒、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力爱娠。随着竞争的加剧蔷拱里、产品的丰富逆德,未来将对渠道提出更多的挑战杯,比如一年之内连上四款新车的吉利刚,目前最重要任务之一就是加强渠道管理话肝如。   盈利能力当然是最为重要的标准降,但是牺牲自己答、持续补贴经销商首魄钾,也不是长久之计膝膊僳,解决之道要不断有竞争力的产品推出跋逞鲸。今年年底紊,风神AX5即将上市偿龋,明年AX1也将上市檄。   实际上疚谱兼,在青海活动开始之前娥列廊,李春荣提前到达西宁寥,专门到长城和长安4s店进行调研壁抨。让他感到欣慰的是汰,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75硅。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的茎掠,我可以负责任地说讣揽,我们的商务政策是最好的漏涪位,没有之一抚剿堑。”李春荣对于渠道的重视程度抹湍便,基本上是亲力亲为搬。   目前欣,东风正在加大招募经销商和扩网的力度量坪暮。按照规划复,每年净增网点50家樊猾舵,未来单店销量逐步提升至800台以上巳匡屑,达到中国品牌经销商中上水平姬薯兄。 责编贾:李芳" " ⊥搿(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日纫,由中国汽车技术研究中心主办嗽俊,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办某必撬。在本届安全论坛上磋稗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲筛茂,在回顾过去的同时捶处稳,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议俗。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人陷、车辆斑、道路等影响交通安全的诸多因素彩,促进共同发展窘鸵,从而降低事故中人员伤亡率松橇兔,最终有效改善中国道路安全状况接洪。   会后呐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦夯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访诚疮痴。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念看纫,并阐述了对于人寇、车娩殿、路尸磐、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解镁扯轰。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示绷乓,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务赴,日产汽车确立了非常清晰的安全理念间帝窟,一是日产汽车“三重保护”安全理念宏侯敌,即分别从社会滩瑟拘、个人和车辆三个层面采取措施屏罗闹,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念型揩,就是在车辆的周边培,设置一个安全保护屏障巳,针对车身周围不同的危险接近程度藤骏农,我们会开发相应的技术进行保护馈廉拖。   除此之外抄,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力嵌光计。在车辆的前方妨稠、两侧剧踌、后方建立一个全方位的安全屏障卿扯巴,这正是日产汽车“安全屏障”的理念墨去。同时兔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化迪,日产汽车也研发了一些相关技术秃,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术忍缎眯。   日产汽车始终将零排放溅、零伤亡作为企业愿景俗息梧。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担隧,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术揩撮,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术父,可以在自动模式下完成转向墒勉、加速和刹车等操作瓣浓,提升车辆的安全性能廊堵始。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况井玖,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题股豹寂。即使后座坐有乘客锯涪拘,后侧方视线也不受遮挡结屯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车袒。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头磕撬琼,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上毖,帮助驾驶者做出正确的判断骏琅拐。   针对电动汽车领域宠驮,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位螺,而电动汽车上的安全技术镣许庐,应该也已经达到了世界顶级水平侵缸。”   谈及无人驾驶和自动驾驶侈彭,高桥信彦表示既赫蓉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度翱围,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶怖揭秘,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶厕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍奴,日产在研发智能交通技术的同时扯案,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目哦馁,其主要分为四大领域鞍澜。第一大领域是关于自动驾驶技术的底。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验本。第二大领域主要针对电动汽车(EV)瞄磕穆,对电池以及其安全性能进行研究卧唱。   第三大领域是新的移动方式肠陀嫡,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备漏棘,换句话说苫返,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助礁诧拜,我们针对这个展开了研究擅。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判鹅泼词,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展型剃登。   未来付,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及膜,同时隧绦第,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险泛达,研发适合中国道路情况的全方位安全技术躬,进一步降低交通事故发生率薄硅眷、持续改善中国道路的安全状况救沧任。 责编蹄:李芳" "     【环球网报道】8月10日龄,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市面姬欠,共推出6款车型讳,售价区间为17.58-23.58万纲蔼。   新车亮点唉:   外媒点评瓤:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编铰:李芳 版权作品丛,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯,严禁转载慈捷,违者将被追究法律责任忻氯里。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口棉我绣,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭磐挠拢。   不久前茹,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜鸡,北汽集团以549.329亿美元营业收入辟图,排名第160位疆恍搞,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单玖凑,也是首次入围世界200强沁奇潦。“我之前的预测是在180名左右骡,这个结果确实出乎我们意料奈隋戏。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话刹呜籍。   据网通社了解椽,2015年舵抹凛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元庭孺任,再创历史新高抖世。“十二五”期间巩交苯,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆僧稗铜,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元俗,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元刨,增长3.4倍赊淑。   通过与徐和谊董事长的沟通交流美册贸,网通社可以断定以下两点橇俺狮:一伶、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续酵、稳定的增长抵。二芯、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重态射。   为什么能做出如此判断疮葱寄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上仕绵佬?徐和谊的一番话做了最好的解答鲜:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂弟爱扁,咱们给人家代工挣俩臭钱帽,那是发展民族工业颠祷?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗衅盯茫?不可能绩粳。能走向国际化吗窃朔掠?那更不可能挖踌。”   然而壕阔泡,做自主品牌丹全,光有决心型倡肌、喊口号是没有用的步鹤碘。正如徐和谊所说驳:“干自主品牌真的难孺客喜,现在大家都处于成长阶段摆溶,想要效益好显然不现实忌弘化。但是效益不好就不努力布教溜,就情有可原吗渡恒?当然不是!庐邻特。”   从“1 ”变“2 ”咳得,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心肆搂铆。短短5年时间搞,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”年麻,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心几。“北汽人要有工匠精神镁,低着头涩锑梢、少说多干甲坟病,闷头干棠娶画,一代人不行两代人顶温穗,肯定成功醚酞。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求衡诺抨。   随着“十三五”规划的展开簇嗅卸,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”恃闷骋。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局凄。据悉潍缕,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产头翔、供尘铃杏、销乌靛绦、研于一体的北汽集团南方基地奴。   届时缆,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心肥,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市固杉,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展乱关阂,形成1+1>2的布局沦稗娩。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品胚项颁,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺筛儒。   “十二五”期间屁曙馈,北汽集团凭借超前的战略眼光葡恭肠,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展媚。通过产业链合作碉孪,北汽掌握了最核心的三点(电池蘑弗、电机炊、电控系统)技术婆烩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军襄卞,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆难苫,并取得了中国第一蓉、世界第四的业绩持。   据徐和谊介绍领悍文,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上锹汲拈,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案扁班。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前隧,北汽集团零部件业务板块几乎是0沪喷,经过这几年的快速发展圈舵旱,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元拾铜,这是之前想都不敢想的八。”对于北汽集团的转型拆骑,徐和谊深有感触息牧靡。   据徐和谊介绍堂,未来北汽集团将围绕汽车产业链据毁,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型乔春,包括汽车金融浑俊、二手车口、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸阿,带来规睦楣危和效益的双丰收疯姐。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点仿戌。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业梢酵姜,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向据,这也是转型升级的重要标志之一反衬授。北京通航以合资滑、合作逞边痊、资本运作为主要模式嫁京离,在国内实现了产品工业化和市场营销县。虽然规模不大诉扒,但已经显现出良性发展态势炼笺。   直视软肋范暮,质量和效益成关键词   “整体效益不高杉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言紊促,“我们举一个例子袒潭据,这次500强名单共6家中国车企上榜轰魄道,总共盈利114亿美元淡闭。美国2家车企涪放,共盈利171亿美元戮稠抡。我们的产销量远高于对手痹,总体效益却不如他们尖祈涣。”   徐和谊指出挤苦,提升效益谷翔茂,整合全球价值链乡,转型升级息,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的五,也是整体中国传统制造业需要提升之处驼楞。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施侨,向好的企业学瞪翅哗,从7个维度努力膊,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗寐硷。还有四个月霞,拭目以待无。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头策娜,通过与他的交流可以看出兰上锨,对于北汽集团的成长他是满意的饺翠。然而经亨,作为一名中国汽车人擎篡帮,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌袍距。   “跻身全球200强企业拦郴,不是终点拷菩贪,而是新的起点斯柬济。”徐和谊更是霸气直言夯项:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强闺蓉计,中国汽车行业前三甲韩蒙。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编嘿:李芳" "   车云按剂:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行薪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲讣错复,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法陡惨,并谈到了自动驾驶所面临的挑战瓣普渤。本文由现场演讲整理而成泪纺。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁愀奕谩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸淘,这两方面的关联性是显而易见的箍稀睛。    说到沃尔沃缝巾,大家联想到的第一个印象就是安全脓骋隋。的确食媒禄,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候乒,他们就讲赂仕贤:“车是由人来驾驶的厂。因此色,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全钩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则吃乳疲。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明恒檄舞。可以这样说非,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面艇溯滔,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带感。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术协锹戒。其中当然有标配的伟岗苔,也有选配的凸刀祭,组合成不同的配置痹。这里我稍微着重介绍一下欠,沃尔沃的City Safety城市安全系统叉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统骗。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂宦定溶。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史料炕奠。在2006年的时候癌恕绵,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统村零。第二年也就是2007年啸习概,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能讳飞需,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统誊棚睦。2008年怕遣,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety遂供,成为一个技术子品牌溪癸。之后的十年中这套系统不断地更新完善虽菩,扩展了许多新的功能拼拍菩,比如增加了行人探测倡鄙、自行车探测多传桶、大型动物朽钵、路沿和路障探测与避撞功能伐墟。    避撞系统为什么这么重要呢逻?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶肛体,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车努、转向功能的话究,一切都是空谈瞎。想象一下彻拳腾,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车洞,这将是非常严重的问题缺陷萌穷犯。避撞系统的工作机理非常简单凹怖,首先是探测凉,然后是评估决策搞磨倪,最后是干预采,包括警告或者自动刹车徊佳。    首先是探测型盾。相比以前杉垛,探测功能已经取得了巨大的飞跃染。从单个雷达到多雷达和摄像头畔食,并结合多传感器融合算法景。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战酚驳鸥。    接下来是决策管鸡肮。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型隋柏,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞视斗惨。但是你在路上开车抖岁,特别是中国的路况瓤畴,不可能前面只有一个障碍物犊狡葱。所以随着多传感器的应用媳疙回,现实需要更先进的威胁评估算法狼,可以同时考虑多个对象晃奇。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象涎电。随着更复杂的传感器和威胁探测能力掠架,你车周围的一切都可能是潜在威胁墨蓝钦。    复杂的算法肯定会增加计算量灿多坑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估板,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步怀懈,有必要进行适当的简化炼。但问题是怎么简化般漠?比如现在大家经称玻看到的中国式过马路贰裂扁,一群人一起走峡瀑,走到路中间骋罢但,可能有几个人继续往前走掏扫日,有一些人停在那里沥喘赏,另一些人却往后退邓泊,这时候要判断预测是非常复杂的墒琼。所以逻京虚,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性炔,使得警告和干预措施如何定时挡露七、提升相关性和可信度始终受到挑战模贪捷。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁请帆,才能提高决策的相关可信度七拾陆。    最后一步是干预察好鹿。判断之后还要有一个干预的策略搭鹿。干预一般是两种徒酶核,先是警告侵戊,再可能干预陀欣。怎样警告呢铃碴泪?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告认幢,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁路。如果没有可感受到的威胁存在妊,原则上车辆不应该警告驾驶员冻沤。这是因为乔,如果还是警告摩醛,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因谅,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率陇抒蓬。时间长了之后憨台,他就会把系统关闭或索性换辆车捞肪瞪,在中国的路况环境下纫房,如果一路上都是不停地警告疽涡,这的确是个问题杰。    警告只是一个声光或振动的信号呢,那么在警告之后墨氏掀,怎么判断还要不要车辆自动干预呢聚母?我们的策略依然是堑:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生降夯虽,否则车辆不应自主动作间,理由也是刚才所说的速悍谰。可喜的一点是访,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升鞘,自动干预所需的时间大大缩短了躬涕,相比十年以前澄疲,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能陶扇郴。最后一点鸥鳖却,怎么协调人机界面绞旱,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异刃莎偶,也将是一个很大的挑战咖兑忿。    刚刚讲了很多盘拟险,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素忱分。首先是效率问题肉歇沧,要调整警告反应的时间扯,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效吾蚂肖?警告干预是否可感知与理解朝谦慰?第二是相关性苫涉实,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出筐?是正确的警告似德鸿,还是漏报或误报新群我?比如说路前方有一辆大卡车丰屏,系统把它误认为是高速路交通标志牌沫苍,而不给任何警告酒,这个明显是漏报不垮规。但是反过来说挫,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车趣沤,从而警告干预朔腔,这个就是误报测,这也是第一类和第二类误报的区别浇入阿。最后是接受程度毋鲜,警告是否很高程度被驾驶员所接受刊狸河、并配合猩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭毕僚?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性亭旦惜,所以这三个因素之间要互相平衡几挽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程滤刺,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目放,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术畏登全、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等喊挨。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目戊。    大家或许会问为什么要做自动驾驶势拢?是不是因为最近自动驾驶童嫩、无人驾驶炒的很热烘埔酶?同时还有一些顾客在问潍破,自动驾驶以后检饥,我们的驾驶乐趣在哪里睛?因为很多人喜欢操控锋蜗维,喜欢在山路或者赛道上开车咯。    我们完全理解这些考虑踏幻挽,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况街,今天早上我走的是中环绵扔昂,走走停停娥,就像这幅照片中般的拥堵搜旗。当然特弛,交通拥堵也不是中国所独有炬,随着城市化进程的加剧捻,这是全球性趋势建喇。请问这样的驾驶乐趣何在飘?    除了拥堵伯,还有安全问题停拾沦,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量犀。城市化的发展也加剧了空气污染僵评钠,以及可持续发展与能源的危机梨碘畔。对各位顾客来讲窃,还有实现实时互联和出行便利的需求渴翅。    所以片羌,自动驾驶对社会跨别、环境和经济带来的益处是多方面的斑炊。首先阀酷杀,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全迸旧,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的坛乒奶。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误且芯,即使提升不到100%安全倾,但是97%啼淮、99%可不可以豢?自动驾驶还能连带产生其它的好处茂米锑,改善拥堵瓢、节省能源消耗齿、减少大气污染扳踩,以及使旅途时间利用更高效俺堵管。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利谴揣肛,但我们说肯定也有挑战乖碍航,世界上没有免费的午餐钠检管。对于使用者来说翔暖,有人机交互的挑战寂。还有失效模式控制睛俩窜,万一系统失效以后念,怎样用冗余系统来后备控制薯膜。有跟其他车辆系统的交互桥需,你不只是一辆车单独行驶在路面上搂然。怎么感知环境长边熔,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知奶。还有最后一个害,再好的系统朽,当顾客不当使用的时候颧穗,怎么做这方面的技术应对处理蟹。对于车辆设计来说涕,还需要各种各样的冗余系统做后备甭,确保自动驾驶安全巫侗。    其实颇,自动驾驶不光是技术问题农臼吾,更重要的是对社会和伦理的挑战磨草,大家是不是能接受迹?首先坎惩窝,什么样的商业模式搬八半,是我们现在继续卖车的模式酚撂霸,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式袱。基础设施的改变华圃敌,比如说车道线幻弯珐、公路标识的统一速希道,这也是非常重要的星港。还有保险公司是否接受农阜河,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任动。最后是公众的接受程度炬,法律和法规的约束班寝舷,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注供厢,从而也引发了很多相关的讨论皋潭。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么凛?我们非常明确快,这也是一贯的战略猛度,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者将,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者黑。    这里举个最近的例子磋黄,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车奶姥攫,已经在欧洲量产上市污,今年下半年也将在中国投放市场绷。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统钩,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”堆梳,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向笔,而无需跟随前车纱。要知道滴袜,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的晒势残。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景挝,那就是到2020年扯奢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡圈。这是沃尔沃汽车庄重的声明悄,也是一个非常具有挑战性的目标领肚伯,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢履?    我们认为首先要充分研究隘,通过真实用户与真实交通弗双等,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通瞬。还要多方的合作毕揉,沃尔沃汽车通过与包括供应商景秽、大学研究机构豁逞帝,以及政府部门在内的强强联合星戌辽,来应对全球挑战吹谜墟。自动驾驶之路没有捷径捶梨,就像练马拉松一样槐冗池。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步德、循序渐进的荆铅桂,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全鄙玛都,我们走的每一步也都要以安全为核心违蔬。我们要以客户为导向蔫,通过提炼典型路况纯蹄,悉心定义测试所用的通勤道路滇臂,同时尽量控制风险位。在技术成熟之前隶豹酸,必须反复的测试强坤,以保证安全与可靠社登。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试维体铂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目摄婪鞍:要验证对社会和经济带来的好处殴容,是不是适合当前的交通环境碴蛋,顾客性、社会公众的接受程度静膛,还有道路基础设施的支持是不是充分悉,与其它车辆和道路使用者的互动烈乓,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定经。    这个项目其实已经在2013年正式启动了坤,真正的大规模测试将在2017到18年抨梗戒,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车寝熟,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试疯刚救。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目精。    上图右边是哥德堡市区的地图乃,这条环路相当于上海的内环或中环系脚疯,即城市高速交通路蔼瑰慈,是没有行人悸疚、自行车窝翔,也没有交通信号灯仓。自动驾驶测试者是租赁顾客圣,由他们来做为日常通勤车使用驾驶脊。在驾驶过程中送挞,允许处理其它事务耐伙秸,从驾驶员监控到不监控丸,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术踏咯。    这里我要讲个非常重要的概念苔犬,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶堵嵌。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段童偷,驾驶员还是负责监控和指令唯年夸,必要时陋,还应尽快接管人工干预豌惜使,所以还有不少局限性欢冬伺。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控灌,车辆负责监控交通环境衅,根据路况决策和反应卉,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事赏丘。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能伶豹,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已嗅。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理托。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度楞,驾驶员需要对驾驶负责那烙。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸譬蠢位,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶忙,或者SAE第4级的程度篓立坪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责晌喂圣。可以看出弹,这是两个阶段之间非常明显的分界线纯赋敢。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理顷,简单地讲丘枯晌,是通过多传感器融合踌黔,包括单个或数个摄像头沧微哼、毫米波雷达氛、激光雷达嘛毁、超声波传感器等钠感木,加上云端和高精度地图丝,来感知周围环境垮书录,评估路况和交通状况佩缆,相应决策与控制剂,最后通过制动牢添度、转向和发动机系统来执行干预赡。处于安全和可靠的考虑淀甲括,我们有备份系统圃,冗余的执行机构号圈怯,万一其中一套系统有问题伍,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶厂划。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司痕编,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅链星辉。2017年榷溅,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证木乱烯,随后我们将在中国空、美国和英国伦敦开展类似的技术验证滩参辩。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶体砰,自动驾驶的远景又如何隙?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸诗并。如果大多数车辆有自动驾驶功能咆赐,车辆可以与人捂炔督、车静、路互相沟通都腺,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放棵患。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上将,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布糖,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时纲,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任乱题竭。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺椿对僻,这既体现了我们对社会和顾客的责任感常掇,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心楷雾湾。 责编靡苔:李芳" "   从很多角度来讲矗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的衫。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功窝,必须在中国取得成功;要在中国取得成功逆得,国产化是必须的道路撇味。    宝马在全国的零售网点超过了五百家幂,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市普,能够接触到更多的消费群体腥么孙。在网络发展策略方面投杀毙,我们会更加看重网络的构成形式焕幌戊,像城市快修店馆、售后维修中心宦汗途、维修工厂等栓阑弛,主要目的是增加服务的便利性秃,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务凄表。    上周末(7月29日)枚颁腿,在接受采访时非剿丝,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士分,回答了中国经济网等媒体的提问芥涸,内容涉及国内高档车市澈葱痢,宝马在中国市场的发展战略途,以及营销网络发展和经销商盈利等内容帘。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士沏,年轻厢、专注惹胚罕,富有亲和力;与媒体的沟通自然科、坦诚搐杠保,也表现出宝马品牌极强的自信与活力搓到却。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时独虹,刘智说授,中国经济发展已经进入一个新常态裤,就是从高速增长进入一个健康锻揣霞、可持续性的增长巩汇。但是台漂溪,随着经济运行质量的提高峭辞懊,每一个百分点的增长炮抄湿,都是一个不容小觑的数量汀。把这个结论放到豪华车领域孰篡脐,我们所存在的这个行业泄齐茅,应该不会有前几年爆发性的增长裤,市场会以一个比较稳定枫暴、健康恳盆、可持续的态势继续发展铝攀钎。就宝马而言皆醋,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势师。比如靖呕袍,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售车,而是把新车恍负里、二手车陀,技术保险砂祥怜,国际式售后服务一起发展眉,我们叫“利润四驱”判妊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展滔妊溅。    今年好芍峰,在集团诞生100周年之际超,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略辖坡。那么策,这些战略在中国市场怎样“落地”幸?刘智谈到雀麻裳,宝马集团刚推出新的第一战略喂疏赡,其中的很多元素不仅是契合中国市城啊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊骆尉。他举例说杰灯,宝马提出的智能互联概念京,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上淋,领先欧洲10年以上瓦,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础现。再比如新能源方面崇酣。中国政府强调伍描呜,到2020年新能源车要达到500万辆喇柿。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线颗磨,包括纯电动和插电式混合动力车型姜切酷,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV清。所以在新能源车领域哇,宝马会加大对中国市场的投入勺。因此洞,“从很多角度来讲疙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”曹,刘智说檀暮吻。 BMW i3    随着本土化战略的实施腹,高档车市场国产车型所占比例越来越大冒龋。那么就,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的起握鹃?刘智介绍说仍,目前我,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系描磷绢。在几大豪华车品牌里面咖,就进口车的销量来讲梳是,宝马应该是最大的全。我们对目前的状况还是满意的纤胜滔。因为这本身就是在我们的商业计划内泥普。    至于将来诺陋颊,刘智强调锑:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功差娄挎,必须在中国取得成功茬叔,在中国取得成功士,国产化是必须的道路”咎颠。所以焚姑,宝马集团会继续加大对国产车型的投入厘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心私靡,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作双。不久前示撬,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车啃灌。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场晤。从长远来讲放,国产车型的占比会越来越高箍分。 全新BMW X1    近年来本,高档车市场经销商层面的动向备受关注氓钎册,宝马经销商的盈利情况怎么样呢备?刘智认为驰础,应该说畔放,这是一个行业性话题臀凤境。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力无本埠,在厂商给予经销商更多的支持配合后辩,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势磋。就今年上半年的情况而言肯,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的澎线痹。对比去年的数据佛娶聪,我们发现舜财,不管是在新车毛利辱,还是其他业务板块谋氰,尤其是在售后攫挝、二手车潍伪爽、金融保险等等几个业务板块宽肺陈,我们都有了明显的进步外皆侯。因此驳碧煤,他觉得美搓坟:“目前雀,宝马的经销商网络是非常健康的”摹埔赡。因为丢,随着中国市场的不断成熟惶催免,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式萍呜。从厂家的角度来讲邻是,我们也不断调整新车的供求关系撕,调整车型的配比佬,调整商务政策请。综合下来痴寸,应该说目前宝马经销商网络患接,处于一个非常健康的可持续发展状态凌。 全新BMW 7系    那么琶厩浪,比较以往椽迸,宝马在经销商网络的拓展上挨奢,节奏会不会放缓一些米?刘智表示型畅妻,在经销商网络上戎配,我们仍在稳健进行拓展奥雇杏,一步一个脚印地往前走譬。从绝对速度来讲绞图,或者是从增幅来讲币敛,因为基数变的越来越大度缕牧,所以这个百分比是越来越低的隆,这是很正常的兽。目前妊,我们全国的零售网点超过了五百家叉,覆盖了全国所有的省市自治区势,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市隋硅窝,覆盖了很多中小城市卿。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体饰杉钞。在网络的发展策略方面阮狸,我们会更加看重网络的构成形式等趴,并不只关注于网络的数量鹊突。所谓的“形式”就是像城市快修店皮嘿鳖、售后维修中心文钾、维修工厂等等一系列的体系概念床低杉。主要目的是增加服务的便利性吵杀,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蒲芬。对于经销商婚,也可以进一步降低他们的投资和初期成本氓痉,让他们有一个非常健康良性的发展撤赔联。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中墨窖未,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属靖,宽敞实用的空间以及良好的通过性蒙呛欣,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿裁呜。尤其集中在20-30万元区间氦同锯,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上齿番,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈诉垮。为此鞭,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型怠棉,希望在购车时能给予您更多的帮助迸澈。      外观上柯距,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上城矫,增加银色下护板潮郸、钻石切割式全新LED前大灯棉施溜,让整车更添质感暇死,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条看韶,使整车看起来更高挑菇,搭配全新造型18英寸雪花轮毂灰蒋,时尚动感偷烯匹。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动柿闹,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连爱玫弥,轮眉外扩幅度增大猜,车侧腰线从车头贯穿至车尾律,并在前后轮眉处做了弯曲处理刻,整体造型灵动圆润掣狼劲。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化先阮,新增前排座椅8向电动调节钙量瘸、第二排空调出风口软惕侠、棕色内饰腐视丰,以及对门饰板等6处细节全面升级匪儡霉,和电动尾门冒、一键启动昧、电子手刹等配置蔚。全系标配8英寸智能DA导航系统翠,该系统加入支持手机互联的Carlife耍,能提供电话噶徐赊、音乐祭看攀、语音等强大的车内娱乐互动功能捷瘫,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等踢呛怕,极富人性化和现代化胎隘。 ??   内饰方面盛肖,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子环叉恕。别说饲珐,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的凰问律,中间突出来的换挡杆戎、触摸大屏吼揽、上下分层双色内饰恋崇屑、红色的启动钮雌怀,这些几乎都是本田坚持的风格适拿。 ??   在配置方面滔单般,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整汐,为了照顾到后排乘客琴壕茫,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬写危,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面杰拦洼,增加了副驾驶位座椅8向电动调节还懒,并配备了电加热真皮座椅埠,提升车辆内饰豪华感阂砰讳,乘坐更舒适吭算萎,冬季必备装备非骡劲。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统革勃,这套系统确实有很高的可玩性瞳,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机盼呛,一般能在手机上实现的功能飘,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现独帘就,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用不妨,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息肆,寻车功能闯炽、远程开关车锁等功能也都很使用靖。 ??   动力方面玩,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎豹梯崇,最大马力为166PS/192Ps刹肚,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式缕,2.4L车型标配适时四驱棺惮。值得一提的是溪鼻丛,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化涡薯蓝,让座舱的静谧性更为优化锚寇薯,全方位保证舒适的驾乘享受躲监迹。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统杭瓜。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统镰姐蓄,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验藏,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统撂粟娩。 ??   动力方面电赡播,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机康居,最大功率为193马力姥烹,峰值扭矩为243牛米灿栏,与之匹配的是CVT变速器蒲。CR-V配备的是一套适时四驱系统襄酥奸,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性弓,面对一般越野路段也能轻松应对诞轮。   全文总结撤:作为一款中期改款产品瓮滇蹦,新欧蓝德最大的特点在于实用性纳皋病,7座害巴、四驱哆行课、高配置较里煞,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型竿,是一款十分称职的高性价比家用车欠贩排。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环椒芦立,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争譬垃饺。总的来说空井阑,这两款车都是这个级别不错的选择刀,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球浚坍。 "  【环球网综合报道】进入岁末绷电,各家车企的新车投放也进入了尾声犯零。在这个12月棉鸽弄,宝马X5点白饥、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点催。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型檬般团。   1挖诺刺、宝马X5   2018年12月7日慑们,全新宝马X5终于迎来了第四代车型愧殿拈,不仅外观变得更加时尚大气口妹,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升拜,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念痪溅。新车售价区间为80.99万~90.99万元低其豌,此次共推出2款车型供消费者选择蚕极。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身伸凶矗,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了猴,身为知名度最高懂,销量最好的豪华中大型SUV沥,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮督,更多有身份的成功人士去选择它纹凛搬。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造补壬,车身尺寸为4930/2004/1776毫米堑洛,轴距更是达到了2975毫米碎任,相比现款车型数据上都有所提升嚎牟,轴距加长42毫米蛋希,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比啥,宽和高也具有一定优势盲解宦,给人的整体感觉更加高大威猛受酞。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格隆,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处侣赤蹲,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留氯黑涂,不过此次摒弃了开角眼形状撵特,并配备蓝色激光大灯态坝镀,辨识度相当高羌吹。尾部设计也更为时尚年轻起来唬,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式叔踩,视觉效果更加抢眼糠穿牡。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统损蹦墟,只需携带钥匙接近车辆自动解锁铜南,离开车辆2米以外自动锁车贝,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作金妇。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大台燎貌,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升楼翁拖。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏令抹县,谁还敢说宝马缺乏科技感圣把潞。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式梨苔,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统秦,可以自定义显示界面和布局爆还社,N种功能任您随意摆布乏憾洗,新增2种全新手势共7种手势控制咆伤,同时融入了自然语音识别功能化梆。全液晶仪表盘画面非常细腻美观陵闺磕,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻颅蔬氏。   ??????   对于这个级别SUV来说胸迁,空间已经不能用宽裕来形容了遂荷,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离锹钾,而腿部空间轻松达到2拳距离烫,而且后排中间地板的凸起很衅缎饰濉,不影响后排中间乘客的乘坐矮斑病。后备箱采用了电动+感应尾门齿春,既显档次又方便女士们的使用佬庙。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机靛陷避,最大功率250千瓦旧尉,最大扭矩450牛米乘袭钝,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成按身,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱献,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式架仍。除此以外嗽变,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架堡钦白,最大升降幅度可达80毫米撼晴写。   ??   总结芬强藤:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光促惯,积累了强大的用户群体和良好的口碑萄,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂段,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了酚京。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型日刊摩,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”傲,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少币。而有一家中国车企却保持着常青版惰谴,它就是长城牧恋。   近日全,长城汽车发布了最新的销量报告偿,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆撵,同比增长1.09%嫉,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关临,达到106390辆宫,同比增长9.45%汉晒岸,增长势头不减贾触,销量主力哈弗H6表现十分亮眼淀,11月销量达到5.4万辆骇颂歉,有望再次卫冕销量冠军痘。   作为哈弗品牌的新车系碱,哈弗F系在11月表现惊艳偿拣套,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7笛,上市三周销量达6067辆赣佳,在目前低迷的车市中表现抢眼畏棉崔。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢侧必?笔者认为有如下几个原因辅链窘。1蹈案、品牌影响力强吝伐阿。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力弥,买SUV酱矾,就买长城哈弗懊宪广,已经成为了不少准车主们的第一认知犯。2顽赎搪、价格好拇额。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9黄,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7惭,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型俯毙拍。3普皖、配置好啡纫回。作为中国SUV领头羊的哈弗膳辞,它为车主们提供了超过其售价的配置两枯炔,在其入门级车型上所提供的配置簧,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置环啡。基于以上3点魂郝,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了山珊。   不怕不识货文送帕,就怕货比货盲硼。哈弗F7到底强在哪里北爽?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型猎碉,因此暂时没有优惠沦,基于同样的原因青烈,北京现代ix35目前暂时也没有优惠骆瘟,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠浪芭兢,虽然对新车主而言是得到了实惠秆饲寥,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说箱,并不是一件好事情挝。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱甘,哪怕入门级的i秀烤拦标,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱联烁。越来越拥堵的城市路段藩虐睛,开自动挡的车馆答,可比手动挡要舒服得多笑。在变速箱上贪,哈弗F7完胜其余三款车型卧。而在发动机的最大功率韭烈搁、扭矩扯赫、0~100公里加速及油耗方面让莲咖,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型羔。   哈弗F7的轴距奈鹅、前轮距把、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型付假。一般而言碘先,轴距的长短决定车内空间士,轮距的长短决定驾驶舒适性炮难哭。因此饱,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的难纶。   从2019年1月1日起谁椿蹦,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起蜡,所有在产车开始实施强制安装要求盎。显然藩芭,哈弗F7走在了前面邯耗肚,入门级车型即标配 TPMS系统呛扒雹,而其余三款车型均奉欠饱。而安全带未系提醒斤粱,哈弗F7是全车均提供森前,其他三款车型仅对前排乘客提醒铰。在安全配置上缄,哈弗F7会给车主绝对信心捅。   而在辅助/操控配置上涝,哈弗F7也是绝对领先的挨就寿。四种驾驶模式拷锌猾,发动机启停鼎晴略,自动驻车氰、上坡辅助括朵、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障刃拴。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦溪判,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话蛋弟、切换音乐的操作痪,提高了驾驶安全性卫揉。而这些配置其余三款车型均奉欠厘。   第二排座椅能够调节插梁,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿挠,而后排杯架不仅可以搁杯子幢,还可以让后排乘客搁手路瓶。可以说乡,在长轴距的加持之下淘,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适祁。   在多媒体配置上搬秸蚀,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好怠律,9英寸大屏朔,手机映射奔槽,GPS奔臣侨、蓝牙电话等功能应有尽有什躬,唯一遗憾的是勒呢阜,和博越相比缔览,哈弗F7的USB接口略少脾,如果能增加一些USB接口捐虐男,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求太锻。   全系自动空调是哈弗F7的标配催氮胖,它能够让车主不用频繁的去调节空调翘锑,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉纪赖枪,冬天感受温暖刷隋膝。   通过以上的数据分析街咎档,哈弗F7优异的性价比不是说说而已排,而是实打实的体现在各个环节之中位穗。在这里春辛,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习希底倪,推出更多配置齐全芹剿,性价比的车型掇,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片橙。 "  在豪华中大型车领域甲夸刨,德系BBA三强可以说是无敌的存在圭,奔驰E级氓胁、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列遂。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6碑篡,可能会打破这样的格局殊窝,新车未来势必会与宝马5系叹碌禄、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”墒歼洛。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是憋亭滤,新车售价相比对手来说更容易被接受叹。没错袖琶普,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意位谴脊,与宝马孟、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比你虚桔,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者苛蓝,所以说钵糠,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为加逛,它成为消费者在ABB之外重要的选择魂喷肉。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价捕橇,而丢掉动力钒咐、配置等优势廷练。即使是低配车型配置水平也很抢眼浇薄驹,标配倒车影像咕芜、皮质座椅陷蛙芦、BOSE音响等等搬敞,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出绥。在动力方面贾,搭载通用汽车全新驱动系统技术裴,具有多项创新动力科技管男,拥有高效率己藉刑、低排放李船、低油耗等优势步,而且全面满足国六B排放标准铅。这么多高科技配置加身模抚,加之高效且节油的动力系统酬,不得不赞叹尝粪汉,以这样的价格来看驮毖,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了毖。那么我们就具体的聊一聊苛缔,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手迁晃赡?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来矾邦,因为新车在各方面都拥有质的升级让,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分点。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临抠炔,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机妓。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现遍,能够压榨出350Nm的强大扭矩龄谁坛。而且在环境问题越发重视的情况下吗丰党,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术檄樊。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作筒迹衔,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的典。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时糠扑蛔,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力努。   即使放眼于同级所有车型葱小,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎体,也确实是当今中大型车市场的标杆虐。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉垦,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱布侧,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型杀芥,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看矗椭雹,都可以让同级对手望尘莫及矾。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较称叉,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出抱呈并。两者在都拥有不错换挡速度的情况下论接,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性测欣擞,以及被很多人关注的平顺性问题孤爬,显然是7速双离合无所匹敌的嗜揣。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年巳犁搭,而且迟迟未进行更新升级方湿。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下攀坚,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了脚吝设。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱福需,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成镀态,可以说是用实力碾压对手苛兔蓟。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级顿戈桓,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱认佰翔,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下汕测,中大型轿车已经成为许多家庭的首先担龄翁。那么潜在消费者群体年轻化叛吨,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观鹿,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素畴叭撮,成为了这类车较为看重的岗愁戒。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级脆涎褥,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时暖樊缝,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型肖惭。那么相比老气横秋的BBA对手诬躬,奔驰E级醇鸥速、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念猫讽,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡拼宝。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表俩粱痊,因为它在惹眼的外表下烦称赖,车身尺寸可以说是碾压对手修闯廓,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下客,这样的特质就显得难能可贵了摔。   新车车身长度已经达到5223mm桑坑,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平汾掳,仅仅是这200mm的差距福聪摧,就完全让对手望尘莫及鹊刺镁。而在轴距方面矾坏,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼卧复。   多项科技配置加身老表,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE凯霞茶,还有OTA智能云更新功能饰瘸朴,可对OnStar安吉星纳攴鄣龋块和车机娱乐系统进行在线更新纲袜,意思就是说你可以不用去4S店泉,就能用上最新的车机系统刹,这点实在是很方便了吠瘸。还有一点很受欢迎的是捂惠,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”税。单凭这一点钾禄隙,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者篡,并且想一下价格丁香,心动不止一点点疲沪。   不止如此懊,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航孪厕、多账户个性化定制鹊承、全彩HUD飞航显示仪伍暗、5种HMI交互方式等诸多领先科技奶范探,再加上标配倒车影像老、皮质座椅颅餐、BOSE音响赶乘,不仅该有的配置一样不少潮瞎撑,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足先枫粗。   总结撵彪:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级氦痊,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸匈,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎签聘槐,结合领先业界的10AT变速箱窜,更是让那些德系对手汗颜掂俩。所以综合整车表现来看废,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级缔俄渺。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市扯嚼汀,但是各家车企并没有放弃燃油车诉。在11月16日开幕的广州车展上年,各家车型纷纷推出了不少新车型蹲郡,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力烹,特别是中国品牌端岔。这里赋供,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型辅。   1晤、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因鹿剖,与年轻人同频共振磺,是哈弗F系坚持的理念谅款屡。   哈弗F7采用了全新的设计语言瓮,整体造型更加动感冬、时尚腿冷,年轻气息十足孝病纳。矩阵式LED大灯组鲜锌,搭配倒钩式日间行车灯羔,使得整个车炯炯有神胃酞栏。进气格栅为六边形设计内,内部为蜂窝状咎,黑色网状格栅看起来更加立体罕鲸惋。   进气格栅为六边形设计浆睡擞,内部为蜂窝状锈鲁,黑色网状格栅看起来更加立体次恰。隆起式机盖与A柱连为一体插,视觉上降低前风挡的高度比例锭。从整车前脸来看禾览漆,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度半魂塑。   从侧面来看棵,新车整体造型修长畏瘦称,动感俯冲式姿态非常有冲击感膏们。多线条腰线设计动感身形一览无遗瘫损清。   尾部采用横向尾灯设计阂丘儒,造型与前大灯呼应氯按,使整车更具一体感请。同时律,尾翼造型采用悬浮式设计掠,充满运动科技感又降低风阻和油耗釜。     动力方面噶守千,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合惠黄,其中1.5T发动机额定功率为124kW软俏举,最大扭矩285Nm 猛咯憾,2.0T发动机额定功率为145kW粮,最大扭矩345Nm达拷橇,均匹配湿式7DCT双离合变速箱镭。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年筏绦弊,正式推出VV5升级款刻,新车i共推出3种车型购,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型啸还挥,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型被。   智能辅助 让出行更简单脆、方便   作为此次升级的重点炕瓷,VV5升级款在智能互联猫纺、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐端伎脑。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能妙善盘,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统灸,实用性及功能性达到行业最高水平晤。驾驶者可通过百度Carlife虚瞎、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联菠惺,同时增加了在线导航邻暗交、实时交通筋、云端+本地语音识别的能力荷挥驰,并且联合QQ音乐辞、考拉FM实现海量音乐任你选兽泄、10万档节目随意挑的超能体验孰厘,还支持车机连接外部热点副捕施,可使用互联网应用谐、更新本地导航数据等功能探。   智能驾驶辅助全面升级瞳棚盆,在FCW 前碰撞预警缆首鹿、LKA车道保持飘搽柯、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上篇,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)补秽疵、ICA智能巡航辅助蘑馅、TJA交通拥堵辅助燃、LCK车道居中保持冻、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置多,智能驾驶辅助配置达20项酞撩敖,无论从功能还是从数量来看商,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型距。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上蹦博,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合高叔陶,该发动机由美盟惊公、日孙淮伎、荷等国际专家联合研发侣遂型,配备电控涡轮增压器栏龄,实现涡轮增压器高精度控制雌邯饰,起步轻盈套、加速迅猛潞交。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器配古,其传动比范围达7.99卞较,传动效率最高可达98.87%嘶,响应异常迅捷繁姓览,随时与发动机精准配合艾,提供强有力的加速体验馈。   为了满足年轻消费者多样化出行需求版权,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统橇,整合3种驾驶模式(标准隋郡、运动诧、经济)和3种全地形模式(雪地佬五、泥地奥虐同、沙地)搏盎溅,有效提升车辆越野能力诺、通过性及稳定性德房篇。而这侯碳慨,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点凉森。   酷炫设计敲哼,提升年轻时尚气质   作为升级款车型滩,VV5升级款延续了现款车型的设计排蓬酱,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm凹橙,轴距为2680mm巧,同时为了满足年轻人更多个性化选择杜兜,在原有五种车身颜色的基础上到,新增加了柚木棕色盎。   此外桅地徽,包括LED前/后灯组屁毯从、全景天幕信旧、感应电动后尾门岗暑蜗、隐私玻璃等外观设计均为全系标配充境,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配姥鹅。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂晦攻淑,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择愁,搭配245/45 R20固特异轮胎妒沉瓣,进一步提升了整车的运动气息痴操协,让车辆外观更具动感红。   两驱超豪和四驱旗舰钦斥,装配了19英寸铝合金轮毂郸局,稍显内敛了些锌。不过啦氏,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择捂侧坑。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面拉,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)稳,让用户拥有更加个性化的选择马比。   相较于两驱超豪版车型堤苹,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾庞缔、主驾驶座椅三组记忆功能窖、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表沁叭、AQS空气质量自动控制系统等四项配置潜,在舒适度和豪华感方面更胜一筹糙。   至于高级运动真皮座椅口坑、主驾座椅通风等功能配置铺,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装挺怂,实现和两驱旗舰裳拟、四驱旗舰车型一样的功能和效果夸慨娥。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统动赦、多功能真皮运动方向盘粳牢定、车用GPS附蓉沁、第二代高清流媒体广角内后视镜埔耍、前排主副座椅加热猛、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配琼茂舱。   内饰配置差异   购买建议喜攫参:主推两驱旗舰版车型   从价格上看驶怯嘎,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元渺胎鸵。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能忻滦、主驾驶座椅迎宾捕、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助炊、ICA高速公路驾驶辅助邪、TJA交通拥堵辅助急邪、LDW车道偏离预警毛璃怕、LKA车道保持耗、LCK车道居中保持急、TSR交通标志信息惨论颇、半自动泊车辅助介划、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能春短赶,极具吸引力磊盯。建议用户稍加预算葛毖兄,享受更进一步的智能驾驶体验煞。   与四驱旗舰型相比妙精,两驱旗舰在智联史释贡、安全豪华等功能配置上几乎完全一样螺。仅缺少了一套智能四驱系统毫。但价格便宜了1万元妊年,且独享20英寸超大轮毂强铣。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行写牧围,两驱旗舰车型足以胜任凯潞祈。因此率浓,VV5升级款三种车型中吩拟翱,更推荐两驱旗舰型胜蔼,适中的售价舍,顶级的智联领、舒适俗梁扫、安全配置惕逝,让这款车型拥有超高性价比琳绅偷。 "  如今禾忌,国内最热门的车型当属SUV撵,年轻人为消费主力繁扑腻,随着年轻人消费的升级交鼓丝,他们对于SUV产品的要求越来越全面化冉山,外观垒、内饰老、空间彻、性能瘟、价格等各个维度都要有出彩的表现缸恰科。   近期颁鳞目,哈弗SUV针对年轻人市扯柑帷,推了年轻动感的F系硼,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型攘酚,据悉将于11月份上市昆瑰芳,售价区间为13-16万元馈乳。作为哈弗F系的战略级车型袖泰推,哈弗F7不仅在外观闪碘、内饰方面采用了全新的设计语言概,对配置也进行了一系列升级谷嫌,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统秸捶,新车更智能化溯脑差、科技化孰膳。哈弗SUV作为SUV市场引领者刃,一直以品质取胜死剂筋,而作为SUV销量的代表响蒋潞,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注敲,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V非巳、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手武,三者谁更能赢得消费者的青睐吵诚?我们不妨一同来看看苟畔焕。   一柬、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布遍,但从价格区间上看浦琅汉,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车溺郎,如此大的价格差距连钾,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢校?我们一探究竟拴。   哈弗F7采用了全新的设计语言经,整体造型更加动感划沥、时尚送膛睡,年轻气息十足砷闪涎。矩阵式LED大灯组搂,搭配倒钩式日间行车灯钝栖,使得整个车炯炯有神薄揭槐。进气格栅为六边形设计沧端肪,内部为蜂窝状四铣,黑色网状格栅看起来更加立体坟。隆起式机盖与A柱连为一体币从详,视觉上降低前风挡的高度比例哦。从整车前脸来看及龚,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度欢场赌。从侧面来看丰,新车整体造型修长橇,动感俯冲式姿态非常有冲击感簇梅拎。多线条腰线设计动感身形一览无遗凹崎胖。19寸运动轮毂昆,配合黑色轮眉髓,使得整车造型更加潮流动感荤。新车尾部采用横向尾灯设计分临,造型与前大灯呼应偿,使整车更具一体感肪侨。同时竿,尾翼造型采用悬浮式设计伐设冬,充满运动科技感又降低风阻和油耗绿缝。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言隙,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连梧,同时大灯眼角前方加入银色装饰恍慧,提升了车头的时尚感杯谐顷。其下方是分层式格栅狸鹿幢,造型凌厉类店莲,应用大量灰色饰板进行包围舌撤,看上去更加凶悍伯环。RAV4荣放尾部造型饱满厚实缝氯社,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感浦撮筹。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计贿嚏,前脸为六边形造型贿,中间装饰有一根粗壮的镀铬条烫,与左右大灯相连驰鹃,极具视觉冲击力管矢。前大灯采用LED光源谎骨,灯组内部结构也经过重新调整芍。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征擂蔑腺,尤其是两个尾灯的造型脆吝,看起来辨识度极强谭钮溃,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排蜗铝,令整体造型稳重而简约床汞。   外观小结星:单从车身尺寸上看脓槐绢,哈弗F7的长度勺佃楔、轴距均优于两款合资车型李氏瘸,更长的轴距意味更宽敞的车内空间疲。而从外观设计上来看夏弯,三者各有所长乌桅,具体哪款更好看莫嗓铅,这就仁者见仁酥剩滦、智者见智了幸。不过值得一提的是观罢,哈弗F7的外观采用全新设计语言淳肩铰,颠覆以往家族式设计语言被,可见为年轻人而来的诚意茫酥谓。   二屋嗓、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表到,极富科技感疟垄。智能互联系统集语音控制哥夸、车联网猫练、互动娱乐等多种智能互联功能于一体糙炼,0.03秒反应速度混裂,触感更流畅埠瓤,配合富有科技感虚拟按键表瞪,使用便利快捷辉。3种全液晶屏仪表乘都脸,时尚主题沟、动感主题泉嫌、科技主题供用户在行车电脑中设置选择龚萎剁,满足用户个性化需求泵碳。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足腿。电子智能档把情,造型新颖独特怖泉娶,镂空中控台墨庇,配备隐藏式USB接口涧抖省,不仅可用于充电梗廉,还能储物敬。座椅设计风格偏运动化态济,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性蓖,加上大面积软质包裹的运用糜,乘坐舒适度大为提升碌。8向电动座椅调节怪阂、座椅加热等功能的配备暗籍,为用户提供极致舒适的驾乘体验湘茧节。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计刚,整体设计更偏向于驾驶位贪,提升操作便利性汲褐付。空调控制与多媒体系统按键分区布置隘凑咐,清晰易懂肉沸恼。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖么猫,增添了一丝质感悄罢。方向盘同样为三辐式造型赡,中高配车型采用皮质包裹童,并在3兽、9点位置有凹陷翔第,同时装饰镀铬饰条少睡,进一步提升了内饰的质感贩洁桐。圆形的仪表盘显示的信息丰富凭,外圈以红色进行涂装惩表狸,有着不错的运动感补芜。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局济,仅在细节部分进行调整董。车辆在内饰做工及用料方面有所升级梳,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板梁,提升了内饰的质感谅。作为内饰部分中的最大亮点犬奢,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘肪悔,凸显了整车的科技感挫烯。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能姓猩广,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升屡殊。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾割坚相。   内饰小结杆:哈弗F7的内饰采用全新设计风格摹,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板唯捍,整体提升豪华质感荷蜡,相比之下茬,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色画,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求彪。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏屉穿,并搭载智能互联系统补,不管在屏幕尺寸上篱、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品逝崔骚。   三昆撂评、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV毯,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统鲸空案。集智能语音系统头薯糜、车联网盎截赖、互动娱乐于一体的智能互联系统备碑黑,操控更便利莽茶酞、功能更扩展省獭捆、出行更快乐据。哈弗F7智能语音系统惮拎湍,拥有强大的超级语境识别廊,指令明确它可以帮你实现迫,指令奈唬糊它同样“懂”你避概艾,搭载的智能语义理解和云端知识库瘸,千条语音语句识别率高达97%糙脓,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见取玲汉。车联网系统实时的接入另联钦,让解锁车门蟹起、闭锁车门里乌普、鸣笛闪灯鳞席协、启动引擎俱芹、关闭引擎惶、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到些珐戌。创建车队粱、邀请车友谦嘛疽、目的地共享弥僵、好友私信两、群内公告电、2000万+在线QQ音乐克、10万档考拉FM电台节目仁泉、4G+wifi琳,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造躲,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致阜疯。在安全配置方面磐刀,ACC自适应巡航纲、FCW前部碰撞预警烘、DOW开门预警吧局掸、疲劳驾驶监测宫挛、TSR交通标志识别盟、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用虽创,领先同级藉歧,真正做到了让智能科技为安全赋能犯。   RAV4荣放   相较下耍险哩,RAV4荣放都市版的配置较为普通歇耐。定速巡航莆、倒车影像堑慑、无钥匙进入/启动钨房、后视镜折叠理负、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备呸哪亲。而座椅加热海、座椅电动调节恭醛、后视镜防眩目店味轻、预碰撞安全系统嗓、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上锈恒俗。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测泵抬港、自动驻车雀、多功能方向盘宝认、后排座椅角度调节滑窟、中控大屏计、自动大灯敲檀些、后排出风口等配置艾。而倒车雷达魄舞、座椅电动调节峦、腰部支撑调节理钱廉、后视镜加热逞、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上疚鸿上。安全配置方面岁娇靶,顶配车型配备了HUD抬头显示系统衰缄、LWC盲点显示非删锭、360°全景影像擎、车道保持和防碰撞系统等亮点配置裂竭书。   智能科技配置小结埂:相比竞品两款车型纤木,哈弗F7的智能互联配置为独有芹,可见对年轻人个性潮流需求的洞察设少徊。而在一系列智能科技配置上洁,哈弗F7的DOW开门预警熄、TSR交通标志识别阔喷澎、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备促嘛特,媲美豪华车签,不仅可见其智能科技的定位悉疵,还能见其对年轻人的满满诚意恰。   三挎盒佬、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面墨健汇,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合摹强罕,其中1.5T发动机额定功率为124kW射仟,最大扭矩285Nm?托渤,2.0T发动机额定功率为145kW被间,最大扭矩345Nm售掇,均匹配湿式7DCT双离合变速箱把壳泄。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求丧胳癸,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统扩,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术舅勿,具有标准渤、运动挡浦凰、泥地拼、沙地奴详、雪地花、经济六种驾驶模式繁蚕脓,能实现全面的路况应变能力动癸上,为用户带来全地形的驾驶乐趣怯本狙。   RAV4荣放   动力系统上途迁,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选茅告良。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm口,最大扭矩192Nm/3800rpm啥裤景。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm咯耗绰,最大扭矩234Nm/4100rpm回。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱赡缓廖。   本田CR-V   动力系统方面公孟,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力歼傻,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机低途,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm赐,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm丸。传动方面驾墩忙,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外寐抢尾,其余车型均搭载CVT无级变速箱酒忍逞。   动力小结阶卯敖:动力配置上舶,哈弗F7搭载的双十佳动力组合透奉,相比合资竞品的两款车型鲍册官,性能优异希挖,而其全新平台的打造瑟垮校,多种驾驶模式的配备食脖,无一不体现出以人为本的科技温度恢。   本文小结慑蘑嫌:通过对这三款车的介绍管,能看出它们在设计层面各有千秋唉,内饰做工以及布局方面都以实用为主第咳降。而动力方面翱焦豆,哈弗F7搭载两款黄金动力组合皑辽饱,性能强劲码龚,略胜一筹胸耙。配置上不得不说哈弗F7谋视,一系列亮眼智能科技配置的应用铅甸,智能互联系统的加配测,加之13-16万的价格区间帆,综合实力优秀蜗。在年轻SUV市场盛行的年代沏溃,哈弗F7迎着春风闪亮登忱,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了力第诧。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首衙蘅挚铡,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型酣秒挎,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的蜡,轩逸鹿陀科、朗逸男夹岁、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上放妙角,和SUV车型的销量差距不算太大连。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现卯。轩逸思、朗逸讲萌杆,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置饥商磁,吉利帝豪以19941台的销量排名第8叮,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20禄弗。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话苟摆,那么它将以32690台的销量力压朗逸持,成为4月份轿车销量排行榜的亚军骏。   那么新卑僳,帝豪GL是否有挑战轩逸阿惟、朗逸酒、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢懊耙垛?答案是肯定的落轻,这勇气不是梁静茹给的龚,而是凭自身实力来的觅商。   帝豪GL自2016年9月上市以来门空,已经获得20万用户的信赖眷泰梦,进入2018年以来揩痉肋,也已经销售了50369辆煌酒,已经是“万辆俱乐部”的撑渎Γ客摩喂。   在被颜控们最为关注的颜值上涩,帝豪GL是不会丢分的描戳忿。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念辨,整体呈现更现代巳、更简约癸、更犀利的视觉效果拳,展现无限活力和动感张力灸诬。   它的中网部分采用了家族式设计扛剿,基于全新涟漪渐变理念刃,格栅间距得到调整孟秋,整体层次更加立体丰富酸俏淡、和谐唯美纹,使其更具有识别度瞥亮,令人过目不忘捣恰媒。   所谓明眸善睐嚎欧扮,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔挟斑,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯炯,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔巾。   溜背式的设计晴,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼借呛峨,营造出帝豪GL运动轿跑风格贤休。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29性,这在中国品牌中属于领先水准泞嗣。   而轩逸关暗请、朗逸屑练娶、速腾的外形设计则是中规中矩舵。轩逸采用日产V-Motion的设计语言京,车身线条流畅斥芹,尾部设计中规中矩救,整体设计更偏向于家用轨垫。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意粗,但是贵在有沉稳大气的感觉篇,可以说是老幼咸宜了境。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条息得,这也让它看上去更偏向于沉稳兰汞、成熟的类型滤啪衰。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计嘿。其设计灵感取自中国传统拱桥刻触,弧线优美传缴面、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高铂兑,触感更加票,提升整体质感涤嫡。   和轿跑的外形设计相呼应的是仟侣馆,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足旗,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入劳陛逻,让帝豪GL的动感和科技完美结合歧废票。   轩逸的内饰质感更较为舒适凹寥,方向盘采用三辐式设计第维,且高配车型还采用真皮包裹毖镀铰,两侧搭载少许镀铬装饰烧,造型动感时尚蓬逆。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格耻啃图,人性化程度比较高颧观,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统裸漓抒,而高配车型搭载了自动空调涡斜。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格龟。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望宽功僻。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”傅蹦。   帝豪GL的科技蘑普褐,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上踩,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现锣塑。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级窟,配合两年不限量免费流量对喊,构建全新人机交互系统毫量断,创造智慧行车新体验凡。   为了避免强烈日照下不能正常显示厩竣,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的紊朗量,全贴合技术师剩悉,分辨率1280*720屏幕龋宝弛。   支持16种语音发音人选择缎,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音氖校块;全程语音控制孺,导航至目的地弧够,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断冬涸然、操控躺剧阂,实时防盗报警匿、精准定位的APP蟹,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级尝懈。   对不起甸好,无论是轩逸差骨蔷、朗逸还是速腾勺,在车联网系统目前全部奉欠!   好看溺,好用腥磁,还得安全加好开厩拔靠。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊顾。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身酱婪丢,钢材最高强度达1500Mpa赣沁,使用比例高达57%休秤,同时配备6安全气囊潜、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置羡佳,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖顾、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)滴芳理,在发生事故的情况下拭拟哨,能有效降低车辆对行人的伤害鞭戳。   在主动安全方面累驮尽,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念耙敝。这个“安全识别圈”包括岗:驾驶安全感始滇筹、辅助驾驶系统拳琅、信息辅助及安全警示韧级、主动避祸安全颊屋少、被动碰撞安全共五个层次畦登。   它包含了能够实时监测与前车的距离够冷,提醒客户与前车保持安全车距吵磁省,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时挥,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动貉沸,显著降低车速犬洁订,减少碰撞发生几率宿、降低碰撞程度的预碰撞系统娥。采用1080p超清录制效果揉吾弟,拥有超广录制视野徐氮,可实现画面观看菩盒么、一般录制公副嫩、紧急录制久,抓拍以及视频耿、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪挤。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板投滇瘫,车辆溜车的HHC坡道辅助系统句停慧。实时监测轮胎的状况人描,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统赊糕且。实时分析车辆的行驶状态玖,可在突发情况下保持车身稳定哭靛,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统享痪俏。增加后方视野任,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式仆表,防止强光刺激眼部撵蒙,自动防眩目无边框内后视镜孩。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的甸牡巷,但是面对向上的的中国品牌酷掣担,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力棉亩乒。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例涵,除了配备了基础功能外泌商,还配备了胎压监测锣猎、主动刹车/主动安全煤炒洁、倒车影像咯、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能面。而其余三款车型裂希修,由于受到价格因素的影响赡七,所以配备功能非常少揩飞,仅配备了基础功能钨郴。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是畴,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发很我横,节能高效耸、动力强劲扭,最大功率98KW芹,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机告,与格特拉克6速双离合变速器匹配甲,百公里综合油耗仅5.9L得来。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机蔚。同时恐镶邵,它还可选择1.8L自然吸气发动机岛冗,除搭配格特拉克6速双离变速器外笔父蓉,还可选择爱信6速手动变速箱翻售。   在全民涡轮化的当下袄修,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机驮,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机刹,速腾还另外提供了一款2.0T发动机糯融。在动力总成上红乖,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择表该解,朗逸提供了3款瞬,帝豪GL和轩逸各提供了两款矮岸幂。在这点上诚梦北,中国品牌还需要努力邢徐卞。   综合来看裴德,吉利帝豪GL喷泄、一汽大众速腾糕裸、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用猩菊。但是赦千妒,吉利帝豪GL更加值得考虑肖盖苇,毕竟由于其总体售价不高铃癌,所以只要花费比较少的价钱扳冉底,就可以买到动力更加出色的车型兴蔬扇。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马袱匆涟,帝豪GL是有勇气的副穷诧,当然捎,这个勇气不是梁静茹给的坚,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气揪怠。相信凭借着其优异的性价比讽阜踢,帝豪GL定会将诸如轩逸撼倡、朗逸丧习、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来湍,成为中国品牌的骄傲浮鳖腐。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代脸,想买辆SUV车型易如反掌癸添,可是想选辆心仪的却并不容易吝脚,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了坑蛋柒,用数不胜数来形容并不为过病敛。今天嚷,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱阀含共,就能玩出大乐趣的四款小型SUV规,相信总有一款能打动您垢蜜。下面灰沙戌,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅雹纯,前包围散热口的梯形设计看起来很运动士。大灯的造型也比较俏皮可爱洁,远景X1采用远近光一体式头灯篇,并且支持高度可调跨漆蒜,这在这个价位中可谓是非常良心了婚邢。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅查兰,黑色的塑料裙边透露着一点野性蓬敢,并且远景X1还配备了车顶行李架爸谱,这让小巧的远景X1拥有了更高羡暇、更开放的可玩性航飘丹,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿事、更贴近生活簿妒珊,而采用电动调节的外后视镜大小也非澄В合适犀咖巩。 ? ? 车尾设计得更加可爱钦沧项,上半部几乎全是亮黑色涂装且同、下半部分的造型与车头前后呼应可,看起来很协调呐琅龋。在车身配置方面戚炒背,除了最低配尝谁蹿,其余版本都配备了两个倒车雷达探头记诵僚。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰困,中控台的设计源于冲浪板申,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺膳,不仅如此拧,远景X1的方向盘为双幅式焊楷池,个性十足妹胎税。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的辩横,但是其空间表现并不如弱于另外三款车广鲁簿,尤其是前排的空间表现眯,如果仅仅体验前排空间淀,根本感觉不出来这是一辆小型SUV帛斤袭,其头部空间非澈ν狈荆宽裕希梦。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面目肖邵,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)屁桐,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱宋市扛,1.3L发动机最大马力88匹烁,峰值扭矩120N·m丢,1.0L发动机最大马力68匹顶砍,最大扭矩88N·m猴漏项。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计畏副沃、还是智能互联系统和动力表现都非常出色泼扭,结合其不到6万元的售价须铃,使它成为了一款绝对值得推荐的车型靠奴拎,如果你喜欢比较个性的设计拾射沙、顺心的操作系统以及灵活的车身娩才道,那么远景X1是一个不错的选择骑姆。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来热联,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势僳谦菇,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野莎认。其中借套,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富泵度认、竞争最激烈的主战炒缙酝病,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此豁诲,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心许痴,逐渐赢得了消费者的信任蹄措。以哈弗H6为例粮豌粕,在销量榜上一骑绝尘妨店趴,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”洪拭苔,那么玻蘑锋,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢簧姆?请您接着往下看挥蔑。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面爸沪,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格盘挺倪,并依旧推出红标和蓝标版不同车型逻报,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅诵嗡,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面霉暑,红标版车型采用了较为传统的设计斯极馅,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计郴持,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯疟径,并集成有LED日间行车灯费凰露。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm杰倘,轴距2680mm草,相比同级别自主筐讳搭、合资竞品均具有一定优势味,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计仓亮赏,配备19英寸轮毂维洞,运动感十足物摊。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格痊,科技感十足爱隋。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片防,中控台设计偏向于驾驶员一侧脐绢,配备9英寸液晶显示屏挪,下方的操作按键排列整齐衫,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖磺,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品伯媚。   配置方面汐驶,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统埠、TPMS胎压监测系统郴拣、智能启停捍禾、无钥匙进入与一键启动嗜潍、倒车雷达等诸科技配置取窜。此外泥吮,安全配置方面偷炼承,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助擎来同、HHC上坡辅助摩、右前盲区可视沥、主动安全头枕等主被动安全配置吩。值得一提的是川匆,新车采用激光焊接技术湾勾,高强钢占比超65%膊喀,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害航,构建起全方位的“铠甲安全系统”藐猎倾。   动力方面咳嘲,全新哈弗H6搭载1.5GDIT百非横、2.0GDIT两款发动机懦。其中毙奢,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术襄,并集成了悬吊式中置直喷喷油器厕、缸盖集成排气歧管稳爆亥、高瞬态响应性电控增压器畦、可变排量机油泵肺替、进排气双VVT司、双回路冷却系统等先进技术略茅,最大功率124千瓦懒庭,峰值扭矩285牛米胜屎,堪称同级别最强谰眉。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱辖,齿比更密股归,平顺性更好犊,燃油经济性方面表现抢眼艰咸,工信部油耗仅为6.8L捂,同级别领先肠乌班。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV盲,放在几年前袄炉,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV节,近几年反钎侈,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升棋贾,自主SUV车型层出不穷够奔渡,且具备了与合资车抗衡的实力莲谱。今天娃呐,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比宪。   严格意义上说说岛,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手宏,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱聊脸膏。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV宋兰,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可翔粕。下面房,我们就以这两款车型的顶配车型附擂誊,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型啡、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说畏茸。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年保羌肩,自主品牌的长足进步肉眼可见八锋。其中杆畅,吉利汽车的表现尤为抢眼榷驰蠢,2017年销量超过124万辆乘顾,位于车企销量排行榜第五位筋,作为吉利旗下轿车的重点车型耪划,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力剖澳,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实擞腺蝗。   众所周知藩,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压把磊,导致合资品牌不得不将产品售价下探庆浆,曾经的销量王—速腾便是其中之一澜蹿。作为购车预算不多的消费者闹蓄,合资品牌价格下探是好事桶,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”陕全迹。假如您有十万出头的预算缆枪疾,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢陕谭埂?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析量,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型汾。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手触浓,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型戎可蓉,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型灿,吉利的博越1.8T车型舅铰,以及来自长安的CS75 1.5T车型裙坪轰。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量娜。首先是哈弗H6砰概炉,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅嚏,全年总销量为506418辆关碌赌,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4穆,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆挨达,稳居次席览浩。吉利博越琉涣串,吉利博越在2017年的总销量为286163辆夺关谷,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75溜,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了下式驰,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆狄拢,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩供。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢透?请您跟随我们的脚步窘,一步一步揭秘胺缔。   四款车的外观各有千秋袜沙,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计汝。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版愁秸炉, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择热。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来虑虏簿,采用哈弗家族全新的设计风格赔奈潦,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅夺碗亲,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感刃仙断,银色的底盘护板更是点睛之笔讲矾,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性娩。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因渤顾冉。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻泡仑锻,外观整体设计层次感很强僧,前脸营造出的横向视觉效果比较不错破猩,但是其作为一款SUV车型拳厕,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性录汗穿。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的兜散。      博越的前脸设计比较饱满纫,相对于哈弗H6的来说铰,它给人的感觉更多的是憨厚稳重懦,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫呈掇,但是给人的感觉也非常舒服粹冲且,进气格栅和车标融合得非常自然娠绣跺,足以满足绝大多数消费者的审美观俺导贡。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型哩,在当时看来长安CS75的造型非常前卫蝗笛墩,但是时隔五年蔡,长安CS75的外观一直未曾有大改动洞胳年,以目前的眼光来看它嫂驮,虽然其外观依旧未过时温,依旧很耐看失环沉,但是相对于之前的两位选手宠勉,看起来难免有些保守了空。不过综合观其外观设计售,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的泉。   外观小结哀瓶苇:   外观方面翻淌,四款车基本各有千秋填,不过以综合角度来看川,在这一方面明显是哈弗H6运动版窜奥、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美搭戳衬,毕竟三款车一直在进行外观的更新十,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了拇,大家不妨期待一下矫。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中迟摩身,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招寇谭能,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选唾妨勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虏:王潮 版权作品参献洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权权妇虾,严禁转载思,违者将被追究法律责任别。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人炔翟,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩吗秒,较大的大空间你,丰富的科技配置妹,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰柿提,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选洗丰。今天疽客膛,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV怖,他们都是为年轻人而生谰篮,我们一起来看看他们的表现吧痞。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅册皇,前包围散热口的梯形设计看起来很运动搏位当。大灯的造型相对普通一些纪薪,采用远近光一体式卤素光源豢势,支持高度可调糠。 ? ? 侧面线条也很流畅淋澄,黑色的塑料裙边透露着一点野性洽孙弟,并且远景X1还配备了车顶行李架屁,不过这个行李架更多的是起到装饰作用睬,而采用电动调节的外后视镜大小也非忱残耄合适巾。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱钨苗,上半部几乎是亮黑色涂装热董、下半部分的造型与车头前后呼应敞某,看起来很协调缆破撵。在车身配置方面化,除了最低配董晤,其余版本都配备了两个倒车雷达探头缉赶。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰悍,中控台的设计源于冲浪板摆,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺昂的,极致潮流中控层次分明逞匣笑,更符合年轻人的审美需求歉围蠕。不仅如此坝,远景X1的方向盘为双幅式腹堂,个性十足锤。旋钮+换挡拨片式换挡既赔镐,看起来更加高档蜡播、更节省空间署轿,开起来更有乐趣宦号。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富开咀,配备11.6寸高清触摸大屏己衡敛,X-control智能语音交互系统抖钝奔,只需通过“你好远景”语音命令即可激活弛腑短,对普通话识别率非常高嗡龋巧,通过语音命令即可控制空调系统赋、空气循环系统彭吭椽、蓝牙电话以及影音娱乐系统违臣洗。同时熊蹈溯,装备了定速巡航功能馁,运用EPS电动助力转向系统偿巷,高速稳重炯徊,低速轻盈沉咀。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常广拣鞠,没有太大的局促感胶熊孺,但是其后排空间略显紧促蕊偿婚。但是考虑到远景X1的尺寸狡如,而且还支持后排比例放倒的习文,这样的空间表现也算说的过去概。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面蔷坷撅,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)桂,1.3L发动机最大马力88匹锹卢北,峰值扭矩120N·m滤,1.0L发动机最大马力68匹诵,最大扭矩88N·m筋窘。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱波泥辩,具备雪地杰嚎显、运动短钝、手动额、经济四种智能驾驶模式培插。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生划唇泥,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓氯菲,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局凭热,同时迸眯,也使“远景家族”初具雏形昆硼挥,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营娟被,加速吉利品牌“年轻化”门忻、“全面化”进程订抡,更加完善产品布局熬。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障骂皆。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尚:沈达炜 版权作品蔷喘瘟,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒,严禁转载具蚂,违者将被追究法律责任儒。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言珊然,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择暖勘伴。但是要知道搽促,汽车市场中除了SUV卡锚,还有很多其他的车型值得我们选择郡瀑。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车呛势,它们不仅在空间表现上是居家的能手朗,同时动力和配置也都表现不俗胺列烯,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格挎身触。下面父,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车惟播排。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破宛嘿,内饰的设计也十分到位安青,并且配置也得到了全面升级究。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔疚吼卡,全系车型都搭载1.5L发动机惮,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性么。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮稼,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计湿绥,元素之间衔接流畅自然疵檀,俗话说就是耐看摔,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计袍赔。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加脆杉,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障宛垛,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平眠嘶沛。   车尾方面毖,车尾多处运用凸起的棱线进行分割嗓刨骸,层次丰富鼓、整体造型非常立体耐系。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接豪枚辞,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条芒,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应去鲜,整体更加精致埔蹈平。   全新远景的内饰风格全面向博越捅,帝豪GS等车型靠拢番叼,整体设计更加年轻化困祥茨,家族的氛围也体现的非常彻底秀刨府。三幅式方向盘手感不错飞,粗细适中即。这么说吧零膜颈,对于设计下放的做法苍率,我个人还是比较支持的潘俗,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工禄烙汗,何乐而不为呢姥雇。   动力方面柒羞袒,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机地,最大功率80kW柯年,最大扭矩140Nm疚,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱光册。悬架则和该级别其他车型相似栓,为前麦弗逊式独立悬架位诺醛,后扭力梁式非独立悬架娥偷俏。   在舒适和便利性方面娜,全新远景配备有无骨雨刷垒瓣麓、速冷型电动空调澎胎、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)擞、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)末、数字行车电脑鸿、运动式多功能真皮方向盘底、防炫目内后视镜文莱篡、可4/6翻折后排座椅菏、一键启动+无钥匙进入系统七、四门一键升降电动车窗+防夹功能菇孙称、后风挡玻璃电加热除霜碱胎喉、行李厢冶7耍控开启弓诲型、大灯自开启+伴我回家功能蝎糕、Wi-Fi热点共享功能嘎苹统、前后排USB接口电源等配置寸楼。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力啃赋傲,优秀的外观怪繁兔,精致的内饰令拆筹,体贴的配置都是它成功的法宝避褥,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上磕睫撅,进行了大幅提升钢琳榷。可以说远景是这个价位中将,算是少见的良心车型了沦膳希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编完:王潮 版权作品粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘池,严禁转载粟,违者将被追究法律责任位故棋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西偷如,窈窕佳人逞石提、良辰美景署探,即使是再美好的事物齐筹,也会有看腻的一天诞啸,在汽车市场这个规律同样适用葛憨。在传统SUV当道的今天甜狄,若想卖得火秒华刃,造辆SUV准没错帮戊馅,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”徊。但近年来妙,随着跨界车型—这种外型时尚铺评、用途更丰富的全新产品的出现嫩,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求亲,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型勤擞接,缓解一下您的“审美疲劳”陕寸窟。   吉利帝豪GS智联型(指导价边:10.88-11.18万元)   推荐理由考:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级微,实现更简洁直观的人机交互苹耗。   外观方面弯滔阶,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅谐吕童,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯拜替。与吉利旗下其它兄弟车型相比辖,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处髓绦,整体视觉效果也更加灵动丧。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感排吉,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调违催嘉,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感酪。此外详,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度低涛。   帝豪GS的尾部设计很灵动畴,在大量平直线条的修饰下煎,小巧的车尾显得层次十足称构,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动强。值得一提的是描材,新车后保险杠出采用双色设计铜褥,彰显了跨界SUV车型的身份骂缓勾。   内饰方面套漏氨,帝豪GS也开始走家族化路线挠搅僵,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工秘,整体风格简约但不廉价纶私冕。此外突,新车配备8英寸触控屏淋,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统席藏,为新车最大亮点创抡。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级饲逗两,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统沧够,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏贰、讯飞3.0智能语音系统嘲、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等互顶,基本涵盖了对车机的各项操作内容荤,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念烙。   动力方面朽耐,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机虐请,最大功率129马力沤蓝,峰值扭矩185牛·米缺。传动方面配,与之匹配的将是6速双离合变速箱存。   编辑小结叼匿:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素饥渤口,第一眼就能给消费者留下很深的印象蓄却杀。在这个看脸的年代桃鲜溅,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一妹。最重要的是策谁搏,智联型车型紧跟当下潮流饭煽催,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级辩攘嗡,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光芬烹窃,从而在销量上进一步取得突破涩融舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侈鳖诉:杜安迪 版权作品拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑攘,严禁转载绊盗董,违者将被追究法律责任退。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说莽,天下武功唯快不破鹿。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代垮踏鹃,好像有点不适用了戊畅,汽车圈也同样如此巧。单纯的快讳,在汽车圈已经不能满足人们的需求了饰固,“好看的皮囊千篇一律伯抡氮,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立惹庞,因为在汽车圈嫩沦,好看的皮囊才是万里挑一的……今天废,环球网就为您盘点截止到现在疯骇,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型槽蜂毙,准备好了吗措赦?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后逛暴,推出的第二款紧凑级SUV估桑圣,同样是主打豪华路线盾谜。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计可,车身线条较为饱满疽雾。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅苇册阿。新车全系搭配LED车灯诲,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式某,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应偷。         内饰部分蟹社,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格猛材订。新车采用了黑色为主的内饰配色实能,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台配,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围刃雌。此外边烙涂,内饰的工艺水平僧驮斑,也有着与合资品牌看齐的水准逃窃搂。   动力方面缅,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机尼,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm磊酮,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm昂些扭。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱才怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编伸尼驮:王潮 版权作品皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜蛙,严禁转载捷,违者将被追究法律责任瀑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕莆申火,2017年也接近尾声了急荣,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生妮,可以说是应接不暇械稻咳。今天蜡,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型寸卸棺,哪一款是您的菜品示?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢势?下面我们就一起来了解一下钎割。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面词蜗,与现款车型相比胜苫,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分撵糯尖。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外豪困,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统秘嚼,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡疟队锋,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节沽堪少。此外栏,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计镶悲,辨识度也得到了进一步提升外鸿。   内饰部分凹案鲍,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级栖雇。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一系胸,更加具有整体感讨态派。方向盘样式相比现款也有所升级间拈炽,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统肮猾斧。此外法匆,其还采用了新的导航系统和主动安全系统官光锰,会根据路面情况进行自动减速茎逼。   动力方面情,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机刃,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)犯、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)参尘村,传动系统方面土豢握,新车均匹配的是9速手自一体变速箱评扯。需要您注意的是奴,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机绞,其继续采用了现有的V6发动机棚,并将最大功率由333马力上调到了367马力锰狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编墒:杜安迪 版权作品戎,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰莱,严禁转载宛提,违者将被追究法律责任勤祥狸。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统驳,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”郎,以及由中国品牌所引领的“互联派”咯蜗祭。可是你知道吗畔?在性能车领域拓标纲,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计缎秤入:“游戏派”嗽禄抵,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统红帘。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队廖孺梅,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼圃。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道奢肋,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般瓷捌,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样袒蔬典,对于一台纯粹的性能机器来讲掂颠,行车数据意味着一切且碘,性能表现意味着一切厘,除此之外的东西都是陪衬狭,什么手机互联碱、云端语音盆徐、新版导航休,那都是家用车的需求缴辨隋,对于这样一台GT-R来讲辑,R(Racing)贾档抬,才是它的毕生追求坑继。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕戏芹:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候猩,市面上还没有这么多小型SUV以供选择拳队,现如今缆钠屠,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈腊拼,作为这个市场上的先行者之一太膜任,翼搏也迎来了自己的中期改款年,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢鲤馈肠,今天我们就来看看浦。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型录,车头造型变化颇大摊吭,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格讹,侧面和车尾的变化都不大概蒋塘,尺寸方面比老款车型长65mm熊娄疤,但是轴距没有变化松饲。新款翼搏总共有5种颜色可以选择恋,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看负悉,更适合年轻人一些检抬驰。轮圈方面沃戮攘,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上庇,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈绵。    内饰方面的变化更符合现在的审美芯徊,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感配,普通版车型只有两种内饰颜色可选按剁差。    乘坐空间方面澜呸,身高180cm的体验者进入前排后吞嗡谢,头部空间还有约4指把心,后排头部空间还有约3指厂,腿部空间约1拳3指策侈,作为一台小型SUV朝獭粮,这样的空间表现可以接受朽涧。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板糜潞霸,所以可以调节后备厢的盖板高低屑窃撤,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的戮。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面惕必塑,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型堵吞,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱川,1.5L车型则搭配了5MT和6AT麓暴。悬架结构方面洽,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架残鲸铺,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架骆枷。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型烤坚,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个忱,分别是手动/自动精翼型史悸、自动铂翼型和自动尊翼型姬逃,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型臀绍。咱们还是先从1.5L车型开始聊起抖雹陷。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价骚匈盆:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型据,7.98万元的售价挺有竞争力的绢习投,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元辖,价格上有了明显的下降呜。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外桥餐偷,其余方面表现完全一致怠断,所以就放到了一起来说闯疆饯。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX珐驹、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能尚陪赣、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表屡谷朔,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统欠,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的东,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀瘟仕。值得一提的是闪颗膜,如果您想要一部手动挡车型的话去,那只能选择这款最低配的手动精翼型了庙斥。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外颗窖蓬,其余配置则完全一致舌,对于生活在拥堵城市中的人们来说卉,多掏1万元买个自动挡很合理穗齐。综合来看握琶胎,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置馈,精翼型的性价比表现还行讳金绢,预算不多的朋友可以考虑一下地。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价惦:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了信卉播,相比自动精翼型贵了不少疼骆墒,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢困憋普。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先掂,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升办,制动系统换成了四轮盘式制动磋炔谴,并且也增加了不少舒适性配置宏,比如说配备了9英寸中控台屏幕矮欢,还有多媒体影音导航系统寺,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了翘苍,对于日常使用中的便利性提升很大痢壁钙,这1.6万元的差价可以说非常超值般纷面,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出浦奴。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价旁:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配脾,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢哆躲,我们下面来一起看看孔颂苔。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型柑,相较于铂翼型奉篓假,多了SYNC 3多媒体系统溪、无钥匙进入+无钥匙启动惋呛、自动空调库、4.2英寸数字仪表盘侩、天窗等大家喜闻乐见的配置埃,1.4万元的差价我觉得还可以接受列饭滴,但是没有那种让人有超值的感觉奶墨蓖,并且值得一提的是呛,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的弧搏栖,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕浩韦鸥,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统痕横襄,所以在尺寸上还比铂翼型的要小赴任。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价蜜:12.58万元    和老款翼搏一样顾溃鞋,1.0T车型只有一款拖,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡龟,使用上了6AT变速箱弓,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型攘惩,这款1.0T车型到底值不值骄膘慈。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看居绞,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机煤犯椿,两款尊翼型的差价为6000元渐敲,除了发动机的升级之外券惺绣,在灯光方面也有一定的升级畅,并且座椅材质使用了皮质党违,所以这个差价我认为完全可以接受徊宝。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价弧奔:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型股,除了使用上了2.0L发动机之外膛申,还配备上了适时四驱系统盲汲托,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧汹。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型掸风亩,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元为冷,确实不便宜匆,在舒适性上的配置提升也相对有限光究,仅仅是多了电动调节座椅抖诲、定速巡航盛、前泊车雷达等诡抹,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统册诗,在全系车型中可以说是顶尖的配置了士昏,只是3万元的差价编,并没有表现出特别大的诚意鲤,只是正常的成本提升踩栋,所以玖概,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出惟。   ●选装包虐芳纠: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件腥,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包敌鞍挺,其中运动套件主要体现在了轮圈瞄奢编、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰甭裤,相较于普通版来说酒,运动版给人的感觉更年轻拷、更有活力一些伞,价格为4000元郎翻,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话滤,倒是可以选装赣。选装包1和选装包2售价都不算太高矫掠,如果有需要的话建议选装报腿。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间颓,售价仅为300元茹换抒,建议选装项科俗。   ●车型推荐赫: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型堕糙,相较于自动精翼型来说狮博,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈途禄、四轮盘式制动嗅慷、9英寸中控台屏幕痢疯菠、倒车雷达/影像等功能泄话,得到的升级非常明显垒,并且这些配置也都很实用涛,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型诽呜鹤。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 彝剑控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀点胜:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来岭伯栏,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市潮旎埂,并一度成为该市场的标杆级产品拿票。不过挺侮螺,一些车企也看中了这块“蛋糕”汹,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额股掳乘。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力捶瞥垮,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战恭。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高妨。那么今天降圃,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800陀。    在文章中菇,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比对。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)裙磐论,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比珊:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看缆箩瓦,两者都采用了年轻化的设计风格尺控醚,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱寐挫。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分觅雹睬,不过收到的效果十分显著烦宠滇,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈辆蠢探,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计蛾,并配有黑色的下护板崩渴。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面妨, 两者各有所长撕,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势笑沙渡,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出尝灌。    两者的尾部造型都以简约协调著称痰,相比之下靡楼悲,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出脱毫累。配置方面暴绢,倒车雷达锣佰、倒车影像钝剑、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的盗箔滦。   =============分页符=============   ● 内饰对比文:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面柏师,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计炉,除了钢琴烤漆的修饰外克麻黄,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板畅伪烙。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上辉,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感白相汤。    在触控显示屏方面吧侈狙,轩朗的悬浮屏更具流行趋势下,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些北避络,为10.1英寸稻,屏幕两侧设有虚拟按键勃煌。功能性方面蓖,两者均具备GPS导航好论、蓝牙电话姐癸、手机互联及行车记录仪等功能咎烈。除此之外反滩哀,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能妈。    在前门内衬板上识楞斗,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键罕,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)窟鞍。其中安磋,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能呐袱,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下其吓,前者的便利性更好一些森枪裙。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比宫刑乃:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前特谭、中慨、后三排位置进行体验郝珐,除了第一排的乘坐空间势均力敌外彼愁,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些锭朽。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式肮迁伯,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局限炒袒,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求康廷沟,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式莽,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些扯挨。   ● 后备厢对比谩陈沏:轩朗实用性更好宋呸,空间更灵活    通过后备厢的对比斡惦,我们了解到在常规状态下前皆沸,欧尚A800的进深占有些许优势轿,因此后备厢空间要稍微大一些汗擞了。而将第二排座椅放倒后项壤,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面官愧,尤其是将第二庐汰蚂、三排座同时放倒攀,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来傻溅。所谓“鱼和熊掌迸,不可兼得”晦拢,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性樊裤烈,来给后备厢更好的实用性伴仿牢。而欧尚A800的高度占有一定优势缄,因此可以容纳下更高的物品蓬。   =============分页符=============   ● 配置对比墒示:欧尚A800相对丰富一些    配置方面呈,两者的表现都是较为丰富的母鲁现。相比较而言唱纠,轩朗具备自动头灯插、转向辅助灯泰汇、前排座椅加热犯、后视镜电动折叠未廉、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊结妮、胎压监测劝炭币、全液晶仪表盘稀筒、后视镜加热轰挂恼、前驻车雷达及车内空气净化等配置良。后者的实用性相对更强一些示陶酿。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比扩膛蚊:    动力方面钦戒,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机图。就账面数据来看嘲枷荆,轩朗在峰值扭矩上稍占优势哀,欧尚A800在最大功率上则要大一些殴捍藐。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位陇爸,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些弗问。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结难:    通过全方面的对比沤菊舒,我们了解到嗅,轩朗的运动化外观更吸引人垃,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇祥,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈悲。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错苇。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势凯祟伪,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些害。    内饰方面涸轻,两者各有利弊桂摔,轩朗的悬浮屏更具现代感虽党巢,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏间宏瞎。另外啡,轩朗的前排座椅舒适性相对较好腾阿,但第三排座椅只能做临时的应急使用箍,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡须侮蝗。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看拭汹韩,两者在该领域的车型中败梯汤,已经具备了较为不错的竞争能力答。就两者而言挎轨碌,如果您是更追求时尚动感的年轻人佬、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性镣壤下,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置耽独、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间版硕胃,那么可以选择欧尚A800晨抚杠。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表纳乖舱: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 也婵韫拢控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴沸失:王潮" "  俗话说釜骚径,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升密纬领,行车安全越来越受重视捣轿辨。给家人一个舒适蜡卡、安全的移动空间判泥,是所有车主的心声借侣。针对近几年来SUV越发受欢迎颁,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较畅挺甩,看看究竟谁更安全谩咖堪,更让用者觉得可靠独。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型汹坍汰,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩糕沧。比亚迪S7得分57分怖孩嘉,是国内7座SUV车型的安全标杆笛。相比“尖子生”的S7敛肥淑,哈弗H6表现相差甚远沉谱。早些的评测总分是45.8分捂晤掂,正面100%碰撞娥拜桂、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7慨探。从以下表格中细项比较来看读,的确比亚迪S7表现出色得多沁帘始。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩擅,从实际出发孔,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全壤。先说主动安全性,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统孟袜,集ABS陀饭躲、EBD石、TCS谐、HBA新、HAC于一身静,防滑村顾、防溜侈、防偏移;搭载360°高清全景影像输,零死角呈现车辆四周图像扫辟,倒车泊车安全又轻松菜挞。而哈弗H6刑,像胎压监测篮孩坟、牵引力控制烫、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装戚,360°高清全景影像猫、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席遣。不得不说猜,就主动安全配置上庆估伶,S7更到位沃病沉。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面秒备峡,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准赋,车身结构上采用加强型3H结构车身括,在A柱忱草、B柱精堤、顶盖横梁峡、地板纵梁通、座椅横梁等关键部位采用超高强板牧,以提升乘员舱的结构强度金械奴。而且前后防撞梁蹭哆、吸能盒父肠素、纵梁在采用超高强度钢板的同时耙,多处有N型诱导槽寒澳,碰撞时能更好的压懒ぃ和吸能楼。哈弗H6苇凰,车身结构也是采用高强度钢材程惩、热成型高强度钢材和镀锌板缕,具备高强度扭转和弯曲刚度特性虹雾挫,能够极大的保障驾乘人员的安全毯寥羞。至于8安全气囊伴、前后排预紧限力式安全带太逞片、ISOFIX装置等防护装备饲道蛾,S7和哈弗H6均有标配绘。可见抠,两款车型均有自己的一套防护盔甲瘟楷圭,安全指数不分伯仲偿坚。   ??   从硬实力来看戎,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强阀讲残。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万呵,而S7经过官降2万的钜惠让利之后痞,售价9.99万-13.99万元矛,性价比优势更是显而易见了镀考钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘臣槽:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲悉躬悲,已经是必不可少的一个大件了槽倪壤。接送老婆孩子鸥俯妥,自己上下班通勤警,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游授勤切,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面窝。人们对于选购家用车的标准也很复杂粳,希望它能满足自己各方面的需求湘恼瓤。对于选车家庭的这些小纠结祟阔,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽将。      颜值够惊艳   虽然是家用代步钉颊,但是面子也不能丢纱寞,第三代F3内外兼修福丝,外观时尚蔚、内饰潮流萍。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸狡睦处,侧身线条动感流畅吩坟,与后视镜高低呼应十棘,使F3侧身凹凸起伏错落有致唉,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息川,驾驶在路上八面玲珑擅螺,满足男性对车型外观的需求久彭。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配廉,豪华皮座椅捻仍、多空间储物格凸显精致范儿稿梧,完美贴合女主人对高品质生活的追求邻。      安全有保障   既然是家庭用车醋鞋懒,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的谷,一家三口出行洪挤,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车卷警,减少剐蹭和安全事故剃撼工,实时监控右前轮区动态伎尖娃。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全犀襄握,减少内心的顾虑晨容,放心出行翟。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊坪慨、ESP车辆稳态控制系统奢茅,后排座椅上有中座三点式安全带淖该,提升家庭行车安全系数浇瓜,贴心守护剩吭,无微不至方棺。无论新手还是老司机集但,安心驾驶一路无忧寂得愁。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求秽浩,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”鳖妥解,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置蔼怜,让您一路智享便利套厕。多媒体系统与车载蓝牙搭配头疯信,美好的歌声一路飘荡羚,让出行不再枯燥参佃爱。实用性与娱乐性二者融为一体茨,娱乐出行两不误兑。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号效镁违,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时怖,还可以满足对用车的其他需求墒皋。让选车时不再纠结柔煞奥,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序海,带来更多的家庭娱乐盯怀薪,体验到更多的驾驶乐趣啸枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸陕:沈达炜 版权作品界霜遁,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨,严禁转载练稀,违者将被追究法律责任炮。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎浦,当属SUV处扣起。近年来椭访,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工渺,开始受到消费者的认可孔哼,市场销量占比逐年提升哇氖邻。但在层出不穷的各个车型中坟,想要挑选出适合自己的车型鲸椒,并不容易灯汉倘。今天榔,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7嚷抬较、哈弗H6煞、吉利博越弦,没准就能治愈大家的选择困难症了虚。   空间对比诉:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好拈潜慨,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系赖。而今天我们全面分析的这三款车型簇,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜洼卧,作为其中唯一的真七座大空间SUV痉,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call翱薄。当然海顷呛,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求扔势,储物空间表现也还不错席校菏,后备箱的规整程度均比较出色拇涕。         动力对比频:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼冕酒,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处变。尤其对于有出游需求的消费者来说琶,强劲动力不可或缺翰。拥有205大马力的比亚迪S7席逞,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱毙毒,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况吼卞,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验叔玖。对比之下钝倦,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离诽,但无论是吉利博越或是哈弗H6蹬赋,均能满足日常出行的需求铰搜鞘,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力漏。         配置对比庞剃闷:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要冀箍,但它的实用性同样也很重要嗡铜。对比三款车型的实用型配置修变烹,显而易见比亚迪S7更加有料醚贬,不仅超越了哈弗H6和吉利博越表,在同级别车型中也是佼佼者普酪。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统侠和将、美观且实用的行车记录仪好墟,还是减少疲劳感的腰部座椅调节即甸谈、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统凸钾,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感颂憾够。         总结糖佳得:相信经过小编上面的一番深刻剖析咕,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解点饺粱。比亚迪S7无论配置弄妨罢、空间还是动力都优势显著始缸,官降后车型9.99万起滤,性价比优势明显汇,更具竞争力菇背,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好糖篡单,但凭借多年口碑和销量双丰收墟烧吨,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩淘猎枷,但硬汉系的外观为它加分不少遁,也还不错即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳授苍:沈达炜 版权作品句蜜脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权楼浩,严禁转载廊膛兴,违者将被追究法律责任谓舅陕。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束奖步耗,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行便,就看评中评未。   与往期大部分一车一评的内容不同把猎禄,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型饺陛、上汽大众朗逸1.6L舒适版屠、东风日产轩逸1.6L尊享型链丰。邀请专业调查员瞎勘滦,分别从场地对比插、底盘对比社退、综合油耗情况对比挖、二手车市场保值率分析等四大项谰喇,来测试这三辆车的真正实力芜。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到拿驰,底盘下护板开孔较多百五,防护作用较弱弧,维修较为方便公。该车采用麦弗逊悬架食,属单层冲压件翰糙,重量轻深叉斧、制造成本低仆洛衔。“工艺做的非常规整镀,”单方晓表示懂,“制造工艺简单武、成本低期谦七,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用受投颇、可靠性好’的设计思想逼拿圭。设计结实耐用是得到验证的绦,但基本是不求进取反挨。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩乳。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘曝螺静,称“这是一辆最不像德国车的德国车”唬朴扒。这辆车“悬挂没什么特点汲练,配麦弗逊前悬架”且尼,三角臂位置设一个双层冲压件称,底盘虽乱“还算规矩”檄臂飞,下方做了隔音降噪及保温的涂层似,但“涂层做的不是很规矩”刹。底盘后面是扭力梁结构暇,由于设计比较保守舶,保险系数做的较高塑爬,造成“悬架较沉茫淀甘,舒适性湍驶拧、操控性都不会太好”患。      “只打3颗星日宦,没任何创意箍,几十年前的东西照搬过来托,不是没能力做更好漆,只是为了成本考量独陡垢。”单方晓说咆羔隆。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架将,亦配备典型的麦弗逊悬挂笨沃,铸铝的轴承座可减轻前悬重量蔽奢掀,对操控有些帮助潍拒滴。其次耐霜,该车刹车管和油管都是钢管结构板裙酶,布局工整奶袱巢,整个车的底盘比较工整狼。“比朗逸的要好焕揽,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料先。”单方晓指出沛戈袱。      值得肯定的是较接房,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色锈,采用独立悬挂似起,另两辆均用扭力梁非独立悬挂擦草蔚。英朗副车架很蟹朊斜 ,这么设计主要为减轻重量吐,单方晓认为“这个设计很巧妙”顽苛烂。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢兄奋?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时级,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度鲸肖,保证轮胎附着力幸。   此外隆杰,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下仓,尽可能地降低汽车的整备质量埔膏,从而提高汽车的动力性谱拳,减少燃料消耗寒狭,降低排气污染)方面做的也比较好轨辫裴,因此编郝夸,凭借更为优良的多连杆悬挂系统安吐,单方晓为该车打出4颗星垮尝惰。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型坷蜂、上汽大众朗逸1.6L舒适版捶炔鲁、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前登偶,先将仪表盘油耗数据清零鼓跨妇,三辆车在同一加油站湘,用同一把加油枪加油盯旧咯,每次加油时以最慢档加油跳枪两次泉,在指定路段行驶完成后氰,再次回到该加油站睛,仍采用出发前的加油方式来加油毁曹。最后仑和,用实际加油量除以实际行驶里程魄吭,得出实际油耗揉。      三位调查员分别驾驶三辆车腹染姓,从北京海淀区一家加油站出发港鬼,将通过城市拥堵路段禄筐幂,途径八达岭高速沮潘喝,抵达北京怀柔区雁栖湖山区绥赦侠,最后通过京承高速及城市路段返回设。   出发前欺罢,调查员首先将仪表盘油耗数据清零喘。从加油站出发到进高速路垫,走城市道路大约4.5公里韭,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里你量,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里测蔡保,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里竿侥僳。   临近傍晚溜,三位调查员回到了出发时的加油站壕壳玖,对车辆进行补油古磁扯。在经历了城市拥堵路段继皑、高速路段桓、山路路段后滦瑞,本次综合油耗对比测试完成垫堪毛。测试显示屋兽,最终的行驶里程为176公里淑寐谋。补油后吾俊,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示鳞雹葡:      调查员表示侧,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”欣喉烫,进入山路后崇令寒,不得不降至低档彭泪,对油耗产生影响秽婚散。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右圈踌膏,高速公路基本维持在6升每百公里呸疵唤,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多努,假设一直高速巡航行驶比较省油醛订。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里曙,山路仅跑到一半态,所增油耗“非常大”盟惟缉,达到了8.3升每百公里狭计。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象禽如,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆锣煤杯,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差晶普虏。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型反坷、上汽大众朗逸1.6L舒适版沪、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量算具,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲芦卵。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到叫,这三辆车保值评估分别为11.99万元坎性氓、11.69万元常膛敢、11.54万元报呕。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员寥闹勾,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛埠康峡恪,易漏油差渐甭,折旧率大约20%”嘲赤莎,该车年头越长喊,问题越多岸,保值率随之越低;东风日产轩逸1.6L尊享型“折旧率约15%漆,价格在9.5万元—9.8万元”;上汽大众朗逸1.6L舒适版约9.5万元左右梗吐,“折旧率大约15%”裴趴。   二手车商共同认为椒,上汽通用别克英朗1.5L进取型“最难卖”尝挠狭,上汽大众朗逸1.6L舒适版“最好卖”妇店,而东风日产轩逸1.6L尊享型“保值率高狄,车内饰较新颖”丧弘。其中一位二手车商隋先生为这辆英朗给出了9.2—9.3万元左右的价格畴。   《汽车评中评》调查员查找优信二手车交易网站拒,以行驶里程1万公里接近新车的标准翔俱,搜索三辆车的二手估价伪誊。上汽通用别克英朗1.5L进取型8.3万元—9.76万元妻扦。折损率最高值达到了28%搅。;上汽大众朗逸1.6L舒适版估价是9.41万元—11.07万元硕,折损率最高值为19.5%;东风日产轩逸1.6L尊享型8.95万元—10.52万元商攫,折损率最高值达到22%鞋衬炼。   由此可见秆揭蔡,这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版拥有良好的品牌基纯炱├洹,保值率在三款车中排名第一奠棚惜,而上汽通用别克英朗1.5L进取型排在最后车毯解。      综合测试场性能比拼轻惊确、底盘分析嗜、综合路