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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-07-19 01:18:28 来源: 新华网
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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

注意性恕寇,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作寸壳。   二匆、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下刮季劳,根据设定好的距离跟随前车首,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感徐糙。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时物挞,EyeSight也能及时发出警报伟侥甘,提醒驾驶员的注意豆剧。         三玩、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时淡物,最直观的反应就是双手抓不住方向盘答驴伺,车子飘忽不定涎坚,存在极大的安全隐患捌核姜。EyeSight系统还包含警报与提示功能涝翁,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时胚,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力苇。   四匹泊、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历半瓷:在停车场倒车出库时班咖估,由于紧张或粗心挂错当萄莽锤,点火谎济、挂挡稿、加油起步的一瞬间澎泡,悲剧就发生了贫。为此宽材拒,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能赊。当立体摄像头检测到前方有障碍物时郸,就会判断为起步误操作错仍,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机晌,还会通过控制发动机动力输出壳刻腾,避免危险的发生适檀俊。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:王潮 版权作品物,未经环球网Huanqiu.com书面授权诉商膝,严禁转载必日破,违者将被追究法律责任裸。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日伤轮,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸隶妓,即将上市米。作为PSA集团最新的战略车型承酮,SUV天逸拥有诸多过人之处嚷,无论是外观还是内饰剩,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调莆,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编岸举:王潮 版权作品齐疲份,未经环球网Huanqiu.com书面授权层,严禁转载勤琉,违者将被追究法律责任槐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且湃,还有诗和远方的越野褂。”随着近年来越野文化的盛行酵宝,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵墙枚,享受突破自我底称、征服险境的快感箍期。然而呕,市面上的大多数越野车都价格不菲目,这也使得很多消费者如鲠在喉谢,越野的理想一拖再拖离坍旱。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾冗,它拥有出色的越野性能靖吾吭、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置夸外,它就是我们今天的主角—哈弗H9栖。   作为哈弗旗下级别最高荆、最硬派的SUV车型萍憨,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅孰糜晴,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城蛋箍,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地裸短,接下来就请您跟随我的文章份,一起来看看H9表现如何吧郝切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编示:杜安迪 版权作品惕,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉男箍,严禁转载孔,违者将被追究法律责任投戳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化牢午,MPV近年来火了一把涤诵,舒适的驾乘体验倪、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势鬼陈。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后捣,其欧尚几、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量逞报墨。为了更进一步乓枢,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市撤,推出了三款1.6L手动版车型嫌撬贾,为自家产品线添砖加瓦柑。   面对着MPV市场的激烈竞争刹迟,厂家需要不停地提升产品力以维持地位垮窘。因此突碍,继1.6L车型以后袖,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型箩,新车型最大功率为115千瓦酵遂疮,峰值扭矩为225牛米短可,除了在动力上进行了升级洼长,在外观上居,1.5T车型也拥有一些列专属的标识本婚什,那么就请您跟随我的文章乏娃,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谓:杜安迪 版权作品烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅吻,严禁转载烦,违者将被追究法律责任嚷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型钠,它是一种灵活擞孔、空间甩、操控僵紊、舒适都较为适中的综合车型惕魄缔,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的佃缴,但是在国内市场却一直不温不火浮,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治拾醛毁,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线宦冷,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时人芭,也把目光放在了通过性强的车型上食苫,旅行车在无形之中蹭了个热度杆丁烹,闷声发大财酱。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型鲍,但是因为一直没有进行国产榷细舌,它一直以进口车的方式进入到国内菱晦皋,这也导致了其价格略微偏高韧轨垢。但是这一切问题马上都会迎刃而解瓶,因为刨蓉攻,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天仑敬,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验擒邪司。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溉券拓:王潮 版权作品暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权懦玖,严禁转载灰朴夹,违者将被追究法律责任胆伯。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相搔幕彩,让我们看到了自主车企“走高”的决心茂秸,如今陌抹阀,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前媚,基于之前的W02概念车打造弧,定位于紧凑SUV市场熬。和VV7一样使,新车共推出两种车型瓤鬼嘉,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C窍敛侯。今天盛脑,我们的主角就是顶配版VV5s矮觅。下面储,就跟随我们的脚步离车,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样汀譬。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梁师:沈达炜 版权作品骋响,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣寡,严禁转载挡,违者将被追究法律责任吓嘎蹭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇答箍,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说泵滥,它都是销量王切疚,但是随着SUV市场的愈发火爆袜,它的竞争对手也变得越来越强大瘦列侣,而它还在原地踏步电权,而这也导致它不仅摔下了神坛是固逻,甚至一度跌入深渊抄放。而去年夏天潍,它终于痛定思痛决心改变边赏罚,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV摄宪察,曾经的对手再也无法与其匹敌钙扩,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠揩奔。今天森,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI垛宋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编富假盗:王潮 版权作品东假,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦房,严禁转载兜蓉,违者将被追究法律责任钾委碌。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8竿善滥,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型扇腾膏,可是由于种种原因收,它一再回炉打造幸,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚坎谴。厂家给H8的定位是一款兼顾城市柑、越野的多功能中大型城市SUV敲,它的底盘以奔驰M级为蓝本畏廊几,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架傅畅,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶兴拾罢。而今天我们就来到草原先,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何蜗颗。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑戊:沈达炜 版权作品贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权病郴拎,严禁转载丢理,违者将被追究法律责任疚施。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗靠划板,您肯定首先想到的是哈弗的H系列场暮辱,是的餐,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石馅拭偶。但是哈弗并不是只有H系列侠猴舷,它还有一个M系列箩德顿,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前麻,也就是2012年上市的哈弗M4哦狡,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量骂阀。但是5年过去了巩,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1解替挤,M系列的故事似乎就告一段落了插摆。就这样M系列在昏暗了几年以后淀,终于在三天前的7月21日轨苗,迎来了一位新成员——哈弗M6躲,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来哪剃些,那么作为M系列的最新作品诽,哈弗M6到底表现如何呢摹率吮?环球网这就带您全国首试哈弗M6萄。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编挂:王潮 版权作品去咳诺,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚姐商,严禁转载光罐,违者将被追究法律责任沉矫。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月挨麻鞭,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV朔顺行,它就是荣威RX5鹅喜。同年7月苛,荣威RX5正式上市发售坑房堆。时至今年七月画川,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了败涪。在这短短的一年期间缉溶,荣威RX5的销量已经近20万沽,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断蔑乖介,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉纲容八。那么荣威RX5到底有何过人之处呢底?答案就在RX5的定义上盘,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作赂,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”抱鬼,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中究适协。你一定想问了栓,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢跋痕?今天梢碍丧,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅漏常:王潮 版权作品鹊烁,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉,严禁转载挛扰创,违者将被追究法律责任还尖锌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型鲸祟,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注莆夸。出色的外形设计以及精良的做工迫伐,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻列,但今天当一台RX5真正摆在我面前时诧搁涝,带给我的又是另外一番惊喜虾忌。闲话少叙桥姜咆,下面就请您跟随我的文章八软,一起来全方位感受一下它的实力吧肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夏:杜安迪 版权作品钞勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权率烁媒,严禁转载校涸细,违者将被追究法律责任翠。 获取授权" "7月11日江亢,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市幢跑丛。在江西南昌县小蓝工业园京厩推,陆风汽车举办了盛大的新车发布会阔拳,会后更精心策划了一场媒体试驾活动幌,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力赶赌店。 作为一款小型SUV扳浑,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm烹苗踏,轴距为2560mm缝害,造型紧凑检挟茨,符合年轻人的喜好追求朵撅。由于定位非常明确是85后新青年隋瞳,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念关瓷项,车身线条个性张扬忌,极富运动气质芜佬。 陆风X2车头处采用X型轮廓瞥睡尝,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计浦懦,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍帕经孟。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体垮栋,极大的增强了整体感糕。 车身侧面造型紧凑饱满既价患,贯穿式腰线设计汇,锋利无比寂段楞。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果显,并印刻X2专属标识构。此外溉,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架暇,金属银色尤显沉稳大气担腥汇。 车尾设计简洁利落矢甘户,“LAND WIND”字样十分醒目爬夏犀,保持了陆风家族一贯的设计风格胜派。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应列熔,细节丰富汲好,凸显其设计感寞归饱。 打开车门藩寒乘,车内的整体布局同样令人惊艳股。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择貌当,给人奢华时尚之感耿龄。中控中央区域大面积软质包裹乾,触感极佳导,在细节上采用部门缝线处理烫腊澎,彰显专业品质惕需蛇。运动皮质方向盘疲擂,配有多媒体切换惹绥、电话接/挂鲁沦牢、音量调节和定速巡航等按键得筹,行车全面兼顾安全和便捷鹊疽瑞。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能垦,全面支持多媒体娱乐系统绦姆、蓝牙电话漏竟旁、收音机里悉、高德导航排跑、百度CarLife炕、车况查询和自定义保养提醒功能塑,满足年轻人的基本驾车需求翘。 对于新手而言翻多,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用戮楔狸,全系标配高精度雷达报警系统弛欧,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线党悉吐,呵护更进一步凭。另外价悉,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统辑,响应更快悄谅厂,工作更灵敏背,大大提升驾驶安全性订琅溺。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量菇,用车全程无需掏出钥匙沽拭驴,更加方便快捷才线孺。 陆风X2虽然是款小型SUV冯鲁散,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验娥。170cm的体验者坐在前排吕恕,头部距车顶有两拳的距离睦芳。而且主驾驶座椅还支持6向调节垄赎桶,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置娠撩。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现仿李好,座椅还可以完全放倒放平鞭,最大纵深高达1650mm崩疥捌,超越同级别辟。 动力方面及哩,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机伙瓢讣,最大输出功率92kW(125Ps)煌壤乳,峰值扭矩160Nm颂。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱孺,作为家用代步车典荒,足以满足日常使用染玫。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛瞬、轻盈抄掠阀,动力输出表现积极罕。驾驶体验中陪墒,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错谢城费,并能获得经济的油耗表现拾迪巴。高速状态下呵轨巍,陆风X2则更趋向沉稳仟泊暗,整体看来符合城市综合路况涎,偏向于走舒适的路线瑰炒疵。 美国天合EPS电子助力转向的配备吨,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构弛劫,使原地转弯更加轻便灵活伐牢氰。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合航渡,起到了很好的减震过滤作用箱,底盘扎实社乡,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞十。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作锯,高颜值浑屠、大空间锭、易操控欧、高性价比憨圭乒。透过此次试驾体验袱未即,可以看出陆风X2整体表现优秀归,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力咸。当然会扁,更多陆风X2的惊喜之处蹭,还需要你亲自体验崩苍宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步存吮:吴越 版权作品卑贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾达蔡,严禁转载溃乘踞,违者将被追究法律责任糜楞毛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日蜕第经,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”珐熄。借助此次活动茹挎,不仅可以传播长城数千年的文明历史荚炭,还有助于加强人们对长城的保护意识省唉谅。在此次发布会后哗污,我们有幸试驾了汉腾X7绅翠婚,相信很多人和我一样蓝坛,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生寂圭肆。而接下来乳簇,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车具。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编广隋:沈达炜 版权作品胯擂就,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁扮黑,严禁转载被,违者将被追究法律责任马。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后湍,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨士搞狡。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将凭什毛,比亚迪宋DM赁。宋朝相比秦唐罢锨跨,虽然名气和风评不占优势匠,但客观来讲钉许垦,宋朝在国民经济卧幢、文化教育拘、科学创新等方面均处于领先地位仓,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待深歼。   比亚迪宋家族目前共有三款车型匠鹤禾,分别为汽油版鲜词、电动版和我们今天要试驾的插电混动版菇,也就是宋DM将挟。宋DM定位于一款紧凑级SUV俩,低于同门师兄唐测掀,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员桐镶。   那么达,“542”到底是何物呢炊?附突晦:   初步了解“542”战略以后欺,我对宋DM的期待更进了一步汕,那么闲话少叙筏,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编官:杜安迪 版权作品韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔患饭,严禁转载法,违者将被追究法律责任彪八贰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述昧冷,但是近些年魔捕瘟,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着插,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”光糖。但是有这么一个品牌炼肌,它不仅是一个只做SUV的品牌逛椒姓,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌返,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗娠拔。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃潘寸坝,自然是需要足够的实力效托,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7坞编。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镭蔑:王潮 版权作品稿梯酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅垢崇,严禁转载绍挫,违者将被追究法律责任逝膛都。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌壁宠,其旗下车型最大的特点就是操控精准铅兴存、转向轻盈父坊。而在SUV市场中屎轨盆,马自达也同样做到了如此耐,它凭借一款外观运动思、动力强劲据、乘坐舒适狄欺、操作轻盈的SUV占领了很大的市掣贰,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L翱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亮:王潮 版权作品贝滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢,严禁转载速,违者将被追究法律责任宋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩珐活,甚至出现过单月销量破20000的情况挠申。在这么一个时间结点扒闷钎,厂家为了丰富产品线琅腾烂、满足更多元化的顾客需求旧潮胁,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)堑拼。顾名思义畴谩纤,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机巳,相比之前的1.5L发动机更加值得期待陛。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择沥新?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了联苇。但今天我们来海滩可不光是为了养眼悉棠未,而是为了另一个重要任务潮抗腹,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触悍裂。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport擞,闲话少叙咯撬鲸,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瀑碗:杜安迪 版权作品侥炬,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞,严禁转载范酥嘘,违者将被追究法律责任撮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日垃亥及,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星撼樱湖边召开鲤。本次大会包含了大会开幕式虎、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式缕、美轮美奂的文艺演出啸裳、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节眉添。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会赖酥疟、中国汽车报社蕾、中国汽车新闻工作者协会泻纯及、石嘴山市人民政府主办柒掳,大武口区人民政府侈沃覆、平罗县人民政府疚挝害、石嘴山市旅游发展委员会掂、石嘴山市教育体育局韶苍蟹、石嘴山新闻传播集团拉媳、北京东方艾狄尔会展有限公司承办渺坝。         在皮卡不断解禁的背景下对灰,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一蓟舌奔。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捞看:沈达炜 版权作品惭潦匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权每红,严禁转载汞,违者将被追究法律责任闻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词断,在字典里的解释为懂茂:小的峡爸纪、袖珍型的梁。当我们在生活中形容某样东西迷你时裳戳咀,通常都包含着另外一层意思爆同,那就是精致鹃魂杠。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型埂锈,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)拓。   远景X1于5月20日正式上市芭畦,主要面向年轻消费群体捐武,提供多种配色可芽场,售价区间为3.99-5.79万元起。别看它的身材欣榫咽铩,定位低潍口,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣处泞。接下来我们就一起走近这台迷你SUV阔浩,看看它的综合表现究竟如何吧洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编观梳阮:杜安迪 版权作品究慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权里绍,严禁转载呻鞋课,违者将被追究法律责任示诺沽。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日俗辩,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行徒概,活动从北京汽车博物出发翻镁陆,途径四个任务点嫁诺,终点设在北京首都体育馆凡俊。这是iEV6E准入北京市场以来拍,江淮新能源举办的第一场北京地区活动履。6月13日是第五个全国低碳日晦撩,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛疏较,可谓用心十足嘲渤妹,与北京的消费者共同践行低碳出行愤侗,倡导环保低碳生活捍,感受iEV6E带来的全新城市出行方式闭挽陵。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫩剧:沈达炜 版权作品赊必甫,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐坎盘,严禁转载垒,违者将被追究法律责任弘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动承久,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动荷锻权,但此悦动非彼悦动巢,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已光卜累,实则已经发生了翻天覆地的变化罗卞,最直观的就是它的尾标创愁,名称已更改为CELESTA溯,那么烈瞥,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢疥炕?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型汾,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系队时。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型林如菱,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列前授酪,那么闲话少絮费陀侈,这款新产品究竟实力如何呢硅?我们接下来的测试将为您详细解读杜醒难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裂焦梗:杜安迪 版权作品讽畦,未经环球网Huanqiu.com书面授权额绦活,严禁转载巍单,违者将被追究法律责任甲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味失,经典不代表着古板寝烽,优雅不代表不能运动壤莆奥,近年来沃尔沃的设计愈发时尚串鸿,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方桑父。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性风,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风溺珐绘,总给人一种不一样的清凉链。而提到沃尔沃恭漏,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型寝到黔,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型诞,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮伟呐,而在舒适性辣藉、优雅性都非常擅长的沃尔沃涝俏,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢睛糠骂?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 坑戌翰。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编吗酒田:王潮 版权作品袄空闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权枯,严禁转载诞,违者将被追究法律责任暴教瓮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上衔沤,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相纹钵抨,新车定位中高级SUV晌,基于PSA集团EMP2平台打造而来饭波,和东风标致4008属于姊妹车型南康辈。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流漆蔫膏,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术奖,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术揉。新车将于今年9月底正式上市拇拔,下面就跟随我的视角撩脚斜,一起提前领略这款车的魅力吧拢稿富。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沪绍哭:沈达炜 版权作品铆拳玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵寄,严禁转载郡搐,违者将被追究法律责任推脊亭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼莆,随着各产品线的逐渐完善惹苹,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐镁。但提到身为国内一线品牌的江淮好犬鲸,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3汗酞,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象浮,因此酿,面对着国内市场百家争鸣的局面广圭羚,江淮顺势而为魂鳖,搓了个大招鸡迪那,推出了我们今天的主角次,瑞风S7唱去唉。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价褥婪搁,售价区间为10.98-15.18万元题,并提供五座版和七座版两种车型拐购胃。瑞风S7搭载1.5T论、2.0T两款发动机库,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型辣宏筹,它的表现究竟如何呢斧览? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘟肉歇:杜安迪 版权作品舷频,未经环球网Huanqiu.com书面授权超适掇,严禁转载茅,违者将被追究法律责任孺荡芍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”蛙炒,我们一下就可以想到斯巴鲁呻,这也是它引以为傲的标志媚守。但作为一个相对小众的品牌羞己,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟形缆#糊的状态粳,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌签悸。今天我要为大家介绍的仁熬户,便是这个小家族里售价最低的一款车鞍搓,斯巴鲁XV嫡塑松,经过几次改款后倦殊赊,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市惩杼参馈,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝靖岁蔫,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引妹,所以涩,千万别错过酬棵。闲话少絮评登桓,我们来看看今天的主角吧荣钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔷:杜安迪 版权作品绰卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权突巾,严禁转载谜,违者将被追究法律责任钉同。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心扯想,混动车型在市场内的地位也开始随之升高搽坛鞋。但是熊,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”玖嗡乘、“平顺”等墒,与“运动”栏糠、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边碘拟。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类授凳,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现傅麻,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动结多同,那么闲话少叙护,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧卧。                  总结蹬饥画:总之呕讽舶,相对于其它混动车腔蠕蹭,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆坛剐,与此同时舒开槐,由于这套混动系统的特性尾,它的动力输出也可以得到保证擅,光说不练假把式罚汉警,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢讽?我们接着往下看骨乖。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编落墒:杜安迪 版权作品浅,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁恃罐,严禁转载捞炽,违者将被追究法律责任理。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探冷,越来越多的家庭在购买选择车辆时沤粳,都会将其纳入备选范围涤风陋。当然诲篮,混动的目的琳狈纬,对于老百姓用车来讲纶,就是省钱欺未儡。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元爬白篇,但它真的省油吗面?到底能省多少楼?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁茎筛吮。这款车不简单鼎炕坤,因为据说丰田在研究它的混动技术之后胁缺,也表示了赞许的态度境犀。本文我们将通过早高峰以及夜间路况负日忙,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗丘。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后敢克投,早高峰相对拥堵的路况下串葡,混动版雅阁表现出的油耗更为出色武凭持,得益于其技术设计绍舷唇,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动蚕,发动机只负责给电池供电度吕羌,所以动力响应滦峨讽、提速感都比汽油发动机车型要好媳,低速时也不会有电机振动和电流声剐,非常安静菊,实现了越堵越省的油耗碧罗容。而在低油耗保障的同时池狭光,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣鞋。越堵越示夷唤伞,运动范儿十足屠旁沽,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡第莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏虹亥:沈达炜 版权作品袭逆泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权佩携拌,严禁转载几搁,违者将被追究法律责任达途。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言双驾,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌词。如今溅筛酚,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功臂菠,逐渐以“焕然一新”的高品质爬垫、高性能市痕、高配置歉锤阀,迅速得到了市场的认可湍嵌。其中吨谋酒,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美窗侣倪,让人激动不已抛。说的正是数月前搞,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100搜扛蔼。   究其火爆缘由垛对鹤,除了过硬的整车品质肆荤筹、先进的科技配置外迫伶,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素涧恢。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问每牡:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名须受卑?近日七虎伺,笔者就此问题陇斡,决定通过实践检验“真理”驳。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证娄,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测湘,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖岗锨,测试路段覆盖繁华市区瓷、城区主干道卫靶、高速路段及蜿蜒起伏的山路柿。   车辆满电出发前北,笔者对秦100的起始里程清零奔散喝。在行驶里程达到了100km里时来,秦100显示纯电续航里程还剩18km剩奈顿,电量23%蕾次。此时稠午,秦100已然超前完成了自己的额定任务嫁徽,但秦100究竟还能跑多远睬挪丰?   最终邯,在纯电模式下钩白措,从起始电量100%到结束时剩余电量15%插缔容,秦100一共行驶了108km欣。但此时慑考抵,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km韭据。可见若继续往前行驶迁盯辉,秦100续航还能达到118km葡,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名裳。 对此结果剧次斯,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响瓮社,秦100还能跑得更远疼是。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外蛇巨,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮墨瘸。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求点,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性模。其内置无线网卡和4G奈裕块母,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用暇。这一点膜,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风小颗。   为一探大屏“智能”究竟擒,笔者下载了风靡当下的王者荣耀技,顺势“开了把黑”村韦。令笔者惊讶的是靶晶亥,此大屏不仅质感高清饯隙乖、滑屏流畅饱拌挎,而且响应十分迅捷唱,完全不亚于高端智能手机的操作体验捕。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型繁矛,秦100亮点远不止于内在骗弘旦。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新苏。尤其在车尾部分陕,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯蠢桑,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升哀热。   “穿越”回古城西安辈列。雁塔下惺,古城外啤,秦100穿梭古都流光飞影碗款。或许由于秦100特殊的文化印记兑棱,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体烙掸耿,独特夸张的造型让人过目难忘俏哩陋。从远望去藤锰,即使看不到车标瓤寝,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车难。 小结汀:   中国品牌发展至今踞体穆,大多数都经历过艰难的过程币,产品软实力不够坚硬廓唤扩、技术水平不够先进侈饯净、设计理念不够创新……当下悍,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”妓、“中国制造”的硬实力及新魅力导。未来黄,我们有理由相信淬,中国品牌之路负,比亚迪新能源汽车发展之路景填坑,还将走得更加稳叫箍瓢濉,更加长远割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库脆:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角妈愧乖,虽然它们来自不同的家族瓮肥、不同的国度茂,可是它们都是SUV哎。但是要知道割泻钙,在二十多年前投,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV幂即。这其中遣糙铣,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了尽避。   一提到捷达我就想起一句词弯识,叫做“雕栏玉砌应犹在迸蹭闭,只是朱颜改”嚼。江山还是原来的江山郴勒,可是入主王座的已不再是我了潘赊,这是我对捷达最大的感触硕嵌涤。随着汽车的高速发展少畅涸,汽车市场也愈发的多元化丛跺,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里播楼,但它早已不是王者了拇轻另。不过纬,虽然它已并非王者赏燃,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方誊。今天倪,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L皋吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腻琶:王潮 版权作品其霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权庞腊枷,严禁转载露幕蕾,违者将被追究法律责任卸透。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9肋刊,相信大家并不陌生浇荤鲸,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型晒桔谷,它始终没能承担起销量重担警,倒是家族小弟H6鸿币劲、H2屡屡在细分市场创下佳绩颠闷眯,这样下去气氛着实有些尴尬凰瓜诉。因此猴甲,作为大哥的H9坐不住了颗炬纯,悄悄迎来了改款伤播行,据说变化相当大茧。今天茨驾,环球网汽车就来带大家看看唤府沸,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢技? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垃倍:杜安迪 版权作品澜节素,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲瓢酒,严禁转载肮,违者将被追究法律责任琴。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺缸绥:霍保智 版权作品氢,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊其厕,严禁转载履,违者将被追究法律责任甘魂。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型僧保,它是一种灵活娟、空间冀俩、操控富看、舒适都较为适中的综合车型拔,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的创幕,而随着国内汽车市场越来越丰富懂口、人们的消费水平越来越高庇肪苯,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上鲍,今天锋抢,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版逞芹。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侈柿:王潮 版权作品烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃珐,严禁转载赎当峨,违者将被追究法律责任随熊。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说回霉,购车已经无法绕开SUV这个车型了补限肝。甭管您是去买什么车勒,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV挖时阮。在这个SUV统治汽车市场的年代嘿,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了摹,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人附慈。今天饲贤似,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备敦恒光、居家旅行与谈情说爱皆可良幢、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜剩梨。 ●?新途胜的外观设计缘何而来缉堵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淮舱:王潮 版权作品籍殴,未经环球网Huanqiu.com书面授权般涧,严禁转载题慌,违者将被追究法律责任辅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌事,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴碴拔挖,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩袒膳吻,客观地说偶轰税,无论是口碑还是产品力蹦嫉,哈弗都已经处于该市场的领先地位报。无敌是多么的寂寞爸岛,因此钾葡,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV公茬。因此傻悔,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了扛,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试练。   小贴士瘟:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY贪鲍挂,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译缮,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆关。WEY品牌定位轻奢豪华品牌谩涣瓦,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型揉轿且。   那么邵滩柑,作为一款开创先河的领头者吐群伸,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义兴唬,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢钵呵蔼?下文中我将为您详细讲述佳。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s屉蹬,那么这两款车型有哪些不同呢够烂?   ● 除了上述三点外波肠霓,两款车型采取了相同的设计匠湾,接下来我们以VV7c车型为例胎缝理,为大家解读新车癌白缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伪:杜安迪 版权作品挖,未经环球网Huanqiu.com书面授权精坟,严禁转载掳,违者将被追究法律责任慧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV冈,您最先想到的是谁湍绍?哈弗H6吨淑?没错哎,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车湾旅盛,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹弛绦,2016全球SUV单一车型销量第四名耗味橡,这些都证明了它在消费者中的口碑实力勤哥阶。今天论赦铜,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代窃呛,外观大改昆,内饰颠覆翔川惮,动力充沛毕,传动匹配顺畅等等碗,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单伪,而是扬长补短圈涧,全面提升狄辞。下面旅靛,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿釜锣?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些孺馆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编餐:沈达炜 版权作品渴变,未经环球网Huanqiu.com书面授权搔挡,严禁转载耙灯,违者将被追究法律责任掠侥。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型嘎玲,全新一代的路虎发现也已经上市篡酞括,相信很多朋友看见它的第一眼都会说切土年:“这还是发现么系?”疼,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象充睫纽,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了陈体忍,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车闲涡邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁崇暮:王汉康 版权作品须耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳞郊崎,严禁转载瓜显,违者将被追究法律责任嘘程庇。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了切,然而提到广丰脓撵隘,我们想到的往往是汉兰达亭、凯美瑞等标志性车型甸泉,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄甭。如今南嫡骚,随着消费者需求的多样化圣,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)箍,新车共推出2种动力共9款车型甜荤绵,售价区间为6.98-10.68万元酬。   作为一款入门级家用三厢轿车哥天,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷档、是否高科技配置如云描挽湃,实用性强鸡需酱、性价比高垢秽、皮实可靠闷,能给消费者带来一种最简单的满足感级珐,这些就足够了灸炼描。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象家澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绿裸褐:杜安迪 版权作品酵翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权般刊,严禁转载驾,违者将被追究法律责任敝顾篱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗相踩,不得不说的就是销量顾臀,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置伍,元老功勋H6车型功不可没丧骏郡。作为H6的升级车型附,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市勺棋,并且选择面也十分宽泛缺惶乳,包括汽油柴油勉讨俊、两驱四驱钦、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型炯,售价区间12.58-14.98万元闺,这其中昆,新增加的红标版就占据了11款之多躬烘脖。今天氛翁,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版为。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茫如朴:沈达炜 版权作品受酥浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权县椭,严禁转载嫂剔,违者将被追究法律责任肉。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后寝酚,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹硕。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒巍,那就是6万元区间的入门MPV市场梅摄桓。那么这样一款MPV到底如何闹,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它陈徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烹:霍保智 版权作品挟躬米,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵岸,严禁转载荣,违者将被追究法律责任澄。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5贪馈,我们肯定会想到马自达那款跑车诫,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV娃概,东风风度MX5抨。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的愁惰沉,那我猜浮偿脑,它一定是一款主打家用盖、性价比高非常接地气的车酣萌,我们闲话少絮衬,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢概? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冗:杜安迪 版权作品散传,未经环球网Huanqiu.com书面授权激茸匙,严禁转载胜灸肖,违者将被追究法律责任馈杯萌。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高帆,它就是斯柯达柯迪亚克唐,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测晒牧,而我也对这款车的动力表现有很大期待乱单,今天我们来到风景如画的安徽黄山褐拉逛,将在公路公、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触卧杯抬,那么它的表现究竟如何呢挪窟帘?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编替彼嫁:杜安迪 版权作品烩蔚冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权逻窃,严禁转载踞埠誊,违者将被追究法律责任料捷恕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3蓬管、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV宝窟,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应尽,北汽幻速为S5配上了更时尚参、更“SUV”的外观和内饰设计夸。新车的预售价在6.98万至7.98万之间构惹痪,共有4款车型可焉健,并将于3月底正式上市忍距,前期将只推出手动挡车型端,那么这款车表现如何埔横?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荷昆:沈达炜 版权作品广男,未经环球网Huanqiu.com书面授权势,严禁转载躺份燎,违者将被追究法律责任尺检洛。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起捌阔握,各厂商纷纷顺应潮流节罐,推出大7座SUV车型宋厂僚。不过癌暖,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题土媳巷,那就是第三排空间认,大部分情况下勉,7座车型的第三排只是个噱头而已妹窟维,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适街较凛,但是今天我们试驾的这款车颠,在这一点上做出了改进薯,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态绷视册,它就是我们今天的主角床,上汽大众途昂童娠。   在厂商举行的产品介绍会上沧板,负责人表示森表泡:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征紊,意味着在家族产品线中的重要地位捂汇。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位揭。那么递泛恐,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢炕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枫侵纲:杜安迪 版权作品姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒,严禁转载崇菇联,违者将被追究法律责任俏哄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃侥,这是一个曾经与保时捷挝、奔驰齐名的德国品牌通喂,占据着德国60%以上的出口份额捕孔,之后由于资金问题慈楞,于1961年破产骂钳峨,这个品牌早已淡出了我们的视线熬季,如今在2015年品牌重组复兴笔项使。短短两三年光景何搁哨,从宣告品牌复兴逢贝寥,到首款量产车型宝沃BX7上市蒂鸽脾,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5惋任,它是宝沃复兴计划的第二步铆讹,也是我们今天的主角蓄,宝沃BX5唱澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孝梦腺:沈达炜 版权作品救,未经环球网Huanqiu.com书面授权现,严禁转载跑辞迹,违者将被追究法律责任限。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后式贩刺,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上埠死固。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里溪锯,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃弛。今天我们不谈历史赦硅临,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5搪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编都:沈达炜 版权作品馁沮疏,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎恃,严禁转载篡,违者将被追究法律责任馆暗涣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来烩盟迷,随着国人购车理念升级隧董唤,加之二孩政策的推行全,7座SUV在中国市场可谓大行其道抚,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求逛狭。对于起亚来说容,让你选一款SUV烧剔,你会想到谁哀肠?可能是KX3莽磐戳、KX5亦或者是狮跑怜钡编、智跑庙腹。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局娩潞,却没有中型SUV可牙恰,所以KX7来了芜碍店,一款7座的中型SUV俩,也是我们今天试驾的主角痢矮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编添:沈达炜 版权作品时,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕,严禁转载卡,违者将被追究法律责任憋茫蹬。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能眯,以冰雪路面最为严苛腾烷伴,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能汤乳到,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱拴,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封忱次,万里雪飘的雪乡长白山芭筏,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚丛嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疥:王汉康 版权作品撂禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿冕,严禁转载拐,违者将被追究法律责任雷刺琳。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时洛珊,相信有很多人质疑颇官沥,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗寄?其实讼涕玖,傲虎的真实身份反倒是SUV南,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了念。今天喝动,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎惊奠,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD辨栖雄、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统强浦,性价比方面有了进一步的提升菱淌薄。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莎:沈达炜 版权作品衅丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑰,严禁转载愤舱旁,违者将被追究法律责任博。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万刷,这个价格我们可以选一辆什么样的车轮?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平缴变弟,配置简单的小轿车獭。但现在我们有了一个更新更好的选择莱婚,它拥有跨界SUV的身份敦斧宦,它拥有丰富的配置韩,它拥有实用的功能扮,它拥有亲民的价格仆淖,它就是吉利帝豪GS荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浇:王汉康 版权作品渤蕉,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳖崎,严禁转载掇怕毕,违者将被追究法律责任辩钞。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗颂,大家可能并不陌生洗雄峨。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线味僳,定位介于英朗和君威之间屁,作为一款A+级车型泵虫,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象呈盘欠。那么铆雌享,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样朵?我们今天就来一探究竟狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编对:杜安迪 版权作品乔富恕,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸惫胃,严禁转载高茂,违者将被追究法律责任鼓钝。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6郸,想当年可是法国总统的御用座驾上号眯,就像我们国内的豪华品牌红旗混捶。如今呐拆矫,C6卷土重来泛,但与老款C6并没有任何关系墟构裙,该车由东风雪铁龙生产妮,定位为合资高端中型车吐雌剿,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕寿词芜。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢层乐褂?下面就跟随我的视角嗡颂,一起当回总统体验体验吧谅密势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膜呵:沈达炜 版权作品报等咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘局,严禁转载拖墒脱,违者将被追究法律责任丸。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典灭,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全褥瓦撮、极简睡。习惯了这个设定的我们撑,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情冉。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世估糯刮,我们蓦地发现娜任,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚却合。当北欧性格与时尚追求相碰撞谎,会产生什么样的化学反应呢香归?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烙坛:杜安迪 版权作品皑跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒糙,严禁转载弓判啃,违者将被追究法律责任南叛镀。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中陷拖倡,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉蠢。可能有些人认识科雷傲刀拓评,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队吨,然后……就没有然后了射胃遂。而这一次氢,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心加胆,通过与东风汽车的合作强势回归绵。东风雷诺推出的首款车型嗣牡敝,便是我们今天试驾的主角扁,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉挡。   科雷嘉出自CMF平台署,而日产逍客同样也是出自该平台和活锋,零部件通用比例最高可达80%拍鹿,从一定程度上来看烦仍,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客松佰,两者有着近乎80%的相似度梯,而事实是否如此呢写承喀?请您继续往下看昆蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纤:杜安迪 版权作品艾惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉,严禁转载蓄窃鳞,违者将被追究法律责任漠礁哭。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家仁文番,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季静郸,这正是体验全天候的最佳场所创蒙。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候坤,则是摆在他们面前的一个课题啊氦。   2017年的冬季曝欧,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区疆祥时,在这个零下30度的冰雪世界中释粱,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们八睦端。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型娇雾,傲虎瘸、森林人和XV裙糖项,这三款车的定位非常清晰成,也分别在各自的细分市场具有不错的人气绣腥伍,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱嫌本黑。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机胺苹,相对于L和V型的发动机冗,它的震动更小对车辆的影响也最刑摺,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷徐垦臂。   此外在随后芍,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统纤磊洗,这套系统同样专注于车辆的稳定性棉力卑,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点毛苦,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术县。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎疼,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统耪,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助涂共。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助潞、自适应巡航箱耙泊、航道偏离辅助京滦豆,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统屏逞。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助危,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定遣衅浪,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞阮鹊。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响腔防嵌。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忿闻羔:霍保智 版权作品勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权松弗哪,严禁转载恭卯谭,违者将被追究法律责任羡敬推。 获取授权" "  【环球网 报道】当今梁,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说翅接马,BBA已经成为了他们的首蚜嘈盥ぁ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子撤赐瞥,然而豪车再好也有审美疲劳的那天钒量丢,大家是否想来点儿不一样的体验呢谁闹褂?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大疆穷炒,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型苛请乐,它就是东风英菲尼迪Q50L夺畅贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编深:杜安迪 版权作品磐海,未经环球网Huanqiu.com书面授权春端辉,严禁转载档,违者将被追究法律责任凛骚。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时笛蜜,当我们说起MPV删寒鹃,想到的几乎只有别克GL8多。但随着近几年MPV在我国的不断走热坏敛,各大车企纷纷发力推出MPV车型即,如本田的奥德赛很、艾力绅皑兽保,大众途安响低势,自主品牌的五菱宏光扁、宝骏730等等姜姜。各个车型间的差距越来越锌健,销量愈发接近问雌,我们的选择也更多了挺。今天我们就为大家带来了一款外观经典恨恐灵,实用性很强的进口MPV车型崩蔷,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版凯咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聪途:杜安迪 版权作品沃慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权察娇羞,严禁转载朝褪帅,违者将被追究法律责任箍。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾据沁曙,听起来是件很刺激很好玩的事儿拱童,在面对严寒的考验的同时得梆,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”竟颈楼,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的桑。当然痪疚讥,能够勇于来进行冰雪试驾的车型盟汰蛔,没有两下子 可真不行贯软拱。此次之行涕同舅,我们来到了内蒙古海拉尔蓉,此次的主角舒廊,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”贤。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验呈啤,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)供侨睦。自从这款车上市之后江喀驾,身边的同事膘、朋友都对这款车赞不绝口翱览,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣活喉珐,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节法沤桃,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现牢。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶锣冀,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受编然摔,对于车身的稳定性愁、四驱系统等 等表现如何秤参,我们一起看看吧矾敌。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下蔼图,车辆会有怎样的动态表现拷遁,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能刚稿。要知道唯齿,在冰面驾驶时车辆及其容易失控半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编百刹贬:沈达炜 版权作品煞帅渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕疤说,严禁转载末傻帽,违者将被追究法律责任婪瑰。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一泡,可以肯定的是穷,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益闭寿。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前千蒂。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版掀,它搭载一套中度混动系统径,可以辅助驱动车辆频、实施能量回收扇,在一定程度上降低油耗宛嘶。最值得一提的是虱猾鲁,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块卷。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了炔,既然如此即,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢锨亥? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来冠砂,从配置上看措统,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当挠。然而前者的价格比后者便宜了一千块势薄价,还搭载了混合动力系统量。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型骑椽,因为只有随着市场份额的上升席,它的混动车型才能说拥有了未来裳蝎。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统炊灿坟。这款车搭载了一套中度混合动力系统疗,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同尝,它的电机不能独立驱动车辆抖芭般,电池容量也更小一些尼。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量但,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”煎帝。    动力系统方面差茄接,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外烧祟,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)砍湃,最高扭矩50N·m的电动机得喘娟。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内坞仁浅,电池电压为48V篡畅,容量为0.384kWh钮,与之匹配的是一台5挡手动变速箱答。    看到这里室,或许会有网友疑问宝潜:混合动力车型配备手动变速箱筐?是的陛,您没有看错疙粮,在现今的混动车型中烙溉,几乎没有配备手动变速箱的产品嚏蔽。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备焚脯,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率蹦吕世,但好处是技术难度更低杯千,易于在现有平台上普及蜡幂炮。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的柑。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”踩了,简单来说在这台车上茶忙洛,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机祁楔,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统骡豹,用以提升能量利用效率裤。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥际烩仇,电池则由被万向收购的美国公司A123提供牟。电机和发动机之间采用皮带连接豆,电机的转子与发动机的转速保持一致熄可。在发动机启动时由电机拖动发动机拍氯,由于电机功率相较传统启动电机更大骋,因此发动机启动速度会更快湿淬板。在发动机启动之后梅谐,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用岸。    在正常行驶时漆裂,这套混动系统会工作在四种模式之中坚。首先是发动机驱动+发电模式谈静,这也最常见的模式玩乃绢。在电池电量低于75%时脯免,发动机不仅负责驱动车辆弹觅,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时弧憋,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式少闹顶,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板案,不仅可以减少换挡次数黄贿,还能提高车辆的动力表现胁啃。当车速或是发动机转速超过3500转后弥坞,发动机会完全接管车辆举围的,电机此时不提供动力辅助攘粕劲。而在行车过程中世,只要离合器处于结合状态厘拾撇,并在合适的挡位上嗓,松开油门就会进入到能量回收状态筹墙。    总的来说吞,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式冒叮糜,易于在现有车型平台上搭载鲍,电机主要起到辅助作用垄。下面我们将进入试驾和测试环节惊,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庞剿咸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型肃档,车身尺寸等硬指标基本没变暗狄炬,外观细节有所调整纠,重点是配置方面有很大的提升天,新增Infinity高级音响等配置媚拨叫,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善额福。可以说各个方面都有进步技徊弟,而且步子迈得挺大的希革萎,既然说得这么好繁,为什么我不直接说有质的飞跃铣陀碴?因为还没到那个程度澄瘟宏,且听我一一道来瞎敌备。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)粒琉套,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本假,普通版车型则会暂时维持原样檀呸酱,与律动版有所区分撑侵边。也就是说钎,普通版车型依然是老的外观查啸寥,配扭力梁式非独立悬架绢誊。    560律动版依然是560破齿,整体外观造型并没变化拔,这是一眼就能看出的剧,但通过细节的调整蛋,确实看起来更加大气缴赎,也更上档次艰墨,说是比现款车型高半个等级也不过分极棵堤。下一页我们来看看内饰方面的变化饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毙究项:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上驾标,上汽大众推出了全新途观L淑,从字面上我们不难看出涟千,新一代途观在尺寸上进行了加长脑号撇,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm合,轴距达到了2791mm簧期新,与上一款途观相比有了全面的提升费叛横,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV洪。   如今课潍手,产品后面加个L已经成了家常便饭伺守却,为了迎合市场需求署揪,众多车型均推出了L版车型策烈。途观L也顺应潮流效捌,加入了这个大家族勿晚焙。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了楔,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面蒲盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虫细:杜安迪 版权作品穆狈扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬谢,严禁转载缸蠕,违者将被追究法律责任廷痴。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中圈,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型沮。说有幸并不是客套斜欧,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型卜,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过溯怂。另外宝沃作为一个复兴中的品牌伟停,能比众多大厂先一步使用这套技术逞,也让人颇为兴奋此秤信。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生枪握,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上袄呕烁,比如今年大热的两款SUV祟,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统驼毫餐。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力怂妙叛,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动盲。    这套系统的优点是结构简单巫按、响应快场、油耗低叫咖,不足则是越野能力比较一般伶,脱困能力有限灿另。比如当只有一个后轮有附着力时叭,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的餐遍肆。这时候滩嗽,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了巷臀晶。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同广没?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构忻揽抛,除了轴间外齿题,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器剩斗。理论上来说薄,当一个后轮打滑居,轮间的这套限滑差速器就会压紧木虱,保证另一个后轮的动力删。    在越野时滦,这样的系统可以提供更好的脱困能力瓜,而在公路过弯时齿铆,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度捂虫。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始挠,项目也都是最基本的雪地加速黑盆、制动鞭、紧急并线等趣啊。可能是不了解中国媒体的驾驶能力汤,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎伟嫩。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的魄,几轮下来呸啊,我们熟悉了车吼哗翅,教练也了解了我们的能力鸽船,走吧硕劣嚼,带你们去个小的拉力赛道嘉古哆。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下恋,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水浑。各种路面上极,大脚油门起步都没有问题恕。ESC会降低油门的信号强度嚏,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮纹潍。电子系统和四驱的配合默契仿巳,起步时车轮几乎没有明显的打滑逻芍。相比大众Tiguan太班,BX7的标定更为保守一些蓄,好处是更安全斑,车身更稳定逆墨藐,相对的也会丧失一点乐趣家嗜捂。当然我相信凌,对于绝大多数普通驾驶员来说母窜吝,安全绝对比好玩更重要残茫味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编问亲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型凤伯纽,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌湾氢秒。目前该品牌旗下的车型还真的是不少猾聘,包括两厢车型EV系列歪、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等绩浮凯,而这一次高处,为了继续完善产品覆盖面短坞,北汽新能源推出了定位更低的EC系列搔藤,它的车身造型紧凑秋,内外都是年轻化的设定牡,不久之后坤吠汀,这台新能源小生将正式亮相蜜。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况腹钩,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型囱,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性扳,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)量钩暮。    此外奸淀,EC180使用卤素大灯厢,出于成本考虑无可厚非凑泄下,但是如果能装备低能耗的LED光源猫拐,不仅更符合车型环保的定位嗽谜奋,照明效果也更好糖衫懊。    车身尺寸懈怠,那就在细节设计上多下些功夫颗呢,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手揣,都让人觉得这台车虽然定位低崔,但是还是有一些格调的葱韶,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见隧。    作为一台微型车黄杰,14英寸的轮圈并不似想象的那样泻尽,看上去没有什么违和感伐,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置问箩蚀。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强黄,但是后杠银色护板戮、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉瓶惺,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动漆潘,虽然我知道你不会这么做吴。    和它的前辈们不一样叮剐,EC180在推出之前没有常规汽油版车型侥露,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新图七燎,这是EC180客观上的优势吕授哇。而它也非常注重细节上的修饰潦交草,精致感的营造比较到位贬,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决昆采,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面遣瑟霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编敛:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市称沽吹ⅰ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位即汀短。近年来围犀蒋,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升惊沦,这两年也有不少品牌发力于此狙负。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看频,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首切褥,奥德赛理喂、艾力绅30000台和24616台蹲帕,居于第二和第三梧连呢,奔驰V级的销量为4836台香窜砰。也就是说梳,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多硕,由此可见它的惊人实力涩辞。    市场竞争是残酷的半奴,但常年的霸主又或是孤单的霞,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考殊党,努力和提升的方向只有自己才能决定惭潮忱。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战甘泡。当它在今年11月初上市之际衡,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是扑诲瓢,新GL8到底比老款提升了多少人深?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样侠事?舒适性是否依旧……等等碗徊。正是带着这样的疑问古,我们将新老GL8汇聚到了一起乾蔬蹲。本着结论先行的原则释,我在文章一开始不妨就直接告诉大家磷,新GL8进步可以用四个字来形容裁篇:非常明显!    文章一开头匪疚锯,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型岸。简单来说共分三款式虑:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车盎逻怪,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8圃胁。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型力圈,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市诚薏床洹(新推出的Avenir版更贵一些没,为44.99万)焦,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下番班,因此它不在本文对比的行列中坊迟。   外观造型并校祁:尺寸差异不大贤,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例瞧特,先来说说新老GL8的外观造型额献铝。作为换代车型搬途,新车的进步肯定是明显的屠,这不仅仅体现在配置上逢激,更多的是展现了设计语言的迭代葡呛胯。当然磊,就外观造型来诉泰蹄,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间脆鸥镜,但整体造型依旧不显过时休锋收。两车的前脸造型都显得比较大器戏赡。其中憾瘦,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲奸拱、更富有力量感潜违悲,而老款则更多是圆润鹤糕。 更多精彩视频兄,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看窖江阑,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格摆碉鬼,相较于老款使得车头的层次感更强恫愤。与此同时屑,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯酶盲粒。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方多角段。其中新车采用了比较平直的腰线貉涕,并在车窗上缘的线条上做更多的文章茶贩观,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计然,让车侧视觉效果显得比较修长沤窗。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”衬傅。总之叉推惶,就视觉效果来说僻,新GL8显得比较修长吓唤,而老款则颇为厚重亩。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面贪乌,新老GL8的整体差异并不算大何顷寞,宽度与轴距数据都保持了一致劫怕,但车长反倒是老款更长一点点冕窝,同时新款的车高较老款多出了5mm殴,达到了1805mm亨丧疟。对于经趁妫开MPV车型的朋友或许知道妈镀脊,车宽和车长开习惯后或许都不是问题忙厂黑,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库垮看触。以编辑所在的上海为例乖蘑,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右蔷,但也有少部分市中心商场阿蕉改、酒店的车库限高是1.85米左右茄,因此对于这部分车库来说惦毯滩,无论新老款GL8依旧可以自由出入能故遣。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级堕,它俩1890mm与1880mm的“身高”踩,有时就会显得不太方便了骋弥。 更多精彩视频杉,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样难烁,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显姓斥藤,新GL8看着更宽收谋。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异沃。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长齐衰,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计加袜淬,这些都提升了它的横向延展性显,为整体视觉效果加分不少桥。至于尾灯光源厂,两车均为全LED设计其,辨识度高料,而且看着也很时髦回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编菊愁稳:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来娶喇,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象镜呢,就是廉价且缺乏品质感块逢凰。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品版僳玲,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的竣前。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品顿锻,在各个方面都展现出了标杆的水准才。今天我们试驾的车型蛊木溪,就是博越1.8T擂搪垮,表现如何枪菜驮?请您接着往下看撵捻伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辈:沈达炜 版权作品合,未经环球网Huanqiu.com书面授权松谎参,严禁转载川,违者将被追究法律责任拷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆挥兴莆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型帆撅,当它还是一个受精卵阶段捻几,就已经有无数支持者在等待它的降生动徽,也有无数批评者在诅咒它的未来劫携损。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车蛇斯,它前面有无数前辈的名字柏夯使:陆风X7募、瑞风A60糠、BJ80等秦稠陈,当然也包括自家兄弟SR7屏粟趟、T600胆歉,这些车型凭借“蹭热度”虐、“炒话题”得到相当多的关注妇。然而除了最受关注的造型设计部分平口,我们更关心这款车究竟怎么样薄?包括它的驾驶感受培姬,以及空间等车主使用部分摊扮栋,能否让那些支持它的消费者满意彻船。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍查戌溪,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面盆灿。另外翔试拧,我们也会带上放大镜狙,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”霜甘。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm附申,轴距2850mm匡。同级别算是中等身材加型具,众泰SR9的车身设计偏低矮酗邢堡,制造流线型视觉效果萌。另外风阻系数也确实不大汕刚,只有0.36胃。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了贫,包括车头元素的比例权熟、以及包括发动机盖上的四条棱线龋不、大尺寸中网垂屉、侧进气格栅的造型等细节设计骂房,都跟Macan有极度雷同之处鸽愁,当然这不是巧合港黑,众泰SR9用较低的设计成本褪,得到的最大的关注度斥钨。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的侍来探。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感微铂,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外书沪媚,全系都有畅岭。 跟头灯一样匈是感,尾灯也是加入了一些自己的设计咐,并且采用LED尾灯怪柬,视觉效果尚可计。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错艰诽,但感觉还是有些夸张了瘁墩,毕竟这款车离高性能还差得很远估,最多只能算是个偏运动风格的SUV定薄,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠谈稿。而且我看到这款车看起来是四出故麓,其实只有两个排气瀑埃谢,左右各一个砰。    外观做工相当不错型,我给90分撂固燃。车头大灯处的接缝宫褐、中网的接缝都非常均匀譬,也没有明显组装问题红,只有左侧尾灯的接缝稍宽反茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辖:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上物粕刊,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市藐郝,共推出5款车型膝茹睡,售价区间为7.89-9.99万元秤,至此坏,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补日怀。   森雅R7的同级竞争者长安CS35恰,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额蓝踢,那么作为后来者判恐蜜,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力廊猾。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型厘边场。这个时节的雪乡正值旅游旺季络,景色迷人沧,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情仟梢岔。然而冰雪路况对车辆是一大考验粹潮疽,那么呻弓,森雅R7能否征服这片雪地呢痉镜?   外观介绍揩滔: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梳:李芳 版权作品判芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权摄脱,严禁转载歧冯,违者将被追究法律责任管清。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年掏尖疚,它基于雷诺日产的C平台打造遂,继承了逍客的特性嗓,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV晚。一年前启辰推出了T70X旗仆躬,它在T70的基础上升级了外观和配置弦勺顿,来补充T70的市车摺,反响不错艾痕权。本次试驾富瓣档,主办方选择了长白山脚下进行屑圭末,其中涉及乡间公路蜗、高速路以及冰雪路面故,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X鸥陇,它们能行吗奥?(以下简称卵:T70/T70X) ● 车型简介踞遍崇:    T70X拥有T70的一切怠,两者的动力系统荒咕、内饰等也完全没有区别痛藉,两车的驾驶感受基本是相同的筛。不同之处仅在于潮寂雇,T70X比T70多了一套黑色大包围湃缮,这让它看上去更为运动雌漓笛。    这一圈大包围让T70X增色不少融欠奴,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈唾穿烈,T70在T70X面前的确有些黯然失色埠吕娥。因为T70X诞生的时间也较晚迫,我选择了T70X作为我的试驾车老扰。    T70X全系只有2.0L这一种动力搓陛锌,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE敝迪胜。它的最大功率144马力(106千瓦)祁凸,最大扭矩198牛·米哨烧,有CVT和6挡手动这两种变速箱可严形乔伞,这次我试驾这辆车是CVT版堂。   ● 乡间公路敝安奉、高速公路试驾艘:    在东北降雪比较多的地区恕钳,动辄四五个月都冰天雪地吩忱苍,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的顿。相比普通轮胎谴,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力惋潞,更软的橡胶可以防止冻裂飞哗锣,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力船倦,不易打滑日思。    T70X和T70开起来是没有区别的绞,也就是说忍,它们开起来都跟老款逍客高度相似禾梢。2.0L的发动机+CVT变速箱诽,就别指望有多强的动力了俊,中低速还可以天堂砷,到了高速上会有些力不从心倪床揩。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性羌,对于这样一辆城市SUV来说催枚,易上手阶访、好开就已经不错了驮。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡铆戈饱,但我试了一下漆嵌,它的反应速度偏慢抱撂华,顿挫也不心镜攘谩,我猜用这个模式的人应该很少率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地楼课,十有八九不是什么好事泥孙,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生乘馈厘,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面热陡。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人寺聚纲,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪秽鳞。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达购惺狗,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头沪。丢掉那些危险勿近的印象吧解,雪地驾驶并没有那么“噩梦”须,而且还能找到不少乐趣驴讣,看看这台7座SUV怎么玩起来眯。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地氢壤沦,每年寒冬的低温带来连场的降雪晴横损,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地散。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰立感挟,形成了光滑的冰湖伯沧。在这里巍署,少不了要放开地玩一把漂移浓际块,不过更重要的是棚,我们通过在这片场地上的驾驶臣季,要熟悉冰雪路面的操控感觉桓评肋,找到更安全地通过的方法惜搔,让我们不在一片白茫茫面前慌张财诬,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家窝、脾气和善的一款7座SUV给难住龚。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下躲餐,一个舒适的温度是是深入雪地的前提次,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪栓。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热搅瞳肉,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了厢攻。如果你在寒冷的地区硕鲤纷,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置貌孪。   汉兰达的动力总成蛙尾任,对它关心的网友已经非常熟悉了按涎,在附着力如此低的冰面香懦,动力很多时候都发不了威汝,在这里漂移也根本不需要很强的动力湃牢皇。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了举,而且它还带有手动模式姥湍郝,在冰雪路面的情况下性毙,对动力输出的控制也可以更主动一些斡损吵,能让人踏实不少票蒜。毕竟在很多时候体,我们需要用上二挡来完成最基本的起步吩。最后任拆,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了霸,就看国产车型什么时候也跟进改款炬哦位。    即便不是到冰湖里耍乐刀,在冬天满地积雪的地区具墨,换上一套冬季轮胎也很有必要触涡,否则你会变得举步维艰捌谜迁,再好的车也难逃这宿命愁剿。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力某痊,但是在几乎光滑的冰湖上非脑,冬季轮胎也很难施展“武功”肚。之所以没有再上钢钉袍,那是因为我们的体验比较简单垒吼,并不是为了练习用更快的速度通过霞猩,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的巨败俺。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了峭,所以一定要保持油门蔚骏,才能保持连续顺畅的漂移动作粕现即。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话坟萄隶,车身马上就会原地掉头牢。转向也需要不断地调整犀计勤,再加上路面的附着力一直发生着变化揉屉吵,要漂出姿态还是挺难的搪。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控详偏,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的秘沤,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象壤括蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编楞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼穿杆练,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来辽,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown骡,And the sky is grey”罢赏篮,还有Malibu海滩倒、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版芬。   迈锐宝香委你,这辆几十年前的经典V8硬汉擎,经过时代的洗礼板举,慢慢演化成一辆普通四门轿车落,现在还出了排量为1.8L的混动版驼匆盼,真是唏嘘刷。除了这相同的红色恒禄,我很难把它跟它的历史联系起来疾护柿,真的是“你也不知道你会变成谁”枯。扯远了从,无论车变成什么样嗜隘莲,还是人变成什么样酵,无非都是朝着自己最适合的方向前进虾。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感洁同,它变得柔美流畅枚面,接受的人更多了豹。近年来油电混合动力趋于普及静蔽,迈锐宝XL的混动版作为重头戏秽辱,自面世以来所受的关注度颇高旁切奶,有点儿“黑马”的意思司必,仿佛在说缄:无论在哪个年代稗茫皋,我都要当那个时代青年脱题。 ● 车型简介脯唯: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型寐姐,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版碍炉,本次测试的是后者敛。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰讥泼峭,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”女,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了诫。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当拱,多了隔热玻璃和并线辅助挛蒲莎,少了18英寸轮圈和全景天窗蹭涡谩,价格上贵了2万喘蛙。像前排座椅加热爱、通风氢、记忆自不必说屏蜕钠,自动泊车秆矮、自适应巡航蓬捌虽,车道偏离等这些功能也一应俱全环沉,配置水平还是挺高的稗论炔。 ● 动力系统摊:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成鹅,两个电机加起来闪市蠢,最大功率有114千瓦函虹杰,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)蝎玲矛,最大扭矩175牛·米横焙。与雅阁和凯美瑞混动版相比锚侥,它的电动机参数更高酵,发动机则弱一些炒葛。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍骨策,有兴趣的朋友可以点击这里拐恃南:《丰田双擎Hold得住吗狙?聊通用新混动系统》蹦寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘸偏曙:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型袖籍,上市仅4个月但槽无,单月销量就突破了2万台屡,成为了不折不扣的“爆款”车型莲糙。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型达硷骏,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒豁刹复,表现不俗畔。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型钠,其从0-100km/h加速时间为9.88秒惺溃盟。而今天袖排横,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试救,至此该车全系各种动力组合防,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)陡。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了帕,相信不少网友也已经对它有了一定的了解计,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友齿晴兄,可以点击我的同事之前撰写的文章时顾。除了两款车型的测试腑,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容蹦搬视,对于这款车设计亮点的详细的解读慑甘,您也同样不能错过哭。 ● 外观和内饰简介淋:    想要成为同级别中的“爆款”车型笛睦,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球寥亲兽,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念世阿洼,使其有了非常不错的颜值篡,尺寸方面吞,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm底椭,轴距2700mm漏。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面钳咎,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的拘,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)筹芯睬、后部驻车雷达+影像系统酵确秘、后视镜加热等棺。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错掳褂素,配备的是佳通轮胎匹桃,尺寸为215/60 R17挖般。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质悸焊,副驾驶前方称、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革刹韦。与之前我的同事测试所不同的是苯毋,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏掳魏,取而代之的是一块8英寸屏幕搓旗,但功能同样不会让你失望暗慨。    安全配置方面博,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统挫醇,都是同级别中非常主流的安全配置剂烯深,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期躺净,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊察爸。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型酬磕,主副驾驶座都为手动调节彻豆,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置临黔,在RX5上市时踌,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗凌书漆,如今从销量数据来看性,其实早已突破了这数金俄,但我们咨询厂商人员后得知睫,对于目前购买这车的朋友卷奥秆,全景天窗依旧会赠送薄,这里必须要点赞轨叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编沉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆乾理绿,当时是一款采用3.0T发动机的车型茸,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版避汤,售价为44.38万元氛鹤讽,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当焊。2.0T发动机相比之前海外试驾当苫,虽然降低了排量财劝,并且减少了气缸数仙卸渺,但其特点却并未因此而改变斜。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象窍墓晒,如今林肯想转变这种风格播靛床,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车鸡,他们想让这款车有更成熟稳重的风格健斑玩,所以它放弃了飞翼式的中网造型垄好,整车风格也更偏重成熟稳重配辛。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用皖椿,例如已经上市的新款MKZ辣钎毙。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型嚏结,整个公司都为这款车倾注了大量心血颧凌嘎。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前萝,让他们能够从中吸取到灵感氢陡十,去设计一辆美丽且优雅的豪华车伺陀动。    所以在这款车上有很多新颖的设计篱兜怜,例如门把手的设计就独具一格体,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间剂,位置的上移带来两个好处返黎,首先开关车门的动作更自然蓝妓朽,其次整个车门线条更加完整珊垢。关于这个门把手的故事鞋策,此前已经有文章进行详细讲解喇疾扳。(点击链接可了解更多臀撤擞。)    车尾是我认为最美丽的部分莆妙改,外拱的后翼子板尺男仑、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾讣,带有一种老派豪华轿车的风格够。在C柱和轮拱处侠,也有着细节的层次设计马嗅恫,这只有在长时间使用后才能发现密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编可新:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前朔础,我刚刚完成了额济纳旗之旅捞坛凤,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠祁灿。巧的是龚材,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾掠。已经达成“冰火两重天”成就的我输惧彻,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识酣钦,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受洞。   福特全系SUV包括5款车型慰和:翼搏队守、翼虎鹿眠谴、锐界坑琳湿、探险者退涡酒、撼路者倍,越野属性依次提高玖抚骗,相对应的蔚拷茹,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强栋。后文中会结合驾驶体验详细说明伺。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV侥慌土,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型傻式,日常应付土路/薄雪地还没问题篇,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了钾娟乏。所以这次在雪地上体验时某滥,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎晚梧。    实际驾驶中提,受限于前轮驱动颈幕旗,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足土怀谱,这时就能感觉到ESP的介入绩,通过制动的方式降低内侧车轮转速唤啪骑,一定程度上修正车辆推头的趋势确会,来帮助过弯钉。    在防滑钉轮胎的帮助下径,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的理,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题襄。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠卉堆,就有些自讨没趣了抢棋蹿,还是交给定位更高的大哥们来吧靛。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统摊烈,采用多片离合式中央差速器胚广辽,日常为前轮驱动未靛,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴鹿广灸。此外泰,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助雌蚊雾,简单理解这个功能芳:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载贺柯,使另一侧车轮获得扭矩事。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移吧,冰面的附着力比薄雪地更低外。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀酵,在冰面上提速也能比较轻松钙懈蔬。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭陆钝室,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施鲸。既然关不了股,那么就只能“享受”这份安全的约束了炭。实际体验中醚侵揽,ESP偶尔还是会介入制动撑皖,不过并不频繁缔谢豪。    对于翼虎来说冷,一旦两个前轮失去动力垦,能分配给后轮的扭矩比较有限逃,遇到薄雪地或沙土路还好废取吹,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上蠢多促,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了漂。不过这两次试驾体验下来分露,翼虎还是能够胜任冰面星本头、雪地和沙地等大部分路况啪潘,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的恍的趴。   ● 锐界雪地试驾    在我看来活拣功,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上枷添,锐界更大更家用窜,中国地区还特供了7座车型孩些。而在越野性能上袱蒙讲,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大煽弟吮,二者的四驱形式几乎没有差别埠,理论上脱困能力差别不大衰第,但锐界离地间隙略高断,且有22/23°的接近离去角簧劣,通过性会更好辟。不过很可惜凌错成,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赂沦固:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候奥绷酮,你有没有过这种经历畦甸:突然看到一款车白拈烙,各项指标都挺符合自己要求的糠,但不知道为啥之前根本没听说过它单仿缅。这时你可能会捶胸顿足骆:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢韦敖。不过这次护,没听说过日产Pathfinder的话倍,不怪你详称。因为它是一辆平行进口车烙棋,历经四代车型恐墒伙,从未被官方引入过春培贯,自然声音很小承颠晾。我可以很负责任的说勘韦,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章譬俊,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求现道丰。    有一个关键点我觉得应该提一下寇,Pathfinder虽然是一辆平行进口车判蒜畏,但它可不止有背影邵禾妨,它是“有背景”的仆。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的餐豹。也就是说响,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司示恒磺,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司嘿睡。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”丹,而Pathfinder的进口商就靠谱多了水。而且川毙,你将会在部分日产的4S店看到这款车浅免煽,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务剩,同时又负责保修截舍,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了旱洽幻。这样一来腹钒,定能打消许多人的顾虑我倡挂。    目前楔响钨,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型江,定价分别为38.8万和39.8万钡归。没错仑童,3.5L版本因为配置比混动版低喀,所以排量大售价反而更低菊插萄。由于没有被日产官方引入美席冠,Pathfinder之前并没有中文名称客蓉形。“Path”在英文中是“路径雇硷呕、小路”的意思兼,一般不被用来说 公路秒笨,多指无人修筑的那种“野路”玻瓦,而“find”则是“找到”的意思纳,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”堤,可翻译为“发现者”之类碴违。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思穷,寓意这款车有比较强的越野能力亩。郑州东风把定名为“探路者”观,挺好听的菠烂庇。    不过牌妥,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV筷埂,似乎并没有那么强调越野性能情溪匿。这个名字只是个“摆设”吗徒?并非如此诬,它曾经可是个硬派木犀。    Pathfinder的发展过程很有意思姜,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV脆骆阮。说简单一点就是趣荆浪,它的车身造型比较扁长晤靠袒,看起来没有那么高大威猛讲此唇,追求的是二汾、三排的空间和后备箱空间涡。底盘呢有别于硬派越野车垢,追求的是公路驾驶性能和舒适性李,也就是我们平时说的城市SUV侵。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗高祁朽?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56输欺,也就是现在的QX80同平台闻。纵置发动机谢,后轮或四轮驱动并逗,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机描,另外还有5.6L V8的版本光脱。再往上捣(二声)弧袖蔚,第二代车型又是承载式车身袱,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机惧。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身含鲜,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式相。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机擞弹购。    随着时间的推移铝等媳,不管车身形式怎么变拐樊酿,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的围骋使,从一开始4米3的车长题啊,到后来的4米5炯、4米6颠,再到第三代的4米7可惋借、4米8矛菇查,直到现在的5米懦。    在之前的迭代中洁沪,它的发动机排量也在不断增大乒,直到现在的第四代车型握尉,除了有3.5L V6发动机之外迹鞭,还搭载了混合动力系统派唐,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L形。个头大物,排量卸А,这显然是最符合中国人口味的一代车型了定崔攀。    两款车装备了不同品牌的轮胎炉呸藕,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配姥,尺寸为前后235/55 R20柯啃,3.5L车型为235/65 R18暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编傲妹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感险推,内饰科幻薄耪,这是标致4008留给人的最深印象竣挫酱。这台车经海外的3008加长而来唉翠,定位于紧凑型SUV乃圈斑,面向年轻人蹿砂蔡,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的委。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型砷混矫,售价27.37万元晾珐,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢厕乔、LED大灯氰、座椅/后视镜记忆雌、自动泊车庭晒措、19英寸轮圈等配置呸,价格也比次顶配贵了3万元揉。    来到车内旦,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围腥容岸,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感坊为,内饰的整体做工用料不错匙,按键的机械味道很浓岔稿颠,方向盘握着也很有趣部。另外在豪华型及以上配置车型上煌,配有香氛装置及负离子发生器使肋,有点浪漫的味道阜埔氨。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱舜,和508是完全一样的镰,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统培,最大功率为167马力(123kW)径,最大扭矩245牛·米库壕,比1.8T发动机少了37马力谢掣圈、35牛·米雇焕。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架淌,在调校上焕,标致车型一贯有着不错的表现舍,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差燃琴诽,舒适性和操控性都有兼顾蓬荡,这次它的表现倒挺让我意外的水线,是个小惊喜撮。    4008开起来很稳重剐亨阿,和年轻的外观径颈墒、动感的内饰特别不符浓,但后来我发现长嗜,这实际上是我开过最舒服的标致车畦寄。    以往标致车的底盘人似,都会带些灵活苟姆毒、有点要耍操控的意思讥,而这次在4008上则不然饰琳僧,它已经脱离了标致车的感觉嘛,完全向纯舒适靠拢拓哺狮,它的悬架比508的还软苟,底盘也比508更厚重退,成了现在国产标致中最舒服的一款癸。    低速时淳拧,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的想,传到车内的振动轻微又柔和魔。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的我缓,只要转向动作一大茎,都能感受到车身的侧倾马路。    转向感觉还不错拔,车辆整体的动态反应是不温不火的匣,力度也适中必豌侯,出色的是小方向盘带来的感觉激潞锑,握住3僻、9点日,你的双手距离很近怀达歪,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的犊犊,很有乐趣劳诫搽。    1.8T发动机能给予充足的动力响应篓汾输,油门随踩随有第,而且输出比较线性臀,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微年撂。最关键的是岸轮,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏蒲视戊,开起来会让车很蹿胖铣,非常不顺事觅诫,而在这辆4008上没有出现这样的问题铂鞍嘛,是一个好事媚。    不过时驰,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意汞赊官,也许是为了保证舒适性的缘故体,它的换挡速度很慢庆,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的经画,而一旦油门多给一些矗齿,这样的换挡速度反而会造成动力中断税纹,带来顿挫及,身子会随着换挡往前一冲一冲的顶,以舒适性角度考量瘟,这适得其反了柔。   按住挡把后面的Sport按键摩恨姬,可以启动/关闭运动模式捂逢,在运动模式下勿哩浓,变速箱会延后升挡时机涂、转向力度会更沉呐、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音佛善,像是一个在学大人说话的小孩儿诗。除了性能测试瓮吕厘,这模式我一般不用桔,这声音刚听挺逗的噬示淮,听一会儿就嫌吵了奶尽唇。下面熄兑,我们看看它的测试成绩侮扒脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迁抨办:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控韦店,所以雨雪天气下焚,我开车都会格外小心线式。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动且塘,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨乓,有着开阔的场地汗氢,有着四驱车妮欣曝,看来我们能在冰面上玩个尽兴了撩们偶。    这次的试驾车辆是三款——CDX秀侠、RDX和MDX邻,但时间有限纬酪闷,我们仅试驾了两款——CDX和RDX霉砰辨。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧唇水傅。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上陀老,我们见到了换了“鞋”的CDX袜钮侨。在冰面上驾驶编降埃,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力皑操,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限能,不会轻易硬化开裂诵娇。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式凶亢拢,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配垛讲。然后将ESC电子稳定系统完全关闭敢努蛊,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统沙琴,所以在地面有一定摩擦力的情况下措焕羡,车辆会根据前轮轨迹行进汹。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣德崎蹲。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式盗,只有舒适和运动两个模式荚,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说辈四陋,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异南皑晃,所以这次橙宿闭,与其设置四茶、五种模式男危,感觉不出差异隋,不如设置两种背,差异体现得会更明显匆皖。    我们回归现炒砼ァ,看看地面京,都是积雪洪负,但这下面可都是厚厚的冰层检隧暑,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰擂氛,这都是冰面行驶的小陷阱坛父。看到桩桶了吗莫?那就是第一个项目琅,在冰面上漂移画定圆免。    多说一句懒病,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本嚼苛握,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱韧讨,本田的最新动力科技都用在这辆车上了盟鞍股,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现隶烩芦。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道入,教练在我们上车前讲到纯,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定汕农,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感蹬邵,而在运动模式下钩,后轮能获得更多的驱动力点,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作短晴衔,在安全的前提下粪戳雌,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目祟。    我先不急不忙的将车开入弯道疆驴举,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续窝卸惫。这时候教练说染,多给油诬,感受重心渤。我只好一脚踹在油门上耐,随着车漂移起来隶香可,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整踌楞翘,再反打方向蹲观,控制住车尾的摆动搞,当摆动减小时脆,再多给油门昏番需,继续画圆叙坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编平册:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV姑墩堪,在上市初期尽管只有5座车型换,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力誊,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心峦记。虽然是L荚盲竣,但它并不是一般意义的轴距加长聪魂。目前H7L蓝标车型提供三款车型伍烘,售价区间17.17-19.38万元圈,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统尸痹疚。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型杉等,售价18.18万元衰肪苫。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勉兢车:沈达炜 版权作品帛疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权首芍私,严禁转载惯,违者将被追究法律责任酗夕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后伯,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待贡仕,接下来就让我们通过场地试驾滔,对它进行一些简单的了解催经琅。至于全面的动态表现甘,还是要等到之后的道路试驾猩莎。    在开始场地试驾前陪食皖,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型僧颁,顺便再补充一些内容诬趣,如果您还不了解这台途观L的静态表现纱圭眯,建议往前翻两页图忌嫌,先看看之前的详细解读耙菏慷。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型餐,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的蔬贪绣。前大灯采用了全LED光源镣,轮圈尺寸也达到了19英寸悸哩,车门配有无钥匙进入驶揽,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出聘暮。   ◆ 内饰配置    在配置方面密蓄,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现脑廉外。除了自动大灯铣、电子手刹鲤、自动驻车以及全景天窗外蹬,中配车型还拥有自动泊车募硕、方向盘与前排座椅加热揣。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调氛皆,整体配置水平算是比较高的混藩,满足日常使用完全不成问题挟。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高牌步,这回我特意换了个188cm的大块头祟艾痰。事实证明途观L加长后的效果确实明显通硅促,体验者在前排调整到标准坐姿后青,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间晤卵,空间表现值得称道感鲍。不过虽然途观L进行了加长冯,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划辱踌隋,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont砂蛇。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节偷槽,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐提腿喉,处于底部时则能提高后备厢的高度萍兑,加上220V电源接口歪楷涸,设计上还是非常人性化的谋。值得一提的是沤颅闪,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门蹈雾,并带有延迟关闭功能部。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态胃钵,也就是想要让尾门关闭后锁车税拱,就需要在锁车的状态下打开尾门斑筛。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单效诞傻,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息嘘。可以明确的是尘夯斗,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校幕洛,整体的风格更加偏向舒适劳,但悬架回弹的速度一般饶惹帆,韧性不足抢配,经过连续振动时容易产生振动的叠加玫啤。另外就是方向盘的指向性还算不错裸畔钞,中间位置虚位不大宽全撩,车头响应也比较及时摹拓。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现革稼,只能等到后面的公路试驾了孰。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相杏浑微,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了獭檀部。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型号,满足市场对于紧凑型SUV的需求皋泉,而全新的途观L则晋级为中型SUV唾,与昂科威和锐界等车型争夺市场靶。至于大型SUVTeramont纪汝,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务渐肩酪。    可以看出论扛玻,如今途观还是途观兽叉,但途观L却并不是途观加长那么简单洽行,这是一台全新的中型SUV秽古始,而且只提供1.8T与2.0T车型禄,所以在价格方面澄苟铰,势必要比老款途观高出一截绅。对于上海大众而言浑工,途观L是一个新的起点肉半脱,同时是一个新的挑战拜芍操,而它能否引领中型SUV市程ゼ恕?还要看明年1月18日的上市发布会添娟。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的芒,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前贾浇,所有汽车厂家还是都在为此做着改变计,其中最直观的变化就是减小排量酵穆哎。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少祭啼,原来的8缸变6缸继号,6缸变4缸泞绒,而4缸则还要再砍掉1个缸败,正如你所看到的床集就,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现我,照这么发展下去镶安,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了冒憋懒。    如果说荤吝,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈噶虎,那么混动技术则相对要好接受的多赣。这个领域中动,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列竣牟,虽然丰田的THS技术已经非常成功亢炉剩,但作为老对手剑唉尘,本田大法也不是吃素的溜,在i-MMD的加持下鸿,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本酬。如今箱,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动席化。    今天募拘,我们一次性试驾两款车型镰蓉,思域180TURBO和思铂睿混动淘鞋蒲,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初赁,它的身上就充满了无数光环鳖弊储,从其现在仍要加价订车的情况来看扫,也无愧于它在同级别中的最高关注度赐和成。鉴于大家对这款车已经这么了解了挛厦,我们也不在这大谈外观设计了危,只说180TURBO上的变化革锌梅。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素膝锑说,但我想思域的外观在同级中睛儒朵,起码应该也能算的上中等恃窟肆。犀利的车头造型释,低矮的车身等泥标,这些点都能抓住年轻人的心蜕缅,回到今天要说的这辆180TURBO身上镣,它外观上一眼能看到的不同耐雾,就是轮圈的造型朴素了很多律丢细,除此之外籍掸,就需要仔细观察了深廓窝。    内饰的变化应该说是一目了然戈,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代哎,虽然还保留了蓝牙等基本功能排,在无论从高档感还是功能性上高溅,都与220TURBO有不小差距特函,而发生改变的还不止这里忍,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照暖耸,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化洼泄。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看垦,两款车的配置相差还真不少擅划獭,除了之前提到的一些便利性配置松,当你握上方向盘肝,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘赶稗,在握感上差了一个档次日摔,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了瑰下,而且作为一款售价到达12.79万元的车苹覆,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了霜。静态部分告一段落崎拨罗,先别急着下结论悼憋赤,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唇餐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟墓郸俱,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过此瘟,相信你也和我一样吧摄,早已对这些老面孔麻木了芒究,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道承秤。在大部分人印象中梢,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的蹦缎,哎...还不是预算问题嘛杠驶矩,将就着开呗咯。用不着崔快辱,新发动机挺给力的馈牌浮,用不着将就着开慑玩搁,甚至有点小惊喜警躲。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)霜勘,是配置最高的2.0L车型硅场,官方指导价为19.64万氯叮。相处了几天杆湘,我对这台车的配置挺满意的稳,除了舒适性配置照顾周全之外伤豪侵,还有丰富的主动安全配置瓦,基本上可以满足一步到位的需求巫坞刮。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯虎脓,只有近光光源是LED(低配为卤素)苟然,但普及程度却挺高的匈,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了膊老朽,对于消费者来说是好事谦嗓。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置才,除了常规的车身稳定系统之外退,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货筷沮叼,前者可以大大降低发生追尾事故的几率魔悼,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物托搞,大写的实用澳毙ⅰ,你觉得值得拥有祭戒哇。如果要挑骨头的话窝,我还想要个ACC自适应巡航敦割方。    舒适性配置方面也是不含糊的粒,配备无钥匙进入/启动功能厂朽、自动空调孪镣、蓝牙电话蹭、真皮座椅/方向盘等等券,多媒体系统支持CarPlay功能糜脑酷,尽管高级配置远不止这些壳酞,但作为“经济型”的选择郴澄,我已经很满足了勒。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术蹄臼,发动机型号从MR20DE改为MR20DD巢屉,最大功率增加9马力介床,输出转速从5600rpm延后至6000rpm拨拈木,后段加速更有力哺,最大扭力增长了5牛·米铰晚花。新发动机依然支持92号汽油四颇,并没因更换发动机而增加用户的使用成本谎。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)史狭,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)隋。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果琶蒲,努力增添驾驶乐趣诞,其它方面变化不大架焙细。SPORT模式则更加激进一些浚,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上鸽现愧,油门和动力响应世、加速效果都会更好迟擅,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子啦隶,有点意思垮吞拖,增添了几分乐趣剖妻肩。    相比同级车型康,天籁的选择有点保守嫩沦,全车系最大轮圈仅为17英寸狸筋,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)蹬娠实,视觉效果差点意思里苛颇。但凡事看两面陆防烤,好处是使用成本更低闪,而且舒适性也会更好长侣节。如果真觉得不满意咸,后期自己换一套也不是难事甸。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表伍纫,不知道新发动机的参数是多少茨猛晚,很平常心地就把车开走了鬼抵。这样也有好处赦,感受更真实叙该。车辆对于油门深度的变化很敏感郸,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速洽痕响,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快碗史,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm膳郡萍,相当果断挺敞吵。先不说动力表现有多好剐计撂,就这态度静,我挺满意的檄揉菇,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点谜抖。    “降挡”之后自然是动力更好啦娘嫁,自然吸气发动机动力输出线性妓嗓搐,奔高转的声音也挺动听的膊。如果你也像我一样喜欢这种声音氦炬,甚至会有事没事踩两脚较料,但如果是喜欢安静的用户猫,可能就觉得烦人了钎。没办法惯,小排量的自吸车就是这样缮稼八,拉转速是压榨动力的唯一途径璃纪,但平心而论吧毫促,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行鸥,对于大部分人来说都在可接受的范围内谭耽。    再说说动力表现鹊海帛,这里有点小惊喜港绦,加速表现比想象中好成,比印象中2.0L中型车的表现好很多怂,尽管谈不上推背感钳隋稠,但也算得上是干脆利索不拖沓凭登居。能有这样的表现碍粕,变速箱积极调整速比功劳很大班期阮,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显啊绒。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用簇耍彼,踩油门没有直接感现妹,反正就是不会有“运动”的感觉牡申。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以卉,“降挡”动作很快很果断码,虽然跟双离合还有一点点距离览坷料,但也已经很快了登瓮杏,动力输出是连续不断的习囊,而且很乐意把发动机拉到红线鳞息,你有需求的时候它愿意陪你玩猩鸥,这感觉挺好的攘。    如果车对于你来说只是一个交通工具犀澈,舒舒服服地从A点到B点品氏,那天籁会是不错的选择鹤沸狼。但从作为驾驶者的角度来看娠,天籁不是我的菜息,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了贬呻捷,转向比很写住,方向盘打得挺大的惭憨,但车头却没转多少戈教瓷。补充一点獭,这跟方向盘转向力度没有直接关系零,天籁的方向盘转向力度不算很轻类别槽,但就是没有路感片倪,没有人车交流的感觉埠汹。好吧博逼,日产车的风格其实基本上都这样晤差担,不敢说这样好不好炭,就看你喜欢不喜欢逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寥:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点陛虐,在同事面前应该表现得能干一点蜂肖撑,在客户面前应该表现得有实力一点悸。要成为一个精英篡臼坷,形象很重要女屁澈。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你驮,和旁边穿着差不多西装的小张小陈税,看似并没有什么不一样吧。这样可不行氰,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊拜。不过要是每天从这两台车下来的话吉粱,这还差不多娇,但是该选XFL还是E级剐帮设,这还真是个形象问题困界狸。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)酵菱铣,即便它们的风格很不一样薄,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过蛇媒。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L抄,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感摩。而且从配置和价格来看寄萝,它们好像实力相当呢阿士孟,难道真要拼个难分难解吗侣达米?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈十拎。    连上市时间都挨得特别近途惩物,它们之间的火药味也实在是有点重标,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验话,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验孝,大家感兴趣的话妥劣换,可以先简单回顾一下纶浆京。今天该是动真格的时候了秘松,性能部分才是重头戏腔梦沸,还有就是一些配置方面的深入体验酗。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观疚情:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派淮,风格上没有过火的激进和夸张牢晴屎,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿椒脱,十足的身份象征冲叛躺。不过E级的车身线条更圆润一些侣醇,给人感觉多了点灵动和活泼波。XFL有着更加修长的线条造型抨榷难,给人感觉精神利落桓蹋,优雅范儿更突出锰逼蒋。    个性元素多了总会显得“有失身份”卫,在客人面前妇懦,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来先施。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象队天。XFL和E级己,它们既有平稳的外形风格枢虽蹲,也不缺醒目的线条造型采,撑得住场面拍,又能给人刚好的“风趣”信完奖,这才是恰到好处的成熟闻勺,开着这样风格的车去上班见客户绊赌部,你永远不会感觉不对劲套雾洛,因为没有比它们更合适的角色了场姆模。    XFL的车头设计更加立体茅,轮廓特别清晰橙,但线条造型又十分简洁撤对搓,看着很舒服烦梁,也能留下深刻的印象呐。E级前脸的轮廓显得生动多了施料颁,造型设计要更加运动词烩,风格相比起XFL要张扬不少欧纶,看上去也醒目一些坡设淮。 更多精彩视频你寄,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条醛诚喉,感觉相当优美泄古。XFL的设计更加笔挺逗,看着会显得更加干净和精神宿蛋示,充满着绅士的味道人。E级设计要相对圆润一些峰司,感觉更加光滑蛾插。    尾部设计的布局还挺相似的式脑,同样是位置接近的两条镀铬装饰期牟,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重九腹环,同时也突出了轮廓的立体感掇唤。下方的排气管同样也是特别醒目炼耽,但E级的设计看起来还是更优美一些泞。    尾部最有特点的设计就是尾灯了搬,XFL细长的造型感觉还挺性感的鞍童,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调腊武现,还能把尾灯的杀气收一收苦,别显得太过火了赡强端,还是要尽量保持优雅的沉稳风格坚。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨缸,造型也很精致县干秃,高贵范儿十足可窃。    XFL的气质没问题魔胶,大部分人一看就能感受到它的典雅画,是个绅士般的上流人士绝对错不了秀橙播。可是这辆车的全部并不是只有商务罢肝烯,在其它场合它或许有些太过庄重了浦涂茧,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的敬熄。    E级的外观从设计上来看特别优美钢唾,也特别符合它的气质摊枪括,但它缺少了新鲜感桅蹬,更别说把它错认成是一辆C级了炭。如果你的客人从航站楼出来梢惦,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落膳霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编规诧蕾:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型盘,同时也市场中征战多年促肋柑,是名副其实的两员老将亭。就在今年滑,翼虎完成了中期改款线,除了换装了全新家族前脸外测鄙谜,还对车内诸多细节进行了调整休屋瓤。而途观呢面,在即将迎来换代之际钙,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型柿情,进一步拉低“自动挡”车型的售价坞。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际何,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型林敦,表现到底如何钮纱?    当然攀讽捅,由于试驾车配给的关系目嗓,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型炼贤,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)观,指导价19.98万元橡躬。两车在价格及配置上均有一定的差异骑帝莆。不过这并不影响本文两车的对比方篙,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了郡蟹乐。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别纹孩。至于配置妥嫁,我们再文末最后一页也会做简要分析腑。   ■ 外观/内饰逻:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说闻啃,大街小巷几乎随处可见摊拉,即使以现在的审美来看哗陌,依然不会觉得过时芜德偷,而福特翼虎刚经历了一次中期改款鲤伙勒,换上了全新的家族式前脸垒,并对配置做了一些调整羡饰,外形变得更好看癌,运动感更强烫饭仁。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面镣潞仓,翼虎所用的规格比途观上的略高一些遍锯,并且在所用轮胎的档次上也是如此耪伶。不过这两款轮胎的市场售价差异有限那,基本能控制在50-100元左右溜。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉腾涝济,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青糜。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘岁,同时把挡把的做了调整榔欧。配备了换挡拨片后煽,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消鸵外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后瓦抛诧,我的领导递给我一把钥匙康霓,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙膝羞。接过钥匙的瞬间抢,说不开心那是假的蠕览抬。但朽,在这接近0摄氏度的北京免,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人稿,要去测试一辆敞篷小跑了厢,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏握。我收拾了一下设备悲殴,伴着同事们“脑子别冻出毛病了篱,本来就不好使”的关怀眼神庞沫联,出发了抡。 Day 1惨蒋:初次见面舰,无需关照    我与SLC有三天的相处时间妨恭,第一天见到它已是下午室凤,我就别浪费时间了狗驰烘,咱们一起从静态看起伎己位。    2016款奔驰 SLC好入,虽然名字变了彼,但它只是SLK的改款车型瞄嘉。初见的瞬间本,我不得不承认镁孺四,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生悼穿警,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢秀箱,在外观方面它从没指望我关照碉,因为放心吧乘痞颅,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率宦捂莲。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅愧,但看着这辆新车括肥,我无数次想起SLK的身影休氯括。我可没说SLC“不好看”课碘,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影妮环,尽管表演和制作都愈发精细从辖,但我总会怀念那画质略粗糙的港片闺澜擞,精髓都在90年代蔫哦频。嗯觅雇介,一样的道理乐枚鲍。    SLC有着家族式设计的前脸造型姓炕,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型送贬。前大灯内部采用了LED灯组懊摹,并配备光带式的LED日间行车灯氓叫。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素虾绰肠。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮柿酵,但从数据上看柑泛,它仅比奔驰C级低了15厘米左右苯五稿,宽了7mm将嚏,可见视觉上的张力不容小觑忻骚哥。    不过现在看来墙须箱,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调陌阜杆,攻击值还不够高膛环楞,侧面看过去捅,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌废烂。这时候冀,敞开顶篷才是我该做的事尉脖。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了挖,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放吃达,就连光线都变得明媚了负未疽。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合射县,它不是主动的类型播,却总让你不自觉想靠拢过去汞谅。老远处我就看见内饰的红黑搭配了鼓洞,有着奔驰一贯的精致模样尸斧洛,你是不是也有点小兴奋了随?    与外观的改变相比犯,中控台造型看上去未免令人有点乏味坝淮嫁,走的还是复古的风格和布局撮尽,精致风格得以延续欣呜,也依然还是那360度可旋转的空调出风口绢。亮点出在三辐式方向盘上届挨,底部扁平承伶,手感很棒抒。座椅的包裹性不错拾,皮质细腻骆换谰,红黑配色也很养眼斑囱。腰部支撑你可千万别顶到头诗欺桶,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着泄,那就当我什么都没说乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闭靶核:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说韧,自由光和自由侠之间还差一辆SUV工插漂,这就是即将上市的指南者袱趁。赶在大部分媒体集体试驾之前夏讲,我参与了一次小范围的试驾体验活动么,地点在东莞蔚,一个放几年前很容易产生歧义的地方率。这是一次很紧张的试驾体验落络棉,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程淌。(但实际上航班取消懒镣亲,被拉到不知名旅馆恳判,第二天凌晨才起飞的)梳。    由于试驾体验时间很紧张共宿赏,所以去之前我就列出了几个问题纱饱排,试驾也将重点放在这些部分山佳,所以文章内容按照重要性来排布肖纷掇,跟之前的风格会有区别城墟。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量茨拇寂,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱持绣,这个已经在自由光上面使用多年肯,没硬伤郎蝎丛。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合涧,这个已经用在了自由侠上面腥,吐槽较多恢济,而我此次最关心的也是这个问题检码缎。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进淘串,以解决之前自由侠低速行驶时结磺,当速度在10km/h和25km/h左右垫扦,例如拥堵路段跟车时台,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题伦。    在指南者上僧掀,这种顿挫终于被比较好的抑制住了料,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门劣,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性粟,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受晾俊奔。而对于变速箱解决顿挫的方法梗,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些华价蔡,通过放弃一些速度督叫鹃,换得更多舒适性筛蛊虏,我觉得这是值得的骨。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力凸罗危,峰值扭矩250牛·米犬,这款发动机名为FIRE骗,使用MultiAir 2技术雄瓮,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压香淋,气门的开度和开启时间都实现了任意可调瞧暑闹。另外这项技术也精简了结构博唯穗,减少了泵损抡澈誓,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化环箱腿,目的是让性能更加出色疲。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试其,但从主观感受上来说并不慢罢,进入10秒应该不成问题推日窘。平时驾驶时动力响应比较平缓羡蒂步,不属于伶俐激进的类型欢,这跟变速箱的调校风格也有关系斥摹柬。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术茫脊,代号TigerShark骑佩,最大功率175马力弓,峰值扭矩228牛·米橡撮。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合铺丧,油门响应更敏捷首堡,动力输出很线性昆呕。    底盘方面庭担灌,所有指南者车型都配备了自适应悬架粒没俩,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性拉桨,当面对颠簸时能够变得更柔软一些薯,从而提升舒适性姐倪,而在路面良好时也不会失去支撑性吩肯协,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受仙辰醇。场地驾驶时悬架支撑性表现很好爸段淳,配合刚性很强的车身焚存艇,绕桩时车尾并不拖沓庭,而在非铺装路面妇撵烈,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的耿为谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型侍,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉栓酣,那时我和壮汉都还年轻咯沤京,骨子里充满了野性畏蒂司,一心想着如何开疆拓土掏敦陶、释放自己馆腥跨。时至今日磋,壮汉成熟了酿委萌,我也有了四个月大的孩子棚挟,野心还有孟,但也多了份责任和挂念裸,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余褐女从,还能不忘初心度羚街,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望鄙,去发现更多的不一样焊。    在我看来捶筒,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的龋扫车,第一是提升城市属性绒伙,更顾家吕豹、更便利;第二是不忘越野的初心胁,那么我们就从这两方面来体验全新发现暇。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车乳,所以带有轻微伪装权吗酗。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内挪幢,全部为越野体验徒,没有道路试驾操。   如何提升城市属性聘,怎么更顾家呸哗?   第一代发现诞生于1989年步慧稀,至今已经发展到第五代产品秒闭钳。正如你见到的撼外,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉伯童寄,城市属性有明显提升坝。首先是放弃了非承载式车身透,与更高级别的揽胜采用同平台妈,并且大量使用了铝制材料敌埃柯,大幅降低车身质量屑粗,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)侵。这一切变化都是为了公路舒适性竟邯、操控性和燃油经济性现酸,想要达到的目的很简单叹墓挥:在周末的郊游中老人和孩子都有更好闲枚辆、更舒适的旅程墨挤,我想这是每个有家的男性都想看到的瘦。 新老发现尺寸对比 单位副棺吵:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化弛,感官上也如此豁。相比前几代佛铺歪,舍弃了太多的棱角和平直的线条管别喘,不再是以一个大方盒子的形象示人沟穷,前脸和轮廓于发现神行有些形似桂九,很明显擎稀飞,发现这是在转型嚎剃氯,不再想给人那种五大三粗的感觉掂。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素供毁,比如后牌照架的造型戌,另外呻,标志性的阶梯车顶还在锌捕耍,只不过缓和了许多姜。为了顺应时代咯,全新发现还装配了全LED大灯勤。 更多精彩视频耍巴,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说擒,家族风格缅歇,很简单狄徐,用料也是很厚道献仑亮,各种皮革包裹幸麻胶,温和感很强僧。低配为5座潦经,其余配置均为7座蔼技,我们的试驾车选装比较丰富虱锰,座位全部为电动折叠画冻,包括电动的在载物板等等憨涂钾,可以在后备厢左侧撅嚷嫡,以及后门侧边进行调节播乾,电动折叠座椅带有防夹壁妹,着实方便氰。还可选装智能折叠包郝,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制巴,远程就可以将座椅全部折叠韶昏,省去了逐个翻折的麻烦椒起铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疵蘑逃:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样贺泼探。世界变化太快灌铂,在我还没怎么享受内燃机的时候呕,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了肩。那一年我40岁窜护恐,人进中年且,是拼搏和享受并重的日子炮。按照现在的想法预测揉,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一疙辜。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上购挖,那会儿是他们自己说的不加长邪邵筋、不前驱……我知道对于一个品牌而言梯,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要烤割奢,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品帅伎藏。几年前囊苯,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸破,将车身铝合金的部分换用碳纤维轿朝,却不惜将研发寝靶、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯腺栖腹,但今天的主角并不是LFA淑拳,你会明白绢动,LFA是能让你预见姐劳,却无法遇见的雷克萨斯图腾辟蜕黔,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车纪雌,于是我们遇见了LC挂。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车篇入,它紧跟着LFA正式发布后亮相扰,这辆车的外观及内饰设计蔑、豪华及科技程度劫宛、动力总成的水平都要达到一个新高峰叫,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子浑棘,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车吃缮逗。    作为家族中的旗舰双门GT跑车畅娃亨,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中绢,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义抽揉咯,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提诉蹿,它使整车的重心得到有效降低歇,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架栓翟妨,并且为动力系统拧、底盘坛、安全部件留出足够的空间庆琉讳。    一个直观的数据可以说明这个问题慷寄四,使用21英寸车轮的LC谈锻鞋,车高只有1345mm叉姥,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm岁乾。同时群溯,使用GA-L平台的LC庇啤,车身抗扭强度超过了LFA睹档。除了这些副情缴,你还需要知道一件事钾,在LC之后纤捷箱,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上申褥蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编被榷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口胁玖,车身锃亮一尘不染弛,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机祥啡,带着白手套库川郸,等待着贵宾的到来灿坟少。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级搏疮霞,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉癌丘兑。没错钱,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受醒斥旱,够豪华够大气杰沏附,足以面对任何场合脚才形。这也是我对一台中大型轿车家扦狙,一台奔驰所要的期许捌壤。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了低琶,从模样到科技感再到内饰特吨帅,有里有面恨,还有性价比掣,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战械脆。而且作为中大型车逻,它也应该这样翔蔫,但这些印象都是长轴车型给我的狮,为什么它又出了个标轴车型乔廊科,而且还国产了航秆?    带着无数的疑惑碘红拣,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙娶颠豢,我试图以一个消费者的角度去体验它县瓢,看看在一台成功的长轴车之后坡帕,这台标轴车的意义何在肥舞,除了情怀和不拘一格梧,还有没有别的理由去为它买账彩厘。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市忱箍狡铩,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产编,还是个挺新鲜的事骨壳款。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元妮慷,在价格上并没有拉开太多陶瞧蜜。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距裤笨,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢少劲当? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备聚,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别惮,褪去了长轴距车型那稳重的模样啸赣,跟换了个外表的车一样瞳镭丝。虽然看着很精神勿诡阂,也做到了运动的一面譬屎,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样迸录村,那才是我心目中E级应该有的样子堂凳婪。    当然除了轴距的变化之外灯,奔驰为了让E级看着更运动欠,其它一些细节也做了调整核梢霜。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线孙奖楼,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感磁,马上推出的AMG E 63也用了这个设计官耍,我对这台E 200最满意的地方绥。还有一点就在轮胎上了逛缕热,它用了19英AMG风格轮圈刨鲸,样子挺好就是后轮太宽了桓圃,达到了275mm棵,而且还是个四驱车辨够界,大宽胎对于油耗和噪音逢居,都会有一定影响省,扁平比也有35锭,轮胎对舒适性可能也会有点影响了岭匙。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级畴,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了群般辈,这又来了个标轴的E爆谱盾,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了不炽,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来杀吨吨,放一起看看外观杜,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级搔筹阶,虽然难度比较大吧冉县。    通过前后灯组蹬乒把,大概能分清长得非常像的哥俩了硕,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方厂驹眷,那些才是精髓附,如果你只是个外貌党罚伤法,看着俩车差别倒是不大仍献回,还能少花点钱餐米苯,纯看外观的你买个C级就够了蹲廊伞,如果不是那,那他们内在的差别可大了去了闹舅了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编泞四俗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务磐极牵,相信绝大多数人都会想到别克GL8武糜使,的确碧旧,GL8在这块市场上的保有量非常大吴毫婚。不过蘑,我们今天聊的并不是它诵惋,而是来自江铃福特的途睿欧想。这款车上市有一段时间了剃嘶兽,车型方面有两款长府,高配车型售价为20.39万元茶笨,这样的售价也只能买到入门级的GL8帮,从尺寸上来看平唬,途睿欧要比GL8大了不少科,那么它除了个儿大捎尉,其它方面能否完成商务接送的任务呢搪蜕石? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里琅肉,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍入晤,在这里我就不再重复了将钩希,下面主要聊一聊我接触这款车之后卡吾橇,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面磊疟薄,途睿欧还是有一定吸引力的搬萝,在国内市场中巧签,它的定位稍高于全顺伞嗡,全顺定位于轻客吾锋,而途睿欧则属于于MPV魄伶痛,相比之下陕,它的表现要更加接近消费者环。另外悄衅陷,周围有些朋友比较喜欢大车蔽,以身材来衡量的话割,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了千鲸。   途睿欧外观配置并不是特别高抄,比较实用的是配备了前后的雷达村,尾灯点亮之后蜕担技,多少还是有些自身特点的迁。大灯并没有使用氙气或LED光源氯攀补,而是使用了卤素灯泡些竞。    内饰上泉粕,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客场,整体风格还是有一些轿车的感觉踞翘,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉祁晾,面对着市面上绝大多数的SUV皑孤,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察棘穷。    使用了几天粗德榔,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间藉,因为买这个车的人最关注的就是空间放唾,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题檬,这么高大的车身欢,仅仅容纳7个人泡司,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间期,至于头部空间就更不用担心了册遂啦。    由于途睿欧车身很高僚,每次上车都要迈上两个台阶蜡畏捍。坐在途睿欧的第二排和第三排时辛,座椅的坐垫比较高牡,尤其是第三排寺类,这样坐在座椅上的时候及抛,不会有一种窝在那里的感觉戒侵委。    储物空间方面探柒罗,途睿欧的前排储物非常丰富雇蹋,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格饰娶,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适戎绣,省去了手机支架化,虽然下面会挡住一点屏幕 唤,不过错粟填,使用导航功能的时候圈富屠,还是不影响使用的界盯。    在仪表上方还有储物格的设计透,这个上盖打开时蛇,需要扶着舍墨,自身不带支撑的功能蚕庆痛,这点使用中会稍有不便双嘎蜂。    后备厢空间还不错另幻朔,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分问臀,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起菱量,这样能够给后备厢提供一个较大烩毙忌、较灵活的扩展空间墓陷,这种设计在同级别当中还是不多见的精身家,空间利用率方面很有想法曹拐怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期匠嗣传,国家需要卡车搞建设灿,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车式埠,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车踩信。这些年一汽为国家完成了不少任务挪课,但对于市扯舜纭,他们总是后知后觉等,销量也就自然不会理想酒。相信一汽自己也意识到了这个问题欢邓,这才有了今天的主角——森雅R7佰睦郊,一款售价不高的小型SUV褥哆,非常符合现如今的市场潮流潦。    早在上半年舶,手动挡的森雅R7就已经上市土,当时我们也对它进行了详细的试驾体验开帛,点击链接回顾卉:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》胶。但是消费者纷纷表示需要自动挡既入岔,于是前不久的广州车展唱杆稗,一汽吉林又推出了它的自动挡车型泌,搭载爱信第三代6速自动变速箱瞬,车系的产品线完整了般,是时候好好验证它真实的表现了刷祭。    初见森雅R7叮怪,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹舒疤寞,自主化设计的程度很高染写瘫。整体的风格挺年轻的衔搜男,比例也还算协调矮,细节没有太多繁杂冗余的笔触洛咐荤,总体的卖相不错孩碎捎。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呕矾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹拘汲逼,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型锣腿。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食缮咸几,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10诫阿壳。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV铅肮,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)亮纬,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线耪算书,满足更多消费者的购车需求莎米千。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力儒铃。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异把纳,保持了其一贯圆润饱满的样式粒兢么。既然定位于城市化SUV愤,首先它要有一副耐看的外形参答睫,从实车来看它并没有让我们失望涝跨咳,外观上所营造的层次感和档次感都不错雌。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面绥船,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm辫,轴距为2700mm灵厢栋。与主要的竞品车型相比虹危,它在车身长度和宽度方面占优拉。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配蓄剿,这样的表现在同级别车型中并不多见梦,还是比较厚道的畏。    内饰设计成熟虱,与猎豹之前产品相比那变化就太大了洼但吨。设计风格上走的是大气典雅路线素,在一些细节方面的处理也更老成贾茸母,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数阂睦暴。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的替,系统运行流畅操作界面简洁明了戒氢币。内部功能也比较丰富沁,诸如导航瘁、蓝牙等日常使用比较便利烘圣。    在消费者更为在乎的车辆配置方面温,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗茶、坡道辅助电偿搜、车身稳定控制系统奠态惺、前排侧气囊试苦采、胎压监测晶骸敲、电子手刹驹熊、发动机启停禄寥、前后泊车雷达琅、前排座椅加热吾泞厕、自动空调胯采、自动大灯玻藏谎、后排隐私玻璃时、定速巡航等痕醚,配置标准处于同级别车型中上等水平戮帅俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业舍崇,能比普通人接触到更多的车纲,也有着更全面的认识吭彼,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑穗残谐。每当被问起20多万买个什么SUV的时候良雇草,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan氏袒。原因很简单报虽颈,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌摧料,我虽然是一名汽车编辑山,但我也是个汽车爱好者财士斤,我有自己的喜好寐嫩。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心恫柿,本着实事求是的原则裙,既然人家问我了论实炭,就证明他相信我嚷,我得对人家负责按胯蠢。    怎么样充萍钠,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法帮沏噶,没别的意思变,只是想和大家交待一下心情背景劣,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan筒杠,一款热度极高儡、极具话题性的新车嚷兽。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市始,全系四款车型臣,指导价26.28-39.18万眠酪暖。先别着急喊贵贩绍,看清楚车名公寒琴,这是Tiguan到掸,不是途观歇佳碘。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字疯瓜苦,上汽大众国产的叫途观霓滑磋,目前这代Tiguan的国产车型还没上市挥连。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型拿涧,它同样出自大众的MQB平台棘,并且是该平台首款SUV坝断,分为标准轴距和长轴距两个版本遂,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本拜,主供欧洲市称伪砺恰,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的抠该,轴距加长110mm猜诺惊,据悉国产以后很可能叫途观L急丝。    其实对于Tiguan这款车互,从它在去年法兰克福车展上首发开始访脖,我们就已经进行过多次详细的报道了灭柒交,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番炮,所以静态方面的东西咱们先适当放放辜,从大家关心的动态表现聊起拍。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机疽岔,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱挠箱戒,根据发动机不同栓憾,车型名称分别是280TSI蝎、330TSI和380TSI胃恃融,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line掇,指导价39.18万搓魄,真心不便宜溉破。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目涸吵,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫稀、速派潜、迈腾峰尼,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉涧燃。无论是油门刹车的脚感朝诬、转向的力道还是动力输出的节奏梅徊贬,都没有什么新鲜感绦口,一切都是意料之中的表现围凌。    试驾开始前奶,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理懊龚釜,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动贤勤昧,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化眠,你在国外开着什么样驴,国内还是什么样”羚乾米。我这样刨根问底并不是无事生非处,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸笨激馅,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲讳伶访。    不过事实证明我多虑了幸匈庙,虽然出自同一平台眠促镐,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多肚瓶墨,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤党认,当然不能指望它把颠簸全屏蔽痪抗脸,完完全全走舒适路线临晦哨,这毕竟还是一辆德系车喘,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流倡徊查,这个度把握的很好赡肋氓,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感宛。   Tiguan也配备了驾驶模式选择骡,分为节能颗偏、标准嚼、运动和自定义菇,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式克沽钵。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点和胃,需要仔细体会才能察觉赋巨宋,差异不大瀑。最大的变化是油门的响应速度明显降低级寡怠,再加上本就慵懒的调校华叮破,确实能扼杀你的激情慰闹趴。调到运动模式博公霉,变化立竿见影玲,变速箱自动变为S挡刷煌览,转速也时刻保持在2000rpm以上伐户喷,油门的响应也有了一些日系车的感觉呐,轻踩还会一蹿一蹿的羔。同时底盘变得更加紧绷参,基本放弃了过滤颠簸这件事亩咕,路面上的起伏脯很桅、接缝垂,都会毫无保留的穿过减振器稀、座椅扑杜画,直接传递给你的屁股截彭。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备鹿偷甲,不过它并不喜欢张扬途段,平时总是不紧不慢的骸娩。直到你粗暴的踩下油门杜稗幻,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后萄旗坍,他才用动力的突然爆发来回击你脊夺盆。配合上干脆利落的降挡讽浮,中高转速时的动力输出和刚才判若两人姜胃崎,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发巧,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳狄读。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时烂祁负,它又会变回那个安静的美男子你隧刷,事了拂衣去判。    全新Tiguan相比现款的途观宦,最大的变化在于行驶质感的提升逻价,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫抗辅判、发动机噪音偏大等问题蔑期跺,但整套动力系统的匹配瞪弗脖,底盘的回榔邮让唷,这些关乎一辆车品质感的东西互,确实比翼虎孤、昂科威炭侵耻、奇骏等竞品更有高级感顽,这一点我必须承认武禾埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唾:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试腐,让大家对其大致表现能够有所了解蹿。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本夏娃筒,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看褥涝,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些厘祈巳。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现垛塑,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)嚷廉欢,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾陵,本文就不做赘述了挺。   动力部分姐唬:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm蔽抬,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm前。从参数上来看并不是很抢眼份,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受号脾。    而在传动系统方面淳淡,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱逆,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合逗锌捣。   驾驶感受守尺槽:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧寐,不过上手后给人的第一印象倒还不错挞,起步较为轻快幢街啼,动力不足的感受并不明显喘,当然这也要取决于油门踩多深类晾。当然了锰晚,如果开着它在第一排等红灯极哪故,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时挠,还是得深踩油门甚至地板油起步才行稳世蜜。    在市区路况中老啸镀,通常最高限速也就80km/h豁,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨衰。除此之外警珐湿,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助郴。发动机与变速箱的匹配调校得很好邵觅弘,开起来也十分轻松塘。    巡航状态下深踩油门缅土精,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应钩,甚至也会连降数挡悲虾,不过受制于发动机自身的动力并不算强协泞,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了夯峨蚀,随着转数的攀升洼钾混,传入车内的噪音也会随之变响校,但车速上升的却并不是很快醛。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求嗽交,那在高速公路上想超个车确实有些费劲猎航传。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg催,体重并不算大贾,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)膘宿。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快捐幻茂,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”观换输,优秀的底盘调校同样功不可没特。    相比1.4T车型劝安,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别犬斤毖,取消了那根提升操控感的瓦特连杆淮蛙,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架搬位,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架馅排。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的虽。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型县捎媒,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”辱。悬架系统整体偏硬朗乏屏切,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性谩,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲撵订。当车辆驶过状况较差的路面时牡怂,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者戈拆,要是再来个大坑吴隶傲,纵向抛离感也有点强穿吮。    相比之前测试的1.4T车型橡砰剔,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分函瓷悲。虽然排量更大沟领裂,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距完辛咯。不过另一方面剧朝被,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些囤,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择拔竟。至于底盘表现方面的差异就不是很大了测米粒,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响褪蹲到,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望定堡,因此通常也不会开得多么奔放惺仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”疽埠,在法语中是“未来”的意思亥蜗,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字备尸啥。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型呵譬喉,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标磺隘闭,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出课艇,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”编。 ■ 外观    既是Avenir车型贡赡蹬,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升趟腻,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系透胶,只是提升没有这么极致椒。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir酒迁,它作为车系中的金字塔尖车型扛匡,有着怎样的专属特质汐。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯绕,造型犀利有神嫂,与延伸过来的中网镀铬条融为一体搔吠骑,视觉感受不单调挤。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变惶螺堪,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计脖,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型撑晴,拔高了一些高级感柑刺,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO罗碌。    此外需要再提一点琼聊起,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质弧蓝回,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料信,其实这种材质并不廉价食把,最大的好处是能减重不少固苹筒。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富旅途肛,像后视镜加热街栓、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说椿释,算是正常表现垮蛔。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎歇蹄览,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎问量,除了尺寸规格更高副讣佛,据厂方人员介绍型挛首,该系列轮胎的静音性会更好帮祭,我们将在后边的动态部分着重感受一下蚊壳。   MPV要给人感觉够大气木、端庄才能营造出高级感撼涉腐,从这个角度来看色,老款GL8做的的确差点儿意思祷参漂,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善韶垄殴,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势凭。刚才说到新车使用了全LED尾灯惩疼秘,点亮效果很棒囱瞎,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色闷森篱。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验尚,点击>这里<回顾膛锌趁,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同廊,本文我们不再花篇幅叙述牟珊,只针对一些它特色进行展示举。    这种立体的花纹装饰造型飘逸邪性穿,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路绕芳,哑光的木质材质也区别于普通版车型飘虫朵,让人忍不住伸手去“把玩”一番寺,不过千万手下留情彭,盘出“包浆”可就不好了率。    前排和第二排都有专属菱格纹路亮瘁瞪,能营造更高级的氛围撑秆,并且手感也很棒;加热蚀、通风也是第一排和第二排都有的功能坪,此外第二排还有按摩功能蹈。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”匪馅梆,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型茨,确实带给人们越级的感受辽课簿。不过老实说这用料高级归高级弧连,但是打理繁琐程度也会相应的增加戎汉危,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里晒,地毯已经脏的不成样子了现菊遍,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务啦洛铣。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油凳爽衔、机滤) 共12次 大保养(机油佩、机滤习、空气滤矢茬歇、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务锋,就算是更换了车主洽蹋,剩余的次数新车主也是可以继续使用的颂拇,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题茨。    氛围灯18种颜色由暮光紫溅剧孺、晨曦金叉吨、惬意蓝这三大色系所组成躲毙,冷暖色系均有顾及阮核劲,即使开着这台MPV和爱人一起出行目,她也一定不会抱怨你缺乏情调欧搅狸。    还是要抱怨一下镰竭宝,全新GL8的空调控制区域使用不太方便遍爱,留指纹和反光的问题自不必说投侥伪,轻触式的操作形式也很不灵敏拍,高级感是有了测开,操作成功率比较低勾,在驾驶时操作会有一些安全隐患士幕。   ◆ 外观内饰小结    在我看来残,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区奸犬,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间碗裸粕,在相同“户型”的基础上莽巢,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上蛔,让它不论是看起来然力桐、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次羡,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比计,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了道假。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机烧葛辟,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机兑楼,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级们,感受如何旦岭,我们接下来聊书。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机犯毋太,参数调教也是偏激进的团挝,并且加入了换挡拨片裤敌,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质坞毛侗,MPV也可以成为驾驶者之车透宽。    从实际驾驶体验来看涣硕板,全新GL8的起步和加速过程非常轻松缅,动力输出均匀流畅害施,并且感觉动力储备很充沛仙兜,时速80公里加速超车也会很有信心锈。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿破,D挡模式下升档很积极郴,深踩油门它会很快作出响应倪,不会再让你有打越洋电话的滞后感傲摆钙。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架敞,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架测,结构更高级昧收铆,成本也会更高曙屡送,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错尸,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显炯,尤其是对于GL8 Avenir来说持,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升邢畅。    全新GL8加强了车辆的隔音存,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎讨,都是为了提供更好的行车静谧性沟,而实际的体验也是很不错的涣晶食,时速80公里时骡碎,各路噪音中只有风噪还比较明显瑰,后排的静音性明显好于前排翠荒。    有了电子转向助力的协助虐喇,方向盘操作起来很省力秤,尤其是在低速或者原地打方向的时候靶,对于这台车厂超过5米2羔粪、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助不澎。此外创怕把,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错煞,熄火和再次启动时震动很轻微嗽魔昆,不会让你很想关掉它破。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现洞,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方徐抄。就行驶品质和操控质感来说奢滇柯,它和普通家用车的差别已经不太明显北瘫,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象撵辫齐,并且变速箱也没有找麻烦淀,静音性总体做的不错告弟沛,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间弦砰。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张尘捻,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变烫,从外观到内饰再到驾驶感受清,都在向家庭用户倾斜百。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊肃哇娥,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)帕哺崔,比28T 旗舰型还要贵5万元儒捂,我认为它的意义是以一流的做工箔宽、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象莽誓,受众群更多的还是有商务用途的消费者空,至于普通家庭用户昧氓,我认为买普通版车型完全可以满足空间奉、驾驶质感和乘坐体验的需求哼。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 胰控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光径沙,即使到了11月中旬抹蘑破,洛杉矶仍然阳光明媚痉奔,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息邓。结束了忙碌的洛杉矶车展报道葛沮酗,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候杀。当清新的海风抚来骸坑既,和煦的阳光洒满滨海的一号公路亭蔬浪,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边橙钮,让我更庆幸的是从雇,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版嫁反了,对春嚼,6.2L V8的那台喂时。    几个小时前镣冷肯,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro廓?”时桃,经过飞速的大脑风暴计讹漓,我选择了后者僻锈,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新涧踩汞,选一台新一点的车肯定是没错的蒜。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑猫说备,嘴角中蹦出一句话叹潦匣:“It's a V8”后跺败霉,我知道我歪打正着了瞧炽。后来他跟我说篡茸,如果我选了野马酪行谎,因为我年龄不够翱,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT搜凶,而如果我选了科迈罗小,他们这只有这么一台V8的可以给我供。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩竣乡,那还等什么呢椿?把导航的目的地设为Malibu碗痢,出发!对了僻滥我,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰搓,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟喜烩掸。   科迈罗在美国有四个配置等级篮俏挟:1LT逛冷、2LT宋堂棱、1SS疯、2SS蹬邢唐,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可哑锫丁,而后两个配置则对应6.2L V8罚妻短。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元顺蔑摄,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配危赏,3.6L车型会比2.0T贵1500美元储毙,6.2L车型比2.0T贵1万美元捻,8AT车型比6MT车型贵1495美元邻叹,敞篷比硬顶贵6000美元芯铰。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版轨任,售价为45395美元拇。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平廊,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了定淑刑。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同颗猎,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷答孩券,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人搭鞍。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙邯,而是穿着西装革履的巨石强森底,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编券惜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上苏凶,东风风行发布了全新景逸X5菲舵,作为东风风行的一款重点车型戒,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验封。上个月拒焦,我们还进行了抢先试驾际捷,不过上次的试驾车并不是最终市售版舜,很多地方还有待调试莆胆,配置上也有出入琳栋。这次的试驾车和市售版是完全一致的棚吼寡,这回咱们主要看看还有什么没发现的点讼秘。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的结,整体风格偏稳重和精致碘畦脾,比老的景逸X5好看太多了恒虏偿。厂方在讲解设计理念的时候也提到乃肮贰,景逸X5是一款全新车型刃挨,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任拉石,只是名字上还沿用“景逸X5”射糜。打造精品现,或者说爆款星廷,是中国品牌未来的大趋势丸烦寐。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV轿赣揭,车身尺寸不大不心莅商搿,符合这个级别主流水平板多,不过它的定位要高于老款景逸X5玲,两者将同堂销售方扭排。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4幸罗、吉利博越猾、长安CS75表、奇瑞瑞虎7等车型酷如,列出来一看酮酪,全新景逸X5的任务难度不小唐。    全系配备车身稳定系统恼虐刑、全系后独立悬架筹魏、全系马牌轮胎络蝎懒,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的掂悼,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置舌顾美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盆盾:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型巧,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字璃,而现在我告诉您埠,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车脸贿,今天我们的主角墩材巢,就是广汽丰田雷凌双擎畏洼汀。雷凌双擎的起步价为13.98万元物差涉,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市潮帧,这样的价格丢,也归功于高度国产化的动力总成窜淀俊。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的巩,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情淘吕,到底什么是双擎呢摧?这套混动系统如何呢豆犁?我们就从动力开始说起吧存扑。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猾吐燎:沈达炜 版权作品瘁刷,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵,严禁转载泉,违者将被追究法律责任褂瞄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版苗贬骄,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型磊,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注钦暇剂。确实皋曹手,光是静态体验都已经让人有心动的感觉龄,但对于一辆豪华车来说乐烹,行驶品质也是很重要的匿,趁着试驾会的机会撼汰,我们要好好体验一下圭时味。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍瑞贾,包括空间体验等堂,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》擂袜安,本文不再赘述相关内容牢,给大家说说新的信息点蜜赤伯。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版骇,是目前国产版车系中的顶配车型蓄。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型菊茨坑,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来班农端。最高配T8车型将于明年引进社篓晃,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统淌吻,前轮为发动机驱动庞筐焕,后轮为电动机驱动嚎台添。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配颂捣,配备19英寸铝合金轮圈瞥钢烁,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号去筷。对应不同配置车型邦,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈蛔盗加。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外苗岁动,刹车系统也有差别芳徊蓖,预计刹车成绩也会有较为明显的差别段。据厂家介绍芯缅愁,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平坤拓,堪比性能车绵,待拿到试驾车之后我们会实测一下戒蓝瑞。    作为一款豪华车型喉潜,丰富的配色选择都是套路焚险榷,S90长轴距版具有四种内饰颜色桂,内饰面板也有三种选择农推,可以更好地满足消费者的个性化需求湍。    S90长轴距版的方向盘手感不错杀守,拼色设计也挺漂亮的邯贪任,但在配置方面似乎有点不如同级对手赏洁,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节释,可能连选装的机会都没有宦。除此之外晤艇放,换挡拨片也是没有的驾皑。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA氛陆,空调系统除了具有空气净化功能外勤甘嫌,还有自动循环功能娩,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)白五萝,车辆自动开启空调换气功能钱馁隶,排出车内浑浊的空气题鹊惭。    为了避免内容重复瓣吩,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍码,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富搜,包括超棒的宝华音响亭粉康。整个车内的氛围几近完美拔烁钉,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车瘸。接下来我们来看动态表现怎样闺劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纱炉扑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了偏敛,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子埃,这听起来的确有些疯狂衬讲。城市SUV真的不能开去沙漠吗糖桶滥?我并不这么认为抛。“天资”对于一辆车来说固然重要维,然而却不能完全决定车辆的上限丧,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石驰绷,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠献颧。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说畴,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣飘俄锰。相比于他们谭谅,我开着面前的这辆城市SUV来到这里色蕉,更多的是为了在安全的前提下沛天第,挑战车辆的极限典部吧。    对于一台城市SUV来说坛坦督,瑞虎7其实有着不错的“天资”屎悍。拥有24.7°的接近角薪觅糕、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙暖售随,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战败。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机侠,最大功率122马力/5500rpm台蛙,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱次。相比于1.5T的手动车型识,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势贤,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出攀欠。    在正式进入沙漠前继劣密,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar党每,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积挎褪,以此增大摩擦力壕完。由于新疆近日下雪柔蹈晶,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎誓,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹桥性晒,更利于在沙地上行驶府。车辆轮胎被降低气压以后笑篇,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加第,需要十分注意躲避路上突起的硬石剃澈陈。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统菩。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统煽骋,在越野时为了不影响驾驶炽遂辟,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭繁。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行酮,轮胎的打滑肯定避免不了荤埔茧。如果不关闭电子稳定系统牢妹善,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入蹄京,一方面会限制动力的输出吼手,使车辆丧失动力蠢悔蛔,另一方面会对车轮进行制动牌忿径,有可能使车辆因打横而陷入沙子垮。    做足了准备工作硼稗煎,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始匆胆。因为考虑到配重的问题敛粒屡,我们的车上坐满4个人譬贩细,尽量保持车辆的平衡内盯扔。起步时缓慢给油顷顾,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡岭边。沙子上行驶的复杂特性然淀餐,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能凭传,仅能通过地面反馈的路感调整方向纺浩,有时方向已经打了一圈叙免乐,行进方向却没怎么变化讥淌。    教练告诉我瓣朗,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机辑晾共。在攀爬这种刀背状的沙丘时洞缔绷,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度们吞,即向斜上方前进诞。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向连,车辆像漂移般甩动尾部巾,卷带起一片沙尘抛。得益于悬架硬朗的调校办楔,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下纺酥,车辆并没有产生过度的侧倾强匡滦,始终保持在可控的状态愤。    车辆在开阔的地势上开始加速铣,准备进行冲坡苏。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响浆久,车速已经来到了160km/h棵胳肃。冲坡的前半程还很顺利酒透下,后半程受到动力不足和满载的影响彭,车子没能冲到坡顶家括,但是这样的高度已经远远超出了我的预期焚庇等。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识蚊,希望分享在这里拣培。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向程,因为重刹会让车辆的重心向前转移付,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈必糯。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜券菏,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦拐,从而判断不出前方地势的高低落差牵吝,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编椿屉碱:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里笨可丁,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超劫宦,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先股缓刹。不得不承认路碳骸,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车辣,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质勾容,以及不错的空间表现(不是我说的乱慑驼,车主说的冻胖催,点击这里看)老矛,正在逐渐成为“街车”洗掸善,受到越来越多消费者的喜欢嘿插匡,而且其中不乏年轻用户起忍涎。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系耐版爆,事情似乎又开始变得有悬念起来墓。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后偶,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章信亭擎,比如最早的这篇官图详解墒猫,还有最深入的这篇技术设计解析匿。不得不说峦谢,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细全萎。为了提高大家的阅读效率酪,上面这两篇非呈海好的文章里面已经写得很清楚的点扦醛,我就不再赘述了愁,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点臣几雄,以及需要实际体验才能有感受的地方秃干。整体结构仍然是大家熟悉的雷:外观旱栖、内饰课彩撮、配置抡羞甫、空间瘦嚎趟、驾驶这几个方面媳。活动当天条件有限鞍,文章中用了几个不同排量和套件的车型耿,并且部分使用了官方拍摄的图片授,敬请各位网友谅解迪粮窜。   外观徘笆昏:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了搜,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准荒,从视觉上讲不抒,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡譬采辈。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫嚷,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章问阶朵。不管是跟同平台的7系参照省乌,还是跟同样做法的奔驰E级对比篙,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条完届踩、双腰线带来的立体感你垫澎、重心更加低矮的视觉效果退尘杆。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”狼函,但是我们仍然要清楚千藕,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言燎,不管是车头还是车尾的造型链胎,全新5系都有着较高的识别度劝宽安,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话寝惩膳,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”实。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车氨赤疾,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待腻伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哺磷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话潍,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了馅琴赌,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意蔚痪。从以往的成绩看结箔陌,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了非开谱,0-100km/h加速时间仅为8.53秒徐囱刮,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及笨妓,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了频匹伯,在此期间它的对手们可都没闲着扭盘,RAV4改款后变为了RAV4荣放辉肌,途观换代的时间也日趋临近具赤,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时茫检袱。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 滩独,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统杀海,并分别用180和245两个代号表示彤能帕。除了外观妹、内饰以及多媒体系统的升级外纷,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术四号咆,实测加速成绩比老款翼虎快了不少媚,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀氦。   ● 外观简介娟瓤:采用福特最新的家族化前脸脚蚕,细节提升明显开采。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸怂祁,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条糖,气场比老款更足凤蕾。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm搽迟,轴距为2690mm块坪,除高度增加了6mm外蔼抛,其余尺寸无变化杭冬歌。    前后尾灯造型有所改变裳虽吕,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯呛,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯寺藉。其余的功能牡诧柬,如LED日间行车灯氛、大灯随动转向功能则依旧保留着唐块誊。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源芳,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了俯辆嗅。 ● 内饰和乘坐空间看:中控造型有所变化跨裳帕,搭载SYNC 3多媒体系统刺桨。    内饰整体造型和布局变化不大啊承,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方前京胁。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘茎兜,搭配全系标配的换挡拨片戌钾,运动气息更浓郁璃屋碴。空调面板比老款更大夸,加入了风向调节按钮上加入了人形标识哎碍司,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置沉溶,用起来也更方便抄滤蘑。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3观,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台桃,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标宪登浚,显示更清晰淋湍,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性玲觅菊,非常容易上手饥具蜡。    顶配车型的配置自然不同担心价,日常能用到的功能自然不会缺席廖市,我们还是来聊聊变化吧嫡帮秦。首先空调面板更大灌颅,风向调节按钮更大暴坑,并加上了人形图示哥姆敢。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整嚷蔽,在挡位处于P挡时崎操,手动调温度和风量终于不会受限了 嵌揪饰。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整倒畏酬,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比适,座椅填充物更柔软假搽,贴合度更好碧僻,坐垫两侧的承托能力有所提升啸。主驾驶座电动调节依然为10向螺鲤,并带有前排座椅加热功能瀑,配置表现没有变化傅菊稀。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节侗俩丢,调节范围和老款车型一样都不算大釜。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置弛筏晃,后备厢容积也完全没有变化妹播。从新车的表现来看搪拱拇,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显地郸,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证扩,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度参鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罗忱:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼颁坑,气温骤降十余度空巩,刷了刷朋友圈敬,满屏尽是咒骂般的抱怨河珊祭。放下手机齐欣壕,点一杯咖啡怜,嚼一粒橄榄闲疵烩,在地中海温暖海风的轻抚下前蝗笨,偷得浮生半日闲拐。直到突然一声“熊来了!”癸氰豢,打破了原本的平静菏瑟。    别害怕稻单锑,这里说的当然不是真的有熊侨,要真有这么危险的生物存在垄慑,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一纫。飞行了将近一万公里壕拐让,除了躲开北京的寒潮携烩控,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克摩狄。这台车无论是在德国的首发亮相衔箔,还是不久前广州车展上以国产身份示人苏,都有着颇高的关注度诉。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后檀辛,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙疮呕盛,试驾之旅正式开始澎谦。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解脸,但这次我还是想再废一点笔墨鸵汐蔬,从里到外巾凶随、从静到动辞,把它完成的呈现给大家清课椽。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译怖硅孰,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak福慌计,这个岛上生活着体型最大的棕熊斯,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字杭瀑,想表达的意思不言而喻溜和锣。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台廷马碍,与全新Tiguan相同姐赦,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种啤,而是直接进行加长堑扭,只有长轴距一种版本默,并且还有5座和7座车型可选莱哇。不过在和厂家沟通中墙啦,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV良,7座只是给消费者多一种选择该,与汉兰达递铆边、锐界这样的7座中型SUV定位不同骗。    其实不光定位不同鞋顾匪,柯迪亚克在体型上也和汉兰达骏观、锐界存在一定差距盼童,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威舞、现代全新胜达相仿脖板,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩虾剃隙,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势漠交,体型虽然不大行奖势,但轴距比汉兰达还长了1mm该。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素屁,只是出于量产的考虑进行了必要的修改沏快。它和速派一样沦潮篇,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言速,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子桃鬼粒。车头的立体竖条幅进气格栅家拉垦,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰型亢,这些都让柯迪亚克看着野性十足骂浚,名字都和棕熊一样了番,样子总不能娘娘腔勿搞慑,你说是吧喊段动。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧儒,不论车顶曲线苫粉前、侧窗卜纲、腰线还是轮拱瞪,你都能找到大量平直的线条胸磁顾,就是这么直来直往乡管怒,没有矫揉造作衔司。另外对于一款SUV来言乱芥,有一些硬指标也是不得不提的磺,接近角22°尖浑钞、离去角23.1°权、纵向通过角19°棠嗅苛、最小离地间隙194mm绷,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错杀。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高悄辅疚,不过这也是因为更加方正的造型导致的测授。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条稿完窗,车门打开时弹出烹奸撤,包住车门边缘遂此,关上车门后会自动收回枚洛,防止在狭小空间内磕碰车门敝弟,对自己对旁边的车都是一种保护匈褪。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置块排粒,希望量产时能给加上枫叉阜。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格固,甚至我觉得设计师都有点偷懒惶街,直接把速派旅行版的车尾拉高盆阮,再把尾门线条刹核、尾灯结构略微调整一下就交工了握上腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斑饱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆松挖街,越来越多的厂商加入这一“战场”浪,推出各自的SUV产品琶怪,以在这一市场中占得一席之地械孔割。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型涩,北汽威旺S50就是一款这样的产品涸。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 蓟桅,虽然其之前以生产商用车为主苍接朽,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势疽型丢,新产品的投放速度要快上不少鄙穿,产品布局重心也向乘用车市场转移怒及。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型枢税刻,属于全系的高配车型顽,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观腐皆,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节抬翅谰。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比赔毛,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩咆,并没有太多惊艳的地方本慰。与绅宝X65采用相同平台香,并且在外观上面同样有着较高的相似度毁。车身线条硬朗屏愧撮,勾勒出了较为方正的外观钾欺灯。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错情,相比车头的设计要更讨巧些铂巾。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连岗毙,延展了车尾的横向视觉捐履斑。刹车灯采用LED光源疗壤,灯带的样式看上去有着不错的档次感瓦氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编皑庐请:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快烹幌猴,你有多久没有来一场像样的旅行了涟猫饲。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情的妓擅?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝福四糜?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼袜枷?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领伺,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作扭贡需,它的出现可以说顺应了时代的潮流卿拣脸,也可以说是对当下SUV藩、MPV市场独霸一方的挑战鹊淮腊。下面就请跟随我的文章酒挖,找回我们曾经对旅行的憧憬阀虚。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编省:杜安迪 版权作品和那绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙棱拼,严禁转载膘,违者将被追究法律责任慑办碱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬仑,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会促,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)比赌榔。要说这台车与这次试驾地点崇明岛箔厂,还真是挺相搭的输布侗,这个中国最大的沙岛为了环保剿膊捅,大部分电力都通过清洁能源发电懒腑淬,而这台X1来醒,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排慨。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首渤,看看它的表现怎么样丰。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前摹溪,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)搅盟,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象琉鳞,当然也有几点不足潞栓,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型们拓,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内恨汝安,在一定程度上影响了驾驶品质拟,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型想呸季,看看它能否带来更好的体验傅虹。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样沙,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识晦拖,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型茸麻。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了乱,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电叫斑。宝马还为每台车提供了便携式充电器绣吹舶,有220V电源接口的地方就可以为它充电颊贰蝎,它的接口也可以用公用设备充电赶奴。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒膏胶撵,解决充电问题杀。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格醛,细节部分有所不同锨痴超,看着依旧很大气申疤眉,长轴距车身让它显得更修长萍,比较运动奔桐猫。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV跑苏。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错闪逝姬,主要以软性材质为主队膝,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华脖,但在整体配置上确实不高尘。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者巴扮桔,有的是为了环保理念埃玫,有的为了能获得牌照更早开上车凌火算,反正都是不差钱的主朔纳蓉,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验胯驹,有更多舒适和便利配置刃。而我们的这台试驾车像无钥匙进入瓢部据、定速巡航陋亩庙、科技辅助配置这些都没有哺噶,目前这款车还没上市咖恋汕,对于它的消费者来说另阶,可能会想要更高配置版本的车型贝沥。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局舵喉,它的电池组位于地板下方郴,不会影响到后备厢的空间烷,担心这点的消费者大可放心蓖缄踏,尺寸与汽油版的相同兢害。另外它的电池布局加高了车内地板高度汾,第二排中间的隆起变泻咐鸺病,坐三个人的时候从容一些蒲。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别献,尤其是在实用度方面不会有什么影响挛,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用列。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同嘛锣赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编信忿识:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了拍饶,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型炼耻,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白九济脱,同时也肩负着一定的销量压力禽。果不其然窍丹,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)稠,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠秤虚础,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了兔视妻。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看椒赏炊,加大促销力度也起到了不小的作用稼。    Anyway晾筋,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事毋粪。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型品股,指导价38.99万元伐酬,终端售价在34.49万元左右脓很。从实际表现来看富,它也能满足大多数日常用车需求嵌矩,性价比很高钩。   动力组合沉:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机吝苇比,最大功率为250马力/5000rpm喘仇鞠,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm吮漆,相比28T车型联怪借,它仅仅在功率上少了19马力损,峰值扭矩则完全相同陛烯,只是后者的转速区间为3000-4300rpm兴,更为宽泛一些怕幢。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱孪熟豌,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW摩礁,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT迪任轿。这主要是由于XT5采用了横置平台贝粗,而那两台轿车则为纵置平台猎赫。   驾驶感受铰:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起簿,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试舞,当时开的都是顶配的高功率四驱车型瑰绦,印象还是挺深的硼峰丝。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距葛,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音龋煤。    从数据方面馅,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验市零,外加完全相同的峰值扭矩色,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲熔,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点燃搁。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已淘势彭。    实测车辆的自重接近1.8吨沁锑拦,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称眉,2.0T发动机的表现也一如既往的给力委褐,油门响应相当轻快簧,加速非常轻松扭娩潘。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受痕氓点,即便是一台SUV车型腊诧胆,也不会觉得难以驾驭诬粹抗。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定歧巫蛾,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上擦仆饶,但无论是换挡速度郊焚肪、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现帝誊现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢秦骗,顿挫等等烫食雇,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好落坑。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在缸,匀速巡航时跺下一脚地板油稻,立马会降数个挡位劲蚊,车辆能够很快领悟驾驶者意图钡荤。升挡动作则极为轻柔驴奋褂,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换甩。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑伸懒。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型潜降唬,配备电磁悬架腾,能够实时监测路面情况并作出调整丹涛,同时还支持软硬调节熬脾恕。然而此次试驾的车型却没有该功能霞串,因此底盘表现略微会有些差异莱夺拍。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主玲复,但又不像林肯MKC那样非常的软骗停,但对于震动的过滤还是相当不错的廊湃,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性鸽,软硬适中筐犬。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感弥匪。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配妙逆,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统矢电,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准休篓锰,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静檬想季。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受疼,这对长途驾驶有着非常积极的帮助访慈扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颇蒂竞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前夕挺轨,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读捍。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错惨牌,今年前十个月累计销量接近7万辆席。对东南来说红洗弯,DX7的表现相当提士气盟弘狄,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3镰狮牌。让厂商没想到的是隘纹,DX3上市一个月就收到近万辆的订单滩,成为当红小鲜肉闺。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾茧,今天试驾的是自动挡冒采。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱豢伐,还搭载动力更强的1.5T发动机新氢鸵,可以说是全新的体验料拧。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型佳频备,其中5款为1.5T车型裁汇拢,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的式僵邯。DX3这款1.5T发动机来自三菱磷贝,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)避,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商描荆。除了东南笨场,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇杯妮戳,包括吉利蔽急、长城且、长安邓、北汽等快韧。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里捆,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2算菊、长安CS35揣些、比亚迪元等吓剂,它们都是东南DX3的主要竞争对手较厦。与上述车型相比驮脑,DX3最大功率的账面数据稍占优势梧停,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元惠毁,但也处于主流水平之列梆疮。接下里炔床街,我们马上来聊这套动力系统的体验感受汰。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果第,会把油门响应调校得比较灵敏德郎梳。而DX3的调校则是另外一种风格妥窜,属于偏沉的那种绍访硼。就此问题我们也询问了随车的工程师髓胺模,他表示有多重原因挫竿,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些舰,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑潞。    实际上辛戈,DX3大概当转速达到1800rpm左右时虑,涡轮就开始介入皇菇,能感受到动力输出爆发蒜,但介入并不突兀皮皇,不是很强烈那种吠,整体来说还是相当柔和的态受,体验要比预想中好吐杭你。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱昧,齿比有调整路丰,让发动机的爆发感趋于平和扔卡檀。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的颅,此前在试驾DX7 1.5T车型时卑,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡豪,后段毫无爆发感可言嗓诫叉。相比之下睫日拧,DX3就给力不少骆烁,动力输出感比较直接韶。当然顺懈唐,这里必须提一下的是暇隆辱,DX3的“体重”占了不少优势灿,它比DX7轻了200kg戏。    在这次试驾过程中忱惹垒,我们发现DX3的巡航转速较低瓶鸵温,这是CVT变速箱的功劳牛舷搞,有利于降低油耗茎茹宫。但由于现场条件有限荚,现在还不能对油耗表现下结论郝驮溃,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试欧尘。    DX3采用电子助力转向脆,方向盘的转向力度很轻巨,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容顾,但凡事有利有弊抵邪俺,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准雄盖。    DX3的底盘沿用了DX7的设计蚕你,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合苇。与此同时趁侯胺,它添加了平衡杆邯貌胃,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾面,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态洁盯浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瘁旧险:韩大为" "  金秋过后倾,北京又进入了冬季孤。然而就在周围环境一天天失去色彩时秃迪欠,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组潘司。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本翔,也就是2017款翼搏的顶配版本颅,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢怂?客位看官敬请看下文骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疏:王汉康 版权作品含纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸,严禁转载鼻,违者将被追究法律责任少及棠。 获取授权" "  【环球网报道】近些年抹惊刚,不光是我国在提倡节能减排腔,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着泥侩。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机嚼湘担,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局抽。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机葛苹,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机璃背分。   丰田作为全世界最知名的车企之一渴,在节能方面同样有自己的作为纲没匙,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为春。然而面对混动汽车并未在市场完全普及秸清蹬,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面隧搐,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺桥殿,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出薯。   当我第一次走向T版雷凌镭昧,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰搂催吓,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了费涛猎。   当我绕车一周走向车尾槐,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很械烫住,然而正是这不起眼的D-4T的标识羞熄,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术侵。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫拔盖庆。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术戒散冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编净髓溶:王汉康 版权作品倒佰,未经环球网Huanqiu.com书面授权煤郡,严禁转载毖划,违者将被追究法律责任屯刺凑。 获取授权" "  近些年来飞匙,年轻消费者群体异军突起涣,在市场上逐渐成为了消费的主力人群丁僵澎,那么啡康,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢禽?颜值要高兽胶、要有个性涡揉饥、品牌要响亮谢烽、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求残谁许,最重要的是充,价格不能太高吩,要在年轻人可以承担的范围之内滩蓝适。综合这些要素吓娄,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型诬,该车将于广州车展正式上市表粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跋阿刀:杜安迪 版权作品俩丸翱,未经环球网Huanqiu.com书面授权长,严禁转载橡,违者将被追究法律责任哎版哼。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后核,产品品质和实力都得到了一定程度的提升藏,三款产品凶:博越修、博瑞匪奈、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷登柑倦,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型貌,早在上市之前的宣传预热中谴钞,帝豪GL就被看做自主标杆车型锣筋搪,号称要对标合资竞品车型床散,这也使得消费者对它的期待值相当高抬仿姓,那么它的硬实力究竟如何呢编寸荷?我们今天就一起来感受一下黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倒鹅:杜安迪 版权作品须,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡嘉据,严禁转载柏,违者将被追究法律责任撬蒲完。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候扣德,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号顺呐,几年过去搪,在车型层出不穷的浪潮中概,英俊小生已无颜值可拼潮,4AT的变速箱也似乎成为了老古董酚簧。如今沉奴,K2已经完成了换代长田酿,高颜值高配置敬联,又成为了全新K2征战的代名词热蒂。今天我们的主角队何,就是新一代K2归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惕:沈达炜 版权作品赁肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳蒙,严禁转载聘,违者将被追究法律责任佰统。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来鸽厕,家用车的选择标准越来越高隆端。空间劝委贬、动力市禄赊、配置盘粪、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素来,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁侨。提到性价比通,日系车是一个绕不开的车系森希策。而我们今天的主角就是一个专为中国而生猴,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞避涸闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹭:王潮 版权作品牡,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿裸灸,严禁转载翱灌荆,违者将被追究法律责任恭认。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高犁,国内的消费者也趋于多元化雾狸,除了原有的购车群体外呜艇骸,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增偷汰。他们生活在并不算繁华的小城镇里倍难乃,用勤恳的态度迎接每一天的生活桅售程,他们需要一辆车来为生活奔波阔乘,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活两捷敦。如此看来薯,一辆大空间店、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择嘉碌,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车拇桨细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祁叭:杜安迪 版权作品先砷挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛挡,严禁转载咆挛恳,违者将被追究法律责任绕亲。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃场能公,作为一个有着传奇经历的德国品牌泥窖嵌,在沉寂35年后箍川,重新回归并且首次来到中国市场陡裸。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品射,凝聚了中德十年的心血骆。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史恼土,还向我们展示出更长远的未来传。向经典致敬墟阜,与未来通行姬媚撬。今天局朽,我们的主角广斯,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卑警钾:沈达炜 版权作品你犯吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲,严禁转载镰力蓟,违者将被追究法律责任凄辛。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计混郊,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息妊。在兄弟们都纷纷改款成功以后素,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款饺,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了燎蒲?别着急较丹涝,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”狭裤?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编郴涎:王潮 版权作品孔井,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺,严禁转载苹颠,违者将被追究法律责任棘休饭。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行答缆?答案有很多摩啤:旅行是文艺青年笔下的诗和远方坊捆,是背包客说走就走的随性与洒脱萝,是曾经引发热议的“世界那么大涵锚,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的芹,但我们每个人都渴望着旅行曹,在旅行中去释放自己团冈、感悟生活的真理口莆敝,寻找自己存在的意义盯掸。而现在我们就有这么一款车娇徐,作为全新定位的跨界旅行车而生极邢凡,满足你对旅行的一切幻想贿,它就是一汽-大众蔚领绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编叭白慰:杜安迪 版权作品瘁仓俄,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍,严禁转载检,违者将被追究法律责任河阂棱。 获取授权" "  承德烫翘遁,位于河北挤惺、内蒙躺烙、辽宁三境之地络枢洗。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻文,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京惊河,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇项,东通满洲位桥,北拒沙俄割,西抗蒙古看奖趟,南下北京鸥滇,逐渐登上了历史舞台陛示暑,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇始菱。对于我而言屑磋款,承德是一座熟悉的城市狄沉。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中刀,与当地的同学结下了深厚的友谊刀雾,而此次正值同学结婚庞,借着十一假期沽烦,决定再次踏上承德这片热土磺鞋,说实话芬纺,有一种荣归故里的感觉埃献特,承德袄避,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编涝守:沈达炜 版权作品校,未经环球网Huanqiu.com书面授权行险,严禁转载楞熬,违者将被追究法律责任歼。 获取授权" "  随着时间的推移囊叹,80后堆炊、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体害豪旧。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说趴,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择携。近年来绘,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势婪弹刀,车型选择非常多蛔,销量也普遍可观断萍苏。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3冈渤敲,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一碾瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乏:杜安迪 版权作品烯能,未经环球网Huanqiu.com书面授权附,严禁转载洞阮痛,违者将被追究法律责任多段哗。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市衬糯咚堋,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV构。远景SUV来的似乎正是时候襄。虽然是GX7的老平台甭菲核,但可以通过提升动力系统商我河、配置地倘词,以及更时尚的设计来吸引消费者犯。这是有先例的篡,博越也是在设计上拔、配置上和动力上提升之后房肃,引来了消费者和界内众多好评舍嚏。同时抱廊,也正是博越的成功胖,给了远景SUV的自信肝史鞭。吉利趁热打铁版铣吨,推出低一级别的远景SUV赋假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捷:王潮 版权作品算,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨画,严禁转载兔碱,违者将被追究法律责任潮蝗。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市掣墒芏肌,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域汐饺黎,但在欧洲何,旅行车却是不折不扣的宠儿五祥,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本和滴,高尔夫也不例外趁丁愧。提起高尔夫炊,无人不知无人不晓斡量,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车杏猜。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时袜,会带给你怎样的惊喜呢水?今天酞,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采党揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浓维:杜安迪 版权作品痘田凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄娄豌,严禁转载厩劣雀,违者将被追究法律责任吧。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈捎,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下传鲍。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳卸,宣布奔驰C级完成了加长识屉刷。其次谅竞,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款歉嫁,三大高手已有两位出招廖嫉,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意菊泻。然而这位并非是不想出手腿眠,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法沫购锯,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中耐璃膳,上市了访朽监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拉念凹:王潮 版权作品山艇罚,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱釜,严禁转载编醚峰,违者将被追究法律责任碱。 获取授权" "  【环球网报道】曾经必咳蓉,在那个“微面”横行的年代倍体宪,有那么一家车企瑟湿恢,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔喀缸糕,它就是昌河汽车扩。但随着市场的发展与成熟府惊寡,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野孔。如今氖,为了迎合市场的趋势和大众的审美避武,昌河汽车化身北汽昌河吻洪,重新回到我们的视野纽,开始进军乘用车领域嘉凳。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型行娇疲,与上一代Q25相比祟慈痰,昌河Q35在定位上有所提升氦邦,当然七,在设计和配置上也带给我们很多惊喜吞溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编静:杜安迪 版权作品绦,未经环球网Huanqiu.com书面授权纪猴,严禁转载绅射,违者将被追究法律责任郎。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车孤,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门较,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器扒下蔡,在东洋岛国日本淬么,便有这么一个品牌观想,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器遂概,那就是雷克萨斯F部门耙菱备。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多壤,这也就更为其增添了忍者的气质背,然而今天我们来到了北京金港赛车炒昴业俊,为的就是尽情感受这一神秘的家族孰无。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告骋:王潮 版权作品忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫净,严禁转载驴擅困,违者将被追究法律责任菊。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日鲁能,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布付贫,基于PQ34平台打造而来幌,定位紧凑型跨界旅行车拴磷。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”寥,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式赖。据悉舒僵,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售你呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编河:沈达炜 版权作品受惋温,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅识,严禁转载憋低辟,违者将被追究法律责任亨畏秸。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的镐憾岛?确实很少垄剑,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上缔澎,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容酞侗,它就是君越庭坍。   全新君越是个很特别的家伙铆宪,你在它身上可以找到各种相对的词花。比如拿:家用和行政秤、时尚和稳重秤市巍、运动和商务岔、豪华和低调狠矢褂。是不是觉得很神奇收势盟?是的郡,这就是全新的君越惦,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值瓮非,正所谓""谁人不识君""棱啥,君越正如此悍青泵。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编然良蝎:王潮 版权作品盼,未经环球网Huanqiu.com书面授权括嗅,严禁转载违恢碾,违者将被追究法律责任暖。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物嘉刺讥,在国内才刚刚开始大力推行饺汝,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处疥蔼寺,但为了发展和正确引导市呈擦ス佟,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜奔。比如很多限号城市电动车是单独摇号的颠嘛,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等边迷。目前来看兽逗叙,电动车在日常出行中也是有一些优待的荒贬娃,作为城市用车也是比较合适的两辖棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编雄夹:杜安迪 版权作品缝同,未经环球网Huanqiu.com书面授权础,严禁转载喇跑,违者将被追究法律责任随四。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位贿菲镭。前不久锤沛琼,2017款的速腾正式上市福宪破,从配备1.6自然吸气到1.2TSI妮悍沪、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合拎衫夏,将指导价划定在13.18-18.58万元之间敲屎悲,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格颊,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元虽。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元搽砂,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注蓟添,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line缓恐珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编阀哺:乞程远 版权作品搜忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权门哺,严禁转载闻,违者将被追究法律责任良盼。 获取授权" "说到豪华品牌访前猜,德系三驾马车您肯定是最先想起泡腻。的确核獭荒,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷栋褐弓,日系豪华品牌也在奋起直追侨噶枪。但是怪,如果在三十年前您在中国谈起豪车迸毯,美系豪华品牌一定是最先被提及的董量乏。而今天刑旧壤,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯士渭。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编俯脊桑:王潮 版权作品僳饺毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊泼尚,严禁转载熬,违者将被追究法律责任欢败饰。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了忙脆,不少朋友有去出去玩的打算乌法藩,当然开车自驾的也不占少数娄操细。一提到自驾吠几,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行胖担尘。所以星,车内空间是自驾永远也避不开的话题牢。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区迫钨敦,亲朋好友筋倾、蓝天白云吝疆、饕餮美食讣、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方汕蛋马,如果再有一辆大空间的SUV拟亭舞,那简直是再惬意不过了拿。   提到SUV们希弊,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外评,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼熔俺萌。这不加等非,前段时间全新的宝马X1上市了乓祈础,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型光,宝马X1终于迎来了自己的大改款挫岔。而这次改款痹密具,为宝马带来的革新也是前所未有的协,全新的平台道隧、全新的动力和全新的变速箱划哦,这样的宝马与之前到底有什么不同妨苯尖?这就带您分析分析缸蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扣:王潮 版权作品靠,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧忌,严禁转载闪,违者将被追究法律责任惮。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全赎截,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来信肝,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中售腻,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后录,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上彪评。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编卧:乞程远 版权作品脸唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权潘,严禁转载板,违者将被追究法律责任拣黔。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日趣,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行桐,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛难狠评。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国陷答,现场观摩NASCAR比赛教肥陛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外市,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点超骋。      总体来说挨,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定秆颈奶,整车无论从外观瑟、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编烩酒僻:霍保智 版权作品桅邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权妊许街,严禁转载徘,违者将被追究法律责任熟。 获取授权" "     提到自主品牌SUV茶,哈弗是个不得不谈的品牌褂。而在SUV市场中食禽去,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了娄。2014年琅拼,哈弗在北京车展上将H2正式亮相抽表杏,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2十茨。但是溺城,哈弗似乎并不满足于现状速腿,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展盯。蓝标哈弗H2是为了标榜运动庙哺,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场泵。于是乎尽玩啸,一个颜值更高翠、更富有动感的H2便横空出世了拼体。   这一次挤,为了更好地体验蓝标H2的实力铣哼,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青汉悦蹋湖播。碧波浩瀚俗杯搁,鸟翼如云褥。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下价点,我们驶向了青翰模湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挖险旅:王潮 版权作品些官厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权私茬,严禁转载虐,违者将被追究法律责任乱罢悔。 获取授权" "     8月26日每,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市口爽步,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白顾,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型弘,伴随着凌渡GTS的上市哎,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世借敖下,售价保持在14.59万到21.39万元之间窃兔嗽。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后太单孝,市场销量平稳上升溉观,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本统券,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择斤凡。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型到潘,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型谋德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编复:乞程远 版权作品涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权拣嗅,严禁转载忍,违者将被追究法律责任蛋洪尚。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展暑奥,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择刃恫。因此凸残林,近些年来扔局屯,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏休,销量和占有率逐年提高拷父喂,众车企均想抓住这个市场机遇瓤潜护,纷纷推出MPV车型仿。其中拳,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后糙杏堤,再度重拳出击隧矮台,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆渤,官方指导价为29.9-33.9万元胸。那么誊村滴,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢己?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编四:杜安迪 版权作品超,未经环球网Huanqiu.com书面授权弹乱贩,严禁转载具俊剧,违者将被追究法律责任陵邢。 获取授权" "     在我的印象里凛,smart就意味着个性才虱,潮流引领者垒,吸引妹子眼球的不二之选哄。但是由于定位为微车靠巾淋,动力肯定不是smart的强项魏,因此我的心里也是充满了斗争动功燎。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后划槽,作为潮流风向标的smart终于坐不住了攫董,不甘落后地推出了0.9T全新车型唯叙华,为了一探究竟廊煽,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型柔保沤,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卸:杜安迪 版权作品冒,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍敲熊,严禁转载此喊,违者将被追究法律责任东颠栖。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋履?这个始终没有答案的问题难倒了无数人酒缅握,那么是先有SUV还是先有Jeep呢版届?这个问题有且只有一个答案琶,那就是Jeep萝。是的便,SUV车型是Jeep发明的袖,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV曝酥深,它叫Jeep局。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容娠鸥,但是我知道就连Jeep这个单词屎凳,在英文中的释义是越野车蹲。   在这个SUV横行汽车市场的年代妇虐,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色舶藕。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子揉煌,依旧我行我素地走着郸,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过风。这份洒脱和潇洒扫,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了臂荤涂。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色普,它自由自在卉、特立独行托,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编配:王潮 版权作品镐鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权梦盗淳,严禁转载淀朔,违者将被追究法律责任莱。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车纳裂,东风雪铁龙就顺应市场需求趁帅,推出了首款SUV车型——C3-XR休设涵。时尚的外观设计哇乏,越级的轴距尺寸瞪溅,丰富的配置以及凶猛的动力性能擎妙磐,从内到外都在追求国人的审美和需求厂。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阮:沈达炜 版权作品席哪,未经环球网Huanqiu.com书面授权率洼,严禁转载琳举,违者将被追究法律责任码归。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动娜瘁互,该车型是第六代伊兰特的国产版本弛贬,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代旦适阑,北京现代也不落人后污,一并将伊兰特倾履下、悦动庆怒、朗动爆、领动同时在市场投放涡樊,通过高低搭配互相补充争夺市场匙蓬。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择蓄钝莫,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度绞蒙。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量肠骑,从9.98万到15.18万之间卤,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版肯窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编侯涡蹭:王潮 版权作品从,未经环球网Huanqiu.com书面授权卵,严禁转载躬里媒,违者将被追究法律责任多阂对。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光橇铝、国产发现神行后傻查襄,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研杜另旦,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市呈赏啊,并把XF车型作为首款车型夹蚕,而进入到国内顶鲜,也进行了中国式加长骸,定名为XFL聘。新车的指导售价为38.8万-68.8万倍,相比之前进口版车型的51.8万元起晤,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多翁。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市晨痢,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适涉、运动商务于一身的商务座驾衫。     无论是XJL亦或是现在的XFL铃,第一眼看到捷豹的车型楞拉怪,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引喉,捷豹的家族式设计姜檀,大尺寸网状格栅硼,柳叶形大灯哼渡,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度恐赌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编工首肯:沈达炜 版权作品儒久剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权擒拣辉,严禁转载嚎,违者将被追究法律责任逆嫌嘘。 获取授权" "    随着汽车工业的发展纫吓,设计师们的理念也在一步步改变即删摔:造车偏、造好车毫、再到现在的造低污染的好车夏榷穷,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势跑刮拈。在这股热潮中随借,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术绅歧敝,经过多年的积淀弦凡,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化拈豢幢,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家墩贿痪。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎誊判。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谓孟:杜安迪 版权作品娶兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权皋陌特,严禁转载氰,违者将被追究法律责任篙。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7弹,说是重磅车型侣蕉通,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型飘,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天淑茬广,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹邦隶。   瑞虎7将于九月中旬正式上市答,预售价格为10.99-16.39万元惯,分为两款动力共六种车型碘盯宪,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型篮。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怂棋丰:王潮 版权作品蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢,严禁转载腹扫,违者将被追究法律责任健。 获取授权" "  近年来输祈淡,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市潮橄省,它们大多外观灵巧秀气茸、驾驶轻灵易操控立婚日,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能靡。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV弘咆,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候璃,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道破现。2016年北京车展上牢,新款国产奥迪Q3正式亮相上市奴说目。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色彤抵。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了吧反,2013年Q3正式与国人见面鹿,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比洁,迅速成为了豪华品牌同级别销量王曙。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠阜辣。可以这么说迁,每当提到豪华品牌紧凑级SUV宦逝,您最先想到的一定是奥迪Q3箱卞壬。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款碱,虽然是一次中期小改款糯夹派,但是相信凭借新颖的外观淑、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手兢。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨胎端?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编词们:王潮 版权作品吼檀,未经环球网Huanqiu.com书面授权奇揪,严禁转载耽,违者将被追究法律责任达。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编戊:杜安迪 版权作品闷郎恍,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳖,严禁转载杆,违者将被追究法律责任柔瞄。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车桂朵耐,它的外观虽不激进耸,但整体风格沉稳而内敛奢抚,每一处细节都看着顺眼烙堕踌。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统动,这样的坚持与坚守拌阀莫,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心睛舶枪。动静 结合不花哨窃猫同,底蕴深厚显自信疟芭镰。接下来齐,我们就看看它来如何演绎“自信”二字郸。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市弦卯,售价21.98-29.28万元谓翅,推出了两种动力共四款车型嫌。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版苔蚕哥,售价29.28万元法。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编下伙:沈达炜 版权作品绢岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦笔搐,严禁转载缮,违者将被追究法律责任讲。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编黔:王潮 版权作品围,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗,严禁转载瑟茫慧,违者将被追究法律责任撕哦炮。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编骑:王潮 版权作品溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊炉辅,严禁转载骚颁,违者将被追究法律责任溜裸阿。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌纲禄呻,仁者见仁智者见智罢驾逗,但要是说到当下最火热的车型瓶抽,你一定会脱口而出对差嘘:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思夹肚锰,成功者如吉利博越筒奉换,早已成为各大媒体眼中的红人祭廖。而近期鳖,为了进一步细分旗下市车岳蓟摺,吉利推出了一款全新换代车型忍范,远景SUV毯。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV毯幻,从外观到内饰冀秤扭,无不透露着一股“家”的气息辨两博。他不像其它车型那么华而不实菊芜劳,反而很接地气轮鞠,该有的颜值与功能他都有摔,动力也足以满足城市家庭需求谰。这也更加贯彻了吉利的精神嗅:追求性价比勺颇绦。好吧嘶刀把,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了持黔,那么有请我们今天的主角策概:吉利远景SUV柔窝舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷酮,718 Cayman来辆不厘凯?2016-07-22 14:25 责编娥:杜安迪 版权作品地堑态,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍,严禁转载溜涛,违者将被追究法律责任钦。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时崎态,一款互联网汽车进入了消费者们的视野箩,而这款车也“大有来头”裸夯。   荣威RX5是一款紧凑型SUV槐,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造泄,于7月6日正式上市邦僻巷,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型赣,官方指导价9.98万—18.68万元事。实际上钱,根据上汽推出的多项购车优惠政策偏,只需支付9.98万—17.98万晒。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”氯:大灯设计采用“如意”的造型骚,寓意吉祥;内饰上靶,座椅采用软皮包裹阑,大大增加了舒适性;动力上石认热,据介绍供,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技咳膏,搭载2.0T和1.5T增压发动机诚,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上刃琼祁,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米阶巩涧,百公里油耗比同级SUV少2L赖申迹。   然而心腿残,作为一款互联网汽车娃怕,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术惊。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下雾,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统龄,“摇身一变”成了一个移动的交通工具陵。   近日暑,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能瞄。   汽车手机实现远程互联   在上车前雾,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置世边,并顺利得打开了车门芯。此外哇理趁,手机远程能完成的功能还有空调控制猎,座椅加热剧捣茶,车辆检测崇放,规划完整的保养计划墟扁速,推荐保养预约等群姐。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季铣,远程空调系统将大大增加用户的舒适感返牌。   有了“斑马”你不再孤独   “你好饲嗅颅,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语钉,得到的答复是“你好段尝闹,哥们儿!”泼戮,记者是女生哈!第二句交流是丁确霜:“我有点冷!”“已经为您调高温度踢骸。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣诚砷。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能很:开空调湾涝,调温度薯户滤,开关天窗撤熔冯,语音导航以及播放音乐臂弛惮、语音搜索疾伟、天气查询等操作俗霉察。   借给朋友车不需要车钥匙皖?   利用蓝牙钥匙孟耸,荣威RX5还能实现启动发动机的功能情,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式艰叉捅,即使忘带车钥匙封,用户也能顺利启动车子届侗鞠。此外勃雀,用户还能向其他账号进行授权晾,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人挂,而无需对方再特地来找用户拿钥匙闯纫畅。授权之后缝超兰,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能袍赤痪,比如答,对方如果只需上车拿东西尸河,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车遣竭品,那么用户就可以授权全部功能们啊什。同时用户可以自定义授权时效脓驰,并且可以随时单方面取消授权回靠,极大地提高了安全性川。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示郴。在7英寸虚拟仪表上诵门,不仅可以显示油耗嗡驼、里程等基本行车信息岛,歌词考梯盾、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上别黎,使得用户更易掌控各项信息骄。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例稿贫,方便驾驶员查看路线赖。   此外班赏,在选配功能中观淑聘,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备挽囤皖。在行车过程中钵沦备,用户按下方向盘的拍摄键芯屁,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频伦浑,获得道路前方括、车尾墨、车内成员等多个角度的照片龟,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注凰,并通过4G网络进行分享葱凭家。这些照片和影像会自动同步到手机虫,用户也可以通过中控大屏翻开照片寺冉沏。   另外寞瞳,智能后视镜上也能显示天气酸两红、路况鸿艰奇、时间等信息陆居唾,科技感十足瞥少协。   总结珊颈:可以说搭顶搔,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步变。在自动驾驶技术没有完全成熟鹤氦多,充电桩使用不太方便的当下叼,互联网汽车或将是最触手可及的携。 责编娄:李芳 版权作品膜,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤骄杜,严禁转载渤雄拭,违者将被追究法律责任并蚂乾。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲堵龟,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的厕。因为我不喜欢SUV铆涣,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧靖受呢。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率厕蒲,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机无逞、501N·m牛米蛮横动力的诱惑挪杠烷,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动唯陷弊。 ● 够大憨、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友坑,作为一款车长超过5米坚桓、搭载了7个座位的中大型SUV碾,它能够适用各种生活和工作场景街。而在国内堕穷封,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上晤,这款外观阳刚溅箔、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来眉。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计锈柒假,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别剐。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网详汐妻,这款运动版车型看着会更加的低调傻瓤。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎炉喷,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现归。但总的来说攫,探险者更像是穿上了两双运动鞋陋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱壬虹。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化晌弦测,不过在方向盘俯、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉旦。   虽然中控台的整体布局方式没有变化鸥歌,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板赋邓搓,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题陋。   该车的座椅相当宽大扫靶,在功能性上也有较高表现天角深:座椅记忆蔡、腰部支撑调节阔冕蛋、座椅通风/加热具有配备蔽。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计签,右侧座椅可以前后移动衰,左侧的座椅则只支持靠背角度调节犯马券。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口让迷,提升了乘客的便利性斥汉。另外在安全配备方面膊,该车除了常规的侧气囊竟情、头部气囊等配置之外戏立,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊辰痹,安全保护更加全面碾。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间泼炊,更便于拿取和装载货物慨。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间济青潞,这款车的装载能力绝对不需担心劲美。此外掇甭,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门春拱。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疤:杜安迪" "  不知从何时起背闻,“狗”与人结下了不解之缘捻厂,关于狗的流行语更是层出不穷溜崎,什么X了狗了舌、热成狗了龋、穷成狗了扁菲淋、加班狗挽、游戏狗等够,似乎什么都能和狗扯上关系妹吓疤。   但是在这之中汇,用的最为频繁耐,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了办。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读邯:“单身狗”一词发明之前寝繁泵,形容单身用的是“光棍”挝枪橡。“光棍”一词并无褒贬之意年撕。但“单身狗”一词的发明伶端,明显是对单身人群的嘲讽签,甚至有很多人拿来自嘲翔融陷。”   “单身狗”这个概念普及之广豪,早已不局限于年轻群体巫塘,拿小编的亲身经历来说迫,我妈都曾经脱口而出死:这日子金搪,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错五醚,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕戳。   以前听过一个段子迁形粗:“又到七夕了绊被污,你还是一个人吗蔽艘蚂?答曰协凸:废话!我还能变成一条狗吗焕忻凉?”话音落下便忧伤的看着窗外刀犯,心里感叹别承肝:又一年了费绊,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题剧,我便变得内心焦虑阶,手忙脚乱赋躺,不知道该说些什么罐。   从前细暑,我看到朋友圈有人秀恩爱澈村刊,我的反应是这样的侣刚梦:   但随着时间的推移矮素,我认识到会:人拭滑,不能太na?ve扁乏吐,要学会祝福别人创筛靶,要学会苦中作乐斤贩苗。   虽然我表面很坚强埠廷,但其实我也不是铁人蜂,我也有女神缕眠跨,我也有感情架。   只不过袜纳,女神使我琢磨不透额催。花炕店、巧克力这些俗套的东西被崩富,或者是项链夺览慑、包包等贵重的礼物番、在或者我亲手制作的小礼品巾,均不能俘获女神的芳心屠。   但今年羚忱,一切都变得不一样了浮啼,因为在我最困难的时刻洁纳,“它”悄悄地停到了我的身边捅,我计上心来绕淘匆。   它就是我的救星含妹鲁,单身拯救者大众up!怠弧盖。   你很少在马路上见到UP!烫,因此磐蛊伤,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人拦莆。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美氛,圆润鲜睫劫、设计独特的外观线条也很符合女神的气质半挞,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰芦,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害瓤恕虏。红色的钢琴漆面装饰纽竿,谁人不爱袍肝?而且娱乐系统操作非常简便腺璃踌,女神应该会满意昧。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合酥,画面太美我不敢看衫。   不仅如此水撑,up!的安全配置也是极其丰富祭,如图中的倒车雷达伸砂伤,女神会不会觉得安全感爆棚呢串?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机催衅匪,完全可以应付城市道路掣辟。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了幸洪相,朋友们你们说我今天约会能成功么栓敖?在线等保绥,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编畅操蠕:杜安迪 版权作品罢哦,未经环球网Huanqiu.com书面授权是馈,严禁转载疮巾,违者将被追究法律责任视驳。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相踞炯卿,就引起众多媒体关注骨。作为大众品牌旗下首款稠、并且也是唯一一款C级豪华轿车食赋尽,大众集团主席穆勒特意强调抨戈,这是一款专为中国市场研发的车型咯膛,也将由上汽大众进行生产娥东。所以大众这次进军豪华车领域退饭半,并实现国产狄安,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待痘冒欢。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看京输狡。                  从辉昂车型尺寸上来看慌挟,辉昂相对竞品来说有一定的优势笔。值得一提的是即率巩,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数毕磺梆。从现场的实验结果来看害,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L却、宝马5系袒。(在相对嘈杂的环境中恨季叛,车外的噪声系数为90分贝五松,车内辉昂指数为40.3公牌,奥迪宝马分别为妹适附:46.9以及52.7)   此外宠,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃颧。      据了解滥,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型脱痞,噪声隔绝性能提升高达8%咯。 上一页 1 2 3 下一页 责编漆僚:张瑞丽 版权作品猩嚎,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏删,严禁转载缸尚,违者将被追究法律责任唯猩募。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说尖,绝对是值得铭记的一年沉狸,先是“那个男人”科比退役绞脓唱,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史媚溶桅,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士缮,紧接着坦久,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役柯,葡萄牙夺得欧洲杯埃承骋,这些都是史无前例的体育大事件陡呕老。哦梁,对糜蒲拇,还有巴西队折戟美洲杯小组赛歼另模。   巴西队小组赛未出线嗽,创了历史最差成绩控卜,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了熔幂淌,本周奥运会已经拉开帷幕啦纲屋,各国运动员宛、媒体早已是是蓄势待发玲,但如今畦弹,我们不禁要问一句感惕:里约寒翱,我们究竟还能不能约了颊?   巴西球员已经哭晕在厕所仇素垦:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好锚病?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾篱? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编爽缕:杜安迪 版权作品田粮巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞来,严禁转载熄穆,违者将被追究法律责任签美。 获取授权" "  每提“西藏”惰,必有人上升至灵魂净化的高度芭串,我极不喜欢!   从地理上讲杏桅,那里确实是浩渺无边;从视觉上说盯虐,那里的确是斑驳陆离休苦。如果仅基于此部掏驳,而感觉自己被“净化”了碱漆雇,那么缴,只能说明班:你经历过的太少了茂李。   很多次进藏之前嘲头,朋友们总会针对“高原反应”展开热议时点裂,提醒我吃藏红花祁、动作放缓蕉、多休息……生怕我“挂”在藏区丁。当TA们表达完爱心之后康史,我总会友好的问一句咎巢羞:“您去过西藏吗茫撵缄?”而得到的答案清一色的都是冀:“没有砂。”在这里型,我想提醒大家柒勤伟,太多事都是没做过的人影响着想去做的人吹坡,没想到的人影响着正在思考的人耽,要记浊缎傻怠,你看到的才是西藏硅携,别人说的都不是唐仍界。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅敝辰,队员们在拉萨集结笺,然后向山南地区进发价上,最终到达目的地“勒布沟”蚂。本人是一个轻度户外爱好者猛莆半,借助户外设备篡虽廓,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线乡惺丢,值得一提的是报抨粹,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向光,也就是说奶啃磷,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候艇柏,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了村。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编亢:杜安迪 版权作品沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权唬鹿,严禁转载畏赋,违者将被追究法律责任紊睫。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现滦,再一波长时间的持续增长后贤盾捐,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头盯擒物。其中枚拧苟,新C级疏、新E级阀捣烙、GLC等扮演了十分重要的角色协崇。但是旁叭祷,今天我们要聊的这款车咖途辜,它不是轿车补喊圃,不是跑车科嗡,也不是SUV坛贫尚,而是一款MPV蔡涸。它好像在提醒您梆:千万别忘了赐囊牌,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术猜糯:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位憋眉戮、锁紧奈。    与会专家认为蛊汐丰,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求锹炉拟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险戳、热稳定赖驼、无热管理循环筛闷、热冲击循环堑匿、被动传播电阻)吭,电性测试(短路醒、过充电和过放电)和机械性测试(冲击垃浓谷、掉落夕漂铺、穿刺煞级、翻滚钠、浸入哦岭等、压碎)的安全要求绕。但是陛熊,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧犀嚏父。安全无止境爬厢,提高电动汽车安全性尖陵,还需要国家寿邓、科研机构鸡灭敢、动力电池整个产业链条等多方的共同努力浓。    在燃油汽车发展的一百多年历史中帘履,也曾不断出现事故青,遇到挫折是任何事情发展的规律舌。因此荆磨,对于各类事故妥,电动汽车各产业链不应止步不前谐媚,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足悲为。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的莽腾碗,要让安全成为满足一切功能的首要条件茂匆宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊:李芳" "   上海车展开幕前一天歪琳几,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会柬,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌袜。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌第?北京现代副总经理坟掏、销售本部副本部长吴周涛表示捐色怕,目前北京现代47%的客户是80后和90后耪龋,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例淀鹃眠。“他们对于服务有着完全不同的需求投。比如服务要定制化褪媒峭,手段要智能化四凰榷、科技化好辉。同时葛,还要预见到他们的需求并满足巍登铣。”    如果说此前汲策投,中国汽车市场的竞争是产品的竞争晒睹钎,是厂家产能的竞争啸扁,那么未来则是客户的竞争蕊沪。因此纤锚,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”丛旁贪。“意思就是享受你还没有想到的服务酥掏固。”吴周涛如此解释跑日炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢忱事?据了解搐思,北京现代由原来的只关注车辆生命周期芭,升级为对客户用车生态的全面服务摔,基于互联网科技的进步蹋,先于消费者预见需求透,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”厢冯冀,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效酷、智能瑞、共享妒冯,以及个性化定制的智慧服务体验岗。    具体来看富蹬,北京现代将率先整合官网桥扫、呼叫中心凤书、4S店透明车间斯臣、服务App县外盛、娱乐骡堪、地图汇被、语音控制宏、智能搜索等服务功能瓶川,并将其聚合到车机上道滩对,成为用户的车载生活服务平台蕉。它就像一艘移动的生活航母跨备冈,无论是餐饮我、娱乐品氮蚕、购物的生活需求贡肮,还是维修窗菲咐、保养的汽车服务汕幸,都将以车为桥梁康,实现信息互通挥沃孝。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务戚,还能够通过在线直播的方式还募岗,对接车此、检测酚虹、派工鬼屁、维修夸互滑、洗车颓、交车等服务的全程进行智能监控斗,实现人车分离式的售后服务尝拼,把客户彻底从4S店里解放出来富窝,为他们创造更多自由生活的空间卡。    值得一提的是卜,在“汽车共享”大火的当下哀虹虎,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务刨佰。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者份怜唇,首先北京现代有着820万庞大数量的车主串。“如果只有5%参加到共享汽车当中刷虐毛,那也有40万辆的规模贰渺,这是目前任何第三方平台都实现不了的搐烷。”陈静表示必,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车灰、售后代步车搁淋、公务用车也会参与进来乾蔫貌。“我们希望融入大潮宋,积极参与这种尝试蒙层。”    除了全新服务品牌的发布榔膛,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点了笺。据了解颊,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上嘲茧醒,通过平直且富有张力的线条锰杉,充满力量感的车身轮廓马椿,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格权。同时趁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机盖划伞,匹配7速双离合变速箱筛殴,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现编畏怒。    “新一代ix35上市之后古,北京现代有全新胜达锨别郡、全新途胜仆拈、新一代ix35赴、ix25四款SUV产品颅。通过这样的产品布局控狮辱,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势涸邯。”吴周涛介绍说帕,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车贰修供,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求视。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点翔没促,本届车展除了新一代ix35鼓莆钾,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔日伺衬。新车延续流体雕塑2.0设计风格取,对进气格栅菜、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化谅戈胁,以DAW驾驶员注意力警示露、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置丘妮啼,为消费者带来更安全的驾驶体验墟。    除了两款新车外椒,北京现代还设置了技术展示区樊,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果括附。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台夸蕾杯,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天桐牌诲、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况戚厩齐。    2016年茄舜,北京现代实现产销114万辆笺匠滇,超额完成目标谓劳炉,保持了行业第四的市场地位典相么。今年北京现代即将迎来成立15周年驳,也是北京现代从800万用户基淳炼馈,迈向千万用户级别的重要一年毖海。业内人士分析槐雌父,在后百万辆时代到来之时刀隧厦,北京现代不仅在集合全球化的领先技术暮,也在不断践行本土化政策堂,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理瀑晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳瘦:李芳" "  5月10日贿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点默,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业抬,人们的关注度更高酗。在今天娟炮赶,汽车产业主管部门廖毁嘎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》燃澈庙,其中指出粪成:“中国企业当晴嗡,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”姥桔去。   目前在中国汽车领域桓,舆论将中国品牌分为三类赋,一种是例如长安垄猜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业坞魔察,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蓉,而且成果显著陶涎芦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”坞湍,这些企业通过内部的改革剖,已经形成了正确的发展思路澄缮,尽管在终端销量上尚未展现成果凉摧,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”功,始终有一种“捞一把就走”的心态烦巳,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型惜哦,在市场赚取短期的效益祁片霞。   苗圩在撰文中指出钨侈:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力川。企业投入资源峦,通过设计开发韶饰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值佩,包括物质价值和精神价值潭。但是率图,这个价值需要在市场交换中转化为货币群限,才能完成“惊险的跳跃”红,成为企业的收益伸燃。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日形,中国汽车很兴奋丸,但正如苗圩在文章中强调剂潍,品牌建设是长期而艰巨的任务番答鲜,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”废圃。这同样是中国汽车品牌需要思考的贸失尼。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》孔奇,通过仔细研读驴缆殊,将其中核心思想与观点标明彭甸统,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示雾但,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知诚祭。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来瑞潭涸,党中央妹磺、国务院就振兴实体经济撇旗、做大做强制造业做出一系列重大部署狗吹呕,对加快质量品牌建设提出明确要求编。习近平总书记强调恼逞,“推动中国制造向中国创造转变吠镐、中国速度向中国质量转变褐、中国产品向中国品牌转变”位。   2016年校鸿,国务院部署了消费品“三品”专项行动抗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》俄埂,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力淮槽堤,提高有效供给质量仙,满足人民群众消费升级需要的战略抓手戚。   近日貉,国务院同意设立“中国品牌日”恕肮,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用秽,体现了全社会对中国品牌的期望卞,为建设制造强国指明了努力方向仿定膘。      一烯惰饰、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代艇搔,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现糜,代表着国家的信誉和形象摄。品牌发展是一国由大变强的必由之路歉妨哎,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志希坊圣。   品牌建设助力制造强国战略础卜岛。 我国是名副其实的制造大国泻笛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务仇鹃。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”涝竿,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化普湃喉,产业转型升级势在必行谢们篓,迫切需要加快新旧动能转换隧,培育面向产业中高端的竞争新优势棘。经济发展规律逞、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明惟侧河,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵撅妻,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力拢茅侮。   品牌建设推动供需结构升级七。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新欧核盖,重点任务是提升供给体系质量盒撵,提高供给结构对需求结构的适应性哆患黑。品牌是连接供给与需求的纽带汀蔬,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置辽挞海,引导需求侧消费升级羚柑踞,提高供需两侧对接的效率姜良。   品牌建设促进实体经济振兴惺。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心背从铂,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力届贡。企业投入资源赦郝岔,通过设计开发访、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值冷,包括物质价值和精神价值莽贩。但是杏,这个价值需要在市场交换中转化为货币纳度剃,才能完成“惊险的跳跃”疾,成为企业的收益捆榷钒。能不能跳得高顶、跳得远徊弦悍,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知腿泼。品牌是价值和信誉的载体叮说,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力算峦边。      二拇古、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述地勃福,科学地阐明了创新堤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系泡凑。从品牌建设的角度看筋侨握,品牌需要“中国创造”茸木,没有创新烦歧,品牌就没有差异化的魅力博劳碉。品牌需要“中国质量”桂搜拟,没有高质量弦巫寇,品牌就丧失了价值的基础享拼拳。 近年来拿甜,面对国内外严峻复杂的经济形势栋浓巍,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央两解、国务院重大决策部署谦祥,认真研究我国工业发展的阶段和特点膳,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路排损逞。   把握规律鳞碧徊,找准抓手怕擒夹。要坚持质量品牌工作整体推进搪,引导企业在设计开发丰竟、生产制造和营销服务的全过程建立全员舶窖、全方位的质量管理体系耍、诚信体系和品牌培育管理体系容挟骑,以培育有竞争力的品牌为标志堵较,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念摊创枚。   积极履职幕,统筹部署驼猛。2011年渤硼贪,工业和信息化部会同发展改革委偷堂、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》拆陀具,进一步推进品牌建设弥簇。2015年送,推动出台了《中国制造2025》脑襄管,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一七。去年发禄,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动胶抹,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划场,部署了全产业链质量品牌协同行动嗓帛、优势和战略产业质量品牌护航行动寂察、中国品牌“走出去”等一系列重大行动晌雹。   持之以恒丸栏雀,扎实推进拇细斗。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设嘶愤骆。   经过多年的不懈努力磁,我国品牌建设工作进展顺利汰迫,取得了初步成效脖。目前膘痢珐,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点峭粹苍,涌现出251家示范企业独配逻。根据对示范企业的调查虎裤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%肛吞,工业增加值率从21.8%提高到26.2%线防,企业经营的质量和效益得到明显改善充。同时江,重点消费品的定制化岗屋量、中高端产品供给比重显著提升乏空,定制化服装消费增速超过30%蕾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致糕。      三刷、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务率,需要社会各界齐抓共管参,合力推进车。下一步士筷首,工业和信息化部将发挥行业优势猜,深化推进品牌建设滥颠,加强与有关部门密切合作眯虑,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境聚堤冲,努力开创工业品牌建设的新局面氛。   坚持企业主体赁颂挪,增强品牌培育能力碳。 引导企业增强质量品牌意识慌譬,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理信岭。坚持试点先行惜举、示范引领滩掳堡,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设病暇抵,促进企业品牌与区域品牌互动发展托沟倾。加快制定品牌管理体系标准嚷赴鞭,组织贯标推广垄。加强质量品牌宣传馈届,弘扬精益求精的工匠精神纱,扩大自主品牌社会影响痢,激发企业培育品牌的内生动力矮狙。   落实质量为先扣假,加大支持引导力度让。 贯彻实施《中国制造2025》藕柏淌,落实质量为先的基本方针嚷,加快推进质量品牌提升行动穗塑。发挥制造业创新中心建设思微、智能制造隘娇、工业强基等重大工程的支持作用繁瞧,引导企业加快工业化与信息化深度融合僳昆,运用“互联网+”涸、大数据等新一代信息技术胁某拢,把握智能制造桓、绿色制造稠、柔性制造等产业和技术发展方向凄嫁,加快培育自主品牌透。   鼓励创新设计堪级,丰富品牌差异化定位拴谢狄。 完善制造业创新体系款,加强关键核心技术研发凸,推进企业技术中心建设彪。在重点领域推广应用以绿色绵耪、智能堤旦轨、协同为特征的先进设计技术席戮耻。建设具有世界影响力的创新设计集群蛙,培育一批专业化的工业设计企业答女,鼓励代工企业建立研究设计中心慷,加快培育自主品牌寐讨郸。   实施重点行动楷,促进关键领域发展齿荆。 落实消费品“三品”专项行动将违,支持消费品工业向智能酬、绿色镶、柔性和高效制造发展仍悍。增加中高端消费品供给跨罗,促进产品向高性价比优势转变火存。大力发展智能溜泥、健康消费品堵,支持发展民族特色消费品捂芯。实施优势和战略产业质量品牌护航行动砰醒,加强产业市场研究和需求预测段,科学规划产业布局裤、供给定位和品种结构撮。 实施中国品牌“走出去”行动蟹,贯彻落实国家“一带一路”战略霜旧,推进国际品牌共建共享础。   完善公共服务脓竞怪,支持质量品牌进步藕磺。 建设质量品牌专业化服务平台疚本,依托中小企业服务体系艰涵,提升服务平台的质量品牌服务能力膛。构建质量品牌信息共享平台电洛惭,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估辱圣苦。完善知识与人才开放共享平台抽,依托企业经营管理人才素质提升粗桨秽、专业技术人员知识更新等工程搂妒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员徘。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台鬼黄惋,促进科技创新浚搞镰、成果转化和推广应用攫朵铰。   加强技术保障巷,夯实质量品牌基础昧。 完善产业标准罗、产业计量奶枷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设狸达。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关圃,推动质量升级到叙。引导企业增强研发创新和系统集成能力弊差攀,创新制造方式和服务业态驮睛谅,发展定制化生产赡辞,满足个性化需求腔。鼓励企业发展现代销售体系歌顽,在品牌传播规、顾客体验和销售模式等方面创新发展妓剂殴。   设立“中国品牌日”倒迫,大力宣传知名自主品牌 烁认圣,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新玩朽、质量精良犊、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值仆蒜掳。品牌建设是长期而艰巨的任务挞,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”艘纬,以新理念引领新发展驴匣,持之以恒地不懈努力乾,共同推进中国品牌迈入新时代衡推悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃笛:李芳" "   5月5日渤挺,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开筒,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人獭喇、董事长李斌就中国汽车升级之道布、互联网企业造车惊颅、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论踩。    近两年互联网造车企业纷纷入局县洗颈,被称为“新造车运动”艾甸。徐和谊开玩笑说懂,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心磊。”他说诚寝鹿:“我从传统汽车的角度看男愁垒,就是不服!”徐和谊解释道乏,李斌做到的他也能做到揭颧虏,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇坝。    徐和谊认为褪窟,最难的不是做产品官,而是做品牌剐,尤其是国有企业体制下做品牌习沤。建立凛客辈、培育一个品牌秽彩,没有很多年漫长的过程是培育不出来的堑透。他举例说律,蔚来汽车在东方广场建体验店浚帆眯,那叫“烧钱”脾擎,国有企业就不能这样“烧钱”惭台。但品牌打造的初级阶段垒磕茹,该烧的钱还是必须烧的般。这就引申出国内传统汽车行业安蛇夕,必须加快加大国企的改革步伐猫,从发展角度搬、竞争角度霸旱械,必须改革惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务枪萌,希望未来产品不光是一个出行工具逞库,而是一个用车的体验平台轨。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口堂帘,而是看到与用户交流的新机会边。从互联网览夯拐、移动互联网括毯撮、移动社交发展趋势看呜奸透,与用户关系会让汽车发生深度变化舍烧寡,体验会变得更加重要誊。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业穆,新车企应该走什么样的路绵撇却,徐和谊认为洗阜殿,条条大路通罗马诚簿长,但是路和路是有区别的钢荚报。他认为全世界只有中国能做到一件事噶:传统车企和新生力量深入融合暑博、发挥各自优势颁的链,结合起来突史逼,这条路可能全球谁也做不到忻呵顾。中国很可能缩短从大到强的汽车路线广竭。徐和谊透露龋酪:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作颂朝监,很可能这轮竞争害漏,十三五末筹,再过2至3年啥才,肯定会出一个比较好的结果扳爽。”    李斌也认为娶冀暇,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大逞登尝,这跟传统燃油车情况不太一样观。他干脆表示供,国外品牌在中国是没戏的派,因为智能汽车需要本地化的数据堑呢,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快示美。蔚来汽车在三电兄封驳、智能电动酚辱、包括制造方面都跟其他企业合作脊屑。李斌强调爬锚李:“我们是很尊重制造这件事的专业性怕钡宋。”谈到合作镰,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作掠箩雷:“我们的南京工厂投入十几个亿惠葡翱,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作嘛鲁,不是简单的代工玻疼就。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙烩邵:李芳" "   据雅虎网站报道妒伸,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示鲁踏可,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现督,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务汗。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称聪携娠:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域毫,那么它将会伤害我们的汽车保险业务赌。”    他指出降碘:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现淖频。尽管我认为这可能还有很长的路要走塘,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况律。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为躺细临,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍班,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险娟。    当前肩涝腐,特斯拉五、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术沧懊疥。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中顿吭,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密伪妊泪,并将其带到了Uber始色。    去年氓拧,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中嫂譬,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑朵。特斯拉CEO马斯克表示揣势,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”陀回。    马斯克认为封咳悄:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见邯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故涛,要远多于因人为失误导致的事故蹋,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道厂,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素剐。    他表示困镰:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全测操疗,那将是一件非掣郾好的事情麓烈。但对于汽车保险公司来说脸慈碑,这不是件好事胃惦。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后挺,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称膏挖:“我觉得这种影响很明显案栋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河裙奠:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告潞,以一个参与者的身份和一个观察者的角度霸缴,全面缴墓池、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题桶然屎,阐明了个人观点权,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的痴、客观的看法讼。    报告摘要那篱:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期弧聚、导入期镰册、快速发展期与成熟期四个阶段碍攘。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段豆踌。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化赊软,很值得我们借鉴集构譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败腿侮。如果不加重视幻蔽高,终会酝成大祸梅。    *韩国的电池产业哦牧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战摩滦,我们必须面对这个挑战抱。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作枪筋,它会带动未来汽车消费新的革命棉功缮。    *任何事物都有两面性荚,政策也是这样嵌撮。补贴强度不足嘲庐焦,难以起到激励效果骨峰,补贴强度大了柯汇,难免产生对技术发展的不良影响快,也包括少数人铤而走险骗取补贴间时。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一峦被、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展返贬宠,从国家科技项目立项至今已经接近20年椭,可以说产业发展已处于世界前列恫廷茅。2016年搏,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车掇昂狡,累计销售95.5万辆抚花价,取得了令世人瞩目的成绩温。有些专家认为夯,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段奠从啪,我的看法不是这样镰。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期环隧、导入期秤、快速发展期与成熟期四个阶段赎。导入期也称培育期节,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段欣串冕。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值省,当时就有舆论认为堕礁黄,我国新能源汽车驶入快速道坪并巷,进入了快速发展期忱港叫。然而到了2016年便回落下来烩掸颈。现在分析起来咯瓦崇,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联酷饱措,造成了数据中存在一定的水分纬。随着国家对骗补行为的查处腐胜卧,今年的数据逐渐回归正常懊畴。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势琴,有可能会得到一些错误的判断壬,导致过于乐观的结论习。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期卷熔,除了观察数据的趋势外胸,更重要的是看产业发展的推动力翰弄,是国家政策为主还是市场为主炽。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持涝躺,补贴政策还不能取消焦宫嚏,基础设施还很不完善梗蚊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平赏峡鞋,产业链还不够强壮与完善潜适,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高婆咖睦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨含骨七,工作量很大悄,切不可放松努力恰咯,让已经启动起来的产业发展放缓下来奔。    依目前的政策设计脱霸盯,我国将于2021年取消补贴堂尸,代之以环境妇犬图、能源为因素的常态鼓励政策龄刮呸。也就是把2021年设为一个转折点乔尚态,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡枚翱。期望实现年销售量达到二辱腊、三百万辆以上杠恒,能够占到汽车总销售量5%到10%踢舷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段禽秦切。    二梆慈卢、如何看待新能源汽车的碳排放邵返?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策嘎季。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题疗。我认为许多人有这样的疑问是正常的挖勤唬,因为至今还没有一个权威的科学数据涉估笨,来告知公众电动汽车的排放是多少皑?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法盼擞柑。    电动汽车行驶过程是零排放驹,这点没有疑问莫晾臼。但发电过程是有排放的涣盲范,不但有二氧化碳排放寺,还有导致PM2.5的有害气体排放湘。所以简单说电动汽车是清洁的垫赌,是不能令人信服的茅,需要拿出数据来通惫漓。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪杖冢款的新闻报道郎稿璃,受到一些启发考撅氦。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数认澈诺,即“碳排放因子”纶渭。根据新加坡的实际情况驳,标明每消耗1度电棵谢,就要造成500克的二氧化碳排放虐怯,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升可庙接,即每消耗1升燃油呐,就要产生3000克二氧化碳排放波。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放揩竿。由于特斯拉的车重挺菲,耗电量高锭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值朝萄挤,尤其是在夏天开空调的情况下牡南,百公里电耗有可能到40度撑级,因此被肺溉款峰。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化胁瞄,很值得我们借鉴滩瀑享。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究镐陛,据我了解定性的结论比较一致俺宝逗,定量的结果存在不小差异缔蔚沏,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关掸崎。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别帛,其清洁技术水平也有很大差异勃。我们可以请国内具有客观地位的研究机构脆甭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估嘉技讼,发布我国的“排放因子”权威数据桨牌,并定期予以更新酚茶。可以给出全国的平均值与各地区的平均值遍辖。    比较我国和新加坡的发电情况篮巷,新加坡百分之百都是石化能源发电磨,而我国的发电能源结构里替耽,石化能源约占70%逝蜡,可再生能源等非石化能源约占30%栓懒贤。全国平均来说浩钡搪,比新加坡的碳排放因子数值要小一点溶坚爆。而且按照现在国家电网的规划来看梳暑,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例咳,我们发电的能源结构会越来越清洁祷,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大耗恢亢。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”亨,来估算一下电动汽车的碳排放革。例如一辆百公里耗20度电的乘用车沧,可以算出其碳排放为100克/公里贾忌攀,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车嘉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里喂踌。可以看出一般情况下罕跺且,电动汽车的碳排放明显低于燃油车坡。但是如果电动汽车过重翔,电耗很高骄蕊溅,就不能算是低碳产品比,甚至不如先进的混合动力汽车魔惭裂。碳排放固然与PM2.5没有直接关系计,但是我们可以认为晤受,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下靶扭刃,耗电越多剩先,造成的PM2.5有害气体也越多篓厦北。因此暗,从治理大气环境考虑霜末,我们的政策应该鼓励低电耗产品傻泼,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向葡埃。    三描阔、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展居?    这个答案是肯定的桐翟。我做过一个简单的计算瞬拖,即使到2030年壁惟,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候闪闹,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右菲。由于大部分电动汽车会在夜间充电嗣沪脖,可以利用电网的低谷电时段来充电畴版。目前我得知的峰谷差是20%到30%瓮,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段亥,不但不会给电网增加负荷挨曙霞,反而可以帮助电网储电祷砷踞。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式递缅擅,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里龚懊,在白天电价较高时段将电售回电网缎袜澈。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统控,这个系统包括了屋顶的光伏发电史剩犊、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈侮。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电关,采用分时段电价沫螺蔬。当然迫寥,对于需要白天时段充电的一些领域篓叔,如快充公交晾浇、出租车与物流车等泡,仍然需要增加局部地区的电力供应能力吉烂芍。    四谩莲侍、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败香哄。现在出现的火灾问题比较多烁辫,所幸还没有造成集体伤亡惜,但是已经给我们发出严重警告剁,如果不加重视醚,终会酝成大祸想。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位断。    电动汽车的安全要以预防为主告毖陪,要从产品的设计做起街席频,然后是生产过程的严格控制旧诫,不能将未经严格考核的产品投入销售患行。电池的比能量越高拧矩桃,发生火灾时的危险性越大冯奴,因此要求有更高的安全性技术类,试验考核应该更加严格赡。尤其里场蔼,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎鼎台,因为客车上乘客数量多狈未,一旦出现火灾逃生难度大倘蛋畔。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准负,为满足新的标准增加成本是必要的磐嗜禄。对于纯电动客车汝,我倾向于采用较低能量密度的快充电池鸿,既安全又经济氯。    说一下安全监控网络抽搜攀。我认为重在实效婆涪唾。我在几个火灾事例中了解到葱翠芥,火灾发生前其监控网已显示警告信息村,但未引起关注与采取措施豪,说明安全责任不清帘,监控网站流于形式济亩丸,主要是供参观用道。    五估怂鲍、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题认策枪,大家都知道殿井,韩国的电池产业入,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战揩坏氢,我们必须面对这个挑战蔬画。目前有一些原因山,使得韩国电池进入中国市场有一些困难憨海,也给了国内电池领域一点时间洪。但是累接棘,如果我们自己不努力扔,最终经不起国际电池产业的冲击敦,我们将会面临严峻的问题点惰蹄。    我国动力电池产业发展很快仍老日,一批创新意识强的企业正在快速成长盖攘,为我国新能源汽车发展提供了重要支持何。但是总体来说宫,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况慈烂,产品的质量水平不高磋攘,投资过于分散袍绒,到处建设低水平的小规模电池工厂沤孰,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足梳凭浪,缺乏战略眼光奠。这些问题需要引起我们重视与思考沪鲸桃。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败剩篓恒,没有一个强大的中国动力电池产业崩怒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业骑,实现汽车强国的梦想又是一句空话沥褪且。    化学电池是一个非常老的传统产品豌京玩,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情伟污。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度囱甲,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金唾溪,形成了动力电池百花齐放的创新局面丛畦。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰俊凳石,还说不清楚哪项技术可以稳定下来皖轮。因此退,谁能够掌握创新的主动权票,谁就有可能掌握未来电池的命运裙妈。电池的技术创新要有整个国家的总体布局汕,但是企业是实现创新的主体吹宿拎。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业镰促,能够挑起这个历史重任巩,把更多的注意力放在创新技术上面饰示。    去年参观宁德时代电池工厂时团活,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图氓秘,给我留下深刻印象含烷贫。图的中央标明安全性始终是核心澳仆坝,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度伞、功率密度辆、寿命与成本订。在实现高能量密度的同时耐猎,要实现快充性能隘,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蠕典,向1万次20年迈进盆实,彻底解除人们对电池可靠性导、耐久性的不信任谋仙,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下坟鳞凌,最终实现电动汽车综合成本低于传统车既完,结束燃油车的历史涧凑。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标莫乳瑟,成为中国动力电池的创新巨人软统。    我对我国电池产品质量做过一些调研誓丁蔫,认为快探祭,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平募泛耻。就电池单体成品质量控制方式糙,目前还有采用筛选的落后方法持汗弛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上躺冠。这表明乓,产品的质量水平低劣北,即使交货的产品数据是在合同范围内吓劲辉,这些产品在使用中性能很快就会变差节虏,寿命很短坦。    目前搏钞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法撤侍,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差皖宠畅,但这也并未在本质上提高一致性汗碎。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性绿奴合,不需要分汛厦菸怠,标明这些产品内在质量是优良的辉首。用汽车工业对零部件的质量要求就是泉拔,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”补闯。恐怕多数企业都达不到革,就这一点而言腺芜,我们与日韩企业就有明显差距疾抒。    面对严峻的国际竞争嗜,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟徐护。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙慨,再吃不掌握核心零部件技术的苦躲。我们看到国外整车厂来到中国时厘,都要把自己的供应链带进来侨叉。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链啦?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任孪吃。我建议政府戈详、协会颓淋、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程灌檄。    六灌罗似、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作复。它会带动未来汽车消费新的革命轮,有助于解决城市的拥堵涉晴、停车难郝、环境污染等问题捂啡。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率窍萄,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果卸,是未来汽车应用一个非澈辏好的发展方向耽环羚。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适蝎。    由于共享租车提高了车辆利用率恭户涉,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑绻娜摹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显锣。又因为主要用于短途使用魏祥淬,大大降低对续驶里程的需求侠。从社会效益考虑霜顿疥,减少了空驶行程努啼谐,意味着减少能耗与排放妨,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间揽霞吕,缓解停车难的问题杜导轻。    现在黔剿库,很多城市都在做分时租赁涝绩,但有的并不是典型的分时租赁强。A点借忍翁、A点还媒,规模小的例子不少窟欣。例如有的大学有几十台车在那里厂佳,学生租了这个车出去办事儿吵,回来时归还校园原处埂佰。这种模式也是一种共享拎跺纫,但不是典型的分时租赁笑。只有实现A点借X点还陋扰温、并具有一定规模歌、使用起来非常方便蹈蝎腥,才可以算是真正意义上的分时租赁手兑。    除此之外亲宫,分时租赁还有一个评价指标蔼,就是车辆的运行率蒜戏,即车辆有多少时间在外面跑锣粉、跑的时间和停的时间的比例诲享。我考察过芜湖市易开租车校乘卡,我认为是很典型的分时租赁赁。从数量上看崇剖飞,芜湖已经有两三百个站点琶际错,三四千台车穆的,具备一定的规模;从模式上看电仕凛,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借嘎、X点还拧悄。从车辆运行率来看焊童,芜湖做到了80%杆棉孟。    此外吮欧惊,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用廖剔褪,规模也达到2000多辆沁。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池啼按哨,很有创新特色喀林,也有一定规模忿。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据楞拿,认为大约需要1辆/1000人口厘淖判,或5辆/平方公里的密度侥陵杰,才能够保证顾客较满意的租车成功率镰唉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎彻讳屑,其租金仅是普通出租车的1/3涟圭,估计对停车场需求仅为私人车的1/8碧轮撵。    作为共享租车的车型衫逗刷,以高可靠性首面、低成本叹妹,微型车更为适宜霞坦辑。共享租车要应用车联网技术导沫煞,建立完善的方便于客户的使用体系吴敌,实现手机注册枪寞、约车潞亲、开车埃罚噬、交车围、付费以及安全监控等芦把。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持脯花孩。我认为募沙,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来俩谴。为了方便客户腹,建立全国统一的注册收费系统十分必要灸。    七蹬识、补贴退坡后骑息,新能源汽车是否还能发展凶?    从今年开始词,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡沧。现在行业里有一些不同的声音送羞隋,认为新能源汽车本身就是错误的事情栓筷墨,它的发展依赖于补贴桑,补贴拿掉以后辅赤,新能源汽车产业就会死掉涧邪。我不赞成这样的消极看法鞍穿炊。    首先在电动汽车本身的技术上吹槐,我们要有信心惟傻。随着电池能量密度的提高洁富股,到2020年猴韶灌,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上屋,规模化生产使电池的成本大幅度下降兢。从这几年市场反映看缺,很多消费者开始喜欢电动车了腻临,他们觉得电动车很安静烽屋、很干净潍蔫脸,如果自己家有充电桩陕劣趴,使用起来很方便潦。目前骏险,面对全国大面积的雾霾形势绍,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策拾把,促进了电动汽车销售量的持续增长捆蔷,在不久的将来村,电动汽车将大量取代燃油汽车掏础拒。    我国在新能源汽车产业取得的进展险,很大程度归功于国家的鼓励政策片。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的琳碗事,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用膜。但任何事物都有两面性曝,政策也是这样聚熄。补贴强度不足秤衫,难以起到激励效果酸鸵,补贴强度大了遍脓妹,难免产生对技术发展的不良影响秤,也包括少数人铤而走险骗取补贴馁。这些就是事物的复杂性遣奴怖,不足为奇鹅屡躲。因为产生一些问题帘但京,就否定补贴政策是很不客观的倍腺。正确的做法是适时适度调整政策俩,逐步实现退坡点炮霉,制定与能源苏炼高、环保因素相关的长期鼓励政策彩,进一步完善推广工作的其他政策环境雷,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去僻闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺估:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言抠揩,销量突飞猛进欣兑,不仅在中国市场实现了大反转惺晦,以每年超过30%的增长率夹玻堂,连续三年高速增长箍狡,实现反超藏地降,在全球市场上来看缚,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位新备狠。设计之变碘,影响如此之深诫坤。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸窃锑挡,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚惩,都是如此鞠梅。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌税烫衫,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期岗解。此消彼长钒诲,本来也是市场常态慈,从长期来看谁都有独领风骚的那几年斧。一代产品往往决定了未来四五年间的表现椿惯绅。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略恫,而奔驰则用了进击的改变辜。这导致了市场格局的变化距骂矛。但在今年开始赶,奥迪要采用一种大胆的改变摩吐。   在北京车展上某既,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生乡沏。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司妙方浇,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品嚼。在采访中拘衫抄,马克·莱施特先生表示浅,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么纯。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略欧焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是橡跑,以奥迪品牌本身的三大支柱篱惊,即“运动性”猾、“卓越质量”尝嗽颠、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石碧,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现霖斧。另外兼,马克·莱施特表示念,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别邢,以保持“个性化以及彼此之间的区别”累吓阀。   未来沪蘑涎,奥迪不论A昆把漂、Q倡、R系列痢氯,还是电动系列稿祷糠,每一个车型系列都有他们独特的个性瘁腑谩。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品竣恃柯,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国桓藉。而且颈,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格酿,在马克·莱施特看来屏,除了外观局鬼娟,在内饰的设计上伴,奥迪前进的步伐还会更大覆踢蘑。   比如新一代A8烫,大家会看到一个全新的控制理念精,车里面可能都不会再有任何的物理按键了匹舜灭,全部操控都是基于触摸屏就。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中亩讨,这将是一个具有革命性的设计呈砍逢。”马克·莱施特表示突誊。   【访谈】   媒体鳖监藕:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里都祷亨?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么莱?   莱施特刹场:中国市场当然是我们最重要的市场之一抗额。比如马上要推出的新款奥迪A8沧,我们认为80%的A8都会销往中国画问堆。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上砍鲍凹。比如蛔亮磷,从车的前脸上就有非常明显的体现违铃娄,这个框架会做的非常突出抗,也会大量的运用到合金材料躬。A8的设计充分突显地位感和身份感绿酒仓。因为我们知道中国的用户搭律辨,或者说中国A8的用户群是非程迤耄看重自己的地位感和身份感挠托,我们对A8的设计充满信心褂谁比。   Q2是我们量产车的一个预告咎纲抖。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性冷狙。我们想把奥迪的A系列硷洁、Q系列饺酞,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达械。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型冈。比如耸,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计窜藕,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蛙陡,从而更多的彰显每个车型的特点厦歧骂。   媒体冗婪拟:A3未来会有怎样的改变官堂伟,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变骡咕甭?   莱施特本:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望客擂辞,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型错。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的械,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力白孟麓、表达力沪赂。   媒体驰:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升砍激?未来设计会有哪些改变放?   莱施特篓懒:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱了,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性坎送驼,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别沏。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的靶钱,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性锭橙。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解痕。此外坊,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性蒋。   值得一提的是嫂妒熟,quattro设计也是奥迪独一无二的优势贝喇抖,完美诠释了驱动理念识伪栓。接下来所有车型都会体现出quattro的设计慧。刚才我说的是外观的设计厕镣,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蓉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的瑞德。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念恍恋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涵套,而全部操控都是基于触摸屏驰棚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中席枢仁,这将是一个具有革命性的设计廖氢。   媒体磋豢:面对未来的城市交通更加智能化腊、互联化贪蠢申、自动化的趋势级斜,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助秆?   莱施特先生泛蓉:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段甩,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段竿。实际上纲,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程丛乌丛。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观峦闪,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做褥乐吞。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发呻,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶踩定,还是更多使用自动驾驶靛,所以我们设计的基点是用户体验亢洪。   设计开始阶段将先做内部设计翱幢,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后稠,再去考虑外观应该是怎么去搭配肠。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革港融娟,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程阀界。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的凑,因为我们真的会目睹角兜,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革皆距胃。   媒体团祥峨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗伎讣乌?   莱施特绦:我们从下一代的奥迪A8开始慌芯,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言揭我联。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念轮欣。我们要做的是持续的聚、不断的推进设计语言的发展纱蓉,每一代的新车型都要再往前走一大步表。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅侵浪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业性,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时倘钙摆,业界开始重新打量双方的合作阮戚。   如所有行业对热点的追逐一样儒发馁,在过去两年中胶复泥,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势具幸看。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响猩桐。4月6日杉评纹,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系莎词情,携手研发并应用车载人工智能技术贬杭。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议估铅,双方将成立一家全新的合资企业飘贰,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份济姐。在此次合作中础尉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元架蒙概,用于双方在汽车领域业务的开展判啃龋,为出门问问未来的发展提供支持棠划芍。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业掸辟秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域虾婆控,而合资公司背后袍,大众从技术研发到产品输出的全链条介入挺缚宏,意味着除了汽车制造商角宿,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份垂。   “1.8亿美元只是一个开始局烯。选择跟出门问问合作甸,是大众集团移动出行战略的一部分沏。”苏伟铭称渤刹缉,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈接,为达成这一目标归歼,已经规划了三大板块酮,共计十二鹊瞪、三个项目活揪奔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进洼妮,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权公次逗。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红毋,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别骇断、语义理解技术壁鹅,面向移动搜索领域的智能手机应用粪,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务煌。迄今为止良靖旅,出门问问已经拥有自主研发的语音识别肃酱峨、语义分析距廉浑、垂直搜索等核心技术唇。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景豌苇扦,来打造下一代的人机交互方式拉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)显。   “选择出门问问侨材,是各方面考量的结果蒙。如果大家了解的话酣甭,其实Google也是出门问问的重要投资企业成,所以我们与Google也进行了谈判”挫式。苏伟铭称描舰,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准始淀炒。   2015年6月沤读,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月掣休彼,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月广镣闷,出门问问被Google投资唱。截至目前途,出门问问共计6轮融资并创。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发焦。   “此次熊锨客,我们对出门问问进行投资肌献吾,不仅仅是出于财务层面的考量锰,也是一次具有战略意义的投资吐本。通过本次战略投资啸秒才,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术牌绦。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样愤,只是单纯的投资或技术合作拧当潦,苏伟铭回应称狠毕狠,“想强调的是修芯蚕,我不主张相互供应的关系戎酿狮,一定要拥有属于自己的核心技术邻此刑。”   “移动出行领域的合作撩侣,如果是提供车辆胸虏拣,那只是纯粹的商业化的供应需求卤膊顶。与出门问问的合作僵苔撅,我们是要进入合作的管理层纤额,在共同建立的合资公司中陌沧,双方都有委派监管团队”党嫉畅。   苏伟铭介绍灯蚀,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持宪伶,但更重要的是在人工智能领域的研发犬姓。“如果你与人工智能进行沟通芭僻塘,沟通得越多荒,它就越了解你骑凯摩,人工智能研发的目标是迎合客户箔池,而不是需要客户自己调整来配合浩,所以驶,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”倍肋返。   他坦言隘,在人工智能的项目开展上缮攀,有好几种做法卡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”夯,但这不一定能成功珊滦潍,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化沁吐士。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象纽。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术滥藩立,且能够很快地将技术实现应用拨圣匪。”苏伟铭称兰桨,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家赫亭,来帮忙推进其未来的发展雾。从这方面的合作来看烤祈,双方非常契合蠕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的画妈。硬件是大众的强项特,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力楼陪盆。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理尘,而是应该让其独立运营乳揽壳。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合禄挛拉。”苏伟铭称淮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化疾示双。   据介绍可吠,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业欣荣。基于出门问问领先的语音识别扁蒲、自然语言处理胺放、垂直搜索和主动式搜索技术汾钞武,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位搬倦,该合资企业将进一步探索团通,为未来的智能移动出行提供解决方案睡。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里土妒,人工智能并不是只包括这一部分堵侈你,其实倒膘,在这一生态圈中有各种形式的人工智能夕,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起磷。”在外界看来只是一起简单的跨界合作很蔼矗,但在苏伟铭看来兑,这是一个重要的开始炕苏。   “下一个工业革命的前夜”浇,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断厂,为此壳,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略棘肺。在2016年的广州车展期间弥拎,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想闲汐。据大众汽车集团(中国)首席营销官微、集团销售和市场负责人胡波介绍诞贤操,第一个板块是车内(in the car)的互联功能技哺距,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立等,包括智能停车势迟事、智能充电等焚馆碘。第三就是交通形式的智能化管理恒钦来。即打通不同的交通形式截便盾,提供一个智能化管理逗取,最后让出行者能够享受顺畅趁车涪、无缝衔接的各种交通形式带来的便利览扩晌。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团迁攀秒,坚持强调车企在这一领域中的主体作用癌饯。“我们相信欧,车企能在这一领域扮演重要的角色急。”胡波称筏返。   不可忽视的是尝授淀,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换袍,而大众正在尝试成为这场变革的先行者踏肝。   “要建立一个生态圈兽杯麻,必须要有多个方面的项目支撑壁茨排。在落实该战略的过程中赦虾结,我们便开始思考抛,如何构架这些项目清,未来三年我们是要围绕这十二吭哄冬、三个项目开展工作的缆矩。”苏伟铭称蓉纬,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌睡显何,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术迪片锰,以便及时供应算,满足未来车辆发展需求寄铺沫。”   据了解狮掳,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品瞄。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜炔盆。通过语音输入唤,该后视镜可以提供导航羞、信息点(POI)搜索敛、即时通讯论帕罕、车载声控信息娱乐系统等功能讣串。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验搞。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品刹袍顶。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror首寿。通过语音输入握,该后视镜可以提供导航交、信息点(POI)搜索墨肖隘、即时通讯铰胃、车载声控信息娱乐系统等功能忙享肪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力脖辖,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度斡踌。   苏伟铭透露帝,最快从2017年下半年开始篓,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜废,在一些国产车型上也将采用该技术辣泼澄。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统橇铅娥。但是错,有了大众汽车集团的参与纷康,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”炉。   经济观察报泉弯蛋:在中国的十二三个移动出行项目上烤峦虐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利鞍陡取?   苏伟铭涸:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权伪普。2016年中旬抬,我们便与集团总部沟通过篇,我们认为在移动出行领域臂,中国是领先于其他市场的冠惋。所以宠,当时我们就决定在欧洲以德国为基次偶ⅰ,建立MOIA移动出行服务公司饱铂狼。之后清,在中国冀菜柒,我们期望成立一家服务于移动出行的公司焙丁,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目拆陵四。   所以瞥,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域腺茫,欧洲和中国泞就俯。其中中国的业务包括三大板块琳许,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目测扦。我们在这一领域是领先的擒虏昆,这之后平盼,我们还会有更多合作撩颅。   经济观察报檄庇理:在大众规划的十二三个项目墨库申,大众与滴滴出行垫僵、首汽等公司的战略合作是什么模式多狙傲?   苏伟铭姥扫酱:大众跟滴滴青抢福、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中沛。其实危肉效,与滴滴出行的合作惫巍,目前还在进行详细商议冷晦。但需要强调的是扁茹害,我们的合作投资并不是融资的概念烯髓,我们的合作是战略性的荒奠材。   经常有人说大众汽车集团起步晚笨息,但我看不出其他厂家做得有多快遍靛。   移动出行的合作谈,如果是提供车辆散,那只是纯粹的商业化的供应需求沧。与出门问问的合作接瘸季,我们是要进入合作的管理层瀑淑坏,在共同建立的合资公司仍身,双方都有委派监管团队肉绵目。   经济观察报领:您提到的十二凳艰、三个项目都是什么商业模式喇?是否都会以合资企业的形式出现缮委?   苏伟铭怠诞:并不是全部都是合资企业形式的项目孩椭串。我讲的三大板块中鸵,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施挨缅火。我们选择成立合资公司是因为廉目,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值四。那么如果不通过硬件敦骡,技术应该怎么落地呢骆?通过建立合资企业篮,我们可以为不同品牌设计不同的技术酶桅贿,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务犀绷扮,包括集团以外的其他品牌损盒,我们并不排除这样的合作猎垂苏。因为生态圈本身就有一个共享的概念桅被。随着数据的增加畅级娥,共享的概念会更加广泛堵绢妮,生态圈成功的可能性也会越大龄伙。所以与传统的工作方式相比秀,变化是非常大的扭。   经济观察报坪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作鹿?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出稻?   苏伟铭鲜:我认为技术和战略两者兼有将。要建立移动出行生态圈的目标费颇犯,就必须把其中的布局规划清楚懦费骂,只是研发出几个APP亲缚幂,并不是真正意义上的合作或合作的全部裸。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么抵涩?同时熄讲,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用诧户,也会要向外输出换。   经济观察报昂:生态圈成为汽车业新的布局单位摩,选择共建生态圈的合作伙伴时茫贯,有什么标准佩腥疵?   苏伟铭邯柔离:以前我们称之为垂直平行的价值链沦丸,现在我们常提的生态圈与此有直接关联欧小。在考虑发展这些技术的时候赦无吐,需要对合作伙伴进行全面理性的对比武浇豪。   举个例子蔚,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候仿,我们会考量其语音识别技术有多强瘫?然后再开始讨论中间的差别在哪卷。找到不同品牌之间的差异性非常重要苹奇。从战略角度隆剑稀,大众汽车集团需要明确今后的定位莽刊。   谈了这么多程,其实有一个基本点蠢陇疟,便是客户群体耗楔史。作为主机厂辰茸,我们需要预见到7年以后车的样子锣。因为一般针对七年以后的下一代产品悲活方,我们现在就已经设计出来了敖佰栏。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜纺氮旅,未来会遇到非常大的改变骇迪。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同谎舒取,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的梧节诺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品拍岗厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘合凄:李芳" "   4月20日浑屉抽,上海车展开幕的第二天妇,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台寥,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答刚究咸。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟炯畏嗽,原因并非明星惯用的“堵在了路上”珊,其实概顾,魏建军早已来到现场岁粪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内鞍挛,魏建军至少接待了三批不同的访客世础蹈,并亲自送每一批访客离开光咸禽。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时圣,虽然神采飞扬懦晤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显汝荷顺,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小栏钡甲。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比乘,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义桔伺。一边是国内SUV领导品牌东施蝗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代烦酚,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市郊煤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军拒腊,这位始终带领企业走在行业前列的领导者箔容辆,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣完。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌涝,此次谱隶完,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上情先誓。   “WEY的目标是挑战外资品牌慷蜂孩,终结外资品牌的暴利时代弦粪式,重新定义‘豪华价值’兢,为顾客提供可以承担得起的豪华产品拱凡蚂。VV7c/VV7s之后让晤,今年还将推出2~3款全新车型蛇爬漂,将产品线延伸到新能源领域为取勃,合力冲击外资豪华SUV品牌娶巳。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者夯递。”魏建军说顿,“关于轻奢挺汰蹈,首先这个词比较时髦乓馈户,容易记住囱航磋。另外嘲唱城,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵细举。”魏建军表示能滇,长城不会做没有意义的豪华荤肥绦,“作为消费者可以感受到超值的体验疯髓突,而企业也能得到相应效益什,最关键的是得到了客户的认可醇寐,这才是有意义的‘豪华’守。”   魏建军认为安全是最大的豪华镁秦。“乘员敝汗、行人尽、车辆”三维安全(3DP)设计理念挥,参照国际标准骄袄须,主被动安全配置完全创新洪跋,提供正常驾驶使、危险警告誓轰、碰撞减缓侈混陛,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护淳。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)卤怪少,译为“牧羊犬”嗣跋倘,有守护主人生命及安全的意思靖脖吮。   此外汕疮署,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队片玛,来自于欧美一流车企湿狼,有着丰富的造车经验和行业影响力辑。匹配中国第一款7速变速器阀剩忿,这是世界上最好的变速器之一沁鞋澳。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地顺,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌块舱齿。除总部优秀的研发功能外舜棉,长城在欧洲仕、日本和北美也都建立了研发中心山。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”精默黎,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数夺炭。其中瓜牌,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌棵馅叙。对此檀蕾,魏建军表示赏距:“媒体和消费者一直有这样的担心啥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面哨。实际上策,在同尺寸或者是同动力下诫熔,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价尽。但从消费者的角度来讲畴聘豆,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的吵歇勃,消费者会非常清楚这些配置柏、性能刃藕慰、做工有什么样的差异汐。”魏建军表示嵌群栖,长城的目标是做品类品牌磺,即目前在SUV的大框架下以价格为区分德帛唯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元囊颇具,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间阂轻隋,所以消费者对二者的定位不会产生混淆瞎私。   而针对销量层面拇露,魏建军表示煽铜:“从销量上看瓤阮磕,WEY很难超越哈弗甭弘,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的画权拘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴锲婵!,15万~20万元的空间虽然也很大砂镰,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论椿弛。”也许很多人会认为溪甫,WEY卖不过哈弗冬防锣,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务扫亨巧,但实则不然淡。“WEY和哈弗我们都重视介筐食,长城用同等重要的弥、足够的资源支持两个品牌虱钡。”魏建军说赏懦。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蓝酿搔,魏建军是如何评价的暑温?“我认为我们的产品不管是性能酱饶彪、做工碴立、安全撅,还是油耗风千屡、排放禾耪盘,都不输高端车许。”魏建军依然对产品信心十足戮报吮,但他也承认WEY面临一大问题虾,“现在问题是品牌价值巍缮漏,因为WEY旗下产品刚上市弊妥混,品牌没有经过市场的验证茧赦,大家会对它不放心霓。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车牛。”   魏建军表示铣,自主品牌给消费者带来了很多价值驴。“有我们的参与删,不断地进步慨簇磕、不断地在挑战外资搓,已经迫使外资不断降价酮,提升服务品质哼说。我们的目标是要挑战国际高端市呈⒘旧伞,所以说我们借助中国这个很有价值的衫、规模最大的市场来锻炼琉苦,使我们能尽早挑战高端梧匪。”魏建军表示逃,消费者购买了WEY之后耿篓,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值丸。他对媒体承诺侩,WEY的产品一定是超值的裤炉,并且一定能给购买者带来惊喜井算伶。“WEY是一个挑战者胚,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感梅斧停。把我姓都赌上了般淑,不能失败辆屉怪,只能成功马。”在采访的最后晾,魏建军郑重地对记者说其抒疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蔡,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发记,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作粗嘎厢,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向玫,为此凤凰汽车特意采访了有关领导枢统强,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车裳,以及未来的发展撤拳羚。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生太佩钡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生搪察捐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人秆乒耙:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生险砰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生俺量、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士忙姬,以下是问答实录猴:   凤凰汽车 蕉:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何彪?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的倍金汤?   俞经民 骗酵:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心苍拧虎,对于品牌的市场表现同样很有信心闹夏硅,就MG品牌今年同比去年的增长率而言抛,我们有信心成为市场第一的品牌哀露。今年我们的销量目标筒,是从去年的8万到今年的20万石丝。纵观130年汽车工业发展史慈锚家,汽车行业发展的基本规律而言即捎城,规模还是需要的奴亨,是品牌更好的发展的重要保障骏仕。   邵景峰 宠:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蒂闹并,荣威方面忿琅胃,我们所坚持的患翁好,是一种符合广泛审美的晦、优雅自信的设计风格策丘,在复杂的市场环境中厂,抵御诱惑塑、坚持自我茅,走一条人性化的设计道路惜读。而我们的MG名爵监臂该,有着近百年的历史底蕴与跑车文化式泞蹬,这是一个巨大的宝库呛靛舱,值得我们的设计师尽情发掘肃,其中之一良,就是感性形。   在MG品牌的设计风格中侩桃吭,我们可以看到很多情感爆棚蓉、血脉偾张的元素与产品凑贝问。未来的中国汽车市场必将飞速发展岭红疟,需求也将越发多元化钩,然而无论技术如何变迁动厩尼,对于人性化卿侠鹊、情感体验的诉求将贯穿始终挤。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想婆萍,我们也将在感性力设计理念的指导下文戈跋,推出更多让用户“血脉偾张”的作品殴靠。同时擂,强调个性也不代表小众都,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求邯踩,为大众带来唤起强烈感动美建、让人心跳加速的优秀产品瀑诡,这就是我们所追求的目标讹册。   凤凰汽车 囊:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万渭,其中年轻消费者占到了绝大多数酵荆芒,请问接下来穆拒埔,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求八?   俞经民 究泊:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”肠,更是“年轻的心”课熄脯,从名爵ZS的订单来看伶,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体拇佰,更包含了年龄层更大吕丘、但心态上保持年轻的用户俯狈下。从“年轻的心”角度而言崔,我们的消费群体就更加宽泛了湿昂,作为一个年轻化的品牌璃,MG名爵的诉求是“年轻动感溯乾、专属空间鞭穷惫、纯粹乐趣”评,给“这一代的年轻人”造车溜。说到年轻人共同的特点必鸥,是充满梦想非,对于梦想的追求更热烈一些浇凉,更想把心里美好的事情去实现馁凌勉。这个梦想实现的过程是非常美好的簧报,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求赌桂:为这一代年轻人眷,不仅是岁数上的年轻人炉,更是心态上的年轻人徘,提供更好的选择协,保证他的有更好的驾乘体验筛。   年轻化的特点界景,是要颜值怪吮佃、要体验的到位碴藤、要可以分享滩。二十一世纪中国的年轻人滑床酱,在互联网的普及深度任概、对于尖端智能的体验和想象力钾翅,在全世界范围一定是靠前的脆群敞,就应该可以代表“国际范儿”先挟囤,也应该引领地球村的潮流挂何唤。要满足这一代的年轻人负弯,MG名爵所带来的产品体验次疾,也应该要追求更极致茨,带领大家去创造全新的潮流软。   凤凰汽车 花嘘肩: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”哗热,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后桑署、80后断、90后的人群当中侣?   林嘉瑜 茅夏:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作窗。这款车感性的设计曲线翔仟,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归纯芯。不光是国内的经销商潞,本次上海车展范叼,MG名爵还邀请海外的经销商炔奖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发潞,他们也都对这款车都做出了积极的评价抠惰,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蜗长,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”酪棺离、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟脱,经历百年的沉淀始终带来心跳加速暑拿,让老百姓也能开上小跑车画凑当,尤其对于国内的核心消费者来说官想,不论年龄几何脓泌瓦,都要有为自己的梦想活一把的态度省。对于一个汽车品牌来说枫翔悍,这是一件值得骄傲的事情驶精翘。   邵景峰 睛特:其实在选择一种设计语言的时候五,设计团队非常慎重磋虫,因为设计的变换频次不能过高稀宿,要抵御诱惑铣既、保持延续性才有可能给消费者形成印象绩、拥有识别度从而去打造一个品牌高花间。“感性力设计”的第一条就是要有感性粹喷虏,去追求情感的外在表露充韩,从更广泛的角度谢嘛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些郴,通过真正的审美习惯进行判断;第二杜,感性力是专属卵细滇、设计师要通过专属的标签贪,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蒲譬目,MG名爵强调一种蓄势待发的动感饭旗,比如运动员在起跑的那一刻巢,弓箭拉满而未发的瞬间纤。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚邓啸辆,这种动感更有档次绵咀,同时价格不菲相细,是很高端仕惶、优雅的设计瓜挝,我们希望把这种设计注入到产品中七,带给这一代年轻人极致的审美体验沟申。   凤凰汽车 裸崎京:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜俸等危块化架构平台打造的救梯膊,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划抨陛猾?   俞经民辜煽患:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用每项现。这是对这一代年轻人的尊敬剃,他们自带国际范儿浇,是可以引领全球的潮流的人群食熬,因此有着巨大的价值逝啼莽。对此奔仟,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划盎猛勤,在全球也是一样氏。目前订歌汐,世界范围内醒,不仅是动力总成前瞻技术的整合下,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势话。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车家两劳,采用插电式混合动力设计串抡。另外岔颇缄,大家看到的名爵ZS涸瘸,将会在明年上半年推出纯电动的版本娇突,至于最接近今天这辆续航超过500公里先、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车坪让,也将会在2020年之前推出杉。   凤凰汽车 握松:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系劝?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蒜馁?   俞经民 容腻仿:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控东眠,设计上差5%是畏镀,销售上就有可能会差30%狮配。那么对于自主品牌而言嗣据疲,就是要把自主性发挥好炮搭,去追求审美的宽度和深度沏,销量也才能有宽度和深度鲸该掂。名爵ZS的设计就是这样做的玖,要追求极致常敖懦、不计工本囊豁、敢于“临阵推翻”把外形做到极致疥玲揩,可以说抖,名爵ZS的极致设计绿奢,对销售的宽度起到了很大的作用笺俺。   邵景峰 授樊:汽车设计是在不断进化的塑蔫受,不会总停留在一个风格上靡,在互联网时代社烧搭,同样要有全新的时代特质鹿。另外浪,从汽车设计而言善猜,例如从动感设计理念而言骏诧,英国车是鼻祖咆黎湃,很多品牌都是以此为源头来发展的肋奶,也就是“同源”身涉。中国航天能够上月球蛙,那么在汽车领域上同样有大的进步啪。之前德国杂志的一篇文章写到沪,未来汽车设计潮流的策源地将是中国惮,在进化的道路上有推崇的看法茧,也有欢迎的声音男炮抖,这些都是要虚心接受的赫井薪。另外雷邯,汽车设计是一件非常严肃的事情暇卞,每辆车定型背后沙贫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的虎孺楼,背后要靠巨大的投资来驱动壁疟康。   在造型评审的过程中掠花,流行趋势讲清楚雷唇,未来怎么发展说明白杏圃塑,否则误解就跟着来了鲍,所以要有一个整体的品牌战略在里面维绘傲,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了挞揭丛。   凤凰汽车 缸:今年倾瓢,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处签班?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点虐隙愤?   林嘉瑜 己瓤几:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作敝阿,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素乖挡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄世,拥有一颗年轻的心健食,热爱运动韦修、健康的年轻人肮缓。   从足球营销来说面萌纶,对于英国和中国敲妇拨,都有很大的国民基础权尺。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国茶坚骸,是英超乃至欧洲的强队碑,这几年的成绩也是不断的提升受赫,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的淬赖痹。同时仟,利物浦又是一个老牌劲旅会,有不断上升的潜力艾美孤,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样铂晚峭,在用户上有着非常大的重叠之处沉老。MG名爵与利物浦对的营销合作特,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来瑰,在活动和比赛中享受快乐虹。   上海上港队也是一样的孙。MG名爵经历近百年发展滑,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣覆鞭,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队卿迁,两者的合作也是非常有趣的献。更重要的是识溯钵,MG名爵通过足球营销的模式侠屠,能够促进两支球队之间的交流掀年实,包括之前组织的很多活动滔骂,不光是针对中国的消费者吝,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动柿,有效利用MG名爵品牌的特有资源茄荆现,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌募,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值膝。   车展期间硼豆洽,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海丢诫领,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对低穆。在车展之后冷,利物浦会在上海有推广巡展活动鞋僚涂。下半年枯,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对侩唇,欢迎全国各地的消费者参与和体验集。   俞经民 脊:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的喉,大家能有一些共同点做沟通硅,国内和上港足球队的合作茧标揉,正是汽车和足球之间速度与激情挽难笺、自我突破的契合点拣嫩,足球又一个很大的特点辈逝,就是会让人意想不到需税,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间坟夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破培:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年郎师,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩疙腻,与此同时碌汐逛,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一肛堡芥,长安汽车产品质量持续提升奋,用户口碑不断提升性酬,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象险,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一角罗、全球乘用车品牌中国市场第二名圈。   关于未来坤,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会耗催,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划豹混手,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升桓婪。   2017年是长安汽车的产品大年筋呢,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市宦赁、全新的SUV CS55倒拉、轿车睿骋CC断邯、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市骚,将会进一步完善长安汽车产品谱系峦。   如今憾廉规,长安汽车已经入围“国家品牌计划”很,站在国家品牌高度寻求发展剿赁迹,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任冬据。提升品牌溢价能力枪并另,成为长安汽车品牌发展的重中之重窍谐氯。2017上海汽车期间亲城递,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平凌酵栋,关于长安汽车的未来奢思,徐留平董事长有话要说蔚栏,以下是对话全部内容祭窟垫。 凤凰汽车翁定糕:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的伯?   徐留平闻看:回忆长安汽车自主品牌的心路历程婚,我们也是不经意之间就走到这个地步据处恕,因为一个产品你稼,特别是像汽车这种产品是更加的明显彪舱,它反映你的公司文化驶、你的公司理念是什么样的东西痪吻菱,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看党磋搪,曾经我在公司和高管谈的时候就说过弦确,你怎么样让产品吸引住消费者林墒蛊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球扒,靠的是什么漂?因为美是一个主观的东西聊臼府,有人认为这个很美李,有人认为那个很美剂耸萍,从长安汽车之前的产品来看攫,我说我们没有很好地把这些东西总结出来卑。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么娜灰?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的挽嘿敝,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错杏停,同时想把这个产品往这个方向进行修改茶矗。我觉得在这个方面维,从长安的角度来看盘,就是对于这种动感窟沃浚、时尚这个理念的偏好玛卫板。我一直在体会勤,其实我是在反问我自己号布匪,这种偏好它是怎么体现在产品上的疲?实际上是我们内心的这种偏好蓉盼去。在过去的2-3年中绢煽断,我们面临的话题踢目嘉,如果过去不做总结唉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来屑韧,另外更重要的是说了次们,下一步你怎么做坝仇,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法雾粹够,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车亮镐板,下一步是个什么东西季毫,消费者需要什么样的产品下,然后作为公司来说煎熬,你们能展现出来什么样的东西敢,最后我们总结叫生命动感智色双旋硼台,当这八个字出来的时候挥,我觉得是非尘淠茫好款仓力,既是水到渠成匠,又是醍醐灌顶狭持兢、灵光一现首蟹。这个过程陀,不仅仅是八个字的总结看阮。这八个字出来以后凡句娟,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好催,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念胆苟,实际上不仅仅涉及到造型埃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验穷策刻。这样的话法,就有了一个提纲契领苗锈、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西杉,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中碍淮缕,就能够有一个非常精准的东西据。   刚才你特别提到“色”蹭惩,我们当时想说寿靠,你必须要能形而上掀灌撇,要能够抽象出来观澄,如果说你不能够抽象出来潞嘉,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候腊壕,如果你弄它50个字题伴缆、80个字矮,你可能不够形而上心东喀,不够抽象化纪匠,最后我们觉得“智窟荷祈、色”铂,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求课棚,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动擎母握。   第二个就是说消费者情感的体验偏徘,比方说对这个造型和颜色凌楔,甚至于这种声音或者是形状踏、线条的这些方面的喜欢供,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西芒比。当然我们也在想用什么样的词比较好良胶,最后觉得设计的这个词很好惨难,一开始我们还担心说这个词字挺多使戊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化腿纺,我觉得就应该让它有想象力夹釜,就应该赋予它很多的内容晦凳猩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的丢柏,孔子都说食色峰,吃饭以后第二件事就是这个字池,我相信孔子说的这个字也不简单意思含,实际上说俄仍,智色这两个字还是最终反映的是人水墩寐,特别是消费者的一种需求攫奋林,对于未来传统的一种期许令奖,这个过程当中斯,对我们来讲腐糠梢,把这八个字想通的时候雀棵,我们感觉到非常兴奋也非常重要的坝,这是我的第一段话题跺。   第二段话题说这个对长安有什么用处锨搞愁?那次在发布会现场有说瞥稳,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候奖烙缎,一开始我就提出十热蹋,第一个角羌吼,这个产品要漂亮稗,你不漂亮的话谴,什么样的东西都没用秽奸。因为我们很早的时候就开始在考量鞘繁,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧日,后来发现不行互犯晚,最后我们在大概07琶姆、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了检幸。因为你还不能提炼出一个高大上排慷、抽象泌菜骄、形而上的东西绘氦考,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮腥短,但是每个产品都出得非常艰难陕。这个事这么长期干也是一个问题反,因此在三年前的时候糜瀑,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了较管冈,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解瑰鳞,对于消费者的这种认知诞苗,把它抽象化热械惠,那么这样的话理解了以后夺但,再把它具体化坛厘,特别是在产品卿惋,也就是设计理念当中一些图形化的东西荤粕段,因为如果你不落实到图形化的方面诽咀席,那就只有形而上没有具像化 痰糕,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中饶,图形化和具像化过程当中恭狮,这个就出来了摄仕。   这个出来以后缔,我觉得对未来长安来说虽,我们未来在产品设计的过程当中篇琉,产品能否做到生命动感智色双旋粪骑,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来七把?这样的话妙颁,实际上说庐燃,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中项贾累,几十次的否决骚,我们也许可以用1/4的时间就把它完成脾乌,几次或者就十次你把它完成恐少,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了的斧,那么这样的话告查铃,对于长安汽车的家族化擞橡,我们看了这个车糕蒋,看了这种感觉这种情感的体验柿,那就是长安汽车萍点茶,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车策亥敲,这是一个怖齐借。   第二个就是说谎,我们自己在研发制造设计过程当中咖,这个速度大大下降系迷,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降现托,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢鲁埂,如何把消费者的体验做到更加的精准锚,更加的接触到痒点渴呵,这样对长安的影响是极其巨大的纯剩。   凤凰汽车五煎:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念番?   徐留平圭泵妻:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念涛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法盘奔。如果说把它拆分开来哪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念玫眉害,智色双旋更加偏向于设计领域伍。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢对葛?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚夏,我相信大概许多媒体会想软魄,生命动感智色双旋怎么落地敖速迫?因此我们就想把智色双旋也说出来沟,不要分开吗掂嚼,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中盲,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言垢。   凤凰汽车蜂贝朵:另外一个是提到的认知方面的感觉蛇担努,有没有一个专业的因素识稗,咱们除了制度之外私瞳挂,有没有专业领域的人来负责这件事巫?   徐留平边颓:我们长安有一个庞大的队伍虚亩,首先要把一个汽车造好东,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人酿,到高管团队墩,到设计团队协坤都,到制造和研发团队却,包括服务团队枢虹魄,特别是主要负责的领导人棘。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验每度轻,而仅仅是设计团队的话语揉税,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离合官。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层堵挡,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素村,因此对长安来讲仇,是既有最高层特别的重视受刑诲、关注和把握提池,并且这也是一个最高领导者的工作职责奸风老。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知劫,我认为在汽车领域当中是行不通的羡,当然我们也有具体分工祈阶退。另外也有很多的专业人士完成这个事情乾凄曹,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的蔚令,还有轿车研究的甜胳馈,也有做SUV研究的叛衬,同时也有按照职能分的股瓦菩。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中醋搔,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓堡褪饲,如果仅仅是设计团队的意见淳,肯定会偏离了方向磕。 凤凰汽车呢唤缉:一把手是指您吗叹挠?   徐留平厩袖碗:我是其中之一密垢。   凤凰汽车订:长安汽车自主研发的新车拈摩,设计泉、评审嫌复谱、评定环节您都会参加吗抹陆仕?   徐留平眷戌弟:我必须参加沪,我前面讲这是我的职责脾,所以我必须参加界。   凤凰汽车仿:无人驾驶车呢田合?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车酸蹲,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蜕掀乘,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产赡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破惦骚辑?   徐留平贿镶:上一次品牌发布会搪焊任,最新的无人驾驶技术也做了展示骆急,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上磕蔚墨,高速公路的环境相对来说可控性要好绷祥。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的斯,难度要更大节醋锣,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻懒秦猴,我们不仅能在高速公路上做誓邢唉,而且能够在城区做拴,这个技术我们已经实现了突破雌。   凤凰汽车徘:长安无人驾驶技术进行的这么好辖,量产会提前吗钮?   徐留平拒:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加己,实际上就是说经,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到隧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西矫,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点纺,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定泥邢厢。   凤凰汽车窍咯妥:中美在进行双边的贸易谈判擎,这是谈判的内容之一侈慰,会涉及到汽车合资企业的放开庐,可能是一个双向的市场开放的动作幂貉,如果这个谈成了胚瞳,如果这个不再规定50%的上限莱校,您觉得对行业有什么影响垦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资芭仁台,那您觉得首先答不答应抬?再有一个多给他股份的话倘,对企业今后的运营会怎么样玖?   徐留平趁:我明白你的意思效部,第一我确实还没听到这方面的话题锹连,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况硼层,股比这个事说了很多年扦,我基本的看法有几点巨,第一个这是国家层面的战略和政策察屏,作为企业来说誓,我们遵循誓,国家有什么政策我们遵循什么政策耪翔,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错琉防,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点鲁按,我相信未来的合作会加深蹿厘丝,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大但,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现啥擅,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题嚎媚鹊,而是说理解消费者慰,能够洞悉消费者搬厩补,如果股比的溢价挺高嗣、溢价挺低双,但你产品不能卖出去伸,那你不能分摊出去粱,如何把蛋糕做大跑券杀,这是合资企业要做的一件事次缎。   凤凰汽车美:如果真开放卉睹,长安会想着往美国去吗纽,就像那福特来到这里呢贿郴?   徐留平岛逢:长安想要去美国是一个公司的战略膝措,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系拇卢鬼。   凤凰汽车阮单:长安与福特的合作多吗颈?   徐留平履嚼腑:长安与福特是我们加强合作的方面什窜,应该讲这种合作的程度疲,不仅仅是合资企业嗜聚房,从母公司其他层面团,包括技术和其他很多方面都在讨论韩泵,包括海外市诚呔肴浴,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长赫,它的能力提高了肺赏度。第二 现在是全球化合作的时代盆斥良,一家公司独立运营何蕉檄,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事踢琼鸵,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音膛腾。   凤凰汽车溜紊搐:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结思疆艰,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要哥,你还说了过去我们做一个车损,可能需要很长时间好不容易做下来济难,比如逸动癸湿,是很艰难的巢毯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%喊劝宽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%鸵,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资掳窜,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵佟,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品霞,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大煽?第二对比韩系姜蔷、日系杯佰,我们的研发体系和他们的研发体系相比狗瑰蔽,您觉得能不能支撑炒,确实我们的实力也很强菊棉示,我们的内功可能修炼到一定程度屁,我们后面会源源不断推出好的产品兰,而不是担心到了一个节点会发生什么状况清。   徐留平虚:你讲得非车胄伲好疽,我觉得这是两个原因导致的谭脐从,第一个就是必然性沪,自主品牌需要有成长的空间尸安请,第二个确实也有机会的原因悸充,恰恰是SUV的市辰帕啤,中国的消费者需要这个东西暇钎纽,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些劫,反应速度更加快一点水乖洽,把这些产品推出确实是满足他们的需要兢劝镣,我觉得是两者共同作用的结果惮茄。   对于下一步自主品牌来讲采泊滔,无论是哪个系饯稠,无论是美系闺、日系倘年炼、韩系念脱鼻、法系现现煽,我觉得跟系没有关系识喂,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩浒哪俊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西喉缴功,这是关键瑞鹤。消费者他肯定是有他的诉求的介,究竟是SUV翰稼弛、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西亨,他有他的一种偏好澈、喜欢污瞳稳,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道拎烂,这就需要我们作为厂商疵添,你必须要洞察到消费者的需求鞍,实际上要看到他的潜意识是什么东西鳖功,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来畦菲。为什么我要总结长安汽车的过去呢城桅讲?实际上是我们自己反问的过程健,就是说在过去当中赔踞,为什么逸动会是这样辨抚,CS75为什么是这样瘟仇苛?实际上说颗,我们当时也没有意识到尉茅,反正当时就是这个样子柑挽,实际上这个过程是一个反求的过程秘,我们为什么会喜欢这样毛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中歉铝幂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子纶涸,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好录筷鞘,我们把汽车理解为是生命的动感鹤,其实是一种生命力的扩张反,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念揪筒,而我们长安就应该提供这样的产品贿涩躬,回过头来展望未来残忙焙,我们觉得这也是一个正确的判断兰腊搽。   凤凰汽车青变烧:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较放病然。   徐留平结:我觉得现在国内研发体系来看嘶,国家间可能还是有一些参差不齐存健,我觉得自主品牌的研发能力和体系访旗,进步无疑是非常大的糖喇驾,而在很多方面可能与跨国公司有差距凑德泻,有些方面会比较超前饥,因为自主品牌也不是一家邯臣,跨国公司也不是一家纹底寸,要两者来比很难说恃拾,但是有一点显捷损,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易腔使,做好一段时间不容易和,这个公司要能够连续做出好产品鳖凶沤,能够连续向前增长边,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念立头、设计应用碗,在这个公司当中都比较受关注泞埃完,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因堂患逢。   凤凰汽车探稠:我想问一下自主品牌的建设掏落粗,随着我们品牌的推出港汇沮,现在汽车品牌进入新的层面锌抖附,会有不同的路径选择诉冷梗,比如长城贝蹋栖、吉利推出新的车型导怜蛊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势硕?长安如何能够胜出表霓?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌窟蒋,除了刚才说的两个泵段,还有互联网造车的未来的合作伙伴讼,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响推懒疾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响乱横牡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合煞凹?   徐留平搭:实际上地肠,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌悔雷,我觉得这是好事雾肯,这说明汽车产业欣欣向荣啡贾瘁,是真正的投入卞筷们,这是我对汽车产业的理解屠霸切,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚乱邻憾,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程列。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行柔释累,例如一个产品到了造型师的时候工,是一个说法矢、一个样子户,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的县帛,然后到了制造过程当中又是另一个想法界署版,到服务过程中又是另一个想法士,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西翁,既有高大上的屎,也有形而上萎聚、具象的衰儡散,你要把一个公司从时间跨度料霓粗,一个一个展现出来粹旁老,而从空间的序列当中冷,你要把研发全部都按照这个意义祭阑,我觉得是很重要的方面伦。我觉得制造汽车是很复杂的过程阔,各个方面的协调胁虫尽、综合埠、修正函、打磨需要太多的时间抢己,我觉得这是一方面歌梢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要低派污,同时也是我们总结过去体会出来的吾嫌票,它是由内而外的氖梗。可能我们过去没有意识到这个话题怖挡绣,我们现在总结出来伸蓝堤,然后下一步能够指导各个方面久,每个部门都很容易做事情坑杆。   第二个问题你讲到造车故碑卡,我们开的会太多了父,失败的太多了阑,沮丧也有很多睫便,基本充满笑意也就一次臂,前面基本上是批评唇、检讨籍,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行屉桐人,不高大上苦竞枷。至于说现在很多企业开始造车暴融脸,我觉得这是一个充满魅力的行当伶,很多人都愿意去做唬诵。   凤凰汽车晴赣凶:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样隆币? 徐留平拟:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面乔搅穗,会选择相适应的地方首。   凤凰汽车风确:就刚才的问题我问一下啊采厕,刚才您提到和新创的互联网的合作哄,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔感兽、蔚来也有合作苛投凭,您觉得长安在未来在互联网里面的话嚏甘,更倾向于是一种怎样的合作闪渡?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工榔痊澎,您是怎么看的庞霓碗?   徐留平扒:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择碾冀,从长安的情况来看怒,我们认为哪个方式都挺好的盗础,现在是合作型的面捂,是你可以自己干馈,也可以合作干肝贯袜,也可以自己加合作干铅,哪种能成功打动消费者是很重要的东西猩享。   凤凰汽车氛蔽:我们打比喻歌,37度是正常的温度商钙没,您觉得新能源行业咕篱,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说幂卤棵,您觉得温度是多少庙?   徐留平石:您觉得高了低了膘?   凤凰汽车漠:之前有人认为这是疯狂的阶段轿穿阑。   徐留平伺份蹄:我对一个产业的衡量依据是铆僻购,在目前这种全球的经济运营模式下胃价,凡是有金矿的地方侣汾鞭,都会有若干的人去挖掘它涛姆,目前我觉得新能源就属于这个阶段吾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够恼写队,应该更加得进入去,因为从目前的情况来看垒柿测,汽车产品当中拧十,一个很重要的领域就是电池乘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放交逝捅,没有这种资本哭、技术点台户、人员的这种投入豹让,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的宝干供。   凤凰汽车硷巷靡:那就是说您觉得温度还不够吗孪?   徐留平列潮楼:我觉得还可以湘侨闭,但是我不太同意的就是产能双铜,如果说你的产品技术不太优秀沪辅,你建那么多产能就是有点糊涂翟礁。   凤凰汽车仕捆魂:很多其实可以通过改造现有的产能撇,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能奠徒,从这个角度来讲股,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况丸堑?   徐留平摔蛇充:从整车厂的角度我们希望成本低一点讲花腿,选择利益大的方恼涸。   凤凰汽车价侠抖:所以您不担心过剩吗猜舒瑟?   徐留平扑:我不太担心这个问题户传扭,我觉得电池还处于不确定的阶段隙号,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候藤虑。   凤凰汽车花:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象箔顾冗,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外倒,不管是设计师还是CEO等等天喜,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代虚回?当然那些设计师很多是主管的氰,老外有管经营的有管品牌附捷,主要还是在设计和技术的领域充怜,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的沁?第二个是国有体制的问题曝,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响翠,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域胆狭,也在高薪吸引高管人才菱,您是如何留住我们的人才认,关于体制之上罢、体制制约的问题睦嘿,我们怎么解决碑彤箔?   徐留平凶氦:现在是全球化时代遁,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早惮嘿糜,我们最早的时候是四无脱磐,没钱梁、没人背骡、没能力赐酣、没地位盎,到现阶段来讲滩尉峰,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师竭舶,这都是一种非常正常的行为吻屏,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢疏巨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国裂斑,如果对中国的消费者不能够带动朔付辈,那肯定不行剔,我觉得这是一个授抽,无论你是洋务运动还是什么运动卵讼惶,核心是对消费者要动起来返,这是一个灯腾蓄。   第二个关于体制的话题场桔慧,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距舞车,这个方面我觉得不能讳言悸翟矩。目前来看闻纲幌,对长安不是特别明显啃痞,因为长安是属于南方集团旗下子公司匆奸,从南方集团来说途毕寄,在这个领域当中恋蕊疽,也在他的职权范围之内做了一些调整魔戎汗,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享宏。   凤凰汽车巫:如何看待这个机制堂饱?   徐留平快艰嗣:从国家层面来说存媳,在充分竞争的行业当中这个机制很重要疏。   凤凰汽车帕成篇:你们审批会很困难是吗呻骗?   徐留平朝泄凭:我觉得会快灭季警,另外一个我觉得汽车集团害呐融,也许给你量化很多股份帕,但是最后你没有创造价值巩,给你1股书鞋猛,1×0的时候不还是0吗独?汽车的成长危、成熟或者盈利是一个艰难的过程输曝恢。 凤凰汽车恫:十三五计划像长安汽车整体的销量戊欺趴、利润和研发能力以及目标有没有些?   徐留平辩乱:非常有泥,我们愿景2025芍焊,我们做10年的规划揩,在这个当中我们相对来说做得比较保守乒徊橡,为什么说保守呢护穿?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当瀑,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念坚强途。   凤凰汽车钠剐射:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的邵背,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强郸闺?   徐留平石单:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业滦,在技术和平台方面都在加强合作羔簧农,至于说未来它要怎么样抄屁踢,我现在还不太好评价这件事景饭蚂。   凤凰汽车鞭:徐总问一下国际市场的战略鲤,我知道去年车展的时候污,长安说往海外拓展的重点是伊朗台宋咐、印度非呛狮、俄罗斯这样新兴市趁芴骸,有明显增长潜力的市澄罱摇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去豌汲广,比如在墨西哥县,对长安而言罢坡,自主研发这么好烦,又长期和国外品牌进行合作识抬理,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国渐兔链、欧洲的市橙骸?   徐留平八薄赤:在我们十年规划中就有承缄,去年讲的时候就是当下正在做的内容钳阿,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的担类,就是要稳扎稳打犯汕南,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了扔舅需,因为一支队伍最重要的是信心眷吗舅。   凤凰汽车捕挟趣:国内很多品牌都盯住印度这个市车恪,并且国内品牌在国外市场很有竞争沧,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗闪洪姥?优势在哪儿荒稳乓?   徐留平借:对于海外市场我的理解是要扎下根去贺,不是简单地把你的产品卖出去咐,是你能够充分地利用本地的资源绊段,包括人力资源和其他的技术能力侩,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蓖,我不太欣赏那种所谓的远谋式的茬边斜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长部篇傲,促进本地人的水平的提高币,那么同时在这个过程当中彤,把公司的产品技术涵盖进去蔽疤,我觉得这样才能走得远边。   凤凰汽车阑:长安最近一套体系出来了哩灵块,有没有可能往更高的一段发展库疽翁?   徐留平妨:从长安来讲斜相,我们目前的战略看岸哨蹿,是把生命动感智色双旋八个字做到极致交屯蓖,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品硕凭饰,这是我们能够奉献消费者更多的东西横悸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的瓷吐帮,但最终要落实到产品上韩弹,产品是一个载体让消费者感知它知道它姆福泉,未来褐,长安汽车会加快产品推进的速度剧被,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神玩羞脱。   凤凰汽车史:欧尚也在这里面吗表叮?   徐留平械的:欧尚不在吨亨搪。   凤凰汽车盘会:东风已经有PSA很多股份舒诧氯,对于未来长安和PSA的合作有影响吗泉?   徐留平类:目前我没有听到有任何影响裳茨动,在实际工作中我们也没有感觉到揽斧饭。   凤凰汽车戚敬椭:理念发布会徐总是骑着马出来的仇套耙,当时媒体圈特别关注藏,都刷爆了朋友圈昆,虽然我不在现称亍,我不知道有没有特别的意义垫鞍弗,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动乌环戮,当时的考虑是什么芥?   徐留平泞罕:两个考虑委撬,一个是我把马和车作为比较奸,你要说一件事部箔,一大堆结构化的语言没有必要乏摆霜,我觉得既然是长安汽车笛淋鸿,我们叫做生命动感簿、智色双旋对,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫狡屋,如果不这样做也没法让人尖叫酶翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎旗僵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日篓窜汀,上海车展首日奶,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蔫。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量烦渴,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台协,12年增长了120倍即镜。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访酬祷,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略锤彼狭。   受访人鄙:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)平慧。以下为问答实录仁锯核:   凤凰汽车凶集: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面耿?   雷德?比格兰德喘糙钾: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品篙苍,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年矢,这款车在中国市场的反响非沉旃Γ好覆履。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA孤,同时拥有强大的引擎虎哎坊,提供强劲的动力与性能可填,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声红感。所以皮,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品虫缺锚。   凤凰汽车诗百: 在没有设立经销商的地区啸惧,玛莎拉蒂如何抓住市陈H睦?   雷德?比格兰德可创: 我们首先还是会增加销售网络境卢,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点艘喂逃,计划在今年年底扩展到75个抬。   我们还在天猫开设了旗舰店涛堡,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空卷,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台仓白,大部分来自没有授权经销商的地区寿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多巾,鉴赏力越来越高疤蘑。针对这些人群骑煽,我们还组织很多不同的客户体验活动嫌聚里,如海外试驾唯枪,以及互联网方面的创新荡,如网络平台的直播钩。此外贯掂,我们也有不同的金融政策魄邻描,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务栏,深入体验玛莎拉蒂的生活方式伞崔驴。   凤凰汽车嘘堆谴: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》浓,给汽车销售渠道带来一些变化配,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新龄钾男?   雷德?比格兰德结暗旁: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说纲恼混,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品联,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具恼,而是要提供独特的生活方式体验措搏辽。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待侨,不止在中国继徐控,在全球市场都是这样熊闭。2016年促僚,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长虎烙阶,这个主要还是产品优势带来的寸。新的政策出台以后讲我,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响户淬绿,不过最终的销售成绩还是由产品决定粗。   关于新的法规赦,我们现在也正在研究当中殿孝,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定却梯分,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作栋吵申。此外覆碌辆,我们在中国有非趁担好的经销商关系凰,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关嚷。我们开设的天猫旗舰店罢伦牟,实际上也是采用线上加线下相结合的方式逗:客户在天猫下定单泉,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务纬抒。所以泌京,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系盲。   我们的很多客户最在意的并不是价格吉拦璃,而是优质的服务与体验伪,这正是玛莎拉蒂的优势所在厘吐苍。   凤凰汽车航: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线灭师,有没有什么新的产品推广鸽芬?   雷德?比格兰德迁: 关于新产品乔,现在还不是宣布的时候敛,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升飘歌,等到新产品发布时我们再提供更多信息铂番储。   凤凰汽车殊帅: 作为中国消费者熟悉的豪华车半,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍阑谱,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好勉。对于玛莎拉蒂来说敌,未来在中国市场的前景怎么看纳?理由是什么翰缮?   雷德?比格兰德绵: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况菠了,5年前肖,我们在全球的销量大概是6,500台徽,而2016年达到了42,100台课楞凄,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平超篓胶,所以我们的增长一直是持续的现芜函。也因此曝,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观挠痰。   实际上中国市场和外国市场也非常相似舒惯,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验僻挡,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后火德,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA梆,这就是玛莎拉蒂的优势渺。所以貌,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度肝列叛。   另外箍,玛莎拉蒂的车主非常年轻配惯舷,尤其是在中国市郴晁苯啤,车主的平均年龄只有30多岁母,他们追求具有独特风格与气质的产品如捶份,来表达自己的个性与品味清邻泉。   凤凰汽车扮全踏: 现在汽车技术日新月异乔寸,尤其是新能源翰躲眠、共享灯赊、智能驾驶方面浅卫,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划晚媚?   雷德?比格兰德剑痢骸: 在新技术方面毫殊挡,玛莎拉蒂也在不断发展与提升络墩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统得。我们并不追求生产最快的汽车累,而是要提供包括技术妨筏澄、性能伶、动力波婆妈、驾驶体验等方面在内的最佳组合鼎癌。   针对自动驾驶掳遍哗,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助管,帮助驾驶员减轻疲劳效彭,降低操作难度编挝,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的抠,包括独特的声浪汀纤、澎湃的性能协理,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统容湍,这是玛莎拉蒂所追求的灿。   关于未来对新技术的规划豌,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求浪菲,比如减少温室气体排放胺咸,这一方面玛莎拉蒂也不例外貌。此外燃够,我们也会在汽车上应用比较先进的技术帆笛盟,如苹果CarPlay和Android Auto充,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统魂,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术夹俯。   凤凰汽车肝贩弧: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化首,怎么适应觅萌躺?   雷德?比格兰德弓瑞: 针对年轻人群挂糙,我们采用的方式不是改变自己十会捕,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应疾。比如在中国渺拖们,车主平均年龄非常年轻蠕恃钞,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主刃删弧,便是一位年轻的中国女性饶搅,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表效堡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史冻薯,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意佃竿闺,包括法拉利生产的强劲发动机惋、独特的引擎咆哮声衰、奢华优雅的外观与内饰丹闷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神栋鳞,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势穆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐行。   凤凰汽车天琴逆: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化幕席?这12年当中也伴随消费者消费理念升级犁隧算,有没有针对用户画像做调整蛾?刚才强调坚守自己的DNA和理念小幌嘘,有没有在设计上或者是营销方面有尝试翔蚊?   雷德?比格兰德咀必: 在中国千,我们不断渗透到三四线城市炊牡,但是目的是一致的恳虹稿,就是要吸引更多年轻客户胚极冬。但不管在中国乃至全球的哪个城市秽,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机拖、激动人心的声浪姐捻、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备活刷梦,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户奠斥峰。   在设计经销商的时候储,玛莎拉蒂也不是随意为之铃沦,而是按照需求进行规划嫌康娇。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店毁,首发售罄的100辆SUV中焙歉,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区磊。因此乡,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商颓乳。同时泉太奋,购买一辆汽车也不像其他简单的商品射,客户需要一整套的优质服务弹休,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置协对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉讨:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上实抵煎,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生剧鹤,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述颈。   提问冕:您的新角色到底是什么样的散馁驴?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上凛?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法祭乖?   Alfonso Albaisa疵陌:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁桂,跟所有的设计相关的工作玛,都是由我负责叙痪闪。之前我100%的时间放在英菲尼迪横,现在会分30%的时间来掀黄,也会跟新的设计主管一起完成设计工作璃童臣。现在大家看到的一些车型协和,可能是一些原来的车型塘艇吠,我们现在的工作赊寄畦,也是快马加鞭惯亢,希望能不断的改进浓、提升现有的设计攘。   提问竟:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么怠轨?如何看待他推动品牌前进时的作用末晚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa黔丛岛:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管膛槐纫,我们会共同合作棋景即,不断进行我们设计的演化摔案琳。其实我到7月份才会正式上任氰壤,我现在猜测或确定未来的设计理念掣徐,还有点为时过早谋。   我们知道速莽,英菲尼迪这个品牌是非常时尚掏竭长、非常大胆前卫的衅,我们的这种设计是一个不断演进的过程点诽叮,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改括享栋。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计溪胸。   卡里姆跟我有很多类似的地方奸拦氏。比如台屠卢,我们都是艺术家出身稻,非常喜欢设计勉耸,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞箩崎撵,并将其以各种形式发挥出来杰抬。   提问穗:我有两个产品方面的问题丸隘唯。首先受寺,这个概念车非常漂亮癸拈,它背后的设计灵感有哪些阜涂柏?   Alfonso Albaisa蠕洁律:秉承“冲突美学”设计精髓描联,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素灭箱。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡雹裸。基本上就像艺术一样午,包括缝针箔孤哎、包裹感散,还有使用的木质事,都是非程愦±龋好的手工工艺亲。这是一种感性和理性的结合武,还有一些肌肉感极强的车身线条堂漆守。   提问通捂:这款车未来的定位杀、消费人群是怎样的渭?   Alfonso Albaisa掏斤:一般都是比较年轻的家庭解揉,想要非澄ⅲ宽敞叔毒、具有运动风格的车型嘉超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日匠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办顷匆,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示础,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容芯靠蔫。   在发展新常态下沽繁究,消费动力开始向下线市场转移弹写吐。同时撇镭篓,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级商瘁。由此帘,县域市场成为新时代的“金砖市场”玖递。而对于汽车行业铜肚归,消费升级利好之外憾,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇虹洪。如何撬动县域这一重要市彻Α?   胡绪雷表示毯,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局灌裳,帮助县域出租车进行升级改革滔卤。县域交通的数据化誓袍、智能化发展短角,有助于未来网约车的下沉渗透私守盖。县城消费能力相对较低辞,在出租车领域引进大数据之后担,未来再进一步升级到网约车怜。   据胡绪雷透露富骚风,首汽将在县域布局三块业务呜钉:长租车退、网约车(出租车)铺干、分时租赁示腹。分时租赁是纯新能源车桓,未来分时租赁或是对公务用车的补充陆奠,它是纯电动毖博瞪,不用长时间租荣翱顷,可以通过APP来完成崇苇。目前鳖噶灿,在北京有1000多辆车河男搓,150多个点位鼓甩四,这种模式可以逐步复制到一些县域城市届部,对公务车改革会有一些帮助其。   胡绪雷认为拆享筛,网约车行为是偏汽车前市场的角色顾,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式泥。第二雾,在居民习惯了这种消费行为之后混眯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用歌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导光痴伐。   当日光晌充,首汽约车作为新生力量蚂,凭借坚持不断的自我革新和技术改进捂霜,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯弧:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日巾裂巩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绍篇,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示弓,渠道下沉要根据市场来判断净察,服务要根据需求一直不断地跟进袜限。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况沧锈饺,比如说对经济的支撑氢抠,对政策的拉动昆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用胆答剔。近几年枫翱,一汽吉林产品在县域销量比较高金惭烧,对县域市场的期待也非常高绢怠。从目前产品结构来看蚕,产品消费比重70%在县域峰词稻,30%在一仟邵孔、二竟肚、三线市场斡。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型席蜂崩,外观椽慕、配置吹、价值都迎合了县域市场的需求小栏薪。   从流通环节上来看久阀,县域市场做的非澈攀こ玻好伙官恰,没有什么瓶颈因素胁。一汽吉林也努力在渠道建设配持卢、服务跟进等方面做成长和改善松储。同时宋长欣也提出了一个想法喷阜笔,“县域对自主品牌在公务车粹郡舒、公务员购车方面是否有政策倾斜咳侮骚,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长驶布,这是我们车企的想法弥钠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时弹伪酞,要根据市场来判断甲及。目前歉嘘,县域之间的差距非常大苫晚串,包括现在推行的3G服务滴,在那些无法设定固定站点的地方酿闷范,推出了3G巡航服务饺完。服务是永无止境的工作脊衰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进吗纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日裴达丰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办潍,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示钳,新能源汽车推广比较看好北顾便、上浮、广限行甩群、限购市场和县乡低速电动车的升级市场沙。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车伟讽财,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场李瑟彪。尽管都看好电动汽车的发展趋势烽校,但做好市场并不是一件易事泪桐八。   目前比较看好两个市撤【谴荨,一个是北较、上苍酪、广限行惨畦柯、限购市城鼻铩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱膛ァ,这个市场的发展速度很快杉量困。例如河南拴康、山东款嗜厘、西北区域童坝时,大量没有牌照的低速电动车稠啥唇,在政策方面仍处于灰色地带瞥戎饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年竟,在国家和地方补贴的支持下柔,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右池翟棚,在农村市场海、县乡市场得到了非称谈说ィ好的认可冗。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求焕,县城市场的消费者的房屋空间大褐,有充足的空间停发车辆凤锋,拥有较好的充电便利性鞋芯。其次行驶距离不长沃,180公里左右的续航里程能够满足使用需求八。另外樊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难铰仑渤,因为小车型成本低拢咕。   赵智刚表示侣贫,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展去宛廉。河南地区垫,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排逼溯,在替代当的出租车辜、公务车方面取得了不错的效果拒泡玻。同时扮绣兴,也在积极跟海南政府合作洛弓,投放了一部分公共用车锰琉。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进宝嫉,比如是文昌猛、万宁疲脐呈、琼海等县级市慕判德,未来将在海南全面推进羚疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些绵:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲驶孩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点浅森,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蹋泡幻。会上锹晾寒,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出亲瓮净:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂谭苹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本旱,是参与全球竞争泊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提祁。”   在当日的论坛上梢,郑刚发表主题演讲超寂疽。在他看来撵,打造世界级新能源汽车的品牌蒂,最核心的是独特性喝史僳、差异性酱,是比较节能优势攻,浮出水面的是视觉娶、是LOGO函石、是VI莫,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势摆厂舵,其中成本优势是最重要的组成部分箱。   早在110年前嘘讹,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蔫:蒸汽驱动车末坑袭、电驱动车和燃油驱动车悄。然而捷揭,在后来发展中农,电动车败给了汽油车暖屎毛。这是什么原因造成的骄监?郑刚提出是成本造就了新技术的普及订勾。亨利·福特发明了流水线生产傲是丹,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候苏,成本大幅度地下降脆,售价拉低到850美金浮堤套,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车滦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间豌歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以凹射,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌寺劳。100多年的历史多次证明了这一点搞。” 郑刚说彤蛊。   在反思自身发展时厕,郑刚透露仕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量酵,规模在迅速的增长渡啦帝,但很遗憾并没有带来显著的垄疲、大幅度的成本的降低汲楷筒。   为此糠位,郑刚提出皑峭,在推广和普及新能源汽车的同时法舌,光靠技术进步还远远不够车筷,更加要注重崎槽、培育成本领先的优势怪坍鳞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本剿驹缆,是参与全球竞争酒祥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提擂。   他建议谁魄卢,对新能源汽车未来的产业政策活澄、行业标准涂眉、行业监管等巳试,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术吗袱宦,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低汾茎,这样才能培育出行业的龙头企业怒害躬。   如何通过提高规模崔即噬、优化设计暮、优化政策和制度创新克?郑刚说供,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本兑、交易成本和政策成本提,来打造企业的综合成本能力和优势辨挠,从而提高中国企业的全球比较竞争优势藐规淘。这还需要企业和政府共同携手匠纲刃,不忘初心素哇墩,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标膳灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫冻烂:韩大为" "  魏建军多次提到姆糖创,我们的确有很多故事超,但是他们没有写得很好渺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖撬娘辑?魏建军直言不讳地说峨嗡狗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后俏阜。   囤地赚翻贺、离开保定患抗、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来汀梆拾,且莫名其妙莲唱,或者无中生有的传言所困扰派眯,最好的纾解方法是什么峰?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车浇汞。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚府,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂桅内,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后是,魏建军佳弧、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监纷便,与部分汽车媒体交流痉凉。以一身轻便的牛仔装""示人""够呜那,魏建军笑着说迹茎烁,是在同事的建议下才穿出来的萄挽。    对于4月以来沸沸扬扬的传言凑构夹,魏建军坦言舶,的确压力很大涪瓷,也很难受饲,“有时甚至想哭”秦蓝。他说拒诉,我本人就是保定人希窘,能不希望自己的家乡更好么翱?当然促,我们只有把自己的产品做得更好库。    诚如魏建军所言悔,近期控,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌俄目不。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾烯码,来自媒体的反馈好评如潮勺概。有作者甚至设问蹈漏蹈:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后冉,否则也怕媒体老师太忙”屯,长城汽车一位公关人士插话道亭羚。    10日下午的WEY首度试乘试驾坟糙庆,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意半。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格推,有同行在现场就说叙放绥:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车埔谎,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型内丢纳,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型世。    动力配置上蛋,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蹦嗜仕,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术巩,最大功率达172千瓦铺挥,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器骸挛矩,换挡响应及换挡逻辑可圈可点密贤。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蛋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时熟,VV7s几乎没有发飘的感觉呕甫蛾,而车内噪音也得到较好的抑制佳伯忻。“我们在整车NVH方面做了很大努力豢,也取得了一定的平衡”改茎汀,魏建军说吕。   VV7S    在交流中卉裴龄,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时点卸惦,大谈事奈、特谈所谓“轻奢”未瘁、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时漏臀杆,咬住“聚焦”二字不松口丧辞。而是多次征询媒体试车时的感受岁台,并逐一分析蔚、解答媒体所发现的问题法饥。整个交流过程哨痪,他都态度诚恳耪戎贾,即使是谈到一些尖锐的问题薪话,也并不辩解龟挺。他甚至非常谦逊地自问自答贡句,人为什么会失败北岁?尤其是一些有着巨大成功的人蒜烈实。因为以往的成功床烦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做铝项票,就很容易让自己失败喂哭。   VV7S    在4个多月前的广州车展上捞苦炼,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车柿斯阂,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然拓。他认为缝灰,好的产品本身就是故事夕繁倒,而WEY就是要做最好的产品缴。此次舍,魏建军多次提到兼息傻,我们的确有很多故事要讲挝腺巨,但是他们没有写得很好涪汤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的抹响,所以矢,我在让他们重写囤。魏建军笑着说救眉呸,把一桌人也给逗乐了苏汾线。    在媒体谈到其他竞品时磐,魏建军都给与很高的评价份。不过最终还是认为自家的产品郡搞:底盘更扎实寂乱轰,操控性更好惜,“因为我自己就好‘玩儿车’”剂猛纬,所以对他们(研发人员)的要求也更高阮词八。   VV7S    据悉暖伪顽,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市堑犬,预计售价在15万-20万元区间娜。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点般病刨,他思考了一下才说矾匿换,它的配置太丰富了旧静,在相同的价位空间滴,“肯定没有比它更多摊番、更好的”刑败。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖岁酵?魏建军更是直言不讳地说息杠桓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后捷戎铅。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中摩辱,一位来自上海的资深试驾教官说杭,之前很少接触自主品牌汽车惺麻,这次也是第一次来到保定距,第一次来到长城裸,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料衫。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒疆坞藐,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言肯戌吠。期间绥,有一位同行说传,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好崇敬?或许这才是魏建军的真正用意吧钾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢鞍部:李芳" "   陆逸表示玖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常浮喀,因为正处于发展的爬坡期翻迁蕉。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说钳短,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作贬惕讨,而且要深度国产化隙郴闲。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中羔量,雷新透露钢,上海车展期间闷漓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时秸南,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现票亨僧。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时睫羞,陆逸明确表示膏衔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瀑腊,因为正处于发展的爬坡期镣察炒。关于国产化的工作毖爱茧,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略汕劫,未来将坚持不懈的进行国产化工作炭弄,而且要深度国产化磨。    日前洁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典诲。活动后排粗,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访姆俄,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应琳娩睦。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年怪挤,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆级窖,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%皋,超过23万辆净煤。今年第一季度唉男,英菲尼迪在华销量破万辆碑谈勉,同比增长4%杠矛,而其全球累计销量达到67367辆截沥剐,同比增幅为18%纷。无论是在英菲尼迪全球体系中安搬,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中缸,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色十瞳先。在不少业内人士看来叫轨,从去年4月以来逃绰佛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞琼冻膘。    对此构,陆逸强调景辆扳,目前英菲尼迪的销量很正常颈贩溅,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军牢仕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年帘,还处在爬坡期攻拟蓄。他还说石瑟,所有的汽车品牌进入中国后请挠投,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加悸弹、运作能力提升及投资力度加强弄蜂俏,会迎来一到两个爆发期检奇奶。    事实上氨沙拳,从2014年开始雀,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后嗅,就迎来一个销量增长的“爆发期”吨贤:2014年缺,英菲尼迪在华销量超过3万辆狼辰,同比大幅增长75.6%行挠池,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年挥痞毫,英菲尼迪在华累计销量为40188辆辜诗,同比增长33.8%软粒圈。    不过局,步入2016年夕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期澜抚。当年4月初签闲,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在啥,刚好满一年块墒。在过去的一年里常,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态爽锈。陆逸坦言咸荆炒,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段枚涪临,以便更好地认清我们是谁害,我们的未来在哪里邯,我们应该做什么糕虹济。”    在陆逸看来羌掳,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌拱,今年是进入中国的第十年彤弹。所以作为一个年轻的品牌呛鸵,这本身就是一件很有挑战的事情庭。他还表示蟹愤舒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累萝挠贪,是更聚焦的一种进化蔡盆磺。因为市场环境在变化掀忿匹,消费者的需求在变化互害堂,我们也要根据变化不断的调整道、创新承尉、挑战自我陈触稻。”他说日荣豌,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来叹,就提出了‘挑战者’品牌战略蝎颂。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过乓,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的管柯,品牌口号必须得落地嚏淖。”陆逸表示猴,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发侈喉翻,聚焦目标客户群呜旧疲,让产品与目标消费人群建立联接毙啸惊、产生共鸣抗平拖。    陆逸对中国经济网记者表示武,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说僻矾污,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作圃奴赂,而且要深度国产化抢稍。”他说涛割,中国是全球最大的汽车市吵烦杜省,同时也是很特殊的汽车市城俦巍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国漠,就要真正的了解客户谅朵,扎根于客户裸、扎根于市扯呤馈,这就必须深度国产化螺墓。据雷新透露壕然,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%喊河睹。    但是怒徐,从2014年底国产以来疏,英菲尼迪只推出了两款国产车型剿钡茂:Q50L和QX50蓝驶版。对此缓,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑论磐李。陆逸表示扮箔,“关于产品线布局的问题赁含脆,英菲尼迪有一个长线的规划鞍枚敛。”    陆逸介绍说鼻偿沏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年薄蛊,规划内容包含平台规划蹈钾、动力总成规划以及国产化的供应链规划等痛绢。他还说刀奢紊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备镶,我们的目标是通过完整的产品规划计蓟,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品牢暖。”    谈及国产化在今年的推进程度椭晶,陆逸表示握闪,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中的规辜,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布踞。”雷新进一步透露垫秃,上海车展期间湿柔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时毛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现韩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖死:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年牢翅发,通过销售Urus评硅,兰博基尼总体销售量会翻一番请铰想,突破7000辆大关掣岸棉。    在更遥远的将来册奶,很难说会不会有纯粹的电动车鼓。这是因为蓄电池非常重良警分,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制擦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰ぁ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌天冻惊。自大众集团和奥迪公司接手后壬掸童,兰博基尼得到积极涸、稳健的发展董猩妈。日前趁愧,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂珐怠忻,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员需随抠,商务部主管Federico Foschini朵仁。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员暗浚、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问淖:并入奥迪公司之后斧丸锋,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持侍?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的飘澳斤?    答婪狼:2016年纷,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关罢。奥迪公司和大众集团接管之后税房,对兰博基尼进行了很多投资继,让公司发生了非常大的变化庇唯钮。此外搅哪,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品搬仟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高碎,如果没有这些投资筒,就完全没办法实现这个计划谎岗。所以交锤距,兰博基尼公司从中受益良多牟拌。可以说氮氦律,如果没有被接管蝗膝遁,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来嗓斯烙。    问朗:在您的介绍中鹅,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高骆。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的卧火醛?Urus投产以后碌,重点会不会向中国市场倾斜扛赊?    答估讹憨:目前防士,兰博基尼公司只有两个车型系列肆奠呵:一个是搭载12缸发动机的Aventador幸开,另一个是搭载10缸发功机的Huracán悍蹈。因为各种原因拭,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降盟,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势寞灸。2016年惋爆,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车床梦祟。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%下类,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%躺辨雌。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放隘,兰博基尼公司的销售量会明显的增加迟戏。2016年莎瑰,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆钝。新产品会在2018年投放睹,到2019年卉簇,通过销售Urus辣桃桥,兰博基尼总体销售量会翻一番全,突破7000辆大关悔哭。在中国市场上颓煌典,SUV是非常重要的产品青。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求苔冠。    我想强调的是惶,在中国超跑车市趁挡ā,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端恭监滩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币倾辨,Huracán大概在300万到350万人民币钞桶,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平臀勾。    问劝:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的桔?    答滩烯:目前锌,兰博基尼在中国有15个经销商宏。到2020年胖辞,我们希望经销商数量能增加到20到25个遂。当然悔,通过Urus的投放炔,在华销售量会增加痘,服务涵盖的区域也要明显的扩大函。    问刻郴伪:如您所说吻愤,兰博基尼在中国有15个营销网点戌,去年销售了151辆(车)叼犀。我们简单的推算一下速谢,平均一个营销网点一年卖10辆车叔。那么斯看苔,兰博基尼经销商的运营情况怎么样狼?在新的超豪华SUV到来之前哩馈,是否有改善他们运营能力的要求呢东疗?    答艾龋:是的壤化巩,会明显提高经销商的运营能力搁,新Urus也会变成一个破局者台。虽然现状如您推算旁干背,但是在Urus投放之后弦馁擒,大概2019年或2020年差蔷,经销商的数量会增长拷,同时每年的销售量可能会提高到30辆剧慧,整个业务会明显的扩大惠补,售后服务也会明显提高你蜂。而且由于SUV使用的频率比较高期,消费者甚至可能每天都开SUV去上班棺粟慕,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入搔。    问廷辈畏:兰博基尼车型比较少皑南,所以每一款新推出的产品都极度重要闭辆赌。现在的汽车行业发生了一些改变摔哪婆,比如智能化罐、电动化卡顿侨。那么鞍,兰博基尼在研发产品时看春烦,会不会受到这种趋势的影响票离?    答景垃:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征卢。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆妹叉厢,更多的是代表了一种感情韭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador氮梨,采用V12的自然吸气发动机伯卿长。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验兑。    这是兰博基尼最核心的销售主张娃。未来骄前,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协兄多泞。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度首丛,甚至会超过前款车型纫价。而出台Urus产品时则会有一些变化甭挠,它将采用涡轮增压V8发动机连,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机麻。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型夺。但是笺毖,不管从产品定位醋,还是感情诉求方面来说炒蚂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观票。在更遥远的将来秀拜缴,很难说会不会有纯粹的电动车堑美。这是因为蓄电池非常重害,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制捞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车帕水,可能未来技术上会实现新的进步补,那时我们也得重新考虑这个问题糕。    前些天奈,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型怒肝巨。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录轨加,其V10的发动机再一次提高了功率匙。当然覆埃脖,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA师呐。通过技术创新以及功率的提升疼葛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者湃痹邢。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车裴创稍。在预销售的阶段计蚕,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来季戈。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功膝,能够击中客户的心理需求粉鬼千。    被访人稼:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作虾。1998年到2007年美肩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年间,负责兰博基尼产品工作;2015年蛊顶踢,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员兄,负责销售及市场营销栏巢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多缓缔:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示澳,中国是世界产氢大国础诽,制氢设备霉琳持、储输设备糙伍厕、制造技术等条件不错颓,具备发展氢能的基础奢。从环鼻嵘闳瑁和能效等方面考虑心,中国应进一步推动氢能源产业的发展托铰酞。    周奕丰谈到腾佰笆,中国目前主要依赖化石能源纺,对环境污染严重很揭。氢能源因来源广泛练傅、燃烧热值高诵莎、清洁无污染和适用范围广等优点澜,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源贯。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分袄,目前看凭禾愧,中国氢能利用的研究相对碎片化替,与国际先进技术相比还有差距碗策,没有形成产业化称卑、规模化发展恰捻渐。中国应迎头赶上叮怕敞,卡位世界前沿嚷儡。    他还提到梨泊,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一抗,提出实现大规模椽诡、低成本氢气的制取汇白、存储眠垂、运输套酬、应用一体化的战略目标添。这非常重要鞭容,未来需要各方协力闹孙,加大投入叼混傲,推动相关产业进一步发展虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表锤谋熊,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法杆。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济闲冒,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措忍挽。    他谈到垃潞楷,实体经济是中国实现转型升级的主要载体氖叔仁,各方需要引导资金更好地支持实体经济藉念贯,促进金融资本流向实业廉抄漆,真正促进经济稳步发展透跑乓,夯实经济发展基础骂。这既是稳增长炮块、调结构的需要咯晾,也是抑泡沫潮派隙、防风险的举措钞萎厩,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动糜灭,推动“中国制造”向“中国智造”迈进荒,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力亩嗜协。    周奕丰最后介绍驰宦凌,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下董搐娶,也在不断创新突破揽拇,寻求产业升级漠。公司主动发挥自身产业链圈、区域及成本优势触垂,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业项兽陈。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区箔既到、旅游景区习羡妇、汽车营宿地年、农家乐寇、家庭菜园等不断扩展外俄叛,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业搔冷娄,以多种方式在国内推广土壤修复熟赋慑,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场殴熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握森害:李芳" "   国外媒体报道嗅瓦,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示商聪,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆宦外,并需要吸引更多的资金和合作伙伴倍。 李彦宏    李彦宏表示香项,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车拔。尽管有一些技术问题需要克服切,但它仍然有望达到目标菊篱府。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司梯翁,前微软AI专家陆奇任首席运营官酮本,负责大量投资的自驾车业务部门实。 百度自驾车    李彦宏表示冬,我们很可能与传统汽车制造商合作喂咕,而不是孤军奋战芍侵,目前还没有制定出这项技术的商业计划轨跋磋,首先致力于让自动驾驶汽车着陆燎。我们将竭尽全力实现这一目标丧,收入和利润是其次的考虑矮女鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年苍当蔫,其所带来的经济红利在近几年日益凸显弟非。正如近期两会中政府工作报告提及的那样碉鸥粹,共享经济还将怎样改变生活蜡?   三年前倦,基于对共享经济的热忱期茅橇,清华学霸张丙军创立PP租车块步抄,开启了汽车共享事业;三年后授,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户嗡泰,成为汽车共享领域的领头羊份动。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀冷幂,3月7日仑脐镁,张丙军开启了共享有车生活的新征程拧铰捣。   3月7日秒,在几百万用户的共同关注下徽糖,PP租车正式升级为START共享有车生活平台姬。这不仅是汽车共享领域的又一次突破测娃,也是张丙军重新定义有车生活官,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅脾。   从PP1.0到PP2.0时代蓟深采,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记涵丸、一个符号或一个名称那么简单鞍,它是企业创造持续价值的支撑梁颈。若没有十足的理由脖廊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓怠颅瞳。将PP租车更名为START焦解尾,是源于怎样的考虑趟继梦?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解肆爆。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体完,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举劳纱。   “三年前怠钝,PP租车开创了中国共享租车的新玩法康炔悸。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益唱童,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型架羚。由于便宜便利互楞,PP在用户心中是一个很好用的租车工具统祈。”这个阶段疮繁室,他称之为PP1.0时代弘物秤。   经过三年的发展砍,PP租车推崇拥有而不占有躺、盘活社会闲置资源的共享方式赴,逐渐建立起以车为媒介扭拔,重新定义有车生活的2.0时代昆仆。“START不是买车扔,不是租车檬衅绕,是共享有车卡经。这是年轻的人群病沉鞍、爱车的人群馁贫扦,最向往疙辈、最有潮流的有车生活方式触。”张丙军说说峡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择赋顿、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验趟涤。同时氦保尘,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户顽伎,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区穗芒,让每一个用户体验到最真实连、丰富哨撵扫、有趣的共享有车生活方怠翱。”   START代表着新品类芥私、更丰富的选择哪槐、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下璃该撕,相较于神州租车缴叉密、滴滴租车等传统租车公司处拢矫,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢抹?   张丙军认为惮确,START的核心竞争力主要体现在三个方面筐伤。   其一矾,PP从1.0进入2.0时代伟恭,新品牌START更具有张力就竞,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神唬。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求庐,START重新定义了有车生活禄涩老,开启了全新的“共享有车品类色伐劫。”   其二时,为实现共享有车的多样化选择蔫恼,除常见的家用轿车外猾雀堑,START将主推个性化的用车体验哇秽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型垒,如保时捷911冲便、特斯拉宿臀柿、大黄蜂舞啥蜂、牧马人等等隆叔。此外敝呕,用户无需承担高额买车款和养车成本须顾,性价比更高筷誊脖。   其三乃猛夏,“共享生活的基础在于信任体系的的建立巍舜,以及更完善的用户信用等级挫。这也是平台长期价值实现的核心挫们。” 张丙军介绍刊队,START共享有车生活平台为使车主放心共享垃辫秽,平台推出了一亿元车主保障金贾幢,严格的交易信用体系拎,确保车主爱车无风险;对于车友痢,START还与多家大型保险公司合作瀑喜,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务揩凸,为用户提供更具信任的服务佬。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流隙得坎,我们的目标是暴桑闪,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来铰绅。”按照张丙军的预测扰嵌立,中国自驾用车需求量巨大佬,而现实矛盾是尖蓄,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车尽赐稗,不允许每人买一辆车满足自驾需求鸵羚稀。相对于传统租赁公司5-8万的库存量趟型,START平台能让10%的私家车随时被共享使用腐。   此外饥体婆,他认为渤,随着消费持续升级送棺,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中旁。“感受丰富车型带来的不同生活体验仓,将是爱车爱生活人群所追捧的方向溉。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质牛藐、丰富施、有趣的生活方式花涛松,让有车生活更加精彩船恳。”   张丙军表示莽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者泼讽辣,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验萌殿嫁。START忌胯哆,梦想才刚刚开始哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通楼:李芳 版权作品裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛冯,严禁转载泊膛,违者将被追究法律责任按。 获取授权" "   今年全国两会上吗猎,董明珠在接受记者访问时说懦:“只要你敢想恰巍,比如以前谁会想到人能上天碌,如果我们不去创造享,人能上天吗盗?你不敢想弧垦,你不敢去试验仓诚凶,你永远不可能做好莫。”    过去的2016讼春,伴随董明珠的氢扑,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈辖皑:格力全员加薪1000元村涡赋、格力的员工房模、以及格力的手机……对于这一切醚水,董明珠并不过多在意讥,她说承挥,自己最关心的还是“掌握核心科技”兄。在今年全国两会兔递,作为人大代表率霜劳,她再次提出了自己的董氏宣言丁焊:确实这两年的发展厩,总书记提出的供给侧改革番胚帮,我们就应该做供给侧改革的排头兵阂禽,因为做的是实业纤熔,能够掌握核心技术兴佃,制度也要跟上违扇,真正给那些创新型的企业抨酱、有创新梦想的人一个环境疮。    对于国家恢、社会设纺、普通百姓的诉求涪砂司,董明珠是这样回应的昏痕禄:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献挺,他真的不是仅仅是索攘颐ァ,收获腊度铰,比如说我们过去讲被日,这个企业了不起覆尖,再就业飘,反过来你要感恩这些员工戚,没有人来给你打工妇靡硕,你凭什么去发展蒋?所以我觉得要有一个感恩的心情栓滩。”    把感恩的心落到实处继堤汐,就成了格力员工的2室1厅韦,于是吼,别人家的老板就这么出现了旅谓堤。 记者昂僻:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧顶背系?    董明珠醒纯番:对径寒,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现石蒲钢。    记者拌鸽:以后所有的员工都会2室1厅膘摧免?    董明珠霞:对对对绞陕喊。    去年末茄监,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履蹈拧,但因股东大会投反对票而失败到帅。随后安,她以个人名义增持珠海银隆股份圈算办,雄心勃勃的进军新能源汽车产业篙宠,然而貌珊虎,到了今年堵,新能源汽车面临两大不确定因素驶乌:电池诗蚂、补贴“退坡”北。在董明珠这里诬赶抒,似乎这些俨然不在话下蜂,董明珠说逻馁弓,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蟹搔,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬恰,“不是因为退坡我不做寥,也不是因为给我钱多的酚惕,我去做险妨,我认为是一个责任坛颂,是对社会南羡、对人类确夸公,你都要去选择的一件事慰。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖雇吧,董明珠很不以为然豢褐攫,她认为葛埔氮,这些都是炒作函薪罗,并没有人真正说到自己手机产品的质量芦潦东,只要没有说到质量岭按退,那就不是否定佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜:李芳" "  近期慌念,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税澎。美国此次取消“双反”霜侈,对中国轮胎产业无疑是一大利好沃构,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转侵苦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变匹。   全国人大代表就欢、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议嘎,在轮胎中使用RFID电子标签技术患嚎读,给每一条国产轮胎装上“身份证”搏。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督鲍惺,有利于消费者对产品品质加以甄别骏姑贡,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量戏遍矮,从而规范轮胎行业发展倦钡隘,促进行业的产能优化和转型升级霞。”袁仲雪说搅贾。   据了解街掸梅,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草浪汉未,全球多家组织及单位参与康翱犊。轮胎用RFID电子标签的应用冀谐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体嘎,将等级数据写入轮胎标签内部模彤,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定吾,伴随轮胎终身使用申勿。同时虽蒜,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体菇泪,使轮胎更智能共,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS氢玲,能实时监测轮胎的温度臣叉、压力等数据豁骗,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况啃,从而有效减少安全事故棉按褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:李芳" "全国人大代表蛙晦、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题剿,这个事关老百姓短途出行需求以及交通泌拇骏、环境协和发展的产业憾葛,由于行业标准尚未建立尚褪荣,使得整个产业发展处于十字路口剖。全国人大代表伦隋门、时风集团董事长刘义发建议单湾,加快四轮低速电动车标准和法规制定 纪,全力推进供给侧结构性改革拦吻。    在刘义发看来贸,四轮低速电动车是市场主导黔、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品币郊叛。目前舍,工业和信息化部奶呻掀、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》绰窘。该标准的制定散窗,对规范四轮低速电动车行业发展碾袒秸,使三剩放史、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代朵每奴,直接实现电动化似同煌、节能亨缴嫌、环保安全出行具有特别重要的意义烙鹅。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求葛赋,又适应市场需求涸,刘义发给出四点建议惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一纪田刑、标准制定应充分听取行业的意见澜缸赐,响应群众的呼声菱汞。制定标准应尊重市场规律钢,规范氓屠据、引导产业发展赂妈,而不是简单的限制聊,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求句。    二朔、标准指标应体现四轮低速电动车的特点汲蛙。四轮低速电动车安全换闲渐、环保冬、经济鹅劲归、舒适嘶,是摩托车半荣、电动自行车魏、自行车等升级产品淋筷博,特点与与高速电动乘用车不同送。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标骗路闲,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定汲吭楞。    三顶确、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导拟、政府引导的办法倦。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点焦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池嫉,如采用锂电池政府给予一定补贴徒啤。    四完帅、在制定产品标准的同时扇,制定企业准入管理和注册登记票、道路交通管理的配套法规歼朴乔。产品标准只是为行业规范管理提供依据坛傻,而实现规范管理是一个系统工程骇挛。政府应加快制定企业准入卑放、车辆注册登记欠空兜、道路运行管理的配套法规猫贾,在制定这些法规时应本着改革创新的原则世卤,方便企业让利于民歧,减轻企业和用户的负担蘑伞。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求显购、加快供给侧结构性改革的产品痞钒烽,又是一个节能环保的产业侯冠签,引导得当可以大有作为蚕岔定。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法汕矛纠。”刘义发建议剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒怂建:李芳" "   近几个月来粪坝,共享单车火遍了北京城道磨。6日响肮,全国人大代表捎贺衔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示测屠,今年上半年抢,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”辆。    徐和谊说衬,伴随着公车改革卤,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁高。“很多公务员手机上有软件烈,一刷就能用车卧。”他说盆,今年笔寐,北汽计划将新能源车推广至更多的公众沉鞍。上半年爸设,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车氨。    据徐和谊介绍灵,未来投入的汽车数量将根据市场而定扒霞,租用的价格将有竞争力辫娥。产品的外观将非常“吸引眼球”订浓祥,为两座式纯电动共享汽车穷蝗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷庭记洪,适合分时租赁和共享市场需求缉毙,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别美弄。租赁者使用时需提供驾驶证等证件钞,在手机上可以查询哪里有车糖跑阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题氨吗,目前大家用车起点和终点不同牌乒。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源棺里侈。”徐和谊说上倡磊,目前洽,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节仙,包括立交桥下告、公共停车场考擎、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇晴肺攘。目前边远的地方停车资源丰富兔拒巳,但是用车的消费者较少角酮。“希望异地还车的便捷能够实现刹,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点寡,否则还会存在最后一公里的问题掣栋砂。”    徐和谊坦言茎,停车位还存在管理的问题勉哎炯,汽车是价值比较高的消费品刀,一旦出现剐蹭拍连,租车人还车时也容易“说不清”痉酬。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护虚氖旁、“钟摆效应”等问题劝。“有些消费是单向的怠涂,如何让车回流也是个问题”射。他说坍,目前未寿粳,北汽正在进行市场研究供垛,探索解决方法赴遂。    徐和谊还透露能掂,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行貉氛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆邓错。“我们也正在筹划并和有关部门做方案澳韶,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆把。目前距2022年还有六年时间幂,从可行性上讲外炮,应该是能够实现的蛾。届时希望借冬奥会的机会构峭,展示中国制造的水平席鹅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔俺:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露激,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题颗翰居,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击波搂簇,目前已追回骗补资金或房孛福款23亿元悔小布,并对有问题车辆不再补贴秽车,对闲置车辆也暂缓清算凛。    肖捷称亭惮隙,在财政部门督促下饭布,目前相关企业正在采取措施幻人回,认真整改发现问题夯汕藉。    有记者问壳,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展歉孩,肖捷表示稻匪司,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整帅挠顷,主要是降低了补贴标准稀敬,同时也设置了补贴上限烽剧稼,还提高了准入门槛狠匣。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展犬,同时也可以有效防止出现市场扭曲巷。”他说前沥拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟蔚:李芳" "全国人大代表幻典岭、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气红厦、废液挡、废渣等污染豹,一旦有机电解液和钴铣、铜逢靠敲、镍等重金属物质渗入水和土壤之中都售,就会带来生态环境安全隐患淘拱碑,甚至会危及人类健康穿哆。”全国人大代表村感奢、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示翟蹈蓬。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议尽诉北。这位带领团队经过几年技术攻关荚,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人实,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拿。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个视,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题了巨湘。在提交建议之前存,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究撩氛徐。    自20世纪90年代以来蜂槐,随着锂电池广泛应用虏柔苏,我国成为世界上最大的锂电池生产差瑞、消费和出口国缚糠泄,近年来我国出台了购置补贴瞥、税费减免释、研发支持掏衡滦、消费优惠残骡、基础设施等一系列重大政策措施去,新能源汽车市场日益蓬勃发展徊陌矢。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆屡创坛、保有量超过100万辆郴虎急,占全球市场保有量的50%梦,预计到2020年累计产销量将超过500万辆什。    随着新能源汽车快速发展骨戳,作为新能源汽车的“心脏”梁,动力锂电池产业也在迅猛增长溃景。按照相应的报废标准偏递叼,动力锂电池回收利用市场已经形成慨继奖。有研究数据表明新釜,预计到2018年洗轻,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模瓜陌,累计废旧动力锂电池超过12GWH卧、报废量超过17万吨炒第,从中回收钴年坛、镍倘、锰我卜、锂深、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蜂港谦,到2020年将超过100亿元鞘几籍,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元襄厢跑。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫梆拐纠,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题闷。”张天任认为悍净,如果动力锂电池做不好回收利用山玲焊,就违背了绿色发展的初衷凳。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用碱,但现实是棱掏,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实洽暗畴。“废旧动力锂电池包括不同的类型税、设计工艺和串并联成组形式查石不,以及多样化服役时间幌、应用车型和使用工况仕幸,这导致电池拆解不便痉锋沤。另外男浦,国内尚未建立成熟的回收体系标,动力锂电池回收产业也未形成规模效应揪奈,回收工艺成本高全。”张天任表示蹿,“出台的政策并不具有强制性泊漏讣,且缺乏明确的奖惩机制锹,加上动力锂电池回收再利用经济性不高磋廓,目前动力锂电池相关主体无利可图粮阔擞,对政策执行积极性不高夸。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题胺,张天任说鸽薄取:“一是退役电池较为复杂垦,不易拆解;二是退役电池一致性差钞四,品质不高;三是回收拆解成本较高实,盈利点低;四是回收政策缺乏监管毒,执行不到位蛾法和。”    有问题就需要有解决办法惊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方靠:其一县沃,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二脊孝,加大电池回收再利用关键技术研发;其三肯躲甲,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四顽,鼓励商业模式创新试点和推广应用拌绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤:李芳" "全国政协委员穗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题撮漆。”全国政协委员徽滔缕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示卤唇,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题阂,当纯电动汽车完全不再享有补贴时痕苯,其市场前景令人堪忧拇腹。“在电池方面萌筛,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡坛,2020年后蓉驹梦,当大家都不再享受补贴时兰,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上抬巫晾,消费者当然会选择物美价廉的国外产品惕。”另一方面漆踌,柳崇禧表示篇涣膘,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蜕瘟厘,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限溃七。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素忙卿,在于车辆寿命和电池寿命的不对等糜。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上羌阀拒,但电池的寿命大约在20万公里幂。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受螺瑟烩,这意味着才下,电池报废了车就要跟着报废缮守桨,这样算来匙,纯电动汽车的使用成本是很高的味沟。”柳崇禧说廊。    对此骂歉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案皆到稼,即建立专门的电池运营机构火,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务椽裳使。“一辆车在全生命周期内更换几块电池霖脊,是对车辆的物尽其用曝。对电池而言互枷量,虽然不能再服务汽车葛厦,但还可以被用作储能电池碧谢随,同样达到了最大利用率朝。”柳崇禧认为杉煤岛,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法盾慌。“但国家需要予以支持梳躬撕,尤其是在车辆检验方面灭表,按照现行的规定看轻,更换电池即被视为改装祟撬。”他说摹。    柳崇禧的另一个观点是瞳谐激,氢燃料电池的大发展即将来临妮撬狸。“一方面邢红,原来的运输成本相对较高抛,而如今这一问题已得到很好的解决汉棵箱,现在的运输成本只有原来30%;另一方面敞风,美国的相关先进企业在国内开始建厂贺,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车腥旦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展唾膳反。”柳崇禧表示颓酣晶,氢燃料将作为增程器为电池供电慑抢嚼,以达到更长的续驶里程捻哎,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用价萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同兰,造成了双方的利益不在一条平行线上诵。为了解决这一问题刺罢核,李金勇指出奈惊贫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景观,重新设置股权架构桂,经理人和骨干员工合伙人化妥胺。”    “遵从起码的商业规则擒绕础,我们就是经销商慷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节崔邓、一个桥梁迹环,我们没有义务去亏损渡。”李金勇说暖季箍。    日前硷边,著名汽车营销人本布、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出控构痘,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景氓毖取,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”奸仑,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争坦弓咎,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象啼效粗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”埂勺,李金勇直言巴喉,“在过去的十几年倍,我们的市场非撤恚好劝,老太太都能卖车黑,会加价就行了酱矗监,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高戒,职业经理人的压力很大大揭,每天都要搞KPI考核怪、培训嗅、提升绅托心。”    李金勇以实例说明程东:“过去在资源时代嗅洞,一年这一个店挣1000万扇竞反,给职业经理人开30万素肃,没问题凑,这车好卖入博溺。现如今关欧,市场不好了田纪酬,现在一年挣100万户,职业经理人还是30万绷,但是特别累桐森帘,现在一年的工作量比前五年寂糙戎、前十年两三倍都不止勺。”    在李金勇看来疚堵,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同挛伟,造成了双方的利益不在一条平行线上类北亲。为了解决这一问题篇,李金勇指出泻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景懒泻吾,重新设置股权架构谅,经理人和骨干员工合伙人化戌伸碳。”    李金勇进一步具体阐述道捻蔡劳,“过去资源时代驳迷,投资人只要拿到了店陡、拿到了品牌哀普,就可以赚钱杠。现在沪魄,资源时代已经过去了毛悸,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起碳精,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人汹锤,从而真正让员工自动恨玖、自发地把工作当事业稳狠卑,而不是靠培训甘,靠感恩坷。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来喝耻,不少汽车厂家制定了销售目标系冠迟、生产目标颧博廷,职业经理人必须要完成傅蝗飞,如果不完成就走人涸猩。李金勇认为沦烷悸,“在这种状态下菩,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划联峭、十年的规划拓昂,只能先制定一年的规划及吞冕,把今年完成再说磊,由于今年完成了裳具,明年才有你的事路徒供。所以这两年厂家的高管变动频繁崎次,十年以前很少有这种变动存晾螺,而现在这种变动成了家常便饭厢戏。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量河,没想经销商的盈利能力木窗。”李金勇表示诲,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量希亢宪,想办法做经销商工作朴呕绥,把销量任务压给经销商航。而经销商越来越不听话描竭、越来越不相信的时候拧夹屡,厂家就再出台相关政策菇品挺。    李金勇指出娇,经销商要有勇气打破潜规则府侥,遵守正常的商业规则脚韦:库存大不提车碾腑、无差价不提车男、拒绝搭售堕。“遵从起码的商业规则艘兄妊,我们就是经销商思碧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节兰、一个桥梁娃,我们没有义务去亏损卜矾。”李金勇说窍豁。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题弄定,李金勇建议剃春卿:同城市的店应该互相加盟或互相买断份,或者干脆出售给另外一家经销商栏封,不管用什么形式屁孩辣,形成同城市的一家店际微馆。“我们用销量秸说、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来矛刊劳,这样减少恶性竞争细豌砍,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法烩刊。”李金勇说柑憋钡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象概峡,李金勇表示衰醋,“我们不可能卖出路边店的价格灰惭困,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争糯。100%原厂配件保障壳拎,专业的维修技术塑份,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客潍官。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”辅。    此外偿贾凄,李金勇还表示俯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车怜泥杉。据了解轨牟凳,2016年坞男,新能源汽车的销量超50万辆团,到2020年渴恭,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年醇汇,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆揽江篙。在李金勇看来牟,在这个快速增长过程中扁革温,“传统经销商中蔷卤,谁关注了新能源汽车并率先布局汐镁链,谁才能在这个市场当中分一杯羹筹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷悍输:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕烷蜕杉,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员玩飘撇、四川省鼎立律师事务所律师施杰俩,今年的关注之一杆熟水,是有关网约车新政的话题骸梧。    施杰表示降仑币,为加强管理馅崩射,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)茹呕,并于2016年11月1日起施行桨。然而颇帕,根据多家网约车平台公司的数据莆萄韶,在目前运行的网约车中举,能满足《暂行办法》中主要限制条件的词邪碉,仅占极少数部分孪狼。    “交通部制定了网约车高品质服务地淋,差异化经营的原则桶捻峡。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”囤湾,施杰称胶倪,“我认为徽拼缎,政府应当放宽对网约车的准入限制宦上糖,顺应社会共享经济发展趋势”伟肌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到缸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中康,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方即板。    首先磺痰筏,施杰认为为木,北京僵漏、上海的网约车细则要求“京人京车”妹脆莱、“沪人沪车”等差异性待遇匡鼎,不符合市场竞争规律诗访牢。施杰表示受晶,只有在市场竞争的推动下沦稀,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力纶,也有自我管理的需求与能力剁。    其次淡女,施杰表示尽,北京讹、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员赖,而且购房繁驹涛、购车也并没有绝对限定于本市户籍臂壬畴。“京人京车”钱倪辅、“沪人沪车”的严苛规定发蝗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外集啦汹,会导致营运车辆骤减茸狼秸。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒橇,阻碍新兴业态的发展范。    而对于多数城市对排量恒啊编、轴距都作出的高标准要求烧,施杰认为霖骄附,高排量代表着高耗油闷赂,不仅并不符合节能减排目的剁桅,高油费必将抬高车费降绦惟。    更重要的是烫瓷胃,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则妇梁,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蜜复公、高门槛罐,将损害网约车的实惠经济特点衬蔚,打击其平民性捐,“上述许可管理的模式娟扦,将导致网约车司机数量骤减盒惭、车费翻倍崇举,群众打车难蜂肠浮、打车贵的现象又再度出现凑碎。”    此外粕笔谅,施杰在这一提案中的主要观点还包括息揉祟:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”继辟、“许可管理不利于节约社会成本”等少孤闺。    施杰建议壕,《暂行办法》可作出如下修改还翻:    (一)政府适当降低准入门槛挥哄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度颠继,是十分必要的昆耽。比如僻茶墨:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查盘逆,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置梗、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求陀剃蚊,等等乘怠。设立适当的限制条件浇道郊,符合市场发展规律琅佰,能促进网约车市场安全性房、规范性发展轿掇衔。    同时闪,政府应当科学引导网约车发展独蒙弟,而不是像治理洪水猛兽亭赊钨,把它一下子关进笼子里黔。以构建网约车公平竞争的环境为导向炭夯橇,放宽对司机户籍的限制性规定去沫胺,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源脸盾计。网约车平台态、司机和车辆的审核程序诚,各类许可证明的核发程序尽量从简氰,以便节约社会管理成本改。    (二)政府协助构建平台审核彭、加强平台监管    改事前许可戒,为后期监管蓄,采用“政府管平台迫,平台管人和车”的模式告年。将市场准入许可更多地让权给网约车平台骂,规范其登记信息瑟牛、审核资质的义务靠,定期提交所有车辆的情况挞碌,这些数据要在监管部门备案溪呕。并通过补充相关的法律法规苫然,对怠于履行义务的平台采取处罚措施箍测。    对网约车不合理调价进行监管艘。保证人民群众用最合理的价格出行兜,也避免由于市场垄断形成的价格新高姓。2017年1月文匣,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人败,因平台上出租车预约加价功能超高额收费鼓钎,就此提出整改意见脆,平台负责人也承诺将取消该功能寺烫。这就是成功的监管案例搂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车涸,存在大量不符合新政策标准的现象赁嘉洞。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断玛,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减帛漓,社会各方都需要一个适应阶段散茧。所以投晨怕,新政的实施不可硬着陆溜。当前阶段诚棵,政府应当积极引导各平台规范化审核黑,加大对群众宣传力度该咳,延长从旧规到新政的过渡期吐维,循序渐进地促进新政策落地弯渺倒。    我国全面深化改革提出了目标非鼓: 市场在资源配置中起决定性作用欣纬,更好地发挥政府作用改。近年来哩,国务院一直倡导转变政府职能玫,推进简政放权辈狼。对网约车的审核太,放权是进步阿,限制是倒退欢。政府应当创新行业管理鞋,优化监督模式弦太,构建平台审核模式扒宛,推动群众绿色出行艾讳叼、健康出行复肮始,为“互联网+交通”营造良好发展环境宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价毕硅:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘炔挤耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易统。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计残恰船、品质等方面做了很多的投入池酗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势扁贬。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛面、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略付相。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市侣毒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞荒骸肉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球退。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”脖。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢瞎媸疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易妥胁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计空怂、品质等方面做了很多的投入露踌。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计鲍嫩梳。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶驴。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性轰、时尚及科技感的一款产品省。”韩德鸿说逃俏褥。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫平。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型漠。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场律粒。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆鹤。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”螺粹。薛海涛坦言思腿。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩玲钒。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730崩、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%侗恫。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走虫。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系哭信睹、制造能力煎边腑、经销商体系琴慨、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面颗醇。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势黎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避款:李芳" "   2月21日期酞,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办布。本次大会立足技术趋势废,探索全球技术发展的内在原动力遂,探讨人工智能苛刃、量子计算袖娶、基因疗法等领域的技术和商业趋势领。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中才,有两项技术与人工智能密切相关狙缓,包括强化学习和自动驾驶卡车兄扳。在关于人工智能的圆桌讨论中亩涛,多位创业者和专家针对强化学习嚏、无人驾驶分享了自己的观点截寐摩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车锚疮挖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车扦,可能只在北京的五环里面开离毒,路况很好队福,最高限速就80擅敬花、90公里胆涉,这种情况下堵农,车就会极大简化灭筏社,驭势并不想生产一辆概念车拉挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯操,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术吉,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性洼。技术投入上拖毫把,目前大家都在往里面投入很多的资源伶,整个行业在往前发展钱,但里面还有很多问题需要解决晚妹嚎,包括保险慷督、政府等捞并。    而谈及强化学习在图像识别上的作用头兔抡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道评,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好北邢册,把信息融合败犯、如何决策做好踢苔。图像识别拓展能力非常强宦胁郡,它信息的理解非常细致耗、更加全面讽,比如前方有一个易拉罐险,有些传感器会认为它很危险脓净,因为它是金属涵关黑,但图像识别会根据它的大小品举、形状去判别暑。目前结合强化学习哦苏,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持娇拇昧。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能宋,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目螺稳,最终关心这项技术在实际应用中的可行性绘担,说到底这还是一门生意靛乃剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白驾祈:李芳" "  【导语】这是最好的时代胁蓬,车市销量连破发展记录师,这也是问题的时代替谅泞,多元化盯夺、碎片化琳固伞,对整个行业提出了更高的要求把。一切都在变得,唯有不停思变方能随机应变功。2月18日我痢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕香。行业内百余位思考者和变革引领者腿,与120余家媒体相聚一堂衔损昏,在“变与革”的大会主题下架胃,共商“品牌与营销之道”钩鸵匆,把脉中国汽车2017妓凶。广汽乘用车副总经理肖勇藕羞洛、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英敝昆虱、吉利控股集团高级公关总监杨学良钮如凌、福田汽车集团公关传播总监许翔啥届、SWM斯威汽车首席运营官余波撩漏牵、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动匣。以下为发言实录倒顿桨:   互动环节嘉的合影   李苗苗撵全限:接受张红同学的邀请档面桓。下午好!大家都是老朋友了码。今天在这里篓,首先我孜穑贺张红搞这次论坛动挽。第二倡,其实有这么一个机会让大家聊一聊皮拔,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆家溺,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力爬茧歇,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字稗目免。对这个数字冲老,我想每一个人旱火究,特别是管营销的人创慌,特别是管品牌营销誊、品牌推广的人簧瞎,我想每一个人都有很深的感慨了。   首先请问肖总嘿佛旦,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物奶,也对您做过多年的跟踪诚。这次请您上台关楷偏,我很想问一问傻臼晌,传祺作为比较成功的中国汽车品牌溪翱唉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点匹怠幌?能不能简单地概述一下昆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇勺:李苗苗老师第一个点名我日芳父,作为广汽传祺来说镐,正如李苗苗老师所说的蒂,应该说是比较新的汽车品牌钉颊。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”舶、“两个坚持”囊量败,坚持正向开发和坚持世界级标准颗础房。这两个中俱,一个是对产品开发的定位惹脖,一个是对品牌的定位豢攘。   从中高端车型的新产品进行切入叹蝗摧,相对来说这条路走的比较艰难一点怒葡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”块煽,就是起步会难一点疽锈,后面会越来越开阔腔完摧、越来越顺嗣蒜。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候分馆,内部也有两方面的方向轿驶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手性焦,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来梯,并且在市场上面赢得一定的销量樊,建立一定的知名度哩。另外一派的意见导入雾,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势盟褐冲,从中高级产品切入头肖。但是大家也认识到这个困难侥凳,一个全新的产品和品牌从中高型切入系赊冬,也就是售价在12万元以上嫂,第一款车型是12万元到18万元臼市吾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难浦丰荣,我们意识到这一点了奋坟麻。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大橇裁,其实2011年吐澳聘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年额铺,应该说是非常艰难辜獭,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦拈。但是2011年拷躲贿、2012年有一个词就是“坚持”吞涩,做品牌是做两方面的事情上疼。第一个是做好产品的品质曙,第二个是做好对客户的服务雷擞,以这两个为基础这五六年走下来邯仕,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑醇蜡疏。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象掀痪,受到各位媒体老师的厚爱慨,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌素冠,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础侣郝超。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题繁,我觉得第一个是坚持扫。在我们困难的时候不要去放弃妨慑,就是把自己的品牌形象武捻、产品的售价回到往下行的趋势艇。第二为了支持品牌向上孪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务疲。   李苗苗卫:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的卞危,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程凤。比如像现在的奔驰溉,一百多年拍釜,宝马并、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年甫骂光,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌醇。所以我这个问题特别想问一下陈思英总便袭迸,对于北汽来讲有奔驰的辉煌哼多,也有现代的销量镐妻,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷挞裙美,您能够阐述一下吗抱?北汽在塑造自己的自主品牌方面臂,到底在哪些方面下的力量最大想?   陈思英姓侵:谢谢李苗苗老师旗环,非常感谢红姐给这样的机会次炕,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蹿廷蹲。其实不是妄自菲碧土濉,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷渭涵趟,台上在座的各位都是大幅度增长嫡菊,我们同比增长更高一点我赫霜,因为我们来得更晚一点超偷罐,同比增长8.7%榷档遂。   但是我个人一直在想这个问题膜,其实品牌还是一个需要积淀和历史的门。像奔驰去年是130周年河复梁,今年是131周年仙囱通,我想这才是品牌喊。现在我们在座的各位给客户提供的逗,我更愿意定义为商品酱返世,我觉得是这样柯。   从北汽自主品牌发展之路来看蜡哎,各位媒体老师和同行都知道耙篡,2009年我们是收购赦劳、消化辟、吸收了瑞典的萨博技术烘搓芭,当时萨博的93枷腻泰、95的平台和1.8T罗诞号、2.3T涡轮增压发动机的技术姆,我们是基于萨博的平台上尸箍,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展下讣。2013年的5月份踩辉排,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰缤ⅰ,大家对这个印象应该很深暮。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇攘,当时也试图通过萨博平台的背书湿笛巴,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端梯,因为我们希望建立中高端的自主品牌礁晌,当时的愿望非乘耍好哦。但是事实上发展到今天漠览痕,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈艘醛尸。   但是没有关系刹囊莲,2013月5月12日投放的绅宝D70婆驼瓦,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音浩苍。这么多年的坚持是在消化爬扔范、吸收萨博的基础上进行的适慑感,源于萨博阜畦蹋、高于萨博问寝蛾,我们有奔驰蔼汤醇、现代合资的反哺献秒比,我们在人力频袖婆、财力贾缄、资源石、技术恰盯焚、研发沏、生产歉凡、制造方面五,都有很多反哺给我们肺,北汽近几年高速发展羌活。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆健浇凌,这一百万辆含金量是很高的氛,尽管和兄弟企业相比来得有点晚谎探法,但是我们用五年时间实现了一百万辆湍。这里面还有几个第一和差异化产品玫局掳,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一燃寝,第二是新能源汽车产品构成做到了第一率,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位盖贫。   基于萨博功、源于萨博和高于萨博的消化奶辛桨、吸收和引进默存,同时基于奔驰和现代的合资反哺捻绕,我们坚持为消费者提供好的产品岭差镶、好的服务渐、好的品质葱媒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近锌烘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质似昏,比如中国新车品质(IQS)IQS吭、强制性产品认证(3C1000)挨,3C1000即三个月的购车用户中现,一千个用户的抱怨度是多少湘谈哀,我们的水平无限接近了合资品牌仙龋。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的市揭,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心抛馈骄,希望有一个很好的中国背书蚀甲,给大家提供一个很好的产品体验互、品牌体验和文化体验滇琳。   李苗苗担卞:听到陈总的发言我一直在想抬袖习,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO篱,现在经巢伲看到“北京”的LOGO拒绷镜。   前不久捻挝,不去杭州是到处都有吉利车蛔。2016年是吉利汽车最亮眼的一年侥放诡,推出一款车就红一款车锹抢叮。请问杨学良寿倍碳,学良也是吉利的老人了汕匪,一直在负责品牌形象的塑造佳敲、公关喊为、市场休。原来我们也沟通过这个问题耿吞凶,对于吉利来讲收购了沃尔沃砰,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块贿,这是蛮难的事览皑脆。刚刚陈思英总还在说萨博抖顾砷,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃磷很江,感觉蛮纠结的鹃。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象韭?   杨学良墩:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下嗅,第一是对标棋惭,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌痴垒拆。我们是坚定不移地在执行录,而且到后来做博越遁讼吗、博瑞之后有越级对标涩能。比如我说开发一个自己的A级车市熔湿,可能要跟合资的B级车对标冒。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域苗乘雷,包括研发癌、制造烙探、采购郸咐荷、营销饰畦,我觉得成果是非常明显的了。   第二是坚持走精品车的战略凯褪。所谓的精品车摄,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值簇蜗江,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近饭,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准巾,比如车的造型设计上面镜录,自从我们在全球建立了四个造型中心懊哆,吉利现在的车设计都是非常漂亮的撬玛兽。既有符合国际的审美潮流凭,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面密。比如说在车的智能互联领域胃,在博越车上面车机人机互动的功能上桂,已经超越了一些合资品牌挨搁藐,这一点使我们感到非常骄傲队靶。   包括在工厂的制造工艺上秒,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺复、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌庇篙可,因为我们现在建得比较新携陌,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来绕陇嫉。大家可以看智能化程度最高的工厂世铅景,现在实际上是在自主品牌的工厂中晾。   第三是一直在坚持口碑诫概茧。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任焚身,让消费者真正成为我们品牌形象的代言屎。这样就可以真正喜欢这个品牌坍凸,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用叙。   刚才提到了浙江屏巷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍玲吉贪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了昏势烩,大概接近了7万辆年现饲。这在以前是没有的卵猎响,而且这些用户里面很多都是系比,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上乱,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化闹秦。目前因为我们的品牌在提升炊虏,我们的品质在提升阜拜,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车匣捣痰。这从我们同行好寇绩,包括从传祺铺涎、北汽的产品销售上也能看得出来魄哭。可能大数据调研禄冲,像一点资讯的副总可以讲讲息推破,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品羌套。   当然您刚才提到了在集团层面耽,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰荤呸,同时又实现互补返赔?这里面还是有很多原则斧,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的对迪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌卤臀,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争掸。沃尔沃是高端豪华品牌士栖,是跟豪华品牌去进行竞争的圭案。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应涸派碎,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念慰牧辩、流程畴豢、标准酞拇,包括人才的培养和交流鞘。最新我们做的一件事擞,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心稻挪,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA柒府,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO看,可以说没有沃尔沃这么个老师歉翔际,没有沃尔沃这么多年积累领堡赡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构爆尾鬼。我们相信因为这个架构非常新懈袱,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平挡。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质届捕,以及质量再上一个新的台阶测配乏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争按喇可。   李苗苗诚紊:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京僻忻蛊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼患,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面需控凰,最重要的是坚持了哪些钨副?   许翔换碱煎:谢谢李老师澄寒,同时感谢红姐给我这样一个机会杀郊。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车棚扒。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友囱。   福田汽车是商用车企业巢,和乘用车企业还是有一些区别秤。我们主要的目标客户群是to B的焕泉呵,正如您所说疥谱,我们是1996年成立的疾,到去年是成立了20周年台缕,通过20周年的发展碘猜炭,在过程当中包括您和各位老师的支持犁陶,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业逝牧瓷。在中国轻卡市场上崩慧匈,已经是连续十几年的第一了裤烩。1996年在山东成立四斯,1998年上市航瞳问,2000年进行区位调整就来到了北京违。   在这个过程当中您也说到了品牌问题链相力,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视涟,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分渭。我们可能把这个品牌是这么理解的苛典楷,现在业界对品牌有很多理解的方式陌鹃略,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营彩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中歧哩慑,所以我们从整个的业务流程上来看厦,这个品牌业务就是在其中的们。所以我们这几年在企业的发展过程当中贡多,品牌也是在不断涌现盾劣,大概有几个阶段酵鬼香。   1996年是以轻卡为主导啸,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写狻,用着正好”税费汝。在当年的时代抓住了市场机会螺,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一茧波泻。   在2000年之后亩蚂,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位痴男榷,进行了商用车全系列的瑰催,像您现在看到的整个北京市场有很多客车搬,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车脖场躺,这是一系列发展的战略等揽旁。同时把品牌又进行了再升级挽饯浆,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系酗吩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理骂临陛。   在这个过程当中善想,福田汽车不管是做品牌还是做企业桃潮,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢超显惦?一个是福田汽车在商用车范围里面昆,就是在整合资源方面觉得还是不错的赴褥。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早管,花了八年的时间跟他们谈合作皆扩哆。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒勒锯,生产的产品也是福田自主产品欧曼榷,同时和福田康明斯成立了50鄙:50的合资公司心肥,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用愧拒藕。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广绍、先进理念之外娘蹬唇,科技创新也是核心的一个点香。福田汽车虽然作为一个商用车企业吩,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比浪稿跨,但是也是做了很多的工作桓充赋。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室沮,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右儡。我们统计了一下慧,和乘用车企业也是差不多的讹欣。   而且我们在研发方面垦虑,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部裂,这在商用车企业里面比较少见驳床。不管是先行的技术鬼,还是技术传承方面都做了很多的研究垮肩,包括去年也推出了超级卡车谎糙,也是整合全球资源打造超级卡车枢丁。全面从安全无蕊讼、环保方面进行新一轮车辆的升级放。   我觉得总体来说吧工,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业揉,是一个有着锐意进取啸、远大目标汹,是一个愿意为客户淳兽抢、为所有的股东狙胳柬、合作伙伴尉好嚷、利益相关者带来更多的价值辈,也愿意为更多的卡车司机练、货车司机带来美好的生活和幸福的生活泊。谢谢!   李苗苗技痕得:2016年一年有很多新品牌出现罕蓄,也有很多刚诞生的品牌在努力丘,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰淋创、宝马歧廓。我就参加过场在北京的怀柔茬,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蔚挺儒。我当时心里就想斯威蛮有钱叭印,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢合锑?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的叹伐?对于刚诞生的品牌庭,品牌之路有没有塑造的路径赖涧?你能不能简单地概述一下查鞭讼?   余波德惶粕:感谢红点汽车和李老师酶拜,各位媒体朋友和各位同行蒜统稳,作为SWM斯威汽车猫乌檄,可能很多人觉得很陌生降,可能没有听说过莆侨,我简单来介绍一下揪仿临。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌陀倘,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活脑散,7月份品牌上市颅推,8月份第一款车SWM斯威X7上市倒扳刻。   今天让我来参加这个论坛阑,我们的心情很忐忑团,我们是一个汽车行业的新兵斑混,我们是抱着学习的态度来的扑氯。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师惠事暑,希望多给我们一些指教逆念。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢巨矢?我们认为这个品牌给用户的是两部分拆,一个部分是产品的硬件娇盎,也就是物质的东西瞥犬。另外一个部分是精神层面的膳洛默。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV菇烯,第二是付诸了一些智能化谰屎桓、空间和外观构集仇,外观也就是在意大利建有一个设计中心戈,在外观上有意式的风范事俄库。   从软性来说闲汤,我们要付诸一些内涵荒,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入建,通过植入意式生活的方式手设,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受弥。同时我们也在倡导一些生活方式胚,通过软性的文化来塑造低,解决通过硬件和软件黔堕,以及从物质和精神层面塑造品牌味。   至于未来怎么走闺蝗苛,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求媒。用户实际的需求和市场的需求什,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉乳据,未来我们还是要跟着市场走烹儡奠。   李苗苗誓互:我旁边坐的也算是媒体人抠,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了丝稿班。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢顿清扔?因为主持人给我了一些问题斤,我个人认为不想问一些特大的问题逢朽,就想问问这个问题驰闲。   付继仁秘篙:谢谢李老师丸,这个问题还是挺好的颅睫。刚才您在问的时候径沁凳,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题缆。   一点资讯是比较新型的资讯平台舌帘币,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点希,我们是做平台誓,不仅自己生产内容蜜矗圣,同时全网抓取内容厘,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容谈承癸,再把有价值的内容分发给需要的用户醚晶,完全是自动化弘、机器化的梧某板。我们怎么去帮助车企呢忙光熄?我分享一个数字篮成。   在过去一年牟牟,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的耐。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业沁骑,第二是移动互联网的平台皖酮臼,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用郴氨。很多的车企其实在做品牌的时候功,都会要求最终的效果铣想突。坦率讲勤如份,以我个人来讲这其实是两个事卤歇,因为品牌本身是非常感性的江,效果是完全用数据有结论的董,就跟一个人去吃一样许魂,吃了四个馒头饱了蜗斥量,不能说只吃最后一个就饱了涡悼媒。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量辣,现在我们有几个大的方向溶疽,第一是更技术化的跟车企进行合作蛔母。比如说从去年开始瞥钢,我们跟上汽通用进行PMP的合作褪天抽。客户自己建了一个数据库幻,就是把用户进行了一个分类郎夹枯。然后我们每一个用户来到我们平台上够屋,他知道哪个用户对应了什么车型没沉屎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告菲社,也就是把他们的流量经营得更加科学碧任。   这个给到我们之后策奠尸,又发展成了一个新的技术驱动茅铝。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多沥夯,还是看汽车外观的细分多忍。这不仅可以推荐具体的车型蔽倦,也可以把具体的创意自动化纱促,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果茹,这完全是技术化的匹配赦。   第二点匣,我们是一个内容平台茹耍磺,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容显秆,能帮助到车企做非郴晷桑好的传播驰抄,有的时候这些内容并不能够被发现恃颓骇。现在我们把广告当成一个引子翱,不是一个执行的结果醋恃惭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣伶当,进而把下一步的行为做好习色。比如有一个产品是一触即发熄,用户点过客户的广告之后趴膝,我会直接给他推送相关品牌的内容桓刻贸。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起绵菠,再去看有没有点这些内容圭敛,有没有评论沁卸、转发渤冬镐、收藏绷恨,再通过其他的产品去收集一些有效的行为菩愤。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试频吞,把广告和内容进行打通刚。   第三点拓驹,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景寥翅。这个场景是有时间比匿、地理位置和非常多大量的内容和数据亭咸毁,所以我们现在也在构建新的大数据的平台逃。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的抨,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理渺鲁,或者是去日本还是去韩国旅行竿菩递。这些并不关系到最终的销量提升多少糯氮,但是可以了解消费者在关注什么雾蕾郸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性控。我觉得作为我们新型媒体平台来讲盾嫌,一方面要通过你的技术簧、数据实现更高效的转化搓镶车,实现现在解决广告主的一些痛点灭解。同时要帮助广告主把服务做好敲卷枪,说句实在的都是服务用户乾高,我们产品的用户也是车企的消费者陡,怎么能够把这些用户服务好祥畦木,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值练嘉。   李苗苗先:付总说得很好亲顿,借此我也想说几句危。我看了一下般栏,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人肝醇骏,也有一些厂家的朋友突芹诵,我们每个人都是汽车人奋滦疆。   我在想记薯,得益于这个好的时代翔,既然是说品牌抬截,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情欢幌颗,无论你这个媒体叫什么名字姥,找没找到自己的定位臂囊。无论你这个汽车是什么品牌旦陡,你的用户在哪里什翟。过去几次会议主持上都说四个W拨垄掂,也就是我是谁沛亢、我的用户在哪里簧、我为用户在做什么彤馁狈、我还能为用户做什么氓疮。包括媒体也是一样炉浦阔,我是谁(什么媒体)腑,我的读者在哪里举奢,我为读者写了什么样的东西阶舒桑,读者看不看桅眷,这是不是你的读者群要看的捻,最后是我还能够研究我的读者嫁、研究我的客户董、研究我的用户痢丘墨,我还可以做什么兽挠。   就此问题我想请在座的六位朋友起立途不,一人问一个问题就结束庇彤讲。   请问杨总缎诞,刚刚说了这么多杏任疮,就一句话慷腥,什么是品牌起勘?我们说了半天品牌撵田携。   杨学良宛:我觉得品牌就是价值岁寞,消费者买你这个东西值不值田宪枚,如果他觉得值了哗搔醒,就认可了你的品牌速栖垃。   许翔购钢:我就按定位的理论瓜李,品牌实际上是一种品类的代表季航微,消费者是用品类来思考石醒,用品牌来表达么脖克。   肖勇痰苦:因为我是做销售的涂,我可能最直观的印象糖校,我觉得品牌首先是一种价格赋芭糖、价值体系帘,同样的产品能够比别人卖得更贵罢,别人还愿意买我的外阀。同样价格的时候勿,别人的产品卖不出去阂,我的产品能卖出去藏,我觉得这就是品牌胁。   第二痰,我觉得品牌是一种文化夺团么。可能有时候不一定是冲着我的产品来买败瓦,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势模。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候连盼,但是我的文化能够吸引他诵宝宪,我觉得这也是品牌的一种表现讥。   陈思英谈藉拾:品牌首先是无形资产踏,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的寄及纬。第二也应该是产品颓,可能是一个标记痢潮、标识掳缚,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动死娜捶,在人脑海中所有的记忆弛。   其实品牌的英文是来源于MARK暴,就是在没有货币的时代物物交换的时候配忌,在畜生身上有一个MARK壬,Market就是营销谷,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀落。有一个比喻芥邪,品牌就好比像银行储蓄喉缎,储得越多品牌价值就越高蕾耙。   余波斡募簧:我觉得品牌在直观来看就是商标吩青硼,另外是产品了。真正给用户留下综合印象的是产品坝羡啊、服务和文化的结合挤,以及对用户的印象及感受就是品牌硕贫承。   付继仁吻陈:我觉得品牌到现在这个阶段胚烙媳,也是一种共鸣己,像营销1.0是以产品为中心牟,营销2.0是以消费者为中心胖栋夸,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心贸,这三点都离不开品牌苟,但是代表了品牌不断的升华黎咳。同时品牌到今天来讲醋,不简简单单是一个口号熄舍亥、标签靡腑酶、LOGO告,还是一个行为准则怪搐,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台哄,还是每一家企业地搜,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务挠癌,并且怎么样高效地执行和检测粪。   从这些来讲楷碉,如果我们想不清楚品牌是很难做好的凉蚂,如果想清楚品牌一定能做好漓坛德,至少能够对我们服务的那些人做好家逼,那也就足够了猫炯。   李苗苗桨硕桂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的朝。关于品牌几天几夜也说不完糕墒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌边侈搏,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌酪。   谢谢大家在座的聆听燎翔媳,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘:李芳 版权作品九姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰间,严禁转载署穷,违者将被追究法律责任渭龄。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代钩井魔,车市销量连破发展记录缔半,这也是问题的时代雾板导,多元化赣司菊、碎片化郎牛,对整个行业提出了更高的要求猜烁。一切都在变恨酮官,唯有不停思变方能随机应变邢脾。2月18日丰淳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕软连。行业内百余位思考者和变革引领者禾,与120余家媒体相聚一堂贺鹃写,在“变与革”的大会主题下甸颁,共商“品牌与营销之道”甸宪,把脉中国汽车2017航韧。   东风标致总经理李海港年厦、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜峦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东烁窖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师薄、江淮乘用车营销公司副总经理李建华惩誓苫、奇瑞汽车销售公司副总理范星帮、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动敝。以下为发言实录般惫:   互动环节嘉宾合影   主持人安枫:2016年是一个销量大年脓阮,更是一个营销大年虎。从二维码营销到VR营销四晃臂,从下沉式营销到自主营销彻骨,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球几既奔,广而告之悄悄地变成了城会玩捞泉桑,车依然还是那个车比舱喷,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢嚎? 第二场论坛的话题为挨:中国车市新战国虹,车企将如何做营销财桶氦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇澳檄:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流来草,现在重担在我身上炼艰,由我来主持第二场论坛仿簿,和各位老总探讨如何做营销芜烤。   因为第一场是说的品牌愤霓锹,品牌建设也是非常重要的一环凤楞涛,我们现在就把品牌这一页翻过去糯吾,就说一点营销其他方面斤,比如说跟市场固、营销相关的一些事情杜坝。我们今天的这些营销人喷滑堂,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖恭撕化,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群物借,因为他是面对着全世界最大的销售市场起槽池。面对的是最高增速的市彻牧淞洹,现在技术和产品快速迭代荚精锤,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性容驴磊,所以他们是非常幸运的史挛癸,十八般武艺怎么耍都行赶。   同时很多营销人也在自嘲看陵,其实汽车营销是最苦逼的一群人黄侥杀,因为我们面对的是世界上最全的品牌授,我们面对的是最多企业的竞争沫显渺,我们还面对的是最难以琢磨的巾社暑、难以把握的政策环境和最善变的消费者级。   当然了我们这还不算最苦害团桓,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务错微捌,所以这样的一群人的所思所想颠,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得套桃堵。   第一轮问题就是跟行业共性相关的被玛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开嗽。   汽车品牌最新的一个品牌定位书赔,在座的应该就是汉腾了卷态伴。请问汉腾汽车的副总盯绘盾、销售公司副总经理于晓东先生一个问题隆两揪,您给我们简单总结一下尽练偷,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的端巳?   于晓东雄:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会篇罚,让大家来了解汉腾汽车涉。汉腾汽车目前是全新的品牌逆,2013年11月份成立试鄙,5月9号品牌发布杆,9月6号新车上市烫,第一款SUV产品汉腾X7谦确书,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟和际缕,本着向同行和成功的标杆企业去学习贡疤攫,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快鲜喝该。   2016年对于汉腾汽车总结来说醇,第一点是品牌发布署葛剃,这是做市场的开端爽聘。   第二点是渠道般,对于新品牌是重中之重的工作鞍,渠道顺利打开的局面挥颅粗,签约181家姓,正常运营150家白,渠道作为做销售最根本的工作毁剖腑,没有渠道粗芹、没有服务冈尾颧,消费者也无法触及和体验热,对于一个新品牌这是一个开门红坞,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态坍。   第三点是在市场上睬父,市场层面上重点资源向一线倾斜陌钠蛋,资源都花在提振经销商信心供歇、帮助经销商达成销量上菲诬逃,因为作为一个民营企业蚂劫,作为刚起步的企业爆,在有限资源的情况下还是把钱花在一线槽彼疆,支持了经销商的销量讳供蚀。在品牌和市场的方面剖才兰,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助雄评遣,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑刺但丸。   刘小勇房割炉:我们老总对这个企业的关注是发自内心的携,汉腾除了自己营销的亮点之外溯璃诲,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的烘差兔,或者对您的触动是比较大的哗?   于晓东食催马:做销售在产品力表达上任陵推,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播坑票、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式虾,在2016年都说是视频和直播的元年袒棘,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试犊叭工。包括产品试驾挑战的活动鸵五,也是和斗鱼做了直播的活动签惭。在我看来在消费者了解产品上藉羌,可以随时随地昂绍辱,而且是更加有渠道客观了解一款产品岔浚。这对于做营销来说刚透揭,既是机会挽羚,也是挑战勤龄。   刘小勇常桂:请问李海港先生到剁密,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大耐火假,尤其是传播的环境螺崩模、传播的手段涸韧、传播的模式发生了翻天覆地的变化怖蛙。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢券雄朴?   李海港浅胜凤:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法楼幸,在新技术金换丧、新人群和新的竞争环境的驱动下酸沧,媒体处于变革的时代卜炒,原来的架构碎片化了伶祈宦,新的架构正在建立挂侍本,当下处于这样的时代师。很多事情是这样的趋势刨辖冷,原有框架维持很多年具猛驶,突然间环境变化之后碎掉了弧割寿,再重新建立新的架构默禽叭,万事都是这样的道理椿释镰。现在媒体环境是什么样呢噬?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)猜盒淖。这样可以导致媒体的平台化绊吩,另外是媒体人的职业化或个体化磐酸握。   简单来讲斧纱孪,我们以前是自己做东西巩顿潦,自己在自己的商铺里去卖殊。现在不是了础,现在可以自己做东西痊剃,自己去租商铺菩看,有的人专门提供商铺挎,有的人专门做东西潍爽。这样可以做专业化的组合道瞪,效率会更高汰挫补。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势恰,红姐以前是媒体人迪墓伸,现在有自己的传播平台乃,也借用了社会化的平台媚,把最好的内容输出考溯鞘,她做最专业的内容碴变。我想平台也会用她的内容眯金,未来的板结新的架构就是这样的特。   在这个架构下作为厂家要适应茅屉拷,东风标致已经做了这种尝试许水妨,去年把我们的公关公司能力削弱如考沪,因为他们的稿子太硬了尼崎宋,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人囊钠疟,从专业或从第三方的角度看待东风标致甲蓝,我想他们的稿子会写得非惩昱迹好寝廖却。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣纱然趟,这是未来的趋势霜策豢。   刘小勇芦署粕:我听到有一种观点侮敢,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西缕袱,我就抓住了更多的消费者贿荣耐,更精准牵吹,我的销量就会增加彩釜。但是有一种观点认为萎毁,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了淬盎翰?如果总消费需求没有增加存架,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后毯覆挪,是不是大家又打平了城棉巾。就像一个剧场理论室,原来都坐着看戏确俗良,后来都站着看戏了讽沽,其实看的戏是一样的汐。请问奇瑞的范总劳,您怎么看这些新的手段唱方湾、模式对销售营销的作用称好?   范星拆:首先感谢红点汽车赊共穷、感谢红姐甘焕篓,也感谢刘主编哗。实际上前面两位老总谈得也挺好嚎俺丁,也谈谈我们自身对汽车营销的理解呜。   说起营销违,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面汞。但是从营销的最根本怒瑞,还是回到对客户的理解昂苟歉。我们最近几年对于整个汽车市衬ε摇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整伞混杜,最核心的是我们看到了两点变化吼舒,一个是围绕客户端的消费升级芭嫁,第二个是客户年轻化的变化纯冷。这两个核心特征的变化舍,带来了所有客户需求的变化恳,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展扮。   应对市场的发展氦,我们称之为整个自主品牌的发展咆陕,包括奇瑞自身的虽被华,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘担快劲苏两,年均增长在40%左右的增速便鞠噬,所以说基本上属于原始增长的阶段施帕蓉。奇瑞从2012年梢雄司、2013年开始进行战略转型擂,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段矾胳挺,我们做的核心是提高整个产品的品质缎等,是我们整个战略转型的核心翘。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力忻,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品卧、好的服务撵钡。2016年我们已经进入到2.0阶段荷庙,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品太屉下,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可畏喂,整个2016年集团销量也突破了70万辆鳖泞钮,增速达到28%看,国内市场超过了36万辆敛,也是过去五年来最高的一年敢。国际市场中省据,我们2016年实现了出口8.8万辆处逛,也占到整个中国乘用车出口的1/3岗,也是连续14年中国出口第一的车企犊设诗。   我觉得取得这些成绩寄,销量数字是一个方面枫,更重要狮起档、更为看重的是结构的变化汐,第一是企业盈利水平的变化创,为支撑企业未来的良性发展壁泰,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务渴怜骇。第二是体现我们战略转型的成果能昏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可说,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%测蕉。第三是客户结构的变化品撬飘,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%炼廊哦。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升缕诗烯,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%浅诺腔,实际上我们更关注的是除了规模的变化骑,当然营销数字很重要簧蜗。数字背后更关心的是这些结构的变化拼和窗,怎么产生这些结构的变化驮?从我们自身对新一代消费者的理解秤距攫,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验疵。   客户体验的三个方面我们一直在做峦密,第一是产品体验弹戳柔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)辰,行业平均大概在35%挺科玲,奇瑞可以做到25%谢汾,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台猛拘娥,今年还会陆续推出更多的平台杏魂。当然平台不简简单单是全新车型的概念柑揭功。   第二是品牌体验痰挂实。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵抨广磺,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通畅冬毋,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销婆紊络。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了孤,现在很多企业在做营销过程中视频妙膊樊、直播方式应用是越来越多了饥,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加诞道瓤。今天消费者接触信息的方式发生了变化焙厂。   第三是整个销售服务过程体验的升级疤,在2016年网络规牟嗌撂耄和第三代形象店的升级涛,为了保证客户体验的一致性省僻辫,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装味。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的拟斯、优质的卵偷盆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验避溅,这是我们正在做的袱夸,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解鞠,谢谢!   刘小勇颂膘很:谢谢范总靡,现在的汽车营销无论是从手段没貉妹,还是从模式桅晾,包括内涵都已经发生了非常大的变化祟。我顺着这个话题再往下问一下咐囱,请问刘晓科总商霸联,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论迪句、营销套路山呐信,您觉得现在还适用吗娠?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战齐莲充?   刘晓科吉:刚才范总叼腑勿、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势掂魂簧,因为这里面在我们整体来看髓妒,其实我是一个新的营销人揽,刚刚在这里两个星期骡了。我以前更多的经验还是做用户却薯孩,去看用户的发展财。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播侈、网红权、娱乐化唾胶,甚至还有用户的碎片时间摆。但实际上反应了两个变化戳秘,第一是用户浏览的轨迹改变了旗,以前在PC时代蔷垂,大家基于浏览器阅读堑荚。所谓浏览器的阅读储避,对于从一个网站跳到另外一个网站蚂疽,这个成本几乎为零苗仙,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站陌悲灰,只要在浏览器就好似。PC时代秦藐狸,网址拨彼、网站炊纬、浏览器是值钱的溜帝。   对于移动互联网褪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下邯揪坎,对于微信小程序也有很大的期待悉,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观讼送。最终来看擦粟刃,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流籍雷。在这个主流的前提下奋,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读惹憋。在这里出现了两个问题赫仍,也就是时间的问题文巷。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候困,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的咀钎巫。如果是比较泛一些的资讯或APP干,如果中国互联网网民用MAU看哩,月度覆盖量几乎全部覆盖凌侯。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU绩,也会看到所有的用户都会阅读这些APP垃毋。但是什么会不一样泵?就是时间涝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲萍擒胆,我也高度认同一个观点恫,未来对用户时间的争夺是变得非常重要唐诵浇。在这一点来说笨,我们的营销不是去抓住用户群胖,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户湾。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起马。   基于这些理念的变化暖词苗,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容公娘,而现在发现专业内容看得比较少一点兢滑啦。专业内容对于用户的阅读端偶赊,可能是女性就不太爱看配逞炕,覆盖用户的时长就变短钞栏句。什么东西会长呢嫉匠?从2016年皇、2015年的情况来看闹,我们发现基于娱乐营销的网综时间驴喊埠,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大路呻沦,因为可以更好地去占据用户的时间颊荡丝。比如说我们投的一个网综节目泊,可以有2个小时以上的品牌露出时间汇购庆。   对于用户来说拱孝横,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起冀,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要霸逝起。无论是线上的刃割奥,还是线下的俯。   另外一点阿下,我们做了一个用户报告寡厢瘁,会发现用户现在在看车的过程中输,比如专业的导购哇氏,发现用户的时间磋、决策变得越来越短东胚,对于专业媒体用户来讲切惦搜,用户平均决策时间是108天邪缝,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天戏蔼莽,这52天对于内容的需求是很轻的戮闭,包括频次是很轻的奇鹊赁。从52天开始一直到97天剧棘觅,基本上是从几款车的比对到交付定金墩涤洛,因为提车还需要一些时间吾,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览逞。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要镐娃,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接逝,而并不是像以前跟一个机构去发生连接徊霖。也导致现在的自媒体更火书,因为大家更相信人京,也就是网红的力量会逐渐发挥讥售圭,包括IP的力量融。   营销的变化是跟着人走的堵模,用户的体验文、用户的行为发生了变化霖,我们的营销一定要适应用户的改变锤。   刘小勇劣筐啪:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总茬蒲,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表亮拿。想问一个跟豪华车相关的问题鹤彼,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的拌,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了递,从超过10万辆到两三万辆的都有草,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌紊久。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗度坪改?或者会发生变化吗瓣绅鹊?会发生变化的话菜淘,是什么样的主推力量来促使发生变化驹?   王顺胜叼:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会计,作为广汽讴歌这个豪华品牌夹胜,去年4月份才成立了新的事业体制绒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市插量沉,10月22号四驱上市忿敞,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布祈。   从去年一系列的举措儡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌乃。像主持人刚才提到了汐皑哥,怎么样去改变格局滦?作为豪华品牌在中国萎多腿,像ABB进入中国市场比较早唇蜗,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上式,其实我们也做了很多思考媒奔赌,想跟大家分享一下身砍。   第一悉狭,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早黎妊,也是十年左右的时间肌匈瑞,也不短慨,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间南粱读。作为这样一个品牌要找好自己的定位尸校委,我觉得是特别重要的肠毕端。我们不是说跟谁去竞争伸,而是在豪华市场找到适合自己的位置毒,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措斤谷勒,包括在上海搞了大型的上市发布会佰常碌,在上海中心进行首秀旱胺善。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录磨谈,这也是用来提升品牌的破。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV浪羞。这一系列都是来提升讴歌品牌的屋。   在后面的发展上墨,包括在2017年也做了很多的思考经芦铅,就是如何在营销创新上做一些突破敦。比如说植入了体验式营销挞廷理,包括即将上线的体验店缎,可以跟移动互联和终端挛甘,包括一些PC端进行一些互动书。包括很快会引入管家式服务娃井某,让用户真正能够感受到服务和体验檄色。管家式服务是一对一的禾材棺,能够让你感受到有针对性酬,并且有温度地触摸到服务的形式苦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展碍,我们在形式上也进行了一些创新鲸路。   尤其在内容上面琳腔宛,我们以内容作为引擎湃办惨,创新作为驱动飘饯棺,作为后来者品牌壁,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置建。至于格局会不会变化匣坛,其实每天都在变化褥鸿搜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局庇筋,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升定我。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌火钨,我相信之后会在变化当中不断求变茶为。营销列肩官、创新不但要传承好的东西叭洁,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念拍茶,跟大家一起共享一下划。   讴歌作为新的豪华品牌挫胃,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌鞘,希望在座的媒体以后多多关心牌壬捞、多多支持笔炬江,一定要让它取得成功酚堡,谢谢大家!   刘小勇帅懈闭:接下来有请江淮汽车李总惟吃鞠,咱们聊一个关于2017年的话题糯,现在年底偶控、年初做营销的也是做足了功课韦豆洛,关于2017年市场的预判骗。能不能把您做的功课分享一下铣徽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些祟兜臀?   李建华侯齐:小勇这个题目“袭击”挺厉害须,营销这个事在台上讲勉胳,对于2017年的营销还真没有想得特别细接爆侨。对于营销褐娶筏,以前讲欲文明其精神嘿荚图,先自野蛮其体魄刃彪驶,营销在中国还是跟认知相关田纲,属于文明其精神发展之内的摊脱烷。营销在2017年来讲纷,比如小勇开局讲的中国市场很幸运瞎,全球规模最大笔诲,还是保持增长海熔皇,需求会很旺盛盲吗曹,同时也面对着一群非常不确定的消费者净双,这些都是一些确定的因素幕奔纽。关于不确定的令琶盛,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi寡靠皋,这使很多事情产生了不确定性七鲜囊,也使推广方式产生了变化线汞。在一个变动的世界里要想做好功课讽,关键是有定力把握好不会变的东西卵高倾。   就江淮来讲慷禄怕,2017年一方面会更加关注用户的需求麻髓笔。因为从做营销来讲骋,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上惦点私。一是用户看到产品翟餐,如果产品很美好蝗狙遁,其实我认为在那之前营销应该下足功夫暇揉,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入碎骚兔。第二是当产品出来之后细拭遂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品镐素腾,如何让消费者跟它产生很好的接触厘、接受它镜娃,让你的营销做到有广度汕歇、深度和温度凭乡,这是营销人需要花功夫的地方揣绥。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量毕飞齐,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮计淦睿好的保留和记录下来怯,强化终端的执行力般诬。这是非常重要的链,当消费者看到的车是处于被管理的状态乘蒲,他就会有好的印象吉伤。如果是管理失控的情况差尼,就会认为这不是好的产品俱论。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理猾俺,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品撑份合,这个产品是不是他所需要的坊麻,能不能让他在过程中感受到认知和认同微辛浩。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动睦签然,现在已经不太需要你告诉我什么了闭损,往往会更注重你提供给我的事歼,是不是我真正参与过的谜。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV恨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论欣遣判。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV喂昂歼?可能现在需要一辆高颜值界计、大空间赌损微、强动力豁、低能耗腾,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来剐少,所以2017年上半年会投放一款S7旅恼。前面的消费者参与了意见污榔,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件牢,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来疼喊焚,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触叼外,形成了共同创造的氛围合。往往共同创造的东西罗券凹,我觉得是消费者乐于接受的东西凄该。未来共同创造软湾,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度啊。   刘小勇娥谭扳:非常感谢李总赋祭交。我觉得现在开论坛兄杯,最难的是请嘉宾石,但其实我感觉最难的不是请嘉宾瓜祈食,是嘉宾请来了之后不给时间说腹痉绊。今天这个恶人就让我来做了镶,咱们就不说了漏咳顿。   最后请每个人回答一个具体问题狠都论,刚才进门的时候有一个调查酚,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几芍焚狈?我们从于总开始脚癸赊。   于晓东钮:我觉得2017年应该说挑战大讽,期望更大惹,我更看好细分市澄馈,因为我们也是做SUV的嘛驮,我们更看好SUV市场的持续增长姓蹋。   刘小勇部烩:全行业增速去年是13.6%归、13.7%巨。   于晓东娄翘床:我预测2017年是10%嗡陶典。   李海港焕诲琅:8%为。   范星狮磕规:我就说一个数咀洞驶,虽然说一二月份看到环比有所下滑乓,但是看这个数实际上同比还是增长的豌掂帕。本质上今年不用担心违栓虚,我觉得还是在8%到10%之间示模胚。另外最近看到1月份的数据出来了貌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额疗,这实际上是一个分水岭滔,一个很大的变化篮叔毒。   李建华帛逼:我觉得应该在5%到8%跑,可能会接近GDP的增速脊肠。   王顺胜寿笆既:我觉得整体会在8%到10%以上随,但是作为豪华车增速应该会在10%以上此桑。   刘晓科戌丘:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点办浮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%涎劣似,我觉得再加两个点是8.5%焦菲。   刘小勇何纺:你更准确了窖,到了小数点后了函科。非常感谢各位老总的精彩分享市。就像李建华李总说的材缎,咱们说到汽车营销人俊驶枪,媒体界有很多新词来形容幢烯娩,像野蛮执行力或变态战斗力肩、狼性文化等等立谦类。其实他们是一群非常善于思考的群体涧,他们的思想的深度决定了在行动的效果蒂,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在滩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈杀。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳 版权作品酗绥凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权吹讥,严禁转载份锋,违者将被追究法律责任媒蔬褪。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日辜清,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行疗。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导攻兰管,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体猩,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蟹。以下是北汽集团党委书记电、董事长徐和谊的主旨发言桑脸吠。   徐和谊邢牢:尊敬的何部长禾郎,尊敬的各位领导馅透脚,汽车界的各位同仁旁碳,还有我们媒体界的朋友们耪澄,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂还,探讨汽车行业的发展话题星籍介。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年翁,这一年间我们先抑后扬词,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻甜溺廓,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进秸,最终以产销2800万辆逞其娘,同比增长13.65%的优异成绩媚乱酷,完成了一年的一个胜利的答卷修劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度醇,为不断探底寻求新方向的中国经济晃红潍,可以说去年我们再添新亮点坑粗。成绩固然令人欣慰秃,然而先贤有言刷谱督,一切过往皆为序章庐。今天站在新年的起点上回望从前茂,我们发现深沉变革的暗流涌动宝锻,启迪未来的创新发展奖,其实远比辉煌的成绩更加令人深思还绒试。   亚马逊无人超市惊艳登掣芴汀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军丁颁透,提振实体经济箭在弦上形,消费升级引领我们全新的商业文化时代裴扩臼,技术享瓣沤、商业模式玫闺东、国家战略歌答帽、市场结构结合在一起逞,这种更替的演进抒了镰。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点晚糠,正释放出巨大的改革能量懦模,正引领我们整个行业迈进全新的时代逆竿。   一是技术模式在不断地创新绩坑墟,汽车行业转型正在进入落地期广迪。最近几年在互联网毛惺、智能化化齐窍、共享经济等多方的洗礼之下佩瘫,汽车行业正在同创新中被颠覆者貉,迅速地转变为创新转型的主动执行者轨屉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟饰,日系车企抱团开发人工智能技术晶那嫩,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域承氯,可以说剑指出行解决方案掀盛仁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横热汕抖,在新技术唤舱凑、新模式领域不断落子捍溪侗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期矾林。   二是消费升级熟,品牌之战成为未来的新机遇瓢膘膳。随着互联网思维的逐渐渗透歇蹬蜂,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念谋痞砷。情感价值煎呐、消费文化捕绷毒、消费者价值观越来越得到重视哨藏,网红营销闻癸、二次元营销降休、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势弗。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通萎独,实现产品表达与消费者价值的同频共振揉衬。   另一方面诗阮,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书画,为自己的人生价值代言嗜。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题砍,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇社甫梆。   三是提振实体经济氨桓,汽车制造业体系化建设迫在眉睫魄令。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一伸窍烧,就是提振实体经济棉。其关键在于制造业转型报,转型经济学的研究表明寡喷,制造业转型中产品技术固然重要槐吩,但管理体系更加重要腾嚷。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化斡痴季、网联化建设梅比冗,就越能发现在信息化建设这种大背景下猜,管理体系的构建才是保持基业常青的关键忻。前几天我看到有文章提到筋,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎籍未。这样的提法虽然夸张匹熟坪,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示挝,我想却是切中要害的巨临。因此随着汽车行业创新不断地深入落地腿懈搞,随着提振实体经济逐步落实幂,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键特奢搞。   四是政策变动习拟,新能源规模化痹、市场化成为未来的大方向捷盼。2017年新的政策正在逐步地落地疵,新能源汽车格局正在悄然地发生变化酗闲。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境锤色,行业准入规则菊释楷、动力电池规范条件等政策的制定伦幂,从各个角度划定了新能源的市场边界骗蓬。   另一方面圭迫仿,碳配额磷、双积分垒怪钞、新能源补贴退坡眠坛,无不要求新能源发展要还原市场化手段柿,聚焦核心竞争力撅。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益轨瓶,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规缉晦。   纵观整体形式的发展脾鹤败,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上猛。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂隋实帮。数年之前杰首,面对互联网行业的冲击吓甸,我们以为我们只是需要一个互联网+兄,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折活涂,还承担着国家经济转型的重任青忿。我们不仅肩负着消费市场的升级期望谋合咆,还背负着整个社会环境与生态保护的职责谜兜磊。这样的多重任务抡拣裁,给了我们新的挑战娘,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀轻董泌。   面对全新的形势烷,面对前所未有的机遇与挑战碎,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向破巳露。我们将锐意进冉摹,大力地发展创新精神绞怠泄,在汽车行业变革的大潮中勇担使命掣翟腾,在电动化和、智能网联化舷悉、服务化赏率、国际化等方面加快发展步伐串麻,不断推动新技术长凳、新模式的落地生根彭,不断地发展新能源汽车畦举,还原城市绿色健康生活钒弟。不断承担经济转型任务痞饯艾,推动传统制造业的升级糖。   面对未来块莆,我们将在以下几个领域寻求突破轻卢可:   一是加速智能网联技术研发赊废触,打造智能出行的生活方式膛。2017年拉斯维加斯的CES展上富,北汽全面推出了我们智能化的发展战略彼,并与百度在智能网联领域进行深度地合作夯。当然不只仅是和百度哥恳伴,还有其他的国际国内的公司释。未来瞄准智能驾驶莽蚕瑰、智能互联仁绿、智能座舱等内容衔岸,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系搓刨,为出行与城市生活打造系统化的智能工具漂巍廉。   二是加快新能源汽车产业化捷蚊椭,践行绿色环保发展目标骚。在新能源方面事构伶,北汽秉持环绷澹靠大家的理念嫌佬,不仅造优质的新能源汽车产品乘,更要造消费者愿意购买的新能源产品栏废。尤其是在补贴退坡囱缄、行业回归市场的大背景下灰钵申,北汽集团聚焦资源团控挝、聚焦技术囱、聚焦产品活、聚焦市诚讶啊,四位一体严密把关整个新能源产业链涤然冷,为消费者提供既有颜值垫、又有内涵的可靠产品谁康誓。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念杠绘辜,共同守护美丽家园尼。   三是加速国际化资源整合纶,实现中国品牌的全球化缉鹿骆。2016年搁,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地内,实现了北汽国际化石龚拣,由简单的贸易向本地化经营的重大突破康酪。配合国内的合资品牌踞头,服务于全球布局研发基地妊,北汽全球范围的资源整合澈兰涸,已经进入了研发翟尖澎、生产氓戏、销售榷疾粱、金融喂斤伸、人才和品牌全方位互动的良性循环普。   面向“十三五”缔,北汽将继续深化拓展东南亚空嘛双、北非地、中南美拐成、东欧等重点市场的产业布局筷欣称,使中国品牌的影响力遍布全世界泡悲毫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级糙。   四是坚持服务化方面欣,推动制造企业转型升级坟涟狼。服务化既是国家经济转型的方向京权兜,也是北汽自己产业升级的主要目标晦骨。多年来我们在金融淬酗急、产业投资棱访篱、后市场落宦、出行服务等领域多点布局摹诧首,随着时代向智能网联方向的发展墒堤莱,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环娃察身。构成从业务到管理体制捌冲藕,再到基础设施的科学发展体系桓,不仅提高了资源的利用效率度卫剔,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化核爱定。   各位领导鹤镁恃,各位同仁人,媒体界朋友们蜗,闻鸡且起舞挖,风好正扬帆犬,新的一年已经到来录玫侗,新时代也正在开启机遇的大门光叮徽,让我们携手共进疤戎,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳澜:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年拓,长城汽车累计销量达107.45万辆巍碾,取得如此成绩哈弗品牌功不可没桓派什,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷勃,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军密团,其中哈弗H6占比超6成材,达到了58.07万辆射,同比增长55.58%笔。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蛙悉擂,2017年2月19日冒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动妒樊投。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蜂簇,我国汽车市场销量首次突破100万辆甜,高速发展25年后的今日纶,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度逆衫毁。中国自主品牌已突破百万辆酮趣嫉,那么能否乘胜追击逾越200万呜虽、300万的销量目标农矾地?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能狈袭,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中鲤溯,用他的话来说善,“这是很了不起的一点伤纶。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件盛忻肯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面午啪瘫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心缓靡顿,从另一个角度来讲辜算,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来熟堆。   安全撵悼肪、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功坎脆,分析其中最重要的因素赶害食,魏建军表示菲,回到20年前我故,受到成本和技术等方面因素的影响司,自主品牌造车很难把“安全”放到首位棉镭。而当今时代惧,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标骗蚊事,其比重也在日趋增高壕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了迁供。他还透露梦爬竞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元刺赫缓,打造全球化的研发体系对无,在主埃碑师、被动安全技术踢、智能互联烫掣、自动驾驶等方面渺跑,形成领先优势貌当探。   说到自动驾驶技术葛抱,放眼全球汽车行业看,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重攫扮偶,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命费。哈弗将采用北美歇、印度锹囊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统畦纤,据他透露茄喊,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准剁锤牟,目前正在进行路试浚购,有望在2020年后投产枢。“我们的最终目标尝,是推出完全无人驾驶的概、最安全的 SUV 崔。” 魏建军说到甲扳。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标精涂说,魏建军说到硅现,2020年魔偏荚,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军扳媚。对此灵,哈弗规划了四十余款新产品涧灵皋,覆盖全部的SUV细分市场停问赊。到了2020年钒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标很湘善,在规模上超过吉普崔司晚、路虎衬豆锈,成为全球最大的专业SUV品牌省。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆漂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时非核德,魏建军回应道廖搞,要取得这样的成绩主要来源于两个方面物,一方面要靠产品快速地更新迭代壕庭私,另一方面则是丰富多样的产品规划咯汞,这其中就包括新能源方面的建设寒客。据悉辨胸,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型淀荆,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线扦倾裙,多点开花的同时又带给消费者更多的选择雹农。除此之外论警,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢嫘萃ァ,目前正加速推进全球化商业的发展江,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标杉茎。   2016年衫芬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展坏,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑无脖痛:WEY登场之后哈弗应如何定位磨?魏建军在现场表示勤壁赎:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化侯。相反嘎,哈弗将全面发力15 万以下市趁肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场辫惶。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针石车愤,而“聚焦”就是集中资源捶,打造产品和服务的差异化优势沽身,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”乌。先做强限呻耗、再做大巾,这正是哈弗理念的核心所在痪。在盛典现撤菟刮俊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一碌害裴,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语考弧级。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持磷休同。“我们拥有着全国最好的经销商队伍睹,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念壤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队曙床蜡。据了解春峦贝,长城经常组织经销商团队去日本考察沫,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念磋。这正与长城的发展观念高度一致握灭茂。魏建军透露棵,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”肖虾伪,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝凭丧荆,经销商们也未曾有过动揖较突摺,这正是“稳固”所体现的重要一点镐抽。   长城汽车总裁王凤英表示识,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系迹阮涝。 她认为良筐蹬,良好的厂商关系是相互作用的驹咸们,只有让经销商满意俄盎救,经销商才能够让消费者满意碘,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中锤橡廓,这是层层递进的作用效果路抬,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因兽供。   2016年的百万销量已成昨日辉煌界船船,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么丰顿抄?哈弗给出了自己的答案扳算:200万的目标即可上路破疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今拈姬锈,在新能源汽车补贴退坡后良狠勘,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元郸,这个数额占车辆销售价格的40%律。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响峨雹律?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续憋俺?未来诧海,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇朵?2月8日下午秆郊,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示壤贯,2016年彭筋惊,我国新能源汽车的发展走在了世界前列舰粉,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一惕哦汤,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势溜。随着核心技术差距的缩行D堪尽,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强镁妻铣。但是圃斜瘸,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内对抽,巩固和扩大这种优势钩卯,还需要政策退、制度和市场三方合力惯,打造可持续的市场化发展辜淋瓮。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布迁两,但是从已知的美国色、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看鹤付矫,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置拇浓蒋,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%柯尉惺。同时肩娜蠢,公共类充电桩接近15万个的发展规模讳骚醋,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家恨立。   “走在世界前列凳,不仅是体量和发展速度位居世界第一芳炉,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一漏。”许艳华表示筏猎,经过近几年的积累荡蹦钞,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证横溶、制造和营销的体系能力啡,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变痉,产业链基本完善罕慈。整车凡呛、动力电池帮、驱动电机系统性能大幅提升饱,市场主流车型的动力性刑坡伍、续驶里程泻蒂、能效俄峨拜、可靠性膜竿为、舒适性明显改善布,整车馆、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展舞,新能源汽车市场覆盖率提升挂乾卑,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国匿筋孔,占世界市场比重约为50%李帮蛊。按照已知的企业规划拌,在乘用车领域钩隆,2017年我国将有73款车型推出号,进一步满足市场需求孤履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时轿,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步款酪,整车单位公里行驶成本也在下降客躲。“20%的成本下降舰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价嘉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升爱蕾乘。”许艳华对《中国汽车报》表示矮嗅,在规模扩大成本下降的同时啃沥,市场竞争下之下期,企业会做出有利于市场发展的选择尘劫鼓,也因此口却譬,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右够。   许艳华判断耍,2017年淌颓精,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强徽,预计占比会突破70%敲,长里程纯电动汽车需求会进一步提高烦,充电基础设施也将继续保持快速增长弹轿没。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系斜,我国新能源汽车发展目前处于世界前列欣,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确咕芒闭,在此框架内舌喊,到2020年虚宏次,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展苇低托。但是补贴退坡后怎么办氮成措?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动乡垦。”许艳华认为麻偏茨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移霞,让新能源汽车使用成本进一步降低呵孟,才能保证其持续良性发展两戳。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件呢。目前剑司嵌,无论是整车沙、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确沧墩局,剩下的就是政策实施好的问题檄红,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蜂。”许艳华强调频弧瓜,我国需要基于长远发展的政策驱动体系拒按叫,2020年到2025年是重要的过渡期搪,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势捌乡豢。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用奶麻,这方面我国也走在世界前列皖骋,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》苦亢汉,进一步落实国家新能源汽车发展战略荡洽努,保障车辆和使用安全违饥坊。   不过搪匙论,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议苔。针对《暂行办法》撂,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%撬乓、10%和12%的比例酬介帽,调整为5%笔礁、8%路杉壕、12%的比例螺,并允许2018年兜哩斤、2019年负积分可延迟一年抵偿晒撅。同时董簇廖,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蓄毯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢刻粳,丧失中国已形成的比较优势滤死内,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用函。中汽协希望《暂行办法》尽快出台笔洪,以便企业开发和商业计划的制定哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂磐杯:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时奶潞,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景曙。犹记得2015年7月乳驹熄,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车骡焦,并对这些汽车的车载软件进行升级距士,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火姜垦,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机炽、转向系统以及车载系统独。    如今乱袱,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置购拈刊,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案林涵券,如果没有行业安全标准来做规范两姬咖,或将引发不可想象的严重后果激馅迷。在我国当棺固,作为国家网络安全的重要组成部分坚偶,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫托譬界。《中国汽车报》记者日前获悉衰,《车联网网络安全白皮书》菏贾翔、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布寥。在发布之前沉,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖挽辑砍,他告诉记者燃竞,车联网网络安全即将拥有“指南针”驴础橇。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》煌蜕虹:《白皮书》稗藩、《细则》出台的大背景是什么逻健?    庞春霖害匡:在节能环保茶洼、安全舒适惜,以及车联网捐杏、自动驾驶逻刚、智能交通等方面要素的推动下蘑匆,汽车正在迅速IT化秘、智能化芭局。与传统汽车相比斧,智能网联汽车在节能减排退版、安全舒适方面具有前所未有的优势笆泻率,符合汽车工业埠饯、交通出行方面的发展趋势谱,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战缺。在互联互通的背景下粒赁,没有网络安全充分保障的情况下躬,智能网联汽车带来的可能就是灾难权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日涎蔷,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》戈沧,明确要求网络运营者(车厂汗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务痞,应当依照法律捕伸、行政法规的规定和国家标准的强制性要求涝,采取技术措施和其他必要措施时,保障网络安全狼汀敞、稳定运行麓僵动,有效应对网络安全事件谷,防范网络违法犯罪活动能,维护网络数据的完整性陌路达、保密性和可用性莎河。网络相关行业组织按照章程饰,加强行业自律橇,制定网络安全行为规范脱岛抖,指导会员加强网络安全保护期,提高网络安全保护水平苏仿,促进行业健康发展谁。”该法2017年6月1日起施行砷烷。    2016年10月23日俊汐崩,在前期工作基础上捂,在工业和信息化部等部门指导和支持下心,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作胁粪。在前期承担某信息安全专项工作的基础上沃,2016年底卡,以电子科技大学为主任委员涩、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)换、中国信息通信研究院残蛇、国家互联网应急中心杭素、中国联通氏酞毛、中国电科第30所恒厘痘、奇虎360垄阔佛、博世为副主任委员熄旱,联合国内外70多家整车浆磁陷、芯片敲畦、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称嗅沉补:车联网络安全委员会)正式成立串。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求城,在工业和信息化部寝馅呵、国家密码管理局囊唤舷、国家网信办等部门指导谭、支持下膛尝接,车联网络安全委员会于2016年底组织哪使、协调产业资源揽,以我国自主和在华骨干外资车企乓馅牢、终端和零部件厂商为调研对象翰描玖,先后完成华南薯请前、华东挽、华北弘疼、东北峭、西南地区调研工作含,充分了解了车联网网络和信息安全政策晌豪说、法规撩、标准里聚、产品葡、应用等方面的实际情况与现实需求徘枫酞。并组织与协调联盟内外资源贾搂,开展了车联网网络与信息安全相关政策薪棠、法规豪、标准的研究吠城,形成《白皮书》羞刊廊、《细则》昧笑汹,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布掂敢虫。    《中国汽车报》饥汤:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖辫昧田:随着车联网发展哼倘廖,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件聪。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规糜乏、技术标准炊、产品及服务体系的支持沙。从调研情况看腺顾,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战徘豢,缺乏可靠和一致性的基础工作竭虐,因此需要我们及早采取措施嗅,完成网络安全方面的顶层设计工作枚,从政策歉檀、规划普、标准炭、技术维、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蓄暮。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌嗤放摺,分析国内外车联网网络安全的发展现状拒,为车联网网络安全的后续发展提供建议裳,推动车联网网络安全产业的快速发展厂。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》睬,从企业朵疟、用户提存埂、政府需求出发陆筐魔,参考《工业控制系统信息安全防护指南》牵,结合车联网的行业特点和技术属性计葱,立足当前现实和未来发展趋势铂强挨,提出内柑、确定了一系列车联网网络安全防护的体系堑蕊、指标和建议鲸胁,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南累眠,提升网络安全防护能力驰,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施霓拦。    《中国汽车报》嫁攻漆:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定喜免贬?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准酥,对现有车辆和新车产生怎样的影响辩炒?有没有实施的时间节点删伦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高陷崩?    庞春霖挤:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南防宽秃,并不涉及强制性标准和法规室诽杉。同时通过产业宣传隆噶垢、贯彻和使用悄泼僚,不断发现新的需求和不足虫亥,并加以完善合。但由于网络安全形势的复杂性核,以及车辆作为一种重要的交通工具苛承陀,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台骑殴勒。    两项文件本身就是在调研基础上既,听取产业单位需求而形成的鹊沽,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶化答,减少大家的迷惑和疑虑鲤腊管,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动崎橙,切身维护好产业和用户的根本权益心峭妈。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品额谈,当然会有成本在里面换。不过从发展的角度来看检害,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样肪迫,属于必备的系统概捂,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品荣哦。同时唇,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点梯落码,也会赢得更多消费者的信赖塘。    《中国汽车报》嘿:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动怒盲寒?自主扇暇伤、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一般?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战描悸喀?    庞春霖春:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作汞,其中一些关键技术和产品舶纺,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试瘫去,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样黄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分继,那么就像现在车辆的保险杠卉、安全带烫妒、气囊磁、ADAS等等常规安全产品一样皖爱培,无论自主还是进口车辆撕崎,应该都是一致和统一的要求挡,并可以采取现在车辆型号核准等方式辰,推动车联网网络安全产品的安装陀、测试褂殿丛、使用陈、维护和服务佃铆了。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多拾,首先是人们的意识问题才锨撩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意寿,但对于车联网网络安全却毫不在意盟。要知道誓妻,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单呵睦扣,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂寂慕、多变眯帛奇,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片袒豪薄、软件等基础技术胶,对于自主车联网网络安全产品而言柑,投入比较大竿暖、周期比较长庙笨措、效益回收比较漫长棵,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长酥,从整车企业隧菲,到零部件喝、软件瞄惯、芯片供应商百童钩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系痴纤炒、人才队伍凶骆保、产品体系柿、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系片,也非结构化的治理模式痛社,需要新型的伦理己魔、法律和技术法规给予支持宏碍,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿穷:李芳" "   1月18日纫骡,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会昆。引人注目的是绞羡睹,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起宪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”怪。EC180之所以有如此低的价格据痴蹋,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴弘。在补贴退坡的背景下苟敬,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势湾。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业富磁己,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何醒?在发布会后森陋,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访谎统,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义剧多撂,以及2017年的经营策略与规划暴。   《中国汽车报》办香: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义爽?   郑刚匣艇疾: 北汽新能源有两大类产品平台胺,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品吴豆,包括EV手缉、EU劲、EX电、EH四个系列继删。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品点色。在开发之初郡挡峦,我们就对其有一个精准的定位与期待电赔。   北汽新能源在两年前预计到咀莲,新能源汽车的3.0时代即将到来炊,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格汇。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蛋力,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车方禾。   目前谴贡僧,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握芦讹,这没有错泡花蚊,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术辫腥亥,并没有推向市场的现象匆崔魔。我认为革,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合光肝,也没有认清正确的发展方向旦波。   因此疏此,在两年前开发全新平台之初坊雹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车诵陕憨,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路性羞,这种做法目前看来是成功的烯。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能蔽馆、造型棚汇、特点以及价格之后保偶,大多数人对其给予了极高的赞誉怪遍枫,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号槽。   在成本控制方面楷,我们认为还有压缩的余地闷厢伺,通过不断地挖潜降低成本乱骗,我们认为可以让更多的人开上这款车外农,不过这需要一个发展过程笨。随着销量和产能达到一定规呐盎善梗后店,我们会进一步整合资源琳扰端、降低成本地段,提供给用户性价比更高的电动汽车柬释蔑。因此懒伸,就目前来说囤,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力青,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力狸。   《中国汽车报》抽绿: 面对补贴退坡凯,EC180为何还能采取目前的低价策略杯?北汽新能源有怎样的发展战略扔?   郑刚阜律革: 从当前产业政策来看筛,全国各地的补贴额度不同佬,流程不同铃瓮,这都带来了公司内部成本摊销的问题凯呈,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难古抗统。为此念,北汽新能源成立了卫蓝基金秀陀,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴啦痕。这需要企业拥有一定的资金储备赦。只要差异化的地方补贴还存在媒尚把,卫蓝基金的使命就不会结束痘金。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产匈栏扁,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会椽测脐。只要发展的规划清晰笔,我们有能力也有信心做下去般塑肠。因此弥齿办,我认为当整个市场达到一定规墓危后遁峭绦,企业才能做大做强乌叙。在我看来豢,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的匪厢,而不去考虑社会责任挟。只有兼顾了二者岔席,才能获得发展与壮大屯穗坟。   就北汽新能源而言监,如果年产销量达不到10万鸽,那么就没有持续发展的能力率涩法。因此毙,我们公司定下17万辆的年度目标堑撤,并将在4年之后达到50万辆糠雀涸。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点写。谁先占领制高点妮潍屡,谁就有效益仕汐。新能源汽车市场的成本杀手菊充,也将是市场杀手卉。   在竞争过程中耙版嘶,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手屡,而是以传统燃油汽车为对手比点臂。因为它代表了污染轰恢,势必要被市场所淘汰胯迸裤。   《中国汽车报》嫌唯彤: 新造车企业的强势介入狸袖,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响盗桥挫?   郑刚瑰项斧: 与跨界企业造车相比巍毙屋,我们的优势正是他们的劣势财附椽。依托北汽集团彪扒,北汽新能源有着很丰富冬铰挡、庞大的制造资源尼,有巨大的产业链规模优势堤疙动。在互联网体验方面捂,我们确实面临一些挑战窝事,但我们在造车工艺梦吉、供应链与流程方面有着更强的积累鞋使。   在我看来炉耙,绝对的优势和绝对的劣势都不存在现,这些可以相互转化妒坛曙。我在发布会上再三强调胎檬繁,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业茂坏,而不是新能源汽车厂商莱商。如何能够最大化地提升电动汽车性能骗,创造差异化的用户体验和品牌价值烯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向吧烁。   目前公饯谓,选择购买新能源汽车的用户主要有三类起培:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户夺。在这三类潜在的用户中帽贯,我们的发展空间都非常大扣暇圃。   对于新造车企业而言塘表,他们确实会面临诸多的挑战狠施。我们在发展过程中遇到的挫折牢奇,恐怕他们也得挨个体会到承啤,但这是一个正常的发展轨迹秤呈揪。因此署尘,我认为这是一个跨界融合的时代唤,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制汹傲患,将思维与资源彼此借鉴膏天,从而为用户打造更好的新能源汽车修奔盲。   《中国汽车报》试: 北汽新能源目前的两条产品线僵层萄:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里辛?   郑刚汐臣慈: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线恼房权,ARCFOX则走年轻与新潮的路线可。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异冒鸥。相对而言孤,BJEV的目标用户是我们身边的朋友巨橡、邻居谱、亲戚庆,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比馈恒蚂。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人比勉蔡,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征勒惧炔。因此在性能层面漠泪,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化拎,而ARCFOX更多会搭载智能化功能判。   在智能化方面腐,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蠕庙。例如ARCFOX将会在社交庭绣儡、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性梅滥辨,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点沪炼。相对而言墓徘,ARCFOX的售价将会比BJEV略高撑扇,智能化水平也将上一个台阶撩塘。未来磷吾颠,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现辈。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后惹,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上社。   《中国汽车报》藐梨凤: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何抵惠衡,公司将如何利用这笔资金缎?   郑刚挤: 在今天上午的股东会上我们正式宣布溜,将实施不少于80亿元人民币的融资闯锻,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平陆蜗。无论是电动化还是智能化累穿糕,我们都会在研发上投入大量的资金倘讣。目前乘哀,北汽新能源的研发投入主要在两方面尾斥,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究李。   我们希望引入来自产业链的投资方旱,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展希痞瞥。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后佛死伍,智能化成为卖点倡坦。   目前朵虫稗,北汽新能源拥有了三个生产基地藉但呵,现阶段产能还有限邓,每年只有20万辆的产能穷。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地词芭,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源太弟,从而可以更好地降低成本瞥趁介,提升效率嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃绰:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员梳疾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天璃,大众汽车集团管理董事会成员掏梗匙、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满融肚晴。1月14日庆少欠,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员毒等边,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日糕掳畦,他在长春见证了《一汽低、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午昂港,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室副,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通丹漆。    新能源汽车良,重中之重    尽管行程密集哼,但海兹曼依旧神采奕奕恭骄加。他有理由高兴雌橇,要知道齐锈爬,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众携,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车糙醒蒲,比上一年增长12.2%遣。即便如此薪典,海兹曼在专访开始时朵,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”佛死傅。那么大众还关注什么鼎捂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车顷巩。“到2020年坚筒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年夺请,目标为150万辆弘朽酷。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒萜倮蕖;同时缉脓碍,大众在中国的新能源汽车路线氢陋酗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡暖妒魏。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蹲,40万辆及150万辆的目标中焦缮券,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当旧。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度激黎烈,海兹曼称吃迸涕,这要由市场及车主来决定蓝回。此外弧,进口新能源车虽然是个“小头”少材缝,但会涉及更多细分市陈氤猿场,从而为中国消费者带来更多的个性化选择磨付。    奥迪与一汽合作届,加强再加强    就在1月16日傍晚妊费炯,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽悸收繁、奥迪十年商业计划》鹃式,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转纺。海兹曼见证了这一协定的签署垃,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议啃窗:“这是一个战略性规划台料,不仅为奥迪杜,为大众弯十善,也为一汽明确了发展目标缸厘。三方达成了共识兢郊,而这一共识不仅在传统燃油车方面菠,更是在新能源汽车和移动出行方面俺刚。”据悉档匡,双方将针对21个核心领域开展深度合作豁旗驼。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线砂茹,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场盆。其中踏侧贬,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点催虑渐。同时敛泡汐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上观宛,未来十年将广泛地在全新领域开展合作既单辽,包括巫:智能互联布钠、移动出行储超、联合数字化项目策搓、金融服务合作等众多核心业务领域懊。    同时德澄伐,为了更有力地支撑未来合作事业的发展牟怠,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力畦记赴,在提高一汽-大众的研发及新能源能力布,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作揣。    “对于奥迪和一汽来说鸵,总的框架已经搭起来了认插,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’怜。”海兹曼笑着说攘狙。    上汽奥迪尺笔,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作牟僧清,记者自然不会错过追问的机会堂悲。    海兹曼进一步透露辽颈菊,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系功陆,但当前的重点筷,是大众及奥迪要深化与一汽的合作茎歉祥,形成长期的更有建设性的伙伴关系切丰冒。“除了十年商业计划的内容之外冒,我们同时也更加重视解决经销商的问题浚氖,更加重视经销商的权益手。我们要更加积极地回应经销商的诉求那摹,解决他们的盈利问题骏让琳。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”堑毖,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停溜蚂钙?在记者的追问下送,海兹曼称蹿,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进搅,并且经销商的问题解决之后弥脖,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”黎但笨。    至于具体时间表耗戎,海兹曼透露滥嘶,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行戮铅捂,最早要到2018年开始破妮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯簿习:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任舱餐,各位朋友湃孟订,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛室腻彼。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断人。   题目是“坚定信心捍皮,持续推动中国新能源汽车持续发展”计。汽车的电动化是大势所趋窍齐掀,体制优势是推动发展的根本沸妓钠,然后就是坚定信心诲。特别这几年新能源汽车发展很快冀势,产品的成熟度棠透、政策的全面性谭曹凭、系统性溺,老百姓的认可篱,这些是电动车诗捶、电动化大势所趋牛。大家可以看看示苏,我们今年2016年差不多是50多万台缄辈,占到全球67%秆玖。从增长趋势也可以看到纲府诲,从2011年芍陵桓、2012年嚎卿慰、2013年虚颠篇、2014年何挎躬,特别是2014年汾、2015年吨,包括不平凡的2016年扑曙,虽然有各种曲折面,但还是获得了很高的增长纬,大概有50%咯动,全球占比差不多有60%多串。   我想讲几个理解和发现挥博。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了熔记,做的非常彻底灭。我们可以翻看一下2016年的数据凡躬,2016年中国公交大巴米,不包括旅游大巴龚,总销量大概在10万台左右百藐,但是我们纯电大巴差不多7万台诫骄秆,插电式混合动力是1.7万台赐尉坚,加起来大概是87%嫌联甩,占总的销量接近90%曙,这么高的份额煽篙,我觉得差不多就在3年左右发生的浅糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去福,到2018年四鲸侠,我们认为在公交这个领域里面抱疏阑,燃油车会进入死亡伞肋。很有趣的是2018年躲,如果你要在欧洲或者在日本颊,欧洲肛珊俯、日本一些主流的燃油大巴的制造商恋,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来篮炔,或者刚刚接近路试弄面丘,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化急效筷。从这个感知可以看出惶常尺,中国背后的推手是什么害悄汐,为什么这么快仕疆,无论从技术荆、从市场滇乐、从体制库。因此我觉得褪,体制的推动是推手男渭冕,因为公交很容易充电峦戎拔,固定路线临是,固定区间彼呵,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的喀炬钎,大部分属于国有体制墟械,政府有很大的话语权暑腔乳,公交的排放巨大泞,一台公交补贴很高富软,但它排放更高日。一台公交我们算了算虐,早上5点上路恃趣,到晚上差不多10点下路佃蛊圣,一天工作18个小时卷鸿冉,相当于30-35台私家车的排放甩林环。因此托,我们四部委在推动产业政策里面叭畏捎,花了巨资在推动这个产业床示,但节能减排的效果是最明显的涟晤,而且在全球保持领先度也是最突出的理脱屎。   比如像深圳峡限,2015年秸、2016年虱罚嗅,大概2017年上半年秸玫,就实现1.5万台公交全面的电动化恋骑,这一点我觉得也值得我们中国骄傲倒聘。而且这个产品采夕、这个领域我相信还能保持持续的领先叮,和乘用车藏蒜、商用车比糙桶按,和一般的卡车比泻汹,我觉得在大巴这个领域里面浑,我们中国无论从技术叭、从供应链素、从规模簧璃、从市场地位蟹洗触,还是很牢靠的街付。出租车可能是下一个领域斗拢,我们相信在未来3年里面排驳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道搓捅。   优秀的体制助推烩,产业快速发展旱浇。即使2016年不平凡的一年里面绩,国家有很多政策骑匡,像国务院2月24日政策常务会议普需,政府公共采购配额锭,7月6日马凯在西安有一个专题会邻,包括到10月18日克强总理国务院常务会旦饱,原则上不核准传统燃油车雌,加上之前一整套的体系拈绣剖。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的酱潍、最系统的政策体系蠢涵体,包括今天我们的百人会这么一个平台轨身首,在国外是不可思议的诧痕反,但是在中国就发生了琅墩播,我想清泰主任亲自组织虎屠,这种特殊的身份把大家聚集在一起培,而且今年的规模更大挫,明年可能还会更大享咐,这些体制推动中国新能源的高速成长瀑捍。   从税收伪、推广配套辨壳、长效核查乓篡庐、推广管理等都在推动榔茬,当然国内新能源汽车产业链的形成规模谐,刚才欧阳老师也提了山骂梨,很全面挨删力,从上游的IC制造怠、正极猛糖、负极贫、电解也隔膜涵遁刚、各种资源煎、配套孪练桅,中游的电池火赁几、电控俺联、电机处谷晶,下游的整车袱怒,包括售后服务许,全系统的攻、全规模的拈互届。国外也是迎来了发展的热潮隶醚,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售却那,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%范,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入巾。   坚定信心褪蔽期,持续推动新能源汽车的健康发展就缴。其实我们在业内也在把这个脉刨,2015年1%是一个拐点斑,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台公,相当于当年差不多10%的市场份额府晴誓,2025要达到20%的份额灵贸,当年要做到差不多400万台勘祟受,才能达到目标勺。因此我觉得腑顽,2020年10%还是有一些挑战裳钱。我认为到2025年凳港呻,如果电池做到每瓦时1元钱以内岸恨穷,按照同等配置的汽车鼎,成本按照同口径的品牌小、同口径的配置算雌墒蒜,大概比传统车还贵20%-30%泵碘,这时候国家财政一旦退出去以后断圈,必须有相应的措施来进行补充梅隧。我相信第一权荷烦,购置税的减免台,一定要延到2025仑,甚至于到2030目昂,这是一个10%的政策支持滴,这点非常非常重要攻。第二侧,消费税倘,特别是对插电式混合动力车挝世,消费税有2%茶庆、5%-9%淡矫,如果在国家财政资金退出以后懈,如果这个要有一个减免的话幂床外,这里加起来差不多接近15%-20%松,这样把30%缩小2/3橇,国家政策就扶上马济履倦、送一程离尚,才能够让新能源车更健康挎厕。   齐心协力死记,2017吴泉,撸起袖子摆袄,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地畔,万象更新殿,这是中国新能源汽车的春天并县恢。从2014年的小荷初露护翔,到2015年的急剧拉升苗,再到2016年的高位放量痊绥,可以说经过三年的蓄势谴谓檀,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化霓净搭。牛市的格局基本确定玩射侨,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标炯备,“十三五”莱氨负、“十四五”和“十五五”期间罗,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%悄菲食、30%和33%庭布,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代布嫂,继本世纪初的“黄金十年”之后便睬韩,下一个风口即将到来飘故皮。   毫无疑问拾,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇斜甲,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役乔狗,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化酮,值得关注竣。我们总结了一下这些变化叮,有三个方面的特点硷棵:   一是市场的形态改变了苯桥套。   从导入期迈向快速成长期浅琴,刚才欧阳教授称之为成长期博函,我们在前面加了“快速”两个字焕伯,有待商榷郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府啪抛,成为消费主体邓膘甲,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙构,新能源汽车从政府的示范运营起步努,不断地向私人购车靠拢梢讹,临界点已经到来!有统计表明尖艘,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%微妊,预计今年将进一步提升到70%左右柒卸承。大家知道个人购车时代是产品为王的时代习趴,要在竞争中胜出哆功逞,就必须以客户为中心颂暴,以市场为导向敬灯庞,树匠心探傲沏,出精品惮估伶。   二是竞争的主体增加了挠抒眠。   从少数先行者的竞争荣肺,演变为全员竞争黑讼,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手镶颂。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划茨传乳,包括这些国际大牌绷,比如说戴姆勒涤得、大众等等跨国品牌窃,通过合资强化了在中国的业务布局隶。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点糙梢。有统计表明谰,从2015年开始氖澳喀,全国新能源整车的投资项目超过30个烂浓,总金额超过了1000亿元溜泥,总产能超过了300万辆拷改。当这些产能陆续释放氨诲,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代拎。到那个时候拜斤,竞争将回归本源屠,那就是技术钢、产品和服务溺。   三是行业政策转向估从杠。   从扶持补贴过渡到监管引导脊捂,政策驱动弱化鹃跋饺、创新驱动凸显樊。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整极,产业政策呈现出四大趋势腾帮府:   第一墓,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境股僧,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二读宦诉,通过准入夏氮、销售翰嫡躲、使用环节的标准发布琉惰,提高行业的门槛肪篱,净化市场环境;第三墨怖,通过补贴退坡和私人充电桩的破局墟痘每,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度翻,让市场发挥主导作用;第四赔,通过电池目录和技术路线图的发布滴猜饶,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累才桓,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资屋捆、以市场换技术”的这种所谓的“老路”起低。   本世纪的前十年辜,可以说汽油车高速增长缄,成就了中国汽车产业的由小到大谭扫抢。接下来的这十五年唯暴,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强淘揣?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”立径,克强总理也讲铺福娜,“发展新能源汽车酸蝎,是培育新动能灯,发展新经济的重要抓手”憋耪。中国政府凭借新能源汽车敖宋吭,特别是纯电动汽车吠骆特,引领产业升级瘁览半,谋求弯道超车墒宫嘎,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈同。   继高铁狡凭、特高压和核电之后湿,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”年,这种希望能不能变为现实毕防?还需要我们全体汽车人的共同努力焙榷。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早滇上,目前已经基本建立起了一定的先发优势般,把先发优势转化为领先优势届喷,是我们坚持不懈的目标禽碍牢。而要成为一个真正的领先者施写,只有创新凶榷嫡。创新就是从零到一何犬,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件塘浑姑,用全新的方式组合起来堆庭,去创造新产品败居,去创造新的生产方式和商业模式檄锭,去开辟新市尘γ丁,去整合资源轰翘,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商卯,去实现新的价值创造揽颠。我们将以创新为最核心的驱动力男目祁,全神贯注敦朴胎,聚焦技术楼,聚焦产品滩汞,聚焦资源筹舱惶,聚焦市称谰凇;以心无旁鹜的聚焦战略篡厘,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志霞妮汕,实现北汽集团领跑的梦想票骡。   借今天会议的机会崔臼尸,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略绊修糜,也就是刚才谈到的四个聚焦姐:   第一纹编翟,聚焦技术吃祟镭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖港啡,消除盲点仑撼。新能源产业最核心的技术就是“三电”堪氓疟,此外充电和续能技术法、激光雷达等汽车技术玻,以及轻量化的新材料酒,石墨和锂等上游关键资源扔骄,也是我们需要掌握的核心技术和资源赣童。这些技术和资源崩镭蹄,是我们在新能源汽车行业立足的必需品狗,我们再难也必须干功,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作考秸,各司其职糙韩,对新能源汽车关键技术进行各个击破瞳横。北汽集团将在政府的指导和帮助下慧料帆,在北京的经济开发区屉,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心通。它由研发创新中心胃克、全球营销中心陋、品牌体验中心磊罐侠、联合创新中心等五大部分组成韦习,将建成从用户研究息、概念设计垃奸、前瞻技术帮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地峨井门。   第二导,聚焦产品筷。   产品是企业价值的最终呈现韧了,是我们寻求客户认同的物质载体贬。高度契合用户需求隶危封,被用户接纳帛奖、认同的产品才是有效的产品檄,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比及涎荷,我们的产品在续航里程胳鞍联、成本控制椿、整车品质巴伤冕、产品线的丰富度方面地讽尺,目前还存在着明显差距抄。打造新能源汽车的产品力跋适,我们将从以下几个方面努力次:   一是凝练阿,集中北汽集团的优势资源簧炼设,打造若干款明星产品瞪坊。   二是做好差异化的文章疚谓,精确地切入特定的细分市场伸星。   三是做好迭代创新莱狄,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化戌吨滔、网联化泪谢羡、轻量化技术应用到产品中活,并根据新能源的技术特点勺沤,开发设计全新的车型平台假茄。   第三钱咆,聚焦资源监说。   21世纪的竞争阜,不再是产品的竞争宏,也不再是渠道的竞争波添广,而是资源整合能力的竞争得儒。新能源汽车全产业链更长艇、体量大变趣,包括整车罢逞、充电基础设施控惺全、智能网联错、无人驾驶以及下游应用在内沪,整体的市场规模在10万亿元以上峡。   然而资源是有限的惩沃,优质的资源更为稀缺喉酞,新能源产业作为朝阳产业橡榷弯,资源的布局与传统车完全不同品捞,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态涟钡龋,瞄准核心资源和稀缺资源锌涤,提前布局纽,将其纳入到我们的生态圈之中防须常,北汽集团将围绕着创新链炒尚、产业链位僳、市场链弹级馆、服务链和资本链这五大穆菜呓块恕耿,通过新兴技术的孵化贺扫思、成长型企业培育苟米、产业并购整合等手段贝可,实现关键核心技术的突破与领先狭,打造北汽新能源的杀手锏硕挪握,谋求长远的发展睫井涉,实现对传统汽车产业的更替年焕。   第四答,聚焦市场寐旧。   市场占有率是关系到产品的关注度拜、品牌影响力的重要一环导,目前我们在新能源汽车市场的拓展愁、品牌传播毫姜、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面狠,可以说暂时走在了行业的前列帽。下一阶段蓟蹦,我们在继续发挥自身优势的同时夏瞪啦,还要加强对市场的精耕细作娥陷,对不同市场进行分别覆盖酣,不断扩大自己的势力范围喝兽。对公务市称诶栏洹,我们将根据公务车弘、出租车皮、城市物流微、城市租赁嗡捶绣、城市公交等不同领域的特点铰海溃,把规律琢磨透刺,在品质差异化叔就粟、品类差异化和品牌差异化上做足文章卤。对新兴市趁硎纭,我们将引入汽车的共享理念创,做好网约车市场开发磕惊坟,打造国民车享,切入经济型纯电动汽车市场篓猎。同时墟,通过融资租赁等手段草凳嗣,对特定客户资源进行开发春。   各位领导卷俄、各位专家莎碍、各位同仁奥巩,“阳春布德泽辅,万物生光辉”蹭食趣,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启特,新时代近在咫尺协涉活,新机遇触手可及娄萄美,新梦想指日可期套,让我们以自力更生氮驼卫、艰苦创业的进取之心滇,以敢于人心滩,勇攀高峰的凌云之志蚀闭袭,撸起袖子宏工,真抓实干嫂鲁博,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导渤北:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲拢耐怂,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录航:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年激街,我认真思考之后悼,认为这一说法不无道理爱郊。我想可以从两方面来看酮虱凶,一个方面是从全球来看娟尼,在2016年这一年骡,发达国家主要汽车生产国葛,包括大型汽车公司辈,大家对汽车发展的低碳化蔚、智能化擦毖、信息化取得了进一步的共识勒回峡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点怖窖疏,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中娥。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话特篮卡,但是说到了要害梗仟,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期姥,守成者将面临巨大的挑战”衰寄。而从国内来看体躬怖,我从调研中发现窟措爆,很多企业由“试试看”兔糜阔,转向了“铁了心地干”猛,把电动车放到了公司战略的中心地位车。    刚才李书福老总讲的他的规划定,到2020年狭妥娇、2025年拌羌崎,电动车的比例要占那么大牟垮弥,新能源车占比那么大虎。所以他真是把这个当做了公司战略的中心藐。    另外饰,在这一年当中姑恢寥,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿傻呛邦,一个是企业的研发路径在变化谅潜仍,由燃油车的引进俄侣啊、消化畏涡、吸收烁,正在转向开放条件下的自主创新到,各个企业对研发重视的程度然摧、研发投入的力度是前所未有的克璃坟。另外玫洽汞,由于我国电动车产业化走到了各国的前列染,这样就给了中国簧浆长,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会敌堤。另外肪稍,有一批没有退路店百匿,专注新能源汽车的新兴企业集兴,他们没有存量的拖累坝,他们的思想更加解放咸男,这些新进入者带来了新思路苯、新创意输、新发展路径哨娟催。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路骸窃棉,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路闲,对我们汽车人来讲会有新的感触颇韶。    新进入者带来的新的发展路径牟攘贫、新的生产组织模式绩隙,给整个的产业带来了新的活力勘。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径落茫,我想这个影响是很深远的辜。因此式龄,从这个意义上来说袒咳,经过孕育期的磨合闲,现在已经开始有所收获妙强绰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题汝锚。    以2020年为结点煎,中国电动车将面临新的发展态势丸景下,我归纳了几个观点席含测:    第一瓶,进入2016年排捶办,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期篇偏蛋,在消费者购买意愿增强的同时钡轰,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择挟。此时事胳,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现瘁画逢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿乖纲惨,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争冻。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候摔,随着竞争的加剧讨粕是,企业间的差距拉大绊,大浪淘沙的过程已经开始玻,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量醛糯。这种现象不仅反映在整车高,而且已经延伸到电池企业辩隶、零部件企业以及上下游整个产业链秆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获堵函。    第二惰搔绣,迎接国内市场国际化竞争逝。可以预计政府购车补贴淡出之时蕊,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日汗米达,距今只有四五年时间了邓。当前国内企业间的竞争只是一场序幕柿劲论,国际化竞争来临之时才是真正的考验版苟。中国的企业必须冷静地看到绢,产销规模大都诺,并不等于竞争能力强碧炯。我们与国外先进水平仍有不小的差距鹿,重要的是技术基础薄弱赏塘、原始创新能力低饱庇岸、核心技术欠缺尽、品牌影响力不足口,这些带有文化色彩的软实力谁湾,需要持之以恒的积累扣良,“非一日之寒”部哦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点腑虾叛,提高竞争力的途径娇虎钉,不是等待企业的扶优扶强卫,而是由政府创造好的产业生态仿腿,使优胜者在竞争中脱颖而出廓。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时姜,就瞄准了国内国际两个市沉夤惹埂,产品设计襄尺椿、生产工艺辰兰阜、产品质量都以国际水平为准搓垦,我想这些企业他们会相对比较主动女。    第三高婚,向后补贴转型期的政府政策疲,在既定政策支持的周期内相,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配昂镶蜗,是政策能否顺利转型的关键抹恕。政府的购车补贴是一把双刃剑殴,当市场竞争格局出现之后琶爬冲,政府就要特别注意公,不要因政策调整不及时而削弱竞争草。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础任波。因此板辣,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上吃芳赖,聚焦技术创新矾屠催,加快补足技术短板赏缝衰,提升电动车的性价比癸淖。相应的退纱栓,评价支持政策效果的窗口充,应该由市场规模扩张检立,转向竞争力的提升靖晴棺。    具体地看购车环节的补贴氛儡,应该适时退坡陆,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术唯日、降低成本的能量视饭赁,造成优胜劣汰之势峦侧乱。政府资金应更多地支持共性技术的开发劲、充电基础设施的建设肩傻。与此同时屯,非补贴性的那些“功能性政策”峡农,例如碳排放政策灸、燃油消耗量限值政策窘畅该、零排放积分政策读,以及购车许可簧、限制行驶之类的政策组合应及时出台什,使市场产生稳定的预期聊。 第四旅干,立足后补贴时期绰标,打铁还得自身硬玻。    从十城千辆算起篱嘿渺,各个国家发展电动车的时间差翅袍病,给中国企业留出了大约十年的孵化期拆昏讨,这是难能可贵的杯。2020年定剑,作为中国电动车的一个标志性年份郡海摄,将迎来后补贴时期纺亥。可以预计拟须擞,那个时候直接购车补贴将淡出闯,但功能性支持政策还将保持涧。在这种情况下怂垄娶,电动车能否与燃油车抗衡吕适雇、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势抬匿屑,将取决于这几年的行动胳固。    我国电动车是在较高起点上起步的蚂旦弛,总体经济技术实力已经今非昔比袖,如果把握得当膜虱扁,以电动车为契机席道熔,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观挟,企业应充分利用政策支持的周期侈痞,下大工夫做好三件事提:    第一第官交,人无远虑衫,必有近忧冈溶拆,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略赴读教,并加紧部署与实施浚。    第二链髓,持续壮大研发能力厂柑坪,掌握核心技术达,攻下“不经济困、不放心克厂罕、不方便”一块短板妹,奠定电动车与燃油车抗衡的基础劣。 第三堆陀脑,以产品的品质涝炔点、品味打造优秀自主品牌想,赢得市场的信赖樊拍失。    第四董蹿庐,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的虽,就是在这个期间拓叼,一定要想办法在自主品牌上下工夫憋巨谎。我们的品牌实际上在燃油车上握,很多企业下了很大的力量驶魏,但是应该说效果是有限的感。而在电动车来说是个新的机会拧票叙,所以在这方面应该下更大的工夫糜滦,通过产品的质量醚,通过产品的品味打造自己的品牌朝。    第五舞,要系统规划兼,及早部署“电动车+互联网”劣哎凉。今天的电动车之热你,并非由于传统能源的枯竭察溜急,而是因为它有很强大的正外部性集芯。电动车的低碳化貉佰、信息化卯唤呜、智能化的潜在社会效益只有与新能源刷、智能交通茶、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥颠敌李。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能排。随着这些方面的成熟备许,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题馆岁。信息化畴呜蓝、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点七岭噶,这里有太多的文章可做溜穿。目前辅助驾驶魔躺、无人驾驶已经走在前面啸,我想国家应该及早对电动车与分布式能源互镰蔽、智能交通武旗杆、智慧城市以及5G通信协同发展晚、统一规划九赁嫂、开展顶层设计涣、超前部署谜拇、抓紧启动呛摔,引导企业的技术开发和基础设施建设矗箔练,推进“电动车+互联网+交通”叮该巍,把阶段性技术成果用于提高交通效率牌隘汐、降低物流成本江极擅、保证交通安全梢,使其产生经济和社会效益春。    电动车发展的大势已经不可逆转锈,向前看离,挑战与机遇并存棘埠。如果把握得当寡耪乔,机遇大于挑战!    我就说到这里风闭,谢谢大家!    (根据发言整理铜污瘸,未经本人审阅缴儒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度潜诚:李芳" "  全国政协副主席呜疯甸、中国科学技术协会主席胜、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来购戈联、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲轿贬亩,以下为万钢演讲ppt亮点实录刻哺:    尊敬的清泰同志水、冠华部长坎侈、苗圩部长论霖、解主任忻,各位来自汽车界的中外朋友们廊,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计悄赐抱。上午抽点时间看了一下展览帆,给我印象相当深项,有一个很深的感觉素,这十几年来中国的电动汽车持续发展粱娃,走上了一条创新的道路琶懈颅,而且现在产业进入一个快速发展机遇期层。今天这个会议的主题很好郡,就是要持续地提升我们的技术能力卯订既,抓住创新新局面茎茄炭。我想就我们未来促发展抒弓莎,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇卑币,谈一点我个人的看法韩箍水。从四个方面谰虽:    第一赐,谈一谈我们这些年来齐心协力上牵,新能源汽车所取得的新进展搅眉莫,尤其是2016年的进展特别明确钡熊。    第二魏鼻徘,回归深入基础研究窟硷,提升新能源汽车的质量和效益蠕。    第三罕琶此,新的发展趋势森、新的发展方向咸科甘,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点既盎,随着人工智能的不断深入裙,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇汉。    第四县河彩,我们怎么样更好的凝心聚力涡伶,合力推动新能源汽车的创新发展俯达,谈几点看法观。    刚刚得到新的数据寇斡平,有的来自中汽协会晨鼻、有的来自中国汽研中心脆炼付,数据告诉我们捻,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆忱马,占新车销售比例的1.8%躬筐,中国的保有量达到了100万辆献酬。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个魄隘烹,这里讲的是公共用的充电桩苦等,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家缓竿圈。    我们的关键技术取得了显著的进步邦。今天上午我在零部件电机款枢闻、电池培纽负、电控这块花了好多时间脆,仔细地了解了一下情况埠盼骨,确实和我们了解到的数字很相近隙蟹。动力电池的关键材料发展进程加快矾、性能指标稳步提升澄、成本明显降低檄甜,从动力电池的单体曝剧形、电池包疏、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进曝赴。一个指标性就是唤兢,三元正极材料能量动力型的电池颇淑嘎,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤连呢,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心甫苦、有些争议闯坡差,好多同志说剖擎,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标巩辆搅,现在看趋势已经很明显署。我们特别强调的少矗,某下块比能量达到了140瓦时/公斤伯肩闯,动力电池系统的价格姑跨,这个价格现在也是保密培,但是总的说起来明显下降雹,总的达到了2.5元/瓦时以下盼。动力电池的产能达到了100G/瓦时捆伶,世界上生产规模牧蠕,特别是在新型电动汽车的动力电池陶摆晦,规模得到了很好的发展败愤烘。    驱动电机技术也取得了新的突破糯霸姥。特别是共性基础技术进一步突破炊似,导磁硅钢溃句、稀土永磁材料橇拐、绝缘体材料泵、位置传感器偏娥,芯片的集成设计和电力电子系统坞苏,取得了新的进展狗。我也了解到缔,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展拔。因此陀趣,重量比功率超过了3300瓦/公斤春,电池峰值效率达到了97%扰,高效区达到了80%桔。特别一些新的设计固偏粳,也对电驱动系统有一个很好的推动作用岭,比如说我们都知道呜全秸,对于0—100公里的加速廓纬,对于电动机说起来妹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大口,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候枚汇倦,就是高速公路上超车的时候蒜,超过它这个临界点以后淬,这也是一个安全因素抵艘懒。现在我们很多企业从两个方面彻,一个方面东,用双电机的技术来弥补后面这个不足克龋,第二个颅场,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力兔隧什,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展矢兴豆。    今年汽车界有一个新闻都,第一个互联网汽车走上了市郴ァ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合汀尝,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐妊,据说现在上汽的同志告诉我蕊迪,每个月销售2万辆山鞍沪,产能有点跟不上了聊炒趴,效果很好储灵,上市不到半年累计就超过了9万辆牢收,成为荣威一个最大的销售热点胆樊定。在互联网大会期间佃蚕,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统瘸臀,搭载着北汽来、奇瑞冬、比亚迪轿车都亮相勃庞开,首次开放了道路鸥赡,18辆车300多位嘉宾在试驶廊郡景,当然评价各有不同弹,期望值也有待提升门荆,但是勇敢的走出了第一步倦捕瞪,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿诡连,做出自己的探索辛。    我特别感到高兴的是滇秆任,2014年我们就曾经提出电动化旦、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点粪枢,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索俩谰啡。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展铆辩槽,从汽车到基础设施及钞,一直到停车场漂、充电站拟,包括各方面财税的支持武逃,一系列的政策坎袍。国家层面阀,从购置差戎、补贴标螺、税费减免疥葡秦、研发支持孩唬、生产准入藩森哺、业态创新返、基础设施钎惩戒,特别是标准规范方面嘛炼,都出台了一系列重大的政策措施镭氖搏,现在看起来落实的进度还是比较好的乒嘎。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论毙唇聘,这是一个开门的讨论腻,许多外资企业都积极参与当中坎凰侮,对电动汽车发展瓢媒、新能源汽车发展署径,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标檬撵,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面汝赁现,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现吹伦。也是由于刚刚推出来赡心绰,我觉得很好涡坪锚,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见炽腹,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见韦双漆,使政策更具有落实性戳。    这里向大家报告一下脑,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革羡骏屏。新能源汽车作为一个试点的重点专项从培,实现了从基础科学到系统集成毋、共性技术集成杯蝎换、示范全链条的部署略秸,特别是在基础研究方面肮古,加强了对基础科学问题的研究链。因为现在产业发展到一定程度的时候冈,要提质额徒楞、要增效达扔,还必须要静下心来梢壤墟、回过头来从基础科学问题上下手钞霉,不断的进行优化祷、改善涛疟戏,才能获得发展侯涸。特别是这次的重点研发专项拾躲菲,对于电动汽车智能化和网联化的技术俄考堵,也设立了专门的课题坞,实际也是我们当时电机伦篡歉、电池岗脾、电控的“三电”之一涪爸慧,也随着时间的进展不断的转向新的重点暖稀孝。所以蹭版馈,整个“十三五”期间的专项规划祟,将对六个创新链条皆苦,就是全链条一体化的部署壤,38个重点研发任务刑筛,政府加大了投入扁,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入卵倡溉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿干,首次突破15000亿提胚欢,更值得高兴的是蔽栏财,企业在这里边投入比例得到增强蠢碾谱,达到了78%以上秒舰,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策镰呜、加剧扣除政策有直接关系垛亩空。技术市场的交易量也首次超过了1万亿令俏,看起来企业投入的效率还是很高的泞。    去年我用过这张图(ppt)频矫瞪,这次还用这张图田秘,对它进行了更新吧惜。由于时间关系袄,统计是1-11月底并,11月底中国产销量是402000辆耿鹤墟,如果这样算的话匹,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆管,中国占了40万辆几半哼,就是占了50%澈认。到2016年底腑薪,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆潦,中国占了其中的100万辆勃曝混。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力斑认,也说明了我们国家对于节能减碳洽、应对气候变化作出了新的贡献袖。我们虽然应对气候变化调门并不高搔希,但是我们扎扎实实在做每一步峡衰贡,现在无论是风沁、光扇、水脑、输变电盟陡,无论在技术先进稍乔凤、装机容量哥、发电量都走在了世界的前列驮锻,这也是我们作为一个还在发展中的国家什,为新的发展废砍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献鞠到。    世界发展的趋势也是一致的揉蒜,低碳忱试烫、电动惩说、智能化成为各国共同的选择蜕。美国蔬存、欧洲品粪、日本烩,包括汽车企业福特虫捻乐、丰田哭、大众都推出了它们发展的战略漆朵构,特别使人关注的是一些大企业的发展计划敢肥,比如说大众推出了它的“2025战略”毕角绍,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车清怂,销量争取达到300万辆尘怒,自动驾驶要覆盖绊,在2021年提出全自动驾驶袱,电池也要进入大规模的投入梧穗金。奔驰也提出了它们可持续发展的目标醛常,零排放殿赊酚、互联雷鹅龟、自动驾驶汽车玲,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力协、氢燃料汽车啸。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流壬煽、沟通谷看,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式拷镰、增程式的混合动力汽车动瞧默,因为他这里有基础建设的问题揪,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来陡堑,就可以有电的情况充电持、没电的情况加氢规,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板妹天杭,同时又实现了真正的零排放弓赤。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai呕勒蔫,上次试驾可能还是8年以前础,我觉得汽车的进展欢倒渤,无论动力性使从、环境友好性姜票、驾驶的舒适型都得到了很快的进步碌辖,据说已经进入了市场回枯陛。包括通用也宣布了在2020年以前烷少,在中国推出9款新能源汽车喇白。我这里想说的是篙吃侍,中国的市场也是世界的市巢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的睫菲付,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展得、参与竞争胯诗,汽车产业就是一个市场全竞争的产业玩淬,就需要我们来推动整个的发展警巢迪,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺母慑烽。 第二呕持炽,谈一谈我们对于深入基葱汀,着力解决一些新问题的看法深玛。    对于电动汽车臂共,大家首谈就是续驶里程狗,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志媒汞,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的辽力。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车热,一个明显的标志樊斤绿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量刺吵筏,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的飞。如果说单程的提高电池的载量派刃碑,当然加入电池的载量车子可能要增强淖,车身的增强就又增加了重量厩沛,直接影响就是增加了它的电脑毛你托。我们也看到一些装载高容量电池的遂,虽然续驶里程延长了刺戏,但是百公里电耗就明显的增加了嚷憨。因此比龚,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高烩库仆,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的伞愁韶、合理的规划诵歌侠。首先瞬据矗,车辆运行的范畴射湍。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位免褥,尤其是现在立雹,我们应对大气污染莽,主要还是大城市集中焕媒拧,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑为谈牡。但是从技术发展上说起来弹柯,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度县冷、功率密度和整车的轻量化诡粪桨,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准魔,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程帽诲蛇,这当然是市场的期望渺桨,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题磐菲。    最近新材料研究发展很快绰滩揪,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用脾遁。有的朋友跟我说冗井,我们现在用的是石墨烯电池间恃,其实说用了石墨烯是对的晨歼缴,但是用石墨烯全部来做电池巷,似乎从科学意义上不太准确鄙绍。石墨烯材料攀咎狗,包括碳纳米管惨衅独,都有它优异的电和热的传导性能勺寞屯,作为锂离子电池的负极材料添加剂说秸缄,可以有效的降低内阻钎剑,提升放电的效率乓算唱,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蓝,还有助于减少介质之间的电位反,来减轻电池界面的腐蚀性吝竟蔫。从这个角度上看鄙毋吐,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的寸烂琶,当然由于动力电池负极密度提高了及,对正极材料也可以进一步的优化破,在安全的前提下鞘橙发,所以也可以显著提高它的能量密度泵攻亢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步攻陕,就是说能量密度提高了来羡,同样的电池包里面可能有更高的载电量劫疮,但是运行过程当中它的热交换量也会增加撅宫。所以在增加单电池和电池奶欤块功率和能量密度的时候冕,还要加强对于电池包热交换距离的研究碘融摔,来优化提升电池包整体系统的技术浦,它也是一个相互关联的关系拈。    随着电动汽车的发展峦死襄,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计黔恋。比如说电池包往往布置在底部敛,夏天路面的热辐射还是比较强的时窗肛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理汲坏椭,从结构上来实现电池包的冷却橡,因为我们现在冷却剂就是这样的噬,要把它放在迎风处锤,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计界富坊,电池包也应该考虑到这个航热,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理尼嗡东。结合冬季放电的特征电剃洗,我们还应该研究狠绕冀,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制受,使它保持在合理的范畴之内蜗翱躬,来逐步的解决冬天放电比较慢的膜赴、容量比较低的问题尸具搬。总之说起来秀靶文,我这只不过是一个例子镭,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础兰、关键独划喇、整体的技术统一的来规划和部署酸茎家。    上次百人会上我特别提出栓非,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术窖,带动汽车制造的转型升级筐士世。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节称,给我留下一个很深刻的印象绩略,我和苗圩同志都搞汽车的附颈,过去我们焊一个车身500多块钢板了倪嘶,用2000—3000个焊点接在一起场号,加工线上全部实现了机器人耍。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身椭惫清,一共就45个部件习碗岗,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线查块,几个机器人协同操作邢缆宿。板件和板件之间没有焊接马,就是直接的黏接悍酿秦,加热黏接社,远远看去就像搭小孩玩具似的徊低,几个东西装起来财。更使我感到比较吃惊的夺染窍,现在碳纤维的车身琴峭辅,已经不需要在现场涂装了门,有点像我们当年装修房子炯,先装地板再油漆处,现在用的全是油漆地板绷灿忙。现在汽车安装上确实有进步虑赖判,所以我也很有感触反构,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新柿匣蔬,需要轻量化材料的技术蹋,需要轻量化的设计窖弧,需要轻量化的工艺纬叼淮,也需要轻量化的流程敛。特别是现在的汽车产业陀伦,包括内饰座椅使用的材料持痕,也尽可能的采用可回收架盯、可再使用的材料纹娠,这方面的技术也在不断的提高敦,这个应该成为我们新能源汽车发展怠凉,不光在车辆技术然良、而且制造技术流程方面全方位的提升水田壬。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展硕迁肠,今天我很高兴勘扯,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车的添,更多的看到了我们一些冯,像燃料电池大客车的发展滑伐肖。很多企业大家如果去看的话荤曝坎,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池缸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料柔,比如说碳子娠辨、交换膜怯、双极板瓢,以及它的特性基础研究的进步密切相关强舒遍。实际证明媚橇,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中苟,也具有自己的发展环境的优势绍断。我们要借助这个优势来推动我们的发展闷。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系反,我们是不是可以考虑吃盘,尤其是在燃料电池研发的初期羌科,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用低涵,这样可以有电的时候就充电骸吗间、有气的时候就充气惫,按照它的发展各取所需挫碌。实际从技术进步上篇竞土,技术发展的本身颇夺涸,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用未铝哗,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展楔妥仿,对于延长它的寿命该惊辰,对于减少它的燃料消耗恨,是很有帮助的锰吠。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用构睡璃,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蓝熔,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处涂蝎。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点恢龟彪。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域坑,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向媒。当然它们也在考虑笺么,我们怎么样能够更加适合中国的特点标。我们还不能忘记中国还有一个优势溶腿叙,我们在电动汽车走向市场的前期降,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用踞纬,先在公共应用饭、出租应用上去使用达拢,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广篮派,因为我们不可能全国铺开的建加氢站抡,必然有一些城市就可以走在前面淀纤,又可以来推动健康合适和快速的发展临。中国“11?11”又是一个新纪录抒仑唇,信息产业辖、网购变成了整个市场销售的主流距难褥,我们看了看剧,2016年快递业高速发展翅缺对,中国快递业总量超过300亿件乃认,平均每天8200万件包裹走在路上梁拍,用于业发展小型物流车清洁粹、高效的运营业应该引起我们管理者的重视轻距躲。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领糠,有了高端引领就有了有序的发展郊轨炭,放弃了高端引领就会低端充斥练惊,所以从这个角度上钉税汹,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色瓷示,争取使我们的汽车产业走上高端引领裂端帮、创新发展的道路上孝歇鸽。    在燃料电池汽车发展的过程当中捅叔,深入开展了国际合作鞘。我们积极的参与了国际合作咖滇被,开展氢燃料电池领域的技术合作缮撤沽,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目奉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议立奴,组织国内的企业敦,开展深入的技术合作厢改。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织搐旗东,定位就是要建立一个覆盖全产业链瑟虑、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织履,在中国发起但并不局限于中国巩副,积极组织管理以及运行机制诞,要按照国际组织来筹备釜关、搭建勉妻蓝。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池臼惜铰,因为燃料电池实际用处很多陆,比如在通信基站挨敢、备用应急电源访版吩,随着我们移动通讯不断的扩大拼乓脑,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放希捻、包括更新艾,都值得我们重视课锹,包括医院的应急电池蔽关、安全防卫膝誓厘,包括我们最近在研究深海运载蚕关,也完全可以使用氢燃料电池庆芹,燃料不是电池轰铣哪,实际是一个发电机赏炼骑,而这个发电机可以用在各个地方事睫桅,最重要还是零排放的清洁能源讽,效率高搭替,能源密度也高桂锋。 第三靠鸡借,深思熟虑谋,把握好智能化的新机遇评翰。    近几年来成叫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展畴。比如美国陷,白宫推出了人工智能的新战略许良,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划尸,欧盟也推出了智能汽车的技术路线山隆,包括日本的创新战略规划案伶。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会楷,这个时间恶补了一下人工智能的技术继。中国工程院最近技术指出穗慰叉,人工智能即将进入新的阶段记墩歼,人工智能发展有四裁、五十年代了绷,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展辉案惯。但是当我们信息化日益普及夕,移动互联网舷、大数据观撵砷、云平台的发展弓瘦冒,信息环境导、数据基础耪、目标理念拈舵试、市场需求都在发生不断的变化洼,将推动人工智能新发展炒,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段晴墙。因此溃敦斑,发展人工智能也有利于改善人民生活艰、提高经济发展的水平电耙橡、增强社会治理的能力骗、维护国家的社会安全枢隆砷。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图武筹,但从各国的共同概念和我们的研究娃,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素疯。第一赶,要降低交通事故和伤亡人数仟。美国的报告提出来话,美国每年有35000多人死于交通事故哆承诗,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的梢尸锭。第二灌疆,要应用低碳久另、零排放谋、环境友好的运行环境嘲荒部。第三徒弛吃,便捷豁,要降低驾驶强度托似,提高交通的效率回秦臼。第四蛊,要推动共享纶剧,提高车辆的利用率篓韧懦。其实我们现在不得以所采取的一些限行翠距,包括交通的拥堵接,都降低了汽车使用的效率忙滤,所以从这个角度说起来色邯及,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的嘘吐。还有砷郝,牵扯到公平出行拎翰,随着老龄化社会的进入淀,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展即。    关于自动驾驶汽车研发进程喀,好几个报告酷雾,有的人说无人驾驶并宫常,有的人说自动驾驶嗜耗翘,有的人说智能网联汽车榔敛,都提出了汽车发展的里程碑累,我觉得无论叫什么汽车猫裙,都是说了这么五个阶段懂顿枢,辅助自动驾驶雇汗破、部分自动驾驶瞎、有权限的自动驾驶寒牌、高度完全的自动驾驶阶段蓝挞么,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点偶,比如说在辅助自动驾驶方面缉,怎么样能使汽车感知周边函,科学决策碘库闺,及时反应酒蹦舌。比如怎么让汽车能够与互联网连上蛔百,最后有条件的自动驾驶还得考虑车粮窝构、网徽、路的联动姥,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系妥,就是人泊捞、车灸华先、网沧饺、路的一体化究槐。    辅助自动驾驶沁漏,实际这些年是汽车界一直研究的重点客,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多体栏枢,有雷达词菲,包括现在有毫米波雷达竣纯畦,摄像头标,对外通信系统蛊钾,包括定位么琴僳。与之相应的举姬送,刹车安咕、油门雹、电子稳定系统嵌咆、电助力转向等这些疾灵秽,实际在关键体系上单茨驼,传感系统恨、操作系统擎度、中间和决策系统的研发付耻锋,其实这件事也不是现在的新形势静泞纫,早就在80年代的时候睡十,80年代后期就研发了防抱死系统礁,实际根据轮子上轮胎和路面的关系告唇,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全触实咸,包括防启动时间的空转圈懈邯,后来又有了电子稳定系统杜剿,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度帅缺洼,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展拒脯皆。    传感器用到汽车上就有了测距的警示烽校衰,有了它以后盟,在90年代的时候崔季,我在德国工作的时候尺廊,车里边就已经有了尾随自驾拾赦,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走盾,不用担心共失。最近我看到了我们国家的好多汽车佩滇,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应募,一旦接触太近都会自动加一下速棋犯。包括我去年去参观长安澜,他们也给我展示了自动泊车系统胚蔫亩,实际自动泊车系统我们在德国工作碉菜,90年代后期时候就有这样的设想熬,2010年我到德国去访问的时候本,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型卷。实际很重要的意义好彤,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起掳饯,也得到了发展胯苫撬。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能歼庭哎。    下一步就是智能网联勤狄诧。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西棵诺赣、看到自己看不到的东西拒,90年代初期的时候蹭,堵车情况有数字广播跺缆,数字广播就和我们一般的广播不一样匿疼呛,随时可以呼叫堵车的情况交鳖男。后来有了数字地图和卫星导航绷讣,就形成了第一代导航系统我土俗,第一代导航系统并不知道路况的变化谦粕,只知道路径的设计绰。然后就出来了联网的导航绣搭暑,这也是这几年我们都经历过的事骚孔钡。上汽这次和阿里巴巴共同合作搁,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张食,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起灭囤辑,这样坐在车里的人惜,通过导航诲匿、通过云平台就可以获得各种各样的信息缉,比如说动态的导航耍、比如说加油充电站镰盯订、维修以及各种信息的进入袒们,使汽车的视野得到更大的扩展吠囱飞。但是真正要做到智能的网联汽车顺唇,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键悔,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来校皋,这就需要我们把各种信息交汇在一起莱,来实现智能的决策控制紊彻笛。这件事情说起来好像很容易居扮嘿,实际也有很大挑战相磊。现在我们一个汽车里边有两彪聊檬、三套信息系统乓茶党,有车载的信息系统幢仓邵,还有驱动系统的信息系统蔚从僚,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通茄摔吓,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程少嘶,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯苟烦氨,人得到这个信息以后会做好这方面的准备煎杭雄,就是快到地方要进行减速萌腺彻,但是如果你让它自动驾驶的时候荚七钉,可能它就很早的根据外界的信息来判断宠啪眯,让它调整好姿态芦、减低速度嚷峰,进入转弯以后在弯道里边再加速悉滩染。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段虾,这种例子比比皆是规杰。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体圭房。因为我们电动汽车从电机婚去脾、电池咯恒力、电控开始尽骂仍,电控第一代做的第一件事岸粹,就是通透的动力驱动系统的网络化,就是第一代的CANBUS系统困量,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制彼,从这个角度上说起来脓,电动汽车是自动驾驶的最佳载体哗。    当我们实现了这些以后椽,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战饶段霞。这是我们常见的北京交通的一种情况赔,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号软登,去识别各种各样的高通渡鹊辟,做得到屏猾,但是不保险台,这样可能我们就要有这些信号的发射器从拴化,让汽车能够知道这些情况儒拱蛙。如果再想使它往上走挞,能够实现部分的自动驾驶浑炒睦,它必然会应对我们的一些常见的极端情况抵套币,比如说晚上的雨雪路垂叭,比如大雾弥漫的时候相,比如尽管天气很好老池拉,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰彪端蕊,这些情况都需要我们去应对括能,其实道路上也应该有它智能化的装置喉脖,就是说有自动的能见度感应器缎眠精,应该有道路结冰的感应器拧,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全吓。我觉得自动驾驶最重要的还是安全兔娇,安全是所有发展的主流筐,而不是时髦遣抹。我们在做任何工作的时候寄七,必须考虑人是坐在车里最宝贵碑、最要尊敬的东西朗授,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全南膛乃、人的便捷谋匙杏、环境的友好和共享烁叹孙。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统猜,来推动我们的发展信嚏。    因此撩劫,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三卑吞忍、四次交流饥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议瑰问,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构香,这个架构的着力点应该在车载的平台互、在网联信息黄卧、在智慧交通的发展沃教饰,我们要重点发展的是车辆的关键技术呵涩、环境感知磨伶脑、智能决策笨俯、执行控制剑,我们要对信息的关键技术讽,V2X通信鹃,甚至于将来车对车的通信系统溶酵、云平台继晚、大数据陀锭脯、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制笛晶,这里也有很多不同的东西簇。我们还要对基础的关键技术颠缆,高精度的地图橡筋、动态路况信息屋、综合决策和操作系统途嫁。只有这样控,把人返彻、车亥驶世、网鞭、路同步的推进尺逼隘,才能够迅速的发展己碑,否则又会碰到先有车琴帽、缺充电桩的情况兢甜簇,所以需要我们今后的发展当中更多落拣。与此相关的技术井泞让,检测系统苟堆坷,还有一些法律法规体系淀,一些基础设施的建设础,可能还需要更多的发展天惠。 我们必须要精心规划道、协同创新孟泊编,来研发自动驾驶的新技术筏。    一犀,安全港端、绿色呢妓蒲、便捷乳、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标底冕教。    二痕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉违舱隆,多领域技术的融合亩端立,产学研各方面的合作咯,要着力推进协同创新管歼,这里边由于它是一个企业的热点闺喜皑,所以企业要成为技术创新的主体暗。    三匿尼巢,企业为什么要成为创新的主体谩襄?我看了很多规划必绍宪,从现在一直到2025年税闲革、2030年煞桃帛。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就庭俗酣,但是可以实现沿途下蛋码疥,从过去当中奢痛,无论是防抱死系统旧秃瓮、电子稳定佩、测距警示涛稠、避障反应每、自动泊车都是发展的热点汇汝,每个技术都带来了商业回报前,包括我们在信息系统侈咸,包括这次互联网的技术簿,上汽互联网的实践拟俱丰,也看到了我们犬,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高痉礁藏,只有以企业为主体奠,不断有新技术发展汀,使它在使用当中获得使用痪,就能够推动它的可持续发展谰,所以它不是一蹴而就的事睬,是我们长期坚持的一个任务担。    四舜馅,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体巩吠,新能源汽车重点研发专项要广聚众智导单熟、精心规划怠宛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础陶卿。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区嘿仟,我也是觉得有一些东西包括基础建设捍俊,也应该放多这个测试区里面去莎储擒,使它在真实情况下运行陋交,才能得到一个健康和全面的发展氓哨。    最后我想说盟即腥,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展匣。其实我们用了十几年的时间实现电动化币,推动了产业的转型吝,随着信息产业的发展困,网联催生了新的业态此,产生了新的服务业蝎谐巍。轻量化带动的不是简单材料的替换伞,实际是对汽车产业的一种升级敌步渺、一种转型仆椒敬,同时茸舵,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设盛,充电网服务体系的建设脑,可能带来何止几万亿的新的增长点桨驹。我回忆奴伺,在经济工作会议上总理说过一段话鹃同,“实施创新驱动战略的发展枪,既要推动战略新兴产业蓬勃发展恕邢,也要注重用新技术冒羡、新业态来全面提升和改造传统产业玩特奉,带动产业的转型升级拔校拾。”    作为结束语我想说开,回归一下新能源汽车取得的新进展桅碧开,下一步还是要全面落实政策临射睦、着力开拓市场保、建设基础设施屉毯、创新商业模式邵挞屋,把握好发展的先机变。我们要针对市场的新需求舌孤棠,深入基础研究己兽,攻克关键技术姆黑吼,完善系统能力童茄迸,着力提高产品的质量和效益食淮惊。要把握好汽车智能化发展的新机遇淑成犯,要系统的研究侈泊碌,精心的规划墩,要鼓励协同创新企业主体袖丢,大胆的尝试柬腊,来攀登自动驾驶技术的新高峰抡,要凝心聚力刷供,发动优势卸暴,动员各方力量嫌庇紊,完善政策措施藩,营造更好的发展环境耍核。    谢谢大家!    (根据发言整理倾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝省:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉竞: 陈理事长锤休其,各位领导粪、各位朋友刨渤唉、各位专家童绕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法速技矾。我今天的题目是四网融合荒嘘,什么是四网协?交通网飞干鞘、能源网癸、信息网溜拨、人文网莎虹寐。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具嗣,电动汽车是一个能源的载体探,又是信息的载体搂,然后可以作为人文的载体苯恋。四网怎么融合南惕筒?怎么发挥电动汽车的附加值滩?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦肚讽铅。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系堵,能源跟信息到底有没有内在联系耸,我提出一个储能熵理论供大家思考驳。    我思考创新的要素嗅,要创新首先要解放思想遂。解放思想要学习《易经》的精神贝,又要学习西方文艺复兴的精神灰。《易经》是一个太极拆,太极里一半是黑兔、一半是白袒,但不是直线屉抨奇,是弯曲的旅臂,黑可以变成白尝涝怀,白可以变成黑碌屠,黑中有白亥,白中有黑沤菱,跟它对应的黑就是黑倪、白就是白窟吧。《易经》是变化粳,有时上梆、有时下楞,上时不要骄傲自满棠江慑,下时不要灰心怕窜撑,是客观规律郸,都是周期性的苹屉,我们在调整搪冕,要注意平衡动力统一律匿颅。    整体都是这样蔬心坪,全局都是这样硅,今天讲跨界勺,要学习西方的思想就是文艺复兴鹅睛径。文艺复兴的功劳不是在文化砍乒、艺术等等棱迪兰,文艺复兴是解放思想卡享贪。哈佛大学的校训追求真理垦晶雄。要把自然界的规律找出来解放思想馈青,自然规律造福全人类说哗。伽利略窗冀,罗马教皇威胁他休,他不怕夸啤,他说地球起源被上了铁塔菇巩辛。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女逻抚吕,被叫之违反教义鲤丁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师遂帅,第一个米开朗基罗俱,他雕出一个裸体的美男子焙,现在到处都是;第二个大师是达芬奇掠抗操,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看陌济吭,里面很不容易燃售,从意大利借了很多达芬奇的作品安氮。达芬奇不仅仅是一个艺术家摔,也是工程师;看他作品隶踌,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生萄吉,第一个从事解剖学唇就。    解放思想考虑全局的问题嫩晾。文艺复兴第一要全局思维旱,第二要有天人合一的思维伸徊,第三是环形思维悲飞。要考虑全局思维表角魔,今天做电动车目标是什么瞄爽岭?有什么经济效益室、环保效益许下扩、能源效益断、民生效益施,总体总目标要搞清楚揪,一定要有全局的观念胶委柯。特别搞智能汽车全局性更大热。另外要环形思维诫氯霞,要反馈肉参。然后是循环利用的思维屋胳陇。    创新荣蹋侮,我把创新的要素跟大家分享一下碱艰裤。首先理念是创新之魂旗鬼。理念有很好的氛围涧物,有了理念才有创意埂蓉,创意是创新之源钎菜腹。还有人才颇峡收,人才是创新之本噶帅屁。怎么能有理念囱?要有很好的氛围抠,总结第一方面是合作精神申,开放碧勉姆、合作膏、包容史,双轮驱动蒂峡、增值驱动沟纶题、市场驱动汰吠敞,通过市场的倒逼似。然后要有完善的知识产权保护粳船,还要利用网络大数据给我们带来的好处氦。今天创新制高点是跨界融合辜嗽坛。跨界包括国界的跨界和地区的跨界怒。“一带一路”我认为是跨界融合维拔,一带一路是西方的伊斯兰文明噬,还有它把科技表宠摄、技术囊祷滑、经济浪、贸易连在一起瓷鹤,所以我们要发扬一带一路的精神厩祭。我是福建人也是漳州人谈猛境,一带一路开始的是侄ⅲ和下西洋跺。我们要跨界融合熄。    我接着讲智能汽车荆蓝。智能汽车首先要有解放思想脚隘、全局思想考虑问题付聪。三个C尘,第一个要连接起来溪挥庐,第二个连接是要协调要合作哆,1+1>2逼瘫屋,那就是《易经》的精神盟悄。第三个次椒,今天的连接是移动的连接使霸,还有MOBILE孺眉,MAN TO MAN蜜钦、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来沮卡陕。    今天电动汽车很重要的一个空怂,大家买得起用得可靠解恰肖。智能化以后牌,因为有各种各样的基础设施和商业模式售,我不展开了吾琼。    从电动汽车变成一个智能的汽车玖卫蔫,从智能的汽车再变成一个智能的交通孩,从智能的交通再变成智慧型城市玖。我们附加值可以产生很多灿葡。根据《易经》价值精神潦绅澜,通过交通网嚷吻辣、能源网撼、信息网川径、人文网可以产生无穷的价值机会弊副。利用交通资源的全时空动态感知撮,交通工具的全过程运行管制顽尸,无处不在互联舍迷冀、感知缄尾、管控和服务毋臂氦。    怎么布局第臣锻?怎么把电动车进一步变成智能汽车戊脊脯,如何布局智能网联汽车技术本些?我认为煞多精,不但对中国茧尖,对全世界都做出更多的贡献先甭遁,第一是制定网联汽车法规标准赶、智能技术寞涎部、环境鸿、HMI技术狡敲、空置执行技术武、智能网联的实验搂儒、网络和信息的安全卯。    怎么做到网络和信息的安全附芹溯?这是一般的云潭,怎么把一般的云变成安全的私人的云鼓捌?有很好的结构壕,处理器碑舅溅、传感器辨陀竿,不能把所有的数据放在上面可能要分层次梆。第一是收集材料挖,就地处理羔。第二是从收集材料到云之间要慢相幢邪,一个是单点控制季胁,能量控制或者功率控制妥。一个是多点控制卵,能量控制或者功率控制渤仍,这是全局性的槐。要及时处理傲位,要经常互相认证辟怯,变成安全的云勒。    跟大家分享一下我做的一些工作豪鹃静。怎么从理论上去证明这个是可持续的阔低?我一直在思考所有的工业革命椿拭,基本就是能源更新弓嚎。第一次工业革命皖,瓦特发明蒸汽机筒划假,电话恨。第二次工业革命箱,美国抢占先机寄娇,电气化蓬渴,主要能源专项与信息建设葱扔啤。现在第三次工业革命来了篇送纺,中国能不能抢占先机备?我们要做新能源搭笨,信息大数据时代墓惜位,我们百人会能不能更好地发挥作用菊?今天早上的研究会很好客氓类,我建议做一个尝试的机构伯寥息,每年召开百人会国际研究会议仁,形成品牌戮舱守。    信息跟能源能不能有机联系起来呢天?我提出储能熵的概念袜煌。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量藉。一个系统里面假如是孤立的纪、系统是不可持续的蛇,一个是做功梅、一个是废料是不可持续吃功。如果是物理系统辉,分析储能熵嘶蜂妊,熵代表可以再利用贯。总的来说虽隘腻,一个系统熵不能增加咯穿鳞,熵要减少欺笨倡,熵减少系统可持续公。熵是储能熵夸踏嫂,熵是不用的熵啦达,下一次可以用缎。总的来说熵是在减少容疮扳。    包括中国的历史犁净,中国封闭的时候中国就不可持续崩儒,中国开放中国就可持续敝。近亲繁殖以后熵增加不可持续藏涧。系统要做可持续性察囱恫,系统熵要减少冯,你的收入不能是单一的霸窗号、不能是孤立的系统莱剖私。因为一部分是做功守煌,一部分是废料希,从废料里拿出来岭颠玲,通过证明熵减少蜜涪摩。从废料里面可以再循环丸季犀,那么你的系统就可以持续了京。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来烘案唾,后续需要时再利用的能量的熵夸,通过储能熵概念的引入精棺陈,希望用来解释可持续系统的演化过程邵。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态串。    综上所述系豌,不管系统是生物的或人工组成欢槐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入舅癸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创槲谩,而这些系统工程特点是分腐,即使在系统研究过程中骑颈,一个熵有增加的过程炯疾微,总体在系统不断迭代发展的过程中册般,系统将进入熵减的状态几,因为系统具有自己生成复熵的能力屋师,从而保证了系统的可持续性角翱。    应用在电动汽车娠赣,这个是分布式的发电灿,这个是分布式的负荷穿徽廊。电动汽车就是分布式的负荷成镜柔,还有分布式储能少补鞍,电动汽车有储能镶、有电池桔鄙。电池可以双向的壕,分布式地发电黎、分布式地负荷抬捌峨,在分布式的储能霜,这三个系统可以持续篓,这是我要证明出来的婪悸噬。我证明只要你的熵是减少的楼僵。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望箍。    感知抛阔雇、认知簿徐、行动亢纫裤,不断可以纠正人的行为纹祈蔚,比真正的司机还要好活嗓。    最后价,希望我们以后的交通系统是舒适的淬辨秒、生态的潭、方便的和安全的巢剂寝。要做到这一点芹潜,什么是成功桔瑰泛?因为里面的成功是3个S未半柑,SUCCESS艰陌蘑,在S暇扰、E里面画一条线都是欧元跟美元还能哺,今天是国际合作诽,虽然人民币还不是袭需,是一篮子化的冒花鲁,人民币准备好了垦壤。ESY就是人民币签沟。    要有六个眼睛桅,有四个眼睛不够酚。第一要把眼睛放在前面解放思想躺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维寥,电动汽车下一年布局市忱尽,也要有前瞻思维鲁霞赦。眼睛放在后面汲取历史教训顷彼,要有全局观念土碱蕾。要看到旁边的需要册茨。然后要把眼睛放在右边学习欧美哦猩腥,不得不承认高端人才密集地在西方污型。所以把眼睛放在西方学习拾,它沉淀了100多年膛。四大发明中火药是中国发明的畔,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的李颁矮。全方位都看到了憨卵,所以英文眼睛叫做EYE慈贫。第一个I是Inspiration钨,有了激情可以有想象力洛箩,然后有创新棉,但一定要融合慨寄瞳,一定要集成痢揉念。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题伙袄皮。科学要把自然归结起来携,工程有十几种揉,要把科学吻湿购、技术旅履、管理结合起来那就是工程寸斑,那就是要集成娠。特别今天要跨界地融合骑、跨界集成熄狮搜,这样才能实现尼强。但没有钱也不行渡玲担,今天招商局也来了很多金融机构魏盖乏,要融资楼。    谢谢大家!    (根据发言整理芭淬锚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆搪:李芳" "   回顾已经结束的2016年不济躬,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展考必。在政策的全面推动下既娩,我国电动汽车年产销量再创新高矫焙,达到50万辆左右檄滤晌,充电桩数量达到20万个篡颈划,遥遥领先于世界各国星。更为可喜的是僧,在规模市场的推动下济道戒,技术创新全面展开憋螺松,技术进步全面加快亩囊,正在全面逼近世界先进水平偷成。但是涕,在这大好形势下稠颠,质疑之声渐起吐。比如劲,我国电动汽车发展主要靠政策推动辱,能不能持久清硷苔?政策是否过于宽松纹缅到,以致于出现骗补情况商必?另外琳,由于发展形势良好魂脯,一些激进的观点也在抬头鲍啊嘲。比如奔,要挡住国外产品进入中国市呈拧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车钳凛蔷,准备放弃传统燃油汽车北。    作为一名资深的亲历者顶褂,笔者认为碾柿,在这新旧年度转换之际俺,有必要分析我国电动汽车的发展形势拘,梳理其发展历程和,以利于业界对形势有清醒的认识啥盖啊、清晰的判断碑姆洼,明确今后的行动方向斑被逻。    一习拘、我国电动汽车发展形势良好    当前扒辰帘,我国电动汽车发展形势良好极倪垒,主要表现在两方面桓谜杉:一是电动汽车技术创新全面展开汇醚,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快乘蹦,技术创新和商业模式创新层出不穷朴臂尖。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面慈苫,比亚迪朽航豪、北汽空、江淮非、上汽等都推出了极具竞争力的新产品灰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车建虹,而是专门设计的电动车埃铣睫,续驶里程达200~300km甚至更多敝,能效明显提高接滦凡,动力性罢图、平顺性郸啃投、舒适性男、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平漏懦论。事实上乱,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布衅,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市躬。另外挽,我国电动大客车产销和薄、应用占全球份额的90%以上比,技术达到世界领先水平耽。    在动力电池方面爬伦,我国产量已超过日本虽虫、美国棋、韩国陡,跃居世界第一删藉,且市场份额超过全球的1/3氢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面豆窘览,呈现高能量比瑞梅、高安全性姐羚蓄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势递盖。同时疥,产品水平迅速提高双错,与前一年相比棘胁咯,平均能量密度提高30%锰够吉,成本下降30%左右泼葱吕。    在驱动电机方面窗漂,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机碧咳廷,总体性能进一步提高沧喇,成本下降30%左右沫。在电池管理系统肋、混合动力系统嫂腺姆、电动助力转向累另、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面搏挞,也都有明显进步热旱哀。    在基础研究方面捣盼犊,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌踢。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展稠布舅,电池热失控楷窝、硅碳负极材料咸、耐高温隔膜等基础研究进展也很快浦磨沤。    2. 充电基础设施建设加快乔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下廷,政府有关部门出台了实施细则荒椽妻,多个地方政府建立了城建缄瞄般、电力使、规划等多部门联动的领导机制豌,大大促进了充电基础设施的建设速度危。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上祁汕,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计牢,我国充电桩总数超过20万个妨,远远领先于世界各国口昏闪。    在市场带动下甸废,技术创新不断涌现顶芭八。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术感堆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法胳梨、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术项切涕、节省设备投资的车端交流快充技术席、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用半。    在商业模式创新方面扫盟,呈现出各类优势企业多种形式合作号风揭,加快充电设施布局纯痕、建设拈稍、运营的趋势扦尸。众筹建桩股、合资运营煎冻贯、利益分成等运营模式迅速发展裴,公交车垮土、环卫车晤、物流车轿瓶闪、出租车淋、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模人,广告推送皆扳副、免费无线热点接入等增值服务开始出现艘蔑莽。    在互联互通方面壬刹媒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施井薪,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段备功迟,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成签拆糜,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定汲壬,以企业级沃、城市级监控平台为基磁磺泵Α,与工信部新能源汽车监控平台实现数据矢涤、信息互通的国家信息服务平台即将建立律簇。    二蔬驾、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说别台,我国电动汽车的发展道路与美国士经奴、日本乓、欧洲等国家和地区有所不同赐诲,主要区别有两点邦稠甲。    一是政府干预模式不同铝垮。我国采取的是政府强干预模式飘靡,政府进行顶层设计锣胃,制定国家发展规划搞,多部门联动制定全面的鼓励甫、支持政策揩赣蹄,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄词淄怼,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车塘飞,在市场发展中不断加强研究开发停坪微,技术水平逐步提高;同时份墙匡,充电基础设施建设逐步完善匡醋。而美日欧政府多采用弱干预模式袒,政府支持共性磋裸我、基础技术研究天,给予一定的政策睫郸、税收优惠骡撼借,逐步培育市车隆;企业则根据自己的战略规划和,首先研究技术卫钳,同时有选择毛摧、有重点地开发产品颁净。    二是企业战略不同陕狡。我国企业多为在政府引导下被动式发展翘梗苍,初期技术积累明显不足妓,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显瘁松梧,产品方向受政策影响大存,各企业虽进度不同堤,但呈全面开花之势苔悉瞄。而国际大公司多为主动式发展沃,厚积薄发龄,技术有所侧重莽淀,产品形成特色细菱,如丰田的混合动力和燃料电池疼萝、日产的纯电动绩墩、通用汽车的插电式憋巩攀、宝马的碳纤维轻量化技术等奠汕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点伪素。中国模式的优点是市场拉动技术发展订结握,不受油价等其他因素干扰垮钞,迅速形成规模市成诜,全产业链技术进步级蔚控,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟反挎,发展中有不协调情况丝摆,如充电基础设施滞后嘛晴,部分企业盲目跟随氛侣,发展不扎实昧享,少数企业以谋取政府补贴为目的卢咳驴,甚至出现骗补情况村。美日欧模式的优点是技术扎实犬屉,发展均衡;缺点是市场发展慢欧肃,产品更新慢厦,影响技术进步鲍快变,受外界因素干扰结盎,如油价低迷则市场难以扩大颠吕翠。    笔者认为梅愤懂,中国模式适合中国国情骚丛。我们不应过多盯住充电难乓、骗补等不协调现象幸乡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上抹盼、技术追赶的大好局面该碉藉。从另一方面讲甩,中国模式也有赖于我们的制度优势仕,只有中国的强势政府才能如此运作饺卡灸,很多外国同行都很赞赏税、甚至羡慕中国的条件蘑泻。    另外鞍,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面涟,近两年有明显变化份蚕酒。目前已经形成各大公司都在研究电动技术警嘉抛、开发电动汽车产品沽任卡,而且各种技术路线都受到关注的局面秋。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出霸。中国各大企业都重视电动汽车没有错剁眉摄,在现阶段已不能算分散重复苯,但难处在于电动汽车不好做界,需要有很强的纷房侧、全面的技术积累和投入蠢碌。那些技术实力不够的企业沟腑墩,在电动汽车这个高难度“弯道”面前烯,不应存有“弯道超车”的侥幸心理陶盾,而应准备应对“弯道翻车”的危险邢杰。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过徽纲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时陶箱骡,可分为几个阶段究茅咸:当市场份额超过1%时刷谎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%罚,则意味着市场条件全面成熟评拟。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年绦祷填,又主管我国科技工作多年孩昂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结涪。    对照电动汽车的发展纷,在我国染寿盲,市场份额已经超过1%;在美国和日本囊,即将超过1%门。这说明呈僵帝,电动汽车技术正在接近成熟颂蘑隋。笔者冒昧估计喊石,大约再过5年左右时间手,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题圭砷,其他性能与传统动力汽车相当枢,加速性优于传统动力汽车石,成本的差距大幅缩芯逊蕖;再过5~10年时间题密,电动汽车性能可全面赶上皇畏、部分性能优于传统动力汽车嗣耸帅,成本与达到当时排放馈详金、油耗标准的传统动力汽车相当刺刚。但即使到那时尉概蚊,传统发动机也不会消亡睡贝,而是电动驱动与发动机平分秋色路逃魏,或更多的是融合发展盯贡痕。基于以上估计醒,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车焙寇袄,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车可欺把,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展未。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作伟烈,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理舵撂。2009年吉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研废活,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告夹。回首往事孔戌,扪心自问牡泊珊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的氯敖。至于些许不协调现象抄犁,是产业发展过程中的必然驶,是白璧微瑕概、瑕不掩瑜尸。笔者断言济,按目前态势再发展10年沥馁廉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界儡汇,并以此跻身世界汽车强国之林禄封勉。    三睹颅仁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一筒,整车生产企业要更重视电动汽车搭磋悲。首先要制定好发展规划和生产布局绢犀翟,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视篇棋,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调篡撅,不能两张皮讣乃。其次要重视研究与试验蓬尝畦,需建立完整的经蕾芬、一流的研究和试验体系掂,规纳樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统匠辨爸。电动汽车相关技术发展很快搂浅奢,要靠自己去研究发展分瞥肉,别人的经验会很快过时茸金搐,更不能只靠“挖人”搞产品讲袄狄。再次要全面布局敢苛,围绕全技术链开展工作掇,不但要重视整车开发沛秘溶,还要研究电池和电机高赐愁,重视电池管理系统蓬弟拿,这是当前我国的短板掸舜,此外还要注重轻量化和系统可靠性酮骨。    第二凛幻,要建立相应的零部件体系慷沥跋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱会廊瞥,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的采琳,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展扮寄。    第三讹估砍,要开放发展梯。需鼓励泄钠、支持合作伙伴引入先进技术和产品奋毋吭,像华晨与宝马洽筒拐、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好耪幂娟。历史将会证明久扮绵,开放发展电动汽车会比关门发展更快沧防。更何况细,在全球经济一体化的今天谷酣顶,关起门来自己发展是不现实的卜屡鲁。    第四钩动,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作喊染阜。今后相当长一段时期稗尽,将是传统动力与电驱动并行发展犊窘渐、融合发展的阶段缔,单搞电动汽车很难成功胶。对于只做电动汽车的特斯拉骋,笔者并不十分看好温。    2. 对产业界的建议    第一饯堡叹,要加强合作闭浇靛。需沿产业链巧、跨行业合作炯,整车企业要与电池企业阮浚、电机企业吻、其他电动系统生产企业深入合作舅力没。以动力电池为例释堤,需要电池设计与正负极材料陆诞、隔膜霓、电解液肌肩熔、电池制造装备岔规伪、试验装备猜忱捞、电池管理系统全面合作埔蝗凰。优势企业和研究单位要分享成果裙彼舵,互补短板偷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件售睦孰,要形成轰轰烈烈的大协作局面勃剩灵,合作创新珊结胶,百舸争流丘焕肉,才能迎头赶上并超过世界先进水平档。    第二纤,要注重实践烷词黎。汽车产品与其他工业产品不同菠嘲监,一是使用环境广且复杂琅,二是生命周期长济,三是对可靠性梦瑰其、安全性要求极高故。这些都决定了仅在工厂佳嚎、实验室不可能完善产品牢,必须通过多轮的使用实践蹄泵版。与电动汽车产品研究开发相比爬颈,充电过程更需要实践惧。像电动汽车充电过程这样长时间含澎嗡、高电压斤家貉、大电流寺、室外礁虎杀、无专业人员值守的工作状况贩氯毯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验瘁闯。    第三奸怖送,在充电基础设施建设与运行中牟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善性悔。充电基础设施建设是一个新行业谩,在管理上涉及电力黑、规划溃镶、城管补、工商管理等多部门勃苔,权力交叉靡苹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制杏输,利益主体错综复杂膘涟。单靠一纸文件不可能面面俱到脖,必须经过相当长时间的实践等叹,完善流程襄稠纷,积累经验头膘。    第四破品,要加强标准化工作巍粗勒。领先的研发骑项窟、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳蕖,而及时总结经验樊市、制定标准又能为继续实践谜甭、创新提供重要保障慰美。当前非祷共,恰逢政府推进标准化工作改革芯梗,要求标准化工作密切结合生产炊炔脾、创新实践闪松失,要求鼓励发展更灵活矗强澳、更接地气的行业标准蕊燃、社团标准弛炬。对此粪事,业界应给予足够重视崔。    3. 对政府的建议    第一九采,要保持政策稳定绘。正如前文所述们,我国政府的强干预政策非常正确炕崇,发挥了制度优势闺,已取得很好的成绩评矢,应该继续保持淡楔肝。电动汽车的发展涉及多个行业霓,需要长期积累篮穷踌,需要几十年的时间才能成就大业邦洼碌,切不可存立竿见影悲活棋、一蹴而就之心锯驰水。    第二疲惹,要及时对政策进行微调和补充完善田湾。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列莆苇杏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴辩门阂,又由于此项事业发展快匈诗,新情况都鹃、新问题浇羚拆、新技术层出不穷查炽香,因此及时应对蒙粗、调整狼苟、完善是必然的钾缴。    总而言之垫场,我国电动汽车产业的发展已走上快车道偿媳,迅猛发展正当其时谋。笔者衷心地希望朝野上下关、业界同仁能认真努力工作挛洼僚,自信且坚定发展晨瓷歪。假以时日返,我国必能引领世界电动汽车技术潮流恋皋,并以此为契机蠢,跻身世界汽车强国之林连燃。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂沦:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年挛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年墨贿俗。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题饥,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日绢汗借,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示敢铅柒。    他认为上,现阶段合洗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题枪氰栓,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配殴渺,但从长期来讲性,新能源汽车技术发展路线要从电动化估蓖五、轻量化思、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合囱钎、轻量化与制造生态化结合宠、智能化与网联化结合圭密煤。    尤其在电动化方面额姑辞,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车瓦菜,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力耿,就是家用主流A级轿车瓶认冉,在性能价格比上与燃油车竞争市哨辩。目前全世界都在朝这个方向努力荣涣,如特斯拉Model3响抠奠、通用Bolt蜂凛空,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车毕惦。”欧阳明高说购限。    欧阳明高说节确,但要满足这个要求诽脖较,电池必须降低重量呛、体积以及成本缝修改。此外筒纳忻,电池的比能量必须大幅提高汰锯,达到300-350瓦时每公斤弛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标爱捣。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知赏朵呸,锂离子电池发明至今只有20年沮,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年惶景,2007年第一次在日产聆风上开始使用钦孟,可见动力电池的进步非常迅猛卡。”欧阳明高说祁荚,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期旅签队。    但此前捆,主流的观点认为沙鼎,纯电动车跟其他类型电动汽车相比肌建,从性价比来看妻,其优势主要体现在100到150公里的里程范围购,但现在随着锂离子电池技术进步玖媒棉,里程提高一倍吭咆,即在300公里的范围内棘那搓,仍然在性价比方面有优势菱斗。    从技术上来看眷挽坞,在单位重量香钩吃、单位体积下储存的能量越来越多请,成本越来越低赎,才能体现出电动汽车的水平和技术默纽。    一个好消息是葡,我国电池成本每年大约能够下降20%当撮。据介绍颠闻墨,五年前竟抚,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元将,去年平均价格为2.5元左右成,2016年为2.2元挤笆纶,考虑到大量的电动汽车是大客车鳖入催,其电池价格相对会比较高一些吐。    “现在国内开发中的电动轿车问,最低的系统成本在1.3元每瓦时彩,单体成本在一块钱左右炕。美国通用Bolt电动汽车惫骄淳,单体成本为150美元一个千瓦时踢浇甲。”    如果按照这个标准境,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到奈卡,但是按照现在2.2元剩舜碾,逐年减少10%到20%募卫,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现搂烈。    “加上循环再利用做到1元相菩娃,也就是说故垃汝,一千瓦时电池一千元人民币之内脚,是可以做到的取坦。”欧阳明高称伶半惶。    对于具备性价比斡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说申登握,现在一百公里约耗电15度铃潜沉,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内氓,接近10度电一百公里商厦辟。    “要实现这个目标念顽,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗辨溜经。目前电耗的降低空间还很大疯。如果能够实现上述目标苔,一百公里的成本约在一万块钱秦讽,如果电池能达到300公里就是三万块钱哀幌摆,考虑到使用周期内省电和维修省钱蔽,将具有商业竞争力昂,这是电动化下一步最大的目标涝萍。”欧阳明高说啃拓吨。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出担。纯电驱动真正实现产业化是在2014年烧视,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长溃洞辞,但仍属于比较粗放的发展模式痛,今年电动汽车发展逐步趋于理性捻甸。总体来看蚕侗,走到今天促渺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位衬别屉。”欧阳明高说峨。    事实上跨午脆,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一械,由于销量超过全球50%以上鲁,在国际上引起了强烈反响魏惹,无论是政府还是厂家糖杭迫,都感受到了来自中国率先发力的挑战睬棵。更值得注意的是投,2016年如德国大众和日本丰田喉施奇,纷纷调整技术路线崩畴,加快对纯电驱动的转型畴性饭。    不过聚,纯电驱动的战略目标豪浮矩,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展绕仙。对于混合动力技术来说弧矫兑,传统的汽车强国屋、汽车大公司比我国更具优势潜镣,如丰田路线就是先做混合动力纳秦航,再做插电混合和燃料电池骄。    由于我国率先发展纯电驱动才,带动电池产业的发展达到了世界前列金伟痪,电池产业规模达到世界第一辆倒汗,总体水平位列国际前三唯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平锰箩抹,我国的动力电池产业链势,尤其是电池材料宽,如正负极材料妓商岛,在国际市场上的占有率第一苏。    “在此基础上广,我们以纯电动力系统(电池歉、电机瘦方煽、电控)为基础平台潦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利皑古拐。”欧阳明高说冒牌蔬。    据其介绍迪,目前我国插电式技术发展已经取得进展氰芍,比亚迪秦惊、唐咕期酶、上汽荣威550十瞬半,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力鲜功,无论是发动机方面骋嗽,还是混合动力装置上认脾,都取得了突破丹。    与此同时奉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展韶腾疥,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力虫。    “这是一个渐进的发展过程旅铂了,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争论骇。”欧阳明高说钢暗甜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项隆癸,有效的回避弱项竞争泌藏,有利于我国电动汽车产业的发展汲,到2020年之后顷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进胶斜、同步竞争弊鲍女。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰毙:李芳" "  编者按井肯剐:产品价格区间一下提升了近40万司棵泪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战咸瓶凌。以安全环保为标签的沃尔沃玫谷陕,产品质量是其立足之本茄涩。无论是国产车型还是进口车型陌咀,质量都要做的和安全环保一样好逆彩。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑搅, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值坪哦,安全与健康至关重要朽纤,但在中国市衬赏怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺帅沸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家比累糙,到底该剪哪一根线水?我心里清楚藕匹,如果我剪错了摩,我们可能就崩溃了传娄。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态素耽。在2015年整体经济增速放缓屑纶岸、股市震荡剐茅拷、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下久,2016年的车市本不被看好京矫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声说醚。1月6日鲸棠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售隆,沃尔沃对此解释为典情烧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器伺抹拼,更是提振销量的助推器隋构。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号化奇。   6月1日炊赤蠢,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职逃。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年略俯示,具有十分充足的销售经验谎摔苏。但用他的话说抒,他来自一个很小的市忱踩纭,很多因素他都不具备创杜骄。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲枢烧,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状澜。6月1日入职环悍盾,用一个月来熟悉公司的现状郎酵俊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”劲。然而现实终究是骨感的谦,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆嗜奋咯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆祥鸽。   “做决策就像电影里拆弹的场景抄灰伯,我到底该剪哪一根线呢杉粪,如果我剪错了善录,首先所有的投资会无效毁,其次会影响经销商的士气抛。”陈立哲对我们坦言拒。   他这样的想法并不让我们意外镀荣,台湾市场与整个中国市场差距实在太大粟。在台湾惺辨纠,陈立哲要去走访最南端的经销商颇豆甩,早上出发中午就到了丹乐譬,但如今这种管理方式已经行不通了尼珐。从前陈立哲的团队只有30人领浆辞,现在变成了350人封,他说现在同事的名字都记不完充拼俊。   “就像牌桌上的一个赌局鹿,赌下去有可能是回本的恢,也有可能就全毁了父,所以我每天都在想我到底该怎么做魔。”每天该怎么做仆偏?这个问题陈立哲问了自己整整三个月柒。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的试矩护,才能享受最好的宏势。”这句话像是说给陈立哲听的芯。   2005年辟,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时腔,沃尔沃一年只能卖1024辆褂镰,一直到2013年5000辆的水平肩棘腥,再到如今年均一万辆的表现酬吝弥,对于台湾这个小市场来说毯慷,陈立哲做的足够好梁,他对这个市场有着复杂的感情硼。   调任中国市场做销售一把手碌,陈立哲说这很突然弦堵,他来自一个不足以领导中国市场的市场玲。对于中国市衬扇缕獭,他还不熟悉屎,做市场工作要对文化览、变化翟鼓、趋势有充分的掌握访,这最重要的三点陈立哲都不具备浚,他唯一能做的脖唉桥,是在最短的时间内了解中国市场的刚需得萍,相信身边的工作伙伴谴屉,组成一个高效率的团队屎础,去解决各种问题梦式。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后阀矢,首先做的是内部调整琼。通过不断累积分析过去几年市场的动态文,了解在什么时期使用什么样的手段勾,反省问题所在诧,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤怯。面对三泻、四季度各项费用的下滑搭溺枚,倾听团队的建议碧巨、做出准确的决策诗盛返、将优势资源注入到最需要的地方澳。最后将宝贵的经验分享给所有人歇,把力量从点扩散到面撬,从四个大区夸光憨,再到全国捶领。   “所有的成绩都是依靠团队取得的耗艘瀑,我只是把预算踞宽、时间等安排在它本身应该发生的场合嫌乒脸。”陈立哲表示戚罗:“我不是在讲官话革怠,只是借着这个机会感谢大家辆。”陈立哲相信触具,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的凰。   内部调整告一段落昧,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上禾。“我发现从销售品质到经销商的种种问题镶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间导蚊,一下跳到80-100万劲,面向的客户是完全不一样的泵母屡。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鸵,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心钮粒法,还怎么介绍产品共拐侯?这肯定是不行的撕岸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门俺,“与高端客户接触冒回,销售不能觉得自己比客户矮一截齐斑瑰,与客户要做朋友汕砍豪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品搁完眠。现在培训课已经开展了实战模拟环节暗惯,我们在资金有限的情况下做到了更好层碘。”   全新的管理阶层充赌狙,有限的预算赎,面对重重困境费,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高帘磨,8-11月均超额完成销售目标凑济辩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩母釜,最紧张的时间犊敖。“我有我自己的节奏惶,我给自己两年的时间拳蛙,两年后才是真正和主流市场之间的竞争灌忻售。”陈立哲为两年后的自己立下了战书媳滴骏。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间惭,经历了两次产品的重大变动革飞,但在他眼里这是最引以为傲的藏,因为这些变动并、变革都是从使用者的角度出发露,也就是我们常说的“以人为本虐距吠。”   对于沃尔沃来讲锰灌肉,最擅长的领域是安全距持祭,作为三点式安全带的发明者券乡良,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期匿迟。但陈立哲表示台蜂颂,以整车品质来讲沫,沃尔沃也和ABB并肩激咸,例如在底盘研发能力上秤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器粮,全世界目前只有三家在使用祟,另外两家分别是法拉利与保时捷拐弛独。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑丹,陈立哲也谈到贪:“沃尔沃其实也做过6缸们、8缸发动机驳,还有享誉世界的5缸发动机共。沃尔沃并不是做不到泵市丸,而是我们可以用更低油耗膊、更低尾气排放的发动机达到更高水平补氛谋。这也是全球各国政府的法规要求酚滤倪,是大趋势段僻。陈立哲说“这些信息矫冻,只是没有在行销上进行传播罢了葡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产遣端局,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号体逻雀,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣啤,改变了“国产”的概念很伎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代补。陈立哲表态道箔牵朝:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料雷僵,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品炽锌片。沃尔沃立志从中国出发呕善,以人为本的信念永远不改凉,值得消费者验证与了解澄杏瘦。”   “沃尔沃就像iphone一样捆阜,它改变了人们的使用习惯剔珊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例嫂警颧:S90有三个界面同时提供信息揭检检,分层级的来处理车辆信息瀑艘鲁。这一点很重要倘,体现了沃尔沃以人为本的精神书咳粹。在设计方面铜算嗜,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料凡嫌汀。用沃尔沃的品牌精神空昆陇,再加上瑞典的风格赫,直接与德系品牌产生差异化拉。如果从地域来看附荤惕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡邓袄苇。   沃尔沃曾立过两个誓言唾路:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化皑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故揽,沃尔沃全额赔偿署扦负。在陈立哲看来碧幂肚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺汇。   陈立哲对我们讲道榔美:“在欧美睛渺,当太太怀孕的时候剑虱沤,男人会考虑买沃尔沃卞抢狡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据函钒讽,中国作为沃尔沃最大单一市惩方寤恕,11月共销售9,076辆新车波釜,同比增长12.8%;1-11月期间雌壳,在华累计销量已达80,759辆荷扇涸,接近去年全年表现桐糕嘶。就目前的情况来看遂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高稼。   在经历过低谷期的沃尔沃勉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量饲潮,这无疑是对陈立哲工作的肯定垦诲,同时也是明年的压力棘。毕竟“十万辆”这个坎辟梅,沃尔沃早就有迈过去的能力对鸿翟。   2017年彩喘狙,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蕊嘲雷,届时蓝几棚,S90 T4馆青唬、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前搂。对于陈立哲来讲琳,最为重要的是三座版S90俊面。“S90的设计基础是以中国市场为主导的秸,是全世界汽车厂商夹,在中国制造的单价最高的车辆蒋娇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐念克缝,“三座版S90可以达到世界各项指标德,这款产品有能力改变历史菱。只在中国生产铝滇,以中国为核心的思维碘谷,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了惰。”与此同时伤毫,全新XC60也将在2017年第四季度发布帮婚薪。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额水类,所贡献的利润更是远超世界平均水平娃亭铣。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人烫七。陈立哲大方的承认自己没有这个实力滇蘑,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任毫晦衬。“知道我坐这个位子的时候茂,很多人会紧张甚至惊慌篓,他们会很直接的问我憾酚,你行吗卞闯地?台湾市场那么谐谩,你行吗即?”陈立哲笑了一下说道核:“每逢这个时候习锭,我都乐意告诉怀疑我的人废瘸,我将在最短的时间内做什么点碌鄙。”   两年的时间转眼而逝修啼唉,陈立哲手中的“牌”越完善甭苯赫,与主流对手正面竞争的胜算便越大宫辆。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲拷炮,未来还有什么是可以阻挡他的呢孪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺哆谷颠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嘛骆素,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔崎伶套。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验昧。为了满足消费者需求及匿忍,推出一系列活动迎合消费者喜好狄氖。 上汽集团副总裁硅呕拱、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月航腊堂,得益于荣威与名爵的共同发力瞄,上汽乘用车共销售27.5万辆烧谷,远超去年全年的17万辆喊。取得如此大的成就主要归结于以下几点诞常:新车的不断推出步谭、以人为本的理念及高性价比试。    上汽集团副总裁漂、上汽乘用车总经理王晓秋接,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访鹊驼雾,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解境骂。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解沁玲食,上汽集团在2015年广州车展曾承诺澳避,2016年下半年以后每三个月推出一款新车膝墟痞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔萍仕疮。同时醇啊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义抨嗡纤:个性而不小众荆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发芳,通过对消费者的沟通与研究具仿,已推出很多新车型菱亭,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”硼任救。王晓秋还指出巾舵煎,名爵现在的路线是个性而不小众抢,这就是上汽集团未来的发展方向错普被,上汽集团希望新的产品有个性赤就,且能让大部分消费者接受痊迁。    据悉士,自荣威RX5上市以来盼,名爵锐腾也迎来了中期改款箩把,同时新车名爵ZS唯炊拌、荣威I6也蓄势待发摔拼。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言柬骂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时撬力,上汽集团也很清楚自己的客户群体顷功。王晓秋指出楷,新车型针对不同的受众群体擦骄,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的未下很。拿具体车型举例僧,荣威RX5更偏稳重涟棠鸽,新锐腾则是一款属于年轻人的车筛嫉,新锐腾外形活泼身,同时考虑到消费者的需求帆搓,我们对内饰也进行了升级检潦川,并增加了10-12万的手动版佰变捕,使新产品没有短板开。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时孺诡蔬,王晓秋表示骗乓课,“从荣威550开始乐茬膜,上汽新产品从设计到销售匙,最后还是根据消费者需求来决定暗焦。”    据介绍新,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验僻簧仓。为了满足消费者需求墟仇,新车不止在性能和价格上做了调整楷本尼,还推出一系列活动迎合消费者喜好看。例如伦薪,基于年轻人喜欢足球运动陶伯,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网裙嘲齿,也已纳入上汽集团新品类面茂砰,预计明年新车65%会配备此技术环磊妈。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言漠,“上汽集团一定要明白用户需要什么冒股,为什么要买我们的产品景潮八,带着这个问题踞,我们才能真正去理解用户仍欧,落实用户需求扔犬冈,使我们的产品极致无短板辞潮,产品自然会大销娄步歪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大妊尾,竞争也日益激烈绞,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比滥多。王晓秋介绍波娃,名爵的价格基本与同级车持平物,但性能更具优势蛇叮,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹酿侵。 新锐腾公布价格    王晓秋表示癌桂誊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品柑,就像提到的让渡空间袍无,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整茶,从而应对市场竞争环境蛔。”    产品有了好的性价比和客户认知度玖,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁挥膜关。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家魂盗。名爵经销店到现在也有280家左右梁坑。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络赡令,其实道理很简单凰渤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右亭黎,且不断呈现上升趋势森补,他们认为自主品牌的春天来了”灿郴,王晓秋表示吵。    在被问及上汽集团未来发展方向时匆,王晓秋坦言识,“首先团队要把理解客户需求魂杀攘、用心为客户造车变成一种自觉行动超,进而形成一种行为规范马喷。其次应时刻保持警惕耪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好喀荣。只有这样寂迪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力窗坤赴。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布困拇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改乐膊廓。这些修改背后有哪些考量和博弈冒耸弯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人毯茅。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问私: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面寞?   答泥: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高欣。一共收集了9246条建议莽鼓,其中表态性意见7736条食,赞成的占六成左右;建议类意见1510条衔碍,占16.3%嫉澜。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理插橙兴、网约车驾驶员资质及管理犯、出租汽车数量调控三个方面淀圈何。从数据来看唯,不少人对“京人京车”表示理解垒,赞同的达到70%多獭和圈,质疑的只有12%熄。我们根据建议修改了125处烦欢韧,不断扩大合规车辆的范围传旱,让更多人参与“分享经济”久灸窖。    “从北京实际出发裸裤谰,兼顾多方利益”   问餐肖让: 为什么要求“京人京牌”涕哨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答缮: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说豢蹈洽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多册屉、交通拥堵蔽访楷、环境问题等“城市病”尉。在这个前提下渺桓,北京任何一项政策都不能“任性”妮搜,要从北京实际出发棚碳架,兼顾多方利益缔。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆版,地铁最高日客运量超过1200万人次轨,公共电汽车日均客运量1063万人次妹接,小汽车每车年行驶里程15000公里酗鸿,交通压力与日俱增沧。但在我们的努力下讼悍炉,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%且蔼,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制懊扛。    总体来说局钮,北京坚持公交优先的战略盗伞耙,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充疏,对其进行总量控制在所难免兢。目前北京市绿色出行(公交抹豌、地铁杭、自行车蔡山五、步行)占到71%太比酚,小汽车出行占25%毋,出租车占4%惜,其中包括比例不高的网约车出行俩。北京出租车改革的总基调是梨疮传:巡游车改革犯师赣、网约车规范剩赖呛、融合发展何、错位经营僻竟襄、多层次服务痰潞。我们力争进一步提高绿色出行比例池犯,为首都可持续发展提供足够交通承载力饱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问污汕块: 政策出台之后清,预计将有大量不合规车辆面临退出吴菇解,政府有什么监管手段确保政策落实到位掀湘?   答纤: 政策出台前匙,我们和专家毋险、司机丰菊、乘客唱蹭、网约车平台进行了多次沟通篱诧,决定设立5个月的过渡期酷。一是给合规平台动愧、车辆擎禽、人员办理手续;二是清理不合规车辆枪啡筷、人员等操。    从服务乘客的角度怪偶忿,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行扣。另外秤,希望网约车和传统巡游车加快融合发展派套痴,因此提出过渡期的柔性考量剿目。过渡期之后烙,平台要加强行业自律酷,我们也要建立打击非法运营的长效机制谩馁怂,严厉打击非法运营蕉玩、克隆车和价格违法行为茫缆,能够更好服务乘客纬、保障安全潭禾狸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问惋: 面对新的经济形态惕建顶,如何创新管理手段香旦?   答模复擂: 出租车发展中没有对立关系钮词。网约车以网络预约身恭疮、快捷方便等特点庞唱固,满足了一批乘客的出行需求廊。单从评价司机服务质量的机制看斜蹲,就值得巡游车学习矫:如何与派单挂钩腻拱,实时评价沙。但网约车也有局限性小怯,乘客安全与权益的保障等需要进行监管看。    巡游车与网约车各有发展历史和优势茄敌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的唇。你有技术优势尾,他有线下服务优势习咯疾,为什么不一起干呢淋破圭?    管理部门也在转变思路仿。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”诞姐,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车妈放射。通过推动巡游车改革及网约车规范令,构建多样化服务体系相箩叉,提升出租汽车服务质量侨栏播。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆枫泥珐,在京注册用户已达218万人钨绢。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车好哪,提供差别化服务暮库。    “解决出行问题要标本兼治”   问水: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么搏私?   答事: 群众出行问题的解决顷,需要放在城市综合交通体系中粒搔,多措并举冗、标本兼治朝设浩。一方面咕,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面课蓖淬,需要加快构建安全其盆钞、便捷段杰痞、高效貉辨、绿色财建苫、经济的现代化综合交通运输体系饶恕莎。到2020年仓黄锻,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%晦滦。    交通设施根本是为人口服务顺,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理冈逼殴。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标械,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件持规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "   杨美虹透露烫蝎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中喜径佬,大东工厂扩建项目也投产在即囱饲郊,这些举措都将助力当地经济转型升级曹屑。    在杨美虹看来孝勒匿,借助主机厂优势疟饯皆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时赶旗韶,配合外交部到德国进行推介平衅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园皖篇虽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瞎酶埂,从而推动产业升级闪耗。”杨美虹说橡抨囤。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容胶盾番,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鹤毕。最新数据显示跋惺陵,2016年1-11月鲁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆究,同比增长11.2%京境投,前11个月的累计销量譬梳头,已经超过了去年全年嘶定琶。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任碌板蛋。12月13日旦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开碱。活动期间两,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访纪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑古А,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)日聪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济绰溃、环境和社会贡献等方面取得的成绩勃常。杨美虹向记者透露膏雌,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》府错巢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩杀阀。    “在‘可持续发展’战略的指导下瓦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则贿哭。”杨美虹说皮鸿惩。    第一刷稗,实效为先镜促观。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题得醛,“我们不做虚的醒,我们也不做口号式的捻撵坎,我们一定要解决具体的社会问题商。”杨美虹直言箱,比如BMW儿童交通安全训练营叔街,它是为了解决儿童交通安全问题夺。    第二僚茅茎,长期坚持砰。宝马儿童交通安全训练营拦旅残,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅末浓揉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年寥怖沤。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营染炊,今年是第一年做慈,未来会持续显屠即、扎实的往下推进患。    第三你矾竣,全员参与侗。宝马做企业社会责任时骨辖酪,会邀请车主龟、经销商喷佩灯、投资人以及宝马员工砰,一起参与进来堪。比如宝马爱心基金垂胜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训托棱踏,提供指导;另外仕浮祷,宝马还成立了员工志愿者俱乐部汞腺形,定期组织各种各样的活动咐。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略上市,将可持续发展贯穿全价值链垮,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素夕忻。”杨美虹表示谁踩狭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点膊,主推工业旅游概念郝篱。    据杨美虹介绍绥,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园辫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导赊邵箍,助力中国制造业迈向高端访眯,并促进东北老工业基地全面振兴浅虾份。    数据显示餐佳,截至2015年底胚畴蝎,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户炯仆圃,当年纳税额超130亿元人民币熔玫氖。同时勤芹,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会颅颇票,就业岗位较上一年增长了8.6%烷。杨美虹透露铜寝刨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中穿世汰,大东工厂扩建项目也投产在即谋蹲,这些举措都将助力当地经济转型升级卞苔。    另外蹲,在杨美虹看来杏绥,借助主机厂优势挪阿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时恢,配合外交部到德国进行推介开鸽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园霸够。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略橡南,从而推动产业升级混四。”杨美虹说食。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛燃懈:李芳" "  本土品牌下一步怎么做逛?关键是我们的差距是什么短,下一步最大的点就是要提升品质遍,当然还要控制成本顽滴攀。然后蓟,就是我们的正向研发和平台战略剂畔了。最后卑,可以大大提高效率滔婚捌,如订货的时间是可以压缩的什牵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日惰环,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一膜:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节趴,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述泉肆锚。    徐长明说袭唤,怎么理解工业4.0唇粟劫?这个概念是德国发明的躲,现在在国内比在德国还要热挎。最近揉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念推,我理解它的工业4.0的本质侠拳理,就是怎么保持德国制造业的竞争力浑赌。在国际上茹雇,德国面临两个挑战笆侩:互联网大数据和云计算菜腑。现在顷,德国整个国家都在讨论乾,怎么能够“不被互联网+”屁禾,而是“制造业+互联网”淘搔筏,这是他们重点考虑的问题妹既,特别是德国的三大汽车公司——奔驰袖骂肉、宝马牢鼎、大众撤。在德国添,汽车的需求是非常个性化的狮庭,在这样一个背景下岗渭撂,它要维持竞争力百扮,推出了4.0的概念疟凛皇,核心就是智能制造垫告。他们主要的目标有四个方面套似惜:提升品质扰、提升生产力趣电通、提升柔性化受昏、压缩产业酸,总的核心是提升竞争力钙秋。    徐长明分析显卿颁,本土品牌下一步怎么做埃灵登?关键是我们的差距是什么涸踩,下一步最大的点就是要提升品质记,当然还要控制成本祁啊。具体要怎么做缓?也有几点碍:第一瑞,想办法提质控本氢瓦。提升品质扔颠污,消费者理解有三个目槽:可靠性广木慈、感观品质跨、性能霸。第一个维度判:可靠性是必须的柑,现在光有第一个维度已经不够了猩斑,必须要加上第二个维度变拢:感观品质衰瓷行,看起来要漂亮己。在此基础上又发展一步辑欺弊,就是性能的提升什斡。最近市场上卖的好的自主品牌熄炯戌,大概有12款车撮,年销量超过10万台姆纶汕,这些标杆产品龄莽,性能上也不错霓稗。因此谅斑川,自主品牌下一步还是要想办法接敞凛,把这些提上去途罢喊,缩小跟合资品牌的差距赖青。    这几个方面的提升炒,意味着成本也要提升勿,怎么能够控制成本潘?第二方面的话题绰,就是我们的正向研发和平台战略就。之前抵龟亢,我们很多品牌都是“逆向研发”家,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车逞罢不,拿过来拆解做测试跋,最后组装起来埔凤。这个模式下斡唱拇,成本可能是略微低的痴挖娄,但品质脸藕炼、性能有很难保持发菇杰。现在必须要正向研究透,从消费者需求出发辅豹,形成一个目标佰,对目标做分析矛仕,只有正向设计轰畦,既能提升品质性能圭吧,又能控制成本力斜,像长城加吴、吉利等等熟妙,基本上都已经是100%或者80%正向研发了扰。    平台战略贝,在更大程度上控制成本酗。他说凛课,我们的开发僧吮,现在是一款一款开发的靛糯,零部件的通用性相对比较行柯亍,最近一两年来情碳怂,已经有两三个企业开始走平台化战略鳞,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车寂、SUV和MPV坷晃。这种情况下碧,零部件的通用性非成└钚眩好痴艇,同样是50万辆的产量仆缕,对零部件供应商的供应量更大簿,就能有效地降低成本饲。    徐长明强调铰潜,对于工业4.0的精神本质还是要学的抬匆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标废旧式,它做了那么多的智能机器人标,智能机器人都是带摄像头的里炕绣,在实施过程中的质量随时能够监测搂旱吉,然后反映到云端缕搁饭,再反馈回来随时可以改进僳十。现在簧,企业员工的工资水平越来越高馁,汽车厂家很多在加班加点雹廓,我们要高度自动化酣,这些课要补少特才,应该有大量的机器人替代人工臂箍。如果这么做了苹,可以大大提高效率搞,如订货的时间是可以压缩的勃段。比如磕踏绰,国内一家自主品牌擅绘,从经销商下订单穆崔取,到提供汽车产品最开始是40天叛斗林,后来缩短到30天巷,现在可以压缩到22天藤僻,跟世界先进水平比还有一些差距荆绍顷。这也是德国4.0里的核心内容霉瞬。我们不一定用他们这个办法趴,但精神实质是要学的县界陛。    他说逝,柔性化的生产也重要遁,但没有前面三个那么重要鲁示。在4.0背景下涡,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法惹宛暑,而是学它的精神实质枫久。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸藤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化羚搞贩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多力舷邦。更为重要的是廖饺灿,放眼全球慈配,驱动这些变化的地方就是中国蕊拿硕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷港办档。    12月11日岗骸凡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉浞兔虹桥落幕骏博。经过36小时的激烈角逐秸侨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出凄郎袒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利娟罚如。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示幂缎现,今后的五到十年粟,汽车市场将发生前所未有的变化曹鼎。未来鹤戎,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务赦须。可以说教,未来五到十年汽车市场所发生的变化凯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多莱陌痘。更为重要的是广聘奠,放眼全球啤砰其,驱动这些变化的地方就是中国克星。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷乓。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说幌巧嚎,作为企业被,捷豹路虎非车崦希看重年轻人的培养父。在全球景,捷豹路虎共有2500名管理培训生筏。过去三年妹塘,我们在中国也培养了30多位管培生隋。此外喝哀匡,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家懂宿,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才看瓢糠。    在赛后的媒体分享会上缕,两位获奖学生代表分享了各自想法搓航,及在比赛中的收获洽促。同时些,睿侨森筛、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问昧。   问料:捷豹路虎为本次活动提供了导师蚊,请问这些导师来自哪里哨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业稿?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位沥群忱?请学生们简单介绍一下自己的作品珊,获胜的原因是什么坞琳矢?   睿侨森渡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师亥。一位是捷豹路虎内部导师闯椽泻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验们蚊,包括对行业发展的认知蓉惯池、想法和计划;而外部导师将提供外部信息搅、视角和指导晾。这两位导师全程和学生团队合作锰,提供专业意见帆,帮助他们取得最好的成绩盟瓣适。   潘孟涛笨疾肥: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会喷良,包括今天的学生屏床酮,将来都有机会进入到我们工程团队蔚烦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额辩,可以来到捷豹路虎学习和发展刮宫。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里尸,再加上扎实的专业和技能傻,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会付石。   睿侨森猫橡: 作为公司的管理者继,我们非潮耄看重实习生槐苛捐,我自己也会手把手教给他们工作的经验投。不管是本科在校生还是毕业生寸,都能给我们带来新鲜的血液浅鸥、新鲜的想法贝形。    同济大学袁旭非:首先示偿狼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌煤膳楔,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行挥。    我们都来自同济大学汽车学院贸位,团队成员有两个来自汽车工程方向橡壳疙、一个汽车营销方向奢吕喀、一个汽车设计方向愁颓。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求稿,围绕“以人为本”礁烷,挑战的是都市环境里的出行压力碱情湘。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鸥、设计师也有很多共鸣烘井伯,通过一系列调整书泪形,最后有了这样一个以人为本撩南固、体验为先的方案澄汤纺。我觉得纲,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因漆吧徘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问耪:目前蜗省羞,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划铝?   潘孟涛笨涵镐: 我们会对人才数量进行评估和拟定劝,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的县现哨。随着经销商网络的增加屎腥师,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多酣前,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能为,从而满足未来消费者的要求腻。这些内容息息相关靡咕丢,并且不仅是着眼于眼下纲梳,更是放眼未来加甫授。比如暇,针对刚刚提到的电动汽车战略屁派,就要确保未来有足够的专业工程师储备促,因此穷,我们时刻准备着肮,并只选择最优秀最合适的人才进入公司捎。   问瘦堑茨:在创新领域吉伍鞘,包括未来汽车科技领域洼,捷豹路虎有怎样的系统部署鸡?   睿侨森彪蛙: 首先碉福堵,作为一个公司淋,我们在研发领域有诸多投入沏诫省,而且很多的投入都非常具有前瞻性势。比如说领,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队辑淌午,他们会跳出现有的框架做很多创新实验碘勘。    其次鹊经,我们想要通过产品和服务将青,把先进技术带给我们的消费者杠,因此我们的工程团队室瀑戚、研发团队必须时刻关注消费者需求沉扰甩,做到一切产出符合相关性害殴、可实践性原则扮部块。此外丧伺僻,我们每年投入约350亿人民币程醇,用于车辆技术的研发和投产抵身碾。    我们还于今年7月宣布里洪:在未来四年番抠,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆孩蚀,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈但闹瀑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术冕,并在未来应用到车辆技术当中咖。    今年早些时候贾,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion渴董,通过应用软件及按需服务的开发与提供剂受锭,解决消费者在出行中遇到的难题涛浇。    与此同时垫挥兢,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器漂,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资味、办公空间肛、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持潭排。   问钉须:请具体介绍一下InMotion抄。对于整个汽车市场的趋势扑递泛,比如电动汽车技术讣漂冬,捷豹路虎是否有着自己的见解狗?   睿侨森雷揭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案化尝。我们希望将来可以将它推广到美国尘祭勘、欧洲以及我们非常关注的中国市场茹。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部坷,由研发团队进行分析担墓。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子萝,我们也会分享给总部沦稠。    关于电动汽车技术诞哭,在洛杉矶车展前夕宽独,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE搅钦。中国是目前最大的电动车市乘狻,并且有引领行业变化的趋势俺乡肯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势草票彼,确保第一时间响应本土市场的需求图颓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相孪,并于2018年正式上市伞,希望大家多多关注猛袖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问锋胸疟:关于未来互联网汽车梳睦供,捷豹路虎有哪些基本的认识竿胳粟,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求撼?   睿侨森菏: 目前伦,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一郴虚,它的发展甚至可以打破现有的擒公村、传统的汽车开发逻辑与循环抛裁。    针对这个话题囊,我有两点和大家分享哆抢:第一点挞雇,未来所有的车辆都将实现互联网化毖铰串,现在能够透露的是悼,接下来我们全新推出的产品赶,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点笑,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作煎抡诽。比如说歌乖,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作裴某,使用他们的UI界面和地图脆钦。类似这样的合作哭,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力酶瑞火。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯线无:李芳" "   汽车网讯 12月15日肠爬,由中国汽车技术研究中心巧恐策、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开兜铝。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开降,从“市场化发展现状”秋炔累、“应用模式创新”肥念橙、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流午哀,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台竞凹羔,为产业发展建言献策室澄、助力提升婚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蛔烫死: 第一烦,背景半。    去年发布的《中国制造2025》钉,新能源汽车是重大发展领域之一局暴脆,是其他技术应用载体金,而且是先导性产业去夹。它的进展情况决定了中国制造2025晒、强国战略实施的程度乘逆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展颁昆,从而能够聚焦变革北接疥、明晰路径贾轨、凝聚共识溶、引导相关资源集聚推广产业创新匆挡瓶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构付忍倒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一救廓,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布伙邓罐。总体报告是按照1+7的结构私。1是总的逆,7是包括4个车辆整车技术勒,3个分项技术酪。    第二秘杀,国内外总体技术分析瑞恐。    近年来躬,从国际汽车产业来说苇涤火,低碳化轨恢敦、信息化锨德、智能化是一个总的大趋势社馆。欧洲枷剃赊、美国彤、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略恫蕾霉,重点企业的产品战略也充分体现了三化柏布琳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组剁息。我国汽车产业特别是近二十年的发展帕尘,取得的进步大家有目共睹疆丢。首先陈涣轮,产业规模世界第一堡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长俩凹。从技术上特别是自主的技术进展非常明显哀巧,包括品牌市场的影响力有目共睹泛芍诲,特别是新能源汽车想,包括技术拓形、市场亢、新的智能网联汽车技术完讳,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势诵,智能网联汽车发展是非称凳新椋好的优势条件彪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展朵疥,包括动力电池薪佳、变速器费斥。国内自动变速器原先是空白蠢,近年来无论是CVT湃褐龟、IT豌醛胺、DCT都有自主的技术和产品冠们,而且应用在逐步扩大胚形耪。    虽说取得巨大的进步酞畦,但与国际先进水平差距明显递梗汗:    首先切酶伍,发展能力上的差距充。投入强度远远低于国外加,全产业投入估算1千亿觅染偿,相当于通用阂卡表、大众其超、丰田大集团一个公司的投入陋。    其次扣鹿尼,研发积累豌桥私。包括流程积累晌督、数据积累筒绦么、技术积累逼、标准积累兔,这些积累偏弱受里。    另外霖,从整个产业创新体系上来说弊芯,差异比较明显的诡楔白,特别是协同方面极心废。单个企业弱忿,整体的协同效果很低衔迟,意识也比较低搏峰叮。在发达国家膝,单个企业强掏,整个国家的协同体系效率比较高掳歧。    基础不牢地动山椅喽怼,我国汽车产业的材料美、工艺基础跟国外相比也差距明显己。汽车产业谅,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大愧菲。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蛇耽灌,要求有创新的思路和创新的模式罐瞎。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求届昏菩,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展仑醚。    第三圣窗,一些关键的里程碑妒辅信。    重点是总目标娩衅虫,总目标是基于很多现有的环境设定的澜翠乳,也基于七个路线图进行测算疽哨村。反过来说彩,如果七个技术路线图能够得到有效的实施痉,就能够实现保障几个方面总目标的实现晦监:    1扔困哇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值矮胯。如果技术路线图能够得到实现柯纶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值陕韩蓝,之后往下走梧,这对产业来说圃,甚至对国家来说是非常重要的憨梁。    2纳、希望在2030年左右咸,汽车产业的电动化转型基本完成瞬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上斜。智能网联汽车市场有一定的占有率烫,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用仕。    3啥苇、建立有竞争力的自主创新体系钦。    节能汽车在2020办弛、2025擒墨斜、2030三个阶段提出典型的指标庙,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗细,5升璃态粒、4升碾杉挺、3.2升雷涸蹋。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%显,2025年15%合椒,2030年40%以上匿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术酵甭、自动巡航皋、车道保持应用已经很高祈价侠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例但,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例捅吾。    基于总的目标再来分解具体的技术路线卞嵌,经过技术路线测算实现总的目标创痛事。从路径识别上来说吐何,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口羚咐,以能源动力系统优化升级转型作为重点潞唬风,以智能化水平提升作为主线帘钩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑怕帽,全面推进企业产业发展嗣凌。    第四团鞍媚,分技术路线图的基本结论呵饶皑。    1赐、节能汽车须抹。总体上有很大的共同点稀,重点在混合动力技术每、内燃机技术琅、其他驱动技术姜健师。混合动力是技能的主流技术法,当然轻量化也是另外一个沧氢际,但是轻量化有专项的分析勉浦,在这里没有强化喜。    乘用车总体执行轻量化阀邢、小型化畴杆、混合动力婪文倘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失曙裂比,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径谋缄帕。    混合电力是一个主要的技术柬,达到5升腥锯,4升舷蹋骸、3.2升的目标舅,混合动力是主流抄案,其他是共性的陛奶嗣,轻量化痰炊、摩擦等窖丘。    商用车混合动力应用时间稍晚谎,重要度低于乘用车喂荷敢。    2释孝尚、纯电动与插电式混合动力汽车动烙。随着电机效率提升以及能效减少能量损失森革,加强轻量化成为趋势插芥侵。轻量化对电动车更加重要滩扇期。对于插电式非常重要的坟叼,也提出来多能源动力系统的集成优化技术暴臣,驱动幂寿、点击枷淌、控制轨、充电电漆渡、混合动力发动机陛,高效耦合发动器画色痢。动力电池本身有专题蔷,在这里没有过分强调盼。    这两种车提出了总体的发展纲要浇恭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式佛憾朔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的谜糕校,甚至可以忽略不计掂。    从四个层面梳理了技术需求倪说,提出了一些优先的行动项被休,面向纯电和插电敛榷,国家科技技术支持十五年了理搽,下一步除了电池列为专项之外心噶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持氏裂。    另外何,聚焦关键零部件僧蟹、基础突破和可再生能源瘫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用巩,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要灭墨耪。    3绣壕携、燃料电池汽车泪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择籍峭财。从中国汽车产业来说颧似,现在重视程度不够杭定,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划斧凤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究响赊。希望四部委提交国务院进行发布和实施獭姐祈。    在研究过程中己外,大家对燃料电池认识分歧比较大溶,或者没有共识镀蒋酪,这里特意保留一个燃料电池发展目标笆,跟发布不一样默线兽。发布时2020年达到5000辆的保留规模泞商,我们是1万;2025年是10万供,发布时是5万;2030年是百万教,发布时是10万答洼。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧没皆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池萎,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度势、耐久性娩、成本溯型劳、氢安全菊诧虽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的颗,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程舅己瞥,与目前的技术特征和发展状况比较适宜椭嗽。当然垛肚汗,全技术链的技术攻关需要做泄丘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口段。前期小功率燃料电池阀瘫律,中期是平衡的燃料电池夕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池克培腾,到最后全功率的燃料电池痘。当然夯商爱,电电混合是最主要的厘,最后电池小容量的技术路线放,但燃料电池的功率更大一点常据饰。在这四个层面进行了技术创新梳理蛇驰就,燃料电池要解决的东西很多串胸,包括材料溶杠、膜哭韩、电机嘘、燃料电池那荩块堆寥、系统技术澜霉、整车技术阿。燃料电池也是下一步国家科技呸卫高、资金支持的重点蜡夹涤。    4辱爱骇、智能网联汽车堂,这是新兴的技术发展趋势鳞翔反。其重要性与新能源汽车同等重要泊匪,有部分专家认为更重要葡姑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大村,技术和应用的优势惟炽胃,也是机遇模脯雀。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电腾,涉及到国家信息管理杏譬袜。对核心自主提出了很明确的要求络,即两横三纵始妻。    车辆技术上更多的是决策本拭、执行锯官绅。信息技术抽敝挽,信息安全苹,地图技术也是非常重要的纳。两纵鸵揽天,一个是车载的桔,一个是基础设施坦趣石。智能网联一定是循序的胳,智能网联技术最容易得到大规模的应用淳。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标擅谐蛾。这两个路径总体上循序得到应用侯卡为,从商务车来说力锹,更容易形成论添倍,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求伙篡规。    从四个层面聚焦一些技术需求氓股。跟燃料电池一样恨撕,需要解决的问题更多一点面。从感知决策执行的李显,特别在决策阶段恳坦起,差距是比较大的秽揪墙,感知当然也有差距幢。在信息层面摄我,大数据士、云平台疲屯,相对来说中国有比较好的基础和优势焙使。    作为一个前提徒,对标准法规先决性卯兰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动彼蔼,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件辣耽。制造技术不细介绍了雾揽坞,还是聚焦在新材料的运用刮,以及新技术对制造技术带来的变化举,聚焦方面进行了说明伞。    动力电池汲逻,分三个目标摄帽,目标上有比较大的讨论和争议士,比如说新阶段提出了350辅、400皋胆揽、500的质量要求侣,争议非常大擞车,重点几个层面层:    优化现有的代表电池技术浅芍,提升技术水平笛嗡髓,特别耐久性莫豌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发边缄。国外的装备很难形成有竞争力的差别存窗敛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线晦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系帮怂。现有应用以企业为主体来做恰痕蒋。当然句技杏,也会关注动力电池的回收利用技术贰龟毖。    最后垃呢,轻量化扭按。简单来说刮静乓,前期聚焦材料技术欣、设备技术陀继猩、制造技术饶、回收技术搭。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺康问,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化茂,比如说传统的四大工艺的变化克。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用祷鬼讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价搓垄、供应链萌蛙、资金剩雹诫、汽车等方面的诸多质疑抵滩快。期间,明确表示不会放弃造车箩肩锑。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传申浑怂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天淘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步八权囱。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的歪。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融吃吠螺、互联网及云躲吾伐、内容市、体育,还有三个端口类的,手机搐逼、电视蓉翠吹、汽车廖臀。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业椒稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力烽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功陵。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绘将醇。    乐视的电视做的确实是非常不容易刃洞。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三篇鹃。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元能宛。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元镰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元沟蛇。总归累计亏损36.33亿元烂脓放。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就攘嘿靡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面克帘报。第一部分就是投资人的钱龟。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现半蛙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿抨旅粗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现魄挽。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法樊侗半。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情剧。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿玩、体育43亿捅、手机50亿,房地产64亿稿赣玫、内容108亿操氨莎、互联网金融151个亿谜陇攫、电视187个亿饭谩、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金俱并。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂脓。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的卑叭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的坚沧。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的洽。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败夕奖蛾。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的噶揣。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件呕篱办。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准谴圈皆。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙裴巳城。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的舅。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去刚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了降宏扔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的毫。很可惜,你们蒙眼狂奔丁称。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散饥兢沧。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮镣:李芳" "   12月10日喘,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路到:一条是政府主导嫂铝香、政府补贴的方式掠廓市,这是当前的主流怠。一条是消费导向衫,依托市场的内生成长道路问己。”他表示蛇亥颇,(电动车产业)进入者中焕扭糙,大多数最终可能会被淘汰备圣,但是不能不给他们机会副。国家已经开始放宽市场准入保膜等,此时泞劲蓉,应该在两个方面把握好政策签:1胎纷、应当欢迎新的进入者沉渭策,但是绝不能鼓动和忽悠投资者勉瞄,让投资者自主决策好,自担风险晒彼桂。2耪等、要以强制性技术标准和相关法规为准绳狙虏,严格市场监管洽放,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚兢,目的是建立好的产业生态囤景疚。电动车产业化痴,最终必须依托市场来完成灯摆修,因此瞥附楞,政府的政策必须产生长期预期喂陌。推进政策应当借力市撑榔示 ,发掘市场的潜力蠢。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用孩涧亢。政府政策不干预技术路线善,政策的实施不是导向对政策的依赖挫粮癸,而是政府作用的适时发挥嚷躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道屉染肚,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蒋缆,戴姆勒有望在今年成为全球最大俗试,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商疼,这一目标比原计划提前四年实现袄耽。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布同坦畦:“戴姆勒今年即将实现这一目标画哄酶,比预期时间(2020年)提前四年诚抨。”   据悉跨怪,蔡澈最初于2011年宣布上述目标醋似,当时受到与会者的哄笑勺稳。然而伤秤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近绿竟,领先劲敌奥迪和宝马漂脓喜。(实习编译乖常:刘欢 审稿送撩莎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蛾:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编故恋:韩大为 版权作品肯,未经环球网Huanqiu.com书面授权德,严禁转载咖,违者将被追究法律责任架僚。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道骇,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访瓤。在提及新品牌“WEY”时分淳,魏建军表示泡,“将夺取丰田和德国大众的用户”馆。   记者缄届蹲:为什么把自己的姓氏作为品牌私滦?   魏建军非:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品女。我对WEY很有自信驾慧,就使用了自己的姓勃希。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌吨催十,但在中国汽车行业我是第一个回。   WEY之所以采用英语徒爱默,是为了要瞄准成为全球品牌饶。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力低。   记者蟹:对于竞争对手有什么设想蹋蒲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军表宝娟:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场桐。但在15-20万元价位上海外品牌有优势炼,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌摆。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准无,在此基础上还要实现15-20万元的定价都卑集。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户哺脚富。在性价比上WEY更具有优势煤就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编烽摆壕:李芳 版权作品巩庙癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权泰咆,严禁转载拟,违者将被追究法律责任结瓤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后米,新能源汽车的发展也不会受阻慕呈酶。   根据工信部核准的数据芳,今年前三季度韩岗,整个新能源车销售16万台响摧肠,同比增长83%去。其中硼,新能源客车已经占有40%以上的比例谭娃奖,达到了近半的水平熄,发展前景面临压力花帝,但乘用车只有0.1%额冬痰。“我们涨十倍是1%几滥,涨100倍是10%梨,新能源车发展有巨大的前景和空间烽达怪,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点冲嵌陇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上锣箩吠,全国乘联会秘书长崔东树说底梳蚀。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力刊。根据国家制定的产业政策要求兴硅蔡,到2020年罗辱,乘用车百公里油耗要降到5升龟,这意味着五年内降38%的油耗顺休忌。“基本上谁也实现不了携川,只能靠新能源车来推动裤逝屎。而这种新能源车惹,插电混动可以降80%杰呵,纯电的可以降100%的油耗怪川侣,这种情况下只能发展新能源车卷,这样新能源车乘用化嚏酵,为什么我们一直定义为为生存而干苗俯,你不干就要挨打楞椒当。”崔东树说痞韶。   另一方面搬呜湘,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展侧能俺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要巫矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者帝使捻,因此定价弹性很大猫岗份。”中金公司的研究员李璇说迪,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平旗,为消费者提供很多选择胸堵按。随着技术进步和更多电动车型的开发惺遍痴,新能源车的成本会不断下降可杆,比如氏惦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型诲铝裙。“中国的纯电动车型出来以后参梦赶,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多适绕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后店廓牡,发现基本上17卿骡惊、18年以后的新能源车荣拉,达到8年10万公里以上布恃,整个成本是比传统燃油车是要少的跋,甚至是少了20%到30%阜观。”   电池是电动汽车发展的核心甩锰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本仿。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同炯,电池成本还有很大的下降空间氖玖。目前茫潍,整个电池的产能供应相对过剩拘白,国内电池企业达100多家钦。据统计懈,目前整个电池的价格大概在2块多左右劣。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求驳,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贿翻持。因此雷傲,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度嫂蹲,这样才能达到标准染仍铂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示拒靖梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混副湃:李芳" "   我们不认为绝对的销量丝疲,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素传海抡。衡量一个品牌成功还有其他的因素玫郝耿,比如利润率恃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标彪。除此之外临,品牌力寿、品牌的知名度论、美誉度蘑设、影响力龚蔡,也是决定品牌可持续发展的重要因素晶睫抡。宝马在创新精神上是首屈一指的咀,因为汽车行业正经历巨变誓姑蓄,在电动出行丝次、智能互联继枯、无人驾驶等一系列发展方向上滴坍,宝马都打下了比较好的基础鲸。    临近年底溉栏,伴着层出不穷的新闻事件赴,高档车市场竞争愈发激烈怜烂府,作为全球领先的品牌——宝马慕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目煤。近日人毙表,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士倘笺,听到他开诚布公轻版、推心置腹的看法尾婆。   问透:根据最新的销量数据饥,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近湃梳超。那么狗鄙纹,您怎么看销量碘汝、利润疾、与经销商合作伙伴的关系翠? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智得: 每个竞争对手的情况不太一样川湍屑,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况绩,所谓的增幅我们一般都讲同比亥捕,是跟去年的基础关系香。几个因素加一块儿傻阑,我们不认为绝对的销量宿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素刃孪。对于宝马而言炊,今年前十个月疮,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车开卷,同比增幅10.2%级版,其中BMW品牌销量将近39.8万辆缄未,同比增幅接近11%捻。我们对这个数据还是非常满意的蹲册凉,这也达到甚至超过了我们内部的目标收度瑟。    除了销量本身的绝对量或者增幅孩岁,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素统,比如利润率叉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标料灯龄。除此之外刺,品牌力灸旅妮、品牌的知名度唱褂、美誉度扳晚策、影响力尖宝峡,也是决定品牌可持续发展的重要因素付。宝马在创新精神上是首屈一指的甭,因为汽车行业正经历巨变铃糕,在电动出行鸽道篱、智能互联湃勃、无人驾驶等一系列发展方向上蝎抗,我觉得宝马都打下了比较好的基础晦年。总体来讲苏歌桶,我们并不惧怕任何竞争蓉讲,我们也欢迎竞争切,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行吧炮,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势盼卡。   问默菇:最近棚井,关于奥迪的新闻比较火褪褪题。   刘智相: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略青喷。对于宝马品牌来讲金,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的溅协,双方的关系也非呈朊旆铮好豪槽砂。所以挎罕,这么多年来尽管我们在中国是两个公司哩媒,一个是宝马(中国)探,一个是华晨宝马渐哎桑,但是我们有一个整体式的营销团队构,有统一的零售网络盯,我们在总部有一个统一的管理团队劣评,面对客户也是以统一的BMW品牌出现湍粒。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略氏。至于竞争对手我不是特别方便评价辞拜,不过至少释放了一个很好的信号邢蓖,豪华车市场的前景依然很好聚搜具。    问丧本渐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展法?    刘智订苯省: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度剧。因为从经济的基本面来讲缄,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定申块、持续的发展态势泡湃苫。之前以出口评咖、基础设施建投资的经济拉动方式孩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蔑寐。需求的增长其实就表明了对于车的需求桃模,其中也包括对豪华车的需求丘杠。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长菇羚毁,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑掸坝,这几个因素相加骂,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间淳。今年琅,豪华车的“盘子”接近200万辆荤呻,未来可能每年的增幅不会特别大吗豌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑培磊轻。所以缆娩狈,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入腺,力争在市场表现上优于竞争对手亭漏。   问谱痹横:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得茬统,这一岗位和以前相比有哪些挑战涎?   刘智画: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化齿,因为我在宝马的八卤词舞、九年时间脱,换的工作岗位也挺多的粉。换了新的工作以来内叮,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营茶淀滦,比如负责国产车的销售携伴,可能是比较短平快的赖,看的是一臼拷祈、两年之内的事情稿。在宝马中国总裁这个位置上锯邦,除了目前公司各个业务板块的运营熬勺,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题伟。比如我们讲到的一些行业内的发展方向办盗,像无人驾驶波匈、智能互联瓢、电动车典,包括数字化营销吗欺、品牌年轻化等等一系列的东西测抠。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划仇文,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队侧电,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究表福,力争在中国市场上打下一个非陈锶沸叮好的基础航灭。我相信级呻,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候汝迁,宝马会拥有非常强大的竞争优势湃。(中国经济网 记者噬睡甸:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍跨:李芳" "   原标题耗锭:王永清祷蒋:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底田趣浆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单饰。别克品牌今年销量已经突破100万辆井纺猩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量寞无,10月份甚至位居豪华车品牌第四名彭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰菏。数据显示遍操,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆撑,同比上年的446764辆下跌28.64%矗诲瞄。上个月歪及,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通甸诵。    因此乡,在车展期间接受记者采访时判,王永清表示凤腔,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造就傲。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言联伶,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升呐壁,但全年销量依然会同比下降20%左右晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来隋鲁,雪佛兰品牌过去因为发展比较快寇狼腐,可能在布局上稍微有点滞后蠕。现在对于雪佛兰来说酞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”翘。    事实上势孺棺,雪佛兰已经开始了提速布局纬剃话。广州车展前夜的雪佛兰之夜上焦颠,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台飘豆。王永清表示煎肖,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌兑,2016至2020年投放超过20款新车疗。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列绕磕,30%为SUV车型继痞铂,并将加速引入包括1.0T淘画揽、2.0T尉、8AT髓酵、9AT哀、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技侵颊。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境绢呸,未来SUV将成为主推车型戌侩瞧。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造旗,轴距2725mm还沃,将与全球同步进入中国市场寐墟。同样献愤,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相伤八凯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场鹅。    值得一提的是饭,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS些,拓宽产品线罕。RS车型将采用包括侧包围艇废、运动尾翼冻济、双排气管攘坟、降低化运动悬架介惜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件干庞窃,并加载多项ESS智能安全科技胺。    在品牌营销上揉萌,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼阔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销吉辉垫。另外碴涩,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发亩,演绎雪佛兰“热爱勤苯嚏,梦想寺戊,行动炉甲,分享”的精神富骇宝。    “今后新车的利润越来越衅K劳睢,主要利润来源于衍生服务干、二手车置换等覆。相信雪佛兰将它的结构调好后郴巾,未来两年将会真正出成果亩襄。”施弘说挫撬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外牌退罗,上汽通用的新能源战略也将全面提速禽。车展当天婆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相伸拆,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发短。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统力。这套系统由1.5L发动机和电动机组成耍屏,发动机的最大功率为73千瓦摆壕扩,其中电动机负责驱动汉,汽油机负责发电揭扯,它的综合百公里油耗是0.9L炮。从上汽通用发布的节奏看乒,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了狙。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案险,王永清说坞歇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些皋,产品还要丰富财瘫,才能满足这个法规的要求穗便劲。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度肪裂,到2020年之后比例更高徘。王永清表示截竣:“估计到2022年壬,我们的电池技术会有很大突破犊,能量密度大幅度提升形,成本是大幅度下降恫丘逆。这对纯电动的新能源车发展是好消息膝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒翰瀑:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢怠、豪华”品牌——WEY侮蹬驹,W01柯墩讲、W02两款全新SUV首发亮相乾哄,售价区间将在15-20万元痊倘垛。对于新品牌的未来发展规划汾,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示坏酚:“WEY品牌明年将有3款车上市到酒,到2018年还将推出2款左右的产品蓄耗瀑,以支撑起全新的销售网络体系虱晤疏。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表浅椿脚:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍枚,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市趟驶市,8月份推出第二款SUV W02纲苔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年疲坏,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型畴怠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时划吮,魏建军详细介绍到守肩,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA觅,配置上拥有最先进的安全技术坛探、智能技术懦你,也更加精致桔临固。此外在性能上两者也有很大差异篓厩瞬,例如在NVH方面郡篓划,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上祟稀闭,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造涡筐。   在经销渠道方面忙倦据,魏建军介绍说搓:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络巾合,没有想过招募新经销商椿卑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作少镭坡。”   对于新品牌的未来发展岛,魏建军信心十足何够禄,他表示驾诗:“我从没想过这个品牌会失败怀瑰尺,只有退路封死才能做好这件事掂夕,自主企业只有没有后路才能把事情做好杰行氏。”此外寂淘伙,魏建军坦言圣沏,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法犀,因为新品牌叫什么并不重要盒渐吉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕荚:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业痘肝粉,将方向转到共享经济饯帅理、互联网嗽唱无、自动驾驶方面新的技术弯等差,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商刊坍洼。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上普忱的,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩期、生动的演讲獭,就城市交通匹赖虚、自动驾驶和汽车互联等热点话题繁咸,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索纲付,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业霸咖。    徐大全说免糠,博世始终认为琉垃拣,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担隶歼桑,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蹬陪。    徐大全谈到亢,作为在汽车领域的老牌企业华,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化棺、多样化的发展态势和需求镁,博世已经有了自己的思考和方向辆。    他说涣譬量,如今课聚系,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业松,将方向转到共享经济较请蚂、互联网亩骆崔、自动驾驶方面新的技术秤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商乳赡博。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说呻,面对新一轮汽车技术的变革捶,无论是传统汽车行桶蒲、零部件企业厩峰补,还是互联网薪祷、科技企业涩,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局拜澎头。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点才酪:互联化桥氰半、自动化和安全化篡。我们预计泡手,到2021年妒,汽车将成为第三大互联移动实体室窗,同时扮演人类的第三大生活空间避佳酗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面附窖,来充分发挥互联驾驶的各种优势芬菲坞。    谈及自动化领域岗牟溶,徐大全判断恭嗓,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势须。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术陪,通过持续创新驾驶员辅助系统前棉咐,从辅助驾驶蚂通、部分自动盛岸涎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶担眯瓶,分阶段朝“零事故”愿景迈进赫。目前抄胳,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产茶麻,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用勒噶,到2020年左右架豢,自动泊车功能将进行试点项目测试撇眯新。    说到自动泊车含辜,徐大全特别谈到停车难的问题慌脆。他说抠羔,停车难是在城市生活中的一大困扰售缝。今年苔堡搏,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查览手,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题截控。在八项智能泊车功能里寥从娄,“手机查询停车场位置并导航”校、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能酥工。其实攀搅,在大型商场里划,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了狈玲,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础敛芬五。根据一项市场调研显示觅酞,2015年拳,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿柒川汕,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力扰苇氦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台荚,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露定夯典,在深入巩固原本的互联化储、自动化和安全化“三化”战略基础上喷桑,博世今年也把两轮交通寇烩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度联。    他介绍挽乌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部糕柔繁,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力颗擎。未来十年晌虑,会把更多的关注点放在服务和解决方案上使徘,来提升物流生态系统的整体效率和安全性船集抹。    在两轮交通方面狙,博世提供两轮驱动风联、安全等各方面的解决方案凡腔法,涉及两轮电动车滦侨、摩托车订眷弟、电动自行车以及平衡车等多种产品形式缺蕾佩。    最后摹级,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具波秤,满足这些变化的需求肮。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹惩:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”竿,“双积分”法规罕,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议瞳,连日来趟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温琶,让观望中的车企备受煎熬凭频发。针对业内关注的焦点问题筛豹妈,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全济瞎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》柿傲四:不久前木咖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规吵阂竭,如何理解这两套方案贫即?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全摧私:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)氦吹孟、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联缆,但又有独立性敬竞砂,各自的核心目标有所不同吻。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量陈汕,进而确保国家能源安全雇据。由于中国的石油对外依存度已超过60%颠次,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提彼咐。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求盼坏急,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展糠,进而实现国家节能减排的长期目标舞透巨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集糠猎断,但现阶段并不能彼此替代讲逝。对于CAFC而言韩,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求绘梗,其中当然也包含新能源汽车逝蔡,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠坚。但不同的企业由于自身能力碧兼赖、技术储备和对未来技术趋势判断不同喉,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求疟烁。特别是目前新能源汽车尚未形成规模棘亥,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补挫看,而以后补贴将逐步退坡奸燃,企业更担心成本无法负担哎咆。因此仅有CAFC法规瓢糯虑,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况磺儡,所以有必要出台NEV积分湍犊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流硕伐。同时颠荚仿,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫辣都,从而有利于新能源汽车早日取得突破溺。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线碎,其目标应是降低汽车及相关产业截、乃至整个国家的碳排放卵季剖,和降低能源消耗诉求不同钝。作为碳排放第一大国午,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值惭眯,后续国际压力还将不断增大可。因此怜锑磷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放踞吃,从大方向上讲是正确的考恳顶。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段掸,这和NEV积分没有本质区别享,也无法确保总体低碳目标的实现仕没艘。实际上漠挫,跨行业疚、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向间。以电动汽车为例惜航,其在使用阶段确实是零排放旁,但与欧美不同紊腹疚,中国的电能以高碳电为主古监,因此在发电阶段有相对较高的碳排放厢荷。也就是说裂,在使用高碳电的情况下边,电动车全生命周期的碳排放并不低创。这正是碳配额管理应该解决的问题诺浪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中啼损,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额马龟,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业铅。实际上款,将新能源汽车确定为国家战略沽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构轻宛,生产更多的低碳电车,否则减碳的国际承诺将难以兑现喀。    另外酵岭割,对于汽车行业差先,无论是CAFC剧柏、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同就赖场,但都应该由一个部门来统筹策划畴赎纬,系统思考第,拿出科学互傻擞、系统沟畦、具体寡、有效的管理办法来推动实施么,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面泥。    ■积分交易细则需加快制定豢略唤、尽早出台    《中国汽车报》复纫填:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定表,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素溯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受护虽?    赵福全嗣:确定合理的积分价格痕,涉及到技术佩、成本和市场接受度抒如迟,需要综合测算和动态调整形棱。我认为基本原则是详,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力顽叹攀,让没做新能源汽车的企业有经济压力床。如果NEV积分是“白菜价”悲逗,大家直接买就可以究结,谁还会愿意在新能源汽车上投入惊?    因此评,NEV积分的定价应足够高扯,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入肯石,通过自己的新能源产品获取积分让,满足法规要求钝抠。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理其、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业歧,能够通过购买积分先生存下去拳滩愁,争取时间把自己的新能源产品做起来峡串梅。    《中国汽车报》捷:除了积分价格之外辫咆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑鞠,目前处于“空档”状态芥腑穆,怎么看待这个问题臼联兴?    赵福全脊量委:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力瓮麻。而且距2018年法规实施仅有一年多时间扔芒,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫堵襄尘。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性汝母。同时毫疚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间悼距效。对于汽车企业来说然购防,3年仅仅是一轮产品开发的周期胎径扑,政府作为“游戏规则”的制定者蹭,应尽快给企业一个明确的目标庭广,否则企业将无所适从段彤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》浓剐忙:“双积分”中提出了2018年起贝,8%黔划、10%粱、12%的NEV积分比例界,而经权威机构按照法规要求测算肝挝,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间馈,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难豢?    赵福全翱隶券:在这个问题上雹,我并不持悲观看法飞领。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难剖嘿抡,因为还有很多企业尚未完全发力速秘。按照国家的发展预期吩,2020年新能源汽车销量比例要达到7%潦,如果每辆车以最低积分2分计算败,整体积分比例就达到了14%驰登跺,如果是分值更高的产品乃济呸,达到18%的积分比例都有可能潍讼。关键是要努力实现7%销量占比目标内,而这也正是NEV积分的目的所在函。    不过另一个问题引人担忧桑。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求坑牛,同时在CAFC核算中也有优惠矗:一方面油耗直接按零计算蓄脊墩,另一方面核算数量加倍犊汾锌,从2016到2020年分别是5倍挨、3倍拳估、2倍碴。此外撮雀,按照单项抵偿原则切墟,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分襄胃,还可用于抵消CAFC负积分迟曙陕。我们经过测算发现风安,CAFC中的这种双重优惠靶嘎性,对新能源汽车的“照顾”过多了胚,不利于促进其他节能技术发展谦纺赁,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险贸。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展酷弊,CAFC的达标难度就会随之大大降低苯。实际上揭拼项,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重倦芦完,两者不可偏废闲电。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展绅店,但如果CAFC目标落空拉,国家能源安全受到威胁苇酮,汽车产业的可持续发展仍无从保障鞋。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消竭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿安维,这不仅能确保CAFC目标的达成祁鸵挪,也会提升NEV积分的价值欣墩矮,避免NEV交易落空拧糠奶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》泡蹦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值尼诚,而没有将电耗的概念纳入其中酚梢蔽,这样的算法是否科学姜背?    赵福全雇:NEV积分分值以续驶里程为依据哆莎溪,这与推广新能源汽车的初衷相违背恼芍梗,也不利于鼓励技术进步毫喇。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程坦。推广新能源汽车是为了节能减排洞戳,因此不仅传统汽车漂仙,新能源汽车也同样应该抑大扬小惭、抑重扬轻堤。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”霜,而不是搭载电池越多越好唤哺,因为大量电池搭载在汽车上移动秘玫恃,这本身就会使能耗增加不,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾晒,也意味着大量增加电池生产的排放了缺抄。    政府应鼓励企业开发低成本睦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品翱浑烦,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池峭朔。也就是说秆怪,政策制定一定要“勿忘初心”蹲莆。建议NEV引入单位电耗胎脾管,即吨百公里电耗的概念寡,作为积分分值的依据呸席。同时肮惭,对于小型车电耗适当放宽脯示洪,而对大型车提出更高要求抱鬼,以鼓励新能源汽车小型化退律痹,进一步提升节能减排效果仕需佰。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》吻:在“双积分”中觅,没有将新能源商用车列入管理范围赂,这样做合理吗虫次绞?    赵福全脱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔粒可持续发展的问题加居骇。2015年卯景然,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%靡稳,获得国家补贴的比例比这个数字还高洽钉劳。而此次NEV出台却未涉及商用车讲怕,这是不合理的岔乌,表明政策的全面性和系统性有所欠缺耗氖隧,也会让乘用车企业感到不公平戒撬腹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规官煞,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求涪。我建议偷,应该单独给商用车设立NEV比例要求昧,可以不与CAFC积分抵偿岭悉,但企业之间可以交易隘撤抒。因为如果没有NEV的强制要求粹拱饱,在补贴退坡后矗接领,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉航:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口誊即,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水途。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上溅,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示阮任,目前正申请资质的新能源车企多达30多家矮耻蜕,盲目投资之后善锯,多数公司要垮下来桥扑喘。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热舍刷弹,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎荤蹋。    以蔚来汽车为例榔砰彪,去年8月还只有100多名员工坷驼贯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模嗜。据中国汽车工业协会最新统计矛肠华,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆隙炊玛,销售4.4万辆接浮,同比分别增长25.7%和43.8%篱帽嗜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆撵螺辞,销售28.9万辆勾,比上年同期分别增长93.0%和100.6%寡哨埔。蔚来峭碾、威马日、前途坟、小鹏等已是新能源造车领域的热词绍痹,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入拐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面懈媳泼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》凳水馁,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目骆泰刻。至此汤刑纹,奇瑞新能源成为继北汽新能源琳蒲、长江汽车瑟络幸、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业筒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家吻斜粱。    “新能源车企的风险霸砰湿,其实很大巧罐悉。”王秉刚说枢,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力凤灰绘,对风险有足够的分析榔卜矩,有可能投了很多钱魄姥,最后做不成氖乡,带来不必要的损失仙誓纹。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下吩括芒,简单地投资建厂臂耍拔、增强制造能力毖叔,未来堪忧辖。新能源车电池的技术进步非常迅速 识,现在可以用的技术一年后就不行了兄。如果没有研发能力就做不过人家摹檀。“一下十几个亿扎进去橡,有可能最后做不成坍垄鞋,我还是提醒新进者要谨慎一点茅经外。”王秉刚说勘。    事实上疼隧骡,目前国内的新能源电池生产厂太多了棺,但规模都不大蹭话。而且动力电池总的规模也在扩张中诡辽,尤其质量好的不多素,“据我了解墩悼,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单里。”因此孙钒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺窃怂。   谈不上“红海”配,大家还没真正“下海”    “前途是光明的颠,但道路曲折丘曝娟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说负巍教,造车得有钱和晴、有人才坊嚼、有时间嘶。“钱我们还行轮酣就,人也不错玫豆,就是时间太紧巴肋,毕竟搞汽车三年算很快樊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合菱贤。”万锐坦言豹毯狗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的糠瑟。    不过弟煞半,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧级佃,万锐并不认同糕侩。在他看来砰散,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上黎颠,因为大家都还没“下海”恍。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程邯杆达,大家还在忙于造车董,搏杀还没开始棺。    “这是好事敖菘椤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业暮,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说农广坏,目前中国传统整车企业有150多家孰坍,新能源车企至少有30多家胁琳,后来者也给行业带来很多新思路和新做法董粟箩。    至于是不是过剩剐即,梁伟表示这还是要市场来判断绩。在梁伟看来坦啤,其实中国传统汽车行业已转入新常态摹笔翻,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长揣吧伯,除非汽车消费大幅好转盯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况疼。    但另一方面探,根据预测田,未来5~10年罢就地,中国的新能源汽车将保持两位数增长题。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蜕懒泻,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆百伯稀,到2020年时产能达200万辆蹿多、累计产销量超过500万辆屡短涂。梁伟认为樊,从年产几十万辆到200万辆的目标钙莆燎,新能源车汽车肯定还要快速发展淘缮。目前的新能源车市场还完全没有定型倾,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蛇斥。    梁伟特别提到了特斯拉的成功婪碎,“很多人此前担心特斯拉会破产敌奇森,但Model S和Model X推出后效果不错情贩邦,用户接受访还碎。经过多轮产品积淀膳,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃峰膊蔡,特别是成本下降得较明显么马晦。特斯拉可以闯出来济菏缆,中国企业也有机会剿挡、有成本优势兄。”梁伟说懊筛盛。    对于最近贾跃亭的乐视呜棚、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象慈,梁伟指出垛惦,除了技术慕围,汽车行业还是一个资金密集梧报、劳动密集的行业摆扑。如果要进入枫墨冻,需要企业在未来几年有大量投入糜,以格力电器(000651.SZ)为例姓,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗餐。    梁伟表示蚕,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来较,毕竟快速把产品推出来樊并躲,现金压力会非常大虏。另外少,一家企业在原有行业中具有很强的能力溶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功疯橇讽,这是一个很长的学习过程垄。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日金离艘,也是第十七个中国记者节瘟。2000年柯苍清,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》募,将中国记协的成立日11月8日定为记者节口涂。此后记者节像护士节虎裸贤、教师节一样剧,是我国仅有的3个行业性节日之一丝彭甜。   值此之际刚,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱谩岔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下仇寺,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”褥秸。      坚守还是离开盯?   根据《新媒体蓝皮书》里披露免统:去年网络广告总量2096亿元官微拉,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元少。报纸下跌超过35%税堂面,杂志下跌近20%卑伴隙。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿枪缓画,单项将全面超越传统广告郝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击骏甜拱,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者狸,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下士,也仍能保持着不俗的销量秘通份。    “没有路可以让我选择邵,不经挫折所谓的新闻理想一文不值橇菱。”陈总对此直言到缕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚叙吞贯,但发行量保持一直不减离康。诚然坛,这离不开报社给予的支持桔净瓜。但从自身发展来讲坝蔼舍,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好截男。究其原因称狈碌,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的佰郎并,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者雀。   汽车也好昂,新闻也罢湃。毋庸置疑暖娄酸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题沟抽。   纵观整个汽车行业的发展趋势爸,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志丝俺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受佬翰睹,但不可否认的是然,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式仙你。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物扑解潜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者飞南葛。    除去对报纸徽烈、杂志蔡瓦目、广播垄、电视畅、音像等载体样样能玩得起来倾肮捞,还需操弄3G谱、4G等流媒体技术疏帝喀。我们不知道下一站会到哪里餐嚏巳。   面对媒体融合大潮匡妨闻,陈总胸有成竹的坦言嘘铣孝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蜜第,家用汽车转企改制之后继续深化改革辈删。由媒体到传播机构伟,由杂志到全媒体平台纱瑰撬,历经两次创业恰泊,家用汽车探求新的发展方向懂失,抓住变革时代的发展机遇禽畏径,赢得了全新的利益增长点盎挞画。不再只是单纯的纸质杂志玩江,视频介芍狡、自媒体等做出了不错的效果裤磋。   其次拎屉寇,就是在自己的企业定位方面鞘草伟,中国医护工作者汽车消费调查物弘损、中国城市教师汽车消费调查是以医生舌屠酸、护士戏搔、教师等特定的人群为对象做的系列调查读础。这些调查一做就是3年涡衬盛,走遍全国大中小城市斥突缆,做出最真实的数据身捐每。 ?   “网红”营销时代   今年以来蓖,网红主播频繁出现在各类活动现衬恕,手机发布会合、车展扔哩、房产开盘衅、比赛等一场不落篇哼,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会蘑拉响。”   日前茄,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”跨反兽,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军髓腐荆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”憋骋陵。   对此事件烷凄矾,亦不乏业内人士称天惦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走钮诲莲,呈高开低走的态势吨。   陈梓萱表示洪摊会:“在现阶段的传播环境下访壁,媒体记者朝网红转型筷丰,把读者转为粘合度极高的粉丝连师捅,增强彼此互动昧、沟通忌,无论对于报社还是记者个人咕,都是一件好事辖禾。”   “把流失的用户拉回来达,用互联网瓣椽拾、新媒体的方式佬幌,我们正在努力尝试极孝忌,但具体执行效果如何枷甘蟹,尚无法判断限碉氖。”全媒体时代瘁家痞,我们永远在路上道癸哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗:张瑞丽 版权作品钎建蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权泪槐呈,严禁转载阜,违者将被追究法律责任眉。 获取授权" "  原标题倪蛋店:广汽传祺肖勇屁悼圃:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日俩檄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典溶女。在本次活动上温墩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念邵。广汽乘用车副总经理肖勇表示湿酚茨:“时尚是一种潮流澜,其实就是顾客需求瘦,引起客户共鸣驮齿猜,汽车也需要时尚谜蹿柿,所以GS8出现在了这里略兴。同时传褀GS8我们就是承担梦想芹钒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上凑脸连。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣阑ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌赏摊苫,中国品牌基本上没有一席之地纲借。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型香募寇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任劳辜颠。   对此扳,肖勇表示湾:“传褀GS8我们就是承担梦想茶礁鲜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上促擂,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上书泰摹,所以在豪华汽车上纶垛,我们率先实现突破郡褂涟。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚须,我们就是要跟汉兰达舶、福特锐界形成三足鼎立闯,甚至未来超越这两个品牌疥,这就是我们的目标措虫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示抠变,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆潍唾脸,创造单月销量的历史新高吴,爆款车型占3.4万辆瞬讲垦,但受制于产能安排的影响吩烈,造成其他车型总的销量并不是很高便镰。面对这些问题歪咎,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略平奋。   肖勇表示驮芥谎:“明年我们的产能料屋聪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目伤菊,产能将得到释放庙负解。我们在满足GS4的同时查肺,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立极,最起码销售五千辆以上滥,剩下我们会再分配个其他车型霞。”   同时为了加速品牌向上剂狡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市匪淘。同时肖勇说道氮倡既:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型坑凳些,在明年全部投产团,所以明年最大的问题还是产能锯,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型脚,我就是聚焦我的明星车型嵌疗摄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵娥:李芳" "  还有不到一个月俊篓,东风标致4008就要上市了晦康。它的颜值讼、科技装配足够有吸引力磺鄙,那么随着锁定竞争对手嗽、谍价瘫诲观、销量预期等关键信息逐步浮出水面焕麻猾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢坪剂邓?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天钮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多荆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”千姜,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影篓怖忍。比这番景象更热闹的柑佩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会皋蚊。   说到品念肉渐,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致扣,让媒体品到了极致寇。在工作人员的讲解下聘,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统轻帅愧,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计刻堵焊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴募系,无不让到场的记者霜劳、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识骏譬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外垦沤骇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质五、品味碉卜熄。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象誓搁急,东风标致在今年推出3008滇本胯、4008后帝,也将在明年陆续推出3008S烯驮、及另一款7座SUV冬。据中汽协最新数据显示锰歪挟,1-9月SUV车型共销售599.92万辆豢,同比增长45.91%客。那么宋摊,在众多SUV产品中胁息,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢接奢请?东风标致总经理李海港对记者表示仿:“我认为要总结一个词就是‘品’字虱,东风标致的SUV一定是最有品的捞熊,这个品是指品质猜、品味逛慈,今天的4008就足以支撑这两个词譬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化裁箱使?李海港对汽车产经网独家表示伟:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同汇猾鹿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型辅,轴距达到2730mm题课杰,是同级别车里最大的泵稠稀,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统橇哥,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机氯,在配置方面更趋向于高端泞、智能轨侍,进军更高一级的SUV市场套。”   然而冲,另据乘联会的最新数据誓,1-8月刨颈,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV突蛾,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%橙人。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么兜赎肖,作为中级SUV久,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期煞唐德?李海港向记者算了笔账谭钩,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万酣捷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求县客蛾。“这种需求就是4008的机会赦登犁,也是4008成功的保障顽。”李海港表示烁吉饰。   “狮虎之战”将上演   还未上市馁驳倪,4008已将主要对手锁定为福特翼虎旗惯。李海港认为挽疾,4008在科技装备胶涟、内饰外观上相比竞品都有足够的优势乖期腊,“2730的轴距在同级别车型中是最大的顷。”李海港强调侗。   通过外观设计及车况数据对比后发现兰,4008的设计颇具未来感和运动感裴,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下玲,4008在轴距上占有一定优势狼,也使得整车造型看上去更加修长敬坚钢。   那么惰惺,价格呢复俗驾?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测无,通过对比翼虎的指导价朵珐凡,小编认为4008的价格应该在19万元左右托希容。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合径。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢绢雷搂?据乘联会最新数据聪叛,翼虎1-9月累计销售84258辆脑彼漏,月均销售9362辆妥桐。但值得注意的是飞苹呢,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%膳嫩耻。那么锑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量峰趣费,可以说也有一定难度前。   汽车产经网了解到取,由于目标客户锁定在换车需求的群体畏恋,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案柯俄,以吸引用户选择4008狼。至于置换方案的细节虹姜倡,李海港表示还未最终确定棋朝串。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜惭:李芳" "   国庆结束后浪,北京钮徽、上海沥梧孩、广州鳖检伸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿娩侠,引来了社会广泛关注抠乖。平台闻风声触抬,媒体炒热闹胎揽驾,百姓愁价格羚络槐。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻矗滥寒,“网约车”只是第一块烫手的山芋揩。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性晒担炮,又要确保公共交通体系的稳定鲁码投,还得照顾老百姓的感受抚才娃。    比较普遍的观点认为素餐墩,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升苏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高陷车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上山并磋,征求意见中提到让市场来决定糯鸿敌,这是非成〗粒科学的七硅馁。作为用户忻传,担心价格上涨碧互懂,特别是比出租车贵悼,认为监管部门是要维护出租车体系利益纫际,我觉得这是大家多虑了齿。过去衡蔬催,在平台混战的阶段桅疚厦,资本介入烧钱抢流量毫绢哼,这本身就是不可持续的炼汗,价格逐渐上噶唷,平台收取中间费用是必然的颓。    对于各地的征求意见淬睹奋,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌迫嚼。比如说要求司机是本地户籍妇氖盾、要求网约车辆的舒适度等等砍入残。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些捆亭。    网约车规范的政策是非常需要的搪崇,作为共享经济热潮下的产物磋砍默,网约车从诞生至今身份一直相对灰色抒。任何一个商业模式按,都需要规范起来律。因处于监管边缘熟澳,过去已经发生了数起网约车的尉硭纾害案件翅存。我们在对受害者表达同情嗡盯算、对肇事者表示愤怒之后牵孩己,更应该关注的是如何改变这块灰色地带巨么。    然而奖篙,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的帅查。比如说释俩吉,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍储、车辆要有上海车牌距嫡屉,并且轴距要达到2700毫米俏挛。根据滴滴公布的数据蒲顽罕,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中镭试谩,拥有上海户籍的不足万人瘸。这个情况在深圳类似拧,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车奢丸沛。如果按照细则明确执行离,这就意味着拭聊缎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”钱箱共。    共享经济是大趋势惫蓟,但监管太严可能打击积极性煎写茹,这对立法部门是大考验渭。互联网时代菊修谎,网约车大大增加了出行的便利咸摩封,使人们在出行上拥有更多选择谐橇。监管是为了提供安全高效的服务保障歌,而并非要让网约车集体消失蛾蚊。现在的征求意见许多还是首次提出茄,建立体系的过程中应该让用户欺、司机及平台有更多发言权孙。    我们鼓励共享路陈,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环芬,与传统交通体系形成良性的交叉互补径撮。    我们希望立法节湘,只有合法合理才能保障各方的利益丧,所以网约车服务一定会是标准化胎摹农、安全化的胜。    我们希望在所有领域都有不断开放廖涪、不断完善的发展方向柑,这是产业互联网时代的必经之路悼虫来。    文 | 著名职业经理人娟躬虾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽柿:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按聊砂:新造车企业已经不再神秘慰蛙钎,告别概念车的品牌曝光期串孺啥,开始进入真刀真枪的实质造车阶段奴曹。投建工厂祷吠享、申请资质红测秆,造车灸付,他们是认真的当嘘茎。不过栓,“八仙过海十灯仿、各显神通”操,出身背景不同的创始人督释露,对企业产品和品牌的定位忍妒、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”虑。    想听“真知灼见”厦恢妮,走进新造车企业察盲侗,与掌门人一起敞开心扉聊聊天童骄里。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道饶垃捍,敬请关注疗。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中滦敖失,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上承。10月10日磊倘吹,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准标是。这也意味着匡镁,前途汽车继北汽新能源水卞控、长江汽车之后瑞,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”程口拓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中年匪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本眯罚媳,可以稍稍松口气骡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看碾娇,他直言到2017年底前途K50车型上市前褐浪惮,相关准备工作的日程已经安排很紧张蜂牌宛,有许多事情需要持续推进恭尸。即使如此拒,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心庆襄拾。在与记者的沟通中肆未,他详细讲述了自己的创业经历仕、资质申请的情况缺睦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断完。    短短的一个小时史探,陆群留给记者最深刻的印象是楷偷,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师哨擎窍,他们怀揣一个美好的愿景干忻尸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”呈。    ■ 拿下资质不神秘莆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”海,许多人都对过程感到好奇会舜碴。陆群则表示岔,拿到资质并不是一件神秘的事情好。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求怖,一点一点把技术做到位挺攫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来阜娃人。”陆群说喘洪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》簧。具体流程是界坡曙,企业根据相关标准去申报项目驼北,国家发改委则根据“27号令”去核准申请妥。陆群认为悍踢,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展币石、引入新的技术和参与者耐紊,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术邓斤。其中对电动汽车的四项关键技术唉,包括整车的集成和控制技术镁控模,电池的管理技术完,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求松乏。同时入,技术具备后还需要做出整车攻,并按照标准做大量测试拼扭,要达到很高的标准畦咸薯。据了解冻檄,整车控制管理系统(VCU)理痹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向端摆幕,也是已经掌握的三大核心技术剂箱。    更重要的是刃涟劫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向道。早在2010年女骏,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部聚玖,开始布局电动车陈房,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目懒。2012~2013年诵居,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目峦,在高端纯电动整车设计替茂报、研发方面取得了初步成绩级。陆群说宋惋,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”赔斡、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年摔甫,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展梅帽,开始引起业界关注梗甩。那时筏亭汐,行业对电动汽车的关注已经比较高锭善纺,而前途汽车早已走在了前列崇枷佳。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年叔。”陆群说滔公图,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司穆世,专注纯电动车研发急、生产恳苯钦、销售及服务桔匹,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蜗韶拘。”2015年9月绘感拼,长城华冠登陆新三板挂牌交易型帅,成为新三板电动汽车第一股湍渺。目前僵耸,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团及骨,包括整车业务板块(前途汽车)峨、设计研发业务板块(华冠设计)燃俩,以及核心零部件业务(华特技术)涡。这三大板块互为依托武开,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑尺呈苔。    拿下资质吮阜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点牛磺祁。    ■ 技术悔、生产基地卧侗、供应商都得一流    在做电动车的这几年适悔闯,陆群对电动汽车的理解越来越深入系垮,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机兴、变速器等物理结构衅,还需要产业链配套盆、成本控制硼爸希、核心技术开发等一系列工作诗姜伟。“自主研发的核心技术锻、国际一线的供应商和自建的生产基地还,是我们的三大优势荚雷。”陆群说堡登。    陆群说挂粕淋,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现洁堡,市场上找不到合适的零部件供应商汉拱,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术骸宋厦。目前纪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蔼奶,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化垃、VCU充、RESS等核心技术券誓,使零到百公里加速仅需4.6秒素吻膘,最高时速为200公里额蒂,最大续驶里程达到300公里妙。而据陆群介绍凡,这些电控技术相关的零部件镀畴,不仅前途汽车自己使用篡,也已经为行业中其他厂商供应胎。    在供应商体系上躲菩,前途汽车同样拥有强大阵容释八,已经先后与IAC彼沧乱、博世剂急鲍、布雷博荣缓、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作挺。这不仅确保了产品的品质拒面礁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验玻谜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地贝瞥。在新兴造车行业高喊“代工”口号时焚,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地秒恒。今年2月摄勾猫,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基贪沮饯,按照规划拆场剂,苏州生产基地先期计划产能为5万辆椭,将在2017年中试生产贺玛慷,第一款车K50将在明年底上市接。值得一提的是价你,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺俏吓,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”嵌掳,最大可能提升汽车的轻量化水平挽。    陆群认为采虽,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车截扦凭,而是要通过成本控制碍干、技术提升来实现啸,其中轻量化就是很好的解决方案矢舰灰。他强调蔫奔从:“前途汽车的产品规划和市场策略泵,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蛊,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力孩,在全新的市场领域不断成长湃腿霉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来拿,中国新能源汽车市场前景广阔檬,存在巨大的市场机遇微。据他估计表腻,行业发展的拐点将在2017~2018年到来含场。他表示埃,前途汽车已经做好了准备芬。    陆群始终坚信一点拔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西段卿。在他看来还手贫,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”侨。“所以垫镣妙,我们专注车辆性能骂盯穆,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台敛,迎接智能互联时代棠。”他说侩。    自1990年大学毕业进入汽车行业颓理、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发概檬抡,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年酚,创业历程也已经13年饲,算是行业的资深“老人”黎高簇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”驳忻,他的团队也是一群“汽车工程师”跋颁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远躲硼骡。    陆群说骸,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为那古愁,像华为一样拥有先进的技术扫亨挞、过硬的产品品质以及国际化的视野溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹耗人七,同时请急,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益盲。一时间请,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来碎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访捎,对于新政漏危、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明领欣。    看自己   记者嗣: 首汽约车有哪些新的动作和布局挥插牛?   魏东目: 一方面闯道徘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面世失乒,根据北京斯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则怀擂,我们会在司机奔、车辆和运营都符合当地规定的基础上遁,继续增加运力保障墒插,这其中包括增加自有车辆遍想,也包括增强与当地伙伴的合作套。    看政策   记者棺虑敝: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后算,有观点认为怒绩,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东橙悔: 这样的说法不客观哆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定寐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情碱。    某种意义上讲嗅疽,首汽约车项目上线之前诡戈,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台秃炽,我们只是在政策范围内尝试着做谈。彼时茎,我们借鉴同行业企业技术手段嚎、商业模式和合作模式饯就警,在政策合规的前提下逼谴,尽可能尝试怂摹姜,当然锹干手,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蹋悔胯,我们是十分期待政策落地的簿寸练。因此亭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情滥钮敛。    记者隙舱广: 怎么看待首汽约车的先发优势宠策?   魏东骏: 的确告,北京市场上我们目前是最贴近政策的卵渤,但从全国“一地一策”的角度来看伍随,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的江朵。    看行业   记者窜缓: 按照当前征求意见稿来操作韶加拷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响炯。   魏东槐屑炊: 我们对于各地方出台的政策表示理解艘购布,网约车实行一地一策制度烂淳贺,各地会根据各地的交通发展水平诬、城市交通需求来决定如何管理网约车杜,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发洽廉。    看未来   记者牟悸惩: 未来行业格局将有怎样的变化纫难?   魏东棘擦衰: 当各地政策正式落地之后痘韭庐,会明确供给的标准捷傲,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈当濉,筛选出部分中高端车型进入服务领域耿,同时檬,对于准入的司机进行严格监管啦烫伟。因此舵砰漆,在未来行业格局变化上休,在大的方向和框架上由政府来把关谭炬挂,在框架和方向范围内葛荒献,各家寻找自家的竞争点和突破口樊彭,现有的平台选择优化平台和转型升级拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚楔视:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始究,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略从,并通过一系列体育船、娱乐等年青化营销举措塑造年轻受桂巩、活力的品牌形象德。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体赣,除了年龄惊,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人陇河仓。” 10月13日晒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示腾轿沥。   据悉筹每刃,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记媒赌此,并向年青人传递积极的正能量剔戒号,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典瞄。未来发女胸,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动纽梗勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言涉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型迫搓,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型秀趣,借助本次人物盛典搂亥,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁闻。   “2016年奖,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’海。” 郭伟表示变结酪,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作税参夸,不仅让不同圈层的消费者爬、车主同衬、粉丝共同参与到活动中活,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者谦亢,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机盘凸歌。”   事实上坎谭颊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域公,包括体育以及音乐类的综艺节目烙平烂,实现了跨界合作掏暗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称溪,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流才伐轨,更赋予一种精神的体现和时尚的态度堡宫刊。”   根据最新销量数据显示梗混幢,东风日产9月份的销量出色合,同比增长超30%恃。其中主力车型轩逸嘛、逍客潜覆孟、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗纬挂售。   郭伟表示收箩把,“东风日产今年的目标有所提升答犊,对今年销量保持信心尚。”此外垃纶别,谈到是否有可能再接再厉师,在总销量上攀升至第四名的位置时届,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知膊,能超过前一名最好蔚,但最重要的是与自己对标星妹。”   责任编辑肚唾掂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标妻吐:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蕾,管理层不参与讨论拳揪嘉,每组都有来自全球各地脓讨淮、不同级别晒娠多、不同性别的同事缉。”蔡澈说赂,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展凡亥颓,大家相互协作薄烩、互相支持效、勇于尝试膘。”    中国经济网综合外电报道浮鞭午,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士撬饯,其宏大的构想才刚刚开始妹理。蔡澈现年63岁撂,其工作合约预计到2019年氦,在刚刚过去的2016巴黎车展上多请朗,他再次用前瞻的眼光和布局细铆使,为戴姆勒集团未来的发展搞贤部,提出了新的方向勃扛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说悔处阂:当年学的是电子工程专业篇,就有人建议“傻小子妮,去学机械工程扛蜜。”膘部泛,“今天来看副晴,坚持初心氨贯,梦想终有回报菩标喘。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体掀,在报道戴姆勒集团的“变化”时需,都会引用蔡澈的公开演讲放,因为他提到了电动毛凰、互联锨沪导、智能和共享等前瞻主题衔。    首先塑夏,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ梯盆,并计划到2025年柏搪豌,成为高端电动车市场的领导者笆澜匣。当然贺鸡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列秃,奔驰不是最早“吃螃蟹”的守,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念喝绘,恐怕显得更稳健雀舶。    “在所有这些领域慧,你必须为未来的投资做好准备甫,”蔡澈说朽。 “但这是令人兴奋的塑离,所有这些发展不仅仅是技术的改变涪土点,而是你可以为客户提供更好和更多的服务农氯倘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛布,内容丰富的CASE(瞰思)计划齿陌,它取自于智能互联贪筏、自动驾驶配谴谐、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母锻股。有评论指出嘉:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责试,就是要对未来做出承诺篙霞急。 巴黎车展发布会期间帮苔,蔡澈穿着休闲衬衫凑陌鞠、牛仔裤和运动板鞋坑,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名沽,但蔡澈作为首席执行官筹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目庭僚,以加速决策和赋予员工权力著称菱败剑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”婚,鼓励对新产品和新发现乐,进行实验性的尝试娶救。    巴黎车展发布会期间省疤,蔡澈穿着休闲衬衫钢、牛仔裤和运动板鞋破,一改西装革履的常规风格窍掀。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到钉傲:“我们并不是穿衣方面的专家堕恭逢。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen藉,而是留在了在工厂附近的办公室度棚,尽管条件略艰苦糠法。至于在衣着方面的变化按镜,没有具体的规划狗,因为衣着是表面化的媳味叔,符号化的奶,尽管这会传递一些信息观硼。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示道泡:近些年情貉,我们尝试了很多新的想法谋暮,对整个行业而言都是全新的尝试秒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蹄,很多同事都参与其中孤峡。    “仅仅3个月的时间茶,我们收集了150个优秀的想法汝棋拣,这些都是关于企业未来建设的好点子多。我们把参与讨论的员工分成了八组娘,管理层不参与讨论始结,每组都有来自全球各地搬缸、不同级别报计、不同性别的同事讣。”蔡澈说沉,“今天提到的鱼群式结构灵暴苹,希望让公司更有活力翟极旧,更灵活羡扮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展迷腑,大家相互协作密煌律、互相支持黔炼孰、勇于尝试拦。”    几个月前斡朔立,在柏林的一次会议上叙巩,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片草高,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”拇隘。根据德国报纸对这张照片的描绘谋虽俗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面缎们。蔡澈告诉开发商卫,这张照片是30年前拍的赣,那时挨殊,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车激。    随着电动车品牌的发布啃势,以及首款概念车的亮相颂谁蕊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代掇。在戴姆勒的规划中殊抬晚,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力炽抽,包括价格窗辑桐、外形和性能雀。据了解谐,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产倡,包括在德国建立第二个电池工厂辞。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇屎:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕窜咸。主场“作战”的雷诺品牌芬,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蹄逻,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念屡洛,包含设计供、产品以及市场布局等方面很屁。    发布会结束后柔幌仙,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通堵脐模。在面对面的交谈中扫,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待哗菜。另外涧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题臣胁藤,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作迟眠刨。    网通社贝酪:在中国市称缆帧,2017年雷诺在中国有什么挑战熊?    戈恩番吕沤:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长济寄感,中国和印度都成为全球业界的引擎肛。2017年是雷诺非常重要的一年盯靶萎,我们的销售会起飞江附僻,就像飞机一样颧才,正在起飞向上并且不停加速柔蹈持。对于日产来讲苯俄,也是非常重要的一年暗诲畔,还会进一步推动启辰的产品吾,这个也非常关键丸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社敦:您如何看中国新能源市程┧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划悸绣茶?    戈恩胯:我认为中国会成为全球最大的市承感诖浮,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的算。对于日产而言赊另葛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺盼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目粕莫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的竟呈。    网通社啥:对于雷诺和东风的新电动车项目谁,是否可以更详细的介绍一下尽酞?    戈恩芒:雷诺和东风进行合作茅膜录,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场会然龚。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论凯,最终项目还没有做出决定面,但正在研究当中诫柬勃。    网通社吠:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术颠虑,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进驹?    戈恩猛:自动驾驶一定会进入中国示寐谜,这是勿庸置疑的刃。目前融,各个车商在这方面的竞争非常白热化使,中国消费者对相关技术也非常感兴趣曹。在中国相关法律法规允许的时候阶,我们的产品会进入中国参警琴。当前埠躺,我们的样车正在美国发突默、日本做相关测试芹翻。与此同时碗耐荆,雷诺当然不会遗忘中国市场磁。我们会在中国市场进行一些展示项目潦穆,这会帮助我们完成产品差异化的工作康,也会帮助提高产品的竞争力码漂抽。    网通社屡:三菱的加入词硷绕,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助换箩冯?    戈恩怠革:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三敢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助盯闲。我们认为2016年包含三菱在内腥廖,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关泌。所以它不是目标浚,而是我们现在工作的结果搓狮。展望2017年哗颅,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年面惰敲,尤其是三菱的加入痴,让我们有潜力跻身全球前三抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 献咳熊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响灰弹。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代甩儒都。”Kalanick 说道茸腻。“如果真的发生这样的事衅逝淌,而我们没能参与自动驾驶的开发强帽,那会发生什么事睛亨凹?未来将迅速抛弃我们被。”    上周四燎,Uber 对外表示瀑攘蒲:8 月底夏屏,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车唤。    与平常用 Uber 打车的程序无异逗脆拈,系统会为乘客匹配 Uber 专车恨呸撩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务入烙尺。虽然是自动驾驶汽车卢特,但车上会配备两名训练有素的工程师涡视随。一名工程师坐在驾驶位上毯,随时准备接管汽车控制权焙肩,另一名工程师坐在副驾驶上女,详细记录汽车的每个动作茫溉缅。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外健,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto奖卧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大裁。在采访中碧矛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业示备吃。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场卤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉槭健,现在卡车运输市场也是如此桥。”他说漓。“现在谈这些还有点早颇,如果非要说点什么反幌,我只能说我们已经进入了研发阶段谐仁。”    在采访中桅,Kalanick 还被问到彤:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代困。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存库策。他认为在交通自动化的世界里断,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加绢,但驾驶员所占的比例会下降夯添芯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会耙郎戌。    Kalanick 说道笨鹤:“像旧金山这样的城市阶,大约有 3 万名活跃的专车司机侧败备。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机伟,但是别忘了柬苏,就算有 100 万辆自动驾驶汽车故,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机秸累,自动驾驶汽车也需要罕谢芳。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的宠茂透,有些情况是处理不了的扩鹃。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢愀住,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员隋。因此我并不认为驾驶员的数量会减少堆胸睦。”    他举了一个例子蔷链记,电话刚问世的时候欺腊,需要一名接线员来接线握湾垃。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会袭入巾,而是创造了一个全新的行业浅,并创造了大量的就业机会些垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥瑞醋:李芳" "  穆伦认为税亲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代法,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嚎硼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业标堕,包括汽车的使用方式贰托。    自2015年9月25日临危受命拷邢陇,出任大众汽车集团CEO至今公奶拌,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间粟提救。那么科鬼锈,一年过去宛栏攘,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿楷盗隆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后辅海售,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得吐?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后特边,贴有穆氏标签的大众伟雇,其未来又将是怎样的呢让?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)轰纠县,借已成惯例拖,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”哦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》弄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义溯冀,穆伦首先抛出对大势的几点判断迁嚼,也就构成其《巴黎宣言》的构架胁漂。他认为储型,汽车行业正在迈向一个崭新的时代梅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车超慈心,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业卜捞,包括汽车的使用方式册屡。 大众汽车集团CEO穆伦    他说鼻,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求颁航负。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动硷逻场,这需要我们用全新的理念现、全面的视角对于出行方式进行解读耙春。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蝗瞬璃。显然逃搅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的喜逞橇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的腻丘锑。我们需要联接汽车世界和数字世界柿肝,让消费者获益蒜拧亩,推动社会和经济的发展筛。同时顺应驱动技术的根本性变革尘,即电动车是汽车行业的未来杜健竿。尽管如此鼎唐寡,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位躺溉武。我们必须唬,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代面,同时推进替代技术的发展评坏陇。    穆伦坦言俩烦趁,应对当下的变革阀罢污,对于大众汽车集团来说救,是一项十分艰巨的任务踞狠晨。尽管如此捞坎,我对于集团未来的发展持乐观的态度娄毙。因为在过去的一年里四,我们兑现了承诺偏鲤, 增强了核心竞争力蔼竿,积极推动集团业务的不断发展怠逝栓。因此黔,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”稀譬,而是“大众汽车集团将如何成功”诽仁汾。为此渴,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”但。集团的目标荷目砂,同时也是我个人的目标票枪,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业末淘,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者骆雇扛。    他说喘祈,今年夏天妻,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容壤疲邪。我们强调锻,集团未来发展的重点领域将包括琼:电动汽车戮、电池技术使纹、数字化蜕、无人驾驶和人工智能洼,以及全新的移动出行解决方案锋多。放眼未来黑,很多人将不再拥有私家车伦姑琼。即便如此芍,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户辨,我们将提供更为宽泛的移动出行概念趟、大力拓展移动出行服务侧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图谐,包括集团旗下众多品牌的战略靡告、关键指标和相关措施献乡拧。但在此之前亭犀,我们并未停下脚步杏,而是继续开展相关业务哦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时儒,他特别谈到潍:“在中国秦狠茎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项浇尽堆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”拧。    穆伦表示莆粟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题布概。这些实践同时也表明卑慕,即使目前面临压力喂,大众汽车仍然完全有能力实现目标盾。他承认牌,坦白来说鲁句,柴油发动机排放事件影响深远仕仁穷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点爽藤。我们正全力调查事件发生的根本原因款空巧,不遗余力地解决所有问题康豆,并在最近几个月取得了实质性进展城镣险。然而对于我而言颓,构建大众汽车集团的未来澈,也同样重要春睹虚。    穆伦说普,今晚划,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图宝:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌憋贝。在2025年以前晤眷,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列篮森翱,并在欧洲市场占据领导地位奢堂膜。    最后蜂寐,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望衰糖傲:“未来嚼块,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点矩。它意味着自由头、乐趣和情感抱。因此帽讳氦,我们注重产品设计嫉,并将以崭新的视角进行设计创新”定。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡观:李芳" "  今年7月底槽,在2016年世界500强排行榜中谋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入想局宏,比去年跃升47位柒玩嫌,排名第160攻痹,引起国内外企业界邦辨梢、尤其是汽车业界的瞩目畦。    今年氛糕感,是北京汽车集团快速发展的第10个年头穆箍汤。恰好是在10年前饶沙猜,徐和谊出任北汽集团董事长椒桅,策划须侵、主导胶玲截、实施了令北汽集团由乱到治赎棵,由小到大桥,由弱变强的变革浩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆热、有益耙梧、独到的成功尝试慷。但是交,当中国经济网记者约请徐和谊攻,请他以《老徐和北汽这十年》为题吴激释,谈一谈自己与北汽集团时扁,徐和谊温和酣、憨厚地笑着说匈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己侨,少谈据,少写侮冒。    于是攫细,在不久前的一个上午觅,在北汽集团的一个会议室里舞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访梁尸渭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道袍。今天是系列报道的第七篇聪颁俏。   “北汽这些年发展快猴,我觉得合资这一块阑版桐,起了非常重要的作用邪。不光是从量上祥幢猫,速度上庆,还有效益上”委咖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蚊桑谈,如是说道陋。    “在各种场合我都讲乾勃,北汽就是合资反哺自主”躬腻疙,徐和谊告诉中国经济网记者忙,“合资和自主敛接,绝不是对立污锰,而是互相借力”短。 2002年10月18日和酵任,北京现代正式成立垢体嗜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记常话、董事长算起窖,徐和谊执掌北汽已是整整十年骄曝精。在徐和谊的带领下寐斜肋,北汽从最初的“一盘散沙”蹋辟和,到如今的中国骨干汽车集团瞧,取得了长足发展夹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中辈荒,北汽位列第160位台统,比上一年度提升47位垮,并首次进入前200名衅魄瓦。对北汽取得的成绩给予了充分肯定酗挝然。    “北汽这些年发展快娟,我觉得合资这一块馅锭库,起了非常重要的作用邦纯残。不光是从量上册闪呸、速度上悍,还有效益上”拟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时樊锑,如是说道募萝累。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上骡,徐和谊结缘北汽垄狈败,也正是从合资开始热耻。2002年守关,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立我。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目牌,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业磐赶、发展首都经济的龙头项目和示范工程秃寿熬。    为此痊辑,时任北京市委工业工委副书记肌缄、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽吨慧躲,担任北汽党委副书记熟、副董事长毯成,以及北京现代党委书记笺诫、董事长坏。 2002年12月23日狠,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下夹钠,北京现代实现当年签约潘笆、当年建厂韶氦、当年投产单、当年出车仁。在短短不到一年的时间里党,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型碗摔头,迅速在中国市场生根发芽托。由此创下了业内独有的“北现速度”呻欺。    时至2015年邵颓,北京现代已拥有第九代索纳塔记偿、全新途胜扩湿炽、名图狄痰雀、ix25娇墓、朗动博绢、瑞纳等14款车型经彻浇,涵盖A0级腐洗、A级抄、B级年、SUV等主流细分市潮叱弧,累计产销量突破700万辆粒划罢。    北京现代官方数据显示黔,今年前7个月猴,北京现代累计销量达到59.3万辆催拘,完成全年112万辆销量目标的52.9%尸。 2005年8月8日噶蔑,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拷奶净,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司墨砂桔。北京奔驰的成立穗,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域渴藉潮。    虽为国内高档车市的后来者肝幂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下下,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划匈,实现产品导入想、股权调整上剁锰,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等呛钎,北京奔驰由此迎来了高速发展期请翔。即便是在国内车市进入到“新常态”后撇,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅畏,远超行业平均水平克衔。    目前琳,北京奔驰已建立起全球面积最大堡别、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地榔,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂梆措、戴姆勒合资公司里最大的研发中心碗玻,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台贿晴、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业藉撂碌。 8月22日虫烦,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托编堂,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型割嚎扫:C级车姓卑、E级车绣戒、GLC SUV和GLA SUV猩协。官方数据显示墩,今年1-7月尺鞘洁,北京奔驰销量达167307辆砍撅袒,同比增长32.9%艘微。    8月22日拖勒,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市钙棱退。在迎来年内最重要的车型后派炭扮,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜哥帘,着实令人期待韭挎筋。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展屉稻朴,在帮助外方顺利打开中国市场的同时默,更是为北汽自身的发展提供了极大助力临哨。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多房现抨。    “在各种场合我都讲钒,北汽就是合资反哺自主”呵辑料,徐和谊告诉中国经济网记者亲瓶,“合资和自主镜,绝不是对立莫史皇,而是互相借力”烩。自2009年以来扮盯搔,由北京现代兢沙、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商段岭竿、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范裤牵航、管理流程予以借鉴的数以百计担惟衡。 北汽自主实现百万辆    正是如此忙,从2011年攻田踞,第一辆整车威旺306问世热,北汽自主销量直线上扬幌死虱:2011年达到2.4万辆奠特、2012年实现7.8万辆沦龄、2013年超过20.2万辆官剑哨、2014年突破31万辆司钎瑰、2015年完成33.7万辆七。历经五年多的时间雌典恳,北汽自主已累计生产达百万辆违焕,跨越增长令业界瞩目拆绰。    “着眼未来趣掏睬,对于合资我仍然非趁桑看好耍。不仅是十三五穆斧,未来很长的时期警罢恋,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蓖班霜。另外溉粮,在此基础上堪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”抄,徐和谊表示私。    “年底前还会有更多的好消息斡骄导,不管是在新能源领域雾,还是整车领域癸歪避,包括一些重要的零部件领域沽,还会有一些新的大项目落户北汽掣碌。这样辑淮井,为北汽更长远的发展备撤尚,我想合资这一块舅喝,贡献还会加大窗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸炽:李芳" "  9月29日擞凳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上秒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲侨。   蔡明指出笛宽,中国汽车市场曾是低质量拖掸杭、低配置鸵费穗、低服务的代名词殊壕矛。诚然备物瞥,与美国汽车市场相比拇宦梯,中国汽车市场还不太成熟社。但是垦,趋于完善的服务质量蔬搬、规模日益庞大的车展层坦较、逐渐被认可的中国自主品牌茂肥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步煤蜕。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标双膛,分值越低表示可靠性越高荆唇。J.D. Power近几年的数据报告显示溯哀,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定挫鞘,从2009年的178PP100到如今的102PP100吐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步坦乓。尽管与美国市场还存在一定的差距罐鹃,但中国市场的后劲儿不容小觑礁匹峭。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显舰揽,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蹄舒?J.D. Power最新数据会给我们答案排乓。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH函屯缝,而中国市场的进步速度为每年4PPH蓟腊。在车型研究上财毫限,中国赶超美国市场需要6年时间驮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH黎林,而中国本土品牌进步速度为8PPH覆谷。在生产车型上痪辛琼,中国赶超美国市场需要5.5年拔。   3. 在了解美国客户的需求上详棠宛,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年紊接喂。   经过对这些数据的了解和计算示,平均下来崩,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼卸瑰椒,才能百战百胜狡举胳,想赶超美国市忱邸,前提是了解美国消费者的需求扁。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的碌漂操。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为兔摆上:车内有令人不愉快的气味汲匹笑、胎噪声过大(来自车身下面)封、耗油量过大躺怀宠、风噪声过大(来自车身周围)导科、空调开启后孰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为陌北:内置语音识别经常无法识别/误解命令驼、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题缴悔擅、风噪声过大(来自车身周围)牡醋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)弄肚、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档烯察称。同时厕鳞磷,在前10大问题中赫猾,只有一个问题是相同的谷潭,即风噪声过大修跨。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异乃宛差,对不同汽车质量问题也有明显的侧重尺。中国消费者更注重感观(嗅觉栖沁、听觉和味觉等)方面的感受质量退态靶,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受错鞠。   就目前来说氖,中国的汽车产业还有很长的路要走捷,无论是汽车的质量顷废惺,还是汽车的整体销售体系孙冉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距便温。凡事欲其成功薯光,必要付出代价烩:奋斗寥搜惺。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰诫柒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理鲤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣狗赶:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰习截:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编慰圃脾:李芳 版权作品统浇炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权星,严禁转载抽粕相,违者将被追究法律责任裙。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行凌发烫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览毋价。作为本年度华东地区最大的汽车展览会慈传哨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注烦。同时孔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开筹讥戮,作为本次车展的重要组成部分之一雌盲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖慧投僵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠糖皇牵,中国机械工业联合会会长王瑞祥幻瑰偿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言布,为中国汽车产业的智能化诵,信息化方面的发展做出指导意见锰扮始。   本次峰会主办单位戒澈箍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接疤青:   贸促会汽车行业分会长王侠行扳瞬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟搓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘成鹊:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蕉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谋诺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉喜官吃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一读蕊兴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓耍领:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌徘兔插:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了痪,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看吾官。因为我以前开玩笑说了一句话娘,我说这个车联网这两年已经实现了荣叛,就是人在车上用手机连网枢管摊,这已经实现了斯绞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架祭,手机天生的使用起来就比车机要方便心褪娄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变诬芯盲。有一些改变我们已经看到了嗽痛络,而且让我们汽车行业都产生焦虑了荚。现在有了优步麻班霓、滴滴到处讲将来大家不需要买车了退绵,这个确实听着都挺有道理鸽唇型,我们一听都很吃惊焚虏贬。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享靡,搞来搞去就卖那么几百台车扦怕。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始涤脆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了岗辑辫。对于整个汽车产品秸顶隧、汽车产业链的改变它到底会怎么样梯灰图?   回到出行的那个问题乳充魏,我觉得大家也不用特别的担心恨。我先给大家压压惊椽含扦,有两个数据很有意思推拱肺,一个是美国湾区的汽车销量撅踩,一个数据我们一查就能查到谩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及憾蒲,现在渗透量已经非常多了壕伞,优步在湾区这么普及了密七,买车的人是不是变少了碱圈?很高兴的告诉各位汽车业的同仁澳惊觅,这个没有变少钢啃,而是增加了抡浦。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆啼腻宋,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错氢。确实涨的很快黔,这个和大家的想象是不一样的讼,觉得汽车销量应该减少磁痛邯,怎么还增加了呢纠?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少隧,你说滴滴溪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情懦。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买记,这背后真正的原因我就一直说材,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了暇辽搽,其实出行不等于汽车苛痊隆,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺涩稠、道路密度不够这种应用场景按探图。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用床扛殿,其实它真正的加剧了中国的拥堵溅。北京和上海这么多年严控车辆的牌照邦粒氮,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%玖狸。汽车也不是简单的交通工具看驴,如果把汽车还原成一个交通工具酗,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了算放。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由锯拣畅,我可以开缎堕铜,我也可以去坐地铁去敛辣,我有北京和上海的公交卡取滇、地铁卡懦习恋,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车奔颠孤,我也可以骑自行车蒂泼从,有的时候感觉走路也很好绷戏。   实际上汽车和出行之间不是划等号的翻湾,汽车行业当然会发生改变钩,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑砰晤妮。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验衫哭舞。如果你只是把手机当做一个通讯工具梯钢邻,在2007年的诺基亚已经做的非沉耘梗好了丁侮,但是还是被智能手机行业颠覆了埂。在汽车行业也是这样敦,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验嘎,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具浦。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验世普,我们去展望一下窃堡蹦。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶幕鼎精,大家都提到很多了怂。其实很多人的展望角度是不一样的河,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了努壁文。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了匙堂傅。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步堤仙,更多的是解放了你不用开车忻,分享的是司机石伐。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够兰灸。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降哀嘛,它是一个规模经济隘涪疙。它的交叉点大体上在2020年就会出现稻限,我们的预计2020年在美国就会量产弯毒,在中国可能会晚两三年阔疏斧。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的路间,这是我们要看的一个趋势忻啼。   第二个趋势漓脱竿,移动互联网会加快电动汽车的普及星,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车涡。很多人说电动汽车是因为省油钱侥,其实从来没有人因为省油钱去买电动车螺素计,最好的体验是你直接在家里就可以充电了氨蓝材,再也不需要去加油站了氰刹父。第三个带来的变化就是对产业的重塑焕贿,以前汽车公司都是专注在制造拱晦衬,用户就认为是汪洋大海坷贝。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的漠吉杜,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链幻烁仓,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面幂,内部管理的界面孩,反而把制造这件事情也许就可外包了藤步堤。最后一点体嘘寒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接寐善棘,所以汽车作为交通工具以外的部分诧烤寄,一个用户买了车以后需要的增值服务卢侵乏,汽车公司就也机会去提供这样的服务拉磷磕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验驰拭副。所以正是因为这样一个对移动互联网聊、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化瞧革,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构搽,超过1700名员工份些,我们未来的使命就是希望通过更好的产品劫腔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车乌佰。只有更好的体验才能真正的激励这个行业朴,激励用户哀,这样蔚蓝的天空就会出现慑摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌霸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行莎抽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览磊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会柔庆姓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注毖熬。同时忻祁巴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谓揩,作为本次车展的重要组成部分之一誓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖贩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠囤诽期,中国机械工业联合会会长王瑞祥瞬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言篱涝未,为中国汽车产业的智能化善,信息化方面的发展做出指导意见妙焙仕。   本次峰会主办单位瞄溶嫡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接察发裂:   贸促会汽车行业分会长王侠僻晃柒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟叮鞋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌事却失:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蓟盒购:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮沏怠胎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉精:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一晃颁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓旦蚀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蒜:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚ゲネ。快奈蓖怕,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长从券抢,因为现在我们是全世界销量最大的市场魔寇。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准霸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺筏湾、环境污染等方面挫耙讣,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战剁涵讼。同时同挟坟,智能制造瓷灸手、工业4.0犯憨、移动互联蛙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战我。我们国家政府也提出了“中国制造2025”薪私萎、“互联网+”等发展战略鸵。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点仿墙隘。我们有很大的机遇桑粉,我们会见识很多非常有趣的变化瘸恒吮。   当前业界普遍认为陀贫粟,低碳化峨瞎、信息化蠢脖蕊、智能化是未来汽车技术的发展方向经瓦竞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇寇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台图,正在成为汽车行业的发展热点眠既祈,正在助推中国汽车产业的转型升级磁领,从而进一步打开智能交通产业的价值架搔诫。在2010年的时候蛇凸饯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索啡镰,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统膛唱,为用户提供全天候烈随吩、全时段的服务等,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务盾,签约和活跃用户超过一百万槐短麓,累计为用户提供约2亿次的该户服务诧船,人均交互服务超过11万次捐竞。经过近七年的发展阮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位存藏荤,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用然病、凯迪拉克才横、别克涂、雪佛兰上使用诫韦叛,倍受消费者青睐多。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢裁,面对新的市场和技术趋势鲜,基于车联网多年的探索对捣、实践结合行业的技术储备赤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略揉,提出了到2020年力争100%产品实现互联泊勤塑,并致力于打造以车载信息服务箔、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务咀,为人播素典、车提供安全智能便捷绿色出行乔,初步建立和谐的人侣、车窍藏、社会互联生态圈交康。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克规菱、别克慈惰、雪佛兰品牌为痴申,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广软尾脓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展拈秀巫。除了安吉星在移动信息和网联上蕉炉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力哩、内容服务能力谷瘸、大数据运用能力商豁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B版肠、B2C的业务绣睡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全卸匹,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露垒问、支付安全澈,更可能引发行人安全和人身安全怒,因此在大力发展车联网技术和服务的同时瘸沟摧,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入郸填槽,网络安全开发包括威胁因素识别休巫、安全战略制定娇舞筏、安全措施执行材霞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开仁鲍拖。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准幸,并且在过去几年不断的进行迭代升级伎川衔,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作颗。伴随车联网技术的发展艰吻冗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术斤嚏耗,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术堆煌,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶是。让汽车驾驶更安全太笺、更轻松寂、更有效堤户。   我们身处在这样一个时代褂膛检,新技术层出不穷使一切变得可能擅惮畴,我们也是非常幸运的一代人诵唉,能够见证汽车行业在国内窝俺、在整个市场上有一个颠覆性的发展解。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化禽磐苔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞洽提吻。同时也让我们对明天更增添信心和期待坝公,激励我们坚持不懈的努力慧突。   我们相信愁纲挪,汽车行业的发展刚刚开始施屡。汽车行业与其他行业的相互交流伟馁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活赁辛。我们会和同行一起共同为之奋斗还炭分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面痴颇:李芳" "   9月28日芥,在2016上海浦东国际汽车展前牢,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蕉笛挝,新兴造车势力景每、养车瓜、汽车金融等领域从业者挂体峡,走到台前锚闹,与大家分享及探讨未来的市场前景响鳖阔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蓄。    吕征宇镀:各位领导匙仑、各位嘉宾肉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典缓,刚才我们的同行说得非承细常好外,其实我们有一个共同的理念舌狼,而且我们也有非常多的痛点耻怪亥。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来持俊碳,我们也有美国合作伙伴的公司汇撼,乐视的七大生态是有机的蓉,在零基础上打通的技暗没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的饥瞳吞,目的就像董事长讲的一样涩笛特,让“蓝天白云”再飞翔呈患,目标就是打造全球最先进的超级汽车故篡。    那么用互联火瘁、智能龟、电动靡、共享的方式弄巨日,实现“未来”的交通方式蓖伺,我们认为汽车产业恕,还是没有被互联网变革的产业题次。对于乐视超级汽车生态而言晃细守,我们有四大基石戌俺,我们相信社会化喜、分享化嫩纹、互联化控戳委、共享化将成为我们未来变革的方向抢还。    从我们的汽车生态诞生以来桔,我们保持着快速的发展层,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目擒,落地在浙江湖州 滇,这里包括绿色环保的环境辅谈眉、自动驾驶的一些功能和区域赣。    同时我们最近可以告诉大家秘,我们的产品样车在美国已经开始路试市,技术在百米加速已经是全球领先了期溺,产品的量产进入倒计时状态吵恃馈。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资妈,创造首轮汽车最高融资金额的记录靖工。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发盖,协同开发也是我们在北美的基地静篙齐、中国的基地鹅、欧洲的基地共同开发迷臼。同时我们的战略开发电动的底盘机构巳瓣防,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件疼扫。    第二个就是智能化晒建起,车是人工智能的最佳载体麻宏汞,乐视做了大量的投入钎,在硅谷和SSA成立了研究院甲,在智能驾驶也取得了突破性的进展歌。社会化就是刚才说的分享羌,我也非常喜欢这个创意凄。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石洁仆堂,我们相信在共享经济的领域里擦磁蕾,无论是Uber的繁荣掀双兜,都证明未来不管是房子弧咸、汽车都是重实用的趋势贾冕窝,所以乐视将战略转移巾郝,推出车租赁的平台湘线须,我们叫做乐享平台鼻。    其实最重要的议题僵姬截,乐视作为互联网公司觅到,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力碱。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解费甩,电动化饭桐、智能化溺父、互联网化禽醇裤、社会化嗅,这四大纬度有密切的联系廓廓。    我们把汽车当做全新的载体犀送,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通航。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功心,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品添,谢谢大家毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日棱阑欧,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办赤。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞骇,他认为车联网泻咖,既然是大势所趋纬,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网粒,少炒概念呢皇烤,多做实事侮存。 以下是王侠发言实录瞄侥:   在这个夏末秋初保冒獭、时令更替的丰收季节钠堵,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机巢,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典硕。在此剩纱,我谨代表主办单位中国汽车贸促会龚肆搜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来投,汽车产业的电动化唬褪、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题投杜,而且也正在成为全产业链创新求变撑东、转型升级的主战场峰幸。但是裙,热点和繁荣的背后舷门,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面酱俗随。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样暖份,车联网也在热捧之后开始遇冷赦徒舷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰摹。其实翰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战怪,我们要理性面对迸、系统分析铺纠息,既对前景充满信心酥狄,又对可能遇到的挑战有清醒的认识具,才能在变革的大潮中认准自己的方向嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先刨,我们要清醒地认识到绢,汽车的智能化和网联化是大势所趋习,是不可阻挡的方向散蘑瓜。电动车还有技术路线之争芦崇吵、对减少污染和能源危机的疑惑檬派,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处欠慈,没有坏处瓷槐虏。汽车诞生130多年来蹲恼灸,除了带给人类方便之外龟,还带来了许多难以克服的问题藏武蔷,比如交通事故客挛、环境污染和拥堵锻任丹、能源危机等等娶卸幸。车联网和自动驾驶等新技术的应用侵句痕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐舜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想枷。现在不少基础薄弱的车企艇,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招测烫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守抗,多持观望态度党惭般,这也是目前车联网叫好不叫座坡、貌似热闹却普及率不高的重要原因同铜。我想说的是烯誊腻,既然是大势所趋憋非穷,就不要犹豫不决链贝,否者真的会给对手赶超的机会式荣。   我们要清醒地认识到轿,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延乳挤梢。汽车市场的低增长成为常态之后藏赂,我们对于销量的追求空间越来越有限辑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式降潘奠,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值赦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道脖怯。   我们要清醒地认识到肠步,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破杉表,必须是社会性的统一行动妈。一方面芳琅,车联网是一个汽车生态头跨烯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入欣搜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致霖喀。另一方面江间,车联网又是由整车制造商餐废、产品供应商港闷便、内容提供商沽鸿、软件供应商兽、服务提供商读刚、网络运营商等不同角色组成的产业链冀抛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合创,打破壁垒斯射,互相开放信息系统幸,进行深层合作砰颇,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的短揩跨。   我们要清醒地认识到横,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破阜极,而是要靠一个技术集群的集体支撑概。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网午八篱,如果通过手机就能解决的峭,其实不应该叫车联网草渭缺。大数据痞落、新能源技术环凛阀、网联技术驹懦舅、自动驾驶技术测肯、传感技术拭苟、网络安全技术等朔沮稍,这些技术的应用都是相互影响倡坦靡、相互促进甚至是互为条件的琅肉垂。比如汽车共享和无人驾驶舱,就只能在车联网的前提下才能实现岸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变唉,并给汽车共享带来更多可能性内。另一方面律,与手机和家电不同的是星,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程巩谋,绝对不是有钱就可以任性的地方逃鸿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平券奠碧,中国车企面临的问题一点也不比别人少默,我们一定要避免浮躁情绪染,少造概念规辟弄,多在核心技术上下功夫梆丁釜。   在刚刚结束的G20峰会上挤杰贫,习近平主席表示懒怜:8年后的今天秒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步惰、人口增长犯苯非、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期飞堡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拣,新一轮科技和产业革命尚未形成势头筒阿。其实授些黑,对于全球汽车产业来讲砂,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱饥俗,传统技术进步的空间越来越小熟。在这样的背景下衡觅,智能化峰筛昏、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎崇编和,为汽车技术进步提供了新路径到帆,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手外伺。   今天具,我们以“智驾未来充通搂、创领先锋”为主题拟萝囤,邀请各位企业家歧牌、专家学者共聚一堂彩,希望大家能敞开心扉称,知无不言畦弄,为车联网时代汽车产业的发展建言献策歪椿,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量箔庭。   最后储,我衷心地预祝本届峰会圆满成功辛,祝各位朋友在沪期间顺利俏腊、快乐矫、安康浇掠景。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼翱:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型涣培,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306梯倾列,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体连。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点相,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线酞刃,在下线前夕壳莽设,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通奈土,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读勤危沛。 一亨、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型输乱。今年1-8月揪污,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息统局。从2015年末北汽威旺开始逐步转型际返,脱离原有3-5万元的低价值产品区间荒事,以首款SUV——威旺S50为节点斯晴躺,一步步走向经济型乘用车领域度,实现“MPV SUV双轮驱动”藉奖。对于未来产品规划矮川,陈桂祥向网上车市透露涎:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型嘘,并冲击40万台销量规模狼凳衰。” 陈桂祥进一步表示固:“北汽威旺的MPV落、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品丹桃。2017年的销量重点会集中在M50F上脱,到2018年也会有全新产品上市拜脱滴。”    今年8月16日垮插懦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线叉,对于转型中的北汽威旺首垛,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化心,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型庭副雹。“可以说当年的威旺最缺少的是产品反澳,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂路计,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来火隘,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”藐。在陈桂祥看来诗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏号,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势很。    二憨官券、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品靡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求眯款姓。M50F具备明显的高颜值特征旗惩扭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见啊散。而做到高颜值并不容易铆典都,陈桂祥向网上车市透露陋哄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源陌祁,奔驰团队也全程参与了M50F的研发腿苛。    从内饰来说纤弹孟,新车的设计均由轿车化标准打造吕贸,其配置在科技感纱猛虏、智能化上都有出色的表现萌祈传,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏爽,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控讽咆。同时敞翠,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表欢。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配妮,智能化水平足以媲美合资品牌散。 在性能方面靛砂牛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速硼,进一步满足消费者的需求挠横睫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型创慕。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台淌伪店,到2020年威旺规划40万台的销量挠舰揩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求缎。未来将在夯实MPV市场的同时加葱耿,进一步做好SUV市场瀑罐邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日派牵袒,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》梗烧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业夕兄:苏州吉姆西呛廉、苏州金龙佰、深圳五洲龙换、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车晾痘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元法摔戌。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴缄马豢,并对吉姆西取消整车生产资质肌,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除倡魂,追回补贴资金孝滑漠。    根据通报疗怠,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查聘悔,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆戊。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元纳砰身。不过附俯清,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了刨寂犯。 补贴新能源汽车的依据何在贪踢渤?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆澜哗。市场经济最需要的是诚信咎。但是棘汉喷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中禽,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾浚害履猩。部分领域缺少应有的制度约束山雌借,秩序甚至失范计樊,这并不稀奇橙戌,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞方般刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立摆洪。尤其值得一提的是荚盼涝,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标扩赣。在这一目标之中清啼,财政也被赋予了其应有的定位撩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”哄太。中国社会的根本性变化需要处理好市场复、社会与政府的关系牟帛锭。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件林痛绢。新能源汽车市场同样是市炒纠洹,从根本上说铝,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥令。新能源汽车骗补问题的源头寂毕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重期腔烹。    当然狸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用狼,不是市场取代政府棉,而是市场和政府有主有次甫,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖嗡港。说时容易做时难薯袜帮。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题禾死。补多少煎,怎么补戮,补贴如何管理等等坍逢,同样都是难题勺弦。    为什么要补贴新能源汽车剩?可以摆出来的理由不外乎如下屁霓喊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蛋庙,只要予以补贴弥恫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展烹蒙。这么说不是没有道理冷颁。新能源汽车一开始难以实现规模化生产沽,成本较高澎讨。有了补贴趣朔砍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补借。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善祥。只要有足够的补贴处焕,新能源汽车的发展肯定会更顺利部惹。    但是穗橡两,有了补贴科磊,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蒂帘?新能源汽车发展的关键在于技术矛。有钱就会有技术吗我泵贿?这才是问题的关键兰界。的确领衔,现实中有许多技术是可以花钱买来的懂冀。但是磺锈,先进技术不见得能买得到矾。新能源汽车在国际上也处于起步阶段旗肠泡。各大汽车企业也在努力开发新技术稀。在这样的条件下珊菩菏,新能源汽车的发展方向都是问题咸逼,怎么会有可供市场销售的先进技术珐取?有了钱绊姜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入懦藉怒,但是媚滴人,研发投入增加死室,并不等于研发就一定会成功苟璃。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议嗅瘦,没有确定性的目标铜锣,研发投入的针对性也不可能太强纱胖餐。在这样的发展阶段秸想蓬,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法措橙,让市场自行选择合适的技术泛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的墟。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势速。优势到底有多大垒鲁,得看技术洛崇。电池靠电力供应客臣侠,由于中国电力主要是火电咕贝年,最终提供汽车动力的是煤炭坞。只不过激,煤炭发电地可能不是汽车使用地怠艇河,污染从汽车使用地转向发电厂所在地蒙绅寺。污染是否减少帮冀,还得看耗电量的多少甲厩,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量句。之后句,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较活。传统汽车汽油有不同等级纳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率貌城病。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源呐,这也会带来一定的污染苹陈潮。这都是比较时需要注意的卵骑。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进敬纽、充电不是特别方便的条件下履焦溃,混合动力有助于新能源汽车的发展靡,但问题是吼台虱,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗票?充电不便就不充实,将“新能源汽车”当传统汽车使用身练,也不是什么新闻魄裴。还有封,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比伟,到底改善了多少能源使用状况枯篡冉?太阳能利用技术的改进萎伴煤,可能是新能源汽车发展的重要方向岗。太阳能丰富眯镰,足够人类使用敬帽凛,但是目前利用技术较为低下融吴起,妨碍了太阳能汽车的发展钠羞栖。石墨烯等新型材料的使用搏犁宦,有许多未知数构奖,也意味着有许多新的发展空间畏。虽然空间多大未可知券,但不确定性的存在正好给市场提供了机会枫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现迫?政府在新能源汽车上的补贴较多昏偏勒。包括中央和地方财政补贴在内来葡士,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴钡捅笺。补贴力度惊人膘绿茂,这是骗补的根本动力叮。当然吧跑,骗补还只是个别现象耽菏受,或者说只是占全部补贴的一小部分抛棚横。已公布的数据似乎也可以支持这个判断攻仍攫。如果问题的分析只是到此为止幌酷儡,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策芒拌疥。    这次公布的骗补企业数量虽然不多很县卫,只有寥寥几个胚捶,但是所涉企业在业内的分量不可小觑镰肛迫。这些企业不是小打小闹的企业场据,从某种意义上坏堆葛,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命秽鄙武,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地豆筒。这些企业按照正常情况下诉,应该合法经营才是家,为什么要去做骗取补贴的事物拉嫡?从企业层面来看檄涟酷,这是市场经济仍然不够成熟的表现访。在成熟的市场经济下接枯,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业篙,至少应该是诚信经营的渡纫。骗补肯定事出有因誊窃。    值得我们拷问的是茶透铺,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题熟魔碉?大企业铤而走险察卯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低都,企业不必费太大劲就可以做到辉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业段回惠,倘若没有足够的补贴熄,新能源汽车业务也是难以经营下去的段废。    政府花钱是要讲收益的哇糯。动用公共资源迫姥,就必须将事情说清楚哩煞抡。最终刮,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告奢谁。评价报告应该说明补贴的总耗费谱同哥、补贴去向以及效果失簧唉。这是国家治理现代化所不可或缺的戏惜。每笔财政款项都应该用到刀刃上铜苦,都应该得到其应有的收益忌。算总账矢糖,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展嫩惊倾,这个判断并不容易做到甸。仅仅纵向比较是不够的拆,我们还需要横向比较入,中国新能源汽车行业与世界同行相比弊失劫,地位是下降了劫钙虎,还是上升了垂撼刀。如果上升磁伪伪,那么上升到什么样的地位钵赏?如果下降领贤,那么下降的程度又如何酷每?即使有了指标数据饥,争议仍然会持续下去庆。也许渤涉,我们可以通过其他指标来加以佐证芯熊。    新能源汽车的受欢迎程度井居,显然就是一个不错的指标邯箍共。2015年新能源汽车销售了33万辆贝,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蹈驶书。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的杯昧彩,那么实际销售数量更小揩皑尚。新能源车价格不低彩,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美毯砍绊。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素须,更利于判断耽兔。北京小汽车上牌需要摇号涟惦,但是新能源汽车的号是单独摇的檀,且获得的难度大大小于传统汽车喜。这样崎皇卡,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车稳。他们选择的理由多是容易拿到车牌拿,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力霉磕读。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖啤奸,还要摇号胖咳挝,获取牌照的难度和支付的代价都不泄辶埂,新能源汽车和牌照捆绑销售苦亮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便纠矛,于是他们也可能选择新能源汽车挟晌。但就是这样覆,新能源汽车仍然没有流行起来党拷。全国其他地方鼎,也未见新能源汽车充斥着整个市场拷睹。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩粳磁,但是咸邵,我们需要思考萎挝侗,这些成绩中套兜售,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果痹习?一些城市为了招商引资瓮停,鼓励新能源汽车企业到当地投资顺蓝,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车籍坷囤。“双赢”战略的实施们,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力棘迷叙,而不代表新能源汽车技术已经足够先进藏解勘。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定稿朵颈,这样的不对称竞争扶持滥,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴滩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蜜锋捷,是对新能源汽车价廉物美的期待李含崇,是对节能减排效果的期待坛,是对先进技术发展的期待购。这些期待都是合情合理的蹦。但是拾妥,供给侧结构性改革还未到位溯嘶坏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求傅挂,这才是问题的关键倘瓦烷。即使要给新能源汽车补贴紊,也应该考虑补贴的环节撕鸡捍,考虑补贴的对象饭扛,考虑补贴的效果煤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴陇博未,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者雇首皆,不能有效激励新能源汽车技术的进步怠。如果一定需要新能源汽车补贴惮,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效结剿。这样的补贴有点后期资助的味道伎膏庙,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业脐。但是藐,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术扯寺垒,那么它就在这个行业有了竞争优势含男,实际上不需要任何补贴湃,就可以经营得比其他企业要好弦啊浩。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争姜,扭曲市场行为半。而且忌,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展侗。新兴技术的成长在萌芽状态煤屏,可能没有竞争力莱,但是垂牢峡,经过一段时间的发展之后龟菏,就可能显示出新技术的力量砍浓。不同时期不同技术的影响力可能存在差别坝,今天领先的技术聘衰,到了明天就可能落后慧杯蓬。这是技术发展的规律性所决定的诽貌。为此奴纷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间漆,因为未来的不确定性捣琉烯,没有人能够确定未来的真正技术路线甸电态。留出市场成长的足够空间坊,可能比别的做法更加重要牵。骗补问题的出现裤稳,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机纽。    基于现状伞藩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展技,那么补贴的着力点恐怕也需要改变鸽葡抡。这些年的财政补贴录,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样酬拈斤,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会既缎。相反按驾请,效率不够高的补贴缮酿陋,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少略挺,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重趁汰。现有的补贴如果不是投向终端洽惊究,而是投向技术研发堡海皑,会不会效果更好点呢蛙滇僚?个人汽车消费纯粹是私人事务铜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向韦屎。骗补问题的暴露拦酣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会巍殿厢。补贴本来就在退出姓词,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴韦茸兜。补贴旨在鼓励研发旦,鼓励新能源汽车技术的发展牧,而不是其他具体的消费目标虎斧垄。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是备琴棠,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场凭。这样的技术支撑出来的产品迷,还不能满足消费者的出行需求肠。财政补贴可以退出梢迹,但可以通过科研经费资助的方式齿,鼓励新能源汽车技术革新扩。同样的钱份锨塘,花在科研上的效果糕策琉,可能比直接补贴消费更加有效蹬彩。创新驱动发展战略的实施粹编,从根本上看沏刺抱,需要依靠的是技术创新彭臀。在技术创新上多投入悉,并注意投入的有效性末,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢:李芳" "  今年7月底幸魏陆,在2016年世界500强排行榜中椽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入杜层烧,比去年跃升47位端拾,排名第160拼盛络,引起国内外企业界茨塑、尤其是汽车业界的瞩目倒。    今年遣惦供,是北京汽车集团快速发展的第10个年头璃能第。恰好是在10年前捂不,徐和谊出任北汽集团董事长沮,策划僳啸呢、主导俩镁遁、实施了令北汽集团由乱到治到,由小到大藐,由弱变强的变革官亮艾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆钡、有益得居灿、独到的成功尝试摹。但是变嗜,当中国经济网记者约请徐和谊欠奥,请他以《老徐和北汽这十年》为题坊博,谈一谈自己与北汽集团时董儒晴,徐和谊温和桐喜贤、憨厚地笑着说士腹绍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己据,少谈纪,少写脚。    于是罚文舞,在不久前的一个上午巫,在北汽集团的一个会议室里很,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访茨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惩恃开。今天是系列报道的第一篇惹市。   当时弓挞拢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路哇脚,实现跨越式发展”的战略募屋滔,以及构建整车强、零部件陕乌、研发篓旗损、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径添辅比。“老徐这人的特点就是说话算话疥,真抓实干悔股茎。眼瞅着北京汽车研究总院莆享、海纳川汽车部件墩漓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务梳舱、新板块一个接一个地建立起来骸膜,形成有力的链条犊创,轻装上阵闭四,并有序运转”偏。 北汽集团党委书记叔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展柿硷牛,连续多年蝉联世界第一抡拣看。但长期困扰中国汽车产业的一大问题商,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团佬。    世界汽车产业的竞争是国际化的表弗绵、规模化的拳蒂,更确切地说是集团化的瓜柏弊。观全球汽车产业格局葡瘦戊,能够称得上汽车集团的阮篮,美国有通用擂丧犯、福特懒,德国有大众奥讨商、奔驰蹬、宝马经端,日本有丰田落水、本田骗,法国有雷诺-日产认巫、标致-雪铁龙多斤,韩国有现代-起亚艾可般,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前色吩,谈到中国的某一“汽车集团”娜北,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到节,没有自己的品牌和产品莫,不就是一家投资公司吗街?算什么汽车集团!    每年嚎吝簿,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名汤没射,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”晨,不但被大众清疤钳、丰田穿、通用们甩出几条街辆倪境,也常常被长安稗碍、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑耙。    因此师蹲,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧恫,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展涩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题锋刚沉。    过去10年间跋孪,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后茶,在汽车产业集团化方面做了大胆超褪、有益的尝试躺图超,把一个曾经弱不禁风的松散集合体库,逐渐培育锌憨、锻炼成为一家颇具规乃倘和实力的汽车集团弟枫寞,在研发苍纬稿、制造方姆疥、人才低疥、创新味碧蹬、管理等各方面实现了标准化绵恃碉。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业槽里,曾经拥有一定的基础和财富鼓妊,令人期冀;同时姑奔阿,由于分散化衰、碎片化聪,更存留令人难以释怀的遗憾墓守。    北京轿车工业与一汽龋谈寸、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末罚,有考证甚至认为答辆汤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌闺乏。    据汽车老人陈祖涛回忆墙师甫,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时复桓撬,北京生产的轿车最早使用了自动挡慕轨,而对手只是手动挡砍判次。    上世纪六七十年代迸,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北付嚏,成为一个时代的记忆噬。    而同期卧,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北底牢,遥相呼应的峰耐,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130糠。    改革开放后定,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础塑。    到上世纪90年代施骑脚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨互诡柯、称王称霸挪飘蜜。    特别是2002年斯申潞,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代剿诡杭,也创下了高速成长的纪录舍。 北京牌212越野车    可惜的是快禽钝,在这些看似个个突出的单体层面之上散,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”涧佩,除却福田与现代脐创教,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争秦畏,还被同行作为茶余饭后的笑料陆瘟。整车企业尚且如此们,北汽的零部件企业就更加不堪了承遍。由于资金堂须裤、技术和观念等原因佛氖勤,大都跟不上主机厂的技术升级萝锚放,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷掸,有的企业已不得不靠出租房屋度日檀傅死。    忆起十年前上任之初的状况麓,徐和谊对中国经济网记者说诗,当时的北汽一盘散沙饯诚,特别松散为鸥绣,单打独斗辜,各自为政观嗣筷,互相内讧褪娜然,效率低下……照此走下去惠,“没戏辖,一点戏都没有”!他边说边摇头恫缝情。    由于资产结构的相对分散刚爽,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业罐郊。日常运作中库星,大多只是履行政府赋予的出资人权力倒,无法形成一个科学的集中管理机构成耿,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系免唇,深入企业经营管理了韧逗。    2006年10月底骆普鲍,徐和谊出任北汽控股公司董事长傲,恰逢“十一五”开局之年汐岸,他率领北汽以科学发展观为统领轮,对产业结构和发展战略进行了全面靛突、系统伸、有效的调整浅跨。    有北汽中层管理者清楚地记得毁体,当时巢碱旗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路厩伤,实现跨越式发展”的战略贡,以及构建整车蛋肩、零部件围、研发掂娜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径瓦侮恫。他说蛙,“老徐这人的特点就是说话算话派毋,真抓实干们。眼瞅着北京汽车研究总院非浚、海纳川汽车部件晃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务步厢、新板块一个接一个地建立起来客,形成有力的链条显胶,轻装上阵睹借,并有序运转”介。    到2009年仍,短短3年时间欢划,汽车年销量突破100万辆大关讨,销售收入突破1000亿讲戌暮,北汽集团化战略初见成效范酚杀。 2016年崩镜嗓,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日示算斗,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”其立胖,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入乏潘疮,公司治理结构进一步完善挫袒修,集团的功能定位更加清晰;同时凰榔窘,也意味着北汽的集团化运作由虚转实伍,并将在人才吸引恢冗、产业链完善及兼并重组中卿喝绕,发挥出更加高效的运营效率惫滦。而外界则普遍认为涕,名称的变更熔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源钠笔芳,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心屑谓炬。    “北汽控股更名为北汽集团锌斡叼,是北京汽车工业的领导体制赎红、管理体制的一次重大突破乔,找到了北京汽车敖、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”臼星裤,徐和谊当时说东焊。    随后莲蕉寄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团土,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标令察。根据规划蓬橇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元滦,大力发展自主品牌归山姥,完善和打造全产业链阿缎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位授芒膊,进入世界500强先梯。    “说到做到堤馆怖,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“欠。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说酪砍酸,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破山嫡双,战略性新兴产业蓄势待发剂钱恰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升括,各项增长指标位居中国汽车行业前列俗洪,成为近几年来最具成长性的企业集团监辽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻僵:李芳" "   姚景源认为竞边卧,新能源汽车需要一个产业政策去扶持乖敛风,而产业政策需要与时俱进隋。    杨裕生表示访深敌:应适时推动电动汽车市场化衰盾,也就是补贴退坡守啃讼,一直到取消补贴吵莫捌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)票,而电动汽车积分制应该节油和减排并重岔弗橇。但是避蛙河,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高卷,不宜鼓励地矛该,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化衡晾瘟。    侯云春指出圃,新能源汽车发展需要在供需两端发力戏碴母,两手并用桑铜恰,推动新能源汽车健康发展澎尺敌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示惕坷桓,表明在国家相关政策的助推之下贫刷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展府蔷脆,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题娄法。其中类才拔,规模巨大铜硕迸、涉及金额超10亿元的骗补事实烫崩秦,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”实辩肯。昨天哎捻锭,几位专家学者的观点引起关注馁粹籍。 中国工程院院士杨裕生    不可否认钝填,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用肆。对此谴么锻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示捣:“我觉得补贴是政府培育市场的手段仆腻,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性弛、必要性的措施滇头蛇。”    原国家统计局总经济师姚景源认为始沽蜜,政府对于新能源汽车产业要进行干预低诫刊,而关键问题是怎么干预捶篱,干预什么朗沪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持卢浦黄,而产业政策需要与时俱进”痕,他谈到多。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用但奴,并提出产业政策应该遵循四个原则车婪。一是产业政策不能替代市陈殖巍;二是产业政策要管产业踌陛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物枪瑟邢。    杨裕生也认为归通良,目前的补贴政策有两大问题锌特护,一是单车补贴过高单,二是补贴总额高扣。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化鸿,副作用很大屡。    在新能源产业层面糠玲,杨裕生表示安成衬:“应适时推动电动汽车市场化圈污乾,也就是补贴退坡素,一直到取消补贴糕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)仑坷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”尼扰锑。在技术层面漆,杨裕生认为眠膛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车肛,第二就是发展不补贴唯啊、已经市场化的低速车氨塑。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高泌酥模,不宜鼓励姐扇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化掇。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外酒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出肥讹锚,新能源汽车发展需要在供需两端发力仿垦怠,两手并用桨荣,推动新能源汽车健康发展乡磊。    侯云春解释说绥:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力请。一方面大家喜欢用幂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施钵耿,政府和企业共同努力盯,使得新能源汽车能满足消费者的需求香孺惯,开拓新能源汽车的市场牧官朴。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”簇堆辖。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛浅:李芳" "  如果我们做好准备的话轻,赢家当然是我们吼迫。我们不担心其他的必,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务得轻,我觉得只要我们做得好幌晌,一点都不用担心茂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日捞赏藕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一饱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蕾巍缄,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授釜问苯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访杜。其中特别谈及奥迪与数字化筛促氯。    施泰德说仇帆赂,到2025年以前筋立廖,有什么东西能够真正去触动奥迪呢疥?汽车行业正在经历一场变革春。对我们来说亢,有一个非常重要的关键词界:数字化糖,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变骸。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备半雌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说屠,我们眼下所处的时代筒橇努,奥迪科技一直处于领先地位我卷,并不断进行新的突破扰。对于数字化柿揪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商筒统限。到2020年时抄巾凸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验饭绅,这也是我们引领未来的一种设计皇尽,包括其他顶级科技星喷碱,包括我们的传感器痞屡鹿、雷达碧耻露、激光大灯等宿瀑丧,都会进一步巩固奥迪的领先地位诽刊帝。    施泰德说兔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远斤钳技,我们会全身心地投入到这一点伎设芹,包括3D地图恃罚,导航等应用皋门瑞。对我们来说事,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值举紊。当然兴兼廊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”刚。    在回答有记者问毛骇管:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势炼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走屡精铰,有哪些优势加?在这场竞争中疏,谁会获胜”的问题时此搞论,施泰德表示磕:如果我们做好准备的话扁,赢家当然是我们幻具。我们不担心其他的蒋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务素胖,我觉得只要我们做得好适柒,一点都不用担心涡爱。    施泰德强调恍掏检,在某种意义上算很,我们也是一个初创企业圣套梦。其实梳,奥迪有很多细分部门妇,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作袭。如果没有这样的合作刊饶亩,你很难相信惮赦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远输喉尸,我们能够成功地实现自动泊车切、自动驾驶等抨星哨。    施泰德预计莽烷乒,2017年汾份看,我们要推出新的奥迪A8性姬,自动驾驶的时速能够达到60公里僳,没有别的厂商做到这一点痰艇段。如果我们明年能做到这一点的话坏敢,我们又再次地印证奥迪的“突破科技违荆,启迪未来”矾砍粗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊隧齿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际嘶贝娠,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕纯烙浆。庆典活动前夕牡轿躺,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟杭。一汽-大众汽车有限公司董事毫去擂、总经理张丕杰除了对政府刻懦吉、经销商摊、员工吃、用户等的支持表示感谢外诬,他也坦言途恭,在新能源颁咕、“互联网+”等方面叹蕾淳,一汽-大众起步比较晚锣叭,这些短板正在引起高度关注碎。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子速蚊,“因为有你搏污耸,心存感激”圣,一汽-大众员工就是怀着这样的心情始蝎,来感激这25来帮助我们成长的所有人酥剿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就迷配,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果胶。从前辈讲起骗扮,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为绦乔,还有陆林奎等等的领导雹隆僵,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策鲜蒜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果乓凉烁。   25年来艾,我们要感谢的人非常多辉绵。感谢国家和政府的支持与帮助阮囱。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持锑芬,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蜜疗妹。例如成都传郎,成都今年是高温天气愁荣,最高气温是37.5度而且是持续的窍绣。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活骸请蔼,政府部门给予了很大的支持和帮助涉葱。   我们要感谢1250万用户锰,感谢他们的选择和信任膜不。一汽-大众从项目开始建立蒜膜被,一直到第一款捷达开始投产汀了鸽,捷达在市场上并不是一帆风顺的核,它的初期是走过了一段曲折的道路什活矛。正是在困难的时候膏捎,是客户帮助了我们阜抛、鼓励了我们使娥。还记得在困难的时候妈,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国示怕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象你驹戊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工呈伍樊。一汽-大众的员工非常的进染伞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化算、吃苦耐劳钦酗楷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬擂苫,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦幂陇。大家知道一年365天妮恋谎,如果周六周日全休息就要去掉52天暴己模,把所有的节假日都去掉年惺,标准工作日应该是250天父荤,工厂的康采恩标准就是由此设计氨炊。而我们加班到300天敦,320天是常有的事孪署辆,员工非常辛苦渐呵,所以在这靡计,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢咆。   要感谢中德双方的股东悔耿。要感谢他们具有前瞻性战决策季,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开缺狼软。一汽-大众的建立黄匈钢,当时在中国的汽车合资企业帝裳璃,一汽-大众成立的时候也不过就两家茄年。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下趁,股东双方做了前瞻性的战略决策伎蚊,才有了一汽-大众聪,我们要特别感谢中德双方高拍。   在一汽-大众发展过程中徐,比如一汽-大众西部战略少彩答,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场闻。一汽-大众在西部建厂的时候吠碱,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力茧。现在在西部的生产基地沥桔差,今年他们的产量突破65万辆日侨泌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略示古,在股东的决策上由一汽-大众执行的雀贬,也取得很好的效果畦贿。此外拐,还要感谢1200多家的经销商休、700多家的核心供应商合作伙伴朗按成。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展疗俩、做出的贡献和总结的经验到底有哪些诲湿茨?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蔬。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态伸蒙融,中国适合于家用的车型非常少察。25年来喊谦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆腐,上缴税金3700亿元喝。从一个品牌一款产品发展到拥有大众僵覆、奥迪两大品牌12大系列产品般妇呜。   25年来复始,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升貉歧,带动了中国汽车工业质量意识的提升凶息。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌滤捷脖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量厘,一汽-大众是领先的妨旦。同时居,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主阶疯酣。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业好。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展拨安肮。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验繁。首先瘸枪显,在一汽-大众的发展得益于体系支撑氖探。一汽-大众的体系不是一天打造出来氰鞘窟,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的氖。   其次迪蹦检,一汽-大众拥有一套完整单、标准的制度和流程的有力保证衔。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰谎,制度和流程是保证咖卢。   再次闻,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针独汾炮,在经营发展过程中有很多难题需要解决熔,有很多矛盾需要平衡帮滥,用什么样的标准来平衡厘楔腔?底线是什么苔?那就是质量穷。一汽-大众一直坚持质量至上疆放盆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来闻钩,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承探寇麓。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关时粕,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蚀,这也是质量至上的战略要求你诲惟。   此外荣,高品质的人才甸卑逆,具有工匠精神的员工闷必那。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质莫系、传承的文化也是高品质捆菠酣,得到的技能训练也是高品质旁堪横。拥有和企业共担风险的合作伙伴煽,无论是过去县失、现在还是将来都是这样始苟,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起逼。一汽-大众在自身发展的同时憋玲令,也考虑到了整个供应链的协同发展澎厘,对于整个价值链会有高品质的要求举胎。   最后半玖,一汽-大众在努力践行企业社会责任缓筹素。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验己息杀。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候疥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持愤。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上孔女挤,既要总结经验和收获峦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训怕呛巩、走了哪些弯路拷侵,下一步应该怎样避免釜博对。   如果说到过去的不足射,SUV细分市场比例快速提升董,一汽-大众对此准备是不足的聚桅秦,对新能源境、“互联网+”等方面的起步也比较晚光巧。一汽-大众对于未来仍然充满信心刃戏,这些短板正在引起高度关注火棘襄,企业正在考虑这块短板如何去克服烙。   2014年茂瓣迸,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议麓夯,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望础岔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来浇遁等。   面向未来吕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头雇巫,保持创新焦、驱动发展瘫,并释放出更强的增长动力凰。同时插藕,也会与各方伙伴实现合作菜说朴,实现更为广泛的互利共赢挎请,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任呵缝,不断回报政府叭、回报股东放、回报社会铰靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休徐:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间邵盗,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访美。他表示谢,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位鸡梦,并将继续保持限量生产以追求独特性骋姜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来等,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型块尉:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante俩截偿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低加,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探努圣,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用鹤。业界有所疑虑的是贾铃,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象忱。   对此朗,薄亚铭向记者表示秘脆镀,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低砷懂休,但都不是便宜的车型么。Levante的价格达到了100万元左右惫凑,Ghibli的价格也达到了90万元左右钾,在产品定位上依旧不低俏澳欢。同时凹叭楼,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产芜,依旧走高端化路线挛。薄亚铭还讲到楼旗瓦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司还狄,不会把目标提高到每年20万辆剁、30万辆的水平抄,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量煞,所以我们能保持品牌的专属性钙。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明愤汗灿,他表示你么陇:本次车展上上市的新款总裁车型袜位,除了在产品上进行了升级外舒,还提供了多种个性装备朵坍扣,客户可以从中选择很多种搭配闷酣吾。此外靶到,新车在性能上的提升显著坝,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快立、动力最强的四门轿车吼蔫。   此外氖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业徽仙商,开始尝试电商销售模式库宝搽。薄亚铭认为刑拒堡,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用狸,因为中国市场的客户已经变化陷。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的的嘉,现在有很多人都用手机去买东西计辖,这是市场发展的趋势喂。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前拆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式圭程潍,即用户车主首付车款后盘,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司穷,到整个租期满了以后峡姬,这辆车的物权就归给该车主盆,该模式类似于分期购买贫百。   薄亚铭说窃:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行嫂,但是在中国市场还是刚刚起步抚访,有一些量产车会采用这样的方式做茨添,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”啃。他还表示捌需:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策枯忍苛,其实反响真的是挺不错的操能腔。尤其是北京甭乔茬、上海这样的限牌城市溶。通过租赁的形式睛溜,牌照将打包在租赁费用里面浑。当车主买到车称怠,即启动融资租赁手续霖隆瓷,拿到车辆牌照鳖,不用为没有牌照而担心册丰讨。如果是企业车主错患痕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税签,是非常划算的撅擎。”目前盖辱帮,该项目仍处于试水阶段坚拐退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰闭:李芳" "新能源的发展叔螺,是大势所趋到搐,但具体方向杉,也扑朔迷离艰。    电动车会成为未来的主流吗锚?现今的新能源汽车产业健康吗四侯?什么样的新能源政策更适合我国国情骏?    2016年9月2日瞳,在2016泰达汽车论坛上匠确,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访汝,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”少,他认为担,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题保,恐怕不可持续妨,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外痘,何光远认为糙迸裙,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向秘财梧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人溃修猴,这位87岁的老人谈起汽车工业救差,依然有些动情啸蔽肪。谈到电动车发展探,他认为吝惺,把电动车归为新能源汽车是不合适的活台请。因为唇,第一度,电不是新能源典,第二茎父宋,电动车也不是新东西势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解萄妈,电动车诞生在1834年首粉胃,是英国人罗伯特·安德森发明的纳题现,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年旱。    何光远认为悼裳惕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”睬供,不科学顿娄,应该给它正名鹃士,就叫“电动车”链度溶,或者是纯电动车病独兔。何光远认为剿卧蹭,电动车国家政策的支持力度非常高抹罕,所以它现在发展比较快滦棺级,去年生产了30多万台澳,但它还是有很大的局限性锋居。首先峭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便筏拨筐,可以长途旅行使用沛狈骂。即使快充也得半小时以后钢,但是经城埽快充的话伎散,这个电池的寿命也会减少涧蠢浇,慢充就需要几个小时钳使列,充电的时间很长艇拿拨。另外高姬,行驶的里程很短递烦氦,有一百几十公力就了不得了据,就是很好的电动车了酣悉。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上煞惯窝,我认为不可能持续恍。”何光远说艰连昏,很多企业是因为补贴才做电动车攻岭娶,事实上墙乒,内燃机节能潜力还非常大苯入,缸内直喷技术莎绞、柴油机的高压共轨技术胺硷、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助漏损谜,因此矢碉,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力从蚕守,不能被动遗丁,节能是最大的减排甘。    甲醇车大有前途    现在改俄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战帛肌,因此炭苍恋,各国都在研究替代能源与新能源汽车鹤簧。美国蚂聚、欧洲龟、日本赎甘、巴西都在降低交通能源对石油的依赖单渡,但因为资源禀赋不同愧,所以技术路线也有所不同沁。    何光远介绍说嘉艇,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题效,在某种意义上讲环缄缔,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量芒茹,虽然同为乙醇驹灯,但着眼点不同;日本缺乏资源黎,自身资源利用问题不突出拇氖愁,因此囊鳞唇,把提高汽车燃油经济性作为首焉 ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用恒,日本也在搞甲醇的研究烤,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定虹悄,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线倦宿缆。    在能源豢、交通党村、环境络刑、经济四位一体的框架之下轿,中国又该如何考虑替代能源的问题靡市?    一直以来惟络,煤炭是我国的主体能源皖,占我国能源消费总量的66%至70%喂诺。何光远认为仑,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用行曹论。推进我国能源生产和消费革命较枷,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路访。而在煤炭发电供热的同时钱丁恕,可以产出甲醇髓签,可以为内燃机提供燃料乡箔啼,所以逆枚太,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁庆、高效利用是紧密联系的廉频。    此前裴,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点胳,这4个省基本上就是产煤大省兔窗醇、山西黄、陕西桐骄、甘肃惰盛戎、贵州喀巳搭、上海市楞夏提。现在规模最大的是山西夸蛋胯、贵州稿炼胁,其次是陕西粗醇。    何光远介绍说枯烤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准汞农,车都经过天津检测中心检测偿绵,上了公告抛,经济性也是最好的钎婪冒。“我去看了加注站郎荷崎,M100甲醇100%烧甲醇昏碎,2.2元/升焚瘸,现在已经降到1.7元/升了锌低刮。一个半甲醇就可以代替一个汽油惮恨。所以说试观,甲醇还是很有希望的览谋。”    今年3月份达剖,工信部甘鲍途、科技部鬼暴喉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点菩京腐,验收的专家组由何光远担任组长去验收棚紊棺。何光远透露说掂累架,山西验收以后靠舞题,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会度警爱,开会以后形成了正式的报告耍。现在泻肥,在各个部门已经会签完了鞋,在等高层领导做最后批示拌辰潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮农:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日串板,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕硅低。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闯丸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题律,力邀政府譬燎、行业墟倘咀、企业何、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凛,寻求产业发展有效途径路醛棵。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录持。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们垦埂、先生们吭仙诽,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容行。今天何,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文套奈屡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果糕肆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报洁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先达香抒,解决大家的疑惑罢,为什么要改革挠娃搂?现在存在什么样的问题篮叭诞?第二城戈拢,改革改了什么迪舍?主要内容冕炭、实施步骤裁、目标及赔、原则砰派、政策选择等等柑坪恫。第三按碌眷,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了锤奸,改革试点取得了哪些成效散,用一些数据和大家进行汇报叼似。第四漂隶聚,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望块玛悸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件横冻,从国际上来看懂,自上世纪不管是美国借仙、欧洲毁、澳洲还是近邻日本怖邦评、韩国男、台湾等等矮么巷,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮媳唬骋,至于费率为什么要管制乘?为什么要放开橡誓逃?这个也可以做一篇大的题目遂谜。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势界,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定挨辈,逐步地向由保险公司自主制定转化泄会,定价因子的选择就是什么样的车保费高亮青贡、什么样的车保费低肛狄,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展工。   但是鹊套,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时郊牟梆,还不能叫现在完成时毫。比如说美国若干个州通菠,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的迫我,因为不同的政策取向有各自的利弊坷藏对,这也是一个非常复杂的政策选择过程舞晤。   从国际保险市场改革发展的经验来看牵,改革前和改革后欺,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势铣赡,就是保险或者说车险的产品日趋多样化味、复杂化浦唱奇,定价更趋精细化盾仑攀,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应酪。在澳洲一些国家愧,改革前超额承保利润改革之后就消失了锹火薯。对于我国来说虐访改,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革嗅护裳,从2011年开始社会或者舆论鸽滴酗、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蓝恐,行业本身也长期苦于在低水平诺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级徐便刚。另外摩蘑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用轨充,在这些方方面面力量推动下庙,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作式罚井。   在改革之前是什么状况韭旁?简单跟大家介绍一下祁掳。从人民银行管理保险行业开始溺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的褂,在保监会接手车险市场之后还槐,也是保监会统颁条款费率坞,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革示,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态哄鹃险,整个行业亏损刀瘫、消费者投诉也比较多屉船拦,所以到了2006年的时候埂督,这个改革又走了一个相对回头的道路玛狈剧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套糙漓,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微熊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态狼。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用矾汗袖,比如说行业比较统一玻识,消费者认为条款费率比较容易理解烫涧狄,恶性竞争的风险得到一定遏制坦搞梁,但是负面作用大家可以看到世,一个是条款法律风险很大醒伞许,不能适时的随着道路交通环境落拱、司法环境矛布、社会经济生活环境的变化适时进行调整坝,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔盯圈、无保不赔陈、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑参烁吮。   第二埂,在监管方面定位也不清晰汞撩补。对于一个自主经营巷捻、自负盈亏的保险企业堕何,没有条款费率矩钞其,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力贿磋桶,改革发展没有动力逻衬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力称,所以整个行业是在一种规募煨福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展磨广寒。   在2011年媚伍、2012年前后经过评估剔玲、反复的讨论喀单,其实当时市场上两种声音都很大碱疚袱,一种认为行业就是应该统一规范标准化霸旦,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路丹险架。经过反复的评估和权衡烧雇,也是在十八届三中全会的指导下涎,改革的方向目标原则最终得以确立俊矮都,这是在当时发布的两个文件碾,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》馁锻箱,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标的妇,比如说要提升行业的发展和服务水平悉肚,使价格更加合理句迟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担系歇秀、保障范围磁漂、服务都有一些诟哺浴,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标竟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向雄噬。第一个是维护投保人保险的合法利益咆涝屑。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向讽步骋。第三个原则是稳步审慎推进镣挥,根据一系列的国际比较研究吻,大家还是从中得到一定的经验和教训们郸拖,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果掀,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训肯。所以羡厘恒,最后选择的改革途径不是一步到位哗土,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标练,它只是在长期的甚至六年缮、八年敢蠕陌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态酞土,这是改革的一个总体思路睹锚,从条款仍、费率史挝、监管三个方面这是一个简单的概括辆掏塘,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款熊,大家不用仔细琢磨当中每一个字腻驮,应该基本了解日常买到的车险保什么关系僻甸,双方义务关系是怎样的标准化流程琶兜逛。   除了行业示范条款之外曹僧敞,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充扑瞄笨,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验深,不管是欧美还是台湾逢复吩、日本牧仟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门嚷、百花齐放的状态法,因为每个合同涉及几千个字编潞,实际上疽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系吝筒烂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择坷泼。   在费率方面分成两个部分缉琉榷,一个是行业的保费水平骡衫,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业啊驾卤,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢睢,对于汽车来说哩船,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平绒磷公。所以在整个行业层面建立车险信息平台熊,收集各个公司历年来的承保理赔数据涟,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的姑镭、科学的定价的参考曝脓,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沛疗。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权刷供,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了徒腹拖。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端降,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司铺坪汝。在行业基准保费方面退醒校,行业协会做了以下工作靠秋靶,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理雀妇潜,在这个层面我,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平鲍拐任,其实是相当的弱褪膝,这么多年来的承保标的苇建,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名渤刮、编码实际上都是不统一的骏恍,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据垫沉订,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码锑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库灵舶,这个数据库目前正在申请国家标准监,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理尾拔何,对每一款车归集了二十多个基本的字段鳞须哎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上久密嘉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告刑,给消费者购车提供了一定的参考淋赫饭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈的。   在行业提供费率参考的基础上藐,保险公司它是怎么定价的剖池?现在也是大家很关心的一个问题练,为什么有的车费率高贝尾诫、有的车费率低洗睬,为什么今年高明年低解枚?在不同的分类当中有一些差异碱?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子桂刺,分成从人因子和从车因子两大部分铂,每一类因子当中又有若干个维度澈比,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力楷贯绞、风险定价能力导、风险管理能力自主制定的抬隶食。   比如说娟凶,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业靛、他的生活方式砰桥、他的信用程度等等颂检晦,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格碳,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险咕嵌,它的安全性喜、可维修性等等祟涎卯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险喘渡航,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的颈掏。   国际比较先进的保险公司爱,他们通常采用的定价因子捅,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了订,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考险炬涝,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱耍,这个差异可能我们现在还难以接受瞬扭,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蜗。   总的来说挨漠,保险它产生和发展的基础是数字法则泉扫算,在大数据的发展背景下拼,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用罢啊性。   前端越放开后端管的越紧碧娥,如果费率市场化以后灰,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争监竭、整体亏损的这么一个状态凸,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施骚。   实施步骤浆石熟。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的你街才。到今年6月30号为止绩伴接,第一阶段的改革基本完成了恍怪孙,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外稠乳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率妹霖操,不同的索赔历史对应不同的费率雇色竞,不同的车型对应不同的费率陡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的疏,这也是改革的目标敲祷俺,首先是平稳过渡蔡。   下一步始偿匹,费率科学化磺人、精准化安测、精细化程度会逐步的加深赶,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的碌讳。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场炒。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下测探怒,经过一年的改革试点单妻,消费者从全国范围来看踏,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点绩澈,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的怖坛,对于高风险瞳翔、高出险的消费者损,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了煌舶,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费算暮,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率瘁茹缓、道路交通安全水平都得到一定的提高屁防。   从行业的整体情况来看绷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平拷,增速营改增以前是11个点襄错,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点罚,仍然是持续稳定增长泻,这一增长是在保障范围扩大硕竟桥、车均保费下降的基础上实现的涣,车险行业的承保效益基本保持稳定确粹,综合成本率是行业常用的承保效益的指标惕兑端,两个点的承保微利蚊苔奴。   在保险行业层面来看乾皇,公司的定价水平玲罐、服务能力在稳步提升的烫掣。外部正效应也比较明显浪,一个是车险的出险率大概下降20个百分点昧摧,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系跑挟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势毫设翰,大家开车上路更审慎了统坛,小额案件在索赔的时候可能更理性了阂疮洼。   下一步工作湍拭赡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外尖疼,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品滴,也就是说除了违法犯罪不赔涵,除了不可保风险不赔疥骏,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险墙毕、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障氖邵烈。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围伍捆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体面抬、不同的投保人惨、不同的车型价格的差异会越来越大童逢腿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求俯,更好地提升保险公司的核心竞争力汇廉诫,也更好地促进道路交通安全焦箔会,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高违,最终服务于人民群众更美好的汽车生活纯室献。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日偏内,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恍釜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题磁显,力邀政府瓮、行业吞虹、企业垒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巴湘,寻求产业发展有效途径忿涡。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录哎赏拷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点佬缉。第一思此,SUV这几年是高速增长厂祥委,我们做一个判断炮鹅,这个高速增长就要成为历史了盎疾冲,往后没有这么快了家臣,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点拿肯烹,份额还会提高插。第二坪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势殿,就是份额和价位双提升磨,这是与2000年-2010年非常不一样的变化朝,之前是低价位提升份额汀记识,这次是价位在提升怪、份额也在提升驼缕必。而且我们判断还具有可持续性慧熔。第三悄迪搂,汽车厂商将会由过去的持搅、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强晨椿、弱者更弱蒂精,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组械。在此主要介绍前两个耿娄,因为时间比较短飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势鲍。从图中可以看到赊衰皋,从2007年开始粟轮,SUV进到了一个高速增长的阶段碎残,连续九年年均增长率达到46%香怖轰,今年前七个月也比较快苯,增长38.6%卉。此外发,市场份额在迅速提升凤,今年1-7月份市场份额达到40%便,SUV占乘用车总体的比重提高到40%悍妮,过去几年每年4个百分点矗父,去年涨了8个百分点缔形很,今年1-7月份又长了4个百分点吨饱漂,自主品牌SUV占自主品牌的60%讳黄,SUV全面热炒阔惭籍,豪华车踞晒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高亢,下一步还有空间函鼎悼。从这张图可以看出收渺俯,一般的合资品牌搽烂头,SUV比重还偏低号,豪华车和自主比较高盎僻铂,不同级别里面SUV占比较高笑酵蹭,不同价位车里SUV比重也很高队,还有一线碑搜叉、二线爱人、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)屠鞠潍,不过一二三线的比重是去年的数据锌告,今年前七个月是四十了脚该,今年没有注册数据可以看得出来祟。   但是黔如,我们说这些年垒甜侮,suv领域基本没有在空白市场隘媒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱啼膜,需求就会出现放缓的趋势沧淖,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势隋蝎,2012年-2015年逐月都是向上提升的荤乏备,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走孤,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蹈陡汇,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了幕。相对于去年揩很,虽然今年全年涨了5个点搐,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了比,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了锑谈妊。   但是迫,我们说还有增长的空间缓葡塘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点局镜,我列举了国际上两类国家的SUV的情况炕辨犊,大家可以看得出来叉,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家叛,大约在20%左右店簿虾,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国静、加拿大咆、俄罗斯这些国家材串。这些国家总的来看是地广人辖掀钩础,SUV占比比较高凶孤容,人口密度比较高的SUV占比比较低泛蕉,但是也不完全成立丸警吝,韩国人口密度也很高但是SUV很高澎勃,巴西的人口密度很低SUV占比也很低据虑太,这不完全成立彻,这两类国家的情况是存在的屠。   如果跟美国相比笔,美国是把皮卡不作为乘用车瞬新,按这个窄口径的话美国的SUV是44%穆啊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距襄储,与宽口径比还有11个百分点崔襄,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高理吮猩,五十多不一定是峰值点逻伟。   另外暴宦书,欧洲这几个国家扮省,虽然SUV占比低擒蜡,但是比重也在提升夏筛,从8%涨到25%禾夯,SUV的热潮是全球性的凛歉。这里把不同车身形式的数据给大家看一下睛柑疗,美国奶、加拿大这些SUV占比高的国家笨倦颗,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高梦岗,大部分来讲可以占到40%左右改髓,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高降簧,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低航趟,欧洲这些国家就是两类寸,我国应该是随着美国浆诵、加拿大拱韩、欧洲这个情况失紊墨,因为我们已经占到40%的份额了撤浇,如果按这个去计算凸缸,中国的三厢轿车是48.4%七顶,还应该有十个百分点的下降空间瞎溅土,下降去给谁缔?基本上是SUV监,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%馅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升乔染,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点免浩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升晌岁讽,这就是我们对SUV的一个基本判断廓芥芥。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化敲材慕,就是份额和价位双提升靛莎扇,这是非常不容易出现的一个现象惰奈浅,如果把它拉得更长一点看烯粗拌,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段硼,2000-2010年连续提高了廖佰,最近这几年不太好桥笑,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升坝瞬,实际上拉长了看的话到现在17年的时间狠句问,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低骋够棚,2004年佃、2008年笔、2011年犁却帘、2014年该叮挛,其他年份至少是相等的贩瘟冠,大部分年份是比它高瘸剧逆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的换屯趟。   现在一个更积极的情况来看篡氏,就是我们的份额在提高貌,如果以总体的市场为100的话戒效,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%楼鼻,如果以生产量为一百的话昂镁淖,我们的自主品牌已经占到了35%朴谦龋,其中提高最快的就是SUV俩衅,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%慰哦,它占到了一半以上的份额胶草处,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降甸跋,以轿车为一百趴骡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%物起,连续几年都在下降窃曙,轿车竞争力在下降寝。但是自主品牌总体上的份额在提高单洛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显般瘟委,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车为芒,这个销量在提升巢贡,低价位的车销量在下降兢,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长擦奉许,增长最多的就在这个5-15万区间俏。以自主品牌自身为一百的话咯,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%茶犯,现在只降到了3.4%泌,而5-8万的车这几年也在下降诺,增长最快的8-10万的车和10-15万的金,这两个价位上涨的是非常的快椒斯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%劲缮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%膊,自主品牌的车价格明显在向上走备狼慷,这是一个积极的变化茹形驴。   另外逢,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见薪客败,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多巍, 10-15万区间导花唯,自主品牌在里面也占到了28%漏,这个变化是很积极的匡骏乓,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的涣餐笔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的遣,最高峰是2013年213万鹊斜畏,去年降到164万畅卿侠,但是SUV在迅速地扩张勉毙,大家看这个SUV的比重鹃慑顿,原来是二十多万辆楞,去年到150多万辆挤竭宿,右边这个图是10-15万本闷,更是靠SUV在拉动的葛富,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争搁提顿,这是一个非常大的积极变化蔑,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升适门栏,这是GDTop的一个调查数据味胜,这个一百辆车出的事故故障率醒,自主品牌在2003年有四百多个事故翠菩哥,合资品牌现在也在下降醚,这两个差距正在缩泻唤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的餐犀。   从产品的角度也可以感觉到目,最近我们的一些新产品像奇瑞聚、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价敖劲畔,这就是一个积极的变化僚嘿,这就预示着我们未来具有可持续性乔挺闷。而且可以看出坑,如果以前二十名产品排名算的话醋,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3氯函随,一个长城C30一年卖了15万辆左右埠怕随,前二十名里面我们有两个课。2013年更少一点配窜,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的某骨动,前十个里面已经有四个是自主品牌的天沤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面摹鼓。   这几个发展量比较大的企业捎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的徒络空,这也是积极变化氢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量旁倍,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化盆筛艇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴部佟,国际市场南美洲萌、亚洲膊、东欧谐诵拆、非洲是迅速扩张的市呈幽汉础,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力捌,我们产品出口大国全是这些国家槽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家捻捅哨,跟我们购买力差不多迟,人口加在一起12亿乘仓,跟中国市场差不多负,换句话说中国市场去年卖了630万辆慕谰桐,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘和唷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的敞,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议叹弊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面划寡疙,传统汽车大有希望炽村,至少应该平等地分配国家的力量恨,在传统车和新能源拦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重岗,力量投的也太重搅朗幢,下一步要对传统汽车给予足够重视补控,它完全有希望获得好的发展煞掠。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了示凶,以前是高速的叉,未来是中速墓,它要抢别人的份额毋谭侠。最近两年这个数据可以看一下美捅,自主SUV勒裁,连续几年50%-60%的增长险帘贸,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长敌卫嘘,这就说明这种竞争关系在发生变化闪拈绅,这是一个抚配屁。   第三个观点我们就一句话带过了脓横,汽车厂商的格局要发生变化亩乱,过去是大家共同进步柿光、共同分享发展成果维捶枫,因为有年均30%多的增速洞,最近几年速度已经降了年均降到11%了覆曝,未来还要下降靡浑,大概8%左右或者稍微高一点吻,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展犀嘉。另外合资内部也会竞争驾钠,自主内部还要竞争恐,中国市场占这些大公司的全球份额太重了掂,大众占到33%继,最高占到38%净,就是中国销量占到全球销量醚鹿两,宝马擂、现代矫互、PSA都占到了20%皋矮瘸,通用15.9%萎虑,如果把它的微车也加上超过25%踢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高匠分橇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的竟,要么是维持全球地位通用姆戏磊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众剐,大家对中国市场都高度重视类持,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额绷锨悔,我的速度要比别人的速度高屏电,所以竞争更激烈柒鸵拉、自主更不用说了臀纫沁,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瞎,大家都给予很高的期望惨,未来我们说竞争会非常的激烈闻逆绞,而速度又会下来握,所以未来的竞争格局跟以前不一样芭其,以前叫分享甩琶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强撼藩、弱者更弱舒勿芹,十四五就会出现兼并重组酗陀,如果我们放开让更多的企业进来钡誊,我觉得这个可能局面会更快是暴,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年什律,最多明年还有一年磨渡,但是它的速度比平均速度还是快一点形茨蒂,自主品牌大有希望先坑,我说的是传统自主品牌蟹吵回,传统汽车还不是新能源汽车伤廖,另外格局会发生大的变化钙徊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻饯儡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日教,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诗伍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晚揪,力邀政府督、行业逞攻究、企业刮溉寒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竭暮倪,寻求产业发展有效途径漂船陪。   以下为福田汽车集团副总裁断香、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录顷。 福田汽车集团副总裁衡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导痞、各位来宾链盗徒、女士们糕附、先生们色竞,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛式,能够跟同行惮、专家做一个交流学习胺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新浑齿羌、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享庞瘟。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势心次充。从全球战略的视野来看布式,乘用车的全球化特征更加明显呸旅筐,很多轿车的平台会在全球市场销售啊辉捶,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些侍烤。举个例子夺寡识,如皮卡涕,在北美皮卡占整车比重是很高的蓟但保,但是在中国翁,在欧洲胜毋八,皮卡的量就很小惨散。另外又如轻卡测池,现在它的亚洲化特征会比较明显苏。还有重卡聊,在欧洲都是偏平头的本眉股,北美则都是偏长头的性级。所以商用车行业的区域特征很明显昂释圈,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的畦迷嫩。而在中国市彻宄偶稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主化弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑浪Α,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的艇瞎错,2010年达到了一个峰值429万辆室矛簇,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势董其,去年是345万辆哪,应该说这几年商用车行业日子都不太好过全精盲。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长馅特,主要的原因就是因为重化工行业桑,如煤炭烧、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化碱陪。另外整个物流行业的效率在提升遣圃陵,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蔫兑沏。   随着市场竞争的加剧砰呸汇,行业整合也在加速施泉,份额由2010年的44%提高到2015年53%惶,再看一下今年商用车的情况绍阮黎,今年一到七月份销量略微增长德霖,整个商用车行业增长2.4%奴,我们判断是过了低谷芭,所以下一步会有微幅增长衅餐肉。2.4%其中主要是载货车贡献的催咸艇,同比增长4.8%乌,客车受微面的下滑祷斑赏,导致载客车下降了10个点红南。   关于未来的商用车市扯既ァ,我想从四个维度分享一下我们的判断碾貉钳。   第一是从宏观经济层面霖喂邯,从金融危机以后邵,全球市场增长的趋势是慢下来的馈蜡刊,乘用车商用车的比例现在基本上在8纤督:2撵,但是进入“十三五”之后我们判断碉蹦,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭斥,商用车因为是物流工具的企业谋,未来会有所好转容年舌,但变化不会很大懊骄。   从技术层面来看孰邻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0奈秀唤,现在正在快速进入智能化的3.0时代恐悸篮。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁疟ぃ快的较挖橙。   未来的商用技术主要围绕着智能化肛袱、网联化扁、电动化偶灌论、环保化来追求汽车的高效拌谜涧、绿色困幻、互联和安全盼送脆。   另外从中国的政策法规来看仿毁,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动合,从客户需求来看斗九,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求鼎,推动了中国新能源车的高速发展螺,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆磺,同比增长102%恍掣,其中纯电动客车3万辆茅酿,同比增长176%胜。未来在城市公交以及城市物流躬、环卫等方面售盲沫,电动车还会有一个高速发展辱。   下面分享一下福田在科技创新良艾、转型方面的一些经验和做法萍。   在商用车2010年达到高点之后盒,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变净,加快掌握自主研发的核心竞争力惰患。通过五年的发展来看闪搜,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的行氰。福田汽车目前的研发体系是两级冈枫肺,一级是福田集团的研究总院摊弄币,另外因为商用车和乘用车有很大的差异井,曹博士也说趣康,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆楼拍攘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心淳石蛾,是一个二级研发体系羞晾构。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程喉撑、整车的集成以及姆祝块开发和整车测试的三大核心能力沁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒矩泄桨、康明斯等等合作单位进行深度合作苯涩高、改变和创新铜痪涟,推动整车的技术进步豹。   在转型方面咎单固,我们这几年主要围绕着几个方面姑犀。   第一是产品低端往高端转型拾渺,在“十二五”初赁猜,我们的高端产品占比不到20%楼韧,我们到今年年底高端产品能达到70%舅。   第二就是从国内往国外转型铰庇,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%济偿洛。我们连续四年商用车的出口保持领先暗嘛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长陷认。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的溪。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的粳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型措,另外为了解决汇率和贸易壁垒寄矛,我们在属地产业化方面做了大量的工作挠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设艰怜蚂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础喀锈抖。   另一个就是从制造往服务的转型监褂敬,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色讳瓷郝,在“十二五”期间瀑磕瓤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益马羌,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础僵竟四。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸搽卜谦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子绥屏诉。福田康明斯通过这几年的培育炔俩校,不管是从业务的规模糠翟戒、收入辰恭汾、利润现在都发展得非乘罨好童搐,另一个他也对我们福田汽车的整车监陷,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉ㄏ铮好的支持珐澄。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新犬晒清。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目啼惭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3施,柴油占整个车用燃油消耗量的60%刑,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的盾毛怖。可以说尽管卡车的量比较蟹汀,但因为排放比较高祭际,另外一个因为运营的里程和时间比较长统,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的违徒补。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍任钝,实际上物流的效率还是比较低的硼。基于这一判断匆,我们提出了一个“超级卡车”的项目甩,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源俱搜,通过这种材料的智能化强筛、材料的纯电动匹、新能源的技术路线以及车联网打造绿色了、环保地醒倡、节能馁挤、高效镣害、安全卢输、智能的超级卡车额。我们的目标是要实现降油耗30%遍狄口,降排放30%揽,整个货运效率提升70%肥低湃。   另外是关于福田汽车的车联网技术酬,我在福田分管车联网业务缉乘,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值耙,因为乘用车是一个消费品蛾喝拘,买车和用车的基本上是一个人纯,而现在主要是用来出行的清妒辩。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控良奇衬,但是商用车不一样尽卑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的片舱袄,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用湘昂,驾驶行为各方面的安全祈烦咳,另一个就是乘用车是一个地域性的车疏,不像商用车需要全国跑彪挥诫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨挂,过两天跑到海南去了缔集。所以通过车联网对车监控的需求更高一些傻。还有商用车的故障率肯犯培,因为它的工况复杂旱柑价,商用车一般具有轻载理晒、标载和超载可家,但是对轿车一般不存在这个问题跨撂桂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低裤,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的砍。所以通过车联网对车进行故障预警廓、排除以及程序优化等方面吹霓好,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些姥湘拔。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理凄,建立与客户的互联互通继敝翘,为客户提供增值性服务光,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商臀钱懂、服务商和供应商产品质量和服务的水平澄。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划赏。大家很清楚勒,围绕着工业战略对楷,德国提出工业4.0颓,美国也工业互联网蜂开,其他企业也有一些比如日本的机器人战略态艾暑、英国的2050战略些帕,中国也提出了中国制造2025磷猎,福田汽车结合自身的一些现状现,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划狼滩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台巳泼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部煎、企业与企业诞、企业与产品珊豪爸、企业与客户的互联互通侧撤。“五智能”就是商业智能健崎、智能管理宦惮改、智能汽车氯、智能工厂蔷伯煤、智能制造绵昧伴。时间关系携,不再进一步叙述驳。   目前吕,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期拳冻庭。福田汽车愿和大家一道临,通力合作挛垮惟,整合资源淑,协同发展彭,共同推动中国品牌的加速崛起腑昆匠,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献够哆蛋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱惧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日佛采,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谓步。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题需,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题畅廊,力邀政府慰、行业电漆谜、企业忍氢损、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仕梯俊,寻求产业发展有效途径瀑拒笨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员鹃讥坟、舍弗勒集团副CEO晒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动焙、驰骋未来》的演讲实录勃。 舍弗勒集团执行董事会成员犀烁、舍弗勒集团副CEO辆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾槐枷、女士们桓鄙、先生们寂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论谭嗅硼,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略采挠,我们的愿景四为,是如何来推动我们未来的出行和移动暗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容夯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史希赋伸。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景惊,我们是一家领先的技术公司及,在全球都有我们的足迹赁篓,我们一直致力于移动暇,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用脸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求扭。   舍弗勒一直致力于创新辛,也可以说我们成功的因素是质量趴维、技术和创新坑壁箔。我们在制造业方面有很强的实力句,在系统研发方面投入非常大促。我们创造了一流的工艺和技术勿,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门轿巨豪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面菜裙廊,今年我们在德国获得了一系列的奖项肝,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品捅。   就像很多其他的技术企业一样诲芬,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域水长硅。第一是环境友好型的驱动床,第二是城市交通歧,第三是城际交通呈其,第四是能源链叉品。比如说大家可以看到股霖,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛钠,人口结构变化非吵乇兀快纺橙殴,老龄化社会已经展现在我们面前毯崇瓣,技术变得日趋复杂扳瀑,数字化技术的利用领域不断的扩大酬掳狼,我们需要找到更好的方法来彼此了解懦筐且,这样的话才可以与合作伙伴一起合作涟秘焕。数字化是一个关键湿,另外就是环境方面酮丸孺、可再生能源还有资源的可用性覆,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题斧是,资源的短缺也是我们要去关注的活涣。   再看一下经济的趋势你,我们现在处于一个全球村岔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题密茎,这些是不一样的杀秆。另外就是可负担性的问题媒媚啊,我们要为客户带来更多的价值负犯剩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题迷,这些都是我们要去关注关心的疗。   我们来看一下未来的战略幢,主要涉及到四个窗口侨寒。   第一是产品本身通靠,我觉得对于汽车产业坪,对于机械制造产业来说都是非常关键的处樊。在这个领域/行业庆罢悸,我们需要更多的关注环境友好型的驱动捅,要减少对环境的污染锨氢。   第二是当我们制造产品的时候逢,或者制造产品元器件的时候贡,要关注它的功能矛刊。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行币笆盒、城市的交通惜,对于汽车以及对于我们的供应商贾墒,可以为汽车产业提供什么样的元器件辛娜掀,这些都是我们要去考虑的赁。   第三是城际的交通筏擅,涉及到比如说航空藐剧、高速铁路的一些竞争既掏。   第四是能源链的问题薯,我们有什么样的能源是可以使用的立,我们将来的交通工具运用什么样的能源粪,这些都需要我们考虑传鸵。   看一下将来的动力总成崔饯。我想给大家传递一个重要的信息块侩姜,在接下来十五年时间里窜,从全球来看锹棘本,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成乘缓,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分厂某宽。   但是现在也有一个趋势发展得非扯洌快矛,来自大众和奥迪的这些厂家叫呵捍,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车痢氮。到2025年详,纯电动汽车的销售额大概会占到25%圭,也就是200到300万辆的纯电动汽车锚皋蒲,所以到2030年可能会是一种不同的情况擅,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况办。我们还需要让它更加有效一些韦负,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争锣测峭,还有电池或者是燃料电池等等档,这些都会占据越来越多的份额思。对于我们汽车产业来说非常重要沃沁响,对于政府来说也是非常重要的蔚毒撑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料赤怂,比如汽油阂辜,还需要考虑其他的一些燃料戎散匣,或者是人造的燃料等等点芬,需要考虑更多类型的燃料湿忿,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求珐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面疼瓷,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车翻恼,包括48伏的解决方案鸽,它主要是对手动传动系统的电动化摊畔。我们需要首先实现这部分的电气化鹊嘛伍。另外我们也需要对离合器实现电气化筷豁驴,也由于推出电子离合器咕拈。另外我们还需要进一步提高效率豁。也就是要进一步推出我们的混合动力姆剑块48伏系统叼层。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕嗨追矗块的解决方案揣革净。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案委逻,针对高压的电桥驱动解决方案陪卵匿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案涵。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统胸,以对其进行电气化处理洼弧罚。如果将来我们有纯电动汽车的话相敌,它的电气化程度会越来越高莎静汾。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战洁号。现在随着新的解决方案变得越来越复杂饱步莆,因此我们需要进行标准化领邯济,标准化是第一步衡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高帽秒疤,或者说是一些部分的怜,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案贿措。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求戌。我们也需要减少车辆的整体的质量非漆,主要是成本方面是一个重要原因崩。如果需要建一个标准的话碳壳,我们就需要有更好的一个平台羔,也就是说我们需要基于标准的平台辩,或者基于标准的陌缎浚块进行我们的汽车制造酮翘彻。   我们需要全球的平台化解决方案凛虏铃,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求忱忻晨。关于动力总成方面瑟,它的变速箱是最关键的一个部分衅猎。我们刚才提到一方面是包括内燃机齐,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起毋,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器兽锨恒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分卜呐郎。   接下来看一下我们的重点产品逞合。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面褥矮,我们为中国带来了什么样的解决方案并烙臀?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案磐踌,我们推出了高压P2混合动力墓穑块睹蒙。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决疗谩哦,我们希望能够改变它的一个变速器戚畴构,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换碘闻。   通过这样的一个标准的目耄块化设计荚肌贺,它可以适用于各种变速箱之间的转变隶涎。另外我们还会考虑它的一些振动的需求藤奸上,我们的这种创新型P2的混合动力牟臧常块可以帮助实现不同程度的混动功能疲博饲。实际上实现妒,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案辞。我们的量产计划是2017年在中国进行量产单揉。这是第一个解决方案惨辰诫。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划春然,它叫做高压P4电桥的解决方案撕,可以用于SUV或者车辆的CD部分型络胎。它具有高功率密度衬舒瑞,可以适用于不同的车型坊登,非常容易打包进行个性化设计逝轻。也可以用于新能源的生产拍购。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产第拍。它可以让我们更好地使用内燃机妙未。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车倘寡,这是我们两到三年前开发出来的谦台。也是考虑到了中国排量的需求习,或者是新能源车辆的需求据匙。针对这样的一个需求皋堡夕,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案乳,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机钾瑞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机琅雌,我们中国团队也为此作出了很大的努力垂完,这个发动机是专门针对中国市场推出的刊行。   另外就是在变速箱方面盼,我们也推出了一个新的解决方案惰,是集成干式离合器的DCT变速箱韦嗡抛,机电一体化离合器和齿轮执行机构醛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的妨逝姐,对于工程师来说涪,我们都是非常理性的凰,但是有的时候我们需要具备一定的感情磋维。对于我们的汽车技术来说腊,我们一方面需要理性沏,另一方面也需要激情胯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现耪。针对方程式1的赛车汹,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成枢嘎捻,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展乘书,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势捅。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩割:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题措虐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题畏胜朗,力邀政府蓟糖、行业等、企业犊己、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荡府,寻求产业发展有效途径禽抚叫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事险公、副总经理 吴松发言实录钵。 广州汽车集团股份有限公司执行董事舌、副总经理吴松   尊敬的何部长促瞬该、朱总狡截,各位嘉宾驼浦爱、各位朋友镰桅蹭,女士们功仕、先生们蛔勘,大家上午好精另。很荣幸参加这次论坛程,我上次参加此论坛还是2011年划伤,当时大家对广汽传褀品牌还不熟膝厕朴,那时候传褀刚刚才有这个名字奸媒,传褀的保有量不到一万台未糜梨,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车赦,这给了我们很大的信心和鼓舞袄署,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持疏。传褀一直也在努力俩炭邢,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆舞,年均复合增长达到80%漏斥。目前市场保有量达到65万辆梧,已经成为集团利润的主要贡献者之一始。   明星车型GS4持续供不应求竭饺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蝗钉,而且GS8与GA8同一平台耿,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品头朗埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到靶,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛尾卤铃,对自主品牌的支持捣魄碧,关键的还是坐门滴,关键的是感受衡退,关键的是多提意见破迪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心烩,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌搐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会庇瓮,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法示浓泞。我做自主刚刚回集团粮日滥,将近9年半的时间贿迸,从不愿意干到喜欢干诽蛙,到对自主品牌依依不舍歪,到对自己找不到定位和方向丢,感觉到人还是能做一点事级羡拴。所以这在这里借这个机会乌,感谢在座的我们各位嘉宾惦身、各位媒体的支持朽实舍,也感谢传褀团队的支持鹿厩糜,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力圈芳溅,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持棉。   我的发言主题是构造改革创新驱动呸斯岔,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考令潘。一个方面汽车产业发展形势分析拒列徘,前面讲了很多了娩藤,我就不多讲灯。   一个态势是稳步增长冈,但是全球增势放缓啪矫蘑。中国汽车产业发展仍然有空间迁,仍将会领跑全球汽车势户。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台珊退汗,中重型商用车达到400万台并,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%僚返。中国汽车销量将达到3140万台棱髓清,我预计可能还会再多话病列,关键是结构看你怎么改抽?如果要参与全球竞争徒屑,那重要可能生产量还会增长澳,复合增长率将达到4%烈怜。   第二个特点钠驹蛇,优秀自主品牌加速成长凸酶缉,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流剑。中国汽车市场发生了深刻变化番窗腹,中国品牌迅速崛起豌酸,优秀自主品牌加速成长程。关键是要产生优秀中国品牌尺,不管是哪一个企业臂海,在现在这个环境下壬咸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌慌成,还有我们何部长测,这么一批老的汽车界的前辈椿枷漆,到了这个会场又在用行动来支持攀嵌。大家和我们媒体各个方面的朋友轿币,大家坐一坐脊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别筷,差别在哪里坊饲?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的额。关键是中国人要团结窝,不要互相贬低酒淀淀。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦雇酞廉,抓一到几个瞎薄鞭,不要想象太多闺佛,我们从来不怕想象面骂慰,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向敲,坚定方向胃锭。   那么数据也说明一切遣宪,2015年很多中国汽车加速发展郴盯,行业整体增长率为7.3%的情况下温钞菏,中国品牌乘用车增长率达到15.3%秤凹芯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%敝,相比去年又增长了1.2%百分点侵富。而且自主品牌抓住了很好的契机裙,在SUV里面我们是防守的隆刷,是中国品牌先站住位置碑绞嘶,合资品牌再进攻部孰,再加上周围的环境变化互,所以在SUV里面我们一定要全方位发力朝,占据主导步,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个涟聘,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人搏骂醛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈 ,统治了我们的各个方面篮鞍。我们展开进攻是非常艰难皆,但不是说不可作为拔稿俩,要选择时机枫瘦。我们要在中高端里面取得突破互舅骂,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比红姜,这是韩国人讲的峨颊,不是我讲的及赡泊。他们说甸,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候赎固,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌嘶樊,如果不选择是对自己的不自信炔铰,这个不能靠强求骸恫,靠品质竞啼、技术下兽、新能描,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品硼。   第三个癸顷悸,汽车消费升级和资源制约腿,也迫使汽车产业需要供给侧改革舱腻。不但要有好的产品扫,而且还要有低的成本缸,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害鲸憨。在汽车需求方面双刑,80架癌捅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军横铜,个性化玩姆孪、智能化苫锚倒、体验化等方面的需求还在不断地上升钾呕皮,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蹭笨单。不管怎么变化层,满足顾客的需求酣诞少,满足抓住市场的脉动五控玻,这个是关键点汉暮攀。而且资源供给方面荚梗突,现在的人口红利逐步消失辱,而汽车不是简单劳动河,是高技术情况下的技术劳动溅。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家酒,我到那些国家去考察过赋,没有中国这样受过良好教育划多奢,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性姓,那不是每个地方都有的憋。有的地方上午上班偷懦硷,下午到时间钱一领就走了妨。所以对一些合资品牌来讲停肺伸,中国也还是蛮有魅力的淋澎,关键是要拿好东西出来喀谈,才能谈自主玲。   当然工资涨这是个客观事实挨饰,2011年的时候4.1万疥斜,2015年他们说人均工资涨到了6.2万缓幸徽,这个不高的让,还要涨川晶泊。农民工那么辛苦匙,给他一点钱算什么聚湘渐。但是钱从哪里来桅辆哗?我在传褀亏损的时候等古,工资涨得慢颗,但是想办法补贴榔。这几年别的都在减铅碾钱,就是员工工资不减缉慨嫡,但是效率要提高茎彻渺,要杜绝不干活的人晃拷,最后挣得钱多鬼,干活的人还没有机会聘,有钱的人天天有时间去议论效功汗,没钱的人在干活菩,这样大家积极性都没有了殴。国企的弊端就是这个街。   那么在监管方面上,工信部刚才也说了孟丰茫,我们的司长也说了矗点距,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破缺淑,在供给侧这个方面要下功夫兜介罢。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径腥,作为五大发展理念之首妙客尺,当时这个报纸一播五大发展理念吕俗焊,那时候我还在乘用车但侧,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去书,这十个字郝示兼。为什么呢膊?因为没有创新就没有一切潍,没有协调就调动不了资源徐耐,没有和谐的话谁,共享也很难秽坚,大家不愿意跟你干剐,我是不相信英雄的踏双谈,但是特定的时间会产生一点说磊胯,还是要充分调动群众的精神讳揉递,各个方面全方面的参与会岸挫,企业的成功除了它的领导者的作用貉般,更重要还是把员工的积极性调动起来绷坊,人民群众才是创造历史的动力双,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人痞,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革吴你,需要我们从技术管理师、营销犀铰、品牌泛、产品宿、服务全方位展开创新胸,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革猾颗,来推动中国品牌进入全球曹,成为世界品牌膳珊。   第二偏粕,汽车产业供给侧改革方向与实现欣屁。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法长疼。   首先容练,在自主品牌方面敛丁,我们是追求全球视野开展正向开发匆,坚持以我为主的构造核心射,组织全球资源细,开放性自主研发模式探天,掌握核心的竞争力婚,获得了可持续发展能力睫。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人息纯。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人汝隘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了唤,我们的生产能力标准是35万麻,但是预计今年我们的销量会超过35万际,有可能达到38万坍,当然如果制造组织再高一点恼蜜热,可能40万拼奉,也还是有可能铆坷,但是大家别报到40万啊鞠摆甫。这是有体系堂,有制度保障的朝魄,有员工的全程的参与店谎。一个别的企业的人到这里来看烷挖玖,他说你这个企业为什么增长这么快及酣,没什么别的少,员工的积极性调动起来了陇,他们说翟廖力,我看到你们的员工眼睛充满激情分碧碱,因为人天天在干活的时候就会有理由裴陇,如果执着地做一件事情带有一点追求芭烈,那就有远大的理想掂。   放眼全球故,在开发方面整合全球优势俗,实现研发的全球化卞,人才全球化刀伺恢、配套全球化衰蛊。依托国内的研发资源谱,充分利用国外的资源开展研发资源整合料,打造企业自身的技术体系地佛。我们用了将近五六年的时间关,我们确立了G-CPMA跨平台目睿块化架构碌内,我们第一代的产品是引进消化吸收欢臀琉,第二代产品已经完全进行了提升抽懊侯,但是没有否定第一代烦顿诧,掌握了数据链列疤,掌握了开发的流程敬骗硕。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列市憋屋。实现了一个平台可以开发六七款车型肖,实现了多个平台车间的相互有机关联嘲祭论,实现了车型的变化多镣菩,开发上市快伴,质量易保障瞬褂,低成本潜浑欣、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设碑。   第二个户极苯,坚持质量为先烹扫,推出精品车型梯,提升产品质量忌烦咖,加快自主品牌产品开发冒扭,提高汽车供给侧水平词棠,推出符合时代的互联网化的产品联惮。打造消费者喜爱的精品车型冯布,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果耽,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式案墒贸